● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 350●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512 !extend:on:vvvvv:1000:512 スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい ●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●● モタスポ板の存続に関わります。 レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。 (下記モータースポーツ実況板でどうぞ) 【質問は基本的にこちらで】 (゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/ 【実況はこちらで】※専ブラ必須 http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/ 【バイク板テンプレサイト】 motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/ !extend:on:vvvvv:1000:512 スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。 >>970 が次スレを立ててください。 無理な場合は速やかに宣言しでください。 ※前スレ ● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348● http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729790/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レイはMotoGP勢と一緒のテストではサイクスなど及びも付かないこれ見よがしのタイムを出す あの時もちょうどMotoGPドカのバウを上回ってトップだったな >>230 デイビスはケガがあってテストから出遅れている ゴーイレブンチームはサスがビチューボでリアのグリップが無いって話 ドカで問題が無いのがバウだけなんだよな カタールテスト クアルタラロのMotoGPへの順応性凄くね? 結局みんなが本気で走ったらホンダヤマハワークスが上位占めたな。 鈴菌は昨日までいい夢見れて良かったな。最終日に現実見さされたけどw >>277 先生!リンス君が総合3番手に入ってます! リンスは残り2時間のところで転けたのが勿体無かったな >>266 ロレと遜色ない成績出してるが バウティスタ『GP18機はミサイルみたい』2018フィリップアイランドGP - ITATWAGP | イタたわGP https://itatwagp.com/2018/10/29/motogp-6068/ >>281 二流でも特定のコースだけで妙に速いやついるよな。 >>280 タイム狙いでプッシュして転けたようだな アベレージは良いけど一発タイムが他と比べて今一歩って感じがする >>163 SBKは市販価格と年間何台売らなきゃ行けないって規則もある ドカがどうやってあのモンスターマシンを売ったのか・・・ あれ生産台数なのかな? つまり売らなくてもいいのか〜? 200台とか自分で作って在庫抱えるだけでいいの? ドカはMotoGPの共通ECUとかいろいろとインチキやりすぎだよ 200なのか スポンサーに販売(代金はスポンサーフィーごにょごにょ)とか もうSBKのルール自体がラリーのGr.Aみたく 無理になってきてるだろ ボリュームゾーンじゃない車種を 毎年のようにアップデートとか メーカー推奨のバルブクリアランス調整が24000kmごと(V4S)とか WRカーのような規定を作るとか 万単位で生産してる小、中排気量クラスにするとか 年間200台だとグループBやな ミッドシップにエンジン移設したプジョーとか スペースフレーム&ミッドシップというレーシングカーのシャシーに 市販車風形状のFRPカウル載せただけのランチアとかそういう世界w 2019 FIM Superbike, Supersport & Supersport300 World Championships Regulations (provisional) 1.2.1 Homologations for Superbike, Supersport b) The minimum number of motorcycles to be produced are: i) 125 units of the motorcycle model intended to be raced at the time of homologation inspection visit. ii) and 250 units on the 31st December of the homologation visit/year and 500 units on the 31st December of the following year. produceってなってるから生産台数だな ホモロゲとる段階で125、その年の12/31までに250、翌年12/31までに500作ればいいって このままシルエットフォーミュラになるとヤバイからEVO規定作ったのにねぇ >>295 Gr.Bは速すぎるって理由で終わったが SBKの移行モデルとしてはいいかも 例えばVFR750Fベースのホロモゲモデルとして 限定のRC30があって、その少数台を EVO1〜とかやってく方がメーカーもいいだろ Gr.Aラリーのベース車なんて メーカーが疲れきって 今じゃインプレッサ(WRX)しか残ってないよ >>296 中の人も現行規定だともう駄目ポってのが わかってるのは救いだな 新古車みたいな処理すんかね 勝てばそのうち売れるやろ またASのリンク貼りまくってるぱくりニワカチョソ来てんのかよ ランチャ・ストラトスやデルタS4のようになれば 30年後くらいに不動産のような値段で売れるw SBKのホモロゲは販売価格と生産台数の両方に規定がある 性能調整されまくって勝利してもあれだけ喜ぶんだから ヨーロッパってやっぱインチキが当たり前の世界って分かるなw https://i.imgur.com/L6zOysX.jpg これ見ると、WSBの表彰台の光景としては違和感がすごいある モトgpライダーって基本ちびっ子だったんだなって今頃知った まあ基本みんな125か250上がりだから仕方ないんだろうね >>304 モトgpから来て初レースで3勝とか出来過ぎな一方、 今まで何年も上位で貢献してきたデイビスは下位に沈んでいるので、 ドカ陣営としては内心複雑だろうなとは思う。 ドカにとって次に有利と思われる次のタイは、 フィリップと違ってストップ&ゴーのサーキットだがバウは得意なんだろうか >>308 下位クラスは最低重量規定がライダー込みになってるんじゃなかったか? 言い訳にならんぞな >>255 に書いた通り、毎年エンジン内部の改造や交換制限の縛りがきつくなっていって、 カワサキは10RRを出さないといけなくなってきたんだよね (メーカーにとっては、おかげで特別モデルというマーケットを創れたわけだが) ただ数年前ないし現行の規定で、モトgpに匹敵するタイムで走れているんだから、 なにもこれ以上何百万とか一千万とかの超特殊モデルを出す必要も、なにもないわけで。 まあ実際、カワサキの速さを抑えるためと、モトgpとタイムが拮抗しないようにするための 措置だったと思われるけど、実際ドカも4発も出して速さアピールしたいし、 カワサキを狙い打ちした規制もことごとく裏目に出てきたし、 これ以上は規制は元のように緩くはなっても、きつくなることはないんじゃないか >>309 規制が緩ければ(改造の自由度が大きければ)馬鹿高いモデル出す必要ないんだよね ベースモデルがむやみに高いというのは、SBKの本来の趣旨にも反してるし >>311 ある程度体格のいいライダーが乗っても、車重を減らせる余地はあるの? つーか、重いライダー+軽いバイクより、軽いライダー+重いバイクのほうが有利だろうな >>313 >重いライダー+軽いバイクより、軽いライダー+重いバイクのほうが有利だろうな 完全に逆 なんで?重いバイクっても125や250では知れてるし 重量配分最適化やマス集中化、相対バネ下重量の軽量化に、増えた重量分を充てられる レギュがどうなってるか知らんけど 可能ならウェイト背負うわオレw それでも手足の短い分が不利だと思う だったらモトgpにも体格のいいライダーが多くてもいいと思うが、 だいたい小さいか、細いか、その中間かのどれかじゃん 単純にsbkで多い英国人とmotogpに多いスペイン人の平均身長差が大きいからだと思うが スペイン人の平均身長はヨーロッパの中でもかなり低い >>318 小柄なライダーが活躍し始めたのはビアッジ先生以降かな アラーダさんは小柄な自分にはムリって言って上がって来なかった ダニさんとか活躍できてるのは電制等の技術の進歩 それもバイクに羽が生えてきた今日、もう終わるかも知れない >>294 Gr.A好きだった俺としては、せめてSBKくらいは市販車ベースを残してほしい… 四輪では、「市販バージョンの性能がレースの結果に直結する国際格式レース」が絶滅してしまったし >>199 前提条件にストーナなら と言わなかった中本が悪い http://www.worldsbk.com/en/news/2019/Bautista%20Im%20blown%20away%20by%20the%20World%20Superbike%20paddock バウティスタがmotoGPと比べてSBKパドックのフレンドリーさや自然な賑やかさに驚いているって記事 mogoGPは多分SBKより人気があるかのように、演出されてるんだと思う まずマシンに魅力がない。カッコ悪いし市販車と関係ない、V4とかビッグバンばかりで音が悪くて爆音、 なによりライダーがちびっこばかりで魅力がない。過剰な演出や宣伝がみっともない。 ライダーがちびっこだし、タトゥーを入れたりしたチャラ男ばかりでチャラい。 motoGPはメカ的スピード的進歩は止まってる上に、羽根をつけたりして毎年醜悪化している、ってのもある >V4とかビッグバンばかりで音が悪くて爆音 V4 ドカ 4台 直4不等間隔爆発 ヤマハ 4台 直4等間隔爆発ホンダ、カワサキ、BMW 合わせて11台 等間隔爆発のほうが多くない? >>326 勝ってるときはファンとの距離が近いことに好印象を得るかもしれんが負け込んでパドックがピリピリしてるときに愛想を振り撒く余裕がバウにはあるだろうか? >>330 mogoGPでそれほどパッとしなかったのに、今の状態は出来過ぎだろうね。長くは続かない。チャラいし MotoGPはレースが面白いからな。 WSBKはレイあまりに無双してたから緊張感無かった。バウティスタの出現でこの先面白くなれば良いけど。 >>323 あの当時500のライダーが皆大柄だったから小柄に見えるが ダニさんと同列に語れるレベルでは全くない クラッチローだって大柄でがっちりに見えるけど実物は小さくてガリガリだぞ。 ビニャーレス、ザルコやマルケスは子供に毛が生えたサイズだし。 おそらくロレンソやドヴィあたりが標準的な体格かと思うわ。 その中でロッシやリンス、イアンノーネはでかいと感じるくらい背が高い。 2st500時代とは求められる体格が違うのよね。昔は神経質でじゃじゃ馬なマシンに乗るためにある程度大柄な体格が必要とされていた。 いまはタイヤに求められる性能がピンポイント過ぎてデカすぎも軽すぎもネガになる。体力もいるからトップレーサーは比較的小柄なマッチョに収斂されてきている。 >>326 演出もなにもmotoGPはSBKより人気がある それはより上位カテゴリーだから SBKの雰囲気が和やかのはSBKの伝統 motoGPがギスギスしてるのもWGPからの伝統 社風や校風と同じで長年に渡って培ってきたものだからこれからも変わらない >>337 マモラ乗りが足の長さが足りなかったからみたいに言うのはヤメレw >>326 SBKの居心地の良さについては 過去にもGPからスイッチした多くのライダーがコメントしてたね >>343 かなり盛ってるって。実際は163くらい? >>337 >>341 若者には理解出来ないかもしれないけど マモラ乗りは俺サに投稿して採用されるためのテクニック 怖えからジョグとかハイとかスクーターでやるのが通だった もちろんバイクは全然寝ていない無理ヒザバリバリのハングオン >>342 世界選手権とはなっているが実態はヨーロッパ選手権+αだからな ドルナが運営する前のWGPみたいな牧歌的雰囲気がある 337じゃなく >>340 への返信 まともにレスも出来ないとは おっさんにはなりたくないもんだな >>326 >ライダーがちびっこばかりで魅力がない。 ただの誹謗中傷を混ぜるなw >>344 何でも疑ってかかる性格か? それか思い込みの酷さから来る自分の思ってる事以外信じない人? >>335 爺さんはもう最適体格じゃないんだろうな あと NS500 NSR500V は軽さもあって小柄も可じゃね >>351 軽さで足りない馬力が補えるなら岡田がチャンピオン獲ってるわな… >>320 SBK専? 珍しいな マルケスは着痩せするけど、脱げば筋肉ムキムキだよ >>326 >V4とかビッグバンばかりで音が悪くて爆音 なにげに自分のバイクdisってる 1番motoGPマシンみたいなエンジンしてるのに >>310 ほんとデービスは可哀想だよね。バウティスタと30kgくらい体重差がありそう。 この先もタイム差がありすぎるようだと、バウ車には重量ハンデくらい付かないとおかしい。 普通にバウがこのメンツの中ではバカっ速いってことは無いの? >>360 自分がアンカーの番号をミスって悔やんでいるだけでは? >>361 ならいいんだが。 別に変なレスしてないよな?俺 ロレンソにも2018年マシン乗せたらよかったのにな 時間ないか >>357 ディビスと去年まで同僚のメランドリとでは、ディビスのほうが若干速い。 でもメランドリも250チャンプだっけ? メランドリとバウティスタでそう差があるとも思えない。 だからバウティスタとディビスは、ほぼ互角のはず。 ただ4発1000ccになったことが大柄なディビスに不利になっている可能性はある。 >>339 ほんと、まるで小学生が乗ってるみたいに見える。 >>365 メランドリの頃のMotoGPマシンはまだまだ大雑把な作りだった バウは最新のマシンに乗ってるし、セッティングも当時に比べてより複雑化している中適応してるから バウとメランドリを比較する事自体ナンセンスだよ >>364 純な人は 「よし、これで良くなったはず、走り込め (何にも変えてねーけど)」 と言っておけば、一秒くらいタイム削ってくるはず >>359 クラッチローが大暴れしてロレより速かったら今シーズン面白いだろうなあ >>364 辻さんはロレンソのこと何も知らないよ。ロッシべったり過ぎてクソ険悪で口も聞かなかったそうだから。 ロレンソのそばで働いていた人間のロレンソ評は全く違う。 バウは「タイヤはほとんど消耗しなかった。今までもタイヤの消耗で悩んだことはない」 と言ってるから、本当に体が軽いのが効いてるわけだ。 軽いのがPIの加速、減速、高速コーナーで効いていて、タイヤ摩耗も気にせずにひたすら飛ばせるんだな。 だから実際はバウとデイビスの中間ぐらいが、シーズン通してのドカV4の位置じゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる