● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 350●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>342
世界選手権とはなっているが実態はヨーロッパ選手権+αだからな
ドルナが運営する前のWGPみたいな牧歌的雰囲気がある 337じゃなく
>>340への返信
まともにレスも出来ないとは
おっさんにはなりたくないもんだな >>326
>ライダーがちびっこばかりで魅力がない。
ただの誹謗中傷を混ぜるなw >>344
何でも疑ってかかる性格か?
それか思い込みの酷さから来る自分の思ってる事以外信じない人? >>335
爺さんはもう最適体格じゃないんだろうな あと
NS500
NSR500V
は軽さもあって小柄も可じゃね >>351
軽さで足りない馬力が補えるなら岡田がチャンピオン獲ってるわな… >>320
SBK専?
珍しいな
マルケスは着痩せするけど、脱げば筋肉ムキムキだよ >>326
>V4とかビッグバンばかりで音が悪くて爆音
なにげに自分のバイクdisってる
1番motoGPマシンみたいなエンジンしてるのに >>310
ほんとデービスは可哀想だよね。バウティスタと30kgくらい体重差がありそう。
この先もタイム差がありすぎるようだと、バウ車には重量ハンデくらい付かないとおかしい。 普通にバウがこのメンツの中ではバカっ速いってことは無いの? >>360
自分がアンカーの番号をミスって悔やんでいるだけでは? >>361
ならいいんだが。
別に変なレスしてないよな?俺 ロレンソにも2018年マシン乗せたらよかったのにな
時間ないか >>357
ディビスと去年まで同僚のメランドリとでは、ディビスのほうが若干速い。
でもメランドリも250チャンプだっけ?
メランドリとバウティスタでそう差があるとも思えない。
だからバウティスタとディビスは、ほぼ互角のはず。
ただ4発1000ccになったことが大柄なディビスに不利になっている可能性はある。 >>339
ほんと、まるで小学生が乗ってるみたいに見える。 >>365
メランドリの頃のMotoGPマシンはまだまだ大雑把な作りだった
バウは最新のマシンに乗ってるし、セッティングも当時に比べてより複雑化している中適応してるから
バウとメランドリを比較する事自体ナンセンスだよ >>364
純な人は
「よし、これで良くなったはず、走り込め (何にも変えてねーけど)」
と言っておけば、一秒くらいタイム削ってくるはず >>359
クラッチローが大暴れしてロレより速かったら今シーズン面白いだろうなあ >>364
辻さんはロレンソのこと何も知らないよ。ロッシべったり過ぎてクソ険悪で口も聞かなかったそうだから。
ロレンソのそばで働いていた人間のロレンソ評は全く違う。 バウは「タイヤはほとんど消耗しなかった。今までもタイヤの消耗で悩んだことはない」
と言ってるから、本当に体が軽いのが効いてるわけだ。
軽いのがPIの加速、減速、高速コーナーで効いていて、タイヤ摩耗も気にせずにひたすら飛ばせるんだな。
だから実際はバウとデイビスの中間ぐらいが、シーズン通してのドカV4の位置じゃないかな そうなるとペドロサとか体重軽いからトラクションがぁ〜とか言ってたのは何だったんだろね >>370
ペドロサ公称158cm実際155cmとして、バウはやはり163cmくらい? >>359
マルケスもセパンの時は懐疑的だったけど、わりとポジティブな意見に変わったな
クラッチはセパンの時はポジティブで、今回ダメ出しし始めた
クラッチは怪我で去年のテスト出来なかったのが大きいな ホンダは今年型に乗る3人が満身創痍だったのが痛いな 今年のルーキーではパニャイアがクアルタラロがどこまでやれるか楽しみだ、オリベイラはKTMじゃなければどの程度なんだろ? >>381
ロレンソの意見を取り入れるホンダへの牽制みたいなもんかな こういうのってよく自己紹介って言われてるでしょ
誰かの狂信者かもw 俺は500Vのコンセプトは開発次第でまだまだ可能性があったと思うけどね
タディはタディの限界やろ まあクラッチローは、
わからん外野は黙ってろ。
俺とマルケスは何年もこのバイクの進化具合を見てるんだからいくら優秀とはいえ
その過程がわからん以上、変な事言って現場を混乱させるなよ。
って釘刺してるだけでしょ。 クラッチごときがそんな偉そうなこと言えるのだろうか
ロレンソと比べたらただのテストライダーレベル。
ペトルッチくらいのポジション 去年同じようにペドロサをディスって奪った開発主導権を維持したいんだろ
マルケスと自分は方向が同じだとか言ってるけど、マルはまだペドロサ主導だった13、14でも無双してるからね
単にクラッチローが自分好みにしたいだけ どのライダーも自分に合わせたバイクに乗りたいのは当然だが
ホンダにしたら今までの方向性を維持するだけじゃ進化はないしな GPマシン一度でいいから乗ってみたいぜ。
途方も無いパワーとスピードでまず普通に走らせれるのも難しいだろうけど。
夢やなぁ。。 >>391
ジャーナリストがシーズン後とかに試乗して
普通に乗りやすいバイクだとよく言われてるな
なるほど、常に限界ギリギリで時には限界を超えてしまうような走行させるライダーたちが乗って
バランス崩すような事がないバイクが、乗り難いはずがないわな…ともオモタ
MotoGP初期のヤツはいきなりフルスロットルくれたりするとヤバかったらしいが…w >>395
試乗用にセッティングしてるからじゃね?
RCVなんか全然パワー抑えてたらしいし
足回りだってよく動くように柔らかい状態にしてたろうし
多分、マルケスが乗ったセッティングのままだと吹っ飛ぶか
おっかなびっくりでギクシャクする感じなんじゃないかな 馬力抑えてるなら抑えてるってジャーナリストには伝えないと
「ホンダ遅えよ」 って書かれちゃうぞw >>388
ドビごときにフルボッコされたんだからさあw トラコン全開にしてマッピングで馬力抑えてるだろうな モトGPって、今も事実上音量規制なしっつかサイレンサーなしの直管なの? そら必死でしょクラッチからしたら
ワークスライダーになれば自分もチャンピオン争いできるといっておいてドカでのあの恥さらしの逃亡劇
ヤマハ時代は何をいっても真剣に聞いてもらえず雑魚扱い
やっとホンダでそれなりに良い待遇で意見も聞いてくれる地位になったのに
ロレンソとマルケスの意見重視になったら
クビがスースーなるからなw ○○はこれを○○の自己○○と呼んでます。
過去に月刊オートバイ誌から警告を受けて謝罪しました。草 ワークスマシンは超人にしか乗りこなせないじゃじゃ馬バイク…とかだとロマンを感じるんかも知れんけど…w
そんな疲れるバイクだと勝率落ちる
乗り易くて楽なバイクこそ最速なのだよ >>365
デイビスはgp250でペドロサ、ドビ、ストーナー、ロレンソ、ドビの足元にも及ばなかったライダー。
バウティスタは125チャンプになり、gp250でランク2位になっている。
互角なはずがない。 GPマシンがじゃじゃ馬だったのは2st500時代までの話でしょ?
ローソンだっけ?ホンダ初乗りの時に、このマシンは俺を殺す気か?って言ったのは。 昔のGPマシンはコンピュータの自動制御がなかったからねえ。
シュワンツは「カミソリの上を渡るようだ」と言ってたな。 勘違いしてる人いるみたいだけどクラッチローはHRC契約のワークスライダーだよ ただ乗るだけなら普通に乗れる。タイムを出そうとすると滅茶滅茶難しい、500より難しいって言ってたの原田さんだったけか?原田さんがカピロッシに聞いた話だったかも。 ワークスライダーっていうのは、ワークスチームでサポート受けてレース出られるライダーの意味で
最近は使われているから、LCRで走っているクラッチローは、ワークスライダーじゃないな。
HRC契約のワークスマシン貸与(供給)里子ライダーみたいなw >>409
初期のMotoGPマシンは500以上に大変だったらしいが…
加藤が死んでから流れが変わって電子制御に凝るようになったような気がしないでもない 立ち上がりで直ドリしてた4st初期の頃はめっちゃ面白かった G.マッコイがあんなタイヤ滑らせて何故速かったのか不思議だ。 >>414
ロッシは4stの乗り初めから2stは刃物の上を走るような難しさがあって楽しいが、4stは簡単でつまらんと言ってたよ。 4ストはTT-F1時代のイメージが強すぎて完全なプロトといわれてもプロダクションマシンっぽくて500のような特別感がなかった
1000に決まった時も2スト500は4スト750でトントンだったからロッシや宇川が圧勝するだろうって思ったらその通りになった 全日本でGP500とTT-F1最終年に開催されたエキシビジョンレース
ポール NSR500 岩橋
セカンド RVF750 武石
優勝 YZR500 本間 >>393
なんかドビのメットデザインに似てるな・・・ >>420
2ストを4ストの排気量に換算すると排気量x1.6位らしいから
2スト500cc=4ストst800ccになるし4スト1000ccと戦うなんてハンデしかない >>424
500のイメージを失墜させるためにわざとしたとしか思えない
マジンガーZの最終回でグレートマジンガーが助けに来たのと同じ
しかし未だにカリスマがあるのはマジンガーZで強くてもグレートは人気ないのも同じ >>420
初期型M1をdisってんじゃねーぞてめー >>426
ロッシとRC211Vの為のシーズンってくらい強かった
まだRCVはV型5気筒でスペシャル感があったけど
M1はR7をボアップしたのかと思うくらい普通だった マジンガーZはオープニングの歌が神だったからな
ヤマトと並ぶ神アニソン
スカパー無料でBSスーパーバイク見られるで
八村ルイの大学バスケの試合もあるで >>427
ホンダは5気筒の車重制限が4気筒と同じってレギュレーションの
穴を利用してV5って発想が凄いわ普通に考えたらV5なんて発想ないもんw >>402
規制は有るけど緩すぎて直管でも通る
メーカーによって以前は社会性を考慮してサイレンサーを付けていたな >>412
というか、原田がカピロッシと友達になった経緯がよくわからん
謝罪を受け入れて和解ならともかくカピは未だに謝ってないそうだし >>433
モナコで子供が通ってる幼稚園だか小学校だかが一緒で嫁同士仲良くなったのがキッカケだそうだ >>432
>以前は社会性を考慮して
社会性とかそんなことより、自分らが五月蝿くてやってられないんじゃ? ライダーは耳栓して乗ってるでしょ
てか五月蝿いより遅い方が良いなんてメーカーもライダーも思わないだろう SBK程度のサイレンサーで馬力が下がるもんでもないよ
それを知らないドルナやアドバイスできないメーカー、モトGPオタは終わっている 何が気に入らないのか分からんが
セテとロッシのマフラー話を知らない人なのかな サイレンサー付けると迫力不足っていうことで規制が緩くなったんだぞ。
速度やレース内容には満足していたが音の迫力が無いと運営やファンが文句言ったのがきっかけ。 >>433
そもそも例の事件の前までは仲良かったからね
チームメイトだったし鈴鹿で一緒にご飯食べてるのも見たことある >>425
ガンダムマークUで宇宙に放り出され他カミーユはZに助けられたけど
Z方が人気あるよね?
Zの文字が入っているかいないかがポイントだろ? >>443
すまんがZの続編であるZZはZほど人気が無い >>422
ロッシさんが言うのなら、そりゃまあ、色々と楽だっただろうよと思うけど
ビアッジ先生が言うのはなんか違うやろw >>443
マジレスすると初代だから
Z1/Z2も初代モデルが人気だしCB750もサンドキャストが人気
ウルトラマンも新マンより初代だし仮面ライダーも2号より1号 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています