【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 65【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 64【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1544365478/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 保守しないと落ちるとでも思ってるのか
↓のスレは8レスでも残ってるのに
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1461942233/
1 名前:1 [sage]: 2016/04/30(土) 00:03:53.57 ID:5zVCjRHB0 pastdat - 5ちゃんねるwiki
https://info.5ch.net/index.php/Pastdat
pastdatとは旧f22に置き換わるDAT落ち装置です ドライバーの変更が多いチームだし見た目も悪いからテンプレ変えた方が良くね?
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン
2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
↓
ドライバー
2019年 ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン
2018年 ピエール・ガスリー、ブレンドン・ハートレイ あか牛よりこっちが気になるわ
コピーマシン、どのくらいのゲインするのか >>23
最初にそれ書いたの俺なんだが
テンプレのドライバーなんてその年のレギュラーだけで十分だろ
オフシーズンだから併記しただけで
2018年ドライバーを消せばすむように別々に書いたんだが
でもハートレイをハートレーに直さなかったのだけは失敗したと思ってる そういやハートレー完全に消え去ったな。
リザーブも無し。 テンプレ変えるなら2018年ドライバーよりカーナンバーを付けてもらいたい
2019年ドライバー
26 ダニール・クビアト
23 アレクサンダー・アルボン ハートレーが消えたらアンチも激減w
要するにハートレーはアンチの餌だったんだな。 ハットレーは戻ってくる気マンマンだろ
やり残した事があるとか言ってたよな・・・
リタイア率の高いマシンだったなら、潰してもいいから
もっと華のある走り魅せれば良かったんだよな。 クビアトが思いのほか成績良ければガスリーと交代ってことも ハートレー()とか応援してたのホンダアンチだけだろ ホンダオタがひたすら口汚く扱き下ろしてたんだろうがw
隣の国みたいな擦りつけすんなよ 成績を出せない状況が続けばそりゃ荒れるよね
憤りの矛先をドライバーに向ける人もいれば、チームに向ける人もいる訳で、どっちも改善の余地は残されてたから、どっちの気持ちも分かる
でもファンとアンチがお互いを意識しまくって、応援よりも喧嘩が主目的になっていったのは困った感じだったね >>37
それもアンチの成り済ましだよw
お隣の国みたいなねw
モタスポファンは少なくとも批判はすれど貶したりはしない。 https://youtu.be/drEIbToHrjA
Save The Date
STR14は2/11発表
思ったより早いな 2018年 F2 予選データ
―――――――――――――――――――――――――――――――――
選手 平均順位/1-2-3位獲得数/チーム/12レース各予選順位
―――――――――――――――――――――――――――――――――
ラッセル 3.333/(5-2-2)/ART /2,3,4,17,1,1,1,4,2,1,3,1
アルボン 4.417/(3-2-2)/DAMZ/3,1,1,1,2,8,2,13,6,3,5,8
セッテカマラ5.417/(1-1-2)/Carlin /6,5,14,4,4,3,5,1,3,2,8,10
ノリス 5.666/(1-2-1)/Carlin /1,2,8,18,3,2,6,6,5,6,4,7
エイトキン 8.083/(0-1-0)/ART /9,6,5,11,6,4,12,2,16,12,9,5
ラティフィ 11.091/(0-0-1)/DAMZ/15,20*,6,19,10,19,15,14,12,5,4,3
アルボンとラティフィはDAMSのチームメイトでアルボンが予選決勝ともに圧倒。
予選速いしレースも安定感があってかつ攻めるときは攻めるオーバーテイクも巧い。
FP経験なし急な抜擢で準備不足が不安要素だがうまく流れに乗れれば結構活躍するかも。 準備不足にならないためのライセンスポイント制じゃけ
ハートレーよりは期待出来る
マシンももっと良くなってるだろうしね 空力規制のせいで新車の形が大して変わらないからちっともワクワクしない。
毎年キノコが増え続けてた時代が懐かしい。
2008年は最高だった。 RB15はニューウェイ先生の手腕で既に昨年中盤のパフォーマンスレベル。
だと言う事だけど
STR14はどの程度なのかな?
正直心配。 >>48
トロロなんだから気にするな
マシンのカラーを楽しむんだw ハトはフォーミュラ経験少なすぎ、かつブランクもあり過ぎ。
F2でバリバリやってたアルボンは、さすがにもっとやれるだろう。
たまにハズレもいるが、基本的には下位フォーミュラで速い奴はF1でも速い。 下位で速いことはF1で速いことに必要だが充分ではない。 F1での速さを測るのに、F2より優れたカテゴリはないのが現実。 レッドブルより早く、トロロが、新車発表一番乗り!!・・・ったら、
考えても仕方ないから適当に・・・という気がしなくもないなぁ・・・。 レギュレーションの変更によって生じるダウンフォースの減少を補う
トロロの独自の改良に関して・・・ね。 空力デザイナー不在なんだから
RBてくのろじー(ニューウェイ先生)が面倒見てくれてんじゃないの?
RBは結果が求められるからある程度コンサバにならざるを得ないが
トロは実験的な攻めたデザインで大当たりか大ハズレ 時間一杯までレッドブルのマシンを開発したいのにトロロッソにてを掛ける道理がない。
コンサバでしょ、エンジンもよく見れるし。攻めて外したら比較対象にもならない。 さっさとSTR14を仕上げてRB15に注力したいってのは、有り得そうに思える レッドブル、新空力ルール用の開発で約19億円失うも、”政治的立場”の強化に成功?
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000005-msportcom-moto
>「我々は1500万ユーロを失ったが、すでに昨年の夏と同じ(空力的)データを得られている」とマルコは話した。
>「我々がメルボルンに着く頃には、おそらくそれ以上に良くなるだろう」
他の中堅チームが去年より1秒遅いとか言ってて、トロロッソがこのレッドブルからコピー貰ったら、中段勢トップになるんでね >>60
RB14のシャシーをそのまま使えたとしても、今年のレギュに合致した空力パーツに変更したら、それだけで秒単位で遅くなるんだよ 去年のRB14からの一秒落ちなら中団の上には立てるのでは
トロロッソの運用だともっと落ちそうだが グレーゾーンのフレキシブルフロントウィングというものがあってこれは予算が
潤沢なトップ3チームしか開発できないと言われている。これがトロに搭載され
たら中盤で頭一つ抜けたクルマになる。
ここの映像で低速、高速時で異なる形でフロントウィングのたわむ様子が確認できる
https://thejudge13.com/2018/10/05/top-teams-do-this-aero-trick-that-is-why-only-ferrari-mercedes-red-bull-win/ 他のチームも立ち止まってるワケじゃないから
2018と同等レベルかと思う
ウィリアムズと勝負するんじゃないの >>63
それは難しいんじゃね?予算から
パッチモンにしても たわむウイング自体は簡単に作れるけどそれじゃ意味ねーからな
FIAの負荷テストではたわまず、走らせたらいい具合に変形する魔法のウイングを作らないといけない
炭素繊維の折り込み方法とか重ね具合からしてじっくり研究しないと造れないと思うわ トロロッソに独自開発なんて無理だろう
天才様のマシンを理解してまともに走らせることが果たしてシーズン中にできるのか ま、無理でもやらなきゃポイントが取れないんだよなァ・・・。 まぁ今年もトロは走る実験室だからね
トスト爺もレッドブルのためなら走る実験室もやると断言してるわけだし 一昨年あたりかレッドブルより予選で上位になったこともある、とか言って噛みつかれるぞ レッドブルのお下がりってだけでも
トストはプライドがズタボロ状態だと思う。
この上さらにフロントまでお世話になんてなりたくないだろ。 >>75
姉妹チームなんだからプライドがズタボロなわけないやん
トロはレッドブルの命令は絶対なんだから! トロが先っていうのはトロは一年早くホンダ乗せててホンダPUとのマッチングがしやすいから先に仕上げたんじゃない?
で、そのノウハウも含めてRB15に注ぎ込むと トストはレッドブルから直にトロロッソの運営を任された人間だぞ。
参戦当初の2006年からな。
レッドブルとの関係が密接となることに不満などあろうはずもない。 >75
ジェームスキーは>67みたなことをメディアやファンに思われてるのが不満ででていったけど
トストはその辺は割り切ってるんじゃない? レッドブルテクノロジーは、パーツ販売だけじゃなくて、サービスも提供してるとか言うのを見たから、現場にそこからテコ入れが入るんじゃないの? トスト爺さんはトロ・ロッソよりレッドブル側の人間って感じかな? 元々ベルガーと一緒に共同オーナーやってたよな
今何してるんだろ トロロッソの使命はレッドブルのBチームとしてドライバーの育成とマシンの色々な情報を提供することでしょ?
トスト爺もその辺きちんと分かって分かってるでしょ。 あくまでRBの育成チームだと理解しないで加入したJKが甘かったということ。
そして枕で失敗したらもう行くチームが無い。 来年、ホンダワークスとして存分にアイデアを発揮して
何なら本家食って見返してやるぜ!と燃えてたキーが、
急に、
当の見返したい相手であるワシェのコピーやれとか言われたら
そりゃ、やる気なくなるだろ。
トロロッソに留まって未来は無いと考えて当然。
これまで中古のルノーPUでそこそこ戦えてたんだから
キーは結構頑張ってたと思うんだけどね。 キーはテクニカルディレクターなんだから出ていって正解よ
自分でデザインしてないマシンで成績出しても、キャリアアップにならんもん >>87
ま、それを早々につぶしたのが枕のリークだからなww マクラーレンは情報リーク多いよな
ロンがいた頃はそんな事有り得なかったのに… そういえば、マクラーレンの広報担当の人がフェラーリに移籍なんてニュースもあったね
最近のマクラーレンのtwitterなんかのアホさ加減を見てると、いろいろ勘ぐってしまう >>87
定期的にワシェ上げするのはいーけどさ
ワシェを見返したいとかソース皆無の妄想で訳わからないんだけど
つーかワシェのコピーってなんなんだよ >>79
お前はF1見る目がないわ
それとも>>67の自演か? そもそもキーがトロに行ったのは2010年以降の技術共有の禁止が有効な情勢なら
トロでTDとしてのアピールも出来てあわよくばRBテクノロジーを通じて本家のエンジニアリングから得られる物もあると考えての事だろ。
それがPUレギュの影響でメーカーワークスの技術共有がなし崩し的に容認される情勢になり、
自由に判断出来るチームを探していたところに
英国拠点のマクラーレンが声をかけてきたから利害が一致しただけの事だろ。
マクラーレンがキーに自由を与えるかはまた別の話だし、現時点であれこれ言っても意味ないと思う。 >>97
今回の展示は、今までの日本国内展示で使われてたプロトタイプじゃなくて
最終戦を走った実車なんだな
ウエルカムプラザ青山では、2018年最終戦アブダビGPを走った「STR13」と、パワーユニット「RA618H」を展示します。
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2019/20190122/ >>98
そう。実際に戦ったガスリー車だよ
https://i.imgur.com/Gv1KzvX.jpg
この写真ならわかるが汚れがついてる
あと養生テープで止めてるところあったw >>81
バイオハザードのウェスカーみたいな爺さんだな・・・ アビデブール「ワイもエンジンの構造チェックしに、エンジニア連れて日本に行くかもしれん」 >>105
何を持って実績と言うの?
今のスーパーライセンスはポイント制度があるのでスーパーライセンス持ってれば実績あるとも言えるが レッドブルの昨年型を使えるなら普通なら喜ぶところだけど、新規則で前後のダウンフォースのバランスがメチャクチャになるのは避けられそうもないね
自分たちでしっかり解析できてることを願うよ 今年の空力迷子を思い返すと宝の持ち腐れにならないか不安
つうかたぶんなる ホンダもこういう時のためにワークス参戦しとけばよかったのに
ポン付けで対処できる昔のF1じゃない ダニール・クビアト $300,000 約3,280万円
アレクサンダー・アルボン $170,000 約1,850万円
あるボンは先行投資多いから仕方ないけど
クビアトはやすすぎないか?
クビサの半額 クビアト安すぎやな。曲がりなりにもレッドブルで走って表彰台にも上がったことあるドライバーだし 暫くF1で走ってないんだから仕方ないだろう。
首さは実車のテストドライバーやってたしな。 >>113
それがポン付けで勝てると豪語したチームがありまして >>114
クビサは持ち込みからの天引きでチームは1円も払ってねーんじゃねーの?
トロロはポイントボーナス付くから基本給だけじゃ判断しにくいなー >>118
ハートレーの20倍!
F1で生涯収入稼げた果報者! 育成チームだからタダでも乗りたいドライバーは多いだろうな 21戦あるんだから1/3の7戦でエンジンペナルティうけたって残りの半分勝てれば7勝できる ぶっちゃけレッドブルなら最後尾スタートでも5位6位獲れるしな クビアトとハートレーでも良かったな。
得体が知れないタイ人? アルボンには毎戦アップデートして最後尾から走らせろ、走る実験室やねんから >>126
得体が知れないんじゃなくて君が知らないor知ろうとしないだけ
君ね基準だと鳩もデビュー前は得体が知れない奴だったろ 個人的にはアルボンがどんな走りするかすごく興味あるけどな
父親にはアルボンのパパなのだとか言ってほしい 早々にまたぞろバードストライクとかあったらちょっと怖いかも 1位 ラッセル 70kg
2位 ノリス 64kg
3位 アルボン 74kg
こんだけ体重ハンデある中での3位。予選一発も速い。来季はルール改定で体重ハンデ
がほぼ解消されるのでアルボンかなり期待できるで。 ノリスは160cm、50kgって情報があったが間違いか? ハッキネン179cm 75Kg
ブルツ 186cm 74Kg
ハートレー184cm 67kg
アルボン186cm 74kg
ハートレー基準だと重いけどまあ普通じゃね
むしろアルボンはモノコックに体が収まってラッキーだったな 体重以外にも身長が低いことのメリットがあるのかどうか楽しみ 身長はマシン設計に影響与えるから小柄のなドライバー方が有利
大柄のドライバーがいるとそちらに合わさざるを得ないけどな 鳩はいいよ、うん
こんないい性格がF1でやれるわけがないってことだよな。。 >>141
ちっとも真相じゃない。
マルコやトストにに何をどう言われたのか知りたい。 例によって、自分は結果出してたのに
政治的な理由でクビにされたの一点張り。
潔く無いね。 >>141
解雇劇の真相はミスリードだね
フェラーリだってライコネン続投かルクレール抜擢かで揺れたけど、俯瞰すればチーム内の普通の葛藤だし、ライコネン視点なら解雇したい勢力がいたって話になる
ましてや育成チームは常にふるいにかけられた状態なんだと思う
重要なのは、ハートレーへの妨害があったのか(彼自身はマスコミはストレスだけどチームでは心地良いと言ってた)
モナコ以降もチャンスはあったのか(大活躍すれば続投の可能性を、チームが僅かにでも残していたか)じゃないかな ハトの場合F1乗れたこと自体が立場上僥倖であって
レッドブル育成の誰かがライセンス満たした時点で要らない子だった。
たまたま一年乗ったが、数戦で解雇も全然あり得た。
本人の成績とは無関係にね。
義理で実現した思い出参戦みたいな立場だと自覚してなかったことが問題と思う。
本人もファンも。 マリオ・アンドレッティといい鳩さんといい、他カテゴリの王者はF1で成功しないよね。
逆にマンセルやアロンソが他カテゴリで成功してるのを見るとF1のレベルはやっぱり高いんだな >>149
それマイケルや
父ちゃんは十分に成功してる いやバンドーンさん全然アカンよ
ピークは2016年だけだったのか… バンドーンこないだ予選5位だし、そのうち上げてくるだろ。 >マンセルやアロンソが他カテゴリで成功してるのを見るとF1のレベルはやっぱり高いんだな
‥これもそうとは言い切れない、逆も多数ある。 ハートレーは早さが無いと見切られたのが原因だろ
予選でガスリーの前に着けても、ほとんどが自身の速さ以外の要因だし
リカルドが残留してたらワンチャン在ったかな、いやないな >>145>>148
お前はクビアトの変わりにハートレーが入ってきたから気に入らないだけのキチガイだろ モナコはFPで常にガスリーに先行してたのに予選になったらQ1落ちだし
ガスリーがQ3に進んだだけに失望感は大きかったな
レースではスタートでウィング壊してルクレールにカマ掘られてジエンド
肝心な所で結果出せなかったのが痛すぎる ハートレーはガスリーの活躍次第でさらに評価を落としかねない
珍しいほどにナイスガイなんだが ハートレーはF1ドライバーとしてはだめだと思うし、耐久の方で頑張ればいいと思うけど
もし仮に今年、予選のほとんどでガスリーがフェルスタッペンより速いなら
ハートレーのF1での評価も若干は変わるでしょう 同じコンビが複数年乗った例は沢山あるけど、成績の差は一定じゃないし逆転する場合もあるからね
ガスリーを物差しにしてもタラレバだよ
ハートレーは結局は自分の参戦カテゴリーで見返すしかない
佐藤琢磨がインディで勝ってF1のインタビュアーをやるなんてウソみたいな話もあった訳だし >>163
100年以上前から100回以上続いてる伝統のレースをしょぼいってよく言えたもんだ… ハートレーはF1には壊滅的なまでにあってなかった 機敏さに欠けていた
よりまったりしたカテゴリのほうがまだしもなのは間違いないだろう あのハミルトンに、インディの優勝リングかっけえな付けさせてくれよ、と言わせた時点で琢磨すげえ。 ハートレー程度の成績で解雇劇に後から文句並べるのは頭どうかしてる
せめてポイント二桁稼いでから恨み節言えや というか立場を弁えてないのがな。
ハートレーの場合、F1乗れただけでも
キャリア的にはスーパーラッキーだったんだから
それで良しとしろよな。 そもそもただの振り返り企画記事で既報の情報が多いし
去年の流れ、起きた事と残念だ名残惜しいけどlこれから頑張るって
当たり前の事を話してるだけでチーム批判でも恨み言でもない
お望み通り首になってるのに、こういう他愛もない話題が出るたびに
この手の噛みつきマンがまた急にわんさか湧いてやたら必死に食いついてくるのが
ほんと異常で滑稽 >>149
チャンピオン取っても成功じゃないのか
どんだけハードル高いんだ >>171
まぁF1に残れなくて残念と語るのも、ショックだったと語るのも普通ではあるね
F1ドライバーって、ライバルを蹴散らしてシートを得た人が多いせいか、新人ですらチームメイトを倒すつもりとか、将来チャンピオンを獲るとかのビッグマウスばっかり
基本的にネジが1本抜けるから、マスコミがおもちゃにして記事を書いても、平気なイメージがある
ハートレーは良くも悪くも神経が普通の人っぽいところがあるかもね
ファンはそこに惹かれるのかもしれないけど 誰もが速さを認めるオコンやウェーレイン でさえシートを失う世界で
あの成績で残れると思ってんだから、普通の神経じゃねえよ。 ウェーレインなんかぶっつけ本番で乗った事もないFE乗ってあれだけ速いんだから
相当な才能ある奴なのにメルセデスは何で切ったんだろうなw
ドイツでは本来ならボッタスの代わりに乗せるはずだったがロズベルグ問題でポチボッタスのがいいってのがチーム側でそれでもめたらしいけど
オコンがいたのもあったし >>176
素行問題(エンジン壊れるからピット戻れをガン無視)だから切られて当然かと さすがにペッタンがホンダのマーク付けてると感慨深いな
頼むでほんまっていうかホンダ タッペンよりコンマ5秒くらいガスリーは劣ると思う
タッペンはアロンソレベルだし 今のアロンソよりも速いだろ
同じ条件で対抗できるのはハミルトンだけ https://scuderiatororosso.redbull.com/en_INT/athlete/daniil-kvyat
この時点でクビアトが去年のカラーのレーススーツ着てる写真出してるってことは
今年のクルマのリバリーは去年とほぼ同じ感じになりそうだ。 個人的にはタッペンとガスリーは(予選タイムで)同程度だと思ってる
アロンソは更に少し上、ハミルトンは更にもう少しだけ上
プレシーズンテストでこの予想は覆される可能性は大いにあると思うけど、皆が思うのと逆の方に覆される可能性さえあると思う プレシーズンテストは三味線引きまくりだから話半分くらいで観てる 一発のタイムなんて道具が同じならそう差は無いと思う(ぺイドラ除いて)。
右京さんも、コンマ2秒以上違うならそれは道具の差だと言ってたと思う。 リカルドとヒュルケンベルクが同じくらいの実力だと思うんだよね
サインツとタッペンは大きなタイム差があったわけじゃないし なんだか前の方のかたちが変な気がするけど、、どうなってんだろ。
ttps://pbs.twimg.com/media/DyVQJPWWwAI1RhT.jpg ハミルトンとボッタスの差を見てそれ言ってるならアホとしか思えん 右京は自分のいた時代しか知らないただのオッサン
近年のF1を知らないどころか勉強さえしないで解説してる
フジの解説で自分の昔話しかできない
日本GPの解説で鈴鹿のポールタイムすら知らなかった >>191
一定のドライバー贔屓なところも解説者としてダメなんだよな
信治君は全ドライバーに対してリスペクトした上で解説してるしな 予選順位がポールから最下位までチーム毎にキレイに2台ずつ並んだ時期があった
どのGPでもアホみたいに順当な並びで番狂わせなんて皆無だった
その頃にコンマ2秒以上なら道具の差と言ってたならまーわかるわ >>183
そのプレシーズンテストのタイムにいちいち騒いでた奴と文面がそっくりなんだよな アロンソ?
ガスリーからブチぬかれそうになったら逃げまくってたアロンソがタッペンより速いって
お笑いかよww >>175
オコンは自業自得だろ
メルセデスの犬として飼われてるからいいじゃんか
餌を満足にもらえてるか知らないけど アロンソはテスト参加するんだろ?
トロロッソより速かったら戻ってきそうだな >>199
クビアトにツンツンされてオンオン泣きながら逃げるんじゃね 生のSTR13見てきた。
思ってたよりもコクピットが狭いのとシルバーストンの事故が信じられないぐらいサスがしっかりしてて意外だった
タイヤに触ってみたかったけどお触り禁止だったから断念 STR13はインテック大阪でも展示されるみたいね
大阪のモタスポ民も見に行けるな へぇ〜。あらためて、こうやってみるとカッコイイな
なんでおそかったんだろう?予戦はなかなか良かったんだが
美しさと速さは関係ないのかね。。。 >>207
東京は4日までで引き上げだから移動するんだろ アレクサンダー・アルボン(タイ/22歳)はFIA F2ランキング3位。メーカー系育成プログラム
の支援もなく自力でスポンサーを集めて戦い、2年前のGP3ではルクレールとタイトル争いを演じ
昨年はFIA F2でラッセルとタイトル争いを繰り広げた。その活躍がレッドブル首脳の目にとまり、
かつて一度打ち切った支援を復活させ、トロロッソでの起用が決まった。
イギリス生まれのタイ人で、柔和な性格でナイスガイ。一見するとレースには向いていなさそうだが
ひとたびステアリングを握れば強く速い。そんなアルボンはホンダ製パワーユニットを使うことも
あって、これから日本でも人気が出てきそうだ。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/01/23/f1_split_21/index_2.php >>207
ハミルトンみたいに化けるかも知れないね
化けた時にはトロにはいないけど アルボンなぁ
日産のおかげでいいマシンには乗れてたけど、そんな速いかなあ
福住や牧野よりは全然いいだろうけど アルボンとクビアト、両方速いかもしれないし両方やらかしまくるかもしれないし色んな意味で楽しみ
ウィリアムズやアルファ・ロメオにも言えるけどw ハースがリッチエナジー、ザウバーが予算数倍、
インドも安定資本を得てくるとトロは結構きついよなあ。
いくらレッドブルコピーが使えるとはいえ
予算だと最下位になる可能性がある。 予算がフェラーリ並みにあったとしてもミナルディーですから >>214
車体まとめるデザイナーいないもんな
ウィリアムズが今年も転んでくれなければ本当にやばそう 何故そんなに悲観的なんだ?
RBコピーマシンにクビアトが乗るんだぜ?
久々に表彰台イケるかも知れんし・・・ >>217
ルノー、、ザウバー、ハース、インド・・・このあたりの期待値が
そのトロロッソの展望を上回っている。
マクやウィリも不気味だ。
あまり楽観はできない。 >>217
空力改定されるのに去年のコピー貰ってどうするんだよ
そしてそれをホンダPUの形状に合わせられるエンジニアがどこにいるんだよ
キーは宙ぶらりん状態だぞ >>219
シャアーとエアロは別物と考えない人ですか エアロが別物ならどっちみち駄目だよな
レッドブルが優れてるのは空力なのに、それを頼りにできないんだから >>220
シャシーと言えばクラッシャブルストラクチャー込みなのが一般的だと思うよ
サイドポッドなんかは、フロント翼端板のディフーザーやバージボードの空力処理と密接に関わってたから、シャシー形状はエアロそのものとも言える
今年のF1は数秒遅くなるとか、2019年規則の最適解を見つけたチームが有利、なんてことも言われてるから、危惧するのは自然な気がするよ いくらRBコピーでクビアトでも
雨雲レーダーに反応が出るとレインタイヤ出てくるチームだから >>186
タッペンは成長したからね
今はサインツより普通に速いよ 空力性能の差が競争力の決定的な差では無いことを・・・教えてやる! >>231
サインツは微妙だね
結局ヒュルケン食えなかったし
2017年がキャリアハイになるかも おいおいおいおいおい、ハートレー、フェラーリだってよ ブルボンよかハートレイ残した方がPUの開発捗ったんじゃねーの?
バカだなー ウェーレイン他2名に続く4人目の
フェラーリのシミュレータードライバーということ。
あんま意味無さそうだな・・・ レッドブルってずっとF3ドライバーをシミュレーターに当ててきたんだよね
リカルドも鳩もF3時代に兼任してたはず
クビアトも鳩も放出しないでシミュレータードライバーとして囲えばよかったんじゃね?と思うんだけど何か問題でもあるんだろうか?
それともシミュレータードライバーでもフェラーリだけは格好がつくからみんな引き受けるだけか? リザーブ兼シミュレータードライバーのブエミが居るし
デニスという開発ドライバーも居る中で、ハートレーの出番が無いんじゃない?
お情けで在籍は出来たとしても、それこそ報酬も待遇も微妙なのでは。
他方フェラーリとしてなら、ウェーレインと同様に他チームの情報を得られる価値はある。
噂された他の候補も、クビサやシロトキンとメルセデス勢だしね。 むかし小林可夢偉もフェラーリ所属だった気がするけど、何にもなかった記憶 鳩よかったな
なんとかF1の隅っこには残れたじゃないか >>245
可夢偉はコルセを蹴ってケータハムに移籍しちゃったからな
とは言え残っててもフェラーリの椅子なんかは取れたわけがないし
ハースなら或いはあったかも知れないが なんとかF1界に留まる枠としてフェラーリのシミュレータードライバーが
あるみたい。
レースに出る機会はなくてもフェラーリブランドでなんとなく納得出来る
みたいな。 サラリーもそこそこ貰えるし
ある意味安定した職業とも言える
ルカバドエルも長かったよね >>252
完全にクビアトの二番煎じ
来年のカムバックを狙っていそう(適当 >>229
某国のアニメ “宇宙黒騎士”では同一人物 >>253
レッドブル姉妹チームだけに有り得そうで洒落にならない ハートレー、若いときは何処の王子さまだよっていう風貌だったのに
今はネズミ男みたいになっちまって、ずいぶん劣化したな ここいるような奴らと並んで写真撮れば、とびぬけたイケメンだけどな
去年の鈴鹿の時の写真みてみろよ ハトもスーパーライセンスが3年で消えるから必死よ。
まあ確かに、どこかのシュミレータードライバーに収まってりゃ
今年と来年、アルボンとクビアトとティクトゥムとブエミに何かあれば
お鉢が回ってくることはあるかもしれないからな。 ブエミが6年もリザーブやってて
ただの一度もF1乗れてないことを思うと
リザーブでさえないハトが乗れる可能性なんて
ほとんどゼロだが、しかし貪欲なのは良いことだな。 フェラーリと契約したから余計な事言い出したんだろうな
二度と戻ってこなくていいよアーホレー! ポルシェの契約残ってんのに
フエラーリの開発ドライバーにつけるんだ! 4人目だぞw
無理言ってねじ込んでもらったんだろ。 >>249
ハースってアメリカのチームだから無理じゃね
ザウバーでダメだったらどのみちF1の道はなかったかも
トヨタが復活すればシートはあったかも
そもそも耐久もSFも下手だからF1なんて無理ゲーだろうけど >>244
レッドブルはフリー走行で得られたテレメトリーを入力する、実戦的なシミュレート設備を持ってる
日本GPのときにジェイク・デニスが使ったヤツね
でもミルトン・キーンズにあるから、F3みたいなサポートレースに出てるドライバーだと、一部のGPでしか投入できない
ブエミもWECとFE掛の日程が被ってることも多いし、リザーブとして帯同するときは、やっぱり使えないはず
レッドブルはチームの規模から言っても、シミュレータ専属を何人か雇ってもいい気がするんだけどなぁ https://www.youtube.com/watch?v=eg7EajxHdlo
タイのホンダ人気って結構すごいんだな。
アルボン活躍したらホンダ車の売り上げが相当伸びそうだ。 スーパーカブは高くて買えないんだよ
だからバッタもんのカブを渋々購入するタイ人 速度メーターが120km/hまであるモンスターカブを昔テレビで見たな マルコ爺が
「ガスリーは速さを示す必要がある」
とかシーズンが始まってもいないのに言い出してる。
これはクビアトの調子が良いのだと思われる。
2015年のレッドブルはリカルドとクビアトのコンビで、
クビアトは年間ポイントでリカルドを抑えた実力者。
トロロ優勝来るで。 >>269
ホンダって偽物対策のためにホンダの偽物作ってた会社買収してなかったっけ?
偽物を買収し、そのまま本物に認定して偽物を潰すっていう斜め上の戦略。 >>274
中華のコピーバイク屋だったところに、正攻法で詰め寄って、あちらの生産拠点として取り込んだんだったか?
あちらのコピー屋の中ではレベル高いところではあったらしいが。
中華生産になってから、スクーターやカブにリコール出しまくった時点でお察しだったけどな。 >>273
単純に当たり前のことをいってるようにもとれるけどな
まあ去年ガスリーはハートレーのほうがペースがよかったのに抜かせなかったこともあったし調子にのせないためもありそう >>275
30年来のホンダバイク乗りです。
大正解。
でも部品は中華でも阿蘇で徹底的に検品して組み立てるから
今は安心して乗れます。125スーパーカブ最強ですw >>277
こちらも20年来のカブ主ですわ。
中華生産するくらいなら、長く生産してる東南アジアモデルベースを輸入した方が遥かにマシだったよね。
キャブ車の50ccは手放せないですなぁ。なおメインで乗ってるのはタイカブのWAVE125iだけど。 タイ生産のカブやNSRも最初のころは
品質が悪いとかいろいろ言われてなかったっけ? >>279
国内生産モデルの精密さには劣るけどね。
タイも経済発展して自家用車としてバイクの需要が高まったおかげで、地元民も「いつか買うぞ!」という感じで、昔に比べて品質はマシになったみたいだね。
細かなチリ合わせとかは、甘い部分は確かにあるよ。でも、もう8年乗ってるけどエンジン関係はキチンとオイルメンテしてるし、問題ないよ。
中華は・・・あそこは労働者も経営者もブランド高めようとかじゃなくて、いかに瞬間的に稼げるかだからねぇ。
極々一部を除いて品質向上は望めないですわ。 |ω・`) トロロはテスト前に走らせるんだろうか… まずは安定して走るかどうか
ガレージ出てこねえよ何だよ的な展開にはなりこう トロでそうなったら、やっぱりかー、だけど、レッドブルでなったら、おいおい大丈夫かよ、ってなるな。 自演で〜になりそうって何度もレスしてるのに入力ミスするんだな 2019マシンの1番手発表トロロッソじゃなかったの?
ハースかっこよかったから期待できる トロ・ロッソが一番乗りかと思ったら、結局HAASはVF-19を公開しちゃったのか 黒地に金刺繍か…なかなかやな!
ドスケベdeep blueの新車まだかよぉ 問題はVF-19がエクスカリバーなのかファイアーバルキリーなのかブレイザーバルキリーなのかだ。 http://smpracing.ru/eng/news/autosport/hartley_smpracing_fiawec_2019/
Ex-Formula 1 driver Brendon Hartley will race for SMP Racing in the FIA World Endurance Championship
こちらにも貼っとくか 今年はマイペースで要領の悪いキーがいないから有意義にテストを消化出来そうだ
マクラーレンでトラブルが出まくったらキーの能力では対処し切れないだろうし
トロロッソよりシステマティックな仕事を要求されるチームで長続きする訳が無い でもしゃーないべ
独自開発は不要、本社で開発したパーツの確認作業だけ…とかマニー志向出世志向のディレクター以外はそら腐るわ クビアトはレッドブル時代ガスリーが苦手な青旗とバトルうまかったから期待しかないわ
イライラしてると上位にフォーミングミサイルする癖だけなおしてくれりゃいいよ クビアトは平然と当たり前のようにぶつけて本人は表彰台の上でやったぜ!って感じだからなぁ
ある意味レッドブル向きだよな
ぶつけた本人のマシンはなんともないし 詳しくないんだけど、トロロッソはテスト前のフィルミングデーで走らせたりしないの? >>297
それだと泡立ちミサイル。ミサイルは家のホームだよ。 クビアトはタッペン撃墜していなくなると思う
わりとまじで ストレートで追いつけないからロシアントーピードは無いと思う。
コーナリングスピードを生かして立ち上がりで抜く。
去年前半のタッペンみたくなるかもしれんが。 レーシングスーツがネイビーか。
マシンのカラーリングもネイビーかな?
だとするとレッドブルと見分けにくくなるな 今年のRBRには白色が入って、STRは去年のRBRみたいなカラーリングになるって感じなのかな? でも全体的にネイビーで、ところどころブルーがアクセントに入るなら案外格好良いかもしれない >>310
左側はアルボン?
なんか長谷川さんに見えてしまう。 ロンドン育ちだけど同じアジア人
応援したくなるよ
松下とか乗るよりよっぽど期待できる 首後、すんごい嫌いなんだよなぁ
でも、今年も赤牛よりトロを応援するぜ >>318
今回マクラーレン、ルノーPU手動点火だったぞ STR13は今週末はインテックス大阪が展示されるらしいな
大阪のモタスポ民は見に行くのかな(´・ω・`) 今までの経験から、ワクワクしてマシンを見に行っても
いざ見て見ると意外にもふーんとしか思わないんよな
ドライバーを生で見るとおおーっとなるのに不思議 エンジン音、アイドリングあたりがメルセデスに近い断続音?で燃焼効率上がってそう。
音事態もバイクに近い甲高さでそうで高まるわー。早く走れ! 車自体大きいし形状も複雑で表面積広そうだから、色々気は使ってるんだろうなと思う ルノーのエンジン音は公開されてる?
他はあったけど見つけられなかったわ トロロッソのオンライン発表会ってどこで見られるのかね >>335
なんという中途半端なヤッツケ感・・・
チームの立ち位置を良く表しているという意味では秀逸か >>335
背中どうなってるんだろう?上半身前面だけネイビーとかだったら、ハリボテ感が半端なくて面白いのにw 車体のカラーリングと合わせるために上半身の色は濃い青にしないといけなかったんだよ(´・ω・`) yahooマンがNGになってるから何かと思ったら
F1ホンダエンジンスレで暴れてたのな >>311
アルボンに失礼だろ!
アルボンの方が100万倍イケメンだぞ! どせ掲載用の宣伝写真…セルフリークしちゃうんでそ?(デヴジャ) マシンは正直目新しい点はないだろうし
レーシングスーツ公開でカラーリングも
残念な方向への変更が想像できちゃうしで
あまり見所は無さそうだな… メタリックブルーのサイドポンツーンから艶消しレッドブルカラーのノーズがズル剥けのように飛び出すイメージかな。 今年、なんかの間違いで表彰台に上がれないかしら。レッドブルは早くても驚かない。トロロッソの好成績で喜びたい。 なんか2人が並んで立っているとどうしてもホモ臭が漂う。 デザインがRB14とほぼ同じで艶消し仕上げ、メインカラーが濃紺、黄色の部分が青色、
赤いラインは残し、その他の赤色の部分が銀色に置き換えられたら結構カッコイイかも。 レーシングスーツがアレだから踏襲されてるだろな…
去年のカラーは本家より良かったんだがどうなるか >>362
そら毎年トップを狙うのは変わらんだろうよw
今年はF1が3強+ルノー、それ以外はF1.5になりそうかな カラーリングは知らないけれど、去年のレッドブル改で、レギュレーション絡みの変更点は
それ程悩まなかったようだから…ま、そんな感じでないかなぁ…。
で、「走らせてみなければ判らん」という感想を皆で共有すると・・・。 >>366
ルノーよりレーシングポイントのか速くねカスタマーチームではあるけど >>368
去年の終盤戦だとそうだったけど、さすがにワークスとしてあのポジションは許されんだろうから、
このオフシーズンに相当の進歩をさせてきてるんじゃないかなと考えてみた
レシポ、ハース、アルファあたりが中段トップ争いで、展開次第では表彰台があるかもってくらいになってくれると観ていて楽しい
もちろんそこにトロロが絡んで欲しいけども アルファロメオがトップ3に割り込んで来そうで怖い
ルノーは中段コピーマシンに食われそう アルファロメオ予算も数倍だとか。ライコネンもいるし、要注意だな。
ウイリアムスとマクラは最後争いだろうけど、あとはどこも強そうだ。
トロは後ろから3番ぐらいが普通の見方だと思うけど、
それじゃつまらなさすぎ。 中団の覇権争いはルノーがジュニアチーム相手にどうか、というのはあるけど
やっぱルノーがドライバーの質では抜けてる。
トロとウィリは、クビアトクビサが以前と同じ才能を発達出来なければ
ドライバーの質ではダントツで最下位になるだろう。 今年は4位ルノーとアルファロメロが競って、その下にハースとレーシングポイントがきて、ビリ3チームをマクラーレンとウィリアムズとトロ・ロッソが競うと思うよ。 >>367
RB14のコンポーネントを使うから外見はRB14で、
リアはRB15と共通化して効率化&コスト削減、
その他エアロや細かなパーツはトロ独自開発。
この理解が間違いなければそこそこ良いシャシーが出来ると思うが、
トロ側のエンジニアがRBシャシーの設計思想を理解して使いこなせなきゃ意味ないからな。 ニューウェイが見るんだから、そりゃ良いシャシーだろうさ。
しかしトロが使うと、どんどん遅くなっていくんだ。 ニューウェイどこまで関わるの?
マシン渡したらおしまいなのか トロはタイヤ交換のタイミングだけ見てもヤバイからなあ
いくらニューエイがいいマシン作っても戦略担当をどうにかしないと 去年のルノー向けシャシーにホンダPUのちゃんぽんじゃなくて、今年のは赤牛ベースとはいえホンダPU向け構造にはしてあるだろうから、どんな変化するか楽しみだね。 >>382
ルノー用シャシーのレッドブルが
ホンダPUポン載せでどこまで速いのかすごく楽しみ え?今年もトロはルノー用に開発されたパーツ使うの?
ホンダPU用違うの? >>386
昨年のレッドブルベースなら
完全にホンダ用とは言い難いだろう。 RB14BってFW14Bみたいで何か期待感を持ってしまうな
同じニューウェイ製だし >>383
ニューウェイは去年の内からホンダPU研究していたようだからそこは対策してんじゃないか?
RB14で実験しつつ15の構想を広げるためにも
去年のトロはホンダに決まるのが遅すぎた上にキーがやる気なかったからな
レッドブルはトロが載せた段階でホンダありきで進めてたと思う STR14が走る実験室として使われる以上、可能な限りRB15との共通化を進めてくるんじゃないの?
アップデートがSTR14で上手く行って、RB15でちゃんと機能しないんじゃ本末転倒も良いところだよ レッドブルもトロも馬鹿じゃないんだからそこら辺ちゃんとうまく対策するでしょ
まぁトロは今年も実験室なんだろうけどさ >>388
RB14のリアエンドと言う発言を額面通り受け取ればそう言う解釈だわな。
ただリアエンドと言ってもPU周辺の取り回しをRBテクノロジー主導で本家と共通化してるとなると、
話が違ってくるから外野が予想しても意味ないかもしれん。
ギアボックス、サスペンションなどはRB14からのお下がりになるのは間違いなさそうだが。 いまやギアボックス、リヤサスペンションはほとんどPUと一体のパーツなんだし
それら含むリヤエンドはRB15(2019)と同じになるのでは?
だが2019年からホンダがレッドブルにもPUを供給することになり、
トロロッソはリヤサスペンションを含むリヤエンド全てと、
フロントサスペンションの一部をレッドブルと共有することになるだろう。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-str-using-red-bull-rear-end-a-big-advantage/4319869/ 大阪のオートメッセにマシンが展示されてるんだけど、来てる奴いる?
なんかレッドブルとかトロのトート下げた奴見かけたんだけど、グッズ売ってんのかな? >>398
俺今逝ってきた!
STR13バリかっちょ良かったぜ!!
でもホンダやF1のグッズは売ってなかったような?
光岡オロチのブースのお姉さんがめちゃくちゃエロかったww >>399
やっぱ無いよな
かなり近い距離でマシン見れて満足だわ 発表まで@6時間
去年のレッドブルそっくりだったらゲンナリだが、どうなるか レーシングスーツは正直がっかり感あったけど
マシンはあのカラーリング上手くいけば渋かっこよくなるかもしれないという期待 エンジンチェンジによる前後ハイブリッドのバランスの悪さは昨年も体験済みだし…
せめて地面に吸い付くような剛性だけでもこいよぉ! >>409
確かにアルボン可愛いけど色々突っ込みどころが多いな、タッペンのクソガキ感やK-Magの悪人面が全然変わってない所とかw
あとクビアトとグロジャンは良い感じで年食ってるし、サインツもハンサムだったのがダンディになってる やっぱ新人のなかではラッセルが抜けてるな(アンドロイド感&二度見感)
速さや適応力じゃアルボンも負けてないやろ! >>409
一番時間が残酷に見えるのはルクレールとクビサ頭頂部 う、うぎゃあああああああああああああああああああああああああ >>410
ケビンはちょっとロニー・ピーターソン入ってないか? けしてハートレーの身長でアルボンを決めたわけじゃ無いからね しかし、思えば同じ飯を食いつつ
兄貴のお古が授けられるる弟・・って
意外と庶民的だよなぁ・・・w 「規約の許す限りパーツの共有化を行う」
「2019年のトロロッソはレッドブルと同じリアエンドになる」
少しは今までのニュースを思い出せよ >>420
https://twitter.com/ToroRosso/status/1094897025437655045
>>For those asking where to see the launch first, keep an eye on our YouTube channel...
って言ってるから、YouTubeの公式チャンネルで良いんじゃない?
https://www.youtube.com/user/ToroRossoOfficial
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 個人的には色とホイールベースに注目かな。
ホンダのパワーUPを信じるなら小回りマシンじゃ無くてメルセデスに寄せてくるはずだし。
フロントウィングとかはどうせダミー形状だろうからどうでもいいかな?
なんか画期的な機構はトロではないだろうし。排気口3つあったら笑うがw >>426
つながらんな。さっきからずっとF5連打し続けているのに(´・ω・`) トロロッソ・ホンダ2代目のマシンとなる2019年仕様の新車「STR14」が、
日本時間2月11日(月)22時30分にオンライン上で発表される。
鮮やかなブルーが印象的であった昨季「STR13」とは異なり、ネイビーを主体とする
カラーリングへの変更も予想される。
いよいよやで! 22:30か。22時かと思ってた。
ワクワクすんなぁ 今のカラーが一番カッコいいのに、変えてほしくないなあ。 port F
@portF_
20分前
このあと午後10時30分からのトロロッソの新車発表は、チーム公式YouTubeチャンネルにて
ライブ配信されるようです #F1jp #F1 @ToroRosso YOUTUBEは生で配信だよな??
動画UPしておしまいってことは無いよな? >>438
https://www.motorsport.com/f1/news/williams-unveil-title-partner-livery/
だと
>>The event will take place at 3pm UK at the team's Grove factory.
って書いてあるから多分今日24時っぽい?(イベント開始が24時で発表は25時って可能性もあるけど、スレチごめん) https://www.youtube.com/watch?v=14FLAUOIbl4&feature=push-u-sub&attr_tag=Y6JE2jUHdTQ6ez_m%3A6 パーツもらえて時間あるから、CGで遊ぶ余裕があるのかな カラーリングが変わらずカッコ良かったというだけで満足です 絵じゃん…
じゃあせめて、膨らみかけの胸の実写見せてよ… 赤牛で使って欲しかった感はあるけど。まあ、カラー変わらずで良かった。 スーツのデザインはマシンに合わせたんじゃないのかよ・・・!
別に去年のカラーに不満があったわけじゃないけど
どうせやるならいっそのこと心機一転マシンも変えてみてほしかったよ これが本当ならリアの絞り込み方とかRB14に似てる気がする、来週のテストを楽しみにしておこう 確かに去年の本家の色違いっぽい感じはあった。
でもCGじゃな。テストまでいくらでも変えられるし。
・・・変えてくるんじゃね?w >>470
普段はバルセロナテスト初日に公開だったのがテストに先立って発表って時点で察するべきだったな(´・ω・`) 発表会やる予算があるわけなかったんや デザインほぼ変わってないのな
ホンダのロゴはHybridがなくなってHONDAだけになったぽいな
まぁこの明るい青基調のデザイン好きだからよかったよ ハロがコンパクトになったように見えるのは気のせい? >>490
バレンティーノ・ロッシのファンで、ロッシの半分でもと言う事で23らしいよ フロントウイングステーの処理がMCL32みたいで複雑な心境だな。 なんか長くなったな
サイドポンツーン辺りはRB14っぽいね >>502
最初からホンダ用シャシーだったら
18年もこれだけ絞れてたんかな
ってくらい絞れてるな 去年のモデルがすっきりしただけのような
でもメタリックブルーのままで良かった!
あとは去年より速いことに期待 おいおいおい、サイドポット、空気入るのかよ、これ
焼きナスにならなきゃいいが。。。 ホンダPUで設計すると、サイドからリアにかけてここまで絞り込めるってことなのかな。
ここまで絞りこんでくると、冷却ホント大丈夫かって心配になってくるねぇ…大丈夫と思いたいけど フロント・サスペンションを高い位置にマウントするのは止めたのか 結局マクラーレンの言ってたサイズゼロコンセプトに近づいてるじゃん https://twitter.com/ScarbsTech/status/1094956962016575488
https://pbs.twimg.com/media/DzIRjGIWoAAmLhA.jpg
Nicely sculpted nose
1 S-duct inlet
2 S-duct outlet
3 Hump over front heave damper
4 sculpted undernose around turning vanesNicely sculpted nose
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>515
枕のはホンダのサイズに合わせる気ゼロって意味でしょう? エンジンは年々大型化してシャシー側の努力で絞りこんでる フロントサスが古臭いのは去年の剛性不足を反省したからか。
トロロッソ伝統のブレーキングブレークもやらかしたし。 https://twitter.com/ScarbsTech/status/1094957385259589632
https://pbs.twimg.com/media/DzIR8CzWwAAzj3C.jpg
Slotted floor, a feature gaining in popularity last year and clearly going to be an area of huge development this year
https://twitter.com/ScarbsTech/status/1094957635013656576
https://pbs.twimg.com/media/DzISKdPWkAY_STi.jpg
Oops! Glitch in the digital model where are the cooling inlets in the roll hoop route straight out of the engine cover , clearly no oil coolers have been modelled here!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) おぉ、今年も綺麗なクルマに仕上がってそうでなにより ホイールベースはどうなんだろ
あんまり変わらんように見えるんだけど >>530
若干長くなってるように見えるけど、どうなんだろ? >>530
長くなったように見えるけどホイールベール
スマートになってね これコピーしたと言われないように各々のパーツ形状は変更してるけど、ミラー以外は
機能的にはまんまRB14のコピーでしょ。これはスタートダッシュいけるぞ。 https://www.as-web.jp/f1/450981?all
ホンダ田辺TD「トロロッソとの2019年の目標は4位、あるいは表彰台」 少なくともVF-19のフロントウイングの翼端板は少し曲げてたから、そこは確実にテストで変えてくると思う
というか、空力はフェイクだらけだと思うけどもw カウル側面が下に向かって絞られていないところはRBそっくりだね 何か下こすりそう、ホイールに穴開いてるか分からん用にしてるね え?これで終わりなの???
世界中のファンが固唾を飲んで待ちわびてたのに? フロントノーズの下、ボコボコしてるのってヴォルテックスジェネレータ? 本番でほとんど変わるのは毎年のことなのでファンはカラーしかみてないぞ >>537
ノーズが去年よりスラリとしていて格好いい >>546
トロロッソらしいだろw
今年の新車発表会にかかわったスタッフは一人。
決まった時間にYoutubeに動画上げるだけw
まぁ、どうせ本番用のパーツは開幕まで出ないだろうし、
同業者の「その手があったか!」的なのは今回のCGには絶対入ってない。 こんなに絞って大丈夫か?
青だから焼きパパイヤはバレなそうだけど心配 あくまでラフに縮尺合わせてややアングルズレの真横画像比べたけど
WB若干伸びてるように見えるね リアからの画面が欲しい
写せない理由でもあるのか? HONDAロゴの辺りの削り具合がスゴイな
PUが大きくなったとは信じ難い マクラーレンのデザイナーが必死にSTR14をガン見してる予感 >>554
わざと焼きパパイヤ型に似せてマクラーレンを混乱させてから
本番はスッキリスマートな感じがする >>558
エンジン(PU)が何処にあるのってくらいリアが狭い 眠くなってきたけども、ウィリアムズは24:00になったら新しいカラーリングをすぐに見せてくれるんかな? 空力の良し悪しを説明できる日本人ジャーナリストはいないのかな? 津川さんが好きなレーキ角はどうなっているん?
RBみたいに前かがみになってるか? >>539
まぁコンストとは言って無いので可能性は有る
夢はポディウムの両端かな ホンダがPUの小型化に成功してたりしてな。
『マクラーレンと違い、ホンダにお任せしてそれに合わせて車体設計します』
↑ブラフ。ほんとにそうならわざわざ外部に向けて言う必要はない。
実際は『サイズゼロの延長線上のエンジンが欲しい。多少パワー低いのは許容する。』 お互い要求を伝えあって最も速く走れそうな妥協点は見つけてるだろうね、それこそワークスの強みだし すごい絞ってるね!
去年はデグラはドライバー訓練なんて誤魔化してたけど今年はどうなんだろうね?
去年は鳩さんとガスリーは苦労してたから、クビアトとアルボンに良いマシンを与えて欲しいね
テスト楽しみ! https://www.as-web.jp/f1/451003?all
「ホンダの開発の軌跡は非常に印象深い」トロロッソF1代表、2019年の戦いに自信示す トロロッソとハースでミラーの造作が全く同じだったのが興味深い。
ミラーの機能とDFを稼ぐ整流パーツの機能を併せ持つナイスアイデアだと思う。 ハイブリッドの文字がなくなったんだな
別料金にでもなったかなw ミラーのステーを伸ばしてそこで空力を稼ぐのはハースと一緒なのかな?
今年のトレンドなのかな?
こんなミラーじゃ後ろは振動で見えないとは思うがw デカくなったリアウィングに影響しない位置にミラー持ってくるとあぁなったと思われ。 >>582
去年は最初HONDAだけで途中からHYBRIDが追加されたんじゃなかった? >>587
多分テストではもっと変わりそうな気がするけどこれは仮でしょ 今までのカラーリングがredbullのblueだったんだらか、今年はredにするとか
変化が欲しかったよなぁ・・・。
他にもyellowとかcherryとかorangeとかあんだろうに・・・。
どうせトロロはファームなんだから、奇抜な事やろうぜ wwwww しかしあのダッサイレーシングスーツは何だったんだw ウィリアムズの新カラー出たけど…うーん
タイトルスポンサー見つかったのは良かった ウィリ見たけど見た目はトロの圧勝だったな。
フロントサスがSTR13みたいになってたな。 トロに付いてたアクロニスがウィリアムズに行ってるというw マシンの格好良さは2018年からダントツだったからな
格好良さは >>598
リアウイングが効果的になって
カウルの表面清流によってカウルの熱が取れる
それと乱気流が減るので速度が上がる フロントハブのL字に伸びたアップライトやめたん?
フロントサスのマウント位置が全体的に下に下がったように見える
https://pbs.twimg.com/media/DzIYQvaWoAE7Qqn.jpg お下がりか…今年のサスはグリップありそだな(早合点) >>600
つか、フロント、リアサスも排気管やカウル形状もほぼRB14やぞ。 >>589
orangeだけはやめてくれ
焼きパパイヤを思い出すから クレアおばさんのROKiTて何会社だよ
聞いたことねーぞ >>558
RB14のほうがサイドポンツーン小さく見えるけど
角度のせいかな? やっぱり良い色だなかっこいい
それに比べてウィリアムズの酷いこと 去年の開幕前前後は、
「シャシーは有り合わせの突貫工事だったから満足していない
夏にはホンダPUに合わせたシャシーが出てくる」
とか言ってたキーがあんな事になって開発は頓挫してしまった
今回は完全に最初からホンダPUに合わせたシェイプという事か? 問題は、RB14でホンダPUを走らせたデータがないわけで
去年までのシュミレーションデータが使えないわけでハード面は良くても今年もドライバーの経験不足と開発やセッティング迷子で足ひっぱられそう。 問題はリア回りがRB15仕様なのかどうかだな
RB14のパーツにホンダポン付けなら去年と変わらない リア回りの絞り込み加減からいって、ホンダに合わせてる気がする。
中段でどの辺の位置にくるか見もの。
いっそこっそりニューウエイのレッドブル実験バージョンにしてみたら面白いのに。 >>612
トロロッソのリヤエンドとフロントサスペンションの一部が
レッドブルと共有化されることは田辺テクニカルディレクターが認めてる
だが2019年からホンダがレッドブルにもPUを供給することになり、
トロロッソはリヤサスペンションを含むリヤエンド全てと、
フロントサスペンションの一部をレッドブルと共有することになるだろう。
ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターは、
「それは大きなアドバンテージになると思います」と。motorsport.comに語った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-str-using-red-bull-rear-end-a-big-advantage/4319869/
ただこんなニコイチみたいな仕様で、独自開発しなきゃいけないエアロも含めて
バランス取れるものなのかって不安があるけど… やはりトロロのカラーリングカッコイイな。
昨年も1番好きなカラーリングのマシンだった。
今年は更に活躍楽しみだ。
しかしドライバーラインナップがまた2人共新人というのがな・・・
走りには関係ないけど、母ちゃん詐欺師で逮捕されてるアルボンのイメージがまだあまり良くないんだが、印象覆す良い走り見せてくれるかな。
チームもわざわざ酷いドライバーを選定はしないだろうけど。
ハートレー離脱は残念だったけど、何気に今年のハートレーは滅茶苦茶スケジュール忙しそうなくらいあちこちと色々契約してるみたいで良かった。 リア回りの絞り込み加減からいって、ホンダに合わせてる気がする。
中段でどの辺の位置にくるか見もの。
いっそこっそりニューウエイのレッドブル実験バージョンにしてみたら面白いのに。 リア回りの絞り込み加減からいって、ホンダに合わせてる気がする。
中段でどの辺の位置にくるか見もの。
いっそこっそりニューウエイのレッドブル実験バージョンにしてみたら面白いのに。 >>603
俺はミナルディやアロウズのスポンサーだてOrangeを思い出すな レッドブルテクノロジーとトロロッソ併記も99%レッドブルって事かね?
去年のギアボックスみたいにガワだけトロロッソの様に リアサスは本家と同じ最新仕様でフロントは昨年の本家かな。 来週バルセロナでシケインの通過が滑らかなら…去年よりは挙動良しだるう!
ぎこちないなら(察せよ) そんな心配すんなよ。
今期のトロロッソのテクニカルディレクターはニューウェイ だぞ。 >>623
アロンソ「シケインなんて無視すればトップタイムだせる(´・ω・`)」 >>627
そりゃ燃料10kg増量だからな
タンク容量が増えるからホイールベースが長くなるのは事前に予想された通り トロロッソで攻めたデザインにして、RBは保守的なデザインにする 去年に比べると全体的にコンパクトになったな。
レギュレーション変更による物なのか、ホンダPUに合わせたからなのかは不明だけど。 攻められないからキーは辞めたんだろ。
今期のトロロッソは単なるRB14改だよ。
シーズン通して、RB15nの後追いをするだけ。
ホンダの実験的なPUはトロロッソで先に試すだろうけど
マシン自体は極めてコンサバであり保守的だろう。 おそらくレッドブル本体は、
ドラスティックで革新的か、プログレッシブで進歩的かのどちらかだろう トロはデザイナーいないんだろ?
空力エンジニアも大していなんでしょ?
RBからパーツもらっても、よくまとめられたもんだなあ〜! というかレッドブルから買った中身で外殻は決まってるのでは
ノーズコーンとか洗練されててほんとにトロがデザインしたのか疑問だわ >>633
それがトロの立ち位置なんだから正常だね RB14改だけどライバルというかルノーは戦々恐々としてるんじゃね?
セッティングも迷子にもならず去年のレッドブルのデータ参考にすればいいんだぜw 主要パーツごっそり流用っていっても、外観の自由度は高いんだな。
パーツはパーツか。 >>641
ぶっちゃけ今のF1は側より中身の方が重要なんだろう
トップ3はそこが二歩も三歩も先行ってる
中身が本家のもの使えるってだけで相当なゲイン得てるはず >>645
否、外観の空力は重要だろ!
ライコネンが 特にレッドブルのマシンの後ろに付くと
異様な乱気流に巻き込まれてタマラン!って言ってたし・・・ クビアトはリカルドをシーズンランキングで抑えた実績もあるしマジ楽しみ。 >>615
クビアトはレッドブルにも乗ったんだから新人だはないよ。 クビアト あんな顔して何回か表彰台に上がってるからな レッドブルとトロロッソの両方の良いポジションで倍楽しめるけど、クビアトがガスリーの前だと揉めるかもね。マシンの性能差が減ってるだけに。 >>647
クビアトの評価はリカルドがヒュルケンベルグに勝てるかどうかで決まるな >>650
そうなったらガスリーとクビアトが揉めそうだなぁ。 ギヤボックスとそのケーシング、冷却系、リアサス、フロントサスの一部はRB14と同じものをレッドブルテクノロジーから購入
リア回りは昨年のレッドブルと中身が同じなので形はほぼ似ているが一応トロロッソで開発してるので寸分違わず同じ、ではない
というか外側は完コピ禁止だからね
フロントやリアのウイング、バージボードの形はレッドブルではなく昨年のトロロッソの形を引き継いでる
ただこの辺りはまだまだ隠してるんだろうなという簡単な部分が多くテストではまた形は変わってそうだ
どちらにせよレッドブルから買うギヤボックス周り、サスに独自開発のシャーシをどこまで合わせこんでセッティングを出せるかが今年のトロロッソの重要課題 >>645
どこかのF1のblogでPU周辺の取り回し画像比較してるのを見たが、
メルセデスやフェラーリはレイアウトこそ違えど整然とまとめられてたのに対してトロはごちゃごちゃしている印象だったな。
中身が重要と考えればこの部分を本家と共通化しておけば、他の部分がRB14の使い回しだとしてもデータ取りには影響しないしな。 >>651
その点ヒュルケンベルグはメンタル的に楽そうではあるな 最後、クビアトは精神面が一時期のグロージャンみたいになっていた
立て直しが出来ればポテンシャルはある
信頼している グロージャンが引退したら小松さんをクビアト担当で引き抜くか あの人、F1村の住人であるプライド強いから日本勢とは組まないと思うよ。
妙に上から目線だし俺は、あんま好きじゃないわ。 リアウィングはもう少し進歩させた方がいいんじゃないかと。 マイワールドとかいう新しいスポンサーついたけどアクロニクスはウィリアムズに衣替えしてるからプラマイゼロって感じか
ウィリアムズのロキットといいこのご時世に目新しいスポンサーが続々と出てきてるのは不思議 >>660
フェラーリのフィリップ・モリスに続いて、BATも復活したしな 楽天がスポンサーになって
楽天カラーになれば良いのに RB14みたいにノーズに空気の取り入れ口つけてないんだな トロロはレッドブルがメインスポンサーの体裁だけどファクトリーカラーのイメージになってて、小口のスポンサーがまるで目立たない トロロッソがレッドブルのパーツの性能を引き出せれば、去年のハース位の活躍は出来そうかな >>658
まあね
去年のグロージャンの逆走クラッシュ擁護したのは呆れたわ
トロホン最初のテストも真っ先にマシン見に来たくらいだから気にはなってんだろうね
今年の赤牛兄弟のテストを見てどうコメントするか楽しみにしてる
去年は明らかに馬鹿にしてたし実際ハースの方が速かったから仕方ないけど今年はどうかな
兄は当然としてもトロも簡単には負けんだろ
ハースは去年小松さん自身も言ってたが一昨年を捨てて熟成した結果だからな
トロも去年捨ててるし今年も実験台とは言え基礎が違うと思う BATがアリならJTもトロについてくれんかな
トロカラーはメビウスカラーにもなるし悪くないだろ ブレーキはブレンボじゃなくてRB購入なんだな。足回りと一式購入か。 >>673
NTTはインディカーのタイトルスポンサーになってるから、どうだろう? >>583
亜久里曰く、
『レース中にミラーでライバルをはっきり確認は出来ない。
ミラー半分赤ければフェラーリが遠くにいる。
ミラー全部赤ければフェラーリが近くにいる。』 >>572
ウイングがデカくなったのにボディーがこんなに激細で大丈夫なのか?
走行中にポキッと逝っちゃいそうな程絞り込んでるな >>583
去年前半のハースなんてミラープルプルで今にも外れそうだったじゃん!
ミラーの能力以前に空力的にも逆効果な様な・・・ と言うかハースのミラーってポロリしてなかったっけ? カラーリングほとんど変えてないのはやっぱ評判良いって判断か もうサイドミラーとかって振動しないスタビライザー付きのカメラとモニターであかんのけ? アルボンってちびまる子ちゃんの藤木くんに似てるよね。 ハイテクでも重くなったら意味ないだろしそこまで重視してないってことかな アルボンは直ぐに速さを見せないと
昨年のハートレーみたいに早々に降板の話が出る
ティクタム説みたいな
爺さんのプレッシャーに耐えて表彰台いけるか ぶっちゃけトロロッソは去年の時点で結構変わったからな >>686
なんか今年のミラーは前側が尖って居ないのね。
風の抵抗受けそう。 相手がクビアトだからよく分からないんだよなあ。
もし多少負けても、覚醒クビアトだったならルーキーのアルボンも十分速いということになるしな。 ミラーはなんかそこでやってますってことじゃないか
本番仕様じゃないやろ流石にこれは >>686
細かいゴチャゴチャが消えて全体的にツルッとしてるのは今年の方針かな
それともフェイク? ティクトゥムがすぐのライセンス厳しそうだし、アルボンも今期中の交代はなさそうだよね。 そもそもティクトゥムってすぐにF1へってくらいの速さあるの?
というかライセンスポイントもう満たしたっけ >>687
その為にハトちゃんがフェラーリのシュミレーターで訓練してるのだよw >>686
今年の車体が暗く見えるのは照明の関係かな?
それとも少し紫入ってるのかな? >>700
コーポレートカラーは厳密に規定されてると思うから
CGの設定の問題なんじゃないかな クビアトとアルボンも十分期待してるけど、
ガスリーとハートレーコンビが予想以上に面白かったしね。
5chの話とはいえ鳩ってあだ名つけられて2周連続でバードストライクってある種持ってたw >>698
5点足りない。
今開催してるF3アジアウィンターリーグだかに
参戦してチャンピオン取って10ポイント稼ぐ
予定だったが、このシリーズ自体ポイント付与
対象外にするとかしないとかでキナ臭くなってきた。 レッドブルよりこっちのが盛り上がってるけど
シーズン始まったら逆転するんだろうな シーズン途中で流用パーツがRB15ベースに変わったら面白い 実車が出てこないとなかなかホンダ積んでる実感湧かないからねえ。 >>705
>シーズン途中で流用パーツがRB15ベースに変わったら面白い
RB14のパーツを流用するのは基本製造上の問題が理由だから
いずれRB15のパーツに置換わっていくんじゃない?
どのみちレッドブルより1段階お古だろうけど
マルコ曰く、シーズン前の準備を妥協することなく、マシン4台分のパーツを十分に作ることは、理論的には不可能だという。
そのためトロロッソのマシンには、レッドブルの2018年用パーツを多く流用することになるだろうと語った
https://jp.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-wont-replace-mclaren-bound-key/4319561/ >>696
デザイナーの頭がツルっとしてるとか失礼だろ ブルボンの菓子はハズレがないからアルボンも大丈夫だろたぶん おかしい、ブルよりトロの方がスレが賑わってる・・・開幕したらブルスレが賑わうんでしょ? >>712
今日までだよ
明日レッドブルホンダが発表されれば皆あっちに大移動 >>677
ボディカウルは文字通りただの覆いで、あの細いギアボックスで剛性をまかなってるから大丈夫
丈夫なはずのサスがグンニャリ曲がるチームだから安心はできんけど 正直レッドブルホンダは勝って当たり前になって貰わないと困る
(なんで、レッドブルホンダが勝っても、うん・・良かったね・・程度)
それより、トロロッソホンダが中段勢トップになって、トップ3を唯一追い掛けられる存在になりえるか
そこが一番興味あるかも テスト見ればほぼほぼシーズンの序列がわかるからね。
テストが楽しみ半分怖さ半分だな。
去年はハースがくそ速くて、何かの間違いだろと思ってたけどその通り速かったし。トロロッソがルノーより上、アルファロメオやポイントと同等のタイム出してたら熱い。 >>704
レッドブルはホンダが並みのPUならば普通に速いから凄い盛り上がりにはならないかも
トロは今年はベースがいいから大化けしたら盛り上がるだろうね https://f1-gate.com/tororosso/f1_47264.html
>「より小規模なチームであるスクーデリア・トロ・ロッソは、特に製図のリリースが何らかの理由で遅れる、
>もしくはぎりぎりで納品される可能性があることを考えると、より大規模なチームが許容できる迅速な
>開発および製造プロセスに従うことができない」
設計図だけもらって、製造はトロロッソでできないのかな >>設計図だけもらって
それが出来ないんだな
どういう経過を辿って設計図が完成したか審査される。
ごまかしがバレると何かとまずい 金積まれて内部リークあるからね >>719
今年用のパーツの完成が遅いから、それ待ってたら製図が間に合わないっすって話やろ
開発中のギアボックスが青図より数ミリ細くできるとわかったら、即リアカウルとリアサスのモデファイも検討するみたいなことを、レッドブルは平気でやってるんだろう 今年のフロントウイングならウッドチャックも綺麗にスライスされそう ルノーのRS19みて思ったんだが
STR14はレーキ角がメチャ薄いけどこれでいいのか?今から付ける?
RB14は鬼ほど付けてたよな >>723
昨日公開されたのはCGなので実際のレーキ角がどうなってるかはテストに入らんとわからんよ 後ろかなり絞ってるけど
エキゾーストマニホールドはRA615Hの初期型みたく一本にまとめたのかねえ >>719
これじゃ
ジェームズ・キーはヤル気でないな
エンジニアとしては移りたくもなる RBは良いとこどりするだろうけど、昨年犠牲になったトロにも少しは美味しい思いをしてほしんだよ >>723
ルノーはPUのパワー不足を自覚してるからレーキ角を強めてきた。一方ホンダは昨年初頭
と比べパワーに自信があるからレーキ角を弱めてきたと考えるのが順当な見方だと思う。
多分RB15もレーキ角は去年より弱めに仕上げてくると思う。 むしろキーを切る事になったんでさらに舵をきった形でしょ >>734
「諸君、まだn戦目だ!」とか言い出すんだろか ん。彼らは5か年計画でF1に挑み、30年後のシャシーがいかにあるべきかを空想しているようだからなァ・・・w 5年計画言うても5年後F1が存続してるかわからんからな >>738
お前はアホか。日本時間で発表するワケねぇだろ。しかもスレチだ。 >>677
今のF1マシンは10年前辺りと対比すると異常なまでに胴長で全長も長いからな。
ぱっと見細く見えても縮尺対比で見れば言うほど細くはないと思う。
それでも充分細いけどね。 >>728
ぶっ壊れないサスもらっただけで十分だろw 中団勢もトップチームと親密な関係のトロロッソ、ザウバー、ハースとそれ以外で差がつきそうね。
ハースは微妙だけど。そんでもって、マクラーレンは今年もヤバそう… >>742
90年代初頭のF1が一番格好良かった。
また個性的でもあったしね。 >>744
「だから超えてはならないラインのギリギリまで攻める必要がある。
だが我々はそれを少し超えてしまったかもしれない」
アビテブールは、2019年にはトップグループとの差を縮め、
エンジンのパフォーマンスを向上させることを目指すと述べている。
自称950psのルノーはチグハグ状態。
トロはルノーを喰えるかも知れませんね。リカルドには悪いけど・・・。 トロロを恐れる余り越えてはいけない一線を超えてしまったルノー(失笑 暗黒物質みたいなキーがいなくなってチームも生き生きだね(´・ω・`) >ルノーF1新車『R.S.19』の完成遅れる。シェイクダウンプラン中止の可能性も レッドブルの真似してギリギリまで開発を進めたらこの有り様(w >>747
去年の勢い考えたらそうだろうな
今年こそトロもその争いに加わりたい >>749
元々ニューウェイが船作りたいねん・・言い始めた頃 後任候補としてザウバーで手腕を発揮したキーを囲っただけで
やる気が戻ったニューウェイとホンダチェンジでトロロと同時開発したいRB本社の思惑も重なりキーの居場所がなくなったのが抜けた原因
暗黒物質というより追い出したのが真相だと思うよ >>745
ロス.ブラウンがプレゼンしてた2021年レギュレーションのイメージシャシーも
当時のまま正常進化したらこうなる的なイメージだね。
あまり取り上げられてないが、全長の規制が明記されてたと思うので、
個人的にはコンパクトなF1回帰は歓迎。 ルノーPUは過去最大の進化したらしいから侮れないですわよw >>758
まぁそんなこと毎年言ってるよアビデブがwww
マクラーレンと似たようなもんだろw テストでハンドリングがどうなってるかだな
上位3チームは低速シケインを俊敏に抜ける
トロロッソはまったりグリップ感無く抜ける マクラーレンはシケインなんて無かったかのように無視して抜ける ほぼ新人と耐久レーサーだからピンクタイアの熱入れに慣れてないんだろ
↓
ぼぼ一年グリップに悩まされる >>747
去年より2、3秒遅くなってるとか泣き入れてるんでそれは無さそう 今年はフィルミングデー走行するのかしら。ウィリアムズはキャンセルらしいね。 今年のレギュレーション変更で一番損する(遅くなる)のは下位から中段勢だろうなー・・
そんな中、トロロッソホンダはレッドブルから色々貰えて、中段勢では恵まれてるほう
ハース・アルファも
やばいのは独立したプライベイター >>758
はよシャーシ作れやシャーシって感じだけどさ
大丈夫なん?あれ .@kvyatofficial putting in his first laps behind the STR14 👊
https://twitter.com/ToroRosso/status/1095632421876322304/video/1
クビアトがシェイクダウン
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>768
直線で凄い火花出てるね
レッドブルシャシー効果出てる 一瞬だけとはいえちゃんと走ってる車見せたのは1番乗りじゃないか 直線で底擦ってるの見るとRBだな。
弱点だったサスが変わるだけでも大きいだろう RB14に似た戦闘力だったらおもろいことになるな
クビアトの逆襲が見られそう メルセデスの走行も上がってるけど音だけなら負けてないな
力強い RB14コピー成功ならエンジン次第で4番手も行けるかもしれないからな
今年のレッドブルとの比較とかフェラーリのコピーとの対決とか色々楽しめそう むしろガスリー気合い入れないとクビアトとアルボンに負ける可能性大 ただ逆に言えば、シェイクダウン中に問題点が出たほうが有り難いという側面も
(問題点が1年中出ないのが理想だけど、出るならはやく出て、すぐ直したい) マクラーレンホンダのときはシェイクダウンで物凄く快調だったのに、
テスト初日からテスト期間中ずうーっと不調とかあったんで >>785
マクラーレンとレッドブルを比べるべきではないよ >>707
すまん、頭の中から、聞こえてきた。
♪ボン、ボン、アルボン、アルボン、ボン♪、って。 >>785
2017年はシェイクダウン時に既に不具合は認識していたとよ。
とりあえず走ったけど、新コンセプトの完成には時間が全く足りなかったと、2017年を振り返って新井さんが言ってた。
だからシェイクダウンが順調なんてことななかったぞ。 >>789
そうなのか・・しらんかった
ただシェイクダウン中は普通に走ってたのに、テスト期間中は全然走れないで止まってる時間が長った印象があったもんで >>614
その為に去年トロロで一年やったんだと思ってる >>799
ここまでコピーするとは正直驚いたわ
コレで開発も進みそうですね なんせ4台体制なんだからw サインツ後悔してるんじゃないか
B.A.Rスーパーテックなんかに行っちゃって 芝刈り機ブリブリサウンドが無くなってるな。
乾いた良い音じゃないか >>814
なんかアイドリングの音は族のバイクの音っぽい…
去年こんなゴリュゴリュ鳴ってたっけ トロとレッドブルは別々の場所でシェイクダウンやってるのか? このエンジンサウンドを聞いてると、スズキのGS400みたいな鈍足で超古典的な2気筒
そのままのサウンドで・・・来週のテストが心配・・・。 >>819
気筒休止してるから3気筒なんであんな音になってます RBは英(銀石)トロは伊(ミサノ)じゃなかったけ? ピットロードは速度制限があるので気筒休止をしてる
だからドロドロ鳴る
その程度くらい知っとけ >>822
ドロドロじゃない
ぶりぶりぶりぶり
だ アビデブールも認めてるけどルノーは金不足起因の人手不足
例えば図面の書き手が不足してるから、図面を製造に回すのが遅れるんだと
さよならリカルド。そしてシューイ ほんと、頼むぜ・・・。
これでコケたら、世界中から日本が本格的に淘汰されそうで・・・。 音のせいか分からんけど
なんか、えらいどっしり、ド安定な走りっぷりに見えるな。
直線で火花が出てると、コースにへばりついてるかの様に見えてくる。 序盤は速いでしょう
ただ、人が設計したものを改良するのは難しいからシーズンが進むとどうなるか アップデートもレッドブルが主体にやるんじゃないの? >>830
まぁ速かったら困るもんねw
遅いといいね え?レッドブルのオーラを纏って成熟した凄みを感じたけど レッドブルの新車を見るとトロが古臭く見える。
それほどレッドブルがすごいのか? あーFウィング広がってるもんな
縁石にすぐ当たるだろうな トロが今年の最速記録作ったと聞いてやって来ました! 縁石に乗り過ぎてはいけないというデータを取りますた トロロッソは、トロロッソにあったコースで、3強の一角を崩してほしい クイックニックさんも使い方が間違ってたのか(´・ω・`) 【2019年F1新車解説】トロロッソSTR14、レッドブル技術の恩恵は開発効率
https://youtu.be/PCgVL298LDc
【2019年F1新車解説】レッドブル・ホンダRB15、頂点に挑む最速進化型
https://youtu.be/ATOnJRQQo8g >>855
まぁまぁ
アンチが焦ったり必死だったり
良い事尽くめですわw レッドブルのサスペンションはトロロッソのとはだいぶ違うのかな リア回りはRB14だしフロントもだいぶスリムなったし第一印象は悪くなさそうだけど
このパッケージがどう変わっていくかだわ
後PUも
テストも始まってないから他のチームとの兼ね合いがまだわからないけど レッドブルにはパーティモード搭載みたいだけどトロロッソも同じだよね? >>863
確かに。
只、滅多に褒めない短気なタッペンがご満悦なのは
リップサービス差し引いてもマシーン&PU共々進歩していると言える。
それと大本営が大勝利しそうな大風呂敷広げてない所に現実味とやる気を感じる。
崖っぷちに追い込まれている者程、ハッタリに大法螺吹きまくるのがこの世の常。
数年前のマクとホンダがそうだった。今はルノーとハースが当て嵌まる。
それを考えるとアルファロメオは手強い存在になりそうです。 普通に考えると愛想の良いリカルドが居なくなったからフェルスタッペンが
にこやかにするように指示されてるんだろ、ガスリーはまだ顔じゃないし。 トロロッソがレッドブルより速い時がすこしあるとおもろい トロロッソとレッドブルで相互に佐藤琢磨
じゃなくて切磋琢磨 今年はRBが居るからトロがずっこけても笑って見てられるな 車は良さそうだけどドライバーがなあ。クビアトってあと一歩物足りないんだよね。。 アルボンは未知数だけどクビアトはそれなりにポイントは稼ぐと思う >>874
こういうレスする人って本気で言ってるの?
冗談にしては寒いし大して皮肉にもなってないし、よく分からん トロロッソと組んでホンダに明るい兆しが見えてからF1をみるようになった人が増えたから、クビアトとか知らない人も多いよね
ここで言われるような凡庸なレーサーなら、例え一時的とはいえレッドブルに乗れるわけないだろ
ノープレッシャーなら案外やるかもよ >>877
>>ここで言われるような凡庸なレーサー
そんな言われ方してたっけ? >>874
物足りないだけならともかく、クビアトをホモの世界に引っ張りそう。
後はもうハートレー臭漂ってきてる。
シーズン始まったらボロクソにされると思う。 クビアトはリカルドとほぼ同じ成績とった2015年だけ一瞬確変してたけど、トロ牛戻ってからはサインツにボロ負けからの解雇だったからその印象が強いな。
凡庸とは思わんけどレッドブル育成枠にしてはイマイチだと思う。 アルボンもハートレーのように醜いことはないだろうけど、インパクト残さないとマカオの覇者が控えてるからな アルボンが悪いというのではないけど
ハートレー、クビアトのコンビだったら楽しみが3割増しだった 予定どおりなら1人は1年で終わりだから両ドライバーとも必死だろう
クビアトは負けたらレーサー人生ほぼ終わり
まるく収まるのはティクタムがSFでやらかした場合 >>885
まさかのベッテル引退→タッペンがフェラーリ >>876
トロロッソスレで>>872みたいなこと言うやつではなくこっちにレスしてくるお前の神経疑う >>887
ごめん、書き込みのセンスがあまりになかったんで反射的にレスしてもうた
気分を害したならすまんかった トロロッソには去年のレッドブルとまったく同じマシンにホンダエンジン
レッドブルには今年の最新型にホンダエンジン
これでタイムを比較してみてほしい
今年のトロロッソが去年のレッドブルより速ければルノーより進化したんだろう >>889
今年はレギュレーション変更により、
2、3秒遅くなるとか。 シーズン終わっても親牛とルノー喧嘩しまくったし
トロがルノーをレース中煽りまくれるぐらい仕上がってるなら場外乱闘含めて楽しくなるとは思うわw ドライバーの腕の差も勘案しないとだな。
クビアトはタッペンのコンマ2〜3落ちぐらいで良いだろうか。
ブランクあるからコンマ5ぐらい? 今年のトロロッソは新旧のパーツで構成されるけどな
タイヤの構造も変わるし
偉そうに語る前に情報をしっかりまとめてほしいわ アルボンってGP2で、ラッセルやノリスみたいな
F1チームのサポート(f1チームからエンジニアが派遣されたり
f1チームのシミュレータを使ったり)が無いかなで
あれだけ好成績挙げてるんだから、結構やれると思うんだが
なんか評価低いな 評価低いってよりかは、よく分からないって感じじゃない?下位カテで速くても上位で
あんまりって場合もあるし相方が元親牛のドラだし、相対的に低く見えてしまうのかも バンドーンのせいで下位カテゴリーの成績だけでは判断出来なくなった >>897
ソレは相棒も同じだろ!
宇宙人コンビだし・・・ >>858
営業?
とりあえずいいね押しといたぞ。
悪い声じゃない。
全部見るのは疲れるけど。 >>880
でもボロ勝ちしたサインツ自身はヒュルケンやタッペンよりも
クビアトがチームメイトとして一番苦しめられたって言ってるんだよなぁ
結果には出なかったけど、周りが思うより遥かに速かったと ストレートで火花散らしてるの見ると
赤牛のしなやかなサスの恩恵を早くも感じる クビアトの問題はメンタルだけ
ベッテルに魚雷って言われてから本当に自爆魚雷になった 去年はリアで今年はフロントサスで悩むのかなと思ったけどフロントもRBみたいになってるし死角なしってことでよいのかやったぜアルボン >>904
可夢偉にぶつけて
「遅い奴がいたのでわざとぶつけた」って言うクズ クビアトはハミチンにもベッテルにもぶつけてるから怖いもの無しだぜww 人が良いだけじゃ勝てないのは去年思い知ったからどうでも良いかな クビアトは敵だと腹がたつくらい面倒な奴だが
味方だと結構使えるやつだからな
存在だけで敵のメンタルを崩せる クビアトは自ら魚雷だと宣言してたからな
https://i.imgur.com/KYsCmTb.jpg
この後メンタル弱くなっちゃったんだよなぁ。 記憶だとクビアトはRBで開幕戦
2年連続リタイアだったような気がする
開幕戦の遅れを取り戻そうと焦って
2戦目以降突っ込んでいく感じ
開幕戦が上手くいけば調子にのれるかもね レッドブルの映像だけどホンダのエンジン音ブリブリながら結構いい音やった
信頼性次第だけど今年はやれるんじゃない? まだ気は早いが、去年までよりも燃料が使えるようになることがPUにどう影響するか見物だな 真に自由に設計できるホンダPUって来年だよね
去年の発展系で突然でかくなるわけないし、
急にでかくなったらマシン設計困るし
元々ラインは2つあるような話もあったから完全新設計頓挫したのかも知れないけど かん口令でもひかれてるんスかね?
首跡、ブルボンのマシンの印象が聞こえてこない様っス アルファはなんか妙な迷彩色をほどこしてるな・・・
漆塗りの様なマシンにもみえる 陰謀厨と言われようが、フェルスタッペンを何としてもレッドブルにあげて
レースで勝たせたかった事情があったからな。
クビアトがおかしくなるように追い込んだんちゃうの?と思うのは普通だよな。 >>920
今年からじゃない?
実際去年よりデカくなってるって話しだし
スペック3の新燃焼方式は今年用のを前倒しでいれたはず アルボンは笑顔が素敵だから、あまり真顔にさせないほうが良いかもしれない アル盆の住所がミルトン・キーンズになってるのうける
住み込みバイトかな >>926
すごいよ!速い!速いよー!って子供かよ、かわいいな(笑) >>836
レースによっては前走ることもあるかも
ここ数年今の時期が一番楽しいんだが、今年こそはシーズン通じて楽しめそう >>836
かつてはこんなこともあったけど
お下がり使う今年はさすがに難しいんじゃないかと
(もしこんなんなったらこのスレもレッドブル内部も騒ぎになりそう…)
2015年スペインGP予選
5 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー
6 マックス・フェルスタッペン トロロッソ・ルノー
8 ダニール・クビアト レッドブル・ルノー
10 ダニエル・リカルド レッドブル・ルノー 80年代90年代のチャンプ、マクラーレンとウィリアムズが最下位争いになるのか・・ フルワークスじゃないチームが強い方が格好良いけどね。
マクラーレンやウイリアムズはダメそうだからレッドブルには本当頑張って欲しい。 今年のマシンのスリムさを見ると去年のが風に弱かった理由もリアが不安定だった理由も
エンジンカウルに変に風が吹き込んで車体を揺さぶったんじゃないかと思えてくる >>910
この吹っ切れ方好きよ
出過ぎた杭は打たれない
それが味方に向かなければ >>918
アルファ・ロメオと同じで、フロントウィングの内側のフラップを立ててるんだな
こっちが正解か、或いは他のチームのようなシンプルなのが正解か・・・ >>902
それは意外だ
クビアトの不振の原因は自身喪失だろうね
テストで走り込み、自分好みのセットアップを見つけられればポテンシャルはある クビアト過去インタビュー
Q1落ちの直後、クビアトは『Sky Sports(スカイ・スポーツ)』に、このスランプを克服するには"夏休みでは不十分"だと発言した。
その発言の真意を尋ねられ、彼はこう答えている。「自分に何が必要なのか分からないんだ。途方に暮れている。とにかくクルマのフィーリングが欲しい。
それさえ戻ってくればずっと良くなるんだけどな。もう、最後にクルマのフィーリングが良かったのがいつだったかも思い出せないよ。
何が起きてるのか分からない。僕の対応域はそんなに狭かったのかな」 エースドライバーでノビノビさせてやると本領ハッキネンするんじゃないか データー上ガスリーより速いと評価した場合
レッドブルはどのタイミングでドライバーチェンジを決断するのかなぁ・・・。 さすがに育成出身だから1シーズンは様子見るはず
ハートレイみたいな成績だったら夏休み後にいなくなるかもw >>902
いやその発言したのはヒュルケンと組んで間もない頃だから、ヒュルケンは入ってないわ 一番よくないパターンはドライバーのタイムが毎回ほぼ同じで中段勢の最下位に毎回留まることかな
ひょっとして車は結構いいんじゃないか、、、でもドライバーの技量が同じだから、確かめようがない時 結局どのチームも去年と変わり映えしないチンコ発表会ばかりだったな
いい加減レギュレーションでチンコ禁止にして欲しいわ
ここ数年メルセデスvsチンコ9チームで一度もチャンピオンになれてないのに
何でこうも頑なにチンコ崇拝を続けるのだろう各チームのデザイナーは? クラッシュテストクリアするのはチンコが一番手っ取り早いという噂
メルセデスはさすがに一歩上を行くからチンコなんてものに頼らずにクラッシュテストをクリアしてるらしい
あくまで美しい車を作りたくて努力してるんだとさ >>952
(´・ω・`)乙
クビアトはポテンシャルだけならリカルドクラスだから、そのポテンシャルを発揮できるよう今年頑張ってほしい >>949
レッドブルはチンコを黒くしているところがテクニシャン >>921
Alex Albon? @alex_albon
13 時間13 時間前
Still grinning from yesterday, what an amazing day I can confirm - It’s fast... really, really fast! アルボンの感想とかF1自体テストすら乗った事無く今回が初めてなのに
そりゃ速いよー!位しか無かろうよ >>962
マシンの印象が聞こえてこないってあったからそれに即したレスしただけでアルボンの実績がーとか言われても知らんがな ちんこはトヨタへのリスペクト
ちんこマークのトヨタ アルボンも背が高いのか・・
F1ドライバーは基本あまり大きくない方が有利だよね 今年はレギュレーションの変更で大柄なドライバーが前ほど不利じゃ無くなったらしいけど マクラ→トロロッソ→フェラーリだからマクラコピーじゃないの? レッドブルもどっちのフロントウイングが正解なのか答えが出せずにいるんだろうね
トロロとRBで分けてテストするんだろうな、キーを追い出してトロロを開発に使えるようになったのは大きいね >>971
綺麗なクルマだ
これでそこそこ速ければ文句なしなんだが、はたして・・・ 容姿に拘ってるのはキチガイアンチのグロメンじゃないのか? クビアトって歯を見せない表情のときはかなりかっこいいよね クビアトは中居みたいなキャラしてるよな
ヤンキーみたいに品がないところがそっくり
まぁそこがいいんだけどなw >>975
純粋に聞きたいんだけど何が不都合なの? クビサだって野茂だって結果出せばカッコよく見えるんだから細けぇことはいいんだよ
見た目で好きなドライバーを選ぶのはもちろん構わんけどね、肝心のレース中は顔が見えねーから俺は割とどうでもいい
ヘ(^o^)ヘ ホンダのドライバーもイケメン揃いだから是非F1にきて欲しいよな! 顔だけならそれこそ免許持ってるアイドル乗せときゃいいだけだしなぁ
毎度つまらん走り見せられてもきつい 2018年は決勝レースでバルサンみたいな大きいPUトラブルが少なかったが
今年のトロロッソはバルサンが増える予感
俺がレッドブル首脳だったら「もっとパワー上げてくれ!まずはトロに乗せるから、壊れてもいいからパワー!」
絶対こう言うもんな >>985
朝鮮人みたいなツラばかりだった気がするが・・・ レギュレーション変更で、下位チームがより弱く(開発遅れ)になってるの
トロロッソはレッドブルから色々貰ってるから遅れてないけど >>990
パワーがあれば例えバルサンしても何か言われることはないと思うしトロロッソを実験台にできるからアドバンデージだよな >>992
基本的にお下がりだけど、じゃあ本家は劇的に進化してるのかというと、
やっぱり昨年ベースだからどうなんだろな
それでも本家はレギュレーション変更前と変わらんレベルまで持ってきてるらしいが このスレッドは1000を超えました。
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