● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 347● ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542498498/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 重複誘導
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348● ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729751/
ここは↑が埋まってから再利用願います
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;; 関係ないけど、SHOWAってパンタグラフのダンパーも作ってたんだな 棒の加工に長け、ゴムの栓たくさん在庫がある会社なんでしょ ＼ライブ配信中『Honda Racing 2019 キックオフプレゼンテーション』／ 2019年シリーズ モータースポーツ活動の体制発表をライブ中継します！
ペリスコ
https://www.pscp.tv/w/1yNxaOdEwDvGj >>7
カヤバが耐震制震用ダンパー作ってたくらいだから驚かんけど… こんなのあったんだな
Valentino Rossi meets Enegori-kun | ENEOS
https://www.youtube.com/watch?v=NqjYtXeNv_I >>15
エネゴリ君見た後のヘルプミー（棒）でわろたｗ
だろ？
アラーダさんの出てたAPのCMが見てみたい・・ ウエット路面にスリックで挑むがごとく滑るのが約束されている定番ネタ ヨーロッパ特にスペインでmotoGPライダーが
通ってたら大騒ぎなるだろうけど
日本では然程騒ぎにはならんのやな そら日本じゃモタスポなんてドが付くほどマイナーだもの
バイクブームなんてもう何十年も前だしな
かといってメディアに取り上げられて話題になれば公道で真似して事故る馬鹿が増える
自己責任って言葉が通用しないからバイクメーカーのせいにされるのが目に見えてる マイナー状態だと相対的に珍走の存在が大きくなってくるから
どっちが良いのかよくワカランが… 珍走と変わらんようなレベルのバイクも多いんだけどな？
通勤時間帯の125ｃｃスクーターなんて珍走以上に迷惑な走りしているだろ？ >>24
珍走は迷惑とかいうレベルで済まないんだけどなｗ 暴走族なんて何年も見ないけどどの地区で生き残ってるんだろ？ >>24
走ってるぶんには極力迷惑かけてないつもりなんだけどな 旧車会とかいうのを昔の珍走に憧れた若い人たちが始めて
今それが半グレというヤツに育ってしまって
昔の珍走より性質が悪い集団になった…らしい
漫画の影響かな？ うちの近くで見たのは、蛇行しながら走ってても後ろから車が来たら皆でウインカー出して左に寄ってたぞ。 まー最近物騒だからな
ドラレコ付けて単車轢き殺す奴もいるぐらいだし 茂木の帰りに見たことある。
数台で信号無視繰り返してた奴らと
高速のSAで十数人で警察と言い争ってた奴ら。
とっとと逮捕してぶち込めよと思った。 >>31
警官はスーパーヒーローじゃないから
十数人も逮捕しようと思ったら同じくらいの人数の応援を頼まないと逆に危険 大勢に囲まれて威嚇されたら
アメリカならすぐ拳銃抜いてホールドアップだけどな >>34
相手も銃を持ってるから…ｗ
そもそも囲まれるような状況を避けるんだよ
最初から散弾銃を見せびらかして相手の抵抗する気をそいでから事に臨む
危ないと思ったら即逃げる
大勢の応援を要請するのは、むしろアチラのお国の方が徹底してる ダカール今度こそと思ったのに
エンジン逝くとか・・・ 座談会の放送決まったね
MotoGP座談会 2018放送日程
MotoGP座談会 2018（前編）
放送日：2019年1月27日(日) 20:00～21:30
再放送：2019年1月28日(月) 20:30～22:00
MotoGP座談会 2018（後編）
放送日：2019年2月17日(日) 16:30～18:30
MotoGP座談会 2018 （前後編 一挙放送）
放送日：2019年2月18日(月) 21:30～1:00
2019年2月25日(月) 15:45～19:15 主題が2018年シーズンを振り返る番組なのに2019にしたらおかしいだろ >>41
年末にやると1～2月だけG+解約するやつ多くなるからとか どうせ開幕の生放送直前に前後編の再放送やるだろうから
どのみちそれまでは契約しないなぁ
再放送やらなくても別にいいし ２か月で２０００円弱だろ？どうでもいいじゃんｗ
どっちもせこいｗｗ >>47
オレが見れたから、Ｇ＋ではなくBSスカパーかBS日テレの特番だと思う >>53
いや中上のマシンにまたがるケツがエロかったやで このあと26:00からドカティチャンネル
don’t miss it! >>53
壇蜜が出てた過去の再放送があったので
それじゃないかと思う >>54
すみませぬ！
47、50のレス気付かなくて、座談会とは別だよってな意味で………ちょっと死んでくる >>51
ちなみに
『motoGPがわかる開幕特番』ってやつ
副題は2017が『プラチナセレクション』で2018が『世界に挑む日本人ライダー中上貴晶』
今年もやってくれるんかな？ やるんじゃね？
バレンシアのパルクフェルメ？とテストでのトップタイムがあるから
明るいネタには困らんだろうし
シーズン前半のグダグダはバレンシアの雨で見ずに流してなかったことにしてさ あのサラダボックスはなんで未だに
カーボンの地色にしてるんだろう
車体色で塗ったらオールドファンが喜びそうなものだが >>60
市販車でプロアーム採用し続けてるのと一緒で信者の厨二病的な心を擽る為じゃね? カラーリングデザイン的に塗るとこじゃないしそういう形じゃないし、
塗って数グラムでも重くなるし手間が掛かるし、
オールドファンが喜びそうなってのも何か特別な理由があったら、
てなとこじゃないかな >>64
DIDがスポンサーになってる。
ついにドカも日本製品が… サラダボックスに収まってないデバイスがあるのが気になる 口の形が不細工なのはドカのデザイナーが錦鯉が好きだからに違いない NACAダクトついてるしフィリップモリスは隠れロゴで復活するし80年代かよ >>71
後ろの排気管についてるやつならあれはサラダボックス以前からあるやつ
スズキも似たやつ排気管に付けてて(画像左下)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2019/01/2019s_gp/14.jpg
スズキはエンブレ強化のためと言ってるのでまあドカも同じ目的でないかと >>69
gp18に今年のカラーリングしただけだから2月のテストまでわからんよ >>77
シリンダーは強く前傾してるし排気デバイスはあるしスズキはヤマハよりヤマハなのだよ >>77
FZR1000乗ってた時、上での抵抗無くす為に、中のやつ削ったな… ドヴィのSUOMYがSHOEIに激似になってるな
ドヴィもヘルメットは以前みたいにSHOEIに戻せば良いのに >>84
ショウエイはお金くれないんだから無理でしょ 世界教師マＹトレーヤ「競うことを止めなさい、競争は精神を荒廃させる、自然災害を悪化させる」 >>87
マルボロというよりマルボロの親玉のフィリップモリスから貰ってる 発表されたドカティ、良いと思うんだけど相変わらず気に入らない物には
難癖をつけるようで。あと、ホンダ車は目の敵のごとく気に入らない様で
自身の壊れた車は何だかんだと。ご愁傷様。 ワークスライダーでペトルッチほどで締まらない顔の奴って史上初じゃね？
テニスのジョコのようなメンタル必要じゃね？ クラッチロウの脚の怪我は思ったよりひどいみたい
セパンテスト走れるんだろうか
MotoGP, Crutchlow col dubbio Sepang: “Non so le condizioni della caviglia”
http://www.corsedimoto.com/gallery/motogp-crutchlow-col-dubbio-sepang-non-so-le-condizioni-della-caviglia/ ロレがダートトラックでコケてまた骨折したらしい
Jorge Lorenzo Fractures Left Scaphoid In Dirt Track Accident - Surgery On Monday
https://motomatters.com/news/2019/01/20/jorge_lorenzo_fractures_left_scaphoid_in.html シュワンツ『開幕前にトレーニングで怪我するヤツって馬鹿なの?』 ホンダライダー怪我人ばかりじゃねえか
こりゃ中上さんに期待だな マルケスはイケイケだから怪我が治れば問題ないだろうけど
ロレンソは怪我するとメンタル的な復帰が遅いからしばらくはダメだろうな 引っ込み付かなくなってロレンソはは雨で遅いんだよ！！！www ロレだけじゃなくクラッチローも怪我で怪しいし2月のテストで中上が最新型に乗るしかないなこりゃ クラッチローは現役引退が頭にちらつくレベルの怪我なんだよなあ･･･ 今年一年丸々棒に振ってもおかしくない 専用車の中上くんに影響はないけど
新車は人手不足だな
マルケス、ブラドル、あとはヒロシか巧か コケっちの怪我の具合
どっか詳しく書いてるとこない？ >>114
そんなにひどいのか・・・
もしかしてHJCに変えたのは
今シーズンまともに走れるかどうかわからないから
今のうちに少しでも収入を確保しておこうって事だったのかもな
これクラッチローが走れない時はどうするんだ？
新型を中上に与えて、旧型をクラッチローの代役って感じになるのかな >>117
今季は中なんとかくんも新型じゃないか？ >>117
エンジンの変更が認められないから
それだとクラッチローが復帰したときに
19年型に乗れなくなるんじゃないの？ その規制はチームに課せられてるのか、ライダーに課せられてるのか
どっちだっけ？ エンジン規制はライダー毎
NAKがエンジン使ったらそれはクラッチローが使えなくなる
代役の場合は本来出るはずだったレギュラーライダーのエンジンを使う（ワイルドカードとして出る場合は別枠）
なので去年のペドロサやロレンソ欠場時にマイレージ増やさないためにあえて代役立てないときもあった もしクラッチさん間に合わなかったら
ブラドルのツーリングに新型はもったいないけど
しょうがないな 中上さん曰く2017と2018型は大きく違うらしいが
2018と2019型はそんなに差は無いだろうと
つーかなんで旧型使わにゃならんのだ >>125
こんなに丁寧に作ってるのに新品でもグラフィックは禿げてるんだよなあ ／＼_彡⌒ ミ＿_ これよりハゲに対する
＼／（｀･ω･´) ／＼ 誹謗中傷の監視を行う
＿| ￣￣￣￣|＼／＿
／ |＿＿＿＿_|／￣／
￣￣ ￣￣ >>127
2018年型だっつってんだろ
もうテンプレ付けとけ >>126
レーシング・プロトは本当にプロトタイプだから
開発チームやその他取り巻きが何人も関わって得体の知れない乗り物を開発していかなきゃならん上に勝たせなきゃいけない
旧型は開発されんからお世話チームが付けば良いだけだからコストやらリソースやら全然違う
19年型はさすがに中上君には重荷だろうし、さすがのホンダも４台態勢は無理だろう >>130
俺は今期ホンダは4台の19年型そろえるって聞いたのだが 全員ワークス印のリストはEICMA2018が初出なんだけど
中上くんもこの時は「来年はマルクと同じマシン」と言ってるので
本人までも勘違いした可能性 レプソルとホンダも25年かあ
今年はマルケスとロレンソだしスペインでの宣伝効果絶大だろうし今後も関係性は安泰なのかな？ >>145
そういや過去最強のスペインチームになったんだなコレ
最高峰複数チャンプのスペイン人が二人とか
スペインはフィーバーやろこんなん
もうRCVもホンダブランドじゃなくてトライアルみたいにモンテッサにしちゃったらどうか スペイン国王が無理やり握手させるような状況にならなければいいね ドゥカとは違い、ホンダは何時もと変わらないカラーリングか
あと気になるのは、モンスターエナジーがメインスポンサーになったヤマハワークスだな
個人的にはテック3時代のモンスターヤマハのカラーリングが好きだったので
黒を基調としたカラーリングなら良いんだけどなぁ ンダの二人の公私、表裏にわたる壮絶な潰し合いは見たいわ、マジで
思いっきりやってもらいたいっ！ ンダって書き込んでるヤツって頭沸いてるヤツが多いのはなんでだろうな… >>38
http://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogptalk/img/main.jpg
日テレジータスが誇る解説陣が全員集合。バイク芸人チュートリアル福田充徳とスペシャルゲスト原田哲也も参戦！
3年連続チャンピオンを獲得したマルケス、ペドロサ引退、ルーキー中上の1年など話題豊富な2018年のMotoGPを前編後編の2回にわたって語りつくす。
そしてチャンピオンを見事に当てたのは誰だ！？
さらに、2019年の展望もチャンピオン予想ももちろんやります！
今年もハワイはあります！
【MC】
・福田充徳(チュートリアル)
【解説者／ジャーナリスト】
・辻本聡（MotoGP解説）
・宮城光（MotoGP解説）
・上田昇（Moto2解説）
・青木拓磨（Moto2解説）
・坂田和人（Moto3解説）
・遠藤智（取材歴29年ジャーナリスト）
【ゲスト】
・原田哲也（'93世界GP 250ccクラスチャンピオン）
【進行】
・安藤翔（日テレアナウンサー） 過去の終わったおっさんや芸人の話とかどうでも良い
Motogpマシンで走ってる人の話が聞きたい >>154
何もして来なかった君の言葉よりは価値があるよね 黒のツナギって夏は暑そう
ロッシ死ぬんじゃないかな >>156
あの醜態はなあ…
厳しい経営者だったら、その時点で今期を捨てて主要スタッフを全員更迭して、ライダーに対しては契約更新なしを宣言してもおかしくないレベル >>161
ロレンソとは口も利かなかったロッシオタクの首脳陣だからな。ロッシさえ居れば良いとロレンソ追い出して、マシンもヤマハ陣営も悪くなって企業の上に立つ人間としてはダメだろ。 SBKのホンダって全然テストしてないけど大丈夫なのか？ >>162
それな
今回の更迭でマシンもますますダメになるなと思ったわ >>156
他社よりバイクの性能が低かったから謝罪したなんて
長いGPの歴史の中でも前代未聞だからなｗ
アプリリアとかKTMとかスズキとか
地面に頭めり込ませて謝らんとアカン事になるヤンケｗ
外人連中から、あいつバカなの？って思われていても不思議じゃない モータースポーツなんだからマシンが悪いときもあるのがあたりまえなんだよな
まあ最近は客の方も、そこも含めて楽しめない奴が多いとも感じるけど ライダー 「ちょっとナントカならんの？」
チームマネ 「悪い悪い、ちょっと待って、今作ってるから」
の 「悪い悪い」 をオフィシャルで外国メディアに出しちゃったから…
外人は直訳して
おお？謝罪してるぞ？なんだアレ？
ってなるわなｗ >>169
スズキはMotoGPになってからはアレだがアプやKTMと違って最高峰で何度もチャンピオンになってるから >>173
アプ「うちだってｍｏｔｏｇｐになる前はそこそこイケてたぜ？」 >>173
え？ヤマハはなってないから謝罪して当然だと…？ｗ 以前はあまり感じたことはなかったが
最近は理論だてた会話のできないヒトが増えたなぁ >>179
中野さんは、なんかあの連中とはちょっと毛並みが違う感じがあるのよねー… >>179
兄貴も呼ばれないよね・・
G+チームと地上波チームにはミゾでもあるんか？ >>182
そう書くとケーブル有料チャンネルと天下の地上波って事で
本当に溝が出来そうではあるｗ >>182
>>181
中野さんが、引退してから一番年月浅いから、お話聞いてみたかったんですよね
つか、motoGPクラス乗ったのって、あの中じゃ中野さんだけでは？ もうMotoGPクラスの解説は中野、玉田、宇川、でええやん
勿論座談会も
今のマシンでのガチレース経験あるの坂田だけでしょ
2st時代しか知らない人は引退願いたいなぁ >>180
俺らがオッサンになって来たのと同時に
ヤングの読解力や文章力が落ちてきたのが原因だと思われｗ 過去の遺物の、しかも日本人。
そんなんのトーク聞いてどうすんの。なんの値打ちも無い。 レースオタクの居酒屋話をただグダグダ聞くだけの企画に価値とか求めるなよw 座談会とは関係ないが
アラーダさんの過去のレースの解説はナカナカ興味深かったｗ 例えばボクシングとかフィギュアスケートとかみたいにコンスタントに次世代のトップ選手が生まれてれれば解説者も少しずつ世代交代するけど
中野以降、後に続く選手がいないからしょうがないよね。 いつまでも宮城ってのもなー
宮城ならますだおかだの岡田のほうがマシ G+中継が05年からだから
辻やん、ひかるん、殿、拓磨はもう15年目か
ノビーは10年ぐらいかな 日本人の世界選手権参戦が途切れてたから
解説陣も途切れ気味なんだよな・・・ >>198
俺が2002年に聞いた阿部哲子の「キャー！」はG+じゃなかったのか・・・ >>194
その原田さんだけど1年くらい前のジータスで過去のレース振り返る企画でゲストだったんだが
例のカピアタックの映像をその時初めて見たと言ってたがそんな事有る？ どんな風に突っ込まれたとか、結果は明らかだけど自分の正当性を訴えるのに見返したりせんのね
まぁ正当性を訴える必要すらなかったんだけど 思い出したくないとかあるでしょ
引退した今だからみれるとかさ その様です
サポート2チーム4台
ヤマハ、SBKの2019年体制を正式発表。シリーズ戦うYZF-R1スタジオショットも公開
https://www.as-web.jp/bike/447644?all 4枚目のメランドリさんの頭頂部のトンガリ具合にしか目が行かないｗ MotoGP新サテライトチーム、ペトロナス・ヤマハSRTが体制発表。Moto3ライダー佐々木歩夢も登場
https://www.as-web.jp/bike/447717?all ペトロナスはなかなかの捻れ具合だな
MotoGPはヤマハでMoto3はホンダか
歩夢はホンダ直系なので今後チーム内の立場的に弱くなったりしないか心配 ノビーの特性グローブてチェッキネロのアイデアだったのかよ ロッシ引退後ヤマハファクトリーにモルビデリならシャリンさんペトロナス入りと予想 マルコメはハゲてきたので剃ったのか
本当に頭のてっぺんとがってるなｗｗ スペンサー、ガードナー時代からレース見てるが、今年初めてアストロナズーロがビールメーカーなのだと知った
(アサヒビールのCMで) ナストロはビール関係と知っていたが商品名だとは知らなかった。要はタバコスポンサーと同じ宣伝方法ってことだね 加賀山、ヨシムラ移籍｜全日本ロードレース選手権｜F1 EXPRESS トーチュウ
http://f1express.cnc.ne.jp/r2-1/index.php?cat_id=29&;teiko_id=297322
スズキ復権へエース津田と奇跡のトレード
全日本ロードレース選手権の最高峰ＪＳＢ１０００クラスに、チームカガヤマの代表兼エースライダーの加賀山就臣（４４）が、
名門ヨシムラのエースライダーとして参戦することが２８日、本紙の取材で明らかになった。
チームカガヤマからは、ヨシムラのエースだった津田拓也（３４）が参戦という奇跡のトレードが実現する．．．．．
【ログインして続きを読む】 アサヒがナストロアズーロ買収したの最近だったよな
そんな俺は酒であること自体を知らなかった系
ゲームだとなんでマスクされるのかの理由が分からずにいた ヤマハのカラーって青だったんだな
赤・白・黒だと思ってた… 青の経緯はモトクロスからだよね。インターカラーが黄色、黒、白で…
国内全盛期時代は赤、黒、白 >>229
俺は黄黒だなあ…
青だとスズキとかぶるし >>227
最近はタバコだけじゃなくてアルコールも消されるのか… >>230
ソノートヤマハのゴロワーズカラーが基で
ヤマハのパリダカ参戦をソノートがやってたから、その流れかと思ってた >>235
そっちかも。ごろわーず、テック２１は青ベースだなぁ… >>225
イタリア行くとよく見かけるよ
サッポロビールみたいなもんだ >>232
デイモンブラッドショーまでは白赤
ジェフエミグから白紫
マクグラスがサテライトから青 >>234
外野から見るとそう思ってもおかしくないトレードだが、どういう意図なんだろうな？ >>233
2003年のゲームのMotoGP03（ナムコ）でもFreixenet（スペインのワインメーカー）の名前が消されてたよ
アルコール禁止のイスラム圏への配慮だと思う >>230
8耐出てたUSヤマハのR7は青かったね
赤白(黒)だと藤原儀彦が海外のどっかでM1のデモランしたのが最後
実戦だとチームレイニーのワークスカラーが最後 >>243
自己レス
芳賀のR7の方が最後かもしれない
R1出てからも赤白だったから･･もういいや >>240
紺赤白はFZの純正カラーなんだが… んでAMAつーか86年はデイトナしか出てない
AMAでローソン言ったらカワサキ時代のイメージだろう テストだけどレイとその他大勢のタイム差えげつねえ
シーズン始まる前に終わってしまったな >>246
最後に一気にタイムを上げて他選手の心を折るえげつない作戦 昔は「プライベーターのCBRがあれだけ健闘するとは、ホンダすげえな」と思われたりしたが、
速いのはCBRじゃなくてレイだったことが判明してしまった レイがCBR乗ってたとき、最終ラップ、最終コーナーで3位あたり走ってて前のライダーのインを強引に突いて転倒、その前のライダーももらい事故で転倒しレイ優勝ってのがあったけどあれはお咎め無しだったのか。 >>254
2台のBMWに突っ込んだやつだね
ハスラムとメランドリだったかな >>255
だよね。あれは衝撃的だったな。
ゴールラインでガッツポーズしてたけどありゃひどい CBRのときから凄いのはレイだと誰もが言ってたし、
強引なのもマシン性能がアレだから仕方ない、という見方だったでしょ。 ほぼタイムアタックせずに淡々とテスト項目をこなしつつ、上位キープ
最後の最後に渾身のタイムアタックで2位タイムに1秒近く差をつけてテスト終了…
今年もレイで決まりだと思ってたけど、差がありすぎて今シーズン終了の感があるなぁ
ヤマハとBMWが少しでも掻き回してくれるように期待しておこう パニV4はどうなのかね？
実績無しなのでレブリミット制限は
とりあえずないのかね >>259
回転数制限も開発制限も無いよ、それを見越したテストはしてるだろうけどね
エースのデイビスが体調不良で走ってないのが不安だね まあ投入初年度から活躍できるだなんてドカも思ってないだろ このテストタイム見るだけで今年のチャンピオンが誰だか分かり
ライバルは二位争いに切り替える、それ程の圧倒的な力量差・・・
マシンの差でなくて腕の差なんで主催者側はレイにお願いするしかないなｗ コースによっちゃデイビスがレイを圧倒する事もあるんだから
確かにレイの方が上だけど言うほど圧倒的でも無い レイに189ポイントも離されたら圧倒的な差と言われても仕方ない
なお2位デイビスと3位ファンデルマークの差は23ポイント差
そのあとに19ポイント差で4位サイクスがつづく J.REIってこれだけSBKで速いのにMOTOGPでは結果出せなかったねｘｘｘ ぽっと乗って7位あたりだと最近のMotoGPでは速いんじゃない？ 荒れたレースでも無かったし >>266
スポットだったので乗りこなせなかったのが評価を落としたと思う
あとジョニーレイはSBKでも糞遅いCBRに乗ってる時に何か掴んだ感じがするよ >>267
ドカがお話にならずホンダとヤマハしかまともなバイクが無い中でその順位だったからね
戦力の劣るスズキで便がもっと上の順位で結果だしちゃってたのもあるししょうがない 2019年活動計画ならびに参戦体制発表 | Team KAGAYAMA
https://team-kagayama.com/news/20190130-01/
https://team-kagayama.com/wp-content/uploads/2019/01/02ec586a6a5fc310b787b1ca77f53fcb.png
いつもTeam KAGAYAMAを応援頂き、誠にありがとうございます。
本日は、2019年シーズンにおける活動計画ならびに参戦体制を発表させていただきます。
チーム設立9年目となる今期は、体制を改め、参戦チーム名を「TK SUZUKI BLUE MAX」とし、SUZUKI GSX-R1000を駆り、「MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ(JSB1000クラス)」に、フル参戦致します。
ライダーには、津田拓也(33歳)を起用し、表彰台の頂点獲得を目指します。
浦本修充(24歳)は、昨シーズンに引き続き「ESBK スペイン選手権(SBKクラス)」にフル参戦致します。
当チームとスペイン・バレンシアに本拠地を置く｢JEG Racing｣とのコラボレーションチーム「Team SUZUKI JEG / KAGAYAMA Racing」として2シーズン目を迎え、
表彰台の獲得ならびに年間タイトル獲得を目指します。
7度目の挑戦となる真夏の祭典「鈴鹿8時間耐久」へも参戦を予定しております。
現時点でのライダーラインナップは未定となりますが、今年も皆様に喜んで楽しんでいただけるように準備して参ります。
また、当チームオーナーである加賀山就臣は、ヨシムラスズキMOTULレーシングより「MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ(JSB1000クラス)」に、フル参戦致します。
その他にも、引き続き、日本と海外のライダーが相互に行き来できるような環境づくりにも努めて参ります。
今シーズンも、チームならびにライダーに、温かいご声援を宜しくお願い致します。 全日本ロード：ヨシムラ、2019年JSB1000参戦ライダーを発表。加賀山が9年ぶりに加入
http://www.as-web.jp/bike/448100?all
ヨシムラスズキMOTULレーシングは1月30日、2019年シーズンの全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに参戦するふたりのライダーを発表した。
渡辺一樹を継続起用するとともに、新たに加賀山就臣をラインアップに加えている。
2018年シーズンは、津田拓也と渡辺とともに全日本ロードの最高峰クラスを戦ったヨシムラ。新型となって2年目のスズキGSX-R1000で挑むも、
表彰台には届かず、ランキングで津田は6位、渡辺は7位でシーズンを終えた。
2019年シーズン、ヨシムラは2台体制を継続して全日本ロードJSB1000に参戦。2018年に加入した渡辺は継続起用となったが、
6年間ヨシムラのエースライダーを務めた津田はチームを離れ、新たに加賀山が加入することになった。
新たにチームに加わる加賀山は、2003年からヨシムラとともに鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦。以降、2004年、2005年、2007年、2008年、2010年に
ヨシムラから鈴鹿8耐に参戦。2007年の鈴鹿8耐で優勝を果たしている。ヨシムラから全日本ロードへフル参戦は初となる。
チームを率いる加藤陽平監督は「平成から新元号となる節目の2019年、我々はMFJ全日本ロードレース選手権（JSB1000クラス）に、
2007年の鈴鹿8耐をヨシムラスズキにてともに制覇した加賀山就臣選手と、昨年からチームに合流し、着実に成長を見せた渡辺一樹選手を起用し、
スズキGSX-R1000Rと共に表彰台の頂点を目指し参戦する事を発表させていただきます」とコメントを発表している。
「昨シーズンの苦しんだ結果を受け、チームとして変革が必要だと考え、世界での経験が豊富な加賀山選手の力を借り、
チーム自体の立て直しとさらなる前進を目指します」
「我々ヨシムラはワークスに負けることを良しとはしていません。昨年受け取った課題を我々の力として、2019年を躍進するシーズンにします」 開発を加賀山に任せて表彰台争いは一樹が担当するのかな デアゴスティーニから週刊yzr-m1ロッシ号（全92回）が出るってよ >>279
ほんまやねw
毎週出ても完成に2年近い
完成する前にロッシ引退してなきゃいいけどw
てか計16万円
エンジン付だったらなぁと
あと17か18モデルでフェアリング付いてるのにしてほしかったなぁと
まぁモバイルバッテリー貰えそうだし買うw これで総額20万は出せんわ
1/12のガレキいくつ買えると思ってんだ >>279
92号ってのがいいんだろ？
＃93にちょっと足りないという、アンチロッシの担当者が設定した数と思われｗ これって年末に創刊号だけ店頭に並んでたよね？
カウリングとブレーキパーツだけ入ってた。
で、全〇巻が記載無くて4号以降は月一発刊と書いてあったから
何年かかるんじゃいと思ったわ。
出来はまあまあだなって思ったけどやたらでかい感じだった。
正式には3月からで週刊なんだね。 週刊で９２号だと２年弱か
ロッシの引退にあわせて完結予定ってこと？ 週刊 YAMAHA YZR-M1 バレンティーノ・ロッシ モデル | デアゴスティーニ・ジャパン
https://deagostini.jp/site/yzr/pretop/order.html
一括払い 218037円・・・ タモリ倶楽部のデアゴの回で、デロリアン作っているGLAYの人出てきたけど、結構な期間の割にはシャシーにエンジン、タイヤが付いた所までだったね。 この手のやつで以前、GSXR1300隼があったけど
もしZZR1100 CTYPE（初めてのリッターバイク）
とかでたら20万でも買ってしまうかもしれん…
デアゴスティーニ 隼を作る 最終号 完成
https://www.youtube.com/watch?v=piOq7vKf2Fo エンジンの内部パーツまでバラせるとかいうなら考えてもいいがな >>280
15号まで購読継続してないとモバイルバッテリーもらえないっぽい >>285
+7万いかないくらいで組み立てサービスとかあるのか…
全額払わせるなら、まず模型送ってこいと思ってしまうな
本は毎月でいいから デアゴの模型っていかにもプラスチックで、ただのﾎﾞﾇｰﾝとデカいオモチャなんだよな… 2018はモトGP後半ぜんぜん見れんかった。みんなどういう環境で視聴してんの？ G+
実況とか画質とか気にしなけりゃ
海外のネット配信探せば結構出てくるけどな G+でも公式サイトでもHuluでもBSでも今は見る方法いくらでもあるでしょうよ。 素直に公式申し込んで出先や電車でタブレット端末で見てた あんまり言いたくはないが
もてぎの金曜とかのパドックパスは
有名ライダー遭遇率がクソ高い上に
人少ないからサインもらい放題だし
パラダイス状態
ヨーロッパのサーキットなら有り得んのだろうけど >>304
5.6年前はそうだったけど今金曜でもめちゃ混みじゃない？ >>306
土曜は多いけど
金曜はガラガラ（猿オタは別） マルケス然り意外とバイク乗ってフツーに入ってくるから
こっちが面食らうことしばしば
大半のライダーはタイミングさえ良ければ
サインしてくれる
ぼーっと立ってるテルルに誰も気付かないのは切なかった 俳優の事件をみてフイに思ったんだけどアライヘルメットの新井ってやっぱりそうなの？
アライ一択愛用者なので気になっちゃって… >>305
それそれ
それかモータースポーツ専門チャンネル出来れば良いのにって思うw 最近のパドックは金曜から人大杉進入禁止エリアや行き止まり大杉 土曜日の予選後のパドックの掲示板付近で予選結果見てたら
チェカ様に突き飛ばされた思い出・・
そのあと、片言日本語でゴメンナサ～イって言いながら急いで建物の中入っていったんで
なんだろうって思ってたら、後で予選の録画みたらスロー走行で注意を受けて呼び出しされたらしいと判明
そのあとも、しばらくリザルト見てたらチェカ様出てきたんで、サイン貰ったぜ
ここでの噂通りすごくいい人だった >>304
いやいや金曜でもパドック内の交通規制とかあってもうダメだよ。
人が多すぎてもうパドックパスの価値は無いわ。
ロッシはもちろん他のライダーに普通にサイン貰えたのって6年ぐらい前までだぞ。
ロッシファンとマルケスファンがほとんどなんだがそのせいで他のライダーにまで
近づけないくらい人が多いよ。 >>314
良いエピソードやな(*´ω｀)
では俺のピットウォークのエピソードを
ウエストポンスホンダでカピが走ってた頃の話
サインボードエリアにポンスさんが居たので
超テンション上がりながらサインお願したら
「俺なんかのよりライダーから貰った方が良いんじゃね？」と言われ
それを見てたのかピットからカピが出てきてこっちに来たので
カピにもハイテンションでサインをお願したら
「原田の件があるのに奇特な日本人やね」的な事を言いつつ
笑顔でサインしてくれた
俺とカピの状態を見て寄ってきてサインを求めた他の人は
丁重に断りつつダッシュでピットに戻っていった
そしてそれを見てた日本人カップルの彼氏が
ウエストホンダから貰ったらしいカピのポスターを
「これいります？」ってくれて
嬉しいやら寂しいやらでもにょったおもひで >>318
まさかのスレ住人が変わってないというｗ
流石に前に書いたのを見た人はもういないと思ってたｗ むしろ新規流入がほとんど無くてひたすら高齢化が進んでいる印象 >>316
それ運とタイミング悪杉
ライダーの出勤時間狙えば楽勝 スレの40・50代率の多さ見たらたまげるぞ、っていうか
90年前後から見たと仮定してもGP観戦30年の大ベテラン
立派な中年おっさんばっかだからなｗ 還暦祝いに赤いライダースジャケットとヘルメットをおねだり >>319
モタスポってオッサンの趣味になっちまったからな… ヤングが集まるスレはどこなんだろとか思ったが
○ちゃんねるやってるやつ自体高齢化してるんで
そんなスレ無かった >>323
数年前に新橋で赤いドカのジャケットに46って貼ってあるの着たオッサン歩いてんの見たなw
いたたまれなかったよ… >>329
おおお
着々とメガネ君のMotoGP参戦の地固めが進んでるな >>330
スズキは貢献者に対してGPマシン試乗のご褒美が恒例だよ
去年はマン島で勝ったM.ダンロップに試乗させたのに、しれっとBMWに鞍替えしやがった >>301
俺たち十人目のG戦士は丸さんを応援します！ 英国人ライダーは需要あるからな
motogpには欲しい >>335
スミスとレディングがいなくなってクラッチローも危ういから
いきなり英国人0人になりかねないんだな 英国人Moto3チャンピオンがハズレだったからなぁ ブラッドリー・スミス
ブラッドリー・レイ
ジョナサン・レイ
の名前かぶった3人が同時にMotoGPに参戦してほしかった ジョナサン・レイのどこにブラッドリーがあるんだよ
それにブラッドリー・レイとジョナサン・レイのレイは綴が違うじゃないか >>301
いやならG+契約しなきゃいい
バイクレースもプロレスもジャイアンツも好きなおれは満足してる プロレスもジャイアンツもアメフトもボクシングも見ないけどMotoGPの為だけに契約してる。
予選と決勝生放送してくれれば贅沢は言わない テストライダーまで加賀山に入れ替わったのかと思った。 >>346
ちびっこテストライダーが乗るときは羽を外すんだろうか？ 中上が大型二輪を教習所で取得したとの報告。
海外転戦が忙しくて普通免許はおろか原付しか持ってなかったってガチ？ >>351
レーサーは公道ではバイクに乗らない方がいい https://cdn-image.as-web.jp/2019/02/02133352/T2_6595.jpg
羽はこの形状が正解なのかね
ホンダヤマハもこんな感じだし
個人的には2017スズキのナマズみたいなのが好きだけど >>353
カッケーなあ
格好だけかもしれないけど… >>316
人増えた原因は中国人が異様に増えたから
話し聞いたら中国では開催してないし日本が一番近くて安いかららしい
ツアーも増えたが直ぐに埋まるから個人で来るのも増えてるそうだ
まぁ中国人のほとんどがロッシファンなので引退したら減るんじゃないかな >>353
ぶっさ
というかnなんの特徴も機能美も無いな ○○○『速けりゃカッコ良く見える!!』
アラーダ『えぇ･･･マジかよ･･･』 >>351
あの話を見ると
ばくおんのネタを思い出してしまう。 レーサーの千雨が免許取りに行って
レーサーならバイクのことを当然知っているよね！という感じで扱われて
プライドが邪魔し、ろくに教えてもらえないまま放置されてしまうという話。 >>352
まあそうだよね
前走っているのが左折する時、左よらないで大回りしていると無意識のうちに
インに飛び込んでとかしちゃいそう。 >>352
坂田さんもブログで「自分を抑えられる自信が無いから公道でバイクに乗らないようにしています」って書いてたな >>353
かっこだけなら恐らく元祖のアグスタがかっこいい。 >>352
１０年以上前の雑誌記事の受け売りだけど、シュワンツは公道をバイクで走った経験がほとんど無いそうだ。 ライコネンとか普通にバイク通勤
平気でハイパーカーもスーパーバイクも乗るハミルトン
初めて乗ったラリーカーでラリーに出て雪の公道でジャンプしてSSトップとか取るボタス >>371
moto2時代も一瞬だけレッドブルのときあったよね ホンダ勢はブラドルもレッドブルだから
モンエナはクラッチ先輩が孤軍奮闘か >>353
タモリが、ピーラーの横に付いてるコレに似た物を何に使うのか去年まで知らなかった件 ID:qgdTyKgX0の日本語が全く理解できない不具合 >>304
金曜に余裕あったのなんてもう10年以上前の話だわ >>321
お前が金曜に行っていないのはよく分かった >>369
ストリートにはストリートの走り地方がある。
大阪のスパフランコルシャンと言われる阪奈道路でなら俺はシュワンツにも負けない >>383
多分シュワンツのが速い…しらんけど
法面に貼りつく君の画が浮かんだ…しらんけど マカオで筑波サーキットはそんなに危険なのか？って聞かれた話思い出した 379はきっといいとこのおぼっちゃま
あの怪しげな形状のカウルが市販車に導入されるときは来るんだろうか
確実に公道では無意味で転倒時の修理代が10万単位で増えそうではあるが
しかしただものじゃない感が好きだからつけてほしいな >>376
自分から交通ルールを破ってはアカン…
交通ルールを守らない車に殺されないようにする知恵と経験とカンが育ってなくて
なおかつスピードに恐怖心がないのが危ないんやて… 阪奈か、コンクリートの壁にタイヤの跡が付いてるのを見て驚愕した
10m位登ってるだぜ ウイングが輪っかになってなんか見れる感じになってきたわ
市販車で取り入れないかな？ 昔はあそこらにウインカー付いてたんやし
どこかすぐ販売始まるんじゃないかしら
まあカッコだけ程度なら自分でも作れる難易度低の部品 1000RXやZZRのウインカーが再評価される日が キチガイタイムになってきたのはﾜｯﾁｮｲ dfd2-L53cのせい >>392
取り入れたところでメリットが無いから取り入れない >>393
最近は歩行者と接触した時に被害を大きくしない為に突起物の付加にはかなり厳しい規制がされてる
4輪で言うとレースカー風のトーイングフックとかボンネットピンなんかは車検に通らなくなってきた
MotoGPの空力デバイスを模した個人カスタムは、暴走族の竹槍出っ歯と同レベルの扱いをされそうだｗ >>401
違いはよく分からんが今年もスズキが1番かっこいいことだけはよく分かった >>401
今更だけど、ずっとECSTARなんだな
最初はスポンサー探しで良い条件が来るまでと思ってたんだけど 相変わらすスズキのアンダーカウルは雨降ったときの事考えてないなぁ >>410
他メーカーもアンダーカウルのディフューザーみたいなのは後付けでしょ？
ドカもホンダも発表会で披露したマシンにディフューザーみたいなの付いてないよ >>406
バンパーの下手くそポール後付けもダメらしいね
ドアバックミラーもどうするかそれを廃止してモニターにと対象になったがそれに関しては保留になったとか >>410
まぁカラーリングと体制発表だから今後のテストで若干変更もあるでしょ モジャモジャ頭のイアンノーネが出て行ったら
リンスがモジャモジャになった as-webのリンク貼りまくってる奴ってバイク板にも貼ってる同じバカか？ >>415
修ちゃん 「一人はモジャモジャが居ないと、なんか落ち着かないんだよねー」 そう言えばビニャーレスもアレイシもモジャって無かったな ブラッドリー・レイ「モジャモジャ具合なら負けない!」 あれおかしいな？、次期愛車はホンダのあいつで
ほぼ決まりだったんだけど、最近、ダイハツのハイゼットトラックが
気になって仕方がないかな？ 今期のヤマハワークスのカラーリングが発表されたけど
無理にでもヤマハの青は入れてくるんだな
去年のテック3みたいに、黒一色でええやんけ・・・ ライブ配信見たけど去年のテック3のカラーリングに無理矢理ブルーをぶち込んだ感じだね コース上で見ればまた印象は違うんだろうけど
なんか微妙 え、かっこいいじゃんヤマハ。おっさんの感覚はわからんなー 黒に暗めの青が差し色だとなんか微妙
いっそのこと青無い方が良いんじゃね 俺はおっさんの類だけど近年では一番かっこいいと思う。 ロッシ車右側にろっしふみがんばって貼ってあってなんか安心した >>414
今年のSUZUKIかっこいいな
カーボンよりアルミのスイングアームがかっこいい >>427
スーパーバイクっぽい
ワークスの貫禄が無い >>433
そういえば18シーズンのskyVR46チームがそういった感じのカラーリングだったな ヤマハのプレゼンの辻さんとジャービスのコメントが興味深い。
・V4を搭載することは決してない
・SBKはヨーロッパヤマハのプロジェクトで我々は関与してない
・フォルガーのワイルドカード参戦は無い
だって
MotoGP, Yamaha pulls out its weapons: "We know how to be aggressive" | GPone.com
https://www.gpone.com/en/2019/02/04/motogp/yamaha-pulls-out-its-weapons-we-know-how-to-be-aggressive.html MotoGP | ヤマハ、2019年マシン『YZR-M1』のカラーリングを公開(動画付き)
https://f1-gate.com/motogp/yamaha_47102.html >>334
2色を合わせるというのは、あまり無いけどねｗ
2色の場合も片方は黒とか白、ガンメタ等の無彩色が多い
色の合わせというのはプロでも神経質になって避ける行為なのよね >>429
口の下側だけ前方に伸びてるのが格好いいか？ >>442
なんかスズキっぽいっちゃスズキっぽいよな… 既出の情報ですが
ヤマハ、2019年型YZR-M1のスタジオショット公開。ロッシ機のろっしふみステッカーも健在
https://www.as-web.jp/bike/449249?all >>442
上にも書いたが俺はフレーム形状とか工業的に綺麗な物が好き
あと4輪の箱車だとアンダーパネルみたいなもんで飛び出しててもさほど気にならんな ロッシ「黒だけだと、夏場タンクが暑くてチンポジ直す頻度がハンパないので青にしてもらいました」 MotoGPのタンクは市販車と違ってカーボン製のカバーが付いてるんじゃないっけ？ 何気なくマルケスのツイッター見たら
今年からサービスを開始するスペイン向けDAZNで、MotoGPの配信があるみたいだな
日本版のDAZNでもMotoGPの配信して欲しいなぁ よく知らないけどMotoカードとか買えば見てるんじゃないの？ DAZNは放映権が別にある競技のサブライセンスはあまり積極的でないイメージ DAZNはスペインで独占放映権を獲得した 去年までスペイン独占放映していたのはヤマハワークスのスポンサーだったモビスター
スペインのテレビ局モビスターはDAZNに完敗した。日本のG+もいずれDAZNにやられる気がしてならない
http://www.motogp.com/en/news/2018/11/13/dorna-and-dazn-a-new-era-of-motogp-broadcasting-in-spain/278269 ドコモだからDAZNでもいいけど、DAZNも遅延するからなぁ 映像はテレビに勝るものは今だにない
引きこもりならいいけどさ ビデオパスてmotoGPあるの？ 翌日でも見れる？ ろっしふみステッカーをバイクに乗ったら見えない所に貼るのはさすがやねロッシw >>437
ヤマハもV4エンジン開発していてホンダに先越されて
登場したのがジェネシスエンジンだったよね
意地もあるんだろうけど公式謝罪までさせられて
今年は大丈夫なんかな
KTMやアプにも負けるようなら撤退もありえんこともないし
安易にV4しません宣言なんてしなけりゃいいのに 去年くらいからアプがかなり早くなって来てるのは感じてたけど
シェイクダウンでも初乗り（？）のスミスが結構速かったから
耐久性が改善されたらスズキみたいに一気に来るかもな
そうなるとヤマハはますます厳しくなるね >>460
それにKTMもアプも世界選手権での実績も十分だしね
カジバでマモラが後方集団で孤軍奮闘していた時に
コシンスキーがチャンピオン争いするなんて誰も想像すらできなかった
WGP250でもまさかイタリアメーカーの天下がくるなんて誰も想像してなかった ヤマハファンには怒られそうだけど
NSRとTZRの時に似てるんだよな
市販車でもVツインの時代が幕開けしたのにパラツインで引っ張って惨敗
それでも後方排気でさらに引っ張った
毎年モデルチェンジされると言われた時代に
結局何年も遅れてV型を出してきた >>457
年間で100ユーロぐらい払えば、ライブだけでなく、過去のレースやテストも見られる >>459 >>463
うがった見方をすればV4を開発しなければならない事態になったらmoto GPから撤退します！
とも受け取れるような発言な気がするなぁ
moto GP参戦はメーカーの義務ではないからね V4じゃなきゃ勝てんってわけでもないしね
加えて勝てばいいってわけでもない、宣伝に繋がらんのでは金出す意味はないだろうし
勝てなくても何故か人気があって販売に繋がる、ってんならそれはそれ >>449
とりあえずスペインDAZNフォローしたわｗ
日本でもDAZNでMOTOGP配信してほしいな だぞーんで放送するとしたら公式ライブ垂れ流しになるのかね？G+解説はHuluでしょ？ オリベが Marc VDS のチームマネージャーに
久しぶりに見たなこの名前 うーん、黒い、黒いわヤマハ、見難いし醜い、ツナギも上半分黒くなっちゃってどこのダイバーかと ふと思ったけど上に自動車メーカーある所が開発において前に進んでるのは気のせいだろうか？ ヤマハだってトヨタとそれなりの関係なんだからそんなにいじめんなよw 週刊YAMAHA YZR-M1バレンティーノ・ロッシモデル
https://deagostini.jp/yzr/
1/4スケール 完成まで15万ちょっとかな >>478
HRCがホンダ100%出資の子会社ってだけ 2輪部門と4輪部門はほぼ行き来ない
NC700開発のときに非常に珍しく4輪部門に顔出したってのがフューチャーされるほど 中本はHRDでF1やってたし今の桒田ってのもF1のV10エンジン開発してたらしいぞ ＞上に自動車メーカー
これってどこの事言ってんの？ ホンダは骨折とか怪我するのが流行ってるみたいで今度はプーチが骨折したんだと
セパンには来ないらしい
Alberto Puig nicht in Sepang: Motorrad-Sturz
SPEEDWEEK: http://www.speedweek.com/motogp/news/138715/Alberto-Puig-nicht-in-Sepang-Motorrad-Sturz.html >>484
つまりどっちもF1で結果出せなくて左遷されたやつって事か 手首の舟状骨ってギャリー・マッコイの選手生命を縮めた厄介な部位じゃなかったっけ？ >>492
今は医療技術が進んで治る怪我になってる。 実況にテストのスレ立てたら瞬殺でDAT落ちした
今年もマルケスはえーな
NAKさんも中より上で頑張ってる カーボン･フロントフォークって標準装備じゃないのね シャリンとザルコやべえな
型落ちM1の性能が良かっただけだったか・・・
>>498
治療期間に筋肉量減り過ぎだわコレ
今年の成績はヤバい事になりそうだ クラッチロー人工骨入れててまだ付加掛けれないらしくほぼトレーニングしてないっぽい >>504
M1が良くてKTMが酷いんだろうけど
想像以上に差があったなぁと >>506
うへぇなにこれ
足首から先粉砕してる感じじゃん・・・
今日よく走れたな >>482
馬鹿にしたいときはwより(笑)の方が伝わるだろ？ 2017はマルケスが最終戦までチャンピオン決められなかったマシンだからね そういやビニャーレスはチーフをクソミソに言ってたんだな
ビニャも結構ややこしい人なのかな
さあどう言う結果になるか ビニャーレスはMoto3のボイコット騒動から性格に難ありな人という認識 >>512
エンジンブローとか色々あった年だっけか
それがなかったらもっと早く決まってただろうな >>517
開幕直前まで仕様が決まらなかった。
その為、シーズン前半はセットが決まらず、マルケスの力でタイトル争いに残った。
シーズン後半前のブルノテストで基本セット出しに成功。
以降、タイトル争いを優位に進めた。 まだ手術した肩の調子が完全じゃないマルケスが初日からトップタイムか
しかも肩に負担をかけない様に早めにテストを切り上げてのタイムだし
今年もマルケスに隙はなさそうな感じだな >>518
中上のメットデザイン無理やり赤牛をねじ込んでてひどいな >>518
中上さん、こりゃあチャンプになれるフォームじゃ無いね >>521
次は赤ベコありきのデザインになるんじゃね？ まだテストでしかないけど、ザルコは10位フィニッシュも難しそうだな。
ホンダで見たかったな、本当に勿体ない。 ザルコはなぁ・・・
恨むなら、ホンダのオファーを真に受けなかった元マネージャーを恨むんだな ヤマハの覆面ライダー1号がナカスガサンで2号がコータ？ ヤマハは結局ビニャーレスの主張してたエンブレ効かせる方向でロッシも同意してエンジンが決まったみたいだな
そして、あまり他人を褒めないドビがめずらしくモルビデリを褒めている トップライダーのような走りでホンダより良さげだったんだとな
MotoGP, Dovizioso: “The tests? Thanks to Pirro, we're not wasting any time" | GPone.com
https://www.gpone.com/en/2019/02/06/motogp/dovizioso-the-tests-thanks-to-pirro-were-not-wasting-any-time.html >>528
http://www.as-web.jp/bike/449802?all
＞ヤマハのテストライダーとして、中須賀克行と野左根航汰が走行を実施。現地からの情報によれば、
＞ヤマハ・テスト1のバイクでふたりのライダーともに走行を行ったという。
テスト1を2人で使用、テスト2はフォルガー 下位カテでも世界選手権で走ってないと
ギャップ感じるよなぁ
野左根も2017の茂木で千載一遇のアピールチャンスあったのに
残念過ぎだったしナカスガサンは歳だしな >>532
ロッシさんにも褒められていたのにな
基本トップライダーが褒めるのって、格下かポチ候補認定だよねｗ ロッシさんはヤマハが苦手なザクセンで2位になった
フォルガーを度々褒めてたな セパンFP2始まりました。
公式、絵はありませんw 野左根君は実家の跡継ぎかなんかで世界は諦めたとかじゃなかった？ 桑田のマシンが18型から19型に急遽変更だとか
そんなに良いマシンができたのか >>533
同格や格上を褒めるって普通にオコガマシイ行為だろｗ
誰目線やねん！
とツッコミが入るわｗ >>540
それは日本人の発想
向こうの人達は平気で言ってる コケっちすげーな
まともに歩くことさえできんのに
このタイム
アラヤシキかよ カルのタイム鑑みると、仮に健康体なら.3秒は速い、と
そう考えれば肩痛めてゆーっくり走ってるマルのタイムも納得できるしセパンで遅いドカも納得
ちゅーことは今年もヤーマハめっちゃ遅いんじゃないかと・・ マルケスは肩の調子が良くないみたいだな
それと関係あるかどうかワカランが、新品タイヤだとpushできないんだと ドカが今回持ち込んでるholeshot deviceって禁止されてるステダンのようにみえるんだけど
https://www.instagram.com/p/BtkxVPxh74y/ 自己レスです
Holeshot デバイスってスタート時に前輪を下げておくためにあるみたいね Day#1 laps in 1m59s/2m00s:
Vinales - 20
Rossi - 17
Rins - 16
Dovizioso - 14
Petrucci - 13
Marquez (only did 29 laps) - 9 >>546
MXの世界では使われている物のような。 中上さん今日はずっと昨日の自己タイムを更新できてなかったが残り30分を切って
ついにベスト更新、1分59秒台に突入
14位から8位にアップ >>552
９位に落ちて、１０位のバグナイアにも抜かれそうでアブナイナ～
って書いてたら、ザルコさんが１０位に上がって来た ああ、みんなラストのタイムアタックに入って結構順位変わったな
最終的にビニャトップか リンス良いねぇー
ロレンソ居たらどの辺だったんだろかねぇ 2日目終わって、馬力トップはドカ、ほぼ同じがホンダ
10馬力落ちがKTM、ヤマハ、スズキ、アプリリアは15馬力落ち
といったところ。接戦ではヤマハは苦しいな。
F1のオイル、表面処理技術教えて貰えば良いのに。 >>557
240～250くらいじゃね?
最大馬力だけでチャンピオンになれるならMotoGPでドカが何度もチャンピオンを輩出出来るんだがな >>549
チームも乗せたい車輪さんも乗りたいとお互いが思ってるだろうね
マレーシアで凄い盛り上がりになると思う ビニャのメットのカラーリング変わって格好良くなった。前の色はくそダサかったからな ビニャーレスがテストでトップタイム出しても全然アテにならねえ マルケスはちょっと心配だねえ
開幕までに間に合うといいけど 4メーカーのエース達が結構接近して走れそう
まあマルケスは頭一つ抜けてるけど ダニとロレには走ってないのは残念だ、今年のルーキー勢は期待できそうだけどミールはあんま期待できそうにないなあ 速い奴は新人だろうが速いからな
その点ミルは今の所期待ハズレだな
ホンダは青田買いしなくて正解だった ミルは流石にまだなんとも言えねえw
というか、そういう早漏な評価の決めつけが今のMotoGPの悪いとこなんだから少しは待ってやれw ミルにマルケスどころかザルコが新人だったころの活躍を期待してる奴っている？ リンスも評価上がって来たけど1年目ここじゃボロクソ言われてたよな リンスも最初はかなり遅かったろ
イアンの1~1.5秒落ちくらいでこりゃあかんなぁって感じだったと記憶してるが KTMは今年も厳しそうだな、ザルコが乗ってもホンダやドカとバトルで勝てる感じがしない 速い奴は何乗せても速い
あとミルってmoto2でもたいした成績残せて無い、
何故ミル争奪戦がおこるほど皆が欲しがるのか理解できない
そんなに凄いのか？あれ
SRTのファビオのほうが実績ある新人だと思うが >>580
成績はそこそこだけど常にトップ集団居たからな
それを言えばクアッタハッホもじゃねーの？
ダニケンなんて成績良かったけどどこ行ったんだよ >>583
これコの字型になってないからアウトじゃね？ チェカみたいに排気量大きい方が合ってたって事もたまにあるから。 >>580
まさに見る目がないって感じだよな
お、おう >>580
ファビオはもともとめちゃくちゃ評価されてたけど、moto3で散々でmoto2上がっても空気で去年あたりからやっと成績出せるようになったからな。
対してミルはmoto3のレースがとても良かった。
坂田さんも評価してたけど、レース運びが上手かったんだよな。終盤グダグタでやっとタイトルだったダニケンと対照的に。まあ、ミルはまだ一年しかmoto2乗ってなかったからもう一年乗せてもどうだったかみたかったのはある。 ミルはやっぱCEVでイオダでワークスとやりあったりチギったりしてたのがデカイよな
あれ見ちゃうとやっぱ逸材だって思うもの
大排気量は時間かかるかもだけど慣れたら一気に化けるタイプな気がする ドカ速すぎ
新型乗ってないはずのバグナイアも速いってどういうこっちゃ ドカのエンジンがパワー出てるのは
強制開閉バルブのお陰なの？ >>584
3段ともガーニーフラップっぽく見えるけどなってるだろ >>593
ごめん
MotoGPスレに後ろからの画像が貼られたけど
ちゃんとコの字型になってるね >>590 回転数はさして変わらないし、他もエアバルブスプリング
だから、あまり関係ないと思う。
ドカは、F1サークルの人間が元リーダーだったり、エンジニア
レベルでフェラーリと交流あるから、V8までのF1技術は皆入って
いると思う。基本的にはフリクションロス、補機馬力ロス低減だね。 デスモドロミック機構ってなんで日本メーカーは採用
したがらないんだろう？（市販車・レース用ともに）
なんだかとっても良い機構だと思うんだけど・・・。 >>599
市販車に採用しても3000キロごとに調整とか非現実的
F1もむかーし採用したらしいけど面倒臭すぎてやめたとか >>578
１年目でクラッチさんの１秒落ち以内には大体収まっていたＮＡＫさんも期待していいですね？ >>602
いやしかし19位以内が2分切ってるってゴイスー >>580
>何故ミル争奪戦がおこるほど皆が欲しがるのか理解できない
争奪戦が繰り広げられてたころは上り調子だったし
なにより若きスペイン人有望株だったからな ドカはドヴィの後継はどうするんだろ年齢的にもそろそろだが。パグナイア速いけどミラーやラバトの二の舞にならんといいが >>580
移籍市場が早すぎるのもあるよ
ミルは2017年moto3で10勝して一躍脚光を浴びた
ただmoto2には去年のたった１年しか乗らずにステップアップ
結果を見極める暇もなく決まった感じだな
moto3からいきなりGPに飛び級したミラーみたいなのもいるけどね ミラーもDUCATI移籍直後は、
DUCATI機は乗りやすいとかべた褒めしててたけど
結局ホンダ時代とさして成績は変わらない感じだな・・・ >>580
Moto2に上がった時に対応速度が速いのでこれは！！！って思ったら
後半伸びなかった＆大した成績も残せず
2019年がマジで正念場
結果残せなかったら解雇や出戻りもあるかもね >>575
言われてた。去年の今頃も言われてた。去年の中頃から掌返しされてるけど。
まー俺はリンスはMotoGPクラスでチャンピオンを狙える逸材だと目をつけてたけどな。
ミルに関してはよくわからん。リンスのような天才っぽさは感じない。 リンスはmoto3の時、ビニャとサロムと3人だけ別クラスかと思うくらい飛びぬけてたよね
>>607
ジャッカスのホンダ時代は雨の優勝以外なにも残してないと思うけど >>610
>言われてた。去年の今頃も言われてた。去年の中頃から掌返しされてるけど。
リンスの成績自体も去年中盤までは微妙な感じだったからそれは致し方ないかと リンスは去年初めて3位になったくらいからこいつコーナーでの開けっぷりがやべぇwって認識され出したような気がする 開発に全く向かないイアンノ○ネと組まされた新人ってトコでリンスにも同情の余地はあったと思うんよ >>615
ゼッケン１はかなり前から嫌われてるよ
皆栄光のチャンピオンナンバーよりも自分の背番号のほうがいいらしい
たぶん個人商品売るためだろうね ゼッケン1付けると勝てないっていうジンクスがあるからな
ドゥーハン以降すでに20年No.1は勝ってない
ロッシ時代が長かったってのもあるが ロレンソさんも 1 に見える JL 付けた年は指もげちゃったからねぇ ドカは三味線弾いてやがったな
エンジンアドバンテージが拡大してなきゃいいが >>624
というか、これ読むまでマールボロがらみだったのも知らんかったわ。
どこがどうマルボロなんだ？？ ぜんぜん想起できん。 ミル、最終的にリンスのコンマ3落ちなら上々じゃないすか？ >>575
ザルコとの比較があって、余計にぼろくそ言われたよね ザルコさんはレプソルに入れたかどうか分からないけど
入れたかも知れない可能性を無能に潰されて可哀想 >>627
白と赤以外なんの類似性も感じないけど?? 日の丸もアウトになりそう。 うん。
フィリップモリスは叩きやすいし金に繋がるから、その材料にされているんだろうね。 ミッションウイノウ がフィリップモリス（マルボロなどの煙草会社）のキャッチコピーだかなんだかで
それを書いてるのはまずいって話なんだよな、
確かにあのロゴの意味をしったら、そらPMの宣伝やろ、って誰でも思う >>632
ロゴを縦にして見るとマルボロロゴに見えなくもない ・スズキにリンスと天秤に掛けられた挙句にリンスに負ける
・ヤマハサテライトである程度の結果を出すもヤマハの支援得られず
・ホンダワークスからオファーがあるも、マネージャーが本気と思わず取り合わず
ザルコは大事な所で運が無いわな
どれか1つでもモノに出来てれば
今頃ザルコのライダー人生大きく違っただろうね というか、ザルコはテック3とKTM、マネージャーの三者で密約でも在ったんだろ。
流石に冗談だと思ったとかねーわ。 コピペフォルダを整理してたら懐かしレスが出てきた
868 ： 音速の名無しさん [sage] 2012/11/18(日) 00:10:14.02 ID:i3S5nlvN0
正直、今年のマルケスだけ異常なんだよ。
去年はここまでじゃなかったし、
明らかにエンジン差が存在していた250ccの頃だって
年に二回も最後尾から優勝なんてライダーはいなかった。
MotoGP経験者や各クラスチャンプが群雄割拠の上に
コントロールエンジン・タイヤのMoto2で
あれだけ抜きん出てるのはやっぱ異常だよ。
もしその異常がライダーの力量によるものだとしたら
ロッシ以上の天才だろうな。
デビューイヤーチャンプくらいやらかすかもしれん。 >>629
なんだかんだ言われながらも初年度に成長できそうな感じ >>615
去年出たあれはスペインのジョークの日のネタ >>645
そうなんだ？
今年はゼッケン1復活だと思い込んでました ヤマハが4台最新型をだしてるというのに
なぜホンダは今年も中上に型落ちをだすのかと思わずにはいられない…
リース料？は出光がだしてるんだろうけど
型落ちと最新型とではそこまでが違うものなのかね？ >>648
比較用に1台は型落ちを走らせたいとかなのかな ヤマハはもう追いかける立場だから、レベルは違えどやるべき事はKTMと同じなんだよ。 >>647
ドカのつなぎはメタリックのような赤なのかな リンス、日本に来ているね。
寒い中さわやか行くんだろう。 >>648
ヤマハもはじめから4台体制にするなんて言ってなかったしな
2017年型と2018年型はエンジンがかなり馬力上がったみたいね
ただ2018年型は単独で走ると速いけど、後ろにつかれた時（逆だったかも？）に
イマイチみたいね
空力的な問題なのかわからんが 健忘症が多いスレだなぁｗ
テストとシーズンの成績に関連性は薄いって忘れた？
とは言ってもシーズンを占うファクターはテストしかないのでワクワクするよねｗ
2018はドカが速かったので歴史に残る名レースが何戦も有ったよね、
でも最後に勝つのは国産だけどね >>659
上の表、モルビデリとロッシの間にいるはずの中上消されてるやん >>662
褒めているって言っても、KTMのくせにソコソコ走るじゃんｗ って感じでしょ？ ワークスでバイクを褒めるのはお仕事です
バイクを貶すとかメーカーの人間に謝らせるとか
広告宣伝のプロにあるまじき行為 >>660
ジジイばっかりだから仕方ないね 来年の今頃も同じこと言ってると思う >>666
テストで無双してもなんの意味もないぞ
レースで無双しなきゃね
ホンダのマルケスもロレンソも簡単に倒せる相手じゃないよドカでも >>666
始まってすらいないヤマハと鈴木の立場が... スズキは2勝くらいはしてほしい
あとはマルケス３勝ドビ7勝ロレ一勝？ たぶんマルケスが10勝以上して9月にはチャンピオン確定させると思う
リンスにはひとつかふたつは勝ってほしい >>670
流石にそこまでは勝てまい
特にロレが慣れてくるだろう後半は わいもマルケスがチャンピオンになりそうな気がする今年も
ロレンソも慣れてくれば強いだろうけど マルケスがチャンピョンは間違いないが途中でロレンソと一触即発すると予想！
去年みたいに マルケスが1番だろうけど
13～15あたりはペドさんがスタートよくて
チームメイトなんで遠慮がちに抜く
→ヤマハに逃げ切られる
が結構あったから
ロレ相手に同じようなことが怖い それはそれでホンダとしては嬉しいだろ
マルケスじゃなくてもチャンピオンなのは変わらないんだし そういやマルケスがガチンコ勝負で負ける事があるライダーがチームメイトになるのは初めてか
エースの座を脅かされた時に今までと変わらないのか、それとも黒い面が出るのか興味深い マルケスがインドネシアを凱旋してるみたいだけど、嫉妬するくらいファンの熱気が凄い！
それと、ここまで若いファンが多いと峠事情が気になるな。 でも世界的に見たらMotoGP＝ロッシって風潮はまだまだ冷めてないよ、
彼が引退しない限りMotoGPの人気はロッシで持ってると言っても過言じゃない
ピークを過ぎたとはいえやっぱりSスターの華があるよロッシは。 今年もマルケスが唯一無二の大本命でドビがそんな中でどれだけ存在感だせるかって一年になるのは
ほぼほぼ確定ぽいなｗ ロッシ＝ミハエルシューマッハ
マルケス＝ハミルトン
みたいな感じ
後者が、実力はもとより実績でも追い抜こうかというレベルだけど
人気は遠く及ばずみたいな マルケスがヤバいと思ったのは、初年度の序盤でいきなりブレイクしてるにもかかわらず
「チームの目標はダニのワールドチャンピオンで、僕の仕事はそれを全力でサポートすることさ」
と、しゃあしゃあとコメントしてた時だな
ちょっと腹黒さとメンタルの底が見えないと思った >>683
それ知らなかったわ
すげぇな
つーかめちゃめちゃHRC向きの性質やね ま、ロッシロレンソストーナーがあれだけアホみたいな口喧嘩で騒いでるのみれば
反面教師にして余計なこと言わなくなるのも道理やな。 誰かが書いてたけど2019年HONDAが想定する
＜最高のケース＞
毎レースワンツー結果ランキングも上位独占
＜最悪のケース＞
誹謗中傷合戦、レース中お互いを巻き込んでのクラッシュ→怪我
さて鬼が出るか蛇が出るか、久々にホンダ最強かつ
メーカータイトル大本命布陣で見てる方は楽しみだが
走る方は大変だろうねｗ >>686
チーム内がギクシャクしてたのってドゥーハンとクリビーレ以降有ったっけ？ >>689
それはホンダ(HRC)限定でって話だよね 宇川さんはドライでロッシをねじ伏せたからね。圧巻のバトルだった。 >>686>>694
大治郎の親友、待ち伏せクラッシュ本山さんはライセンス剥奪をギリ免れたな >>686
そんなもんマルケスがロレをペドロサ状態に追い込むに決まってるわ(笑) マルケスにロレンソを追い込む必要があるだろうか？？ 結果的に追い込まれる選手はいれど、マルケス自身が積極的に精神的な追い込みをした事ってないと思うのだけどな。
物理的な追い込みはするがw >>699
プライド高いロレンソだからマルケスに勝てなくてイライラして
マルケスとホンダに喧嘩売る未来しか見えないんだよね
ドカの時もドカとドビに喧嘩売ってたしね >>701
ロレンソからケンカ売ったことは一度も無いよ。売られたケンカは大小問わず必ず勝ってるだけ。 >>701
ロレは勝てなくてもドビが勝った時に
ポディウムの下に来て笑顔で祝福してたで
逆に段々差が縮まってきて焦ったドビがロレに喧嘩売ったんじゃん ペドロサでさえマシン開発がマルケスに向き過ぎって愚痴っちゃうくらいだから
ロレンソだったら大爆発するだろうってのは容易に想像できるｗ 今期は二人とも負けても肩ガー、ウデガーって言い合えるから
和やかに進むと思われ >>704
昨シーズンの最初の頃とかドビやドカに対して色々文句言ってたの忘れた？ >>707
知らないね。ドカやドビからいろいろ言われて反論してたのは知ってる。自分から噛みついたことはほんとにただの一度もない。 ま、どっちにしろマルケスとはロレンソが乗りこなしてマルケスとトップ争い始めたときには
いつものように危ない危なくないで揉めるのは間違いないんだけどな。 >>707
ドカに文句言ったのってどんなのがあったっけ？ >>692
両者とも勝っても負けても爽やかにってタイプではないからなぁｗ >>708
俺もこの認識
ドカへの文句は「エルゴノミクスが合わないから体力を異常に消耗してしまってレース後半どうしてもバテてしまう」
くらいしか記憶に無い
そしてロレの言う通りだったのは御承知の通り いつもチームとゴタゴタしてるどっかの誰かさんのファンはロレンソの印象を悪くしようと必死なんよ 流石にヤマハもヴィニャーレスの言うこと少しは聞くだろう。
ヴィニャーレスの要望してるもっとコンパクトなマシン作るかどうか
は別にして。トップスピードの7-8km/h差は大きいからなあ。
まあ、モルビデリ、バニャーニャと後継者は育ってんだから、いつ
でも席空けるだろう。 >>712
それは改善すべき点の指摘だしな
それで結果が伴ったのならチームに貢献したことになるし全く逆の話じゃん >>683
ルーキーなら当然の社交辞令だろ。社会に出た事ないのかアンタ
こんなんで腹黒いとか無いわ馬鹿過ぎるだろうよ。
前もタイム上まられて厳しい表情になっただけで腹黒いとか言い張ってた池沼がいたが、アンチは何でもネタにするのなアタマおかしいだろ まあ史上最速最高のライダーに全て取って代わられて
◯ッシオタクも攻撃的になっているのだろう
寛大に許してやるよ マルケスはフロント周りのテストをリスクを冒したくないからクラッチローにやらせてたの？ >>721
そんなに寛大ならいい加減何でもロッシに絡めようとするのもヤメなよ >>718
当時そのロレの話を信用せずに
「どうせタイヤ持たないのに最初だけ飛ばして目立とうとしてるだけだろ」
って書きこみだらけだったのを覚えてる エルゴノミクスの問題はドゥkティ加入直後からあって
チームもそれに答えていろいろ改良、ロレンソ自身も解決したといいつつ
結局だめでした的なことを繰り返してたから
ロレンソが狼少年的に言われてたのはしょうがない面もある お猿さんが言ってたじゃん
ホンダやヤマハは問題点を言うと聞いて改良しようとするけど
ドゥカはスタッフが怒り出すってｗ 同じイタリア人同士でもその扱いなら外国人なんて木で鼻を括ったような
対応だってのが容易に想像できるｗ
坂田や原田の時代からイタリアンメーカーのエピソードは枚挙に暇がない
ので伝統的なものなんだろう。 いつも余計な事を言い始めるのはイタリア人ばかりという認識 >>728
外人の方が揉めなくて済むこともあるのよ
「おい、ここ壊れてるぞ直しとけ」 が外人だと
「ここが壊れていますね、直してください」 になるからなｗ
同国人だと発言に情報だけじゃなくて細かい感情とかくっついて来るから
逆に揉めやすい場合もあるのよ >>725
それ認識間違い
17モデル初試乗直後に伝えて開幕以降には修正された
ところが18モデルでポジション全く変わって一からやり直し
パーツが揃ったのがムジェロ戦前で時既に遅し >>731
>17モデル初試乗直後に伝えて開幕以降には修正された
いろいろ試みるも修正できずに中盤戦まで調子上がらず
終盤戦になって多少よくなっただけだったでしょ
18年になってまた最初からやり直しだったのは知ってるけど
けっきょく17年のことがあるから
ドゥカティがロレンソに対して疑いを持ったり
メディアやファンにいろいろいわれたりしたのはしょうがないということ 17年はバイク自体に慣れるのに時間かかったんだと思うぞ >>736
都合悪かったか
ごめんな
皆が知ってる事なのにね 素直なマルケス少年は子供時代からのヒーローが腹真っ黒けなことにショックを受けただろう
それを跳ね返して絶対王者に君臨したのは偉い
「もう僕からは握手を求めることはないだろう」彼はまた一歩、大人へと成長した >>717
213Vって21世紀の3番目って事だけど、このペースだと22世紀になる前に219超えそうだな。 >>739
その前にガソリンエンジンが終わるんじゃね？ 人類は合成ガソリン作ってでも内燃機関を使い続けるよ。 石油無機起源説ってのがあってぇ･･･どうも無限に湧き出てくる資源らしいっすよ 昔の技術では採掘がムリだったところからも
技術の進歩で採掘ができるようになったから
ナカナカ枯渇まで行かなくなったという話だが… >>741
ＥＶじゃなくてエンジン音を聞かなければ生きていけない特定世代がいるからな 音といえば市販車のEVバイクはあの神経を逆なでする不快な高周波ノイズをどうやって抑え込むんだろう？
走ってる時に常に聞かされたら発狂しそうｗ >神経を逆なでする
それはあなた個人の感想で感じ方には個人差があります 台湾のEVスクーターの走行音は超マルチエンジンぽくてシビれた >>746
少なくともEV四輪の世界ではメーカー側の共通認識で
それを抑え込む工夫もノウハウの一つとされてるんだけどねｗ
バイクだと遮音が四輪より難しいからどう言う工夫をするんだろうって疑問は
普通に湧いてくると思うんだけど >>748
高周波音を不快に思うレベルにも個人差があるって話ですよ >>749
夏休みの工作じゃないからね
商品として作られるモノだって事ですよ テック3トロロッソと同じ様なカラーリングだな
まぁレッドブル缶のデザインを踏襲してるんだから似るのは当然か >>750
あなたが神経を逆なですると言ってる音でも不快に思わない人もいっぱいいるって話をしてるだけですよ よくある電車の加減速時の音だろ？
あれだけ乗ってて発狂してる奴いないんだからあのレベルまで抑えればいいだろ
今のEVでも同じようなもんだから問題ないな フォーミュラEはイメージ戦略としても静かで市街地でもレース出来る、てのを売りのひとつにしてるから音には敏感になってるよね。
個人的にはあの甲高い音は モーターバイクらしさがあって好きなんだけれど。 >>755
＞フォーミュラEはイメージ戦略としても静かで
サーキット周りの騒音問題って、エンジン音よりタイヤの音のがうるさいってなんかで読んだ気がするけど
その辺どうなんだろ？ 化石燃料の枯渇問題、車やバイクは電動化するとして
飛行機はどうなるんだろ？
飛行機も電化できるのかな？ >>756
小さなサーキットから2キロくらいのところに住んでるけど、走行会やってると分かるくらいはエンジン音聞こえる。
タイヤ音はドリフトやってないと気にならない。 >>756
R246の脇のボロマンションで暮らしてたことがあるけど、
幹線道路はまさにそれ
エンジン音よりロードノイズのシャーシャーがうるさい
が、流石にサーキットでそれはないかと
富士霊園という富士スピードウェイ近隣がうちの墓なんだけど、
かなり離れててもエンジン音はうるさいくらい聞こえる 最後の一枚でウオルターウルフ水谷を思い出したら
あなたはヤングマン >>757
飛行機がまず脱石油しないとなんの意味もないからな motoGP全然知らないけど、ちょっと気になって、2019年はどんなチームがあるのかと調べたら
検索しても全然出てこなくて呆れた
ドライバー・チーム名乗せて、終わりいたいな簡単なのばっか
チーム名、ワークスなのかセミワークス系なのか、プライベーターなのか、
どこのメーカー製のマシンなのか、スポンサー、そしてドライバー
始めて見る人のために、こういうのはまとめてトップ画面の右端にも載せてべきだろう motoGP初心者なんですんません
wiki見たらやっとわかった
https://en.wikipedia.org/wiki/2019_MotoGP_season
KTMは何・・どこ製のマシン、、セミワークスなのか、自社製なのか・・とか気になったもんで
初めて見る人のために、ぐぐるで、motoGP・チーム・2019とかで検索した最低でも3・4番目に出ようよ、motoGPの普及させるためにも 正直、moto3はライダーもマシンのカラーリングもころころ変わるけん、シーズン始まるまでようわからん(-ω-) 日本語の不自由な自称初心者が上から目線で何か言ってるぞ・・・ 調べても出てこないのって大抵検索の仕方に問題があるんだよ ブレンボ
というか2輪のカーボンブレーキはブレンボ独占じゃないの グレシーニが以前はニッシンを使ってたけどね
バゥとかいた頃
ショーワのサスとセットで
ホンダからの押し付けだろうけど ヤマハは最初からペトロナスに最新ファクトリー機を提供するつもりだった
https://itatwagp.com/2019/02/13/motogp-6272/
ザルコがますます鬱に・・・ LCRもニッシンだった時期があったな
ブラドルの要望でシーズン途中からブレンボに変わったけど KTMはワークスよりTech3の方がカラーリング格好いいな レッドブルのブルーより
トロロッソの明るいブルーのほうがいいよな RACERS復活
h ttps://twitter.com/racersofficial/status/1095528196089335810
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダは年十年も同じ色で新鮮味が無い、もう飽きたわ だいたいのカラーリングデザインはメインスポンサーが決めるんだけどね
ホンダじゃなくてレプソルと言うべきだね また画像リンク貼りまくってるのはパクリが国技
話題を提供してるつもりのニワカチョソか？ >>766
これから色々知る楽しみが増えていいね
3月にはいよいよ開幕戦だよ
一緒に楽しもうね
公式ビデオパス、BS日テレ、日テレG＋、Huluで観戦できるよ
実況スレで待ってるよ >>761
スズキなら
インド市場は競争が激しく先行き不透明
二輪もどうにか黒字を確保した状況なので賃上げはできませんと言うだろう >>783
レプソルが250でスポンサーやってた頃からちょくちょく変わってるんだけど… 憎い憎い憎いホンダと組んでるトロロッソに寄せてるね レプソルはマルケス加入の13年から白い部分が広がってからあんまり好きじゃない
RC212Vまでの感じに戻してほしい ホンダが大嫌いなKTMはホンダF1とカラーリングがお揃いか 大企業に負んぶに抱っこだといつ梯子を外されるかわからん一抹の不安があるな
何年契約してたっけ 大丈夫、MotoGPにはバレンティーノとウーチョっていう濃厚ホモ枠があるから SICがセパン8耐にモルビデリ、クワッタハッホ、パウイのラインナップで参戦するようだな
今年の鈴鹿のヤマハの体制も強力そうだ >>804
ありゃ？
今年は共通カラーリングなのか
テルルはアンダーカウル前方に小さくか・・・ってレミーにもついとる
テツタだけじゃなくチームをサポートに変えたのか マレーシアでも2＆4レースが開催。鈴鹿8耐の予選レースとなるEWCセパン8時間とWTCR最終戦が併催に
https://www.as-web.jp/overseas/452688
なかなかチャレンジングなことしますなぁ ロレンソをフォローしてるけどナルシストなのかな
フォローはずしたくなってきた ナルシストだから自分の肉体写真ばかり世界に発信してるだろうｗ マルケスって小さい頃役者もやってたのな。
「ロッキー5」観てたら出てきた。
ロッキーの子供の役で。 BBAいい加減にしろ
お前らはチンポジ直してるロッシ様見てウホウホしてりゃ幸せなんだろ パドックの嫌われ者ことGPなんちゃらさんは相変わらず結果論を偉そうに言ってるな
この人、ただの自慢しいのオッサンだもんな
知識も浅いのにさも知ってるように書いてるがそれは既に誰かが書いててそれをなぞってるだけじゃんw motoGPの公式から「ロッシが46歳まで現役」とか見出しでメールが来てたので驚いた
普通に宣伝だったｗｗ 1年後からの2年契約が決まる今のストーブリーグだと
ロッシさんは辞め時の判断が難しそう GPなんちゃらさんってランサーターボ知らなくて
ランタボの記事に対して素人かよって呟いたら
お前がニワカの素人じゃって炎上した人？
その後の言い訳も酷かった無様な人？ そりゃランサーと云えば1600GSRだしな玄人なら ホンダの本気度のあらわれか
それとも
スポンサーに興味を持ってもらえなかったか… 合間にしてるよりタンクシートは森脇カラーでフロントはHRCカラーの方が格好いいな。逆バージョンとかも… >>831
如何にもスポンサーが付かなくて往年のカラーリングにしてみました感が出ているな >>831
モリワキカラーよりもHRCカラーの割合の方が圧倒的に多いから
これはHRCがかなりメインで動いてそうだな
少しは期待しても良いのか・・・？ >>834
いやいやそれなら右側面がHRCカラーで左側面がモリワキカラーで！ｗ
モリワキ全日本どうすんですねぇ・・・ 高橋裕紀はシートなし？ マフラーがモリワキじゃないし
モリワキって名前つけただけじゃね ホンダはとりあえず8耐までに何とかしてくれ
マシンもだけどライダー、監督などちゃんとワンランク上にしなきゃ
話にならない BAR時代のＦ１みたく左側、右側いいね。それ忘れてた… 何となく一昔前のドカっぽいカラーに見えた。
言われないとモリワキとは分からんちん。 ＳＢはモディファイの範囲が狭くてモリワキのやれる事ってそんなに多くない気もするけど…どうなん？ エキゾーストがテルミニョーニだから
モリワキはマシンに関与してないのかね >>846
まさかのライダーマネージメント（斡旋）業でモリワキなのか… 清成がAraiに替えてたの知らなかった、
調べたら2017からもう替えてたんだな イタリア人って陰湿だもんな
まぁフェナティも負けず劣らず糞餓鬼だからわりとどうでも良いけど 因果応報だよなぁ
自分のしたことを考えろよって思う 叩かれるような酷いことやっといて
叩かれると「叩くのおかしい」みたいな空気作ろうとするのって世界共通なのかな フェナティはおとなしく引退しとけよ
ロッシのところ放出されてイタリアで生きていけてるだけで・・・ >>855
半島の人間だからさ
船が座礁して船長が真っ先に逃げ出したのもそうだろ? ホンダがモリワキと組んだ理由は負けた時の言い訳
HRCが本気出して負けたら面子丸つぶれだと思ってるんだと思う
8耐がそうだったし
motoGPもドカの黄金時代がやって来そうな勢いだし
カワサキが最後の砦になる日がくるとは皮肉なもんだな マルケスもロッシもバレンタインデーに彼女と写真撮ったりスクープされたりしてるのに何故ロレンソは自撮りばっかなの？ ロッシの誕生日会、ビアッジとセテがおめでとうコメントしててワロタ 二人とも大人になったんでしょう
四十になってもまるで成長していない人と違って アルファロメオとホンダ
どっちが所有車に良いかな？ GPなんちゃらさんはチビでニット被ってGSX-RRまたがって自慢する高慢チキの嫌われガキオヤジですよ >>865
あなたも少しはその二人を見習って欲しいな >>867
前にブログ見た事あるけど、殆どのコメントに対して返信で否定形から入る人だったな >>869
アルファロメオ買ってまた自慢始まるよw
知識ないくせにあるみたいに話して自慢するプライドだけ高いガキオヤジだもん そんなおっさんに拘るほどのコンプレックスを抱いてるのな http://www.mcnews.com.au/2019-wsbk-test-pi-mon-pm/
BMW will start season 2019 with a 14,900 rpm
Kawasaki will be pegged to 14,600 rpm.
The new Ducati Panigale V4 R will start with a 16,350 rpm
だって バウおめでとうSBKデビューウィンだな
転ばなければ さすがにRは無理かなｗ
奮発してV4Sが限界
でも前のドカも結局乗らなくて売っちゃったんだよな・・・ >>876
バウは才能がある選手だと思うが目先のバトルに熱くなりすぎるって致命的な欠点がな… >>875
ルールで露骨にえこひいきしてもらって勝って嬉しいのかね？ 依怙贔屓じゃなく、戦力の均衡化ならしたほうがいい
どこかが独走してしまうカテはどれも面白くない
F1なんかシーズン見る気がどんどん失せる
どこの誰を応援しようと、シーズン中勝てる可能性があるシリーズは一年中楽しめる
motoGPのドゥカルールは今にして思えば上手いことやったと思うよ まあ欧州の人たちはホンダヤマハスズキのバトルよりも
ドカアプKTMの戦いが見たいわけで ドカとかホンダが勝ちまくって時代は
ルール変更とか何も起きないのにね >>887
ホンダは昔に気筒数とギアボックスの制限されて追い出されてるんだが >>874
V4Rは市販車でも15000以上回るエンジンだし仕方無い気もするが >>874
DUCATIそんなに回したら すぐ壊れちゃうわ
一開催3レースになったし
年間のエンジン数決ってるので
実際 エンジン回さないと思う
kawasakiはレブ縛りされて ほとんどJSBと変わらないエンジンでも速い から
やっぱりkawasakiが勝つんじゃ？
ヘッドとコンロッドが信頼性上がったので 壊れず トルクフルで 速い！ >>882
SBKマシンのレブリミットが市販車と連動するルールじゃなかったっけ？ 回転数制限の制限おかしくね？
ドカだけ16350rpmってこんなん差有り過ぎやん ドカがインチキしてるとか言うの見苦しいからそろそろ止めようぜ
排気量にしてもSBKが始まった時に2気筒1000までとレギュでちゃんと定められてたのに
それを守って851から毎年じょじょに上げてったら
何も知らん人たちがインチキだと騒ぎ立てて
ドカはインチキのレッテルを貼られてしまった
V4Rにしても市販モデルが国産では考えられないくらいの超高回転モデル
だからインチキでもなんでもない
ジョナサンとカワサキは強すぎでハンデをかせられてるけど
恩恵を得るのはドカだけじゃなく他のメーカーも同じ >V4Rにしても市販モデルが国産では考えられないくらいの超高回転モデル
だからインチキでもなんでもない
分からないでもないけど
ならもしカワサキが市販車でドカ並みの高回転モデルにしたら
カワサキの回転数制限も今の回転数より上がるのかって思うんだが
エンジンが超高回転仕様だから回転数制限のスタート16350rpmな
これがまかり通るなら全メーカー超高回転仕様のエンジンにするよな 2気筒優遇は途中で廃止された4気筒最低160kgだったのに147kgでokってのもあったんだよな
良い気になってたら同じ土俵に立たったRC51でボコられるという
ヤナさんとかドカを指して『態とコーナリングスピード落とさせて立ち上がりでトルク使って加速していくのはズルい』ってSBK出てた時に言ってた >>895
ぜんぜんボコられてない
VTR1000SPは一度もメーカータイトルを取れなかった
全部ドカ
R7の芳賀への理不尽なドーピング疑惑で得たタイトルと
ドカのベイリスから後半奇跡的に連勝して最終戦までもつれて得たタイトル
ぜんぜんボコってない >>894
ジョナサン強すぎだから
カワサキへのハンデはやむ無しかだと思う
高回転エンジンに関しては他のメーカーが今後どう出るか見ものだよね
パニガーレV4のようにホモロゲスペシャルだけ高回転にして
スタンダードモデルは回転数抑えてリッターオーバーにするとか >>897
成績で変動する回転数制限付けるなら
最高回転数制限もないとダメだと思うわ >>898
レギュの隙間を縫って5気筒にしたRC211Vにしてもそうだけど
新しい発想が出てきたら直ぐに潰してしまうのは面白くないよね
motoGPの羽も一時期あれこれイチャモン付いたけど落ち着いてきたし
レギュに縛られてどんどん詰まらなくなるよりいいんじゃないかな
SBKはEVO化でただでさえ窮屈だから
新しい発想が市販車レベルでも出てきて
motoGPマシンのタイムを越えたらそれこそ痛快じゃないですか >>896
ヤマハ関係無いし事実ですから
屁理屈は要らんよ SBKは市販車レースだからもっとキツくていいかな？、STK位でホモロゲマシンやキットパーツもプライスキャップ厳しくして
マシンそのもののスペシャル感はMotoGPに任せちゃえば良いんじゃない？ SBKで盛り上がってるとこでMotoGPネタですまんが辻さんのインタビューが興味深い
http://www.mr-bike.jp/?p=156088&;fbclid=IwAR06E0lLys6Z01lViocBm9cRDlTpW8ZuhE4D0ujWPhUHXOxNesMkvNEs3Uo >>901
碌に売れないSSの開発に大金かけなきゃいけなくなるから >>892
制限なしで、各自好きな所まで回したら良いだけの話だよね
同じ四気筒のレギュレーションにのっとっているのに
各車への回転数制限の指定（しかも開幕直前）は前代未聞。 >>897
カワサキだけ本気出してるからつまらないけど
ドカも本気出すならハンデとか無しのガチンコ勝負の方が見たい
結果の平等とかいうクソな発想は要らん >>898
元々戦力の均衡を図るのが目的だったのにかえって逆効果になりかねないと言う皮肉。
ストックの性能でレーサーの性能を縛るべきじゃない。
規制撤廃でいいと思う。 テンケイト･レッドブスが無くなってアルテア+モリワキがワークス格で参戦てことか･･やっと理解した｡ モリワキよく金あるな
マフラー売れてるのかな吉村はよく見るけどモリワキ見ねーぞ >>902
非常に面白く読んだ
ロレンソも『鈍』なんだ >>902
ありがとう良い記事だったよ、ロッシが文句ばっか垂れてヤマハが
迷走したって思ってたけどそんな単純じゃ無かったんだね、ミスターバイクGJ！
要約すると
●テストから違和感を感じてたロッシだがビニャが結果出すので
自分の乗り方の問題だと思ってたがビニャが勝てなくなって結局マシンの
素性の悪さが露呈した。
●Miに変わってリヤタイヤをグリップさせて前へ進めるマシン開発に変わった
が故に逆に極力リアタイヤに負担を掛けずに温存してレース終盤にスパートが
かけられるマシンじゃないと勝てなくなった。
ビニャ＝感覚派、ロッシ＝理論派ってわかったよ、やっぱビニャはマシンの事
よく分かって無くて気分次第で速かったり遅かったりするんだな。 気分良く乗れていたのをタイヤだのフレームだの無理矢理かえらてハマってしまったってコトな
今までここで言われていた通りじゃん >>909 尻すぼみのモリワキにホンダが仕事出して、助け舟・・・みたいな感じじゃないかと・・・・ 中の人が言うのならそうなんだろうな
テレビで観てるだけの人には何もわからないって事でしょ http://www.mcnews.com.au/2019-wsbk-test-pi-tues-pm/
バウティスタと他のドカ勢の差がありすぎなのを見ると
バウはスーパーソフトでのタイム出しに特化してるとみていいかな？ バウはマシンに慣れる為に好きに乗らせてる
他のライダーはレースに向けていろいろテストしてるって感じなんだろう バウは今日のテストの1.30.303は
motpgpでの去年のフリー走行ベスト1.30.485をすでに超えているのね >>914
緑ちゃんが頑張ってるんだろうけど。
そんな急にWSBに入り込んで何ができるんかなって正直思います
コメントもかなり上から目線だしなあ 全日本ではピレリを使ってるからHRCよりもタイヤ理解があるとこを買われたとかいうのは言い訳に聞こえる >>911
え？ひきこもりか？外出ろよ、ノーマルマフラーこそ希少だぞ
馬鹿の一つ覚えみたいにブリブリいわせやがって、
ライダーってのはマフラー交換しないと死ぬ生き物か？
とすら俺は思ってるが ノーマルマフラーで乗ってたのはMVXてジョルカブだけだわ ドカだけが１６０００も回せるのはおかしくない？正当な理由あんのか？ドカだけ優遇？
だったらしばらく負け続けてるアプリリアや、新型初登場のBMWは？
日本イジメじゃあないのか？
そもそもドカはレギュギリギリの450万円という超高価なマシンなんだろ、ここが既に卑怯だと思うが Mrバイクヤマハの記事面白いと思ったら道理で西村じゃ無かった。確か昨年もヤマハだけインタビューなかったが出禁にでもなったか？ >>923
旧車会とかの珍走ゴッコ連中と現役珍以外の現行車に乗ってる一般ライダーは
あまり変えてないイメージだったが
地域によって違うのかな？ ふるえるぞハート！燃えつきるほどニート！！
おおおおおっ刻むぞ血液のビート！ 川崎14600rpmに対して、ドカ16350rpmは、1.12倍
つまりドカは1120cc扱いってことか
まあ直線速くて勝てなければコーナーでどんだけ遅いのって話になるし
ここまで優遇受けて勝っても、良かったですねと言われてお終いだし もうね、露骨すぎて笑いも出ない
ドカはこの優遇措置を手放して喜んでるのか？ でも今のバイクってマフラーが異常にゴッツくてブサイクだから
俺でも隼とかGSXRとk買ったら高くてもヨシムラのトライコーン買っちゃうわ 個人的にはヨシムラも負けず劣らず不細工だと思うがな
それに小中排気量見てるとWR'Sとかのマフラーの方が性能良くて開発能力にも疑問符が付く
全日本でも勝てないしな
まぁレースに関してはスズキがもうちょい協力してやれと思うが 結局思ってた通りなんだけど、
ミシュランに合わせてリア下がりになったバイクをロッシが合わせ込めなくて、
それを前下がりのマシンに戻したら乗りやすくなったけど、リアグリップが生かせなくて、タイヤが磨耗した終盤勝負できなくなってるんだろ。
ビニャが乗りやすそうにしてた後ろ下がりのバランスに戻して多少の不調は我慢して走らせたほうがいいのよ。
タイヤに合わせてマシンも乗り方も変えるのがワンメイク時代の常識なんだから。 露骨なハンデのあるカテゴリ嫌いだからSBKはどうでもいい奴ｗｗｗ
いるだろ？1チーム独走だろうがお情けでチャンピオンが決まるお子ちゃまカテゴリよりマシ 昔マフラーがゴツいってだけでロードウォーリア買いました･･･ >>927
妄想ちゃんオツ
逆に聞くが珍走や旧車会の事をそんなにしってるのが不思議だ、そんなに見るか？
おめーこそ何処に住んでんの？嘘や妄想は大概にしとけよ
恥の上塗りにしかならんぞそれ
ツーリング先でもナップスなどの店先でも改造マフラーしか見ないわ
ノーマルマフラーのバイクなんて希少 >>925
ドメリカーリが他所もデスモを使いたければどうぞとコメントしてたな >>925
>そもそもドカはレギュギリギリの450万円という超高価なマシンなんだろ、ここが既に卑怯だと思うが
ここはレギュレーションの範囲内だから卑怯もなにもないと思うが？
なぜドカだけ16000rpm超なのか
ここをFIMとドルナは説明せんとあかんと思うけどね
ドカのエンジンは他メーカーより高回転型だからとか言う理由ならアホかと思う >>942
責められるべきはこんなレギュレーションを採用したFIMとドルナだな。
車両価格が高くなるほど回転数の上乗せを少なくするとか何らかの歯止めが必要だろ。 R7は20年も昔に400万越えてたし
ドカの回転数にしても市販車の回転数は幾らにまでと書いてないから超高回転した
それに合わせてFIMも決めたにすぎない
それをドカだけ優遇されてるとか僻み根性もいいとこだよ
motoGPにしてもKTMやアプは優遇されてるとか騒いでる人いるけど
そろそろこう言う考え方は恥ずかしと気づいたほうがいいと思う ○SBKでは、前年の成績等に基づいた回転数制限が設定される
○回転数を設定する法則は公開されていないため、部外者による予測はできない
○ただし、設定される回転数がベース車両を下回ることはない
整理するとこんな感じだっけ RCV1000Rを発売したらレギュの隙間をついたヤマハがM1のエンジンを供給する手段に出て活躍し
ホンダが勘違いしてましたレギュちゃんと読んでませんでした
なんて恥ずかしいことがあったけど
レギュの隙間をついて勝ちにいくのは当たり前田のクラッカーですよ つまり回転数制限されても無双なカワサキ＋レイが凄過ぎるって事だなｗ
SBKのレイやMotoGPのマルケス・ロッシ等々やっぱ強いスター選手ってのは
どのジャンルも必要なのは間違いない。 まぁこれでV4RがSBKで勝ちまくったら他メーカーもホモロゲモデルは
高回転高出力型エンジンで発売するんかねー
逆にこれでドカ圧勝時代来たらSBKが終わりそうな気もするけど >>947
フォワードM1はエンジンのみの供給じゃなくて型落ちM1にCRT用ECUで参戦開始
RCV1000Rは後のオープンカテゴリ用なんだがね、CRT時代はグレシーニがCBRエンジンの車両を走らせた
RCVのプロジェクトはフォワード参戦より後 単純に回転数を上げることだけが正しいわけじゃないしね、エンジンの構成によって変わるだろう >>950
もしドカ大活躍しても
たぶん高回転合戦にはならずに何らかの規制が来るんじゃないかな
個人的には進化の方向性として見てみたいけど
>>951
解説ありがとう
でも俺の言いたいことはそんな細かい事じゃないんですよ
文面の流れから察してくれ >>952
馬力の計算式は
馬力＝トルク×回転数÷716.2(定数)
つまり馬力を上げるにはトルクアップか回転数を上げるしかない
V4Rのとんでもない馬力は超高回転の賜物だし
今後SSが更に馬力を上げるには摩擦ロスを少なくしてトルクを上げるか
それとも回転数を更に上げていくか
逆に言えば回転数制限は規制される側にとっては想像以上に大変なこと >>940
何をそんなにイキってるのか知らんけど
ウソついてマフラー改造してるヒトが少数派って事にしてオレに何の得があるんだよ
バカバカしいｗ
古いポンコツバイクに乗ってるから旧車を扱ってるバイク屋に世話になってる
郊外の街で旧車会が半グレ化して
ちょっとした社会問題になってるとかいう情報は普通に入ってくる
バイク用品屋なんていうバイク改造して喜ぶ人たちが集まるところで
「おお！みんなマフラー社外品に変えてる！」
って当たり前やんｗ
自分の行動範囲の方が偏ってるって事に気が付かないと…ｗ DUCATI優位は どうかな？
EWCには出て来ない＝24時間+αは走れない SBKではFP1からレース3までだいたい1000km だから 3000km以上はエンジン交換出来ない
24時間耐久では3000km弱は走行するので ほぼ同じ耐久性がないと
16000rpm回している600は2000kmバルブ周り交換しないと垂れる 4000kmでケース クランク ヘッド交換しないと壊れる
エンジンの耐久性は
kawasaki>YAMAHA>BMW>DUCATI
3レース制になって 3開催 エンジン耐えられるかな？ ドカはあれだがBMWはどうなんだ？本気なのかまた途中で止めるのか、乗ってるのサイクスなんで予選番長で終わりそうな気がするが >>957
というかホンダが中華生産にして信頼性ガタ落ちという評判が立ってしまって
カワサキの方が信頼性が高いという変な話になってしまった 規制取っ払ったとしても、モトgpと同じボア径のドカは一番高回転にできるわけで
要するに単なる川崎への嫌がらせ規則でしかないんだな
嫌がらせ規制は、過去二年のリバースグリッドにしても同じ。
けれど毎回ドカ勢がレイに抜き去られるレースになってしまったことで、今年はやめたみたい >>948
>つまり回転数制限されても無双なカワサキ＋レイが凄過ぎるって事だなｗ
それに尽きるね。過去二年はリバースグリッドもあったし。
今年からドカも４気筒になって排気量の優遇がなくなるので
回転数で優遇してあげようって流れで出てきた規則かもしれないな KWSK「よし、来年の市販モデルはレッドゾーンだけ18000ｒｐｍ表示にするぞ！」 >>962
それな。
市販状態では例えスカスカでも上まで回る様にしておけばレブリミットは確保される。
そこに高回転域重視のチューニングを施せば・・・ レイのコメント読むと回転制限に対応するために低中回転で力が出る仕様に
変更されたエンジンがレイの好みにスコっとハマったみたいだね
逆にサイクスはその仕様ではアカンかった 回転抑えて耐久性が上がりブローが無くなりチャンピオン獲得
なんてね >>965
そしたらドカが黙ってないな
多分16000まで回らなきゃいけないレギュになる >>955
お前の得とかしったことか
お前が世間しらずのアホだってんだよ
街中はしりゃあブルブリうんこマフラーのアホばかりだからうんざりな毎日おくってんだよこっちは
お前の好きな珍走、旧車ボケ？じゃねーんだよ、見た目普通っぽいのに走ればDQNが腐るほどいるんだよ
この前はカップルでやかましーバリオス男とDRZ女いたわ、男のほうは信号でレースの真似事してたわ
くっそやかましーマフラーで、馬鹿の見本だったな大阪の街中18時に
こいつらバイク屋でアフリカツインに跨ってキャッキゃしてたわ
バイクが世間から嫌われるの分かるわ、中身DQNだらけだもんな、走りも乱暴だし無法ものだし
用品屋ならウンコマフラー当たり前ってそれがどうした、そいつらが街中走るから迷惑なのははっきりしてるじゃねーか
店だけじゃねえよ、オフ会でも集会でもイベントでもいってみろ9割はウンコマフラーだ、迷惑千万だ
ノーマルマフラーだらけの国に行きたいわ、どこや教えろやボケナス 今時の車検対応マフラーとか静かなもんだし、大抵のひとはカッコ良さ求めてマフラー変えちゃうよな。
スズキなんか、マフラーなんかどうせ変えちゃうでしょ、と言わんばかりのデザインだし。まあ、そういう意味ではホンダは変えない人多いかもね。 今時は車検対応していれば、静かだよな
本田みたいに国内仕様のSSをフルパワー化させるような場合を除けば、性能向上もほとんどないしね
せいぜいドレスアップや軽くさせるぐらいで変更のメリットはほとんど無い
そんな経緯もあるからノーマルマフラーなんか珍しくもなんともない
希少とか何を根拠に言ってるの？ >>970
？メリットはあるよ。誰もがバイクに求める何よりも優先される性能、カッコ良さ。それに優る理由なんてない。
ノーマルマフラーが「珍しい」は言い過ぎにしても全てのバイク乗りがまず変えたいのはマフラーというのは間違いないよ。
足代わり程度のひとはともかく、ある程度以上バイク好きの人たちのなかではまず間違いなくマフラー位は変えてるね。 >>968
世間知らずってオマエじゃんｗ
自分の周りの目に付いた事だけで世の中全部みたいに語っちゃって…ｗ
他所の地方では違うかも…くらいの頭すら働かないｗ
＞オフ会でも集会でもイベントでも
完全に改造大好き人間だらけの場所やんｗ
オマイの世間狭すぎｗ >>971
スリップオンのサイレンサーだけ変えるとか
見た目だけのファッションカスタム…恥ずかしくってやる気にならんわｗ >>973
まあそう思うひとは車検非対応のマフラーにするよね。そのへんは人それぞれ。 CBXのマフラーみたいにノーマルの時点でカッコ良ければ
誰も高い金出して交換しないのにな。 ホンダは音量だけのDQNとイジるとかいう発想すらないライト層に二分される よく分からんけど、クラシカルなネイキッドが好きなわしは
昨今のスポーツタイプについてる異形マフラーは好かん
性能とかどうでもいいｗ
金属パイプ曲げて溶接した見た目のマフラーが一番ええ
爺さんのアドバイス聞いとけ
な？ パレットの事をスノコと言うと
現場で馬鹿にされるだろうな。 次スレ誰か頼む
ここ重複だから次スレはスレ番350ね >>947
何を勘違いしてるかしらんがあの頃フォワードが汚いって言われたのはM1のEgだけじゃなく車体ごとそのまま使ってたから
その点はクラッチローも指摘してる
『そりゃ速いハズだよ、俺が乗ってたバイクだからねw』 青山さんが現役のころmotogpで行く所なくてCRTのカワサキエンジンのマシン乗ってたけどあれは可愛そうだった RCV1000Rって結局最高順位は何位だったの
NSR500Vは岡田が2位
ハリスだかロックヤマハは新沼謙治が3位 最高位はルーキーのレディングだったのは覚えてるけど
何位だったかね
シングル後半なのは確かだけど >>984
サンキュ、7位が最高だったみたいですね
ちょっと微妙かも
ワークスをぶち抜いて表彰台をゲットしてたら伝説になれたのに ハリスとROCは91'YZR500のEgそのまま図面コピーしたフレームに載っけたヤツじゃん
シーズン途中にやっとカーボンブレーキのセット買えた新垣が10位に入ってた気がする >>983
岡田の500Vはワークスマシンじゃねーかよチームもレプソルだし比べるなら市販のプライベーターが使ったほうのリザルトだろう >>989
乙です
>>987
ロックで表彰台に登った新沼謙治は凄いと思うよ
ロックもハリスも台数合わせでメチャクチャ遅かったから
ワークスとの差もRC213VとRCV1000Rよりもあったんじゃないかな
しかもオープン機は燃料やタイヤなどの優遇措置があったけど
WGP500はハンデなしのガチンコ勝負
新沼謙治はもっと評価されていいと思う
>>990
まあそれでも4気筒に2気筒で互角以上の戦いをしたんだから凄いと思う
市販のプライベーターで出せと言うなら
motoGPじゃないけど実質プロトだったと言えるTTF1でRC30がRVF750をぶち抜いて優勝したこともあった
しかも岩橋が成し遂げたのはポールトゥウインの完全勝利
ワークスとは言え全日本とmotoGPじゃレベルが雲泥の差だけど >>990
ハルチカが雨の2ヒート制でトップゴールして2位じゃなかったっけ？
ちがったらスマン。 >>990
スマン、よく知らべたら6位だったようだな。
なにしろトップチェッカーが記憶にあって順位は全然違ったわｗ >>992
ハルチカなら01年のイタリアでも5位に入ってますね
TSR AC50M 面白いマシンだった
手元の資料で調べたら
NSR500Vのプライベーターで最も活躍したのは
97年に市販モデルを購入して参戦した4人のライダーの一人だった
ご存知バロスでイギリスで3位入賞を果たし
結果的に市販NSR500Vにおいてただ一度の表彰台獲得となった
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