● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 350●
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
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【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
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motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>838
あれ初期の狭角V4の失敗と三菱の電制が糞だっただけでしょ
まぁホッパーがアレだったのもあるけど ちょっと前までは直四のパーツのほうが
精度も経験もあって互角だったが
さすがに最新型のV型のほうが伸びしろあるし
専用の部品もそん色なくなったから
Vに移行すべき ホンダのエンジンがドカに追いついちゃったらドビ為す術無いやん
パワーで押し切れるコースじゃないと勝てないのに >>842
並列4気筒なのにもとは直列と呼ぶんだ? 昔からv型の方がハイパワーかつ特性が良いのになぜ直4だったんだろうな。
vのデメリットは値段高いのとメンテ作業性の悪さだからレースシーンでは直4開発してぇとか特段目的がないなら止めるべきなのに・・・と俺は考える おじいちゃん結局ヤーマハ勢最遅でKTMにサンドイッチかよ! 直4採用するのは市販車を売るためとか
20年近くなんとか博士連中が吹聴しまくってたじゃん >>845
直四はV4より軽く作れるから、そのメリットは無視できないと思うぞ >>849
直四なら1セットで済む動弁系の駆動部分が2セット必要になるのと、ブロックも4シリンダーの方が2シリンダー2基よりも軽い >>843
ドカはウイング付けまくって抵抗が全車種NO.1だから
ウイング無しでトップスピード図ったらドカが一番速いと思うよ
あとドカの強みはタイヤの保ちだからな。レースで本領を発揮する >>842
本気のスポーツカーはエンジンを縦置きする事が多いせいか4輪の方では直列しか使わんな
エンジンの横置きが当たり前でパラレル (並列) と言ったりするのは2輪特有かも知れん えっとウイング変更はシーズン中一回だけってのは各選手一回ッテ意味?
1チーム4種類のカウルが使えるの すこし前までは前輪荷重を掛けやすいからパラ4有利と言われてたんだよな
ミシュランに代わってからリア重視となりV4有利になった なんだかんだホンダは40年近くV4やってるからなぁ
最初は低重心コンパクトになると思いきや思ったより重心が下がらずマスも分散するってデメリット、更に天才漁師アベサンも指摘してたがポンピングロス
良いことばっかりじゃなかった >>854
縦積みのオートバイもあるんだから横積みは並4というべき、俺は最初モトGPはなぜか直4.言うんで縦積みと勘違いしてしまったから >>851
つってもウィング取っ払って走るわけじゃないからな
>>857
釣り師はドカのL型がベストの配置って言ってたな >>841
>>847
ヤマハがホンダにV4開発競争で負けたから
一斉を風靡したヤマハの前傾45度の並列4気筒エンジン
つまり5バルブのジェネシスエンジンはV4開発のなごりだった
そして両巨頭の激闘が続きそれを象徴した出来事が
RC30とOW01の登場だった
形を変えて今も戦いは続いている続いている
byネモケン
https://www.ei-publishing.co.jp/articles/detail/riders-club20151113-411237/ >>850
なるほどd
市販四輪はダウンサイジングターボが増えて、直6直4減ってV4V6増えてるから軽くなるのかと思ってたわ >>864
排気量と気筒数を変えずにV型にすると前後長が半分近くに短くなるからな
車体の真ん中をドライバーと同乗者が占拠してる4輪では結構重要な案件 並列もVもメリット、デメリットあって
どっちじゃなきゃ駄目ってことないだろ
2stの1軸、2軸もそうだし と思ったが
2stの1軸は500だと
デメリットばかり思い付く
NSRすげーな お前ら中年か初老なのに、なぜ中年の星バレンティーノを応援しないの? >>858
その理屈だとV型もモトグッチみたいな縦置だけがV型で横置きは別の呼び方にしろって話にならんか? >>870
別の呼び方で呼んだほうが知らないオートバイのイメージが湧くだろ、横V >>869
ジジイは若いのが好きなんだよ、お前さん婆婆好きか? 予選フォーマット変わった?
FP3のタイムも反映されるの? 去年の前半戦ころ、「前輪過重が足らないからホンダはV型やめろ、アホか」と連投してた奴がいたな >>873
元々反映されねーのはFP4だけなんだが… 爺タスは予選12もダイジェストでないいから流してよ >>876
お爺ちゃん、それは、フリープラクティス(練習走行)でしょ。 >>876
マジで死ね
もしくはしばらくROMってろ いよいよ2019シーズン始まるね
俺はロレンソが暴れたくるシーズンになると期待してるぞ 4輪もそうだけど、ホンダの技術力はどうも失われたっぽいな。
だいたいHRCみたいな町工場が作ってるのがおかしい。もうHRCは解体・吸収した方がいい。 >>875
せやった
半年前の記憶が飛んでた
アルツやわ ほんまやヤマハのストレートスピードおっそw
流石コーナリングマシン() >>881
ほんとだよな。本来ならマルケスは最高峰6連覇を成し遂げてるのに、いまだ最高峰でたったの5回しかタイトルとってねーからな
ホンダ腐ってるわ
マルケスはホンダによってキャリアを潰された被害者どわぁ
ホンダは謝罪してマルケスに100億円の賠償しなきゃいけない >>884
資金はあるけど、初年度からあまり伸びを感じられないよな
KTMに言わせるとマルケスなら優勝できるらしいが…
>>886
3人タイム出してるけど、ストレート遅いとレースでは厳しそう
コーナリング頼みだとタイヤもどこまで持つのかわからんし ヤマハをロッシ捨てないといつもの迷走パターン
いくらレジェンドでも時代は変わってしまった >>890
少なくともヤマハ側はロッシの指摘があってたってと感じてるな
結局、全部悪かったってオチだけど
そこまでライダーに求めるのは酷だよ
ヴィニャーレスに開発まかせたらもっと酷いことになりそう
よくわかんないけど良くなった
昨日のフィーリングがない
の繰り返しだったからな
ノブアツもヴィニャーに任せたらダメだって言ってるし 前代未聞の謝罪とプロジェクトリーダー交代に至った超暗黒マシンから3ヶ月程度で
ホンダやドゥカティとチャンピオンシップを対等に渡り合える世界最高マシンになるとは誰も考えてないだろうよ
ロッシも新マシンについて”パワーデリバリーに問題がある””最高速が遅い”と前から言っていたし
ただ最大の難点だったリアタイヤについてはどうにかなったっぽい感触があるな >>892
もうドニントンに戻せばいいのにね。
何でシルバーストーンにこだわるのか… >>893
>ただ最大の難点だったリアタイヤについてはどうにかなったっぽい感触があるな
馬力出てなきゃ、問題も顕在化し難いわな。 F1と同じサーキットでやるのはやめればいいのにな
オランダでF1開催目指してるみたいだけど
とにかくアッセンには来てほしくないわ >>881
作ってるのはHRCじゃなく本田技術研究所
HRCはレースサポートとワークスチームの運営をする会社
それと作ってるところ(2輪R&Dセンター)は
今年4月から本田技術研究所から分離して
本田技研工業の2輪事業本部に吸収される HRC
国内外の主要2輪モータースポーツにおいてホンダのワークス・チームとしての活動・及びワークスマシン開発、プライベーター向けレースマシンやキットパーツの開発・販売を主な業務とする。 ロレもマルケスもコケたの一周目だったか
二人とも何を焦ってるんだか
レプソルは最も強いが最大の落とし穴はコケによる怪我だ
ロレやマルケスが怪我が元で引退した後もロッシ走ってたりしてw なんやかんや言われてたミルも始まってみればQ2直行か
桑田はもっと凄かったが 日本のような軟弱な地盤にサーキットやオーバルコース作って、舗装面でそれほどの不具合出してないって、やっぱNIPPOってスゲーんだろうなぁ
シルバーストーンも新舗装無駄にする前にNIPPOに頼みゃよかったのにね >>906
もてぎのオーバルなんて舗装面どころかレースできない状態じゃんw マルケスはスリップダウンでの転倒が多いが
どうみても滑らせてるわけでもないのにロレンソは3回に1回はハイサイド転倒なのはなんでなんだ?w ロレンソはハイサイドやってそのまま復帰しなかった
しかし体は大丈夫そうみたいよ >>913
だろうなと言うよりFP3までのタイムで決まるから
FP3までの最速タイムで11位なのでQ1落ち決定してるぞ >>914
Q1落ちって言ったらQ1で脱落って意味だろ普通 そうなんだ
自分の中ではFP3までのタイムで10位以内に入れなくて
Q2じゃなくQ1に落ちちゃうからQ1落ちだと思ってたわ 今回のレース大事故がなければいいけどな
なんか嫌な予感がする >>918
そういうことは思ってても
心の中でひっそりと >>917
>>920
それはQ1スタートだろ
Q1で落ちてQ2へはいけないからQ1落ちってのがレース一般での呼び方 >>924
言葉の定義が違うアホが混じると話が通じなくなるから早めに訂正しておかないと 予選落ち、てのは予選を走ることじゃなくて予選を通過できないことだからなあ
ここで「2軍落ち」的な意味で「落ち」を使うと訳が分からなくなる。 ビニャいいな
ヤマハ
ドカ
ホンダ
まずまずじゃん タイム更新できんかった
でも健闘したな
あとはレースで結果出してくれ 最後きっちり辻褄あわせるマルケスさすが
でも今回の予選は中上が主役だった
決勝楽しみだな ロレとロッシがQ1止まりとは
レプソルは二人ともまた転倒で二回ずつ、それだけが不安要素やな
ヤマハ去年?一昨年?も前半でロッシは違和感でもビニャは快調でってことで弱点を突き詰められずずるずるいっちゃったんだっけ
中上とクワタいいね!明日はペトルッチ多少無理してでも攻めていくと思うわ、スズキの二人はコケないようにお願いします ザルコはもうなんか終わったって感じだな
ロッシもだけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。