● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 350●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウエストさんなら持ってるよ
今バイク乗れないから運ちゃんやってるんじゃないの >>549
政治的理由でダイネーゼのスーツは着れないんだろうな・・・ 政治的理由もなんも、わざわざダイネーゼ着る必要無いと思うが >>545
車のほうだとタイヤの音が聞こえるからテクニックがわかるんだよな
motoのほうもマルケスみたいなのが乗ればドリフトの音が聞こえるかも知れん 東京マラソン車椅子の実況がMotoGPみたいになってる サイドバイサイドさんですか
冬季五輪で実況無かったのが残念だった
本日お忘れなく
17:00〜
まもなく開幕! 2019 MotoGP 見どころ徹底トークSP
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捌いたらすぐ足付きそうなブツばかりだろ >>536
わかる
ほんとマウンティングが好きだよな
ちなみに年代スレもあるけどな 4輪のレース車も昔と比べたら壊れないし楽に乗れてるみたいだから、
バイクのレーサーもそういう方向になってるのは確か
個人的にはもっとギリギリ攻めてもらっ方が面白そうに思うけど >>565
4輪は週回数が多いのと技術の進歩で速度が上がってドライバーに優しくない度が上がってるから…
つまりは、ドライバーに疲れが出ると結局負ける…という事から来てる
バイクにも同じ事が言えるけど
勝負どころのバトルになれば結局しんどいのはどちらも同じでもある 比較するなら
昔はテクニックで勝負してた
今はフィジカルで勝負の時代
って何度も言われてるな >>549
意外にもというか、福井さんちゃんとハングオフして走ってたな 昔はタバコ吸ってても勝てた、今より1周15秒も遅いから、じゃろ タバコといやバリー・シーンか
ピットでフカしてる写真はキマってたな
火気厳禁だと思うんだが >>569
ほぼ全員吸ってれば、勝負に関してはイーブンだからなw あの頃は心肺機能が落ちて不利だ…という考え方自体が
全く重要に思われてなかった時代ってだけ
逆にタバコくらい吸ってないとガチガチのマジメ君みたいに言われる時代だった >>562
こういうペイントしてたらむしろ中に何が入ってるか宣伝してるようなものだから
出入り自由の国道沿いのただの駐車場に置くのは不用心にもほどがあるわ
>>563
車体番号もあるでも無し、パーツも特定する表記があるわけでも無し
レース関係者ならむしろ市販車よりも足がつきにくいと思うわ
でも多分もう船に乗って大陸だろうね >>539
そう言ってていつの間にか自分もそうなるんだよ
絶対ならないって思ってるやつがな >>579
相手の言ってる事を全然尊重しない同じタイプの人間やからなw
単に年齢と知識の量が違うだけの同類 昼もやってたけど
9時からJSPOでスーパーバイクの無料放送があるよ >>582
普通はどんなに車体を寝かせても頭の位置はここになるよな
上半身を完全にバイクの内側に入れる今の乗り方は見てて怖い >>584
ある程度遠心力働いててリアタイヤが信じられるなら中入った方が安定するよ >>584
多くのライダーはバイクの中心線の延長辺りに頭を持って来るから
>>582の写真だとちょっと外側だな
切り返しの為の予備動作中とかかな?
タイヤの接地位置とバイク+人間の重心位置が物理学的なリーン角度だから
現代風の、尻をズラしてさらに上半身をもイン側に傾けるライディングフォームだと
物理学的なリーン角度はさらに深くなってる
つまりコーナーリングスピードはそれだけ上がってるということ 左コーナーと右コーナーでフォームが違うドゥーハンの特殊な左を貼っても ミックのフォームも知らないで
よくまぁここまで上から目線で語れたもんだw >>584
こんなリーンアウトは阿部とスイカくらいだろう >>587
>>582の写真だとちょっと外側だな
切り返しの為の予備動作中とかかな?
え?
スイカさんの左コーナーのフォームも知らないで>>587の様なレスしてるの? ここで一句
ドゥーハンも 知らずにドヤ顏 超恥ずい 知らないからフラットに話ができる
あまり個々のライダーの特長とか追わないんだよね
ゴシップとかもあまり興味ないし
ライディングフォームもノリックがリーンアウト気味ってくらいしか覚えてないw なんか小難しい事言ってっけどただの自分理論なだけじゃんw まあこれを切り返しと堂々というんだから
こういうスレの技術論は読んじゃいけないんだよね。
間違ったことを堂々と書いてるから、誤った知識を仕入れてしまう可能性が非常に高い。 >>594
小難しくもなんともない
リーン角度とコーナリング時の遠心力の物理的現象の基礎
残念ながらオレ理論じゃなくてニュートンさんの力学 >>595
フラットに見れないと>>588みたいな反応になっちゃうのよw
左右で違う事とリーン角度の話とは関係ないと言うことが分からなくなる >>593
いや全然フラットじゃない、ただの妄想垂れ流しなの自覚したほうがいい >>598
アンタ、スイカのフォーム知らんで切り返しの為の予備動作とか書いてるから笑われてんだよ >>599
いちいちID変えられると何を主張してた人か分からなくなるよ… >>600
その話とコーナーリングスピードの話は別問題だよ ここに居着いてるヤツ全員ド素人なんだから
サークル内の話題技術論ライディング論全部が妄想垂れ流しになるのは当たり前 __,、_,、
( ( ´・ω・`) え?あたし出荷?
`u-`u--u´ >>608
ももさん並みのインパクトがあったな。悪い意味でだけど。 >>608
ごめんアンカー間違えた。第1戦だなメランドリ無双の。 フルバンクでコーナリングしてんのに
切り返し中かなとか、どんだけ初心者 SBK見てるけど、やっぱりドカって優遇され過ぎだろ。
確かにライダーも早いんだろうけど、カワサキに1750回転も有利なら、そりゃ速いわな。そんなんで勝ってドカは嬉しいんだろうか?「大きなハンデもらって大差で勝って良かったね〜(笑)」って感じかな。
2位以下は僅差でいい感じなのにね。
1750回転のニュースを見た瞬間からしらけてたけど、レースみて余計にしらけたよ。なんだかな〜(苦笑)。 >>612
ドカ「ベースマシンの性能差をサーキットでも活かすことができて嬉しい」
勝てばこんな感じのコメントを出すんじゃないか?別に嘘言ってるわけじゃないし。
それでカワサキがカチンと来たら、来年ドカみたいな値段のホモロゲモデル投入するだろうけど。 カワサキは良くも悪くもそういう小回りが利かないイメージ >>618
同じ排気量でもホンダ・ヤマハに比べて、大柄な車体で小回りが効かない
それをねじ伏せてこそのバイク乗り、男カワサキとか言って美化しているイメージだよな? >>619
前にNHKでやってたプロジェクトXでも見たんだろ >>612
外国はその辺の文化が日本と違うんじゃない? スーパースポーツ、10周目以降タイヤ交換ルールいらんだろ >>619
AMAのスーパーバイクが750になって
他メーカーが水冷化し始めた時点でワークス終了させた実績?があるんだよなぁ…
750初年度はレイニーが空冷GPz750でタイトル取ったけど… >>612
よく言った
馬力=トルクX回転数
カワサキに1750回転も有利って、ハンデ大きすぎだろ
FIMはバカか >>629
公道仕様とは別のレース対策仕を作るんだろ
なんかアホくさくね? >>631
そうは言ってもカワサキもスタンダードのZX-10R KRT EDITION、KRT+電子制御サスのZX-10R SE、サーキット向のトップグレードZX-10RRってラインナップだからなぁ SBKが売りのカワサキはやるかもしれん
ホンダヤマハはMotoGPあるからやらんだろな そう言えばSPだっけ?レース仕様車の別グレード展開って昔からやってたような… 1000ccもあるのにSBKがMotoGPみたいに回転上げてどうすんだよ ファクトリーのECUを購入可能にする
↓
改造範囲を市販車に近くするEVO化
↓
ファクトリーが使っているパーツは購入可能にする
↓
リバースグリッド
↓
回転数制限
とりあえずドルナがSBK運営始めてやった事 V4Rだけ本当の意味でのホモロゲーションモデルだよなぁ 本当の意味じゃねーな
ホモロゲーションモデルとはこうあるべきってのを
V4Rが示しました的な感じかな?
まぁやり過ぎ感めっちゃあるけどw ハスクとかがレーサーに最低限の保安部品付けて売ってるようなもんだからな V4Rほどやり過ぎてはないけど、カワサキも600ではストリート向けが636レースユースで600というやり方したよね R1→230万弱
10RR→300万弱+ハイリフトカム
1000RR SP2→300万ちょっと
V4R→450万ちょっと+乾式クラッチ+圧倒的に高いマフラー
市販車価格だとこんな感じ? >>640
ヨーロッパはそういうの好きよね
バックヤードビルダーがレーサーのフレームで市販車でっち上げたり
日本は認可が取り辛いからそういう文化自体が全く育たないけど 茂木でロングランペナってどこでやるんだろ?1コーナーかヘアピンくらいしか場所がなさそうだけど オーバルあるやんけ ロングランすぎて誰もリスク冒さんだろう ペナ食らってオーバル走った方が早いのではなかろうかw >>613
回転数だけじゃない、って?まさか排気量? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています