【HONDA】F1ホンダエンジン【332基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
【HONDA】F1ホンダエンジン【329基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549791397/
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【331基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550492301/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＞振動っぽい異音
低速でそれっぽいのは初日にも聞こえた
フィルミングデーでオシレーションあったみたいだしなんかあるんだろ 異音、いろんなとこで話題になってるね。
過去の事考えると、振動問題あるのかもね。
上手いこと調整で乗り越えられるといいな 振動は機械の寿命を確実に縮めるからな。
解決してくれるといいんだが。 異音なんて情報どこにあるの？
確かにシェイクダウンの時振動はあったみたいだけど解決してると言う記事は見たけど
どこのスレでも異音なんて話題してないけど 2019年型F1エンジン『RA619H』はレッドブル・レーシングからよりコンパクトな設計を要求されたものの
え？聞いてた話と違うすけど… 長谷川さんエンジン開発に携わってるんだろうか
今何やってんだろ >>9
シャシで何とかするから都合の良いサイズで作ってな！
あっ…でも小さい方が嬉しいかな〜 マルコ爺の話を信用するかタナベさんを信用するか…
答えは言うまでもないか マクラーレンは去年と同様、
初っぱなからエンジンのパフォーマンス上げてテストしてるな。
スポンサーアピール大事だもんな。 >>9
やっぱりエアロ＋ニューウェイ意見最優先となったｗ >>9
俺もアレ？って思った
枕みたいにそのうちゼロサイズコンセプトとか言われるのかな？
ホンダのPUのコンパクト差と今年のシャシーのスリムな感じを見て欲が出たんだろうな >>10
俺、ホンダはダサいと思ってるのね。
でも、長谷川氏の任期中に苦境の中でも2017年仕様のPUをリリースしたのや仲間を悪く言わないでぐっとこらえて任期を全うした姿はマジかっこいい。
理想の上司。
でも、他の研究員はゆとりばっかでうんざりで認めねーからちゃんと働けよ。
でないとアンチいっぱいしちゃう笑 丸投げで、「おい、小さくしとけよ！」じゃなくて、
相談しあって、小さいのを作り上げたと思いたい >>8
異音じゃないよ
そいつホンダＰＵの独特なサウンドからかった海外実況サイトのコメント引っ張ってきただけ
ハースのいかついボスの写真貼り付けてグロに対していつも見てるぞってコメントするような実況サイト >>17
できらぁ！！
と言って出来ないのもどうかと思う マクラ並に厳しく言われるかもしれないけど
マクラよりは聞く耳持ってる所でもあるから
ある程度の妥協点はお互いに見つけられるでしょ >>19
え！！メルセデスと同じ馬力のエンジンを？！ >>23
どこに
「2019年型F1エンジン『RA619H』はレッドブル・レーシングからよりコンパクトな設計を要求されたものの」
なんて書いてあるの？ あまりHONDAのPU調子いいって吹聴されると
久々にフジテレビNEXT契約しちゃいたくなるなー
とりあえず第１戦終わるまでは様子見するつもり アンチ予報が正しければRBは中堅のTOP争い位
メルセデスは下位グループのTOP争いかｗ サイズゼロがニューウェイによって実現されたのがRB15
ホンダのパワーユニットじゃないとできないデザインだし、間違いなく最強マシーンだよ
ぶっちぎるのが今から楽しみだね >>16
アホなの？
長谷川の能無しで1シーズンを棒に振ったんだろ！ 枕時代のとにかく小さくしろと違って
最低限の信頼性とパワーを保った上で最小限の大きさにしたってことじゃないかね
それが出来ればあとはシャシーでうまくやるよと。 信頼性もまだ微妙で、絞ればもっとパワーが出るかもわからないらしいね
コンセプトに問題があったら一年を棒にふるから怖いわ
サイズゼロとかあったし ホンダのF1エンジンのパッケージングはスイス製の時計のようbyホーナー
強いのは間違いないわRB15 >>24
要求されたとか強い表現じゃないにしても要は協議してコンパクトな方向ってことでしょ RBは自由に作らせると言ってたみたいだし >>24
田辺豊治は、レッドブル・テクノロジーによって、よりコンパクトなF1エンジン設計への取り組みが駆り立てられたと語る。
「レッドブル・テクノロジーがチーム間でそれを議論してくれたことで、我々の仕事は非常にシンプルなものになりました」と田辺豊治は語る。
「目的はコンパクトかつ素晴らしいものにすることです。そこが我々がオフシーズン中に行ってきたことです」
https://f1-gate.com/honda/f1_47565.html 赤牛「小さいに越したことはないがどうだい？」
ホンダ「できるだけコンパクトには収めるけど、最低限これくらいの大きさは必要」
赤牛「OK、じゃあそれで進めてみよう。また変わるようなら言ってくれ」
こんな感じじゃないか？ >>32
捏造ってことね。死ねよ
>>33
だからアフィカス死ねよ 枕の場合
枕「これくらい小さくしてくれ」
ホンダ「そこまで小さくすると色々問題が…」
枕「いいからやれよ」 ニューウェイだからなぁ。かつてはJUDDに特注のEVを作らせたりしてるし、一切の妥協を許されてないかもしれん。 まあでもそれで今のところ大きな問題が出てないならいいんじゃないの ニューウェイ「RB15は完璧なマシンだ、ダイヤモンドように美しく輝いてる」 >>36
マクラーレンの時だってホンダがハッキリと
出来ません、と言ってりゃ済んでた話だろ。 >>41
トスト「日本人の『やってみます』は出来ませんと同じだと理解しなければならない」 >>43
The only word you know :P >>9
マクラーレンみたいなムチャブリして来たんじゃなくて、「この辺、もうちょっと引っ込められないかなあ？」ぐらいの要求なんじゃない？
知らんけど ホンダがイギリスの市販車の工場を
撤退させるという話はもうみな
知ってると思うがホンダＦ１とは関係はないよな？
山本さんもＦ１特命の人みたいになるみたいだしさ 2015年のサイズゼロはなぜこんなエキパイでパワーが出せると
ホンダが思ったのか不思議だ
https://i.imgur.com/1WBx3mY.jpg >>17
これ以外が思い付くほうが不思議なんだけど
なんで言ってる事違うとかに向く輩はどういう頭してんだ？ >>24
「昨年のルノー時代より」という接頭語がないから誤解を招くのかと。 >>56
サイズゼロはシャシー性能を最大限に上げるためのコンセプトだから
サイドポッド周りの設計に自由度が上がるくらいの想像はできるだろ？ >>36
https://www.as-web.jp/f1/76425/3
正確は
枕「小さい方が良いよね」
ホンダ「うちもそう思う！」
出来上がったら
ホンダ「小さいでしょ！」
枕「って、パワーと信頼性は？」
ホンダ「え？」 レッドブルのコークボトル見て不安煽ってる奴いるけど、
ICEの後ろにMGU-HがあるルノーPUはギアボックス周りが大型化するけど、
まとまったレイアウトのホンダPUはギアボックス周りを簡単に絞り込めるだけの話だ >>56
本当に乗用車のエキパイみたいだ
チューニングカーですらタコ足にするのに F1マシンをチューニングカーレベルの車体設計哲学で語るなよ >>18
お前こそ適当なこと書いてないか？ お前が見た書き込みが同じ書き込みだと思いこんでないか？ >>60
マクラ「小さい方が良いよね」(勿論パワーと信頼性はメルセ並みね！)
ホンダ「うちもそう思う」(強度で信頼性落ちるし熱も影響出そうだけどシャーシー側で対応してくれるんだな)
って認識の違いだな >>56
でもそのエキパイって、初年度のメルセデスの模倣だった。 トロロッソとレッドブル多少仕様が違うみたいだけど
ターボチャージャーかね？
それともレッドブルが優位になる為の秘密かね？ 結局コンパクトPUからなるあのリアの絞り込みがどれだけ有用か
コンパクトなホンダPUでどこまでパワーと信頼性を出せるかだな 普通に考えてコンパクトにすればそれだけデリケートになるだろうから、それを踏まえて「小さいのがいいなー」って言ったのであれば、それなりに有用なんだろう。 あとスイス時計の話は、
あくまでもシャシに組み込むときの話だよね。
原文当たってないけど。
Amazonのマクラーレンの茶番作品の揶揄として、
打ち合わせ通り、設計通りに出来てきたから正確にピッタリハマったよって事だろう。
あのビデオいかにもホンダが設計図と違ったものブチ上げてきたから合わなくてマクラーレン様が急遽修正する羽目になった、しかもホンダは苦笑いでごまかして最低。
みたいな描き方だったから。
どっちが悪いか知らんけど、日本人の性格から考えて設計にあわないものを仕上げるなんて思えなかったんだが >>69
パワーと信頼性の両立を見極めて開幕用PUを準備すると言ってるから
PUそのものは一緒でパワーが違うだけなんじゃないかな？
分解するとあとどれ位持つか分かるらしいし >>73
スポンサーのタグホイヤーへのリップサービスじゃないの？ >>73
テスト１日目の途中でインタビューに答えたホーナー談 原文だとシャシーの中にはまるでスイス製時計がくみこまれているかのよう
みたいな英文だったような。まあマシンのパッケージとして美しいって事でしょ ホンダへの感謝、スポンサーへの配慮、ルノーへの当てつけ、色んな意味が入った言葉だよ >>74
>分解するとあとどれ位持つか分かるらしい
そんな話は聞いたことが無い。誰かが、そう言ったなら
発言者は素人だよ。 分解整備でどの部品が摩耗してるとかみないで何が分かるんだよｗ
勘？ｗ >>28
結果論ではその通りだけど。
あの状況下ではやもえなかったと思うよ。 バルセロナテストだってたいした結果だしてないのに
アホンダ信者はなにイキってんだろか >>84
破損と摩耗は全く無関係だ。
破損は疲労限度に近い繰り返し応力を受けることで起こる。
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/S-N%E6%9B%B2%E7%B7%9A
S-N線図で表わされる応力と破壊回数の関係が知られており、
テストピースの様な単純な形状でも試験するのは大変で、まして
エンジン部品の試験は加わる応力の方向が多岐に渡るので殆ど
不可能だ。
破損起点はストライエーションを見つけて特定するが、破損が開始
されてから数分で破断に至り、且つストライエーションの始まりを見
つけた例など報告されていない。つまり、破損前の部品から疲労限度
を推定することは不可能だよ。破損（破断）して初めて起点が分かる。
エンジンの様な複雑なものの疲労軍度を知るにはは、ひたすら壊して
ワイブル解析をする以外の方法は無い。あればノーベル賞を10個は
貰える大発見だろう。 >>88
2017年のタイミングに立ち上げたから今に繋がってると思う。
仮に2018年にこのPUリリースしても熟成出来ないのと初期PUに伸びしろがなくて終わってたと思うで。
>>92
調理や2チーム分の弁当の配達と掃除なら手伝える。 今思うとシャーシ性能あげる為のPUコンパクト化なのに そのシャーシがすこぶる酷かったって凄いよな >>60
正確にはこんな感じだな
マクラ「小さい方が良いよね」
ホンダ「うちもそう思う！」
出来上がったら
ホンダ「小さいでしょ！」
第3者「で、パワーと信頼性は？」
マクラーレン・ホンダ「え？」
初年度はどちらも問題多数で
1年目はホンダ由来の2年目はマクラ由来のトラブルが特に多かったんだよねえ
どちらも結成すぐは構想が甘々だった >>96
すいません、うちのペットの亀がでしゃばりました。
申し訳ございませんでした。
NGにして無視してください。 そろそろTOP３チームとして威厳を見せつけてくれよ・・・！？
トップ３の速さを・・・その片鱗でもいいから見せてくれないか？
今の所アルファロメオや元インドにすら負けてないか まあ来週のテストでははっきり形勢が今年の勢力図がよりクリアに明白に見えてくることでしょうよ ニューウェイの解釈あってるの？
今年の各マシンみるとサイドポンツーン
トロもレッドブルも今年のトレンド取り入れ
てないように見える アッ(゜@゜;と驚くぅ〜〜
亀ごぉぉぉ〜〜〜〜郎〜〜 >>94
とにかくタフならそういうのも募集あるかもな
俺は外車乗ってるが、ファンとして鈴鹿の応援には行きたいところ >>102
シーズン始まらないとどれが正解かなんて分からない。正しいと思われるデザインは真似されていく。 ライコネン速いな。クビアトは軽くトラブってるのか？周回伸びないけど。 >>75
ホンダPUポンコツだったらタグホイヤーブチギレだな >>111
こういう奴>>18 もいるし実際どうなんだろう！？ 今週は鼻歌交じりのテスト走行だって言ってるから
タイムは出なそうだね >>107
3月の感謝デーはマジオススメだよ。
RBはサービス精神あるから場を盛り上げる。 田辺の中立記事は要はホンダはサイズゼロを具現したかったと思うぜ。
マクラーレンで出来なくてもRBなら出来ると。 >>89
テストの「結果」って何だ？
タイム()か？w >>118
レースシミュレーションの結果はシーズンの力関係そのもの
だったと思っている。 >>118
テストの結果は良い悪いじゃないでしょ？
あらゆるセッティングを試みて理解すること >>121の>>118はアンカーミス
>>118さん申し訳ない
正しくは>>89⬅在日馬鹿犬 いい加減・・・遅せえんだよコラ 我慢の限界 この程度か？ 5年目のホンダさんよ >>118
ごめんね
>>89のピザデブニートと間違えた 今、帰宅して中継見てる。
マクラーレンは毎度必死に攻めてるね
マシーンをフラ付かせながらも走ってる
目一杯なのか、マシーンの挙動が悪いのか？ タッペン良いねーっ！
C3のロングランだけど本当に安定していて
20秒ソコソコでまとめてる。走りもスムースで
流している様で速い。ガスリーとは一味も二味も違う。
今、ホーナーと部長が満面の笑顔で談笑してたけど
後ろで睨み効かした白髪の親父は浅木さん？ ホーナーによればレッドブルのGPSでは最初の2日間ではフェラーリが完全に抜けている
でもレッドブルはアップデートを用意が差は縮まりェラーリ対レッドブルになると予想
現時点ではメルセデスはレッドブルの後ろにいる
https://twitter.com/tgruener/status/1098180420112474112
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルもC3でロングラン。
20秒ソコソコで走ってる。
只、タッペンと違う所は、DRSをタッペンは使用無し。
ベッテルは使用有り。 >>129
>今、帰宅して中継見てる
中継とはどこですか？ >>97
ロンデニスは１０年ぐらいで優勝考えてたんじゃなかったかな。
そのロンデニスが追い出されておかしくなったんじゃないの。 >>130
ライコは空タンC4周限定のアタックだよ。
先日のマクと同様。 今年のフェラーリは抜群にカッコいい。
異次元のカッコよさ。 >>133
安心しました
赤牛は優勝を狙うとしてTOROにはあのマクラと同じくらいの速さを見せてほしいです >>119
そのレースシミュレーションをやりきった所はまだほとんど無いし、あったとしてもここから開発を進めて行けるのでまだ判断は出来ないよ
>>122
>>89に言ってやりなよ >>138
それでも速いでしょ
去年のホンダは18秒3がベスト
相手元ザウバーだぞ？ クビアトやるね。
C3タイヤで18秒台。それもロングラン過程。 >>144
それは
C3タイヤの上、ロングラン最終（軽くなってから）のタイム。
タイヤの程度が全く違う。 シーズン中にクビアトとガスリーの入れ替わりは有り得る。 >>150
それ実現したらかなりドラマチック
映画かよと >>149
C3？去年の数字言ってるんだけど？
予選だって去年はtopだけ16秒台
2位は17秒台だぞ？ サインツ、スピン。
攻め過ぎ。必至過ぎる。
それでも、タッペンとロングで1.5秒は違う。 >>143
他チームには分からない様に、バラバラで順序も変えて実施して
いると川井さんが言っていた。
これがそうだろうと思われるデータを繋ぎ合わせて比較するのが
通例だ。昨年は完全周回はしなかったデータから平均タイムか何
かで序列を判断していた様に思う。
外れたのは昨年のザウバー位ではないかな。ザウバーは外れても
致し方ない。 2018シーズン、トロロッソはガスリーとクビアトだったらどうなっていたか。 ガスリー、実はダメなん？
去年の鳩との差がかなり有って期待してたんだが、既にイマイチな声が…
フェルスタッペンが速すぎるだけかもしれんが クビアトも一年間リカルドとガチンコ勝負できてたドライバーだしな
環境と精神面さえ落ち着けばガスリーあたりは敵じゃないかも >>152
ごめん。タッペンが18秒中盤のタイム
を流しながら出していたからね。
カン違いしました。
只、クビアトもC3ロングランで18秒台出しましたよ。 マルコがクビアトちゃんは普通の状態であればサインツより全然速いと言ってたからな。
一年のブレークで内面が安定してきたからと。
期待するなあ ハートレーはフェラーリのマシンでテスト走行できないのか。 >>56
そういえば、排気脈動でパワーアップという発想が出てきたのは意外と遅くて戦後なんだっけ
てっきり航空機エンジンなんかで試されてる概念だと思ってた 確かにテストで順位が上で注目されても嬉しく無いよね 空力とかすぐ真似してくるし 空タンアタックとかで敢えて目立ちたいのってスポンサー欲しいTeamだけかな マクラーレンとか このスレのアホンダはホンダ大好き遅いなんて絶対許さないんだからねっ！
ok? ひっょとしたらレッドブルは開幕戦から２種類のPU使ってレースに挑むかもしれないね
標準仕様とハイパワー仕様
フリー１と２とパワー要らないコースと雨の時は標準仕様でフリー３と予選と決勝はハイパワー仕様
予選はハイパワー仕様で決勝は標準仕様というところもあっていいと思うしね
去年ルノーのＢとＣで使い分けてたことを最初からするかもしれないね
トロロは最初の数戦は標準仕様でマシンのセッティングの仕方覚えて必要になった時点でハイパワー仕様投入 マクラーレンは悔い改めてまともなシャシー作ってきたからある意味ホンダの正しさが
証明された
まさかフロントタイヤとサイドポッドの距離が短すぎてダウンフォースが抜けてたなんて メルセデスもスピード出さないし、元インドもサッパリ、ウイリアムズも走れない。
メルセデスPUの実力が不明。 ぼちぼちアンチの立場が不味くなってきたが、まだ大丈夫だよ
どうせ第二回テストは泡吹いて倒れるんだから今のうちに騒ぐべし マルコの言ってたこと全部本当になってるじゃん
信じられねぇ・・・ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-motor-frontfluegel-barcelona-test/
Flügelkonzept wird nicht verändert
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/11865/red-bull-lyrisch-over-rb15-honda-motor-is-een-raket-mercedes-zit-nu-achter-ons/
ホーナーはオートモーターとスポーツの前で「我々は完全にスケジュールどおりであり、車は我々が予想したとおりに動く、ホンダエンジンは本当にロケットである」と語った。
「Pierre Gaslyは、新しいHondaエンジンが昨年よりもはるかに快適になり、パワーがより広い回転域で利用できるようになり、そしてMax（Verstappen）は、ただ浮力を感じ、彼はずっとパワーを感じるようになった。 "
ホーナー氏によると、火曜日までのRB15を完璧にテストすることができなかった理由は、リアウィングに関係があるという。 メルセデスのフロントウィングのエンドプレートの後ろ側の曲がりが
他と違って内側に向いてるのはなぜだろう、気になる ブーリエ（無職）「もしもし、トロロッソさん？僕はホンダと共に仕事した経験があるよ」 >>176
このスレのアホアンチはホンダ大嫌い遅い理由は全部ホンダのせい速い理由はホンダ以外のおかげなんだからねっ！
ok? メルセデスがレッドブルより後ろってあり得ない。
なんか、ホンダと契約でもあんのか？ >>188
周回数見てるとメルセデスはバルセロナ８耐優勝を狙ってるとしか思えん >>188
去年も二日目くらいはタイム遅かったような 俯瞰で撮った写真見ると
確かにエンジンカウルが
スリムでなめらかな仕上がり
実に美しい >>188
このまま開幕を迎えたらビックリだけどテスト、しかもまだ3日目だしな リアウイングを用意した3日目を見ていてもメルセデスより上とかギャグにしか思えないんですけど。。
むしろ、レッドブルの方がヤバイ感じに見えますよ。 一応パーマーはGP2チャンピオン
あんまりハートレーが遅いとガスリーも大したことはないってなる 今の時点で
ホンダエンジンは本当にロケットである
これはさすがに今年のホンダには期待していいってことだよね？
ここまで言ってカスだったらホーナーさんも立場ない いやいや、違うでしょう。
ロケットって言いながら、リアウイング変えた3日目も速さ見えないしw
どこかの記者が書いた、嘘情報でしょうよw 出力抑えまくってて必死こいてる他の連中と変わらんタイムだからな
そりゃロケット並みよ ホンダにポジティブな発言したらPUを1機 無性供給って契約らしい。 ホーナーもエンジン4つも持ってきた神みたいな奴らを
下げる発言はしないだろう（少なくとも今週はｗ） 4つの遅くて壊れるホンダエンジンより1つの速くて壊れないメルセデスエンジンが良いよ。 カスだったらボロカス言われるリスクを冒してまで
ロケットだ、って持ち上げるかな？
まあ発言自体がフェイクだったらわかるけど
開幕が楽しみだ 速いか遅いかは次のテストからだよね
今、タイムで騒ぐのは、、、
本当にファンは気が早いね さすがはホンダ
エンジン作らせりゃ日本一だからな
世界で通用しないわけがないよな そりゃ、フィアット・クライスラー的には体制変わったんだから、
華々しくスタートしないわけにはいかないんだろうし、
フェラーリもアルファもテストからぶっ飛ばすよね。
枕も株主やらスポンサーやらに見せつけないといけないからね。
その点、レッドブルにしても、ホンダにしてもメルセデスにしても、
自分たちなわけだからね、究極言えば本番に結果出せば良いわけであって。 あれだけ信者の発言を嘘だ妄想だと責めたててたアンチの発言がここにきて嘘や妄想にまみれてるのウケるw
かなり追い込まれてるみたいね、精神的に 流しのロングランでマクラーレンの空タン全力とほぼ同タイムだし悪くは無いだろう １．１：１７：７６２ 白／アルファロメオ／ライコネン
２．１：１８：３５０ 黄／フェラーリ／ベッテル
３．１：１８：７８７ 黄／レッドブル／フェルスタッペン
４．１：１８：８００ 赤／ヒュルケンベルグ／ルノー
５．１：１８：８９７ 白／トロロッソ／クビアト
タイヤ
白：ハード
黄：ミディアム
赤：ソフト いやいや、それタイム出した時のタイヤじゃなくて今現在のタイヤだから 去年より全体的にタイム上がってないか？
1.5秒遅くなるとはなんだったのか ロケットエンジンが去年みたくソケットに悩まされないように！ >>221
実況だとライコネンはＣ５で一番柔らかいやつみたいよ >>221
ライコネンが間違っている
１人だけコンパウンド５（ウルトラソフト）を使った だよな、さすがにハードだったらライコネン早すぎてチャンピオン候補かと思ったわｗ Googleで. F1 live を検索して auto sport を クリック そこから f1 test live から入れるよ >>235
セクター２のTopはクビアトで300ｋｍ/ｈ >>229
ウルトラソフッってどういう意味？もしかして何かウケを狙ったの？ >>235
走行していなければベストラップの計測スピードが出る 1; ライコネン アルファ ー C5 / 1:17：762
2; ヴェッテル フェラーリ C3 / 1:18:350
3; ヒュルケンベルグ ルノー C4 / 1:18:800
4; クビアト トロロッソ C 3 / 1:18: 897
5; タッペン レッドブル C 3 / 1:18：899
6;フィッツバルディ ハース C4 / 1:19:24
7; サインツ マクラーレン C3 / 1:19:354
C3ミディアムタイヤでクビアトはベッテルのフェラーリに肉薄してる
トロロッソ クビアトのタイムは実質２位
マクラーレン終了 autosportsは更新が１時間ぐらい止まっている タッペンはクビアトに負けてたのが癪に障ったのか？ｗ >>242
それよりもタッペンのロングランタイムが凄かったよ。
20秒前後の上、DRS使って無かったからね。
それで18秒代だからね。 >>242
日本時間 22：20の時点ではC3タイヤで1:18:899
クビアト太郎が0・002秒速い
あんまり関係ないけど
タッペン午後セッションでちょっとアタックするかも >>247
クビになった後にモチベーションが上がったのか クビアトだけに >>219
3年間大リーグボール養成ギブス付けてたからな
そして4年目は筋肉痛 クビアトは本当に安定して速いけど
トロのマシーンも可也のモノかも知れないね ホンダは枕やルノーに挑発めいたこと何も言ってないからな。枕はトロロに負けたら大恥だし、ルノーはレッドブルに周回遅れにされたらアビブー追放だな たらればだけどさ、アロンソ今年いたらいいとこまで行けただろうに勿体なっ >>252
上手い喩えだな
そして5年目は超回復か >>252
筋肉痛がとれれば超回復でﾓﾘﾓﾘやないか 速いのはレッドブルであってホンダではない
ルノーエンジンでもこのくらいはやれた >>248
すばらしい。
今年は期待してしまうな。 >>257
すまん花形(フェラーリ)とオズマ(メルセデス)にスッコーンって打たれた(´;ω;`)
まあ初年はこれ位に思ってた方が精神的に良さそう タッペン本当に気持ち良さそうに走ってるね
その上タイムも良い。 >>255
ホントだよな
これで来年チャンピオン争いしたら マクラ、ルノー は少々ツラの皮が厚くても赤面ものだろ。
スカイスポーツもな。
アロンソは上手く逃げたなww >>248
22秒前後じゃなくて20秒前後？
ちょっと速過ぎない？ｗ >.261
じゃあRBが遅くてもホンダのせいにするなよ ダブスタ殿 コンパクトにしたというのを聞いて、今年は駄目だという気がしてきた
パワーとコンパクトは両立しないと思う
杞憂ならいいが おおお
マクラをオーバテイクきもちいいいい
ま、テストだけどね RBがMcR抜くシーンはテストでもなんか来るものがある >>225
サーキットが新たに舗装整備されて速いだけ
実際はほんとうに遅くなってるらしいよ クビアトがやってくれそうな気がする
アルボンも地味に踏ん張りそうだしサポートもいけそう 現時点ではメルセデスはレッドブルの後ろにいる
とホーナーが言ったらしいけど
今年ポイントでレッドブルがメルセデス上回ったら
一年目として大成功だよな
楽しみだ トロロッソとクビアドが予想以上に早いな。
これでタイヤ持つなら表彰台チャンスあるんじゃないの >>272
それ(ホンダPU)がマクラをコース上で抜き去るのは予見できてたからアロンソは辞めちゃったんだろな 現在ロングではマックスのほうがベッテルよりもコンマ数秒づつ速い 体制さえしっかりしてたらクビアトの速さは問題ないと思うが
基本的にミサイル野郎寄りな事も忘れないでいた方がいいと思う
決勝で前のガスリーを一発狙撃したりして急に掌返しばじかりになるのも悲しいので サイズ０の話に言及しててワロタ、そりゃ言うよなｗ
>>281
そういう意味ではアロンソは賢い・・・かも >>284
レッドブルくびになったらしいけど、その頃見てなかったんだ クビアトはもとからはやい
ただ走りはかなり荒っぽいな >>267
いや20秒ソコソコで周回。
そして19秒代に入るパターンだよ。
クビアトも今21秒ギリのタイムで走ってる。
22秒の時は前にマクが居てそれを
オーバーテイクした周回。 >>287
まじかよ。本物じゃねーか
トロロの表彰台も夢じゃないんだな 今年は外れドライバーがほぼ居ないんじゃね？
遅くて変なの誰か居るっけ？ >>261
コンパクトエンジンにガリガリシャーシに去年のルノー以上のパワーで去年の空力と同等になっていると言っているから、今のテストで本気をまだ出していないということになるが… >>295
今の時間帯はアンチはいつも大人しいよｗ >>254
あんた、昨日もかなりを可也って変換してたやろ。 今年はタッペンとガスリーが同士討ちしてクビアトが棚ぼた表彰台とかあるかもしれん >>299
もって誰と死ねばいいんだよ(´;ω;`) >>304
気にしなさんな 一人でもいいんだよ(^^) マルコの話しではクビアトは一年のブレークで内面が成長したと
もともとサインツより速かったらしい
レッドブルで魚雷やらかしてたが、精神面が成長してそこがなくなったら
トップドライバー 1.タッベン
2.クビアト
3.アルボン
の表賞台独占はある？ >>308
さすがに無いボンじゃない？アルボンなら嬉しいけど >>307
サインツの立場がないな
リカルドの立場も微妙
レッドブルと揉めると地獄やな お得情報〜
レッドブルのチームウェアを買うならプーマショップ直がイイです。
今なら新規登録１０％割引。
一昨日フーデッド スウェット ジャケットを発注したら
17280円が15552円也。しかも既に発送済みです。
明日手元に届く予定。
チームウェア着て応援しようぜ〜 >>304
かなり【可也・可成】
1.程度が思いのほか甚だしいこと。非常にまでは行かないが、
それほど程度が大きいさま。
ごめんね。
改めるね。可也→かなり >>312
2018のだけど、ホンダの公式ショップで35%OFFだよ >>312
チームが上手くいって前途有望そうなら欲しい ウィリアムスはなんか応援したくなる
マクラに勝って欲しいな お得情報その２
ホンダ公式サイトでは
トロロッソのチームウェアが３４％〜３５％引き。
チームフーディー欲しいけど、売り切れ。
レインジャケットはまだある。
22000円が14300円也。
こっちは急げ！
あ、でも、2018年モデルですわ。 >>290
ありがとう
ロングランペースを20秒前後で安定は凄いな
全然本気出さずにこれは、そりゃホーナーも笑顔が絶えないわなぁ >>317 ありがと！
>>318 厳しいときに応援するのが真のファンですよ〜
買ってチームを支えましょう！ ある盆と爺さんとの密談場所にインタビュアー強襲
ある盆が少しタイガーに見えた >>294
ぜんぜんあるだろ
クビアトは速さはあったからな
ミサイル癖が治るとは思えないが、少しは気を付けるだろう
ガスリーは鳩のやらかしに隠れて誤魔化されてるけど、ガスリーもかなりやらかして取れる所で落としてる 吼陽明莵
クビアト
漢字にするならこういう当て字がいい 翻訳
トスト「おまえらトイレ終わったら後120周な。で、鳩はどこ行った？」
アル盆「やだな爺さん鳩は飛んで行っちゃいましたよｗ」 ２週間前のザク
「マクラーレンは間違っていた」
なんだこいつ >>329
DRSはタッペン一貫して使って無いよ。
それにしても黄色タイヤで何周走るのかな クビアトさっきセクター1めっちゃ早かったけど、セクター2ミスってピット戻ったね。
タイムアタックするんかも、、、 今日はクビアトもDRS使って無いと思うよ
此れ上からの指示なのかな？ >>334
でも今リプレイ見たら黄色タイヤだったよ
いったい何だったんだ？ クビアトは元々速い
トロロッソからレッドブルへの昇格争いでフェルスタッペンに勝ってる
レッドブルをクビになったのは
遅かったからというより魚雷が酷かったから
それも精神面が不安定だったからこそ起こった事であってそこさえ克服出来れば地力はあるドライバー テスト全日通してトチったのがガスリーだけになったら印象怪しくなっちゃう パワーアップの真偽はまだ分からないとして、壊れなくなったのは事実だよね！ タッペン黄色タイヤでアタックかな？
DRS使ってる。 いいなー。みんなどこで見てるの？中継。
こないだ教えてもらった中華サイトでは探せない。 >>357
ありがとう！！！見れた！
楽しいーーーーーー >>359
youtubeにもあったなんて。。探したんだけどなー
ありがと！ 2017 トロ・ロッソ、ダニール・クビアト解雇の理由を語る
(´･ω･`) チームメイトのカルロス・サインツが48ポイントを獲得したのに対し、
4ポイントと結果を出せなったことも理由だ クビアト、赤タイヤで2周でこのタイムは、、、
トロは厳しいのかですねー。 クビアト速すぎだろ
132ラップもしてるし
ワラタw >>363
それなら仕方ないな(´・ω・`)
サーキット走行は精神的なものがかなり影響するからな〜
でも今まで色々体験して精神的にも成長したって事だろうな クビアト、1:17.704 /1位
アンチさんご愁傷様 クビの17秒代は速い！と思ったけど、赤だもんね。どうなんだろ？ トロロッソは去年のテストでは、周回数はこなせてたけどスピードは今ひとつだったから
今年はちゃんと進歩していて安心した。 少なくともルノーよりは速そうだよね。
ここまで来るとトップチームと比べちゃう。嬉しい悩みかな。 クビアト速い！１位
フェルスタッペン
ヽ(｀Д´#)ﾉ クビアト！ 格下の分際で無礼者！
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):まあまあ．．．これテストだし．． >>371
リカルドが赤タイヤC4で
18秒18。
ライコはスーパーソフトのC5。 まあでもTOPグループは16秒台は軽く出してくるだろうから
今のがトロの全力だったら厳しいよな 去年の実質3日目
1 キミ・ライコネン Ferrari 1'17.221 157
2 フェルナンド・アロンソ McLaren 1'17.784 93
3 カルロス・サインツ Renault 1'18.092 45
4 ダニエル・リカルド Red Bull 1'18.327 92
5 ロマン・グロージャン Haas 1'18.412 181
6 バルテッリ・ボッタス Mercedes 1'18.825 104
7 ブレンドン・ハートレー Toro Rosso 1'18.949 156
8 エステバン・オコン Force India 1'18.967 163
9 シャルル・ルクレール Sauber 1'19.118 75
10 セルゲイ・シロトキン Williams 1'19.189 105
11 ルイス・ハミルトン Mercedes 1'19.464 97
12 ランス・ストロール Williams 1'19.954 27 今年はお下がり仕様で分からんけど
トロは毎年けっこう安定してレッドブルの1.5秒落ちマシン >>380
メルセデスは下のほうでマイウェイ走行か >>379
トップはパーティモードが有るからね。
16秒台は出るかもね。
只、去年の16秒18を切るのは難しいらしい。 同じコンディションでトップ3が赤履いたら、ガス量は分からないけど、
ある程度分かるんだけどね。ま、Ｂチーム上位にくれば上等だよね！ >>379
テスト3日目のタイムが全力ってことはないでしょ マクラーレンは赤全力で18.5秒程度だったっけか
少なくともトロロッソはマクラーレンよりはずっと良さそうだ >>387
どうなるだろうね〜
その辺も含めて今年は予想が付きにくくて楽しくなりそう >>384
赤タイヤだった様な。
C5のカラーは何色ですか。 今日はクビアトのおかげで満足したわ テストはあくまでテストというけど、ある程度の物差しが見たかった 今日はこれで気持ちよく寝るわｗ
アンチの皆様おやすみなさいｗｗｗｗ ホンダが載ったマシンが遂に優勝する日が近づいてきているな
夢物語だったけど目標として見える位置にきてる そうそう、まだまだ分からいことは多いけど、気分はよいよね！
ここ最近、楽しくなかったからなー >>383
7日目はこれではなかろうか？
プレシーズンテスト7日目結果
順 ドライバー チーム タイム ギャップ タイヤ Laps
1 S.ベッテル フェラーリ 1:17.182 HS 188
2 K.マグヌッセン ハース 1:18.360 1.178 SS 153
3 P.ガスリー トロロッソ・ホンダ 1:18.363 1.181 HS 169
4 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:18.675 1.493 HS 79
5 C.サインツ ルノー 1:18.725 1.543 HS 69
6 S.バンドーン マクラーレン 1:18.855 1.673 HS 151
7 M.エリクソン ザウバー 1:19.244 2.062 HS 148
8 L.ハミルトン メルセデス 1:19.296 2.114 M 84
9 V.ボッタス メルセデス 1:19.532 2.350 M 97
10 R.クビカ ウイリアムズ 1:19.629 2.447 SS 73
11 S.ペレス フォース・インディア 1:19.634 2.452 HS 159
12 M.フェルスタッペン レッドブル 1:19.842 2.660 S 187
13 L.ストロール ウイリアムズ 1:20.262 3.080 US 67 終わったー
中継のアドレス教えてくれたお二人ありがとう！楽しめたよ。 >>391
まあ確かに
17秒切れるくらいに伸びてくれれば良いけどな イギリスのライブ中継でクビアトが１７秒台出してトップに立った
時イギリス人解が二人揃って驚愕してたぞ
a「トロロッソ・ホンダ、クビアト、、ああああ」
b「これはたまげた！ああ」
a「・・・マクラーレン・・www・・どうするんだ・・ww」
b「これはホンダの文化というものをマクラーレンがわからなかったんだろう」
以後延々続いてた >>404はイギリスのテレビ中継（>>357）の解説の会話 >>402
うん、またねーっつーかここ部品スレだった･･･はしゃぎ過ぎたな 所詮テストだが周回数くらいしかポジ要素が無かった去年に比べたら格段の進歩だな >>405
順調すぎて怖い
本番前に一回くらい壊れておいた方がいいんじゃないのか まあ去年はテストでいけるやん！ってなってから
開幕ボロクソでショック受ける人が続出したからね
様子を見てみよう >>416
別にもたなくてもいいよ
レッドブルなら最下位からでも上位狙えるしね
もつに越したことはないが >>395
1. Daniil Kvyat (Toro Rosso): 1:17.704 Min (137 Runden). Reifen C5.
2. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo): 1:17.762 Min. (138). C5
3. Daniel Ricciardo (Renault): 1:18.164 Min. (80). C4
4. Sebastian Vettel (Ferrari): 1:18.350 Min. (134). C3
5. Max Verstappen (Red Bull): 1:18.787 Min. (109). C3
6. Nico Hülkenberg (Renault): 1:18.800 Min. (63). C4
7. Romain Grosjean (Haas): 1:19.060 Min. (69). C3
8. Pietro Fittipaldi (Haas): 1:19.249 Min. (48). C4
9. Carlos Sainz (McLaren): 1:19.354 Min. (90). C3
10. Sergio Perez (Racing Point): 1:20.102 Min. (67). C3
11. Valtteri Bottas (Mercedes): 1:20.693 Min. (88). C3
12. Lewis Hamilton (Mercedes): 1:20.818 Min. (94). C4
13. George Russell (Williams): 1:25.625 Minuten (23). C3
色はライン無しの赤 ホンダPUの愛称はロケットマンに決定ですねﾆｯｺﾘ トロロッソはクビアトがいて良かった。アルボンとハートレー だったらマシンのポテンシャルが分からなかったでしょ。やっぱり1人は速いドライバーが必要だね >>404
ニューウェイの気持ちもホンダの気持ちも分からなかったマクラーレン 去年もテストは順調だったけどアタックラップはイマイチだったな やっぱりマルコやホーナーは嘘をつかないんだな
根拠がなければ大言は儚い
ブーリエやザクやアビデブとは違う >>404
イギリス人がこんな事言って良いんか(困惑 寝落ちして気づいたらトロが17秒台だしてた(´；ω；`) テスト前半で枕営業してもなと思ったが
今年の場合はアタックでレッドブルと共有できるデータが取れるなら意味もあるのか >>427
めちゃリアルだったぞw
クビアトの首位と回周数説明に入った時に声を詰まらせながら「トロロッソ、、ホンダ、、」
と強調して「マママクラーレン、、、、あああ」って感じ 条件が違うからあれだけど、1'17.7だと去年の予選の8位・9位くらいだよね イギリス人がというより今のマクラーレンがアホで卑怯なのは確実だからな。 まだテスト3日目だけど、これだけで色々と妄想出来てしまうな
それ位ホンダPU良いわなぁ フェラーリやメルセデスにRBがどこまで迫っているか？
トロはハースやアルファと戦えるのか？
ってのはまだまだ難解な予想になるが
下の方の・・・
マクラーレンは今年もそこそこ遅そうだ。
ウィリアムズはダントツの存在だ。
ってのはかなりの確信を持ったわｗ こりゃルノー勢も必死のパッチで自分達が上だみたいな事を吹聴しますわな まあでもルノーがレッドブルに勝つにはPUで大幅なアドバンテージを取るしかないからなぁ。シャシーはレッドブルに勝つのはほぼ無理だし。ホンダと同レベルな時点でルノーは勝てないよ。 >>435
アホで卑怯かはともかく、レースについて素人集団なのは間違いない
結局プロジェクト4あってのマクラーレンであって、それが無くなれば中堅すら維持出来ないチーム
名門復活にはジルドフェランやアンドレアステラに期待するしかないな ホンダはパワーよりもトータルバランス重視
パワーを上げてもＰＵがデカければ車体側で遅くなる
コンパクト設計で馬力よりトータルバラスで速くする方針になったと
こりゃ相当速いよレッドブル クビアトとリカルドがドッコイだったらというか、クビアトがリカルド抜いたら
興奮するわ ガスリー
ヽ(｀Д´#)ﾉ ボクだって、本当は速いんだぞ！！ PUのみならず大金出してくれてるパートナーを保身のために一方的に悪く宣伝するのは卑怯でしょ。
今更我々は間違ってたなんて言うのはアホだよ クビアトがリカルド抜いた！！
ｶｸｶｸ ,ｨﾍ⌒ヽﾌ ﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋﾌﾞﾋ!!
／ ( ・ω・）) -=3
ε// し ﾍ⌒ヽﾌ ﾄﾞｯﾋﾟｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
( ( _,.ノ( ・ω・）) -=3
し しー し─Ｊ ﾌﾞｯﾋｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!! >>442
90年代のルノーはそれでウィリアムズと黄金時代を築いたから、まぁ正解の手法だね 現時点ではメルセデスはレッドブルの後ろにいる
とホーナーが言ったらしいけど
マジだったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>444
クビアト「見せてもらおうか、その速さとやらを」
クビアトとガスリー交代劇が・・・ タッペンも良さそうだし
RBもトロロッソもホンダになってモチベーション上がりまくりだな ウィリアムズはかなり心配だな
実質初日でそこまで飛ばしてもないだろうけど25秒台はちょっと問題ある >>446
おまえそんなに飢えてるんだったら小遣いやるから馬鹿女でも調達してこいよ
馬鹿同士で気が合うだろww (´･ω･`)去年のPP（ポールポジション）が1分16秒173だ。
こんなタイムで騒いでいるようじゃ、お祭りに参加できんぞ！ 何が凄いって別に無理してタイムだしてるわけでもないのに
トロロがこの速さ
振動問題も解決してるみたいだし >>404
この今日の実況は、ウィル・バクストン & ジョニー・ハーバート テスト始まったんで舞い戻ってきました
とりあえず３日目トロがトップは良い兆しですね
順調に周回も重ねてPUトラブル無いみたいだし 急にワールドチャンピオンとか大きな言葉が出てきてたのはこれか
やっぱりエンジン開発で確変きたのは事実かもしれない
多分、今のところC3タイヤで18秒台出しているのは
フェラーリとRBとトロロッソだけなはずｗｗｗ >>451
ホンダが3チーム供給出来るようになるまでは何とか生き残ってほしいな メルセデス
(´･ω･`) 能ある鷹は爪を隠す テストでタイム競ってもしゃあない どうなるかわからんけど１チーム体制ってだけでめっちゃ不利だっったのだけはわかる メルセはずっとロングランやってるみたいですねぇ
本気を出した時に本気の赤牛本田とどの程度優劣があるのか楽しみ >>459
F1通からはロングランのタイムで比較されるんですけどね >>455
そうなんだ。今、ツベで確認したけど最初に声詰まらせながらホンダ、トロロッソ、マクラーレンはどうすんのと発したのは Will Buxton だったね！ >>9
できるだけコンパクトってことでしょ
ワークスだからそこら辺の妥協点を探るのはしゃーない >>416
予定では4基投入でしょ？
まぁ実際には5,6基だと思うが >>442
ちょい前のフェラーリは馬力出すためにデカくして失敗するイメージあるわ
ただコイル使ってる今のPUだと、モーターの大きさ、排熱の問題があるから巨大化が順当だと思うんだけどな 三日目もホンダPUは2台ともノートラブルでやりたいテストをどんどん消化出来たね。 メルセデスは手の内見せたくない、開幕したら颯爽とトップタイムでカッコつけたいというのをやりすぎ
トトの趣味だろうむっつりスケベ臭い
適正温度に入らないC2で延々走る意味薄いよ >>458
2チームだけでもこんなに違うとは、、、、
もしかしたら来年はウイリアムにもカスタマー供給するかもね。 >>470
メルセデスが今年実質1台で苦労してるから、手を出すならメルセデスでしょう。 2017年のポンコツPU開発責任者が栃研の執行役員から技研の執行役員になりました。 >>470
ウイリアムズ・ホンダ復活だ！
これは燃えるぞー期待しちゃうぞーーっ!!
あれ…なんか数年前にも同じこと思ってた気がする…… こういうテストのときって、耐久性チェックのためにPUは交換せず？ >>474
サプライヤーの考え方次第だろうけど確か去年はメルセデスはテスト通して７レースに必要な5000ｋｍ走って信頼性確認
ホンダはTEST2にスペック違いを持ち込んだ メルセデスは新設計したＰＵの信頼性重視したテストしてるんじゃないの？
フェラーリＰＵは去年のチートアイテム更に進化させてるっぽい
ホンダは一昨年からのコンセプト継続して熟成が進んでいい感じなんだろうけど
トップ2に近づくにはホンダ独自のアイディアが必要になってくると思うわ メルセデスって本当に新設計なの？
前に噂になった時、かなり早い段階で断念したって記事を見た気がするんだが テストとはいえ、トロホンでトップリザルトって初めての事じゃね？
1位つうのはやっぱり気持ちええな >>479
その問題クリアしたって話だったんじゃ
まぁどこまでが新設計なのか、真偽の程は定かじゃないけど
だからその点も踏まえて出力抑えてテストしてるんじゃないのかって気がするんだよな 1年半以上開発してたってのも謎だよな〜
政治的にハイブリッドPUのレギュレーションに関与し（ C5ってチートを使ったからタイムが出ただけ
そこまでしてタイムを出したいってはずかしいやつだよなライコネン 「チート」とは自己の利益や目的のためだけに不正手段を使って相手を騙す意味となります。
また、「チート」にはビデオゲームやコンピュータゲームの世界において「強すぎるプレイヤー」を意味する言葉としても使用されます。背景には「チート（騙す）しなければ、ここまで強くなれない」という見方があり、まさに皮肉と称賛とが混ざり合った表現となっています。
ゲームの世界であまりにも強いプレイヤーを「チート」と呼びますが、勝負強さで最高のレベルであることを「チート級」と呼んでいます。 >>472
ポンコツはお前の頭とお前の祖国のキムチ民族だろ 第３期は、ホンダエンジンよりも無限ホンダエンジンの方が信頼性が高かった記憶がある。 >>133
捏造しまくりな上に、メルセデスがレッドブルの後ろとか妄想も大概だな >>441
プロジェクト4と聞くとエリア88思い出すわ ウイリアムズホンダになってCANONがスポンサーにつけば応援するけど まだホンダのパーティモードは試してないはず
それでどれくらいタイムが上がるかだな
楽しみだね >>492
まぁ元ネタだしな
新谷かおるはレース好きだし >>494
ウイリアムズはキヤノンに酷いことしたよね(・ω・｀) 仮に従来通りにレッドブルがトロより1秒から1.5秒速い車体ならレッドブルは最低でも16秒前半で走る力があるってことだよな
pp狙えるタイムじゃねーか コンディション悪かったらトロも表彰台に近い位置にいけるかも >>500
過去のトロロッソはオリジナルシャシー
今季はレッドブルの部分コピー
これヒントな パーティーモードって何？
昔で言うオーバーテイクボタンみたいなもんか？
リミット解除するだけでしょ？
名前が良くないな。
ガンガン行こうぜ！モードとか
暴走モードとか
お先に失礼モードとか
センスないな俺。
てか、ホンダPUってVTECか？
何回転で高出力側に切り替わるんだ？
14000位か。
アホだな俺。 >>502
あっ忘れてたわw
ってなると予選モードで本家と分家でどのくらいの差があるのかはまだ分からんってことはやね >>504
部分コピーという表現はちょっと違うような？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-tororossohonda-str14-redbull-synagy/4336052/
またエギントンは、シャシー自体は「完全にトロロッソがデザインしたもの」としながらも、
ギヤボックスやリヤサスペンションなどは、レッドブル・テクノロジー製であると認めている。 トップタイムはたいした意味はないけれど
ホンダとしては2チームに供給したPUとも
ノートラブルでずっと稼働してることに
安堵しているでしょうね。
まだ壊れる覚悟でパワー出すテストは
ぜんぜんしていないのだろうけど。 >>503
自称パーティモード発動したらリアから煙が出て、スローダウン、、、、
それを前スレでお通夜モードと名づけられてる。
みんな表現うまいよな笑 >>491
バルセロナでのメルセデスの挙動見てないの？
いつもの三味線かと思ったけど二人とも乗りにくそうな上にタイヤがもたないんだよなあ
タイヤにやさしいコンセプトとはなんだったのか
気温が低すぎて機能してないだけならいいんだけど >>509
タイヤに優しいって正しいジオメトリでタイヤに
荷重がかかってるって事だから乗りにくいって
なさそうなんだけどな
タイヤの入力が低いって勘違いしてるとかは…ないよなあ >>507
ホーナーは否定してるけど、どうだろうな
そもそも今はそれが表面化するようなペースじゃないし >>512
ラップレコード1:21.670のコースなのに、今のタイムで出ないならいつ出るんだ？ 取り付けが悪くてガタついてただけかよ
良いシーズンになりそうだ ホンダ遅い ⇒ トロロ トップタイム！ ⇒ アンチ沈黙ｗ あまりに不自然な消え方だからな
措置入院でも食らったんじゃね アンチが蒸発してしまったw卒倒して倒れたんじゃね？w ベンチテストと実戦でのトラブルについてはトラウマになってるから最初は出力下げると思ってたよ
それをフルパワー出せないのは何かあるんじゃないかと疑われたんだろう
そしてようやくトロロッソの方で恐る恐るフルパワーを出して、次は本体だろう >>509
GPS data shows Ferrari clearly ahead of Mercedes & Red Bull atm.
これくらいの英語はわかるだろ。
(atmはat the momentの略な)
元ツイートが言ってんのはそれだけだから。 クビアトのトップタイムで浮かれちゃいけないと思いつつ、
数字が出るとやっぱ嬉しいすな
逆にアンチ的には黙らざるを得ないよね。 >>525
実況スレで午前中のテスト中はホンダ叩きが湧いて凄かったからな
午後のテストでクビアトがタイム出し始めたら消えたけどw レッドブルがトップだったらシャシーが優秀で押し通せるがトロロのほうがトップならホンダの性能もバカにはできないよな >>526
あいつらのメンタリティが隣国半島と野党＆その支持者と被って見えるのは俺だけでは無いはず。 >>496
ラリーのマンガも書いてたよな
ガッデムだっけか？あれ好きだった アホンダ凄いな
アホンダっぷりは不調だがｗｗｗｗｗ 今年は準備の年だからトロロッソがレッドブルを上回ってもいいだろ
だからって実際はある程度の条件なら運用でレッドブルに勝ちを譲るし新パーツ実験的にトロロッソに入れれば悪いパーツや故障率が上がるからレッドブルが優位になる
ドライバーも良ければ来年交換すればいいし
4台体制でメルセデスやフェラーリに性能的に追いつくのが大事 >>521
キムチくせーよおまえ。クソ迷惑なやろーだ >>535
おまえチョンかww かわいそすぎる。
同情するわ。 >>524
ああ133がツイート元を捻じ曲げたってとこね
それは捏造だと思うけど
それとは別にバルセロナを見たのなら今の時点ではメルセデス<レッドブルは案外妄想でもないんじゃない？って言いたかった クビアトがインタビューで最後は全開じゃなくテストプログラム通りに走ってたんだけど何かタイムでちゃった
みたいな余裕かましてるってマジ？ｗ ガスリーとトロロッソの２台でフェラーリとメルセデスに突撃すれば
フェルスタッペンの優勝だし
やっぱり1チーム四台は強いな。 ガスリーの限界攻めてたコメントは残念だったよなw
まあアルボンも限界見極めるためのスピン発言してたし
タイムとかそういうことでは無く、個別の挙動のことなのかも知らんが。 >>535
他人の失敗を願って生きるって苦しい人生だな https://i.imgur.com/BvN7iRg.png
これ見れば分かるけど、セッション終了付近で
クイックラップやってるのはトロロだけ。
他チームはやってない&タイヤ柔らかいでタイム出ちゃったんだろうね。
それでも、トップタイムなのは良いことだけど。 ＞＞548
ライコネンも最後の最後に１番柔らかいタイヤに履き替えて自分のタイムを更新しようとしたけど失敗してる。 ガスリーが攻めたのにタイムでないから馬力絞ってんだろうという噂が出たんだろ
馬力を絞ってる理由は何だって推測が出るのも当たり前の話
でもホンダの性格を考えれば初っ端から失敗したくないという事情だとわかる タイムがでるととりあえずは安心ってなるけど、トロロッソは去年テストから本戦まで進化が
全くなかった。今年はどうかな？ >>553
×トロロッソは去年テストから本戦まで進化が全くなかった
○トロロッソは去年テストからスペック２まで進化が全くなかった >>553
基本的に中段以下のチームはテストと予選はそんなに変わらんよ
ただ、テスト1の3、4日目で速い速いと言ってる中段チームは
テスト7、8日目で更に良いタイムを出すのが普通 >>555
その時のタイミングでに観た番組ではコースが映ってて解説の顔が見えなかったんだよね。それで声だけ聞いてたんだけど、ツベにwill buxton と入れて声を確認した。
それからホンダの文化を今のマクラーレンが理解しなかったとコメントしてたのは
ジョニーハーバーだったんだね。
ジョニーはマツダでルマンの殆ど脱水で気を失いながらルマンのウィニング チェッカーをくぐったドライバーだからね。
今思うと納得だわ。 ホイールベースはレッドブルとトロロッソはロングになったのか？ 昨日の終盤でタイムアタックしたのは、トロロッソだけじゃないぞ
ルノー、アルファロメオ、マクラーレンもな
リカルドは充電ラップ挟んで三回アタック、ライコネンはミスして更新ならず、サインツはPUのせいかは分からないけどスピードが上がらずピットイン >>560
C5空タンアタックでタイム出したのがトロロッソだけなんだよ 新井プロジェクトリーダー
「開発は予定通り順調に進んでいる。
他のトップチームが驚くような性能をご覧に入れよう。
来年3月のメルボルンで、グリッドの最前列を占めることを
期待してるし、その自信はあるよ。」 楽しみだわｗ >>561
空タンC5は、ルノーもアルファロメオもマクラーレンもやってたぞ
ライコネンはミス、マクラーレンはスピード上がらすピットインしてタイム出なかっただけで 終盤ではないけど午前中のライコネンの２番手タイムも空タンC5やで 新井氏はある程度の手応えを得ているようだ。
「ファンのみなさまの期待に応えられる準備は整った。あとは技術できちんとそれを証明する」
「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。もちろんチャレンジャーですよ。まずは3月15日、前の方のグリッドに並んで、すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。『やりました』と」ｗ >>518
お前が勝手にアンチだと思いこんでただけだろ
ちゃんと成果出してりゃ文句なんて言う理由ないんだから >>514
来週からだって田辺が言ってるでしょ
コメントくらいちゃんとおっかけておこうね 空タンの定義がお互いに違っているのかもしれんけどなw
リカルドは、インラップ→アタック18秒台→充電40秒→アタック18秒台→充電40秒→アタック19秒台→ピットイン
サインツは、インラップ→アタックするもスピードが乗らずにピットイン >>561
中継見てないねｗ
C5でアタックしたのは、ライコネンも同様。
C4では他のチームも遣っている。
実行してないのは、メルセデスとレッドブルのみ
他のチームもまだ爪を隠している段階とはいえ、トロロッソもあくまで自分たちの走行プログラム
に沿った中でのタイムであり、”一発のタイム”を狙いに行ったわけではないという。
クビアトも、トップタイムに気をとられることなく努力していきたいと話した。
「良いタイムは出せましたが、それに満足することなく努力を続けることが重要です。正しい方向に向かって、
するべきことをします。まだシーズン前テストですが、良いスタートが切れていると思います」
恐らくパーティモードは次のテスト最終日に試すと予想。
只、レッドブルが試すかは？最後まで爪を隠すかもしれない。
しかし、深夜中継の時はアンチもチョンも静かだけど、
夜が明けると蛆虫みたいに湧いてくるなｗ キチガイアンチって常に難癖つけてくるよね
まさに隣国のチョンだなｗ でも一つ分かったのは
ホンダがちょっと調子が良いくらいの時は、とりあえずレース結果無視でトヨタ上げ、ホンダ市販車叩き、韓国上げ
の3点セットなんだけど
これはマジでホンダ行くかも知れないと危機感が募ったら、
その結果自体はスルーせずに結果の解釈を捻じ曲げようとするんだなと 壊れない、タイムも上々。
アンチは次に振動の嘘情報にでも縋るのかね？ テスト4日目ラストにでもタイムを出さないでパーティモード試さないかしら？次のテストに向けてデータは欲しいと思うけど… >>572
だねｗ
だから、調子の良いホンダだけでは無いのだけれど
トロや赤牛が現実にスムーズに走行しているのを
凝視出来ないし難癖付けられないから、中継時間は
殆ど現れないよ。だから、コメントが現実的でやり取りが
本当に楽しいよ。
ロングランのタイムやDRSの使用状況や寸時に見れるし
誤魔化しようがないからね。 先にトロがトップタイム出したのは赤牛として最終日に全開でテストはしてみたい。
でも壊れたらイヤだなあ。よし、じゃあ先にトロを全開させてダメ出ししてみようって
考えだったんだろうな >>577
恐らくそうでしょうね。
故にパーティモードも8日目最終日。
壊れても良い条件でトロで試すでしょうね。
レッドブルはそのデーター取れれば、メルボルンまで
爪隠し通すかも知れません。同時にメルセデスもね。 >>578
メルボルン面白くなりそうだな。
ガスリーは去年はどうだったんだっけ。 >>577
只、今の時点での全開とは思いますけどね。
もしかしたら、PUにはまだ余力が残ってると思われますし、
その流れでのアタックだったと考えられます。
今年のホンダはかなり慎重ですからね。 >>579
その噂を出すことで溜飲を下げることができるのはルノー >>573
マクラーレンはそうであってもらわないと困るらしい。
たしか、２０１７年は振動問題でゴタゴタしてたんだっけ。 レッドブル、テスト3日目の前にPU載せ替えしてたんかい >>584
ガスリーがリアからぶつけたからじゃないですか？ レッドブルがトロロッソより遅いんじゃ今年もホンダダメか よぉまあテストでここまで騒げるわ。ホンダには4年間落胆しかなかったから楽しみではある >>585
>>588
テスト中にトラブル出て時間ロスしたら勿体ないもんね
その分も含め今日ガスリーにはガッツリ周回して貰おうw >>588
ガスリーはトロロッソではそこそこ通用したけど
レッドブルでは微妙なんかな 昨日の中継でもオシレーションの問題は上がっていなかったですね。
中継に現れたのは、ホーナーと部長がイチャ、イチャ着いて居て、その後ろで
鬼の浅木さんが憮然としていた姿、位だったでしょうかｗ >>589
唯一勝ってないPUだもんな
レッドブル様様だな 問題なかったようだけど、マイナートラブルが出たって記事は出てるね 最近のコメントでも、ベンチテストだけじゃ実戦ベースでの環境を整えることができないから100%の信頼性かどうかわからないと怯えていたからな
これは長年のトラウマみたいなもんだから、いきなりレッドブルでフルパワーはありえなかった >>596
浅木さんと同じで悪人面だから放送コードぎりなんでしょうねｗ 海外の記者が速報（ホンダ抗議後凄い遅れて訂正）で悪意の有る意訳して発表するのを阻止するためじゃない？ >>594
マイナートラブルなんてどこのチームもあるし
大した問題ではないでしょ ジャップとアホンダ好きなトストの糞爺いより
最近はホーナーが鼻につくな
みんなでホーナーのSNS突撃しないか？ ちょくちょく問題あったみたいだけどちゃんと走ってるの見るかぎりセンサートラブルとかそういうマイナーなやつだろうね アンチってどうせホンダの期間工とか
未だにEK9とかDC2みたいな車売れって騒いでる化石でしょ >>568
えなんかあんただけ話繋がってなくね？
オシレーションが来週からなの？
507音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 66f5-26YM)2019/02/21(木) 08:19:27.29ID:/ZyEyES50
RB15 オシレーションの記事はガセ？
512音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-XcMW)2019/02/21(木) 08:28:33.65ID:aajRwp4Bd
>>507
ホーナーは否定してるけど、どうだろうな
そもそも今はそれが表面化するようなペースじゃないし
514 自分：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eab9-rusg)[sage] 投稿日：2019/02/21(木) 08:40:46.82 ID:NMl8h5SB0 [2/2]
>>512
ラップレコード1:21.670のコースなのに、今のタイムで出ないならいつ出るんだ？
568 返信：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c592-kCGA)[] 投稿日：2019/02/21(木) 11:05:56.38 ID:w3Dh/fIL0
>>514
来週からだって田辺が言ってるでしょ
コメントくらいちゃんとおっかけておこうね >>548
これはわかりやすくていいね
どこで入手できるんだろう 振動云々は去年やめたレッドブルの人間が情報元と海外サイトで見たような >>587
この4年間はまぐれでも表彰台の端に乗れたら奇跡くらいだったが
今年は表彰台の真ん中に何回立つかを争うんだからな
そらワクワクするしかないわ レッドブル、トロホンダのミニカー付いたの
はよう
即完売だから情報戦だな >>608
元マクラーレンのエンジニアMarc Priestleyがソース。昨日のテスト中に噂話として流れた。 >>603
こういうゴミみたいなかまってちゃんは可哀そうだねｗ >>614
マーク・プレストンの偽物みたいな名前だな
彼はFEで順調のようで何よりだが 笑 向こうのマクラ信者は意気消沈しとるな マクラが空タンアタックした二日目の結果でHonda叩きを狙ってたが・・・ｗ
【F1テスト】レッドブルのフェルスタッペン「ホンダとのコミュニケーションは良好。クルマもいい」
http://www.topnews.jp/2019/02/21/news/f1/178328.html
レッドブル,「ホンダPUにバイブレーションの問題」との噂を完全否定
https://f1-gate.com/redbull/f1_47585.html >>614
MarcPriestleyの情報元が元社員と書いていたと思ったけど読み間違いかな >>615
一々反応するなんてよほどの図星だったようだね ＞ホンダは高いパワーモードを走らせているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「もちろん、そうではない。でも、誰もそうしてはいないと思う」
アビデブール「．．．」 >>622
チームにもバルセロナにも居ない私怨元社員がソースとかw >>622
問題があるとすれば、って仮定の話をしてるだけじゃないかその記事 振動に関しては年初から言われていたし根も葉もない話ではないけどな
実戦レベルでは修正すべき箇所があるのかも
まあ後方のバランスだけというなら少しづつ改良されてきてるんじゃない
そこらへんは実戦データを見てからのニューウェイの仕事になるかもしれんし あのボツボツ音を聞けば誰でも振動が大きいと思うわな とうのフェルスタッペンとレッドブルが全く順調って言ってるのにZK馬鹿犬は大変だなww 火の無い所になんとかというけど
火の気ない所に放火するのマスコミだからな >>610
なんでそう思うんだ。
様々な情報分析すれば５回ぐらいは優勝もあり得る。
さすがに年間チャンピオンは無理だけど。 >>631
走らせてる本人がポジティブなんだから問題ないんだよな。
もし問題あれば荒れ狂ってるはず。 >>631
アクセル踏んで思うように加速しなかったら
このポンコツ何なんだって気持ちになるよね。 田辺さん「タイムを出す為軽くして、、、」
マクラーレンへの皮肉かなw
https://www.as-web.jp/f1/454597?all >>636
あのすぐに言葉と顔に出るフェルスタッペンが本当の競争力の把握は
メルボルンまで待たなければならないが
これまでのところ感触はすごくいいと言ってるんだからね
馬鹿犬は笑っちゃうわww ついでにガスリーもエンジンが昨年と違って全域でパワーが出て増してると言ってるし パワー絞ってるのはホンダだけじゃないからね。
開幕でお通夜にならなきゃいいけど、メルセデスが慌てるとこがみたいね〜 「速さに振る方向の、フルパワーを絞り出すテストも今後は予定されてます。ただし今はまだ、他に確認すべきことが山ほどありますから」と田辺テクニカルディレクターは繰り返した。しかしすぐに、「まあそうは言っても」と言葉を継いだ。
「わざと燃料を軽くしたりとかで、無理やりひねくり出したタイムではないと聞いてます。一連の作業の過程で、スルッと出たんだと。その意味では、このトップタイムは素直に喜んでいいのかもしれません」
実際トロロッソのスタッフたちは、この日の結果に大いに盛り上がっていたという。 >>624
チョコバーもらえなかった可哀想な人だから許してやれ >>572
あらゆる方法でネガやってくるよ
奴らの生き甲斐だから
正に「恨」ってやつ ガスリーは今季限りかなw
クビアトと入れ替わりそうだぬ ガスリー「ＧＰＳデータを見ればコーナーでは僕らはフォース・インディアやザウバーよりも速いんだ。すごく良いマシンに見える。でも僕らはとにかくストレートでクレイジーなくらい遅いんだ。０．９秒も負けてしまうなんてね。０．９秒をコーナーで取り返すことは不可能だ」 レッドブルになっても鈴鹿はトロロッソ応援したいなやっぱり アホンダ
↑
馬鹿犬
このやり取り、もう様式美だな ラップタイムも車体もPUも順調すぎてやばいっすね！！ 今年3基だから開幕からはクラッシュだけは避けなければな >>650
ガスリー：テスト初日後
「レッドブル・ホンダのパッケージに大きなポテンシャルを感じた」
「今のところホンダの仕事にはとても満足している。テストは残っているけど今の段階では大満足だ」 >>658
馬鹿必死すぎて可哀想だねこいつら
スゲー顔してんだろうね >>657
まぁいいんだけど今の所ガスリーのポテンシャルに満足できてるファンがどれだけいるのかってことも頭の片隅に・・・ ホンダは実走を再現できないベンチが弱点だし
その弱点分を補うために実走テストを徹底的にやって、ベンチで漏れたかもしれないネガ潰ししたいのが本音でしょ
本当に何もないならいいけど、潜在があるのなら今のうちに残らず全部出て欲しいわ 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Qg7j) ID:IDmEe2vBa
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 87c9-Qg7j) ID:5co5WhZW0
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7dc9-BjwS) ID:ammkR3Lu0
音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-BjwS) ID:DJIZhDr8a
音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-26YM) ID:ystcopo6a >>638
擁護も批判も考えてないよ。
二輪四輪のレース好きだし日本メーカーには出走する以上勝って欲しいとは思ってる。
ただアホンダ信者の手のひら返しやお花畑的な妄想、言い訳、サプライヤーとして現状ホンダの体たらくは好きになれない。
今年は少しマシになったと思うけど一勝出来れば御の字。
エンジンはやっとルノー並みの普及点に達しただけ。 PUの実力はまったくわからんな、このテストじゃ
全開にしてもいまいち判断できんだろう。
ロングランの結果見てればシャシーの良し悪しは判断して良いんじゃないのか？
気温低いからタイヤ条件が本番とエラい違うからあれだけど。 >>661
>>650が去年のガスリーのコメント貼り付けるまでして、あんまり馬鹿なんでね >>664
レッドブルは去年ルノーPUカスタマーで4勝してるんですよね〜
1勝とか言ってる場合じゃないことわかるかな？
好きじゃないなら見なきゃいいし、別にホンダがお前に応援してくれとも頼んでねーからな
何様のつもりだよお前は >>664
>>630
↑
アホほざきのZK馬鹿犬はお国に帰ったらいいよ >>663 追加
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1591-BjwS) ID:7NhrhKiL0 >>668
あんたの様な書き込みを見つけるとついついアホンダって書いちゃうんうんだ >>664
どんなに的を射た書込であっても、「アホンダ」とか「信者」という単語を使ってる限り見るに値しないクソな書込。
同様に「ネトウヨ」とか「パヨク」とか使ってる奴もどんなに偉くてもクソには変わりない。 山本MS部長がF1専任になるらしいけど、肩書きどうなんの？
F1部長？ 一晩経ってもトロのトップタイム記事を見返すとニヤニヤしてしまうw
ホンダ１・２・３・４フィニッシュとか夢見てしまう…テスト時だけの楽しみだけど 山本尚貴もホンダ系でしかもあだなが部長だから微妙に紛らわしい… >>644
どのチームもパワー絞ってるからメルボルンのQ2までは力関係わからんよね
さすがに、ホンダだけがパワー絞ってると考えてる奴はおらんやろ レギュレーション改定で今年は１．５秒遅くなるとか言ってたけど、
結局エンジンパワーの向上とかでラップタイム更新すんですかねえ >>678
いまだけの楽しみや
シーズン始まったら良くても悪くてもトラブル（レーシングトラブル含む）が心配でそれどころじゃない 今年の初優勝の時には泣くかもしれん。
俺、涙腺緩いからね。 コンパウンド差で相殺されるとトップタイムはそれ程速いタイムじゃないけど
皆同じ条件だから、まぁ現状出せないよりは良いかなってレベル
https://i.imgur.com/rJblzzR.png >>677
山本DMD（デピュティマネージングディレクター） ダメだｗ >>687
今年の今の所のトロロッソを見ると
PUよりレッドブルから頂いたパーツで解消してるぽいから
昨年のそれはトロ・ロッソの自力なんじゃ・・・ >>688
コーナーではそれなりに速いし、なによりトロロッソはこの3年で3メーカーのPU使ってるんだが
ストレートスピード
1位 フェラーリ
2位 メルセデス +0.20％
3位 Ｆインディア+0.92
4位 レッドブル +1.05
5位 ザウバー +1.57
6位 ルノー +1.57
7位 ウィリアムズ+1.63
8位 マクラーレン+1.78
9位 ハース +1.86
10位 トロロッソ +2.34
コーナースピード
1位 レッドブル
2位 メルセデス +0.21
3位 フェラーリ +0.71
4位 ハース +2.65
5位 トロロッソ +2.70
6位 マクラーレン+3.09
7位 ルノー +3.25
8位 Ｆインディア+3.79
9位 ザウバー +3.82
10位 ウィリアムズ +4.27 >>639
めちゃいい感じやん
中団上位争いできるといいな https://f1-motorsports-gp.com/スペイン/f1-2018-5-esp-final-data/
ベストセクターとかみれば解るがよい感じだと思われる ガスリーも今日は開幕戦用のリアウイング装着でテスト二日目とは違った安定した速さを見せてくれるだろう どのPUも元から振動はある程度出てる。
特にホンダはもとから振動が強め。
それは事実だよ。
ただ、それで持つようにマウントされてるとは言うけど。
>>608
情報元はリカルドかよー笑 >>681
バルセロナサーキットは路面が新しくなったらしい、タイムが変わらないのはそれが影響してるとか >>664
及第点はきゅうだいてんって読むんですよ >実際この日は、レッドブルに積んだパワーユニットにいくつか細かい初期トラブルが出た。それもあって（マックス）フェルスタッペンは予定していた周回数をこなすことはできなかったが、不具合はすぐに修正され、その後は順調に周回を重ねた。
昨日途中で出ようとしたのに出てこれなかった時かな？あれはPUのトラブルだったのか
とにかく不具合潰して信頼性を高めないと話にならないから、それからパワーの話だなあ >>695
>>663 >>670
圧倒的語彙力不足の連投マンだから仕方ないね >>664
普及点ってどういう意味？俺、バカだから日本語わからんのだわ >>664
最初の新井責任者の言動がどうしても許せないな。
あれでアンチが増えたなら納得する。
俺は欧州勢に見下されるのが悔しいから勝って欲しいけど、ホンダ信者(関係者)からのコメントがアンチに対して、低レベルレスや人格攻撃しか出来ないのが情けなくてアンチと同レベルと思う。
ちゃんと今までの問題は認識して、RBと組んで高いレベルで対策して、今年はいくつかのレースで勝つから今までもどかしい思いをさせてすまなかったけど応援して欲しいと言えるのなら応援する。 >>702
君に応援してもらわなくても、誰も困らない 新技術が一定の価格的水準に差し掛かった時爆発的に一般に普及するポイント
それは普及点 >>704
よし。ルノーと同じ2チーム供給になったし間違ってないな >>702
別に誰もアンタに応援してくれと頼んでないし、その前にその妄想をどうにかしたほうがいい。
とても気の毒。 精密機械を作る技術屋にとってデータは喉から手が出るほど欲しいんだよ
データがたくさんあって初めて普及点の物を作れる、それに閃きが加わって普及点以上の物が作れる
だから２チーム供給はデータ二倍以上の価値がえるんだよ
元技術職の俺が言うんだから間違いない >>710
事実しか見てないよ。
どこが妄想なの？
妄想と言うなら新〇の発言内容をアップしろよ。 >>664
普及点て、ティッピングポイントのことかな 普及点で突っ込まれまくって恥ずかしくなっていっその事開き直った結果
×だから２チーム供給はデータ二倍以上の価値がえるんだよ
○だから２チーム供給はデータ二倍以上の価値を得られるんだよ ホンダの人に面と向かって、
「ちゃんと今までの問題は認識して、RBと組んで高いレベルで対策して、
今年はいくつかのレースで勝つから
今までもどかしい思いをさせてすまなかったけど応援して欲しいと言えるのなら応援する。」
と、言ってみたまえ。
おそらく怪訝そうな顔をされるであろう。
つまり、君の発言はそういうこと。 好きも嫌いも好きのうち。
ファンもアンチもファンのうち。 アンチもアンチで手のひら返してコメしないときあるじゃん？やっぱ好きでいてくれるんだね >>722
深いな うちの湯船並みに深いな君の思考は >>719
何か間違えてるけど俺は普及点の人じゃないからw 971 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d04-cnIv)[sage] 投稿日：2019/02/21(木) 17:07:40.24 ID:3jiyLdms0
ハイハイ、始まりましたよ。
https://strims.gg/somuchforsubtlety >>567
おまえがこの板の経験が浅いのはよくわかったわ ホンダエンジンの振動問題出てると思うよな
振動を抑える為にはパワーを抑えないと収まらないのは
今までも一緒だし ホンダの振動問題は第二期からの伝統だもんな。
初めてロータスホンダに乗ったセナが驚いて中嶋に「ホンダはこんなに振動があるのか？」と聞いたという話があるくらいだし。 https://imgur.com/fjRGvnn.jpg
これってメルセデス？
去年の枕と同じ事してる
熱問題か！！ 振動は他よりも大きいそうだが
それが酷く車体に悪影響を与えているようには見えない
大丈夫なんじゃないか 振動があろうが無かろうが結果的に速ければ普及点wだからな 振動なんてものはエンジンマウントにウレタンブッシュでも挟めばいいｗ 結局速ければ普及点だろ
普及点なら文句もでてこないww >>720
ホンダの人「それぐらいの謙虚な姿勢と発言であれば今我々を批判しているファンの方々も納得していただける。普及点と言ったところですかね。」 アンチにも２つあって、ザマアミロ的な半島系アンチと
敗者は日本の恥、勝つ日本が見たい的なこじらせ系アンチに分かれる ハミチン&メルセデスはちょこっとだけ本気見せたのかな >>740
メルセデスだね、今まで熱問題で踏めなかったのかもね？
ずっと20秒台だったのが今日は18秒だし・・ 普及点君はﾜｯﾁｮｲ見る限り何時もの"○ホ○ダ"君だから直ぐに会えると思うよ
…恥ずかしくてしばらく出てこれないかもしれないけどw
音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-Qg7j) ID:IDmEe2vBa
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 87c9-Qg7j) ID:5co5WhZW0
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7dc9-BjwS) ID:ammkR3Lu0
音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-BjwS) ID:DJIZhDr8a
音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-26YM) ID:ystcopo6a
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1591-BjwS) ID:7NhrhKiL0 ←普及点 トロロッソの走りに問題ないなら本体も少し馬力上げてくるだろうな
いつまでも低速で走っていても逆に問題を洗い出せない >>732
おまえの脳が自己振動して溶けてるんじゃないか？
ホーナーが今日コメントしてるだろ「振動などの問題は存在しない」とな トロも良さそうだな
去年のトロとはコーナーの挙動が全然違うｗ ○ホ○ダ君をいじめないで
せっかく覚えた日本語なんだから普及点をあげよう >>762
彼は振動のせいでパワーを抑えても、まだトップタイムということで
本当の実力は今の100倍だと言ってるんだ >>747
知らんのかいな？普及出来るか否かの境界点やぞ。 いい加減にしろよお前ら
いくらホンダが普及点に達して俺ションしたのをホーナーが完全否定したからって 今年はオシレーション、キャリブレーション設計見直し調整してよくなったみたいだからこれからは盛大にセレブレーションだな♪♪ 勘違いしている人が多いけどもともと本田エンジンは遅いよ？
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41766.html
＞残りのチームが昨年よりもタイムを改善しているのに対し、トロロッソ・ホンダだけが昨年からタイムを下げていたのである。 普及点先輩にちょっと助け舟
「普及点」という言葉は通常使う言葉としては現代では認識されていないのですが、一部では及第点と同じ意味合いで使われます。
ttps://belcy.jp/64094 そういやオーストラリアってガスリータイヤロックさせてハートレーに負けてたなｗ タイムアタックなら遅いけど普通に走ってるなら早い
ルノーはタイムアタックだろな RB15チャンプモデル、タミヤさんがアップを始めますた! >>750
馬鹿にもいろいろあるが、馬鹿ウヨは一種類ってーのがよくわかる一文やな シーズン始まる前は、いつもアンチが吠えまくる。
毎年の恒例の光景だ。成長sinainndanawww] ３年間、ずっとシャシーにエンジンのポテンシャルを抑えつけられてたけど、
ようやく最強シャシーを手にした今年は、すごい事になりますよ >>761
うーん、PUの耐久性の限界も見極めないといけないからねぇ
一番やっちゃいけないのがPUトラブルでリタイアしてノーポイント
そうなるくらいならペナルティ受けてでもPU交換する方がマシ
タッペンの腕なら最後尾スタートでもいくらかはポイント取れるからね
ガスリーは知らね アルボン大丈夫か？今年もトロロッソはクビアトしかポイント期待できないのか？ マクラーレンは語るに及ばず、トロロッソもホンダエンジンのコンパクトさに急遽合わせたシャシーだったので
４年目だけど、実質今年が初年度と言っても過言ではない
ちゃんとしたシャシーならぶっちぎるでしょう アルボンの家族（？）３人がピットにいる
噂になった母親らしい人も、みんなニコニコ >>783
アルボンは幸薄そうな東南アジアのかませ犬っぽいから無理でしょ >>766
嘘で人様を欺くのは君の国の国柄なのか？
auto sport web 2019年7月21日 07:40分 配信
早くもライバル陣営の陰謀か。
「ホンダPUにバイブレーション問題という噂をレッドブル代表が完全否定
「今までの走行の中で一度もバイブレーションの問題に直面していない」
とホーナーは Race Fan に対して語った。
「こんな噂がどこから出たのか分からないがレッドブル テクノロジーは
昨年２０１８年よりトロロッソとドライブトレインを統合する作業を行ってきた。
それによって多くの知識を得ることができた。」
「ホンダとのコミュニケーションも非常にうまくいっている。
エンジン、シャシー、ドライブトレインの統合は我々がF1で経験した中で最高レベル
といっていいだろう」 やっぱ胸襟開いて合議していかないとな。何事においても
陰険やケチは駄目だ レッドブルはスロースタートでも後半には問題解決してることが多い
これはニューウェイの腕によるところが大きいだろう
問題点を感覚的に見つけ出す能力がコンピューターを超えてる
そこが頼もしいところだ タッペン「いつものことだよ。彼らの方が詳しく知っているみたいだね」 >>787
クリスチャンのホーナー
(^o^)/~ホーナーさいなら >>795
色の違うパスポート持った？
イカダ漕いでまっすぐ半島に向かうんだよ
君は違う国の対馬によって仏像盗んだりして悪さしちゃダメだよ >>780
始まったら信者がみんな墓の中に潜っちゃうしな >>796
レッドブルホーナーレーシング
レッドブルホンダレーシング
似てる >>716
無理に日本に居なくて良いんだよ？
半島に帰ったらどう？ ルノーエンジンと比べて、ただでさえコンパクトなホンダエンジンに対して、
レッドブルはさらなるコンパクトさを求めたというから、驚いた
ニューウェイ先生の本気、恐ろしい・・・
ホンダを信じて、とことん空力性能を追求していく構えだろうな レッドブルホンダが成功したらプロジェクトXでやってほしいわ〜 >>804
どちらかというとホンダのパワーアップに期待しないから、空力で
ゲインを得ようと考えたように思う >>787
バカの妄想はお引き取り下さい。
迷惑です。 >>804
注文は、
「とにかくパワーのあるPU作って〜」
だけじゃなかったっけ？ >>806
ノリノリだからノルアドレナリンが脳作用を起こして攻撃力増大やな >>809
信頼しきってないと言えない注文だなぁ・・・
こまけぇことは言わねぇ、勝てるエンジンを作ってくれ！
的な >>808
auto sport web newsのソースが妄想？
おまえは>>766の捏造ホラ吹きと同種のアンポンタンだな
妄想して嘘を吐きちらかして人を欺くのはおまえの親と一緒か？ >>810
おまえはキムチ臭いぞwww馬鹿キムチw 今、帰宅して中継見てるけど
ガスリー速いね！
C3ロングランで20秒ソコソコ連発だね マクラーレン「勝てるエンジン作れや！（上から）」
レッドブル「勝てるエンジンを共に作ろうじゃあないか（ｶﾞｼｰ）」
そらスイス時計のように美しい仕上がりになるわ ピエール・ガスリー レッドブル・ホンダ 1:20.481 C3 13
遅すぎWWW >>809
レッドブル側から更なるコンパクトさを要求されたようですね
当然、この要求がマクラーレン時代のそれとは全く違うものであることは明白でしょう
凄いことになりそう
https://f1-gate.com/honda/f1_47565.html ホンダはルノーより明らかに優れている
昨年のエンジンより優れている
ホンダのエンジンはロケットだ
うひょひょー オシレーション
バイブレーション
モチベーション
ストライエーション
レギュレーション
ジェネレーション
コミュニケーション
キャリブレーション
セレブレーション
リエーション >>811
それそれ
だからサイズゼロ強要した枕とは違うアプローチしてると言ってたわけだし
逆にホンダの方が、
「サイズゼロで鍛えられてコンパクト化には少し自信あるから」
「空力でも協力するから、あまりパワーパワー言わないで…」
のような気がしないでもないのよね リカルドって空タンク？
昨日のクビアトより遅いけど
と言ってるうちにアルボンが抜いたね >>821
むしろホンダが、小さいPUなんだからお前らが勝てるエアロ作れって言えばいいのにな >>817
ロングランC3でそのタイムは上出来なのだがｗ
今はタイヤが厳しくタイム落ちてるけどね。
今、ハースがC4でロングラン試しているけど
タイム解るかなｗ >>818
え〜…
違うアプローチつってるけど要求はサイズゼロと似たようなもんやんけ… 今年はトロロッソが４番手ぽいね
ルノーより上でしょう >>824
それるやると、枕時代の二の舞になる
トロロのように仲良くやって欲しい リカルドも同じC５。
実力的にリカルドが上なので
ルノーよりトロロの方が上かな？ >>830
現実的にはまあ４番手あたりだろうけど、
ニューウェイ本気の最強シャシーと、ポテンシャルが解放されたホンダエンジン
の組み合わせだけで妄想すると、どうしてもチャンピオン争いを期待してしまう >>822
チームが明確に否定しているし、あればこれまでのようにホンダも言及するはず
2日目のガスリーのクラッシュでエンジンに影響出ているのではとの憶測にすぎない つーかほんとに全体的に遅くなるの？
俺はなんか今シーズンのここのポールタイムは、
15秒台に入りそうな気がしてならないんだけど >>836
俺も同じ考え
まちがいなく１５秒に入れてくると思っている >>832
時間的に走れば走るほどタイヤが乗ってタイムも出るから、何とも言えんね
この時間に本格アタックはしないし 記事を読んだらフェラーリ、レッドブル両首脳も現時点で
フェラーリ>レッドブル>メルセデスって認識 ホンダ、ルノーが17秒代なんだから、フェラーリなら確実に15秒代から16秒前半はたたきだすでしょう >>836
エアロはシミュ時点で昨年中盤レベルまで達したとか言ってたもんな
それよりほんとにオーバーテイクちゃんと増えるのかが気になるわ >>840
メルセデス陣営もレッドブルには触れてないが
フェラーリ＞メルセデス
は認めたな ホンダエンジンスレと言えども、都合よく考えすぎだろこのスレのヤツら バルセロナは今年、路面が良くなったんじゃなかったっけ？
だから去年との比較ではその影響を加味して考える必要があるとか。 >>809
田辺氏の記事があって、馬力ドカーンPUでシャシーと相性が合わないのよりはPUを中立立場でパッケージに最適化がいいと議論して、今に至ってるみたい。
どうしても憶測になるけど、新PUのサイズ違いを開発して、パッケージに組み込む場合は最適化までに時間が足りないと。
それなら今のSPEC3改ベースでもう少し出力を上げれるからそれをパッケージ全体で最適化した方が限られた冬の時間内に確実に戦闘力を見込めるとの結論じゃないかな。
RBと話す時にはデーターが必要だけど、ホンダがそのデーターを提示して、RBと合意して今のところはそのデーター通りに推理して順調と思う。 メルセデス厳しいね。
三味線にしても明らかに遅い。
アルファはC5で18秒5。ドライバーはアントニオ。 なるほどね、ブルとトロロでエンジンテストのアプローチを分けている可能性はあるね。
ブルはよりセッティングを詰めている可能性高し。
あと、フェラーリやメルセデスが上位にいる分には気にしないが、
アルファやルノーが上に来たら潰しに行ってる気がしなくもないｗ レッドブル代表によると、ホンダのエンジンはロケットらしいな
全開で走るとバイブが酷くなる、一回限りの使い捨てって意味なんだろうな ルクレールとタッペンの一騎打ちになりそうな予感がする。
腹の出たベッテルと黒人ハミルトンの時代は長かったな >>856
明らかに中継見て無いねｗｗｗ
トロの探究心は凄い。
この段階でペンキ塗り捲りの空力確認。 このメンバーならもしかすると数回トロ・ロッソ＞レッドブルがありそう >>844
GATEのメルセデスの話の中にビノットの談話がある >>861
F1搭乗2回目でこのタイム。
マシーンが速いのか有盆の適応力が優れているのか。
此れを思うとハートレーはやはりフォーミュラー乗りでは無理が有った
のかも知れない。 お前ら極端過ぎんだよ！レッドブルは来週タイムあげてトロの前に出るっての
まぁでも楽しんだもん勝ちか >>866
それを言う時やはりガスリーについても再評価すべきだと思うんだよなぁ
まぁこれからの走りに期待しておくべきか >>850
最適解を議論して今の形で合意したと言うわけか アルボンが楽しませてくれそうだ
１年目だし多少ブッとんでもいいだろうし
ガスリーの耐性がどんなもんか判る１年でもあるな 有盆C5でリカルドC5より速いんだね
これにパーティモードが＋
キャリアを加味すれば有盆には悪いけど
STR14が優れている。と言う事になる。 リカルドはムキになってるだろね
超えたいのに超えられないトロホンダの壁 ストレートエンドの伸びは親と子どっちがいいのかも知りたいが アルボンとクビアトのチーム対決も面白くなってまいりました セクター1が一番速いから、セッティング煮詰めたらもっとタイム出そうだな お前ら2、3日前と全然違う事言って盛り上がってるけど、来週また全然違う結果を見て全然違うこと言うことになるって予言しといてやるよ
あまりに短絡的かつ脳天気過ぎる書き込みばっかだなぁ ファンですら疑ったホンダの能力に自信を持って賭けてくれたレッドブルの能力やっぱヤヴェな
おかげでテストですらめちゃ楽しい >>880
見てないかも知れないが皆今はテストだからって前置きしてるぞぉ キチガイにしか書けないような恥ずかしい言葉は全てNG入り
普及点はセーフ ホンダが充分速くてフェラーリ異次元の速さ
の顎時代みたいなのは勘弁な 因みに昨年のカタロニアの予選タイムで言うと
有盆のタイムは予選6位相当。
因みにガスリーのタイムが1分18秒463． ルノーやマクラーレンがストレスで大爆発しそうなのは解るよようんうんw 中年のアンチはストレスで血尿にならないようにコンディションは万全にな >>841
去年までの力関係がそのまま今年に適用されるわけじゃないよ >>880
そのままお返しします。
口ばかりでは無く中継を見てご発言下さい。 予算と施設が段違いだからなあ
上手い方に転べばって話だが、そうなったみたいだな >>892
上手い方に転ばせる人が必要だけどな
どんなに金と施設があってもそれを使う人間が無能だと意味無いよ
ラスボス投入でホンダもやっと上手く転がり始めた ホンダのエンジンはロケットだって、エンジン1レース毎に使い捨てにするって意味なんか？ >>901
北チョンよりもまともなロケット作れるようになったの？あんたの国 違うな。1レースで第一弾、第二弾、第三弾エンジンでエンジン3つ使うんだよ。
だから、エンジン4つ届いているんだよ。 >>896
お前らの言う誰それは日本人嫌いって話は当てにならんよなw
ゑも違ったし、ホーナーも違うやん レッドブルは徹底的にマシンのチェックと熟成
トロはホンダ担当でエンジンぶん回しチェックなのかな >>809
赤牛は日本人を操縦するの上手そうだからなあ…
マルコ「もうちょっとPUがコンパクトになると嬉しいんだがなあ…
いやすまん、忘れてくれ。そんなの困難だよね。
大丈夫だ、僕らはマクラーレンとは違う。君たちの能力以上の無理難題なんて要求しないよ」
ホンダ「は！？できますけど！？楽勝ですけど！？やってみせますけど！？」 何故アンチはホンダを貶そうとする時いちいちIDを変えるのか 一つ言えることはタッペンに比べた時、ガスリーは速くない、ということ 回線だけ変えてブラウザ変え忘れてたり、混ざっちゃったりするのはお粗末としか言えないな >>854
今時のロケットは自分で地球に帰ってくるんやで >>917
とにかく凄い、パワーがあるの比喩に過ぎない >>917
ロケットエンジンとは推進剤を噴射する事によってその反動で推力を得るエンジンである。 Johnny Herbert just said that he spoke to someone from Red Bull but wouldn't name them. Apparently the belief at Red Bull is that the order is:
1. Ferrari
2. Red Bull
3. Mercedes
他サイトから転載
レッドブル関係者がハーバートに話した内容によると、このような序列だと思っているらしい。
実際の中の人の話なので多分その通りなのだろう。 コンパクトさを失っていないということは、今年は本気のニューウェイプラスアルファのゲインがあるかもな ファンタジーゾーンではロケットエンジンだと速すぎて無理だったな
実質ジェットエンジン一択のゲームだったな 今年もフェラーリ、メルセデス、レッドブルの三強は確実だろうな
問題はレッドブルがフェラーリと優勝争い出来るだけのポテンシャルがあるかどうかだが
フェラーリ独走だけはやめて欲しい >>917
アレジとかロケットスタートって言われてたやろ
とにかく速いんや 、 フェラ単独はないでしょう
マシンが良ければよいほど、チームやドライバー（特にファースト）がボロボロになる 今年のテストでは、メルセデスとかフェラーリの
タイヤが傷んでるのをよく見る気がするので。
今年はレッドブル躍進しそう。確信してる。 あるぼんっし
がんばって！
アルボン号にステッカー貼ろう とにかくマクラーレンとお星になったアロンソと一応リカルドにはギャフンと言ってもらわないかんから
そのための準備が一定出来てそうで満足 https://www.racefans.net/2019/02/21/red-bull-rb15-2019-f1-car-technical-analysis/
Red Bull RB15: Technical analysis
F1 technology Posted on
21st February 2019, 12:36 | Written by Craig Scarborough いやあ､スペック3ベースで素養はあるはずと思える材料は十分あったが､
いきなりここまで順調とは テストとはいえレッドブル遅すぎるな
トロロッソより遅いとはホンダダメか >>922
「プラスアルファのゲイ」に空目して何事かと思った ホーナー「ホンダPUはまるでロケットエンジン」
アンチ「ロケット？1回しか使えないの？」
馬鹿すぐるwww PUのコンパクト化と言っても給排気系のパイプをタイトにした程度だと思うぞ もう荒らし対応するのやめね？
スルーで良いと思うよ。
今の韓国もそうだけど日本をイラツカせて先に殴らせようとしているだけ。
放っといても自滅するから相手にするの、やめよーよ 【F1テスト1回目デイ4・午前タイム結果】トロロッソ・ホンダのアルボンがトップ、レッドブルのガスリーは7番手
https://www.as-web.jp/f1/454850
Time Laps
1 アレクサンダー・アルボン トロロッソ 1’17.637 44
2 ダニエル・リカルド ルノー 1’17.785 34
3 ルイス・ハミルトン メルセデス 1’17.977 58
4 シャルル・ルクレール フェラーリ 1’18.046 75
5 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1’18.511 56
6 ロマン・グロージャン ハース 1’18.563 64
7 ピエール・ガスリー レッドブル 1’19.495 52
8 ランド・ノリス マクラーレン 1’19.543 48
9 ランス・ストロール レーシング・ポイント 1’20.026 41
10 ロバート・クビカ ウイリアムズ 1’21.542 48 >>935
今の所全チームトロ・ロッソより遅いんだがタイム上は… 敗戦国のエンジンなんてどれもイマイチでしょう。
やっぱりルノーが最終的には一番になるのかな。 去年おれはオコンが空いてるならオコンどうか来てくれとずっとレスしてたけど
クビアトとアルボン・・・こんな期待できる人材連れてくるとは >>943
よく言われることだけど、内燃自動車は枢軸国に限るってさ
連合国は全部ダメ >>943
↑
アンチの正体
アンチはアンチというよりも・・・・・・・・・・ >>943
Jr0Z君は韓国ネタが出てキレちゃったの？
いきなり敗戦国とか言い出して…このスレに前もいたよね？ ■ ３日目に18秒を切る"17秒台"に突入、昨年17秒台は３人だけ
今年は３日目にして18秒を切る"17秒台"に突入。2019年エアロ仕
様は2018年仕様に比べて１．５秒遅くなると言われる中で、去年の
記録を４日も早く塗り替え、早くも17秒の記録争いに突入した。
昨年のトップタイムはフェラーリのベッテルで"1分17秒182"で、この
17秒台を出したのは３人だけで、テスト最終日の7日、８日に出した。
■ ４日目、午前中にタイムアタック"17秒台"の記録が３台も
午前中の走行でメルセデスが初めてタイムアタック、ハミルトンが
18秒を切る1分17秒977で3番手タイムを記録。初日２日連続で18
秒台のトップを記録したフェラーリに、メルセデス実力を少し見せた
格好となった。
同じくルノーのリカルドもタイムアタックをして1分17秒785を記録し
て２番手のタイムとなった。
そして、Ｆ１が初めてのトロロッソのアルボンが1分17秒637と昨日
のトップタイムを記録した同僚クビアトを0．067秒も上回るタイムを
出した。
初日１日、２日と18秒台のトップを記録していたフェラーリは1分
18秒046と4番手タイムで17秒台に未だ突入していない。
マクラーレンのタイムは1分19秒543で８番手と伸びていない。 まあ2、3戦も消化する頃になれば
言い訳レスのオンパレードになんだろうけど >>946
イタリアと韓国は戦勝国
ドイツと日本は敗戦国ﾐｼﾞﾒｰ >>949
マシンはともかくドライバーの評価はこの段階では早すぎる。なんかガスリー下げしてる人もいるけど、わけわからん >>943
大国の靴を舐めるしか能が無い朝鮮人民は敗戦国すらなれんけどな アルボン ハートレーより速いやん
今年はポイントランキング期待できそうだ レッドブルはカラーリング来月また変えるつもりでしょ
白ベースに太めの赤ラインと細めの薄いグレーラインで。 >>955
このままだとまた新しい贄が必要なマクラーレン
ドライバーのせいになるのかなあのアメリカの悪魔の手によって ダニール・クビアト、テスト最速タイムも「まだ全力ではない」
どうもホンダなえらいエンジンを作ってしまったようだ(´・ω・`) その辺勘違いしてる人がたまに居るけど
第二次世界大戦の主な敗戦国って、ドイツ、イタリア、日本、南北朝鮮だよ >>963
けど全力時に制御しきれてるかどうかが肝心だよね
ぜひ度肝を抜いて欲しい ノリスって物凄く小柄で体重軽いから速かったけど今年かはシートに重りつけないといけないから良さがなくなっちゃったね >>957
↑
アンチの正体
アンチはアンチというよりも・・・・・・・・・・・・ テストは関係ないと言いながらも
テスト3,4日目に調子が良い中団チームは大体テスト7,8日目でも調子が良い
そして中団のテスト7,8日目の成績とシーズン前半戦の成績とかなりr直結するね
トップチームは全然直結しないけど >>943
気づかなかった！そう言えば枢軸国対ルノーの構図か トロのサイドポンツーンの前にある網みたいなのは何ですか？ ■ ３日目に18秒を切る"17秒台"に突入、昨年17秒台は３人だけ
３日目、ライコネン（アルファロメオ）が初めて18秒台を切る゜1分17秒
762"を記録。そしてクビアト（トロロッソ）が"1分17秒704"と最速のト
ップタイムを記録した。リカルドもタイムアタックで1分18秒164と３位に。
今年は３日目にして18秒を切る"17秒台"に突入。2019年エアロ仕
様は2018年仕様に比べて１．５秒遅くなると言われる中で、去年の
記録を４日も早く塗り替え、早くも17秒の記録争いに突入した。
昨年のトップタイムはフェラーリのベッテルで"1分17秒182"で、この
17秒台を出したのは３人だけで、テスト最終日の7日、８日に出した。 >>958
ガスリーディスってるやつもアンチの工作だよ
今の時点でドライバー交代とかバカじゃねえの？と思うわ >>944
レッドブルはドライバーに対する見切りが早い事で有名だけどさすがにそれは早過ぎる
最低でも3〜4戦は様子を見るでしょ >>957
また歴史を捏造してるよ朝鮮人は
てめーらに都合の良い嘘ばっか吐きやがって 韓国なんか敗戦国に併合されてた
筋金入りのスーパー敗戦国じゃんw ガスリーとストロールは部品をコースに撒き散らしそうではあるな ■ ２日目、マクラーレン突然エンジンが止まる
マクラーレンが午後の走行を開始した直後にピットレーンの出口で突
然エンジンが止まり停止、赤旗フラッグが振られた。
慌てたメカニックが駆けつけ、エンジンが動かないマシンをトロリーに
載せてガレージの奥に引きも戻すという光景がみられた。
エンジントラブルのようで1時間後に走行を再開。この日の走行もタイ
アタックでフェラーリに継ぐ２位になったことでチームは喜んでいる。
■ ３日目、マクラーレンのエンジン始動せず２時間半も、結果は９位
マクラーレンは午前のスタートでガレージから出されたが１時間もその
場で動かず作業をするがダメでガレージに引き戻されてから１時間半
後に出てきたが、残り僅かな時間だけ走行した。
ガレージに引き戻された際に、車体の変更作業だと言ったが、これが
嘘で車体は何にも変更がはなかった。
午後のテスト走行に入ったものの、エンジンの調子が悪いのか、配線
ミスなのか、終盤アタックに入るがスピードが全く上がらずサインツの
記録は９位に終わった。
連日２位となって喜んでいたマクラーレンチームだが、現実世界に引
き戻されたと言った様子だ。
■ ４日目、マクラーレン スタート直後にマシーン挙動に荒れ大スピン
マクラーレンはノリスが午前のスタートを始めたが、マシーンの挙動が
おかしく大きくスピンしてコースオフ砂利エリアで停止し赤旗中断。
問題なのは誰の目にもハッキリ分るマシーンの荒れである。何かトラ
ブルを抱えている様子で、タイムも伸びず1分19秒543で８番手。 >>957
無知な君に教えてあげるとその2国は戦勝国でも敗戦国でもない第三国としてカテゴライズされてるよ。
あの国の人を三国人と呼ぶのはこれが由来だね。勉強になったかな？ >>952
アンチでもない輩もアンチに仕立て上げるってのは御家芸ですか？ 枕がやってることこそ、後先考えずパワーだして壊すパターンだね、テストもままならないで
おわっちゃうんじゃない？ >>982
おまえは捏造ホラ吹きナリスマシ馬鹿工作員じゃん 韓国の学校で歴史の授業を一度受けてみたいわ
イタリアと韓国がWW2で勝ったとかデタラメ教えてるんだろうな な、相手にすると相手のレベルに下げなくちゃいけないのよ。
バカが移る。
やめようぜ！ >>976
そうだよね。なんとなくフェルスタッペンやリカルドに比べると見劣りするような気が。
最初の数戦で表彰台立てればいいけどね。 >>986
まだ部長やで
4月1日から元部長になる 「信頼性を大幅に向上させると同時にパフォーマンスを向上させることができました」とホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は SpeedWeek にコメント。
田辺のオッさんがここまではっきり言うと、本当に良いエンジンに仕上がったんやなと思える レッドブルの判断を予想するやつほどレッドブルを知らん このスレッドは１０００を超えました。
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