● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 350●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そら必死でしょクラッチからしたら
ワークスライダーになれば自分もチャンピオン争いできるといっておいてドカでのあの恥さらしの逃亡劇
ヤマハ時代は何をいっても真剣に聞いてもらえず雑魚扱い
やっとホンダでそれなりに良い待遇で意見も聞いてくれる地位になったのに
ロレンソとマルケスの意見重視になったら
クビがスースーなるからなｗ ○○はこれを○○の自己○○と呼んでます。
過去に月刊オートバイ誌から警告を受けて謝罪しました。草 ワークスマシンは超人にしか乗りこなせないじゃじゃ馬バイク…とかだとロマンを感じるんかも知れんけど…ｗ
そんな疲れるバイクだと勝率落ちる
乗り易くて楽なバイクこそ最速なのだよ >>365
デイビスはgp250でペドロサ、ドビ、ストーナー、ロレンソ、ドビの足元にも及ばなかったライダー。
バウティスタは125チャンプになり、gp250でランク2位になっている。
互角なはずがない。 GPマシンがじゃじゃ馬だったのは2st500時代までの話でしょ？
ローソンだっけ？ホンダ初乗りの時に、このマシンは俺を殺す気か？って言ったのは。 昔のGPマシンはコンピュータの自動制御がなかったからねえ。
シュワンツは「カミソリの上を渡るようだ」と言ってたな。 勘違いしてる人いるみたいだけどクラッチローはHRC契約のワークスライダーだよ ただ乗るだけなら普通に乗れる。タイムを出そうとすると滅茶滅茶難しい、500より難しいって言ってたの原田さんだったけか？原田さんがカピロッシに聞いた話だったかも。 ワークスライダーっていうのは、ワークスチームでサポート受けてレース出られるライダーの意味で
最近は使われているから、LCRで走っているクラッチローは、ワークスライダーじゃないな。
HRC契約のワークスマシン貸与(供給）里子ライダーみたいなｗ >>409
初期のＭｏｔｏＧＰマシンは500以上に大変だったらしいが…
加藤が死んでから流れが変わって電子制御に凝るようになったような気がしないでもない 立ち上がりで直ドリしてた4st初期の頃はめっちゃ面白かった G.マッコイがあんなタイヤ滑らせて何故速かったのか不思議だ。 >>414
ロッシは4stの乗り初めから2stは刃物の上を走るような難しさがあって楽しいが、4stは簡単でつまらんと言ってたよ。 4ストはTT-F1時代のイメージが強すぎて完全なプロトといわれてもプロダクションマシンっぽくて500のような特別感がなかった
1000に決まった時も2スト500は4スト750でトントンだったからロッシや宇川が圧勝するだろうって思ったらその通りになった 全日本でGP500とTT-F1最終年に開催されたエキシビジョンレース
ポール NSR500 岩橋
セカンド RVF750 武石
優勝 YZR500 本間 >>393
なんかドビのメットデザインに似てるな・・・ >>420
2ストを4ストの排気量に換算すると排気量x1.6位らしいから
2スト500cc=4ストst800ccになるし4スト1000ccと戦うなんてハンデしかない >>424
500のイメージを失墜させるためにわざとしたとしか思えない
マジンガーZの最終回でグレートマジンガーが助けに来たのと同じ
しかし未だにカリスマがあるのはマジンガーZで強くてもグレートは人気ないのも同じ >>420
初期型M1をdisってんじゃねーぞてめー >>426
ロッシとRC211Vの為のシーズンってくらい強かった
まだRCVはV型5気筒でスペシャル感があったけど
M1はR7をボアップしたのかと思うくらい普通だった マジンガーZはオープニングの歌が神だったからな
ヤマトと並ぶ神アニソン
スカパー無料でBSスーパーバイク見られるで
八村ルイの大学バスケの試合もあるで >>427
ホンダは5気筒の車重制限が4気筒と同じってレギュレーションの
穴を利用してV5って発想が凄いわ普通に考えたらV5なんて発想ないもんｗ >>402
規制は有るけど緩すぎて直管でも通る
メーカーによって以前は社会性を考慮してサイレンサーを付けていたな >>412
というか、原田がカピロッシと友達になった経緯がよくわからん
謝罪を受け入れて和解ならともかくカピは未だに謝ってないそうだし >>433
モナコで子供が通ってる幼稚園だか小学校だかが一緒で嫁同士仲良くなったのがキッカケだそうだ >>432
>以前は社会性を考慮して
社会性とかそんなことより、自分らが五月蝿くてやってられないんじゃ？ ライダーは耳栓して乗ってるでしょ
てか五月蝿いより遅い方が良いなんてメーカーもライダーも思わないだろう SBK程度のサイレンサーで馬力が下がるもんでもないよ
それを知らないドルナやアドバイスできないメーカー、モトGPオタは終わっている 何が気に入らないのか分からんが
セテとロッシのマフラー話を知らない人なのかな サイレンサー付けると迫力不足っていうことで規制が緩くなったんだぞ。
速度やレース内容には満足していたが音の迫力が無いと運営やファンが文句言ったのがきっかけ。 >>433
そもそも例の事件の前までは仲良かったからね
チームメイトだったし鈴鹿で一緒にご飯食べてるのも見たことある >>425
ガンダムマークⅡで宇宙に放り出され他カミーユはZに助けられたけど
Z方が人気あるよね？
Zの文字が入っているかいないかがポイントだろ？ >>443
すまんがZの続編であるZZはZほど人気が無い >>422
ロッシさんが言うのなら、そりゃまあ、色々と楽だっただろうよと思うけど
ビアッジ先生が言うのはなんか違うやろｗ >>443
マジレスすると初代だから
Z1/Z2も初代モデルが人気だしCB750もサンドキャストが人気
ウルトラマンも新マンより初代だし仮面ライダーも2号より1号 ガードナーとドゥーハンが8耐の練習走行で
RVFがスポーツカーならNSRはトラックだ
NSRもあんな風にしてくれと言ったのは有名な話し
もともとRVFは500のライダーが乗って直ぐにタイムが出せるように開発されたマシンだった
その後NSR開発チームがRVFを徹底解析して飛躍的にNSRが乗りやすくなった
YZRやRGVと違いNSRが乗りづらいは甘え プーチやらポンスやらボロボロになって引退した奴らは甘えてたのかよ >>448
アムロが最強かどうかはともかく
ガンダムも何十年も続いてるのにファーストガンダムを越えることは出来ない
マクロスも最新作が放送中は新作が人気あっても終了して何年もすれば
やっぱり初代マクロスが最高だよねとなる
KCも現役時代はスペンサー越えたんじゃねって言われた
しかし現役を退けば忘れられて
マルケスってスペンサー越えたんじゃねとなっている
KCの前はロッシがスペンサー越えたんじゃねと言われていた
ホンダの人はロッシもスペンサーも天才でどちらとは言えないと答えていたけど スペンサーは当時誰と比べられてたの、天才という意味で スペンサーはキングケニー、エディローソンを相手にしてのチャンピオン
それも誰にもできない新時代のライディングで成し遂げたからなあ
唯一無二のスペンサーだけの超カッコいいライディングフォームなど
全てが揃っていた。こんなスポーツ選手は過去に2人しかいない…王貞治と、マイケル・ジョーダンだね。
フレディ・スペンサーは彼らに並ぶ、スポーツの歴史に燦然と輝く偉人 >>452
比べる相手がいませんでした。神と比べられる人が居るでしょうか？いませんわな。 もてぎで生音聞いた感じではmoto3が一番うるさく感じた
音質の問題だろうけど、motogpは音は大きいけど腹には響かない感じ
どっかで集合させて、打ち消されてる部分がある？ >>453
あの正座フォームがカッコいいのか？人それぞれだな >>450
この前の座談会みてないのね。
みんなまだまだ破格の天才ストーナーの幻影を追ってたよ。
そのなかで遠藤さんのストーナー評はなるほどと思わされたね。 俺も遠藤さんの思った
ただライダーに突っ込んだインタビューとかできないって言ってたので
元ライダーの坂田とかを現地に年に数回は行かせて
現地で実況解説してほしいなって思ったな >>455
周波数の問題。
motoGPはmoto3と比べて多気筒、高回転なので周波数が高い。
よって低周波であるmoto3のようにおなかに響かない。
ちなみに20Hz以下の低周波振動（音）を人間に与えると普通に
げろ吐くくらい胃がシェイクされるよ。 あの当時、フレディの走りは圧倒的な “正解” であって
カッコいいとか悪いとかいう瑣末な価値観の入り込む余地なんて無かったｗ スペンサーといえば、三十年くらい前のアライの広告で
「スペンサーに鉄の膝当てを履かせて火花を散らすコーナリングを！」
みたいなのがあったな。当時は膝を擦るライダーいなかったのかな。 >>462
メンタル面のこと言ってたな
いい時は凄いけど１つ歯車が狂うと脆いみたいな >>464
泉優二『全盛期のフレディは全く理解出来んから好きじゃなかった』 片山 「素人に間単に理解されてるみたいに言われてて心外」 >>467 亡くなった人をディスるわけじゃないが、泉さんはライディング理論とか言う事はそれっぽくて、断言するから、素人受けはよかったけれど、実際は何にも分かってなかったよ。
良くも悪くも、妄想家。思い込みが強いので、ある意味小説家には向いていたのかも・・・だが。 >>451
ロッシが初乗りでF1みたいな高音サウンドをめっちゃ楽しみにしてたのに実際はWRCカーでがっかりしたと当時の雑誌に載ってたな >>470
ざっと計算すると
初期RC211V（5気筒）だと18000ｒｐｍで760Hzくらい
12気筒F1が同じ回転数だと1800Hz、8気筒で1200Hz
となるからそりゃあ全然音は違うよね。
ちなみに13500ｒｐｍでリミットのmoto3は100Hzくらいで重低音ｗ >>212
>ホンダのV4の市販モデルの開発が明らかになったあと
>テンケイトのレイとハスラムは市販モデルのV4に望みを掛けて1年残留した
>それは当初はV4モデルは高額モデルと廉価版の2タイプ考えているとHRCの社長が言っていたから
>しかし無駄だとわかるとホンダから去った
WSBは市販ホンダV4（RC30）発売の翌年から始まっていて、二年連続チャンプになってる。
要はWSBは、ホンダの政治力で始まったシリーズってことが推測できるね
その意味でもホンダは直四4なんかでチンタラやってんじゃなく、早く市販V4を出すべきだよね >>460
猫抱っこして低音でゴロゴロ言われるとどんなスッキリ状態でも途端に眠くなる Moto GPになる前年の最終戦かどこか忘れたけれど、ニールマッケンジーがデモランした、ペトロナス3気筒はいい音だったな。 ブログで好き勝手言ってるおっさんて実際どんな奴なの？
なんか、ホンダが嫌いみたいだけど。 いたたわはもはやゴシップとヤマハにしか興味がないのを隠す気がないのかつまらないんだよなぁ >>474
RC30は8耐のプライベーターの為のマシンで
SBKはたまたまタイミングよく始まったシリーズ
ホンダどころか国産メーカーはSBKには全く無関心で
8耐がWGPと並ぶ最重要レースだった
カワサキがワークスでTTF1に復帰したのもこの頃
SBKに関心があったのはドカとビモータでワークス参戦
他は総てプライベートチームだった
もともとRC30は会社に猛反対されてエンジニアが勝手に作ったバイク
SBKがホンダの政治力で始まったとかありえない話し >>483
で、そのおっさんの何が気に入らないの？ブログチェックやめればそれでいいんじゃない？それとも潰したいの？ ＞それとも潰したいの？
イタワサとセットで潰れてくれたらメシウマだな？ >>486
だな？って言われてもどっちも興味ないからなぁ…なんと言っていいのやら… と言って、いたたわスペクター、どっちも見てるんでしょ あんなもん見て変な偏見に染まって
まともにレース楽しめなくなったら
人としておしまい >>488
いや、俺の興味はそのおっさんがどういう奴で、そいつの何が気に入らないのって事だよ
チョイチョイどうこう書き込む奴いるから読んだけどだから何？って内容じゃん >>490
興味ないけど、リンク貼って宣伝に来きてウザいから潰れてほしいだけ >>491
それってイタたわだろ？今俺が気になってるのは>>478がスペクターっておっさんとその何が気に入らないのってところなのよ
ちょいちょいネガキャンっぽいこと書かれるからなんか気になっちゃってさ… >>467
80年代前半のTBCやら世界選手権の動画見るとわかるけど本当にカミソリの上という感じでライダーは進入で形作ったらそのまま氷の上乗る感じで曲がってる。
そんな時代にフレディーはガンガン滑らせてるからね。ラインも毎回違う。
当時のレベルからは突出してたからな。
人も沢山死んだし今とは道具も環境も全然違う。あの当時に未来からマルケスの動画とか見せたらどうなっちゃうんだろうね。特にマルケスの転倒リカバリーとか 出力特性が穏やかでいいね～って羨ましがられそう。
500はリミット超えたら飛ばされるからねって。 >>493
ロッシさんが言ったカミソリってのは、ちょっとの入力で大きく動く敏感さを言ってるだけやで 500もビッグバン前後で大分変わった
猿爺はさすがにビッグバンより前のは知らんだろうし
そのなかでも初期NSRはキチガイ扱いされたからなぁ マルケスの転倒リカバリーもスペンサーは膝でやってた
100％成功するワケではないのも同じｗ スペンサー厨うぜえな。
スペンサーは確かに速かったが、一瞬の煌めきだった。
どこのマシンでも勝てると言われるマルケスとは違う。
NG登録してやるからコテハンにしろ 昔のバイクのほうが難しかったのは間違いない。そしてそれだけ遅かった。当時の映像みるとバンクも浅くてツーリングのよう。
今のバイクは圧倒的乗りやすく、その分速い。
どっちが上とか凄いとかいうのは野暮そのもの。 最大バンクだけなら500の頃も大して変わらないよ
今は上半身を落とすフォームとバンクさせてる時間とスピードが違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
