【HONDA】F1ホンダエンジン【333基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【332基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1550634376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 前スレ1000前になんとか間に合った
スレ建て宣言してる暇なかった これから上手く行かなく
なった時の手のひら返しが怖いなw w w 俺らにもホンダにももう後がないんやで失うものなんて何もない
手のひら返しされたからって今現在もルノーPUで底辺走ってるマクラーレンから受けた屈辱以上のものなんてなにもないだろ >>10
そこまで言うのは時期尚早やｗ
まずは平成中の勝利から行こうや 来年は不景気になるからホンダは撤退
するよ歴史は繰り返す >>14
それは無いと思うよ。
昔のF1と違って今のF1はガソリンと車の制動および内燃機関の熱など
全てのエネルギーを使ってエンジンの性能をフルに引き出す設計の車造りだから
これからの市販車にもいかせる技術になるので、不景気云々では撤退しないでしょう
昔のF1はガソリンの特殊、エンジンは如何にパワーを出すかそれを最重点で造られていたんじゃないかな？ 正直この4日間のどこかでPUに問題出てアンチに煽られる覚悟だったけど
4日間ちゃんと走れてるけどこれPU1基だよね？ 今のＦ1のハイブリッド技術って市販車にフィードバックできるの？
複雑すぎやしないか？ >>14
来年の景気がわかるなんて・・・
景気予想なんてプロのエコノミストでも外れるのに凄いね！ >>18
レッドブルは２基目以上
トロロッソはわからない 14「理屈なんて知らんがな。僕はただ、とにかく何でもいいからホンダに撤退してほしいだけなんだい」 >>18
ガスリーがスピンしてクラッシュ。
その為２基目。
トロはまだ1基目。 一回、全周回パーティーモードでゴリゴリいって欲しい！ 一台に対しての２基ね。
だから４基。
故にガスリー車は2基目。 >>16
F1は特化し過ぎた技術かつ、市販車と方向性が全く違うから関係ないだろ >>31
レッドブルは2台マシンあるん？
一人一台なんか
へー >>19
ダウンサイジングターボとか
昔のターボ車、それこそウイリアムズ、マクラーレン、ロータスとかに
エンジン供給していたころのターボエンジンとは効率が違うエンジンになってますよ。 万が一に備えて1日１基
去年は毎日換えてチェックしてた >>32
ホンダがF1に再参入した理由は熱回生技術の構築にあると思います
今の時代、電気的な回生のハイブリッドは当たり前
エンジンからでる排熱をいかにエネルギー変換して駆動に活かせるか
これがこれから先の一般車に組み込むべき技術だと思うから、
自動車メーカーはターボを含めた熱回生技術に再注目していると思います >>35
タッペン車とガスリー車。
の2台だと思うよ。
ナンバーいちいち張り替えるのかな？
シートも付け替えるのかな？
セットUPも一緒なのかな？
へー >>39
煽られたと思っとんのか
5ch脳極まってるな 順調であることに疑いはないけど、ちょっとガスリーにもタイム出してほしいなー的な思いｗ ガスリーは一回調子に乗っちゃってるから今日はおとなしく走るんじゃないかな。 ホンダはオレションが普及点に達して役者不足が力不足と同じ意味らしいから、ホーナーに完全否定されてしまったな >>39
今わかった
ごめん
「へー」
は物知りやなぁって感じや。
F1最近見てないんだ、有料放送になってから レッドブルはトロロッソとテスト項目分けてるんかね。 >>48
物知りの へー には嫌味成分は無く感じたけど >>39さんは勘違いしちゃったみたいだな 気にすんな(^^) よかった！
最近煽ったり煽られたりする元気がないんや。。 >>51
よく見たらエンジンなしで空っぽで走ってました的な写真？ >>32
MGU-Hに関しては市販車への応用を考えてるみたいだよ。だから2021年のルール改定で現存4社は廃止に反対した。 >>44
これは早朝から行かないと入れない
徹夜組も出そうだ Ｆ１界のパッキャオと呼ばれるアルボンがいる限り、トロロッソ初優勝あるでこれ >>51
さっき司会もツッコんでたけどハの字型の棒はなんだろうなってやつでしょ
多分振動を抑えるんじゃないかって話だったけど
「エンジンぶっ飛んだ時にバラけないようにするためだろ」ってリプがあるの笑える ラップ数100超えてるじゃん、これは普及点あげてもいいんじゃないか アルボンもガスリーも順調に周回重ねてるな
今日も2チーム合わせて200週超はもう確定だしロングランペースも良いし順調すぎて気持ち悪いなｗ >>68
ようやく普及点に到達した感じだね
ここからが本領発揮という感じ >>66
ハースとレーシングポイントは謎だね、トロとルノーは面白くなるかな？
枕とウィリは知らね・・ｗ 小型化したPUだけど去年よりパワーが落ちてるようには見えないな
これがマクラーレンとの三年で培われた忍耐と技術の賜物か トロは何がしたいん
レッドブルの代わりに天井探らされてんの お好み焼きが食べたい 豚肉多めで あのソースが焼ける香ばしい香り 堪らん！ トロロッソの意味がレッドブルってさっき知って仰天した
ずっとトロロッソさんって人が作ったのかと思ってた 田辺さんによるとRBとトロのPUは味付けが若干違う模様。 一昨年から2秒近くも早くなってるのね。
2017年3月2日
1．バルテリ・ボッタス（メルセデス）1分19秒705／75周
1番柔らかいコンパウンド 田辺さんによるとRB(塩味)とトロ(醤油味)らしい >>76
大阪のおっさんに教わって、外はカリッと中はトロっとするように焼けるようになった
すげえ美味い >>84
>>86さんがおっしゃる様にタコ焼きじゃないかと疑問に思うがその極意を伝授してくれ！ 青海苔がいいんだよね〜 かけ過ぎてもかけな過ぎてもよくないんだけど トロロッソ頑張れ〜(^-^)/ ニコ生でBANされない程度に言葉選んでここと同じこと言ってるキチガイ https://www.as-web.jp/f1/454351?all
史上初、2台のF1マシンがいちょう並木を走行。ホンダF1、3月9日に青山でキックオフイベント開催
2019年シーズンのF1開幕目前の3月9日（土）、ホンダウエルカムプラザ青山にて『2019 Honda F1 Kick Off』と題した記者会見とファンイベントが開催されることが決定した。
イベントにはアストンマーティン・レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナー代表、ドライバーのマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリー、
そしてレッドブル・トロロッソ・ホンダのフランツ・トスト代表、ドライバーのアレクサンダー・アルボンとダニール・クビアトの計6名が集う。 >>95
初日と2日目キャンセルしたけどなんとか頑張ってほしいよな https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-best-ever-pre-season-test/4341861/
Red Bull says it had never had such good pre-season
レッドブルはこんなによいプレシーズンテストを過ごした事がないと言う 午前中リカルドがアタックしてトラブルで2時間半以上ピットで作業
ヒュルケンベルグもアタックしたらまた壊れた >>102
なんか全力アタックするとルノーPU故障するみたい ルノーはセッティングをだいぶパワーに振ってるのかな。
アビデがパワーアップしたと豪語してしまったからな >>105
アンチ「それは俺がホンダに言いたかった事や！」 去年のホンダスペック３みたいだな。
こっから信頼性確保は数カ月はかかるんちゃう？ アビデブー「パワーは出るが、壊れないとは言ってない」 アビデブ「うちがホンダに負けていないことがお分かり頂けたかな？」 後20分で終わりだし、そろそろハミルトンがしれっと16秒台出すんじゃねえの 2019年のエアロ仕様は2018年仕様に比べて１．５秒遅くなると
言われる中で、３日目に早くも18秒を切る"17秒台"が２人も。
そして４日目、17秒台が４人に増える
1位 アルボン（トロロッソ） 1分17秒637
2位 リカルド（ルノー） 1分17秒785
3位 ボタス（メルセデス） 1分17秒955
4位 ハミルトン（メルセデス） 1分17秒977
5位 ルクレール（フェラーリ） 1分18秒046
・
・
・
10位 ノリス（マクラーレン） 1分19秒543
2018年は17秒台の記録は"３人"だけだった。
それもテスト最終日の7日・８日に出した記録だ。 ■４日目、ルノーがタイムアタック1分17秒785記録もエンジン壊れる
午前中にメルセデスがタイムアタック、ハミルトンが1分17秒977を
記録すると、ルノーのリカルドもタイムアタック、1分17秒785を記録
してメルセデスの記録を抜いて午前を終了した。
そして午後にルノーのヒュルケンが走行を始めるが９周目に突然エ
ンジンが壊れてコースアウト。
同じことがマクラーレンのノリスでもエンジン異常が発生した。早朝
からマシーン挙動が変で、タイムが上がらないまま41周目に突然
コースアウト。１日、２日と２位を記録するタイムアタックでエンジン
に問題が発生していたようだ。 欧州互助会の同調圧力も赤牛には通用しなかったと言う事か、、、
この速さが本物だとしたら、つまりPUパワー優先系より
コンパクトPUシャシー優先系の方が速いとなると面白い事になるな ■ ４日目、午前中にタイムアタック開始"17秒台"が３台も
午前中の走行でメルセデスが初めてタイムアタック、ハミルトンが
C4に履き替えて18秒を切る1分17秒977で3番手タイムを記録。
初日２日連続で18秒台トップを記録したフェラーリに、メルセデス
の実力を少し見せた格好となった。
同じくルノーのリカルドもC5に履き替えてタイムアタック、1分17秒
785を記録して２番手のタイムとなった。
そして、Ｆ１が初めてのトロロッソのアルボンが1分17秒637を記録。
昨日トップタイムを記録した同僚クビアトを0．067秒も上回るタイム
を出した。
初日１日、２日と18秒台のトップを記録していたフェラーリは1分18
秒046と4番手タイムで17秒台に突入していない。
午後にボタス（メルセデス）がタイムアタック、1分17秒955を記録 >>108
スペック3はこんな頻繁に壊れてなかったでしょ リカルドはルノーに満足しているようだよ。
予選タイムアタックでエンジンが壊れても、
本戦は新品エンジンを搭載できるんだから。
毎回、新品エンジンを積んで最後尾から抜くのは快感だって。 >>121
リカルドは痩せ我慢を通り越して譫言呟いてる感じがするね
よくないなー
これが続くと本当に統合失調性になる可能性がかなりある リカルドは名誉より金だろ
タッペンに勝てないと悟った時点で、タッペンのポチより、より多くギャラを貰えるルノーを選んだんだよ
だからスポンサーの手前、ルノーよりホンダPUの方がパワフルとはくちがさけてもいえな >>120
レース期間中一度も壊れてない
オシレーション対策で交換はしたけど
ハートレーはその対策品を最後まで使ってたし
どちらかのPUはそのあとのテストでも使ってた >>123
リカルドは別に金だけで移った訳じゃないでしょ
・タッペン成長によるチーム内での立場の悪さ
・ホンダ加入に拠るリスク
・フェラーリメルセデスのシート空かず
・ルノーからの高額のサラリー
全ての状況が噛み合ってた
ただルノーを成長させるにはリカルド自身がエースとなって
チームを引っ張ってく必要があるけど正直そーいう素養を
あまり感じないからどーすんだろうという疑問はある リカルドはメルセデスをトップチームに押し上げたハミルトンの真似をしたいみたいな事を言ってたな リカルドはアロンソ路線まっしぐらかもなぁ、アロンソと違って性格は良さそうだけど リカルドにこの状況を変えられる方法は無かった。ルノーに居るのが最善。
レッドブルもトロロッソも若手を重用するし
でもルノーよいしょするためにホンダ下げは必要なかった アロンソは性格悪いからこそミスしたら周りは笑える。アロンソも笑われることも楽しんでそう。
今のリカルドの強がりコメ連発は可哀想になってくる 個人的にはリカルド好きだからレッドブルに残ってほしかったなぁ。
オーバーテイクは誰よりもスムーズだし、
タッペンとキャラもドライビングも違うところが良かった。 まぁリカルドはメルセデスかフェラーリのシートがごたごたで空けばワンチャンあるかもしれないから、２〜３年ルノーで辛抱かね ホンダのＰＵは信頼性に関しては増してる感じだね。パワーアップに関してはどうなんだろ？
今パワー絞っててフルじゃないなら、その時どうかのかっていうのはあるが
まぁパワー絞ってて、Bチームのトロがワークスルノーとタイム競えてるとしたら大したものだけどね
それに比べて、やっぱ大幅改良したルノーは信頼性に問題抱えてるのかな
リカルドは不安定なホンダＰＵへのスイッチを不安視してたけど、移籍したルノーでそういう不安にブチ当たるのか？ >>128
回りの目
リカルドはタッペンから逃げた
ルノーに金で釣られた
タッペンより評価低いのが気に入らなかった
リカルド弁
ホンダエンジンが不安だった
まぁ完全に言い訳なんだよな
ホンダ積んでチームが低迷する可能性とルノーが確変する可能性を天秤に掛けてルノー推す人間なんて居なかったから回りの目になる訳で
付き合いの無いホンダを生け贄にする以外無かったンだろうね
ダサい人間だわ リカルドってホンダ侮蔑（ホンダ嫌いというよりも）を悪気なくやってるとしたら相当染み着いてんだろうな リカルドはアロンソと仲がいいからホンダがどれだけ酷いか刷り込まれたんだろ
まぁアロンソがレッドブルに行きたかったからかもしれんが リカルドは別にホンダを貶めたわけではないと思うけどな
単にホンダとジョイントするレッドブルとルノーを天秤にかけてルノーの方が見込みあると踏んだだけで
要するに見る目が無かっただけだと思う >>124
平気で嘘吐くなｗ
温存させまくったスペック3が予選でオイル撒き散らした上に、決勝でもストップしただろが コメントに一貫性はあるからブレてはいない
リカルド「ホンダ以外のエンジンならマクラーレンはすぐに速くなる」
リカルド「ホンダがルノーよりも早くトップに追いつけるかどうかが重要」
リカルド、レッドブルとホンダの提携は「感情的な選択ではないことが重要」
リカルド「レッドブルホンダのほうがルノーよりも失敗のリスクが大きい」 まじで今はルノーＰＵのほうが早いのは間違いないだろ！！
壊れるスピードがな ルノーPUはともかく、ルノーF1チームはポテンシャルはあると思う
仮にもかつてのチャンピオンチームだし
ただアビテブールが居座ってる間は復活は無理だと思う
ホンダが新井を更迭して上昇の道筋をつけたのを見習ってルノーもあいつを解雇汁 >>140
最後にホンダとレッドブルの提携は素晴らしかったっていってシューイすりゃ許すわ >>142
アビテブール 新井 ブーリエ
息をするように嘘をつく人がトップの時はマシンは良くならない >>39
> >>35
>
> タッペン車とガスリー車。
> の2台だと思うよ。
違います。1台です
> ナンバーいちいち張り替えるのかな？
そうです貼り替えます
> シートも付け替えるのかな？
そうです付け替えます
> セットUPも一緒なのかな？
いえ、1台でセットアップを変えます
> へー
^_^ >>144
アビデブールは言い訳ばかり。
ブーリエはネタの宝庫で楽しかったな。
「1秒さ」が忘れられん。ルノーはアビデブールを雇用すべし！
新井は、忘れたわ アビブーはケータハム代表の時も調子いいことばかり言ってたから
破綻したときにオーナーのフェルナンデスが騙されたと激怒したんだよな >>144
そいつらやアロンソがいるから盛り上がるんだよ
ヒールやピエロがいないとつまらん トロ・ロッソとレッドブルは明らかに違う方向性のテストしてるな。 レッドブルにしか供給してなかったらスレ的にも
今頃アンチとチョンの煽りが凄かっただろうな
翌週のテスト始まるまで四六時中荒らされてただろ トロロッソに全力出させて、
レッドブルは淡々としているのは
いいな
これが逆だったら早々に手の内を晒してしまうので >>139
より多く走ってるハートレーのPUは壊れてないから設計になんの問題ない
ガスリーのもオイルラインから漏れたのでパフォーマンスに影響なかった
後ろ走ってたマシンには多大の影響あったけどw
ちなみに予選だったかフリーだったかで壊れたのはギヤボックスだったはず >>142
ルノーワークスはポテンシャルはあるよ
メルフェラホンダと比較して少ない費用で頑張って開発してます感を全面に出してきてるけど
中団〜下位チームの中ではルノーとマクラーレンが飛び抜けて金持ちチームだからね
そりゃ有利よ 順調にテスト出来てそこそこパフォーマンスも見せつけられると中団勢はあせるよな
メルセデスなんて序盤戦トロが脅威になったりしてw
トロは前半戦でしっかりポイント稼がないとな
後半戦は予算的にアップデートされないだろうから
なんとなくトロのリヤサスはRB15の初期プロト版で今RB15が使ってる物はアップデート版じゃないかと思ってる
途中でアップデート版にバージョンアップ出来れば金があまりかからないから
もしPUがアップデートされてリヤサスが負けた状態になった時すぐアップデート版で対応とかならいいのにね
とりあえずしっかりホンダパワーを路面に伝えるリヤサスで合って欲しい
去年そこが悲しかった
タイヤが空転するわ摩耗するわじゃハイパワー要らないもんな 新ルールに沿って挑戦したレッドブルとメルセデスがシーズン序盤苦戦して、
普通ならホンダエンジンのせいにもされるところを、
前年レッドブル型のトロロッソが好成績で、「マジアルボンサンキュー！」
ってなるパターンとみたね。 ホンダパワーユニットは信頼性の面でもルノーに完勝だな >>160
クビアトとアルボンには追い越す時の合図はちゃんと打ち合わせしといてもらいたいw まぁほぼノートラブルは良いことだけど、遅いから壊れないとも言えるよな… >>56
MGU-Hが一番マッチしそうな使用条件は軽自動車じゃないかと思うが、コスト的に搭載できんよなあ… 安定的にタイムも悪くない
信頼性も抜群ときてるんだから満点でしょ https://www.as-web.jp/f1/455010?all
レッドブルF1首脳、ホンダとの初テストに“うれしい驚き”「これほど順調なプレシーズンは初めて」 >>159
STR14のリヤ周りはRB14の転用ってトスト爺さん言ってなかった？ >>38
エンジン熱効率が40%を超える市販ガソリンHVだとヒーター熱源確保にも難儀してんだけど 既出なのかもしれませんが、今回のテストのロングランのタイムが見られるところってありますか？ 「これほど高レベルなプレシーズンは初めて」だったら持ち上げすぎで確実に嘘だが
「これほど順調なプレシーズンは初めて」は間違いでもないんじゃないかな 今回、コース上で止まることなくデータを採取し続けられたのは大きいね マットモリス「もしもし？トロロッソさん、テクニカルディレクターの席が空いてるね〜俺はホンダとの経験がある」 2018、2 ティム・ホラ吹きゴスは、昨年のマクラーレンは、
ホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインや
セットアップで補うことはしないと決定したと語る。
「クルマからダウンフォースを少し削ったり、
ウイングレベルを低くしたとしても、
直線でレースができる位置までクルマを到達させることはできなかった」
とティム・ゴスは語る。w
「そのため、我々のアプローチは常に最速のラップタイムに向けられていたし、
レース週末にむけての我々の戦略は、
できるだけうまく予選を戦い、
ラップタイムに基づいてそのポジションを守ることを目指すというものだった。
いくつかのレースではそれはかなり難しかったがね」今思えば、これは酷いなｗｗｗ F1でゴスを雇うところはないだろうよ
ここ10年のマクラーレンに行くとろくなことにはならないね
基本が自らを分析して顧みることなく内容も実力もないのに責任転嫁に終始したチームだからね
イギリスのTV解説もまともになってきてトロロッソとエンジンの出来から
ホンダの出来と比較してマクラーレンの迷走ぶりを何時も言ってるし
今年、トロロッソが表彰台に上がるようなことになれば、その傾向に輪がかかるね >>154
あっ、おまえの自分ルールの中では一度も壊れてないことになってんのね
どのみち捏造には変わらんが やるぞ
ドライバー4人にトスト、ホーナー、マルコも来るんだっけ？
んで古いF1マシンでデモランもやる 石橋をハンマーで叩いて渡る田辺が自信のコメントだもんな
「私たちは信頼性を大きく改善することができましたし、同時にパフォーマンスも向上できています」
2チームのデータでこっから更に攻めていけるな 個人的には内堀通りを走って貰いたいな内堀一周全開走行で！
絵画館周辺を走っても面白くねーし！ 復帰後初の2チーム供給でノントラブルはよくやったな
来週はパフォーマンスを上げるくセッティングを試すのかね 昨年はトロとのお披露目的イベント
だったけど今回はレッドブルも
参加するからイベントは前々から
決めてたはずだけどテストも
まだおわってないのにかなり
自信があるんだろうなあ
でも正直、不安の方が強い レッドブル首脳陣が本田エンジンに好意的なコメント出す理由ってなんだろね
マクラーレンやレーシングポイント、ウイリアムズあたりなら、とにかくうまくいってるアピールでスポンサー対策だろうがレッドブルは自チームでそんな必要もないだろうし
個人的な予想だが、記者があえて本田エンジンに関する質問をし、それに普通に答えているものを大袈裟に書いているのでは？ >>193
1.ルノーへの当て付け
2.本当にいい
3.ホンダへの更なるハッパかけ
4.記者の思い付き
好きなの選べ >>193
普通に調子が良いからだろ
トラブルも無いのに腐す必要もない ベンチテストで良い数値が出てるのは確かだろう
今はテストと実戦での数値の違いなども正確に確認できてるだろうし、悪くないのだけは間違いない 詳しい人教えて
トロは、レッドブルの昨年型を買ってるみたいなことあったけど、今年のを買わせてもらうことは、ルール上オッケーなのですか？
また、そうであればなんで今年のを売らないのかなーと。開発進むのになーと。 https://www.as-web.jp/f1/455016?all
「ホンダPUは1年でパワーが大幅にアップ」。トロロッソが好調さをアピール、バイブレーションの噂も否定
https://www.as-web.jp/f1/455040?all
【ホンダ密着】F1バルセロナテスト4日目：厳しい表情とともに窺わせた達成感。“強いホンダを懐かしむ気持ち”ゆえの注目高まる >>197
今年仕様のパーツをトロロッソの分まで用意するのは物理的に無理なんだってさ >>197
詳しくは無いが、レギュレーションでコンストラクタが必ず独自で設計する必要のある部分が定められてるからじゃないのかな
だからリアエンドやサスペンションなどのパーツを購入することはあっても車体を買ってるわけではない
https://www.fia.com/regulation/category/110
SPORTING REGULATIONS - APPENDIX 6 >>198
ロングランでの信頼性と7レース分1基と想定しての信頼性はクリアしたが
実際予選を想定した上でのパワー解放時の馬力と信頼性がどの程度良いのかまだ不明なんだよね。
フェラーリなどはその辺りを想定したペースのプログラムを組んでいるみたいだし、
王者メルセデスは過去の実績から導き出し出せる分余裕があるけれど、
ホンダはこれからそれを試すわけで、次のテストで真価が問われるのだろうな。 みなFar away（いまのとこ）を使うのはまだフルパワーで走ってないから
来週のテストで白煙あげる可能性はあるよ >>201
テスト2のパワー解放でレッドブルがどれくらいのタイムで来るか楽しみでもあり
テスト1同様、ノートラブルで行けるのかドキドキでもある
まあ、トロである程度パワー出してるみたいだけど、クビアトも全開アタックじゃないと言ってるし >>202
ただ、まあ一発の速さがあってもレースでズルズル後方へってのは問題。
マクラーレンなどもタイムは良いがロングランでのペースを見ると速さが無いってのは明らか。
昨年後半のスペック3導入後のトロが同じ状況だっただけに、
レッドブル、トロ双方が一定のペース走行でのデータを集める方を重視しているのはその為だろうし。 田辺さんも信頼性とパーフォマンスには自信ありみたいな感じで言ってるし大丈夫でしょ
予期せぬトラブルはどのチームでもあるわけだし
トラブルが出たら出たで解決して改善してきゃいい
そのためのテストだし >>199
>>200
そういうことですか！レッドブルをもってしても予算的に厳しいんですね。
納得です。新しいのを実装する前にトロで試走できたりーとか思ってました。
じゃあ、今年の新作ができたら、旧作のおさがりが来る感じで、パーツによっては今年のレッドブル使用になっていくかもですね。 まあどのメーカーもほとんどノートラブルだよな
レギュレーション大幅変更から結構な時間が経ったから逆に技術的なフロンティアがなくなりつつあるのが問題 タイヤは統一だからね、タイヤをうまく使えるチームが勝つってのは変わらなそう。 >>206
Ｆ１マシンてネジ一本まで手作りだからな。
ネジの図面書いて一本一本マシンで削って作る。 ホンダ社員の服って
ホンダ専用のジャケットを着るのかな
それとも去年みたいにトロとかレッドブルのジャケットを着るのかな。
シャツはホンダシャツを
着てたけど ルノーPUは排熱が厳しいのかね
穴をあけてるマクラーレンがそれなりに周回できてるのをみると 全然無意味な独り言を御許し下さいm(_ _)m
F1の歴史って本当に面白いですね。
ホンダと禿先生はかつて、
「速さ」を追い求める理念は水と油の様に、
全く正反対だったと記憶しています。
でも今は水と油が素晴らしく「乳化」しそうですね。
きちんと水と油が「乳化」すれば、
どんなイタリア料理も美味しく食する事が出来ます。
水と油とガッチリと肩を組み合わせ、
「乳化」して赤いイタリア料理を食らい尽くして欲しいですね！ ホンダの振動問題とかどこから出てきた話なんだろ
RBもトロも否定してるけど >>205
予期せぬトラブルはテストで出し尽くしたいだろうね
レースでそれやったらリタイアノーポイント、それが一番痛い
PUがもたないならもたないでいい、その代わり限界をきっちり把握してくれと
PU交換増やしてもいいからリタイアだけは勘弁してくれってRBも思ってるはず >>215
チームにもバルセロナにも居ない元マクラーレンのスタッフとやらがソースらしいよ はやぶさと違ってF1はちょっとくらい失敗してもやり直しがきくから気楽だよね
ちょっとくらいと言っても信者は4年以上待ってくれてるけど >>193
ルノー時代はルノーが
来年はこんだけやりまっせ！！→え！？言ってたことと違う？→今頑張ってますやん！みとくんなはれ
壊れた！？うちんとこは大丈夫でっせ？おたくの使い方悪いんちゃいまっか？？ガハハ
それがホンダになったらすべて予想通りのテストデータの結果になってるんだぜ？ 振動問題はシェイクダウンの時に出たけど解決したよ。っていう話があったから
実はまだあるんでしょ？去年のスペック３から問題抱えてたよね？だからあるんでしょ？
っていう妄想でしょ。問題があるならありますってはっきり言うチームだし。 仮に振動の問題があったとしても、現段階でそれを隠す必要はレッドブルにもホンダにもない。 レッドブルがさっさとタイム出さないからこんな噂が流れる。 噂というか年末まで振動問題があって、それは対策済みというのがレッドブルの見解でしょ
まあどちらが正しいかやってみればわかるが、問題が存在したことは確かだろう レッドブル・ホンダの実力を知りたい他メーカーがメディアを通じて カードを隠して見せないポーカーみたいなテストだから
あの手この手で挑発してくる >>215
疑いの目で見れば色々怪しい所は有るその理由をどこかに？をつけて噂を流す
振動の無い内燃機関は存在しないから対策もせず全く問題の無いって事は無いだろうからレッドブル側の発言通り戦えるレベルで対策済みと見てる
ホンダの場合去年から初めてパートナーと協力してその作業を行っているのだから他より遅れていたからねぇ〜 トロは無償、RBは金払ってPU買ってるってホントなん？ バカな俺に教えてほしいんだけど、仮に振動問題が今もあったとして、それが他のチームに何か影響するの？
振動問題があるらしいぜ！！って騒いで影響があるとしたらRBのスポンサーが「おいおい大丈夫か？」って思うくらいじゃないの？ >>229
それはあり得るな。
金払っていれば遠慮なく言いたい事言えるだろ。 他チームにとっては振動問題が無い方が嬉しいだろｗ
振動問題があってのトロロッソのタイムなら解決したらさらに早くなるんだぜ。
振動問題がなくてもトロロッソと同程度のタイムだしたら壊れるPUあるんですよ。
あっ！もしかしてルノーPUの方が振動問題に悩まされてるのか？ｗじゃないと壊れませんよねぇ？ >>229
体面上はそうなるが納入先はレッドブルテクノロジーなので単純に4基とすれば2基分が有償って事では？
金額がルノーに対して多いか少ないかは分からないが、開発自体は本家を優先していると言う捻れはあるようだけど。 オシレーション問題は正月辺りから既に言われてる
それが多かれ少なかれ残ってるかただのガセかは
来週明らかになる
まぁ上級スタッフの反応見てたりトロに全く出てないの見てりゃ
そこまで心配する様な事じゃない気が
結局赤牛が赤履いてタイム出しに行かないから
何らかの理由があるんじゃないかと思う連中がいるって事なんだろう >>202
今のところはso farではないだろうか >>229
いくつかRB側に条件を付けて、それにていわゆる携帯で有名な実質無料ってやつよ笑 まあ本当の実力が解るのは2回目のテストでも無く
本気で挑むオーストラリアまで解らないって事だな 振動問題に関してはテストしないわけにもいかないし、次でわかるんじゃない。 レッドブルとワークス契約を結んだんだからRBは無償
トロロッソには建て前として有償 まあ、インタビューも箝口令出てるからなんの参考にもならんが >>230
他チーム（ひいき）ならレッドブルが爆弾抱えているって事でスポンサー獲得や金額交渉に有利になるし
記者が純粋に様々な情報を元に予想するのも有りだね
今のところ少し違う物らしいがトロロッソが予想以上の速さを見せているからPUに致命的な問題が有るとは思えない 今年のテストは隠しあいがテーマかよ笑
この駆け引き具合も面白いけどね。 >>245
Ｆ１は何もかも本当にぎりぎりのとこで駆け引きしてるんだな。
それがいいのか悪いかは別として 田辺さんのコメントでガスリーが事故ったから積み直しはあったものの、
基本は７レース分を一つのエンジンで行けるかどうか、
というのがテストの大きなテーマだったことがわかったね。
もちろん、途中でセッティングや気流、タイヤのこともチェックしてるんだろうけど、
まずはベーシックな耐久性をみた４日間だったと。 >>130
ガスリータッペンクビアトアルボンと比較して、リカルドは一番レースが上手いドライバーって印象
彼が残るのといないのとじゃ早さは別としてポイントはだいぶ違うんじゃないかと予想するわ 振動問題が出た、という作り話でHONDAを下げて得する人は
マクラーレン
ルノー
リカルド
アロンソ
ジャック・ビルヌーブ
などなど結構いるねｗ >>249
ならテストの目標未達成やんけ
ガスリー使えねーな >>242
契約内容どっかに有った？
トロロッソとホンダのワークス契約が有って今年からレッドブルにも供給する事しか知らないんだが？
俺的解釈はトロロッソでワークスとして開発を行いお客様レッドブルがデータを元に好きな物を選んで買うみたいな感じではないかと… 両チームともワークスでしょ？
流石に去年のホンダエンジンの成績では商売にならんし、
トロロがワークスで親チームには買い取らせる、なんて考えにくいが？
公平に対応されている、ってトストさんもおっしゃってましたし。 金をどちらが払おうがあんまり関係ないよな
どう転ぼうがトロロッソはモルモットだし >>255
あー、そうなんだね。
ただ、実質は両チームワークス、ってことだよね。
じゃなかったらホンダロゴを入れる必要ないもんね まだレース始まってないけど、タックを組む時に懸念したPUをボロクソに言うのが全くないのに驚いてる。
ホンダはPU開発に関してはレッドブル・レーシングに窓口を一元化すると。
トロとRBで要望が違う時の妥協点を付けるためにね。 >>229
真の内情は誰も分からんが、メディア情報で知り得る限りは、
「建前上」はトロロッソがワークスであり続け、レッドブルが同等のサービスを受けるカスタマーということにはなってる。
であれば、無償PUなのは今もトロロッソ分だけで、レッドブルはホンダへ代金を支払ってるということになる。
レッドブルも無償だというソースがあれば別だが、今のところ聞いたことがない。
何より、ホンダが無償であればアストンやホイヤーが残るのも問題があるように思う。
とはいえルノー時代とは異なり、カウルサイドのホイヤーロゴは無くなり同じ大きさでホンダロゴが載った。
結局このことで、実態としてはスポンサード額とPU有償分は相殺してるようにも思うな。 どちらがワークスかなんて、赤ベコグループにおいて議論の余地もないだろ、一体なんだから
去年までは去年まで、俺の物は俺の物お前の物も俺の物。
ホーナーならこういうかもな｢どちらもワークスだ。ただ赤牛にはより優先性がある｣ まあ、レッドブルをワークスにするために
トロロッソが前年のワークス待遇からカスタマーになるというのはちょっとおかしいし、
カスタマーとしてホンダエンジンを買うためのお金を
ホンダやレッドブルの広告費をアップして捻出するのはルールや会計的に問題があるのかな。 >>256
史上最強のモルモットで親牛を食う勢いなら面白いのだがな RBとトロロはルノーに無茶苦茶されているからな。
我々に配給されたルノーエンジンはゴミ箱から拾って来たようなものだった。とトストが吐露してたからな。
ブチきれたRB連合とブチきれたホンダとタッグを組むことになったのは神様からのプレゼントかもな。
それにしてもレースでホンダがブチきれたら恐ろしいわ、、、、冷静に、そして社をあげて火の玉のように黙って燃え上がり、会社のDNAなんだろう >>259
レッドブルとルノーには特殊事情があって・・・
ケンカして揉めたときあったが、あれルノーPUの供給は打ち切られた、ルノーとの契約は終了していた
だがメルセデス、フェラーリからの供給も却下された、ホンダはOK下がマクラーレンが拒絶した
↓
レッドブルは積むPUがない、このままではF1から撤退
それでもルノーPUの再供給は不可能であり使わせられない
（アビデブールはルノーブランドさえも使わせるわけにはいかないと明かしている）
バーニーとかの介入があったそうで、裏でどうなったのか知らないがタグホイヤーエンジンとなった
だからスポンサーの問題ではない（タグホイヤーには無理してもらって感謝はあるかもしれない） >>259
＞ホンダが無償であればアストンやホイヤーが残るのも問題があるように思う。
F1においてそんなもん何の問題にもならない。ホンダがOKなら全て解決、それがF1。 >>264
レッドブルとホイヤーとの契約内容も知る由もないが、さすがに無償掲載ということは無かろうし
ネーミングライツを売ってる分で、ルノーPUのカスタマー代金くらいは相殺してると思われる。
ホイヤーのバナー面積が減ってホンダにそのまま変わっているのだから
ホイヤーからの金額は減ってる分は、ホンダが補填する形に持って行ってる気もしないでもないけどな。 でもまだ衝撃に弱いんでしょ？
最終日にでもシケインとかの段差を使ってテストすればいいんじゃないか。
オーストラリアで壊れちゃうよりマシだからね。 レッドブル分が有償か無償かははっきりしてない
詳しい内容は言うつもりはないと会見でお茶を濁したのでレッドブル分は有償で実質ワークスという捻じれた形態を突っ込まれて
痛くもない腹を探られるのを嫌ったためではないか？と推測できるからそういう話が出てる >>266
だからそういうことではなくて根本的にタグホイヤーはエンジンメーカーではないんだよ
スポンサーとしてホンダと争うことなんてない 実態としてはレッドブルが右の財布から出すか左の財布から出すかっていう些細な問題でしかないと思うんだ >>267
ガスリークラッシュ時に念のためにPU交換したけど大丈夫だったって言ってたから
あの程度のクラッシュなら大丈夫なんだと思う。 >>265
さすがにそれはないよ。
ホンダだって大きな意味でのブランディング、
広告宣伝としてF1に参戦しているわけだから、
本当はアストンのブランドだって外したいはず。
（メルセデスエンジン使っているクルマを打ってるわけだし。）
そこはちゃんとホンダブランドを出してもらわないといけないわけで、
「ワークスではないよ」という宣言もその一つかもしれないし、
首脳陣がホンダを褒めちぎるのも理由の一つかも。
（正式名称はレッドブルホンダではないわけで）
まあ、タグ・ホイヤーは元々時計屋だし問題ないだろうがね ホンダファンとしては勝てる言って負けたダカール忘れてないからな
危機感を切らすなよ 振動といえば第二期にロータスホンダに乗ったセナが振動が酷いと報告したら、中嶋にホンダはこんなもんだよ、と言われてたよね
当時のホンダは鋳鉄ブロックで愚直に対応していたが現代はもっと頭を使わないとやっていけない
レッドブルに色々教えてもらってるんだろう アンチの皆さん、問題発生ってガスリーが言ってるぞ！！
きっと俺ーションのせいでシートが動いてしまうんだ！！
「シートが少し動いてしまっているんだ。でもそれも来週のテストに向けて新しいのを作れば解決するだろう。
今のところ問題というのはそのくらいだね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00455169-rcg-moto >>269
もちろん争ってなんてないだろう。
ホンダはホンダで、
カスタマーとはいえ勝利が期待できるマシンにロゴが載らないのはどうなのって話はあろうし
ホイヤー的には、ネーミングライツが残るならスポンサード規模が減っても大きな変化はない。
その話自体も、もともとがレッドブルからの要請なんだしね。
さらにはホンダと同じ車メーカーのアストンの存在もある。
ホンダにとっては妙なことに、そしてレッドブルにとっては上手くしたことに
ホンダロゴの載せる載せないがレッドブル側のカードになってしまった。
そういう思惑の絡んだ中で、レッドブルは建前上のカスタマーでも
事実上の無償供給になってるんじゃないのかな、って話をしてるんよ。 事あるごとに大昔の話題持ち出して現代F1にまで当て嵌めようとするじいさんはなんなんだ？ >>268
なんとなくだけど、ハッキリして困るのはホンダな気がするんだよな。
もともとザウバーへのカスタマー供給の話のときも有償を前提としてたし、
ホンダ側に、カスタマーは有償だという考え方はあると思う。
ところが、話の流れ的に「事実上の2チーム無償」になってしまったのなら
これはホンダとしてはファンに対してはあまり公にしたくはなかろう。 ヒュンダイのマシンとか大阪なおみとか最近はもうワケワカランな ホンダは英国スウィンドン工場を閉鎖しますが、その代わりマクラーレンのレース部門と市販車部門を買収します
とやったらメイさん複雑だろうな。 ホンダとしては、ルノーみたいにPUに他社のバッチを付けるのだけは許容出来ない。
アストンマーチンはホンダ車と被るのがNSXだけでNSXの位置づけからしてもアストンマーチンと競合はしないからホンダ側はアストンマーチンレッドブルの表記でも構わない。
あくまで搭載してるのがホンダPUと表示されるならほかの要素は妥協した。
この提案にアストンマーチンもタグホイヤーも同意したため今にいたる。
ただ、気になるのが3月の鈴鹿や青山のお披露目ではアストンマーチンの名前をどう扱うのかなと。 ネーミングライツのような形になったのが契約上どうなるかであってさ
そもそもルノーブランドを使えなくなったことにより
ルノーエンジンではなく、命名権が売られタグホイヤーエンジンの流れ
この命名権がいつまでなのか？と
ホンダブランドは使えなくなっておらず、ホンダエンジンはホンダエンジンであり
なおかつホンダエンジンの命名権は売られてないわけで、不都合や困りますよがあり得る
結果、玉虫色っぽいところがチラ見えするけど、とりあえずうまくまとめたってことだろう >>277
これしか老後の楽しみがないんでしょう
そっとしときましょう
そのうち独り言だけぶつぶつ書き始めるだろうし メルセ、フェラがレッドブルの車の印象などのコメントをしない事が気にならね？
脅威になるとは思ってないから何も言わないんだよな？
今までなら脅威になる存在とか言ってたよな？ >>262
モルモットのつもりでやらせたらレースで優勝してしまった！
て事になると楽しいな(爆)(*^^*) >>278
儲けを出すとか、赤字を出さないとか増えるとか
そういうことはやめてほしいね。本業でめちゃくちゃ儲かってるんだから
お金の余ってる企業は文化を応援しないと >>285
レッドブルと自車のエアロパーツによる差は埋まったって思ってんだろね
今年は眼中にないと モースポフェスではこんな表記だから青山デモランでも同じじゃない？
Aston Martin Red Bull Racing F1デモカー（2019年カラーモデル）
https://www.suzukacircuit.jp/msfan_s/event/ceremony/
あくまでチームとしてのアストンマーチンレッドブルに、ホンダPUがのっていますよと >>285,288
その考えで行くとメルセデスとフェラーリはお互いにコメント出してないとおかしいけどその辺どうなの？ メルセが今年のフェラはメルセデスより0.5秒は速いと言ってる >>284
書いてる奴は大体若い引きこもりやで
ネットとか本で昔のこと知って、俺は昔のことから知ってる事情通ぶりたいだけ
今を見てない、社会常識がないから変な原理主義者みたいになる >>201
どのメーカーもフリー走行、予選、決勝とシミュレーションと連動しながらベンチ回してると思うがな 日本人はみんなレッドブルホンダって言ってるし
アストンマーチンとタグホイヤー空気すぎるけど
日本人はどっちも買わんもんね バイブレーションの事は言えないから
シートが動くと言ってるんだな。
っか普通、車のシートにはバイブレーションのマッサージ機能付いてるよな！ 【 ４日目、タイムアタック"17秒台"に５人も 去年は記録３人 】
2019年は空力エアロ変更で昨年より"１．５秒"遅くなると言われる
なかで17秒台が昨日２人、今日５人と今週は７人も記録した。
午前中にメルセデスが初めてタイムアタック、ハミルトンがC4に履
き替えて18秒を切る、1分17秒977で５位のタイムを記録。初日２日
連続で18秒台トップを記録したフェラーリに対して、メルセデスの実
力を少し見せた格好となった。
同じく午前中にルノーのリカルドもC5に履き替えてタイムアタック、
1分17秒785を記録し３位のタイムに。
そして、Ｆ１が初めてのトロロッソのアルボンもC5を履いてアタック、
1分17秒637で２位。昨日トップタイムの同僚クビアトを上回った。
午後から、ルセデスのボッタスがC5を履いて1分17秒858と４位の
記録。そして今日の終了間１時間前にルノーのヒュルケンベルグ
が1分17秒393を記録して今日のトップとなった。
初日１日、２日と18秒台のトップの好調な記録を出していたフェラー
リは1分18秒046で、17秒台への本気アタックを未だしていない。
去年のトップ記録はフェラーリのベッテルで1分17秒182で、この
17秒台の記録は３人だけ、しかも最終日7〜８日に出したものだった。 料理出来ないやつが動画見てて乳化乳化言うのが流行ってるよな 【４日目、ルノーがタイムアタック1分17秒393記録もエンジン壊れる】
午前中にメルセデスがタイムアタック、ハミルトンが1分17秒977を
記録すると、ルノーのリカルドもタイムアタック、1分17秒785を記録
してメルセデスを抜き、そのままガレージに戻るとコースに出ること
なく午前が終了。しかし、このアタックでエンジンにダメージを与え
たようで２時間半以上もピット作業をしていた。
午後から遅れてヒュルケンが走行を始めるが9周でガレージに戻
り１時間以上のピット作業。そして再びコースに出て、終了１時間
前にアタックを開始し1分17秒393と１位を記録した直後にエンジン
が壊れコース上に停止、赤旗となり午後の走行は24周で終えた。
同じことがマクラーレンでもエンジン異常が発生していた。早朝か
ら何かマシーンの挙動が変で、タイムが上がらないまま午前を終
え、午後は41周でコースアウトしてしまった。しかし終了間際にコ
ースに出てタイムアタックするが1分18秒431と７位で終わる。
1日2日と２位を記録するタイムアタックでエンジンにダメージを与
えたようだ。その前兆は３日目の午前に現われており、エンジン
が始動せず２時間半もピット作業してようやくスタートしていた。 >>296
たぶん向こうは向こうで同じ様に思ってる
双方住み分けできてる訳で別に問題はない >>272
ホンダもアストンも被るものが無いからスポンサードの面では何の問題も無いと言ってる
何なら共同で車作る？とか冗談言ってるよ >>263
ルノーがゴミ箱に捨てたPU使って、あんなに速かったのか
今年はルノーを超えたワークスPUになるんだから、タイトル余裕過ぎるな やっぱルノーはいいかっこしようとして
パワー絞り出すセッティングにして壊れた、とみるのが自然ですかね？ >>303
テストの中継で外人もレッドブルホンダとしか言ってなかったよ すべてはエンジンがなければレースを続けられないレッドブルの苦境からきていたが
一連のことはホンダPUとなったことで解決
だがレッドブルはアストンマーチンとタグホイヤーをばっさり切るような薄情なことはしなかった
ホンダも含めて、みんなで一緒にやる、それでOKを引き出したのが答えってことですわ
そもそもアストンマーチンがスポンサーを超えてレッドブルに供給するのは困難だということは
みんなわかっていたことなわけでさ、そこは言わないのも大人の対応 アストン、RBが好成績出しても自分たちはただのステッカーに過ぎない事をわかってるだろ。バルキリーだけじゃん関係性は。広告媒体としてのRBスポンサード >>306
マクラーレンなんてそろそろパワー出すからカウルに穴あけとかな。
って穴あけていたのに壊れたからなｗ アストンはハイパーカーでルマン出ればいいよ(´・ω・`) >>297
いままでのホンダの都合の悪い噂は大概当たってるからねｗホンダも嘘つきだからねｗ >>296
レッドブルホンダっていう言い方は今回のテストの実況解説もしてたわ >>308
もちろんそうした現状で走ってる以上は合意の上なんだけど
個人的には、いつかホンダの真意が知りたいとこだわ。
F1は、あっちの土俵である以上仕方のないことだけど
欧州VS外様という構図で見ると、現状ホンダは金ばかり出してるように見えちゃう。
マクラーレンでさえルノーPUに数十億は払ってるのに、なんだかね。 そんな時はマクラーレンでの糞待遇を思い出すんだ
PU開発してスポンサーフィーに150億払い、何の妥協も許されず
全責任転嫁され嘘八百並べ立てられ続けたあの日々を ガスリーのスピンとかハの字補強とか
リアグリップの限界が思ったより低いのかな？
てか路面が濡れてた訳でもないのに5速でスピンなんてするものなの？ >>275
それってつまりオレーションが酷すぎて、シートの安定性が普及点に達してないって事でしょ？結構な問題だと思うよ。 ヒュルケンベルグ「レッドブル・ホンダの方がルノーより速い」 どの辺がグリップの限界点か見極めてたんじゃねーの
てかスピンで思い出したけど去年のレッドブルって
テストで結構回っててピーキー気味とか言われてたな >>311
その、バルキリーにホンダエンジンが搭載でもされたら胸熱なんだがな。
トヨタハイパーカーとのガチンコ勝負を見て見たいが、
またヨタヲタとンダヲタの罵り合いが復活するからそれ考えると微妙だが。 ホンダの振動や共振はマクラーレンの時はシャシー側で改善してほしい事があっても何もしてくれなかった。
去年のトロとの冬期のシャシー側との協力もあり、振動や共振があってもそのまま持たせられると改善の目処がたった。
今年はある程度の対策済みではあるけど、まだ予期せぬ共振や振動の可能性はあり得るのまでも認識済み。
出たらでたでRB側と対策態勢まであり、備えているから心配不要。
もっとホンダを信じていいよ。 去年も振動はマッピングで抑えてたじゃん！
要はパワーを抑えた トロロッソもまだパーティーモード使ってないんだったらハースの上確定か。去年のスペイン予選と同タイムとして ＞シートが少し動いてしまっているんだ。でもそれも来週のテストに向けて新しいのを作れば解決するだろう
これで振動ガーって本気で思ってる人がいたらアホすぎだろｗ
バケット固定してるシートベルトの位置に問題があっただけでしょ
去年のフェラーリなんかガムテープだぞ
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/21213032/65829b1c8a58cb67171df91435ee06e1.jpg >>328
あのホーナーと山本が再会した時の笑顔を信じてほしい。
全部想定通りに進んでる。 アストンのヴァルキュリーにメーカ不明のターボエンジンが載ってテストが行われてもいいかも >>332
ゲームのコントローラーと一緒に体が動いて
座椅子がずれまくる婆ちゃんみたいやな >>333
それ制度的に無理なんじゃないの？
ダブルワークスって事は同じ運営元が２チーム所有するってことでしょ？
まあRB、トロは事実上はこれに近いだろうけど、名目上もダブルワークスって言っちゃうとダメなんじゃない？ >>334
ホンダ山本部長インタビュー：前編「異動は戸惑いましたが、ホーナーから『F1を100％やれてよかったじゃないか』と言われました（笑）」
https://www.as-web.jp/f1/454911?all
部長職を離れるのに困惑してた山本さんに笑顔でハッピーだろ？とか言っちゃうからね >>339
こんな会話ができるってことは風通し良いと思う。 >>335
F1エンジンを載せたヴァルキュリーをリリースしてもいいのにな。
こっそりと色んなパーツのテスト出来るのに。 >>337
多分>>333が言いたいのはダブル「ワークス供給」のことかと
トロロッソとレッドブルそれぞれに専用設計のPUを共同すらなら
ダブルワークス供給だけど、今回のように一つのPUを両チームに
供給ならダブルワークス供給とは言えないかも
あ、有償無償とワークスはまた別の話だよ >>339
山本は更迭か。
ま、理解できるな。
本人言い訳してるけど名刺にGMって肩書き無くなったら誰も話を聞かないよ。 過度な期待はしないけど特に悲観も無さそうなシーズン 社長「お前、モタスポ担当なのにF1にのめり込みすぎw そんなに好きなら専任でやっていいよ」 アストンマーチンにホンダPUが乗るかもしれんビジネスチャンスや >>347
実際問題金稼ぎが少ないからエンジン自社開発はできないからなアストンはｗ
だからそううのも含めての関係もあるだろうし
年数多く関係維持できるならNSXをニューウェイデザインてのもありうるんだよね >>343 奇麗に聞こえるが、山本「異動は戸惑いました」これが本音だよね。 専任になってやるほどやることは多くないんやないやろか しかし去年､何の結果も出てない､
失敗したらトロ以外で供給先を探せるのか不安視されてたのに､
あいつにまかせておけば大丈夫って援護射撃してくれたベルガーに感謝
たった1年でレッドブルホンダが誕生して､
信頼性やトラブルの心配なく､好タイムが連発するとはとても思えなかった
出来が違いすぎて､マクラーレン云々も言われなくなったし >>348
今のNSXはコスワースだからな
アストンマーチンからホンダPUが載った車が出ればこれまでのNSXファンも大量に流れてくるだろうしアストンマーチンにとってもホンダにとってもWin-Winでしかないわな
強いて言うならNSXはその価値を落としちゃうことくらいだがw >>395
レッドブルのシャシーはともかくエンジン積んだ他車は対して速くないぞ
トロロッソはルノーと６位争いでスクラップを配給されてブチ切れたし
RBにフラれたのはルノーに将来性がないからだろう タイムアタック"17秒台"の記録が７人も 去年は３人だけ
1位 ヒュルケン （ルノー） 1分17秒393
2位 アルボン （トロロッソ） 1分17秒637
3位 クビアト （トロロッソ） 1分17秒704
4位 ライコネン （ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ） 1分17秒762
5位 リカルド （ルノー） 1分17秒785
6位 ボタス （メルセデス） 1分17秒857
7位 ハミルトン （メルセデス） 1分17秒977
8位 ルクレール （フェラーリ） 1分18秒046
9位 ベッテル （フェラーリ） 1分18秒161
2019年は空力エアロ変更によりね昨年より"１．５秒"遅くな
ると言われるなかで"17秒台"を早くも７人が記録した。
去年のトップ記録はフェラーリのベッテルで1分17秒182で、
この17秒台の記録は３人だけで、しかも最終日7〜８日に
出したものだった。 >>305
レッドブルのシャシーはともかくルノーエンジン積んだワークスとトロロは対して
速くないぞ。
やっとこ６位争いだが、そのタイミングでトロロはスクラップを配給されてブチ切れたし
ルノーがRBにフラれたのはルノーエンジンに将来性がないと実感したからだろう >>347
ホンダはアストンに資本参加を持ちかけるすべき
ブランド車やらないならホンダは将来は赤字で倒産、日産のようにどこかに吸収される可能性大 ● 倒産前の日産車のように今のホンダ車は独りよがりのオナニーデザインで色気のかけらもなく、
全く魅力がない かけらもない マジでそのうち経営危機がやってくると思う >>343
部長待遇は変わらない。
Ｆ１に専念するためにマネジメントとか人材育成とかそうした職務はなくなるそうだ。 今年は3強に加えてトロも優勝しそうやな
ホンダPUけっこうパワー出てきた >>347
英国最高級スポーツカーブランドのアストンマーティンがイエローモンキーの糞エンジンなんて使うわけないだろ マルコが言うには、今回のテストではホンダPUを保守的なモードで走らせていたみたいだな
それでも去年のルノーと比べたら大幅な出力アップしてるとのこと、ホンマかいな >>361
将来的になにが起こるかはわからんが、
今の規模だとそうそう簡単には倒れんよ >>361
日本の会社のことはいいから自分の国のグチャグチャになってる経済状況心配しろ
日本のマネしたサムソンなんかの半導体も株価下がりっぱなしだぞ >>361
F1やらなぎゃマジでどこかを買収は出来た。
今は金使っちゃったからね。
中国企業がボルボを買収したのとかを見るとどこも成功例がばかりだから追従したいけどね。
>>355
そこでアストンマーチンに搭載されるエンジン名をタグホイヤーにすればいい笑 >>366
おまえはキムチ食いすぎて頭がトウガラシになったのか？ 山本 元部長ｗ語録
2017、バッシングについて『マクラーレンがそんなことを言うわけはない』と否定しており、私たちも彼らを信用しています→すぐ信用するｗ
2017、レッドブルとトロロッソは契約する気はありません→契約
2017、マクラーレンとは契約がある→契約破棄
2017長谷川一人には責任を取らせない→退任
2017ウィリアムズに興味はない→2021？
2018 私と浅木は猛獣
2019 猛獣部長から降格ｗ まあアストンにはF1のエンジンは作れんな
どうでもいいが今のアストンはとうの昔から英国車じゃないしなぁ 【韓国経済】2018年決算 現代自動車 販売台数739万8975台 ▲４７％減益 2019/01/26
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1541781835/604
現代自動車グループ(起亜車を含む)2018年度決算は、売上は前年比0．9％増の
97兆2516億ウォン（約9兆5310億円)、営業利益2兆4220億ウォン（約2375億円）
前年比▲47％減、純利益▲63．8％減の1兆6,450億ウォン（約1610億円）と6年
連続の減益となった。一台当たりの営業利益が約3万2千円と半分に悪化した。
販売台数は2．5％増で739万8975台、内訳は韓国内１６．７％、海外８３．３％。
販売台数と営業利益率（起亜を含む） 利益率
2011年659万1285台 営業利益1兆1838億円１０．３％
2012年712万1947台 営業利益 8020億円 １０．０％
2013年756万1156台 営業利益 7900億円 ９．５％
2014年800万3456台 営業利益 7207億円 ８．５％
2015年801万6547台 営業利益 6183億円 ６．９％
2016年788万0266台 営業利益 4930億円 ５．５％
2017年721万8512台 営業利益 4346億円 ４．７％
2018年739万8975台 営業利益 2375億円 ２．５％ >>362
君が母国語を喋れるようになって
キチッとしたアイデンティティを確立できることを切に願う >>373
降格？
F1が2チームになったからF1専任になっただけだが。 マルコさんホンダpuがメルセデス超えた言うとりますがまじかね >>380
また(ｱｳｱｳｳｰ Sa21-26YM)で自演返信するんでしょ？
前スレでバレてるんだから、そろそろやめようね
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1550634376/760 見た記事のソースを貼りなさいな
RBはメルセデスの前にいるってコメントを誤読してるだけじゃないかと アストンマーチンはイギリスの会社だからあり得ないだろうけど、DTMに出れば良いのに。って思うことがある。モノコック共通だしホンダのエンジン使って。 >>362
倒産前の日産車の方がデザイン良いわ、今見てもｗ
今の日産車で欲しいのないもの・・・・ カシオのトロロッソモデル買いそびれたからタグホイヤー調べてみたらちょっと手の出ない値段だったw
今年のトロロッソ待つか >>339
山本のことを誰かが宴会部長と表現していたがホントお調子者キャラなんだな
生真面目な日本人離れしてて良いんじゃない ΩとかRolex辺りと並ぶブランドだからな
比較すれば少しお手頃だけど >>388
そうなんだ。
資本の４０パーセント近くをイタリアの会社が持ってて、タイムラーとかクウェート株
合わせると５０パーセント超えちゃうのかとおもてったけど
一時フォード傘下になった時に出たDB7が内装や質感がフォードっぽくなってがっくりした
でもヴァルキリーはいいね
あの手の車ではダントツにいけてる >>391
山本パーティーモード大使
思わずホーナーもにっこり笑 >>388
お前はレスする前に一度読み直す癖をつけた方がいい >>395
ホンダを貶めるネタがないから大変だねwww >>397
だって、宴会部長がツボに来たんだもん笑 バイブレーションのデマはビルヌーブが流したのだろう。 >>399
まだデマとは確定してないやろ。
今の地点でデマと言いきれる根拠はあるの？ 山本さんはマネージメント、田辺さんは技術面と分けてるんだから、山本さんはお調子者くらいで良いんだよ
今の所は分業がうまく行ってる 何が猛獣使いだよ
ゲイみたいなツラしやがって
プライベートじゃSMクラブ通ってんだろこいつ 今年のRBのプラクティスで雨降ったら山本とマルコとホーナーでその場でカラオケをホントにしそう。
でも、そういうのいいと思うからリラックスして元気付けてね。 >>398
モータースポーツを統合する立場として十分な実績がある
F1とたを掛け持ちは不可能だし非効率的だとの常識的な判断の中でのF1集中のためのこと
それだけホンダのF1プロジェクトが真剣勝負だということぐらいわかるだろう
チャラけた話ではない >>402
おまえは腐ったキムチみたいな顔してるんだろ マクラーレンスレにて
「あーむかつく
みんなでホンダスレ荒らさないか？」
これだから枕信者は糞なんだよw ホンダジェットもらえたらそりゃ批判なんてしませんわ >>402
SMクラブがいくらかかるか知らないだろ？
金ない人は行けないよ？ >>400
根拠はレッドブル、ホンダ、トロロッソ等当人たちが現時点でそういう問題は起きていない
とわざわざプレスに証言してるのだから、デマでないというのならデマでないことを
主張する側が証拠を提示して証明しなきゃならないね 振動の件は、AVL社とのパートナー契約解消からじゃなかったけ？ >>1
ホンダエンジンって実態を表してるとは思えない
次スレからはホンダPUにした方がいいんでないかい？ 振動はネタが無いから作り出そうとしてるんだろうな
それに都合の良い勢力、メディアとルノー系の奴のホンダ叩きの地合いが重なってるんだろう。 >>411
570 音速の名無しさん sage 2019/02/22(金) 20:21:29.49 ID:cPEtgeLK0
あーむかつく
みんなでホンダスレ荒らさないか？
www レッドブルでエンジン積み替えがあったのは残念だったけどトロで4日間1基だけで走り切った
のは素晴らしかったね。
7レース分の距離はシーズン3基制限をクリアしたことになるんだから今回のテストで最大の
収穫じゃないか レッドブルから見て山本部長の異動が「F1への本腰」と受け止められればいいな >>420
1基でトロが走りきったってソースどこかにあるの？ >>420
まだ半分だ
週末合わせて決勝の倍くらいは走るから
今はレース分だけ >>420
正直あのクラッシュでも耐えてほしかったわ
ボッタスはメルボルンのもっと激しいクラッシュの後も、何度か優勝できるペースで走ってたし
ガスリータッペンがクラッシュ無しなんてありえないんだから >>424
結局調査して問題なしとなり1基目に戻したと言われてる アルボンがそこそこやりそうだしな。
今年はトロロッソ、表彰台あるかもな。
RBはリカルドの穴をガスリーがどこまで埋めれるかだな。 >>411
こいつマジでマクラスレであれ書いてたんやw
おまえ、自分の醜態晒してよくこのスレに顔出せるよな？
ま、そんなメンタルだから常識とかマナーなんて親から教育されてないんだろうな
可哀想に。 >>422
そういうソースなんてあるわけない
ないから1基で走り切ったというのが間違とでも 今年もメルボルンはパブリックビューイングやるんだよね？
あれやると必ずお通夜になるのが心配なんだよなww >>429
間違いでは無いかもしれないか、わからないのに1基と決めつけるのもどうかと思う。 >>420
1レース分は約700〜800ｋｍですよ（レース300ｋｍ+FP1〜3+予選）
今回2チーム4日間合計4455ｋｍ6レース分を分かっているだけで3基 1基平均2レース分です
しかも昨年のテストのように後から毎晩PUを載せ替えてた・・というケースもありますから
楽観には遠い現実があるかもしれませんね、
まぁ白煙で停止とかなかったのは大進歩だとは思います。 >>422 >>429 ソースはこれだよ
auto sport web
【ホンダ密着】F1バルセロナテスト4日目：厳しい表情とともに窺わせた達成感。
“強いホンダを懐かしむ気持ち”ゆえの注目高まる
冬のテスト前半を終えたあとのホンダの日本語プレスリリースには、「4454.835km。これが
ホンダのパワーユニットを搭載する2台のマシンが、4日間で走破した距離の合計です」
という、誇らしげな一文が載っていた。
周回数に直せば957周。レッドブルが475周、トロロッソが482周と両チームがほぼ肩を
並べ、それぞれスペインGP7レース分に匹敵する距離を走り切った。特に途中で
パワーユニット交換をしなかったトロロッソは、年間21戦を3基で賄う現行レギュレーションを
最初のテストで見事にクリアしたことになる。確かにまだフルパワーでは走っていないが、
その間細かい不具合しか出なかったというのは素晴らしい信頼性というべきだろう。 >>434
ソースあったんですね。教えてくれてありがとう。 >>412
今はサーキットでのテスト1では、動作チェックとマイレージや耐久度確認の段階でいつフルパワー出したの？
バイブの元記事は何を問題視してるの？記事をよく読んだ方がいいよ。
アンチ対処お疲れ様だけどお前が間違ったらどないするんや。
しめしがつかんやろ。
少し慎重に対応しようぜ。 トロロッソ482周で距離にして2200キロしか走ってない
7レース分はレッドブルも含めた距離だから意味ない数字だよ
1グランプリフリーから決勝で2.7レース分走るから
最低でも1エンジン5000キロ欲を言えば6000キロまで持たしたい
ちなみに去年のガスリーのスペック1が4800キロで壊れたから少し距離足りてないスペック2と3は戦略的交換で不明 そもそも今のテストが5000キロほぼ走れないおかしな事になってるのが問題でせめて2台走らして一台は走りっぱなしかテストを4日ほど伸ばさないと新規メーカー来るわけ無いわな
PUストックも禁止されたしこれも新規メーカーを遠ざけてるよ まぁ確かにフリー走行や予選(パーティーモード有り)も含めると安心できる走行距離とは言い難いね。 つーかさ
オーバーホールもせずに7レースやれじゃ耐久レースじゃん
そんなのはWECでやってF1はスプリントレースやって欲しいわ >>404
今年は勝とうぜ。
以前のインタビューで勝ち方を知らないと話して以来、応援してるから。
いい感じなのは分かってるから。
ただ、合間に楽しい会話もないとな笑 確かにPUのレギュレーションも新規参入のために
ゆるくしたほうがいいなぁ
ルノーは日産次第で撤退もありうるしなぁ
ポルシェもどうなることやら コンストラクターとPUメーカー切り離すしかないよ。
ホンダが意味でいくら使って、ようやく3位のルノーに並んだのかって話だよ。
世界的には回生の技術ある方のホンダがそれなんだから
どこも参入するわけないよなw っというかホンダのマクラーレン時代の状態を見て参戦しようと思う会社はいないだろうな
他のカテゴリーでレースをやっていて実績と資金を持っていたにも関わらずアレだったんだから >>449
大賛成
でもそれを実行するタイミングを逃しちゃったねF1は
WECの二の舞は勘弁だけど
今更「PU供給に徹しろ」とルノー、メルセデスに言えるのかと 毎年数百億宣伝効果あるか分からんもんに最低5年出せる企業がどんだけあるかって言われたら、無いよなぁ。 >>441
1レース、一体何キロ走ると思ってるんだ？
レースウィークというのなら話は少しだけ変わってくるが >>447
そうだな
今年はいきたいね！
タッペンも見ものだが、トロのドライバーが結構やりそうだ！ メルセデスやルノー以上にアンタッチャブルのフェラーリがいるから今も昔も切り離しは無理でしょ >>455
でも昔（セナプロ近辺）は、フェラーリ以外にフルワークスは存在しなかったよな？
何でだろう たばこ資金でレース屋の鼻息が荒かったからじゃないか？ >>212
去年はホンダレーシング専用のジャケットあったでしょ。デサント製のやつ。でもトロのジャケット来てる人もいたんだよね。
ホンダ専用のユニフォームで統一してもらいたいね。 >>456
その前はシャシーもエンジンも買ってきて自分でチューンしてレース出来たんだよな 自動車メーカーとしてはスポーツカー作成やレースのノウハウを持っているレース屋にエンジン供給だけしていた方がリスクが少なく手っ取り早かったからじゃないの >>462
フェラーリはどっちかというと、F1コンストラクターが自動車も売ってるというイメージ フェラーリだけはアンタッチャブルで良いじゃん、ずっと。 バーニーがなんでフェラに特権与えたか言ってたな
みんなイギリスでやってたからフェラだけ不利になってて、
なんとかフェラを残そうとちょっと優遇したのが最初でって。 関係者がよもやま話として語る分にはいいけど、新らしいルールを作成する時にフェラーリだけ特別扱いしてチームの合意が得られるわけがない RBのリアウイング異様に薄いけど
あれで他車と同じペースなんだから凄いな 振動問題もあるしレッドブルのシャシーでもあのタイム。
ホンダPUかなりヤバそうだな。 >>434
どこにも一基で走ったとは書いてないけど。
4基でこの距離を走った可能性だってある 今年はテスト見た感じだとルノーが、かなりの進化遂げてそう
４日目、ルノーがタイムアタック1分17秒393記録もエンジン壊れる
午前中にメルセデスがタイムアタック、ハミルトンが1分17秒977を
記録すると、ルノーのリカルドもタイムアタック、1分17秒785を記録
してメルセデスを抜くと、そのままガレージに戻ったまま出てこなく
なり２時間以上も早く午前を終了。しかも、このアタックでエンジン
にダメージを与えたようで３時間もピット作業をしていた。
午後からヒュルケンが走行を始めるが９周走行したところでガレー
ジの奥に引き戻され２時間程ピット作業。再びコースに出て終了
１時間前にアタック開始、1分17秒393と１位を記録した直後にエ
ンジンが壊れてコース上に停止赤旗、午後は24周走行しただけ
で終了。
同じことがマクラーレンでもエンジン異常が発生していた。早朝か
らかマシーンの挙動が変で、タイムが上がらないまま２時間も早
くガレージに戻り午前を終了。午後は１時間ほど走行してコース
アウト。２時間程ピット作業をして、再びコースに出て終了間際に
タイムアタック、1分18秒431で７位に終わった。
1日2日と２位を記録するタイムアタックでエンジンにダメージを与
えたようだ。その前兆は３日目の午前にも現われており、エンジ
ンが始動せず２時間半もピット作業してようやくスタートしていた。
LLL
４日目、タイムアタック"17秒台"が５人 去年は３人だけ
2019年は空力エアロ変更で昨年より"１．５秒"遅くなると言われる
なかで17秒台が昨日２人、今日５人と今週は７人も記録した。
午前中にメルセデスが初めてタイムアタック、ハミルトンがC4に履
き替えて18秒を切る、1分17秒977で５位のタイムを記録。初日２日
連続で18秒台トップを記録したフェラーリに対して、メルセデスの実
力を少し見せた格好となった。
同じく午前中にルノーのリカルドもC5に履き替えてタイムアタック、
1分17秒785を記録し３位のタイムに。
そして、Ｆ１が初めてのトロロッソのアルボンがC5を履いてアタック、
1分17秒637で２位と、昨日トップタイムの同僚クビアトを上回った。
午後から、ルセデスのボッタスがC5を履いて1分17秒857と４位の
記録。そして今日の終了間１時間前にルノーのヒュルケンベルグ
が1分17秒393を記録して今日のトップ１位となった。
初日1日2日と１８秒台トップで好調なフェラーリは1分18秒046で、
まだ１７秒台に本気アタックをしておらず不気味な存在である。
去年のトップ記録はフェラーリのベッテルで1分17秒182で、この
17秒台の記録は３人だけで、しかも最終日7〜８日に出したもの。
LLL >>443
あと2年のレギュレーションのために新規で参入なんてあるかよ
そもそもPU交換しまくったホンダが悪い >>443
お前この前同じこと言ってた奴だろ
最後は話すり替えてたし ホンダを見れば今から次の仕様が決まってて開発はじめても間に合わないのはわかるよね
少なくとも5年はマージンとってしかも簡易な構造にしないと新たなメーカーは来ないだろうな >>461
レッドブル側のホンダスタッフも、トロロッソ側のホンダスタッフも「ホンダF1チーム」として、ホンダ専用のユニフォームに統一した方がいい。
第二期の時もマクラーレンとティレル、ウィリアムズとロータス、それぞれのホンダスタッフはホンダ専用のユニフォームを着てたよ。 ホンダが強かったら第二期みたいにターボ禁止になったりレギュレーション変更があるんだろう
つれえわ >>484
むしろそれくらい無双して欲しいというのが4年前のファンの期待だったよ
（第二期のターボ禁止は何年も前から決まってた云々もあるし） ホンダがってよりは一強時代になると面白くないってのが建前かもね。
本音はしらないけど。 やっぱり振動問題あるんだな
マルコ、実際のところバルセロナでのテストではホンダPUを控えめに回していたことを明らかにしつつ、それでも昨年まで搭載していたルノーに比べて「大きなパワーブースト」があると主張している。 振動があろうが無かろうが、運転してるやつが問題ないなら問題ない。
振動したらダメってレギュレーションになったら笑うね。 誰か指摘しているかなァ…と思ったら>>367だけだった。
PUに保守的モードと高出力モードがあるのかな？
今回トロロが高出力モードでテストしていて信頼性の面でも結果を出した感じなのかもなァ・・・。 市販車のV６エンジンは振動も少なくスムーズなのに
レーシングエンジンは難しいんだなあ 他チームがレッドブルの評価を何も言わないから
レッドブルは駄目なんだと予想出来たけどな
今年も駄目だな残念。 振動むごくてリアウィング飛びそうになったからステー追加
かなりヤバイかもな ニコ・ヒュルケンベルグ 「レッドブル・ホンダはルノーよりも速い」 レッドブルは金払ってるのに非力で壊れるPUにあいそつかしただけで
ただなら文句言わないよ、むしろ一緒に開発して問題解決して楽しむと思う >>498
ホンダの場合その噂話が本当だった事がよくあったからねｗ お前らさ！
毎年毎年、今年こそはヤレル！
って期待させられ何度裏着られたんだよ
いい加減学習しろよ。 >>484
逆にトークンを中止にしたり、オイルの燃焼に規制が入ったりホンダの為にいろいろ対応してくらてるよ。 >>503
もう少し日本語が不自由でなくなってからおいで だってシャシーナンバーワンのレッドブルと組んだの初めてですし
今までのなんちゃってシャシーナンバーワンとは月とスッポンですしおすし >>504
ホンダが参戦決めた途端にトークン導入決めたけど？ どうしても振動があることにしたいのだなぁｗ
なんか必死すぎてうけるｗ ホンダ側が否定コメントしてないから振動問題あるよ。 >>488
振動あるからなんて言ってねーだろ、本気見せない為に控えめにしてただけ >>509
壊れるって煽ろうとしたら壊れない
壊れないからタイムで煽ろうとしたらトップタイム出した
もうクソみたいな噂に縋るしか無いんだろうねｗ パワーを抑えてテストしたってテストの意味ないでしょ マルコさんメルセデスの前にいるとか言っちゃてるけど
何処から来るんだよその自信は いくら何でもマクラーレン時代とちがうんだから
いらぬ心配だな２チーム体制でフェラメルセデスは３チーム
だから大変だろ赤字のはず >>513
車体全体の基本性能の向上を図る為ひたすらC3タイヤでロングランしてる時に、PUのパワーモードは関係ないわ。 レッドブルはホンダを手放しで称賛しているようで
主語を入れ替えるとルノーへの罵詈雑言になる裏返しなのがね
ここら辺は、もう単純な話ではないんだろう
ほんとケンカ別れしたわけでさ、どちらも隠す気ないし・・・ >>513
ということは今の結果がメルセデスの限界かwww 5chで嫌いな連中のスレ来てキチガイ発言するよか意味あるでしょ >>510
お前、ネットの噂をすぐ信じちゃう馬鹿な性格なの？ >>507
でトークン辞めたけど？
それはホンダをいじめる為なの？ >>510
優勝してもホンダには振動問題があるとお前さんは言うだろうな
実際間違ってない、振動しないエンジンなんかないのだからな 理論上は水平対向エンジンは振動を打ち消しあうんじゃなかった？ そもそもアンチって振動とオシレーションの違いも
分かってないで煽るからな
振動問題でシートがズレたとか本当に草 早く表彰台に立って、ハゲ・ビルヌーブのコメント聞きたい エンジンがピストンとクランクだけなら水平対向は振動が０になるんだが、ターボも補機もあるからな。 この時期になると妄想オナニー野郎が目立つな
w w w 因みにスバルなんかの市販車の水平対向エンジンはショートストロークでトルクも弱いし、それをターボで補うにしても燃費が悪くなるし、一方でボンネットも無駄に長くなるし、スバルが水平対向に拘る意味が分からん。だいたいボンネットに穴が開いてる時点で買わないけどね。 いるけど、もう話題にする価値もないんじゃね。結局枕の遅さは自分たちでシャシーのせいだったとゲロってるし、結局アロは嘘をついてたと確定したのだから。 アロンソには今のレッドブルホンダの車体をマクラーレン時代に提供したげたかったなぁ
アロンソなら勝ちまくっただろう ホンダのオシレーションを否定した記事がある
ホンダはFPと本戦は違うPUを使うから単純にレース距離x7走れれば普及点w
問題はどこでPUをストックするか アロンソはどんなシャシーでも乗りこなすので本気でマクラの車体は良いと信じ込んでた >>537
オシレーションじゃなくてオレーションだぞ！まったくこれだから役者不足なやつは駄目だな
まるで普及点に達していない
マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど
ありもしない事や技術的に適当な事でスレ埋めないで欲しいわ パワー上げられない中、トロは新人含めて１７秒台かよ >>538
アロンソもそこまで馬鹿じゃない
当然マクのシャシーはホンダPUのメリット込みの
賜物だって気付いてたろうさ
ただメルセデスやフェラーリのシートは無いし
自分の保身もあるからブーリエによるロン禿一派の
締め出しに加担したんでしょ 振動問題があるように見える馬鹿も居るんだなｗ
フツーに見れば、むしろルノーの方がPUに問題抱えてそうだけどな。
ルノー＆マクラーレンの周回数を見るとね。 ガスリーもpuに大きな問題は全くなかったといっているし、振動問題なんてないでしょ。ある事にしたい人がいるようだけど 去年のテストと同じ結果だろ、タイムは上位で周回数も多い。
レッドブルに載せようが、２チームに供給しようが、テストの結果は同じ。
つまり、本番では全くダメってことだなｗ アロンソは速かったけどいかんせん知能が低かった
もう少し賢ければあんな惨めな晩年を過ごさなかっただろうに 別にPU以外に何らかの問題を抱えてる可能性は僅かながらあるけどな
でも関係者のコメントが総じて楽観的過ぎるから可能性は低いし
もし有っても来週や開幕までには修正できる様な程度なんだろう どっちみち次のテストで分かるだろ
振動のせいでフルパワーが出せないのか、
フルパワーを出すテストしてないから振動が出てないだけなのか
フルパワーでも振動出なきゃ問題ない >>552
振動あるからフルパワー出せないのだったら、楽観的なコメントなんて出てくるはずないんだけどな。 クビアトは17秒台（C4）出しても、まだ全開ではないとコメント。
F12戦目のド新人が（C5）で2位のタイム。
予選番長のヒュルケンが（C5）で全開アタックして、その後PUブロー。
同様に（C5）で元RB乗りのリカルドも全開アタックでド新人に敗退の上PUトラブル。
ヒュルケンがレッドブルホンダは俺達より速いなんて、言わなくても当たり前。
それよりも、上の結果を見れば、明らかにトロロッソのマシーンが上。
「ルノーよりトロロッソの方が速い」が正当な意見。 今年は5勝でしょうが
来年は レッドブルホンダが21戦20勝となると思う
しかもトロホンダが1勝 まあルノーPUは昨年のホンダPUの鈴鹿時のスペック３とどっこいか
１歩手前ぐらいの段階の完成度な印象だな。
多分開幕時にはパワーを絞らざるを得ないだろう。
後はメルセデスのPUにも大した進歩は無かったようだな。
今年も裏技がバレるまではフェラーリが抜けて速いんだろうな。 客観的にみてもゴシップ。
どこも爪隠し状態だから記事になんないんだね。 >>553
別にどっちでもいいが、どちらにせよフルパワーを出してないのは事実なんだから、次のテストまで有無はわからん
問題無くパワー出せてノートラブルなら振動連呼キチをからかえるし、
トラブったらルノーとか馬鹿にしてるホンシンをからかえる
どっちに転んでも面白い フェラーリはFIAとの裏での繋がりがあるんだろうか でっち上げの「振動問題」を書き込めば、一斉に否定のレス貰えて満足なんでしょ
問題はこのエンジンで勝てるかどうか、それがレースの世界。 クビアトＣ４→Ｃ５。でまだ全開ではない。コメントね。 >>546
メディアって放火魔だらけだからねｗ
メディア上の話に「火のない所に〜」みたいなことわざは成り立たないよなｗ >>564
そぉ？
去年の今頃のスレを見てみ、トロのタイムと周回数に信者はお祭り騒ぎだったろうが。
「無理して出していないのにこのタイム！」「信頼性は目途が立ったな！」
でも、本番は・・・ｗ >>566
確かにいきなりバーレーンは4位でわらた >>565
「レッドブルがホンダを採用か？」の情報もメディア発だったろ。
それに対し信者は「間違いない！」アンチは「そんなわけあるかｗ」
要は自分の意に沿うものを信じ、そうでないものはフェイク扱い。
これは信者もアンチも同じ 私も友達が少ないので振動厨になってチヤホヤされたいです >>567
まあ、信者以外の世界中のF1関係者とメディアとファンは
開幕戦で笑い、３戦目以降シーズン終了まで笑いっぱなしで大変だったけどなｗ >>488
ないよ。テストで控えめに回すのはいつもの事。 >>571
いやあ、記憶力が乏しいようだが
マクファンは1年中怒ってたぞ？ｗ >>494
まだ保守的モードでしょ。レースだと燃費気にしてる通常のモードに近いかと。高出力モードはテスト2で予選シミュレーションまで出さないのでは？ >>495
Vバンク角決められてるし市販車はエンジン重いしバランサーでしっかり振動消すから。レーシングエンジンだとバランサーでパワー落としたくないから控えめ。 >>496
ルノーの二人はルノーより上だと言ってるけど、現段階での発言は余り意味ない。 他のチームのお助け来る前に消えたらしいから小火やな
3人も処置を受けたってのは気になるが >>525
間違ってるよ。振動有っても問題はないんだから。 >>569
メディアのニュースなら信じるヤツも信じないヤツもいるけど、お前のサザエさん理論を信じるヤツは1人もいないよ >>571
あんたずっと笑ってたの？頭おかしいと大変だね。 テスト1でも中くらいコンパウンドのロングランとか参考になるものが幾らかあるけど
中でも一番尺度になるのが総周回数だな
多ければジーズン強いって訳でもないけど極端に少ないチームはまず大抵は駄目
テスト1だけで高確率で言えることは、今年のウィリアムズとレーシングポイントは弱い
これだけ スレチだけど一応
>>530
水平対向でもクランクピンのオフセットの関係でヨ―方向の力が発生してしまうんよ
他のエンジンに比べると低振動なのは間違いないけど
>>534
エンジンの全長だけで言うと水平対向の方がむしろ短いよ
ボンネットが長いのはエンジンがオーバーハング上に載ってるからで、
これは悪路でもフロントのトラクションを稼ぐための設計だとも、
4WD用ミッションの設計上仕方がなかったことだともいえる。
水平対向レイアウトによる支障が出たのは足の設計と整備性で、
これは長さより幅が関係してる。 レッドブルはロングランで問題なく走れていて、フェラーリとそん色ないペースだったのだから
振動問題が出るにしても、高回転の予選パーティモードぐらいなら気にしなくていいのでは >>549
俺の知る1986年以降、1番知能が低いF1ドライバーは高木虎之介だと思う。
先ず顔を見ただけでそんな感じがしたし、英会話も出来ないって、何しにF1に来たの？ と思ったよ。
やたらと過大評価されてたけどね。
井上隆智穂と井出有治を論外として、歴代日本人ドライバーでは最低クラスだと思う。 ＞まるで普及点に達していない
＞マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど
＞ありもしない事や技術的に適当な事でスレ埋めないで欲しいわ
ROM専で楽しんでいたけど、これにはクソワロタ ほんまクソワロタ
オレーションって何だよｗｗｗ マ抜けは聞くけどシ抜けは聞かんぞ
ついでに言っとくと
オシレーションをつぶせないのはアイテム供給者ではなくシステムマネージャーの恥だよな
オシレーションの阻止のために制御系や動力伝達系の固有振動数を被らないよに割り振るのは
システムマネージャーの仕事でしょ 構成アイテムメーカーのせいにするのは無知すぐる
枕は伝達関数や共振、制御や動力伝達の理論を熟知しない人がシステムマネージャーについて
しまっていた ってことなのかね？ 在日馬鹿犬が一日中・振動・オナニー連呼して
馬鹿犬キムチの馬鹿加減を晒し散らかして面白いなww馬鹿犬キムチはwwwww 振動は外から見え難いしそれが原因でどこかが壊れたりしない限りあるか無いかわからないから妄想叩きのネタに適してるんだろうな
しかしレッドブルやホンダのエンジニアが否定している問題点が見えるとか、アンチの洞察力は凄いね
タッペン「いつものことだよ。彼らの方が詳しく知っているみたいだね」 まぁ無事にテスト1が終わって本当に良かった
言えることはまだこの程度 PUに電マを当てれば振動は相殺できる。微調整も効くしコスパも良い。
飛びっ子（遠隔操作型振動装置）は便利だが、電波出力が弱く長距離は使用できない。 振動は開幕戦の予選終わるまでは保留でいいんじゃない？
いちいちキーボードバトルで書い合うよりも実際の走りでガツンとかまして、振動って何？とかすれば1発で黙らせられるじゃん。
その方が爽快だし、今は耐久性をもっと知りたい。 PUの出力抑えてたのは、各ドライバーの特性合わせたマッチングと多くの機材持ち込んでたというから
その比較テストと熟成が前半テストの目的だったからだろうな
レッドブルチームにしても然り、ガスリー以外はみな初ホンダＰＵだしね ここは健忘症の老人と、若年性アルツハイマーの者しかいない
スレッドだな。 パフォーマンス系のテストは後半だから、それでどうにか予想するしかない。
今何を言ってても妄想だな。
レッドブルはとにかく明るいらしいから、良い材料しかないんでしょうし、
本気だしたところ早く見たいもんだ。 振動問題を甘く見過ぎだろw
振動あると、金属摩耗起きて、部品壊れるって。
つまり、それでは使えない。信頼性に問題有りだ。 本田は出力を高めた状態での信頼性チェックが残る課題
そこをクリア出来たらレッドブルのシャシー性能から言って年間総合優勝も夢ではなく現実的な目標になる 去年はテストが悪くて本番も悪かったからテストが悪い今年も期待出来ない→わかる
去年はテストが良くて本番も良かったからテストが良い今年も期待出来る→わかる
去年はテストが良くて本番は悪かったからテストが良い今年も期待出来ない→はぁ！？www >>600
それで言えば今テストでは一定のレースペースで振動が起きていない(問題ないレベル)
と言う部分はクリアした事になると思うがどうだろう？
次のテストでマッピングを変更し出力調整した際に振動が発生するか、発生しても
耐久性に影響が出ないレベルで抑える事が出来るかが焦点になると思うがな。
現状レッドブル陣営が明るい表情なのはシュミレーション段階の数値と実際の走行データに誤差がないから予定通りと言う認識だからだと思うし
実際のレースディスタンスを実施して見ない事には分からないのだろうし。 >>602
そこが超えるべき最大の難関なんだろうね。
昨年と違いレッドブル側から最大限の協力を得てピークパワーでのシュミレーションや
シャシー側も数値に合わせ振動を極限まで抑えるレイアウトを設計して来てるはず。
レッドブル側が余裕の表情をしている根拠がそこにあるなら良いのだけどね。 >>605
レッドブルがエンジンの出力抑えたのは、おそらく振動で信頼性が確保できない可能性が高いからだと思われる。
でなければ、わざわざ出力抑えてテストする必要なし。
測定装置など付けて、ペースが上がらない、上げられない事はあっても、エンジンそのものの出力抑える事は何か上げれない理由があるって考えるのが妥当。
壊れる可能性があるから、抑えて空力やパーツのテストしたと思われる。 ガスリーが去年よりパワーあると言ってるがレッドブルのマシンのトラクションのおかげか踏めるマシンだからか、エンジン自体か
はてさて >>608
テスト1ではロングランでのレースシミュレーション中心で行っていたワケだが
お前は決勝レース中はずっと最高出力モードで走り続けてると思ってんの？
燃料流量制限だってあるのに 最高出力モードと出力抑えてを同じ意味と捉えていないよ。 最高出力モードではたして本当にＰＵに問題はないのか？信頼性はあるのか？ってのは誰もが思う部分
最高出力モードで信頼性があったら、いよいよ年間総合チャンプが現実の目標になる
最高出力モードでＰＵに異常出たら、やっぱそうだよねー。そうは話ウマくいかねーよなってなるだけ どうしてもホンダPUに問題があることにしたいヤツがいて草 加えて言うと、もし仮に、出力を抑えてが、単に最高出力モードで以外の通常モードで、あのペースなら今年もダメだし。
ま、気持ちはわかるが、冷静に分析してみなよ。
それが、今わからないなら、開幕以降理解できるよ。 ガスリーは去年も初めのうちはホンダを擁護してたよな
途中からやっぱりおせーって批判し始めたけど フルパワー出したら問題は出てもおかしくない
だけど前年のルノーと同等のパワーに抑えてもルノーより信頼性は上がってることは確かになった
テスト２はフルパワーを出して問題を出すのが課題じゃないか
フルパワー出しても全く壊れないとかだと引いてしまうな レッドブルのマシン開発力をなめてるやついるな？
ルノーエンジンでも常にトップ争いをしてきたのがレッドブル
ＰＵが糞でもシャシーと空力で他社を凌駕する開発力があるから3強に名を連ねてんだぞ
ホンダＰＵが糞でも何とかする能力がレッドブルにはあるんだよ
で現状までのテストでどうやら本田ＰＵはルノーにパワーで劣ることはないということだけは見えてきた 他のチームも抑えて走っている
多分テスト2は2秒は平均タイムが短縮された中でのシビアな争いになる
そこでの0.1の差が大きい ということらしい >>197
今年の型はこれからどんどん完成されていくけど、トロロッソがそれに対応するのは困難。なのでより完成型に近く変化しない去年の型にしてるんじゃなかったっけ？ >>617
出力抑えてテストする意味がないとか言ってるヤツに冷静な分析なんて出来るわきゃーない >>625
そうか。エンジンの出力抑えてテストする意味説明してみてくれ。 今はみんなが言うように後は全開のテスト待ち。
それを実際の走行前に振動デマとか断言する信者がいたから困る。
今までの新〇から始まった黒歴史を繰り返さないて。 C5タイヤ使用のタイムアタックはトロロッソでやってるし
C3とどれくらい差が出るのかある程度計算できるのは大きい >>524
やめたのはメルセデスに先行されてたフェラーリとルノーが文句言ったからだろ
実際にフェラーリがメルセデスに追い付いたのはトークンやめてからだ 勝手に記事曲解して勝手に暴れた挙句勝手に失望するってw
マルコのどいこもそうだがまだフルでは回してないって発言だけで
よくここまで願望丸出しで煽れるわ
知らないらしいから言っとくけどトロもホンダPUだぞ レッドブルだけならエンジンに相当な不安が残るけど、トロロッソがブランクがあったり経験がないドライバーでタイムだしてるから、現時点では振動問題と言われても粘着質な煽りにしか見えない。
実際に起きていて隠してるだけの可能性もあるんだけどね。 ヨネヤンがレッドブルとフェラーリのコーナーの安定は別格と言ってるよ これでメルボルン勝てなかったら、ホンダPUのショボさが際立つ ID:d4ZG7Ui6a
レースを何だと思ってるんだカス無知 出力抑えてるのに問題連発してた時代からすれば、出力抑えてあれだけのタイムでロングランできるようになったんだっていう本田ＰＵの成長を感じる トロロッソがタイム出してくれたおかけでアンチがしょんぼりしてるな(´・ω・`) >>638
え？勝てないの？
しょっぼ
最強シャシーにトップドライバー載せても勝てないほど、PUが足かせになってんのか ホンダは再参入以来、ＰＵにパワーない信頼性ないという状況がずっとあった
それがレッドブルに変わった段階で激変するわけねーだろっていう先入観が最初にくる
実際は去年後半にスペック3を投入して以降、やっと長年の開発が結び付いてルノーに追いついた
今年の冬の間でそっからさらにスペック向上したらしいけど、本当か？ってのが皆が共通して持ってる疑問
レッドブルは向上は事実って言ってる。三味線じゃないとしたら今年の本田はワンチャンある
レッドブルのマシン開発力をもってすれば、年間王者・・・・・ありうるかもしれない。本当ならね 一期の成長二期の無双を知ってる身からしたらホンダがこの位置までたどり着いたのはむしろ当然の帰結と感じる
三期だって突然チーム運営なんてやる羽目にならなければチャンピオンは無理でもチャンピオン争い出来る位置にまでは来れただろうし
ここ数年の低迷はアンチにとって至福の時間だったのかもしれないが、それだけにテスト前半はツッコミどころがなくて歯噛みする思いだったのだろう
書き込み内容の大半が嘘・妄想にまみれているのがその証左
後半どうなるか、非常に楽しみだ 開幕戦でのハードル設定はあまりしない方がいいと思うんだけどな
昨年のレッドブルはリカルドが勝つまではマクラーレンよりコンスト下位という酷い出だしだった
今見てみたら案の定、開幕戦はボッタスがQ3不参加の予選で4位5位、3強で一番下
しかもポールのハミルトンから0.7秒も引き離されてる
そして決勝も4位と6位
相当ハードルが低いので、昨年との比較でアンチ活動するのはかなり困難 振動はみえない影響がかなりてかいからヤバイよ
頭いたいね >>644
それはもういいよ
3日も引っ張るほどのネタじゃない >>645
ところがそれを押し通して去年との比較でアンチ活動するのがアンチのアンチたる所以なんだよな
得意のサザエさん理論 普及点は今年のモタスポ板流行語大賞ノミネートクラス >>649
俺的には「保守的でありコンサバ」も結構好き 去年もいたなぁ。根拠もなくいい方に解釈して、ここで偉そうなこと言ってた馬鹿どもが。
開幕しても理解できないで、シーズン終盤でようやく理解した馬鹿が。
今年もいっぱいそう言う馬鹿が湧いてるねwww >>641
最強シャシーはマクラーレンで凄いPUはルノーだぞ？
本人が言ってた 出力抑える理由なんて沢山ありそうだけど、手の内を隠すってのも大きな理由だよね >>651
お前が一番偉そうなんだが笑
ネットだけで、現場も知らないくせに上から目線とか馬鹿丸出しだな。 じゃあレッドブルは何故本田を選んだんだい？
もし本田が糞ならルノーと契約すれば良かったじゃないか
レッドブルはホンダＰＵの数字の裏付けなしにルノーと関係を打ち切るわけはない
トロロッソを通じて本田ＰＵの全ての数字を手に入れた上でルノーを切ってホンダを選択したんだよ
3強の一角であるレッドブルが本田を選んだ初年度だから過去とは何もかもが違う 枕ガレージ火災って、、ほんと毎年ネタ提供してくれるわ 出力抑えてロングランしたって意味ないでしょ
通常出力で立ち上がり等の挙動、
通常出力でのタイヤの磨耗を把握しなきゃ
決勝レースでのセッティングにだせねーから。 >>659
でもそれ、お前の素人理論だろ？
レースカー開発したことあるの？ >>659
プロが組んでるテストプログラムが意味ないとかw レッドブルと組んで､深刻な問題がおきてないのが悔しいのがモロバレ 最低ラインは4勝でしょ
4勝を下回ったら本田はレッドブルに土下座するしかない 今の問題のあるPUじゃ1勝出来るか出来ないかだよ。 >>659
出力抑えてたのにいいタイム出してたトロロは今年優勝間違いなしだな！ でも、開幕のグリッド順位はなんだかんだで枕の下の気がする たまに出てくる出力抑えるor全力論議なんだけど、なんで全力と抑えるの二択なんだよと
テストは全チーム抑えてるに決まってるだろう
数字はメチャクチャだけど、全力が100、シーズンの出力設定が90になるとして
計算で上乗せ出来るって言ってるんだから、
84とか86とか88でテストして、それを88、90、92に計算で変換するんだろ。普通に考えて。
一日100周も200周も出来るテストで、何が悲しくて88、90、92のそのままテストせにゃならんのよ
「はい、92で壊れました。やっぱり92は厳しかったですね。今日は終了です」
そんな原始的で非効率なテストをやる訳ないじゃん 問題のあるルノーＰＵで4勝したのがレッドブルなんだよなぁ マルコはさらに、実際のところバルセロナでのテストではホンダPUを控えめに回していたことを明らかにしつつ、それでも昨年まで搭載していたルノーに比べて「大きなパワーブースト」があると主張している。
マルコは次のように続けた。
「現時点では、我々はフェラーリに次ぐナンバー2だよ。多分コンマ2秒か3秒の差だ」 >>671
ルノー勢がやったじゃん
それでエンジン壊してガレージ引きこもりw 結局はホンダ、レッドブル関係者の話、表情で判断するしか無いんじゃない？出力云々なんてのは真相は知りようが無いんだし。
少なくとも今のところはみんな満足してるようだね 素人が偉そうに語ってるけど、F1エンジニアに面と向かって言ったら殴られるだろうな フェイクニュースに縋るしかない哀れな奴の週末の朝w
振動ガー振動ガー レプソルホンダとレッドブルホンダでかつてのホンダ復活だな
あとはS2000の後継はよ 満足していなくても、わざわざマスコミに満足していません。とか他社を批判する情報流さないよ。
これからはじまって、協力していかないとうけない相手に。 >>673
え？？メルセデスや他チームは出力最大でテストしてあのタイムなんですか？ コンパクトにしたというのが駄目だと思うよ
パワーを空力で補うというのはレッドブルが驕りすぎてるんじゃないかな
コンパクトさよりも素直にパワー重視にして欲しかった まあでも無理やり懸念材料を考えるとすると、
メルセデスのライバル言及がフェラーリなのはいいとして
フェラーリのライバル言及がメルセデスだけって事かな
関係者のコメント限定で考えると、やっぱり今年もレッドブルは3番手なのかも知れんね ホンダの部品なんか応援しないでフェラーリ応援しろよ、今年はチャンピオン取れる車なんだから >>687
トロでさえまだ全然フルじゃない言うてんのになw >>690
でもお前、フェラーリ買えないし憧れてるだけの関係じゃん。
因みにフェラーリも部品で出来るの知ってる？ イタリアのフェラーリなんか応募しないで日本のホンダ応募しろよ、今年はチャンピオン取れるPUなんだから >>688
かつて最強を誇ったマクラーレンのホンダV12エンジンを、ウィリアムズはコンパクトでドライバビリティに優れたルノーV10で撃破してるからね
一つの正解であり驕りとはちょっと違う ベンツに乗ってメルセデス応援したらいいんじゃないかな
50万円でまともに動く中古買えるし 敗戦国のエンジンなんてどれも糞だろ。
連合国のエンジンが最強。これもう常識。 結局は韓国のメーカーが参戦してないから僻んでるだけだろ。
でも、残念、永遠に参加できないだろうから。 >>692
フェラーリ持ってるよ458スペアチーレ
その前は430スクーデリアね >>690
去年タイトル取れる車だったろ
Ferrariにはもうお笑い担当ぐらいしか期待してない
メルセデスを倒せるのはレッドブルしかいない ？？？「レッドブルとトロロッソのテスト順調で面白くねーな。せや悪い噂流して現場混乱させたろ！」 >>694
過去の成功体験にとらわれてるように思う
ここ数年はパワーが足りないと駄目なトレンドだから >>700
はいはい、俺なんてブガッティベイロン持ってるぜ >>483
なんでそんなことに意味があるん？
パートナーとの壁を作るだけやん ホンダを下げたいばかりに他のチーム全部貶してることに気がついてないっていう >>507
それは被害者意識脳やな
2003年からの毎年変わる、エンジンコスト削減ムーブメントの一環やで >>703
ウィリアムズルノーがマクラーレンホンダに勝つ前の数年もパワーが足りないと駄目なトレンドだったんだけどな
サザエさん理論にとらわれてると突破口を見つけ損なうぞ？ ドライバーが去年よりパワーがあると感じるのは、季節的な要因は関係ないのかな？
気温が低いと空気が圧縮されてエンジン部分はパワーが上がるよね？ >>711
カテゴリーを越えて今回初めてウィンターテストをやる新人ドライバーならそういう誤認もあり得るかもね >>709
レッドブルが強いのは特定のコース
それよりも今はパワーが重要
フェラーリ、メルセデスを見れば明らか
ウィリアムズは空力と今は亡きアクティブサスとの相性が良かっただけ パワーがあってもタイヤが直ぐにダメになったらダメなんだよ
はい、もう一度、考察をやり直してください >>711,712
去年のデータ（グラフ）と比較したなら容易に分かるね。
ホンダが公表している生データを見てもデプロイの使い方が毎年変わる
ので、その点が異なる可能性もある。
更にICEもロングランでは常時、最大流量を使うわけではないので10％流量
を多くすれば顕著に差異が分かる。 >>713
今のウィリアムズが遅いのはどうしてくれるんだよ。
メルセデスだぜ？ パワーの関与度が支配的なんだろ？ >>714
加給も市販エンジンの様に空気量で出力が決まっている場合は気象条件
に左右される。
F1の場合は確かに、燃料最大流量が決まっているので気象条件には影響
されないね。 >>713
やれやれ
キミもサザエさんか
まぁ今年レッドブルが去年までと同等かそれ以下のパフォーマンスしか示せなかったらキミの考えを認めるよ
どうなるか様子を見てみよう >>708
トークン導入発表のタイミングがあまりにもだったもんでね
ホンダが参戦を正式に発表して引っ込みがつかなくなった直後だったしさ
先に判ってればホンダも再考したと思う
開発制限されれば後発組が先発組に追い付くのが難しくなるのは目に見えてるし >>696
そうしてみると、4メーカーのうち
日独伊が揃ってんのはなんか面白いなw 振動問題で出力あげられないの
隠してるよね
隠してるいうことはかなり深刻 >>722
出力上げないでトロがあのタイムならレッドブルのシャシーなら楽勝だな >>722
ホーナーの発言すら根拠なく否定とか虚しい願望だな。 トロはC5で１７秒台だけど
まだ宴会モード使ってないんじゃないかな？
確か田辺さんの話だと
ねらって出したタイムじゃないみたいな
発言あったし 開幕時点でフェラーリの0.2秒差なんて今季勝ったも同然じゃねｗ
アンチ発狂していいレベル もう発狂してるで，振動がー振動ガーってなｗｗｗはええよ発病がｗ 来週のテストでタイムでないからわかるよ
出力上げたら振動でルノーみたくなるから上げられないのわからないみたいね ルノーなんざアウトオブ眼中
頼まれたってバトルなんかしねえよ >>665
ホンダはルノーを超えたとか大嘘ってことか 発表じゃねえよ バカかよ
ホンダのクソエンジンはここから本領発揮だから見とけよーww
来月にはドライバーのせいにしてるお前らが見えるわwww 振動問題は火の無い所にほこりは立たないから
確実に発生している >>739
日本語で「振動」と言うので混乱する。ホンダも2年前から
オシレーション、バイブレーションの使い分けをしているよ。 ホンダはPU本体の振動より外部からの衝撃だろうね。
テスト最終日にでもシケインとかの縁石にガンガン乗り上げて衝撃テストをしたらいいんじゃないか。 >>732
お前、秘密の情報網でもあるのかよ笑
もしトロロ振動あってパワー抑えてあのタイムなら、問題解決したらブッチギリ優勝じゃねーか。 アンチ「振動が〜」
RBとかホンダの人たち「ないです」
草、写真や音でしかエンジン見れないパンピーが何を言ってんだかwww PU振動でまさかの開幕予選ノックアウトの夢を見た。。。 >>739
お前日本人じゃねーだろw
火のないところにほこりは立たないとか初めて聞いたわw つまり、＞739は、
火がないから煙が立たないので
アンチがほこりを撒いてるといいいたいのかな？ >>742
そちらの問題も過去に発生していたね。リヤ荷重をPUが受ける
構造なので、相当量の変形があるだろうからね。
実機の応力（変形量）はベンチでは再現できないから大変だ。
でも、未だその問題は抱えたままでしたか？ おいっ、いい加減に
「振動」
と曖昧な単語を使うな。 欧州メディアの中に常にホンダ懐疑目線で報じる記者が含まれてる、ただそれだけ
日本のメディアはそれを翻訳して日本語記事にしたりしなかったりするが
gateのように著作権無視のアフィは平気で無断翻訳転載してアクセス稼ぐからな トロロはレッドブルからいろいろ貰って、もうちょっと良くなるかと思ったけど、タイム見ると5〜6番手って感じだね。
やっぱレッドブル本家ってすごいんだなあ 火(で燃えきった何か)の無いところにほこり(灰)はたたないとでも思ったんだよw
余程のおつむか、国が違うかだな 振動問題ほったらかしで突き進むホンダ。
まるで兎と亀の競争の兎だなｗ トロロッソでは振動は発生していなくて、レッドブルでのみ発生している可能性があるか。 トロのテクニカルディレクター正式に変わったんだね
キーさんもはれて自由の身やな >>709
ウィリアムズルノーはエアバルブ初採用でパワー戦争を勝ち抜いたんだよな確か 何だこのキムチ臭さは
来週タイム出し始めたら即死か >>727
田辺さんは狙ってなくてもアルボンやクビアトは狙う気十分だったろうね。 >>332
こんなに身体の形そのままなのか
セッティングで座るエンジニアとかがぽっちゃり体形だったら、シートに収まらなくなりそう >>366
以前経営危機になったときは、ヒュンダイが買収する可能性もけっこう現実的だったんだぞ… なお、ホンダはこの4日間のテストを1基のパワーユニットで走り続けて耐久性確認をするつもりだったが、
前日のクラッシュで僅かながらダメージを負ったためそのままでは正確な耐久性データ収集にならないと判断し、
3日目に向けてRB15のパワーユニットは新品に換装されている。
https://www.as-web.jp/f1/454549?all
ガスリーのせいで耐久テスト失敗だと エコモードもいいけど逆にフルパワーでどれくらい耐久性あるかテストも必要だろ >>772
トロロッソはエンジン交換してねえから耐久テストはほぼ合格なんじゃね？ テストで使ったPUの消耗度合いを把握してベンチとの差を修正して、
開幕に向けて性能と耐久性の妥協点を探す >>772
クラッシュや破損は駄目なんだね
本戦に響かなきゃいいが、どうかなぁ 火のないところに煙を上げるのがマスゴミ
レースで煙を上げるのがホンダPU
俺がここで景気の良いことを書くといつも逆の結果になるから、あまり期待するようなことはスレに書けない
今年も偽アンチ活動をして逆フラグを立てるぜ! >>780
小学校の社会からやり直せ
おまえの理屈だとアメリカもイギリスも全部敗戦国だろ マクラーレン、F1テスト中にガレージ内の火災でスタッフ3名が軽傷
ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_47620.html >>659
数パーセント出力抑えたらピトー管付けて走るのも意味ないって？じゃあメルセデスも全く意味無い事を毎年やってチャンピオン取ってるんだね。 2017、アロンソ「来季ホンダのパワー不足に悩まされる"トロロッソが心配"」
アロンソはマッサがDRSを活用して走っている時、2台の速度差は50km/hほどあったと主張している。
なおアロンソはスピード不足を主張するが、スピードトラップの計測記録は、マッサ323.1km/hに対してアロンソ325.3km/hと、アロンソの方が速かった。これは間違いなく新井に影響されたなｗｗ >>782
朝鮮国では歴史の授業でイタリアと韓国は戦勝国と教えられてるらしいね
君もこれ以上生き恥晒したくなかったら朝鮮国以外での歴史の再勉強をお薦めするよ >>786
アロンソは分かっててふかしていた節がある。何処かのGPで、こんなにウイング立てて大丈夫なのか？って言っていたようだし。 >>787
ウィキペディアでは
戦勝国 イタリア王国
敗戦国 イタリア社会共和国
となっている。欧州開放はノルマンディではなくイタリヤからの
反攻がきっかけというのが戦後の検証みたいだ。 火のないところに煙のRBがやばいなら、本当に火が出た枕はやばいどころか今季終了だなｗｗｗｗ もうアンチの難癖レベルがみっともなさ過ぎて失笑だわ。
あまりにもRBとトロ首脳がご機嫌なのが悔しくて堪らないんだろうね。
今ここで喚いてるアンチには是非トリップ付けて開幕後に議論したいものだが、まあこんなゴミアンチにそんな勇気無いわなw ただ煽りたいだけの人とソレに構う人をあぼーんすれば気持ち良く見られる
マトモな人はそうしてるかスルーしてるかだよね 流れ見てmotorsport.comグローバルでBMWマークサムネにしてWW2敗戦国がーと書いてた子思い出した
デジャビュ アンチじゃなくてファンが煙を心配してるんだよ。
このままだと開幕予選動けなくてノックアウトの可能性高いからな。 669 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a534-5GpB)[] 投稿日：2019/02/23(土) 08:40:12.24 ID:hdxlavd80 [1/5]
でも、開幕のグリッド順位はなんだかんだで枕の下の気がする
初っ端からこんなレスしてるカスがアンチじゃないとかw >>717
同等の技術と資金で車を作った場合エンジンのパワーが有った方が有利な場合が多い
が、技術力は別にして資金力が有るチームは様々な（多角的に）テストが出来るし修正力も有る
資金力の無いチームはテストの選択肢も少ないし修正も難しい
他にも様々な要素は有るがウイリアムズには資金力が無い 別にホンダが失敗しようと実際に損害が出る訳じゃないんだから、オープン戦やプレシーズンなんてポジティブに楽しんで良いんだよ。
アンチじゃなくてファンなら巨人や阪神のファンを少しは見習え テスト初日にレッドブルにPU4台、トロロッソにPU4台ドド〜〜〜〜〜ン！！！ >>790
自国民に向かって「死ねよ」とか面白いな朝鮮人はｗ >>795
なりすまし？
なりすましじゃなければ
心配するファンはアンチ扱い受けるよ、ここ
事業は芳しくありませんと上司に報告したら
ネガティブ野郎のレッテル貼られる企業もあるんだよ 90年代初頭の事を例に上げてパワーに振れ言うてる人おるけど
今までのサイズ重視を続投せよってのが赤牛からの要望なんだろ
赤牛に意に沿わないメリットって何か有るの？ >>656
トロは当然ながら、マクラーレンとの契約時に何が原因でホンダが低迷していたかを理解し、
少なくともレッドブル側はその問題点を解明して行けると判断したからこそ契約したと考えるのが正しいよな。
でなければ、2021年以降のF1継続に関してレッドブルがホンダとのコミットが前提とは言わないだろうし。
この意思表明はかなりデカイ事だと思う。 でかい＞パワーが出しやすい＞重いので相殺される＞軽くする＞パワー出しにくい壊れやすい＞でかく（以下略
でかい小さいだけで簡単に論議できないんだからな。くだらん提起をしないでほしいものだな >>796
去年の開幕はそうだったじゃん？
テストで焼きパパイヤだなんだっていじってたけどメルボルン予選はQ1落ち
枕はしっかりポイントゲット
そういうのがあるから心配なんだよ
去年だってテストはそれまでのホンダPUとは思えないほど順調だったのに 車両重量はみんな同じなんだし
マシンが大きいとか小さいとか
ばかじゃねーの？
オマケにお前らさ！
去年もテスト見て
今年はトロロッソ表彰台行けるーーとか言ってたよな
毎年、毎年、HONDAに期待を裏切られてるのに
いい加減学習しろよ(笑) アンチのレス見てるとそんなに日本メーカーのテストが順調なのが気に入らないかねぇと思う。
俺はホンダを応援してきたけどもしトヨタが復帰しても応援するよ？
日本人なら当然でしょ >>808
>今年はトロロッソ表彰台行けるーーとか言ってたよな
ロングランではマクラーレンより上だが、インド、ルノーに劣る結果
だったので、その意見は少数派か、アンチが後で叩く為のネタでは
ないか。 >>810
日本がイケイケの時はホンダ派、トヨタ派、日産派が
ファン同士でいがみ合ってたけど今はそんな余裕無いわな
日本頑張れと思うし、トヨタとパナがEVバッテリーで提携したからって
ホンダがパナと提携できず中華バッテリーと提携したことにモヤモヤするわ 本当にファンなら勝てなくても応援するよ
勝てなくても手のひら返しするやつもいるし、そっからアンチになるやつもいる
あと好きなチームに国籍は関係ないよね
日本人だからどうこうって考えが古くさい アラシが目的であって結果はどうでもいいと思ってるんでしょ。
>>車両重量はみんな同じなんだし
重量は同じでも重量配分を変えることができるかできないかは大きいらしいがね。
統一されてるのはサイズと重さであって空気抵抗やら重量バランス、ダウンフォース量
はチームに依存、フェラーリだって塗装の1キロ未満のダイエットをしてるといってるのに
ばっかじゃねーのｗ 去年のMcLarenアロンソのタイム
順位 ドライバー マシン タイム 周回数
1 キミ・ライコネン Ferrari 1'17.221 157
2 フェルナンド・アロンソ McLaren 1'17.784 93
2019年バルセロナでは普通に15秒台前半出せないと勝負にならない
c5履いて一生懸命走ってたトロ
スピンするまで攻めたガスリー
HONDA勢が15秒台前半出せるとおもうか？ >>814
どこのチームも車両重量は大幅に下回っててバランサーを置くところに悩んでる程なんだけど(笑)
バランサーを考えればホイルベースが長い方が有利なんだけど >>817
前後重量配分もレギュレーションで決まってる
1%位しか調整幅なかったかと >>817
んで ID:y7eg4ZVMd はわざわざホンダのスレに来て何を主張したいわけよ？
なんか言いたいことがあるなら言ってみればいいじゃん
否定否定否定否定ばっかして >>819
流れに逆らって否定するオレ……めっちゃカッケー！！ >>789
嘘つくな！
イタリア王国は途中で寝返ったが、敗戦国として講和条約に調印してる。 wikiもそう書いてる。
チョンは息を吐くように嘘をつくな。 エクレストン「物事がうまくいかなかったのはホンダのせいではない。マクラーレンのせいなのだ」
「毎日毎日、彼らは協力して働くのではなく、あらゆることで戦いをしかけていた。愚かなことだ」 >>816
でもさ、ホンダからのアプローチなら
>2019年型F1エンジン『RA619H』はレッドブル・レーシングから
>よりコンパクトな設計を要求された
とか
>レッドブル・テクノロジーによって、よりコンパクトなF1エンジン設計への取り組みが
>駆り立てられたと語る。
この辺矛盾してね？
ワシェがパワー派、ニューイがサイズ派みたいに
別れてんのかもしれないけど >>820
トロロッソスレにもおんなじこと書いてたからね
トロロッソに親でも殺されたんかな 家の母ちゃん
RB飲んでばかりいたら
糖尿病になったんだよ(ToT) >>815
何故初回のテストからPUを全開で回していると考えているの？
君はF1の開幕前テストがどういうものか理解してないって自白してますよ？w >>696
なんで日本に世界のトップメーカー揃ってんだ？ >>824
助け舟を出すから…まんまと乗ってしまったぜ？ >>825 >>696
敗戦国のメルセデスにボコボコにされてる他チームはどんなキモチ？ 勝つために少しずつ進化していくこの過程を見てるのが楽しい >>823
いっぱい議論した上で「じゃあ出来るならやってくれ」ってことじゃねーの？
少なくとも一方的な要求じゃないのは確かだと思うよ >>823
パワーパワーと騒いで惑わす作戦だったかもね？
メルセデスに余裕の発言がないから結構慌ててそう。 >>722
どうしても隠してる事にしたいんだな。祖国のやり口と同じだな。 >>833
確かに一方的ではないんだろうな
赤牛からはホンダに自由を与えるとか
今までに結構オープンなワードも飛び交ってたし
ホンダとしても今までの延長なら最低限の信頼性は
確保できる訳で
>>834
究極的にはコンパクト且つパワーのある様な
90年代で言えばゼッテックRみたいなPUが理想なんだろう >>736
もうそこまで妄想出来てるんだ。凄いね。 HONDA側の問題を隠そうと
毎年、毎年、毎年、毎年、同じポジティブな嘘言ってるよね
シーズンが始まって隠しきれずに少しずつ本当の事を言うって感じ。 毎年、毎年、毎年、毎年、毎年
同じ事の繰り返し
学習出来ない人が多い事に驚きだね >>836
21年がどうなるか不明の段階で新コンセプトの導入はリスクが高いってのもあるだろうね。
キープコンセプトでも改良の余地あるなら20年も引き継ぐかも？ シーズン始まって何戦目でRBが手のひら返すか
それだけが今シーズンの楽しみ >>633
トークン辞めたのはホンダがトークン制度はコスト低減に寄与しない、という理由を言って辞めさせたからだよ。
NHKの番組で言ってた。
仮にシーズンに使えるトークン数が10として、各5のトークンを消費する改造案が３あるなら、プレシーズンテストに全部の組み合わせab,bc,deの３種類ＰＵ持ち込んで全部テストするくらいのことしろよ、とオレがスレに書いたんだよ。
そしたら同じ理屈を使ってトークン制度が廃止されてしまった。
つまり、トークン制度を廃止に追い込んだのはオレ。 エンジンメーカーだとメルセデス(ドイツ)フェラーリ(イタリア)ホンダ(日本)
枢軸国に対してルノー(フランス)だけってキツくないか RBが手のひら返すことがあれば撤退するのと同意だし、ホンダは撤退かチーム買い取りの
二択になるだけ？ >>849
在日は祖国を捨てて自分らだけ居心地の良い日本にとどまったクズどもだからね。韓国行っても嫌われるよ。
義務を果たさないでぬくぬくと敵国の日本に住んでやがるからね。普通の朝鮮人は戦後にすぐ帰国したよ。
残った在日どもはクズしかいないよ。 >>843
おお！そうなのか
それじゃオイル燃焼問題もPU基数制限も頼んだぞ！ 昨年思い出せよ、テストで問題なくても
ガスリーは1戦目予選20位、決勝はPUが白煙吐き出してリタイア
これがホンダクオリティだよ ホンダの調子が良い時は
トヨタ、ホンダ市販車、朝鮮
の話題でお茶を濁すのが定番 今の段階で言えることなんてプラスもマイナスも素人にはわからず
ただただレッドブルが好感触を抱いてるということだけだ
これを否定することはどちらのポジション取ってる人でも否定することは出来ない 一応！専門家はRBはルノーより下と見てるんだよね！
RBは四番目 >>844
ゼロにメッサー、スピット、そしてマッキあたりが戦ってると思うと熱いな。
メーカー全然違うけどw 今の所は順調だろ、数年前の開幕前テストではほとんど走れないこともあったし >>853
任せてくれ。
振動問題も、加速時のオシレーションが問題になるときだけ混合気をリッチにすれば解決できると書き込んだが、恐らく採用されたんだと勝手に思っている。
基数問題も十分に速ければ最後尾スタートでも表彰台まで行くはずだし問題ない。
オイル燃焼問題は今必死に脳内妄想中だ。少々お待ちを。 今年はコンストラクターの3位取れたら上出来なのかな ホンダPUのことを悪く書こうと思っていた記者たちは拍子抜け、しゃあないアタックしないのは
振動問題があるからと書くしかないかというところ
ということは逆説的にパワーがあると認めているんだけどね 来週のテストがどうなるかが楽しみでもあり不安もあるな >>863
振動問題が本当だったら解決したらもっと速くなってしまうよね オイルも消費量は制限されたが燃焼自体は禁止されているのだろうか？
排気を液化してオイルタンクに戻し、容量の帳尻合わせに使うとかできないものか？
戻したやつを再燃焼させるとか。 そもそも全開で走らん今の時期から
トラブルになるような振動出てたらそれこそヤベえだろ
振動問題が露呈すんのはこれからだよ 振動問題の解決策はマッピングを弄って直すしかないからね！
その結果パーワーを絞る事になる。 >>866
去年からＰＵ始動時に白煙がでるようになったのは、そういうのを禁止したせいでは
（なんと呼ぶか忘れた、あまりなじみがないので） オイルは○mLまで使用可ってレギュレーションなんでしょ？
公式で認められてるんだからどうしようも無さそうやな… リカルドって本心ではホンダが白煙連発するのを祈ってるよな >>756
振動振動って馬鹿？共振はあったけど、それも解決済みなんだが。 ナリスマシ馬鹿犬の w「振動問題」w 連呼発狂中です >>773
車体もエアロも決まってないのにパワー上げても意味ない >>866
>>869
↑
ナリスマシキムチ馬鹿犬 >>857
ヒュルケンベルグが、レッドブルはルノーより速いと発言しているんだが笑 ガスリー「それに（F1バルセロナテストで総合2番手と3番手タイムを記録）トロロッソを見ても本当に有望だ。4日間の唯一の良いニュースかもね。僕たちは働き続ける必要がある」
唯一の良いニュースって所が気になってたけど、単なる誤訳だったんだな安心した。 本日 13:57~14:37 の 40min 午後の４０分間
>>854
>>857
>>868
>>869
↑
馬鹿犬キムチ >>878
本当はどう書いてあったの？
GATEって元ネタ貼らないからわからん いや俺は混じりっ気のない日本人だよ
ただ毎年、毎年期待を大きく裏切られ
応援出来なくなってるだけ！
毎年毎年問題ないとか嘘言うのがね！
まーホンダはミニバンと軽自動車のメーカーだからな
FF車しかないし。 >>815
プレシーズンテスト見てマイナス要素探しまくったって意味ないよ GATEは元記事サイト表示無しで発信できる契約してるんでしょ？
凄まじい額を払ってるんだろうな… アンチってキチガイだから論理的に説き伏せようとしても無駄。
だってキチガイなんだもんｗ
無視がベスト！！ 韓国はまたF1開催できるように頑張れよ
もうコース路面ベコベコなのか >>857
ドライバー二人共ルノーが下だって言ってるんだけど？ 振動問題で次のテストでパワーダウンするから
だめなことはわかるね >>881
だからさ俺の>>819に答えてみてよ
ホンダに失望したのは分かるよここずっと成績悪かったもんね
でどうしたいのさ。ルノーを応援しろって言いたいの？メルセデス応援しろって言いたいの？
このスレにいる大半はホンダのファンであると同時にF1のファンでしょうよ
そりゃどこのメーカーだってどこのチームだって頑張ってほしいよ
ホンダだけ応援できなくなったなら他のチームのスレに行ったらいいし、
F1に興味なくなったのならなんでこの掲示板にいるのさ
ホンダスレの人たちと一体何について語り合いたいわけ？ オシレーションが問題ならCPAダンパーでも入れたらどうだ >>887
そのとおりだね
精神疾患があるのはある共通した事実によるものだと思うよ ホンダ、英国工場撤退決断の背景は「八郷体制の総仕上げ」
https://diamond.jp/articles/-/194839
グローバル拡大路線の修正に追われた八郷体制
※こちらも前社長（拡大路線）の後始末か プレシーズンテスト2019
バルセロナテスト2回目
2/26（火）
2/27（水
2/28（木）
3/1（金） >>847
面と向かってと言いたかったのかな？
まだ日本語が普及点に達してないですね >>898
ブレグジットのせいだろ
日欧EPAで関税かからなくなるのにイギリスに工場置く意味が全くない >>881
応援しなきゃいいじゃん、お前の意見なんか誰も興味ないんだから消えろよ。 >>808
マクラーレンは語るまでもなく、チームがダメ
トロロッソ１年目はホンダエンジンに合わせた急造シャシー
今年は、昨年トロロッソでの経験をフィードバックして最強シャシーのレッドブル
と熟成のトロロッソという２チーム体制
実質、今年がちゃんと戦える体制になった初年度と言える
毎年同じだと思う方がおかしいぞ >>884
>トラブルフリーの4日間を過ごしたホンダPUの4台は、
>ルノー勢やメルセデス勢を上回る957周を走破した。
誰かが1チーム1台を2人で乗ってる的なこと言ってたけど、やっぱり1人1台ですよね レッドブルの人が、テストなのに完成されたエンジンを4台も持ってきた！って驚愕してた 東京と大阪で展示した最終戦に使った10番のSTR13はハートレーが事故やった時のマシンらしい
STR13の3号車だとか テストの主なポイント
テスト走行は各チーム1台限りで行われる、パーツの持ち込みは自由だが組み立ててTカーにするのは禁止。そのためクラッシュや機械トラブルがあれば交換作業に時間をとられ走行時間が無くなってしまう。
2019年は新空力規定が発足されるので、テストと言えどトラブルで走れなくなる事は極力避けなくてはならない。 >>902
EUと関税フリーのトルコからの撤退も同時に発表してるから
ブレグジットは後押しにはなったけど主因じゃないのでは？
スレチだけど >>906
ガスリーがいきなり事故ってなければもっとデータ取りの周回こなせてたのはガスリーも反省すべき 開幕戦で、もしトロロッソがマクラーレンに負けたら
ホンダを徹底的に叩くからな
覚悟しておけ トロがマクに勝とうが負けようが別に関係なく
しょうもない屁理屈並べて四六時中叩いてるやん >>918
マクラーレンの比較対象がレッドブルではない理由は何ですか。 ネトウヨの中にも自分の思い通りにならず左翼に転じてネトウヨ叩きをする者がいる
その手の欠陥人間は一定数いるから仕方が無いので諦めましょう ネットで叩くと自分が偉くなったって思うバカがいるだけ
まともな人は嫌いなものはスルーする >>918
なぜトロロッソw
マクラーレンにとっては眼中に無い勝って当たり前の格下チームやんw >>918
じゃあトロロッソが買ったらその禿げた頭をスマホで激撮してうｐしろよ スルースルー言いつつ
お前ら全くスルー出来てないやんけ まあこのスレには一人で叩き擁護をこなすｱｳｱｳ自演さんが居るし… 去年の第1、2戦の影と光は強烈だったよね
今年は徐々に上がっていいポジションで水平飛行してもらいたいものだよ 自己の優位性をネットの中でしか保てない人って、リアルはつまらない生活しているんだろうなぁ。 >>918
どーぞどーぞ叩いてくださいな。
誰も気にせんから。 >>901
山本山、毎試合、決勝後にパーティモードやるぜ。
それが俺の大使としての仕事さ笑 Oscillation vs Vibration
https://www.youtube.com/watch?v=k5O6mLVhSG4
長谷川はバイブレーションと言ってたやんね、別の事象かしらんけど 共同体、社会 の中でナリスマシて長年共同体の中で培われた地域や国家の秩序を破壊する連中は処分される。捏造や妄想でホンダを自分達の固有の鬱憤を当てつけホンダや共同体を貶める馬鹿犬畑にならないように掃除もしない と汚らしくてしかたない。 >>907
ルノーさんが未完成のエンジンしか持ち込んでないとかやめてやれ >>932
ヴァイブレーションもオシレーションたけど、特に機械的なオシレーションをヴァイブレーションと言う…のかな？
英語版Wikimediaを読んだ感じでは >>881
今年は期待しようよ。
今年ダメならいい加減熱は冷める… ● ヘルムート・マルコ「今はフェラに0.2秒落ちだが開幕戦までに追いつける」
今シーズンのRBRはシーズン前から強気だとパドックで話題になってるらしい
https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1098534168194101248?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダの財力とレッドブルの財力はクリーンだからな
他のきな臭いチームと違って
モタスポ愛が違うわ絶対勝つ >>918
これはまた思いっきりハードル下げてきたな
テスト前アンチがハードル上げ下げとかわけわからん事言っててどういう意味かと思ってたけど
自分の事だったのかw 過去5年間糞味噌言われ続けてたからな。
このまま糞なのか復活するかの分岐点に今年はなるだろうし。
ＲＢも背水の陣って空気感じる、空回りするのだけは勘弁だな。 >>935
バイブレーションは振動で
オシレーションは共振
×ヴァイブレーションもオシレーション
○オシレーションもヴァイブレーション まる子おとなしくなったと思ったらそんなことなかった
再暴走中 マクラーレンは白人民族の現代自動車に頼るしかないだろうね >>932
当時はバイブレーションも起きていた。バンドーンの車載映像で
「俺を殺す気か」と絶叫していた。
オシレーションは燃焼変動の事を言っていたはずだ。リーンバーン
なので燃焼変動率がトルク変動を体感する程度大きかった様だ。
欧米の自動車会社ではバイブレーションは破壊をもたらす様な振動
を指し、オシレーションはデータ上で振幅が認められる様な振動現象
を指す。
ホンダPUの現在の問題は確かにオシレーションの域は超えているかも
知れないが「破壊はもたらさない」のでバイブレーションではない。 >>881
この壁打ちスレ汚し野郎が。
まともな議論も出来ないくせにID真っ赤にしてほんと厚顔無恥な奴。
おまえみたいなゴミがアンチやってるから余計にアンチがバカにされてんだよ
おまえはアンチにとっても不必要なゴミだと気付け。 ここまでふかして大丈夫か？ ホンダサイド頭おかしいわ >今はフェラに0.2秒落ちだが開幕戦までに追いつける
こんなに納得してもらってるんだから
今年はどうころんでもホンダに文句言うことは無いと思う
ホンダに文句言うのは
自分の見立てが間違ってたと言うのと同じだから。 いや おかしいだろ フェラーリから0.2秒落ちでもおかしいわ >>940
アクティーでミッドシップテクノロジーを磨いてたよねw テストで判断してもわかんねーだろ
フェラーリのドライバーがレッドブル側にいるならともかく、
まったぬつながりもねーレッドブルがフェラーリの戦闘力分かるわけねーじゃん >>958
テストドライバーに扮してボルト抜いてきたのか >>949
自動車業界用語だと思って欲しい。
万一、訴訟を起こされて家宅捜査で全書類を調べられた際に、トラブル
（解決するのに困難な案件）と同じでバイブレーションは不利になる単語
になり得るので使用法に気を使っていると思われる。 ここにいる純度100%のド素人中のド素人がレッドブルはフェラーリの0.2秒落ちじゃないと分かるくらいなんだから
そりゃ内部の人はGPSデータもあるし分かるだろ 次スレ
ワッチョイ失敗したから誰か立てられる人お願いしますm(._.)m レッドブルが優勝無は考えられない
競馬で言えばオルフェーブルディープインパクト >>965
考えられないつーか来年までにタイトル争いできるか撤退かの二者択一 >>966
優勝よりチャンピオン目指してるのか
ハードル高いわ相手はメルセデスフェラーリだで クビアト引き抜いたのはフェラーリの情報を得るためか？？ テストドライバーならポテンシャルも確かに把握できるわ
レッドブルからリカルド引き抜いたルノーと
サンイツがいるマクラーレンは戦闘力の違いに今頃お通夜だろうな >>964
どうせすぐ消化するんだから別にいいよ
乙 >>967
3〜4勝ならルノーカスタマーでもできるからね
でもタイトル争いするにはPUの差が有りすぎる
本気でチャンピオン狙ってるからリスク承知でホンダにスイッチした
トロホンダでホンダの可能性を見極めてからね >>974
乙〜
>>958
「クビアトのF1復帰は無い」つってたヘルマルコちゃんだから…
時々ぴーひゃらぴーひゃらする癖があるから… >>918
お前なんかどうでもよいわ。
徹夜でdisってろよ、誰も気にもしないから笑 今年のマクラーレンはドラッグ削減をかなり意識してるように見える
レーキ角もかなり控え目だよね
これでコーナリング性能が落ちてたらアカンけど
そうでないなら結構良い線いくんじゃないかな
まあ、それでも中団の上位争いが精一杯だろうけど 山本さんは自分の部を持たないってだけで、引き続き部長格扱いでしょ
PL管理やら人事考課やらの面倒な仕事をやらなくていいとか裏山だわ >>984
降格ではないですよ。専念するだけだから。 >>978
まぁ確かにトロロッソ の最初のハードルはマクラーレンだと思う 山本さんはレッドブルホンダでチャンプとったら役員ルートでしょ >>918
570 音速の名無しさん sage 2019/02/22(金) 20:21:29.49 ID:cPEtgeLK0
あーむかつく
みんなでホンダスレ荒らさないか？
www >>948
なにしれっとオシレーションが起きてる事にしてるの？ >>988
F1専念となると、そのF1で成果出さなきゃ上には行けないよね
キツいところだろうけど、なんとか頑張ってほしいわ >>985
山本さんはむしろ、その面倒臭い仕事の方が好きだったからちょっと残念みたいな事を言ってたよ 山本さんはレッドブルホンダでチャンプとったら役員ルートでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 22時間 19分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
