□■2019□■F1GP総合 LAP1863■□ TEST run■□
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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□■2019□■F1GP総合 LAP1862■□ TEST run■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550482747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2018 初日 1回目
1ダニエル・リカルド レッドブル 1:20.179
2バルテリ・ボッタス メルセデス 1:20.349
3キミ・ライコネン フェラーリ 1:20.506
4ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:20.547
5カルロス・サインツJr. ルノー 1:22.168
6ルイス・ハミルトン メルセデス 1:22.327
7フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1:22.354
8ブレンドン・ハートレー トロロッソ・ホンダ 1:22.371
9ランス・ストロール ウイリアムズ 1:22.452
10ロマン・グロージャン ハース 1:22.578
11マーカス・エリクソン ザウバー 1:23.408
12ニキータ・マゼピン フォース・インディア 1:25.628
13セルゲイ・シロトキン ウイリアムズ1:44.148 前半のトロロッソは走らせては戻してを繰り返してたので、毎回セッティング弄ってバランスゾーン割り出してたんじゃないかとか
去年の開催期間中にもセッティング迷子になってたんで、どんな感じでマシンバランスが変わるのか、前半で試してた可能性がある トロはサスペンションとリアセクションは変えようがないからフロント部分を集中的にパーツの評価するんだろうな トロで気になるのは赤履いてもゲインがコンマ３程度しかなかった事
去年のクセまだ残ってんのかね
単にクビアトがミスっただけなら良いけど >>7
全メーカー(主にフェラーリ、アルファ、メルセデス、レッドブル、マクラーレン)普通に100周以上走ってたんで、今のところPUでは特にこれと言った話はない
ルノーがなんかシャシーでDRSが動かないとかなトラブルが出てるとかいう話があったが詳細は不明
チーム的にはウィリアムズ大丈夫なの？ってくらいかいまんとこ マクラーレンは調子取り戻してる（ように見える）のに、ウィリアムズがこれじゃなあ・・・ フェラの艶消しはオレンジにしか見えない
もっと赤く出来なかったのかなー ルノーは同じタイヤでメルセデスと0.8秒差は悪くないな >>17
メルセデスは三味線だからメルセデスタイムアテにならん 初日はチェックで流すから動くか動かないかくらいしか話題ないしなぁ
出来上がってもいないウィリアムズはまぁ… >>11
メルセデスは何かを試してたんじゃないかなと
このコースは17秒くらいは出るところなので、失敗していてもメルセデスなら18秒入り行ける筈だし、新型の信頼性評価を優先してるのかも
なんせ、ウィリアムズとか評価のアテにしようがないし、レーポも全然周回しようとしなかったからな…自分でやるしかねえ そもそもタイヤ見りゃルノーとベンツのタイムはなんの参考にもならんだろｗ >>15
多分クラッチワークがタッペン好みじゃない問題を修正してたんでは
前も言ってたみたいだし ウィリアムズは久しぶりのシーズン中消滅か
ミナルディですら引き継がれたのにウィリアムズが完全消滅とはなあ
未だに参戦諦めてないらしいステファンとか買収しないのかね >>12
今んとこ普通に走ってるのか。トップスピードが気になるなぁ。 フェラーリの朱色は鳥居カラーで親しみがわく
今期は神がかりな走りをするかもしれん >>23
さすがに手を上げる救済者おるやろ
ウィリアムズ消滅とかファンが泣くわ マクラーレンは去年みたいな走れてないのに1発やるなら問題だが今年は距離重ねたあと締めに1発テストやってるから何がおかしいのって感じだか
ルーキーのノリス乗る時はひたすら完熟させないといけないし、エースが当番の時にそういうのやらないといけないよな ザウバーもロングボウが底値で買ってアルファロメオに高値で売る（売った？）んでしょう？
リスクはあるけど老舗チームの買い手はいっぱいいると思う >>28
どっかの信者はマクラーレンとルノーが走ってるだけで気に入らないみたいよ マクラーレンはアロンソがシーズン途中に復帰する位速くなってほしいわ ホンダが走ってるだけで気にくわない人らもいるわけでね
いちいち反応してたら負けよ マクラーレンは嫌いだがサインツは好きなのでがんばってほしい 初日から一発狙って赤履いてきたチームが枕とトロだけってのがな
下位チームのパフォにしか思えんのよね >>36
部外者は何のテストしてるのか分からんだろ サインツはなんだかんだと優秀なドライバーだからな
中団に取り残された大ベテランのヒュルケン相手だとちと劣るくらいなもんで 昨日の実況スレ楽しかったなー
今日も配信あるんですかね？ フェラのマット塗装はパフォーマンスのためってイルカペイントでも開発したのか 柔らかいタイヤで一発タイム出してからのロングランデータとかも取っておきたいわけでね >>36
まあ、記事でもあれはスポンサー交渉中の相手にアピールだろうとか言われてたし
初日にやる意味はあんまりない
データ出してからやるものなので、他が速くなる前にアピールしときたかったんだろうザクが ウィリアムズとRP以外どこも淡々とプログラムこなしてた感じでタイムをどうこうって次元でもないな
>>36
サインツはちゃんと動向見てなかったけどクビアトは赤履いてロングランって感じだったぞ >>42
記事ってどこの記事？
胡散臭いサイトとかじゃなくてちゃんとしたサイトだろうな？ メルセデスもルノーもパッとしないように見えたけど、メルセデスは全く問題が無いと感じる…
そして、ルノーはやべぇと感じてしまう… >>26
本当神社の朱鳥居みたいだよなｗ
フェラーリ神社
ティフォシの聖地となるな メルセデスはフライングラップで1秒遅い車だとしても
フェラーリのガバガバストラテジーとハミルトンの気合次第で互角に戦えると思う ホーナーの「スイス製の時計のように〜」ってコメントなかなか含みがあるなこれ
タグホイヤーがスイスのブランドで去年までのPUバッジがタグホイヤーで…
と読み解くとすげー皮肉が効いてるw >>47
思い出補正だろうね
メルセデスのマシン不安定で一貫して挙動が怪しかったので
時代の終焉のサインのように見えたんだよね
タイム云々じゃなくてね
1年以上かけたとはいえ全部ゼロからの新設計ってリスクを背負い過ぎたようにおもえる
そりゃドライバーも困惑するよね ラッセル「あのー僕新人なんで走りたいんですけど、、」
これメルセデス怒んないの？ >>45
https://formula1-data.com/article/preseason-test1-day1-result-2019
マクラーレンはセッション終了間際にC4タイヤ、昨年で言うところのスーパーソフトを投入してラップタイムを大幅に向上。スポンサー候補にアピールした。
読んでもいないのにドヤるって何なの話題にも出てきてただろ？ >>46
誰だよノンシュガーのレッドブルばかり飲んだやつは >>56
まずF1gate並に胡散臭い個人サイトをソースとして提示してドヤるのをやめて欲しいよ
おまけにあからさまにホンダあげしてるしね マクラーレン、セッション終了間際ってことは
別にソフトのロングランチェックでもなく
ほんとに空タンでの一発狙いって感じなのか ウィリアムズ今日のテストに間に合えばいいね
名門チームがこんな状況になるなんて
フランクさんは現場復帰できる体力はもうないのかね？
立て直してから○って欲しい >>54
それはあるよね。まー、でもテスト一日目だし、まだ急ぐ時間じゃないって感じかなー 路面も出来上がって初日はこれ以上望めないコンディションまで待っての一発アタック
流石に色眼鏡抜きにまーたやってんのかお前らと言いたくなる 時計のように精密な・・・ってフレーズは
1960年代にマン島ＴＴへ挑戦したホンダＲＣのエンジンを開けた
英国メディアのフレーズ
タグホイヤーよりコレを意識したんじゃないの >>63
RC166 ２５０cc ６気筒エンジン、２万回転。 100周もするならラストアタックに期待してもいいんじゃないか 因みに去年の総合タイム見ればセッション終盤に履き替えてアタックしたらテストなのにアピールとか言われちゃうのも分かる。
これを見てマクラーレンはレッドブルを越えてたとか、ガスリーがハミルトンを越えてたとか、ペレスはマックスを越えてたとか言ってたら、頭おかしいだろ？
フェラーリはタイム出す方だが、メルセデスやレッドブル辺りはそこまで躍起じゃない。ハミルトンは8位、タッペンなんか20位だが本人は全く気にしてなかった。
1 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 7 1分17秒182 HyperSoft ●
2 キミ・ライコネン フェラーリ 8 1分17秒221 HyperSoft ●
3 フェルナンド・アロソ マクラーレン 8 1分17秒784 HyperSoft ●
4 ダニエル・リカルド レッドブル 6 1分18秒047 HyperSoft ●
5 カルロス・サインツ ルノー 8 1分18秒092 HyperSoft ●
6 ケビン・マグヌッセン ハース 7 1分18秒360 SuperSoft ●
7 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ 7 1分18秒363 HyperSoft ●
8 ルイス・ハミルトン メルセデス 6 1分18秒400 UltraSoft●
9 ロマン・グロージャン ハース 8 1分18秒412 UltraSoft●
10 バルテリ・ボッタス メルセデス 5 1分18秒560 UltraSoft●
11 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 5 1分18秒675 SuperSoft ●
12 ストフェル・バンドーン マクラーレン 7 1分18秒855 HyperSoft ●
13 ブレンドン・ハートレー トロ・ロッソ 8 1分18秒949 HyperSoft ●
14 エステバン・オコン フォース・インディア 8 1分18秒967 HyperSoft ●
15 シャルル・ルクレール ザウバー 8 1分19秒118 HyperSoft ●
16 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ 8 1分19秒189 Soft ●
17 マーカス・エリクソン ザウバー 7 1分19秒244 HyperSoft ●
18 ロバート・クビサ ウィリアムズ 7 1分19秒629 SuperSoft ●
19 セルジオ・ペレス フォース・インディア 7 1分19秒634 HyperSoft ●
20 マックス・フェルスタッペン レッドブル 7 1分19秒942 Soft ● そもそも車検で絶対に弾かれない仕様で走ってるのかも疑問だよね ベッテルはタイム出しにこだわる方だしルクレールも移籍一発目でいい数字欲しいだろうからどこかでアタックしそうだな レーシングポイントは来る、と思ってたがドタバタしてんな
まあ、まだあわてるような時間じゃないか >>69
ルクレールとジョビナッツィはタイム出すかもだから興味深いよな
ノリスとガスリーも許可があれば試すかも知れない >>69
一発の速さで、その後の対応が決まるからな。 もし、0.3秒ルクレールが速ければ
NO1確定や。 >>75
まだタイム遅いから、二日目のタイムだと後々巻き返されるだけじゃなかろうか >>72
1.4日間
2.8日間
3.12日間
のどれかです 全く無意味とまでは言わないけどテストのタイムなんてお飾りよ
テストで分かるのはPU等の信頼性や設計コンセプト通りの動きを見せるかドライバビリティ諸々でしょ
御三家だけじゃなくて全チーム本気で走ったらもっともっとタイムが出るに決まってる 今日はガスリーの登場か 昨日は燃料積んで走ってたから今日は少しアタックをかける周もあるのかな？ ベッテルは、ハミルトンよりルクレールには負けられないと・・
ルクレールに負けたら、放出されるからね!
ベッテルいわく契約が残ってるーーぞ!!
今年は、フェラーリはベッテルとルクレールの同士討ちだとか、
ベッテルがルクレールを優遇しすぎだとか、内輪揉めしそう・・
なので、ハミルトンの独走とホンダがルノーPU並みなら、
レッドブルがコンスト2位になりそうだと思います
ベッテルが来年放出なら、レッドブルへに戻り
ガスリーがトロ・ロッソに戻り、アルボンが放出ですかね フェラーリは元々タイム出すけど、今は特に俺達の政治力学で追い出した方と追い出された方、ベッテルとルクレールの勝負なんかがあるから、日数が進むと激しい事にもなるかも知れないな
テストの目玉はベッテルとルクレールとライコネンかも ハミルトン曰くW10はW09とかなりフィーリングが異なるらしい
>>81
こういうの見るとしっかりした所のスポンサー持ってくる枕は、何やかんや言われるけど優秀なんだなと思うわ フェルスタッペンのコメントから察するに
今年のクルマは相当良い感じみたいだな!!
ドライバビリティが高レベルで実現しているなら開発は正しい方向だったんだな
レッドブルホンダこれは期待できる トロの今年のパーツは去年以上に赤牛製だから平気
うまく使えるかは別だけど >>84
フロントウイングの渦を最大限利用していたのが、メルセデスやしな。
ロングホイールベースと渦はセットや。 今年はズッコケたな。 RBなんて去年もタイムなんて殆ど出してないもんな。 フランクが現場来なくなった途端にガタガタっと傾いたもんな テスト動画ちょこっと見ただけだけど
ホンダエンジン相変わらずブリブリ言ってるな >>84
ゼロから新設計のクルマとはいえ
メルセデスがそんなミス犯すとは思えないけどねぇ
>>93
大塚家具ってｗ
娘がやらかすパターン？ってこと？ 名門ウィリアムズ最後の勝者が師匠ってのもなんだかなぁｗ レーシングというよりストロールがメルセデスB望んでるから
生き残るなら今の内だな >>97
ウィリアムズはフランクがやり過ぎて、最早周りが敵だらけなのが敗因だろ。
クレアがメルセデスBチーム受け入れたら生き残れるだろうが、それも御大が俗命中は難しい。 フェラーリ→鳥居カラー アルファロメオ→日の丸カラー ハース→霊柩車・仏壇カラー 矜持と共に死ぬのもウィリアムズっぽいけど従業員の事も考えたらBチーム化が一番だよねえ 大塚家具とはちょっと違うだろ、仲違いしてクレア主催の「ウィリアムズ」と、
フランク主催の「フランクGP」に別れて破滅したって感じなのが大塚
現状のウィリアムズは一族経営で、親子で必死になってやってたけど限界が来たってだけ Bチーム化が一番。ラッセルもおるし。
御大が嫌がってんだろなぁと思うけど。 スージーにウイリアムズ仕切らせたらどうかなって思うわ何となくだけど >>100
ブリブリじゃ実は出ないよ
油断している最初の一発目で出るのがほとんど >>104
従業員のことを考えて、Bチーム化は拒絶してる
まあ潰れでもしたらもともこもないんだけど…
ウィリアムズがメルセデスのBチームに？チーム首脳陣は難色とのうわさ
だが、『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』によれば、
チーム副代表のクレア・ウィリアムズや技術トップのパディ・ロウといったウィリアムズ首脳陣はそうした計画には乗り気ではないようだ。
もしそれが実現すれば、これまで保ち続けてきたウィリアムズの独立性が失われることになるとともに、
組織改編によって300人もの職が失われる可能性もあると言われているためだ。
http://www.topnews.jp/2018/05/01/news/f1/170062.html 消滅となったら300人どころじゃないだろうにね
身売りするにしてもメルセデスのBチーム化はおいしい話ですぐにそうなると思うし >>84
マクラーレンは他よりは小さいながらも実業を持ってるからな
そういう強みはあるね
切り離されてっけど >>114
レ点がBチーム化嫌がったので、今が残された最後のチャンスだと思うけどね。
ハースはドライバー受け入れないで、ポジションをアルファロメオ(ザウバー)に奪われたし。 >>93
娘はフランクウィリアムズと仲違いしてるの？ >>114
メルセデスが買うんじゃなくて、メルセデスが連れてきたハースみたいな連中にハース方式とかかもしれんね
2チームに金をかける気はないとか言ってたので、他に金を出させつつ、格安で支配したそうだった ホーナーが
「ファクトリーに4基の完成したエンジンが（これほど早い段階で）届けられたのは、過去12年間において初めてのことだ。今までこんなことはなかった」
つってるんだけどルノーさん毎回納品クソ遅かったんですかね・・・ ウィリアムズ大塚家具にスポンサーなってもらえばいいんじゃない？ｗ
どっちも経営難でお互いの気持ちがよく分かるだろうから上手くやっていけるだろｗ
シートは大塚家具のソファーで代用すればいいよｗ
リアウイングはパソコンモニター乗っけて下にキーボード収納できるコの字のやつでいける なんかホンダのマークも小さいし、レッドブルのカラーが強すぎてホンダの存在感がないな、勝ってもルノーの時と同じようにレッドブルが勝ったとしか認識されなさそう トップ3＋ルノーは本業が大企業だから安定感はある
ただ、その企業の意向でいつ撤退になるとも分からん
メルセデスだって経営陣からはF1撤退圧力を受けてるんじゃなかったっけ？
ホンダはトップからの圧力は少ないかもしれないけど
リーマンの時のような撤退だってありえるし
マテシッツの趣味であり、景気の影響を受けにくい食品業のレッドブルは
安定感高いはずだけどレギュレーション次第じゃ撤退もほのめかしてるしな･･･ >>125
レッドブルはPUに金払ってんでしょ？
実質的にワークスと言っても金を払っている相手のロゴを入れる必要は本来は無い
マシンを組む特に色々なパーツを買っているけどそこメーカーのロゴなんて入れないだろ？
ロゴが入っているのはレッドブルのホンダに対する敬意ってところじゃないか。
トロロッソは無償提供だろうからロゴを入れるべきだろうとは思うが
あと、レッドブルも無償提供を受けているというのであれば上のは無視してくれ >>125
逆に日本ではホンダが勝ったとしか言われない報道されないから安心していいよ >>85
去年アロンソも本気でマクラーレンのシャシーを誉めていた気がする フェラーリのマット塗装全然よくないな
やっぱり真っ赤じゃないと レッドブルホンダとして勝ったところで日本のニュースが取り上げるとは思えんねぇ ウイリアムはかなりまずい
>車はまだオックスフォードのチームの工場にあり、現在の希望は、火曜日の遅くスペインに空輸することである。
現段階では水曜日の朝に車を動かすことができそうにない事を意味しているけれど、チームはその日にトラックで車を走らせる事を望んでいる。
中略
ちょうどウィリアムズに関係するインサイダーによると、車が最終的にトラックへ出る時は速さがあるように見えないと言う。 関係筋は言う、車はグリッドで最も遅かった昨年のものよりさらに2秒も遅いと予測される。
フロントウイングの規定変更はダウンフォースを減らしたが、多くのチームはダウンフォースの大部分を密かに取り戻してきている。
もしチームの内の言葉が正確ならば、ウィリアムズは、取り残されるシーズンに直面しているかもしれない。 >>131
now we can fight
アレがハイライトになるとは思わなかっただろうよ。 スポンサーにアピールしたと書かれるマクラーレンに比べて、それすら出来ない名門があるらしいな？ 良く話しに出ているように国内の広告代理店が入り込めないから
仮にホンダ自らがワークスでタイトル取っても大して報道されないんじゃない？
そもそも一時を除いて日本でモータースポーツ自体が斜陽 「マクラーレンホンダ」で勝てていれば、日本のメディアも騒いだだろうけどそれ自体が終わってるから今年レッドブルで圧勝でもしないと騒がれない ウイリアムズひょっとして予選通過できないんじゃ・・・ >>138
1チームだけテストに出られないという話題性で注目を集める可能性が･･･ｗ
これで中団上位に入ってくれば本当に話題になるだろうが、まあ無理だろうなｗ イギリスの名門ウィリアムズがドイツのサプライヤーのBチームにってのは流石に難しいんだろな >>133
今年はテストが最高に面白いから相殺ってことで 一度Ｂチーム化するとギアボックス製造技術がなくなるか放棄することになるため、後々PU乗り換えする時に選択肢が限られて苦労する。的なこと誰かが言ってた。ザウバーがホンダと組めなかったのはこれが理由のようだ。 >>135
トラックに積んで走らせることはできるかもしれない（） 今って109%は、フリー走行でのタイムも適用するように拡大解釈されてたよな？
今度はどんな手を使ってむりやり20台走らせるんだろ メディアが騒がなくても、今年勝てばレッドブル自体が大きく宣伝するから問題ないだろ >>135
ひえぇぇ
折角ボディーカラーはメルセデスに似せてきたのにねｗ
開発の遅れだけじゃなくて遅いマシン作ちゃったって絶望的ウィリアムズ >>149
「勝てば」って、無論チャンピオンシップのことだよね？ レッドブルという名前自体は一般的にもそれなりに認知されてるしね。 ウィリアムズは最初の4日間は来そうに無いね
ケータハムみたいになってはいけない！ マシンは昨日搬入されてるし走れるけど
Rokitから入金されてないんで他のスポンサーの手前走るわけにはいかない
ってことだろうな
ハースはリッチエナジーから全額振り込み済みだから走っているが メルセデス自体金がないからBチームは作らないって言ってるからなぁ
F1で勝つ以外の予算は幹部と株主から出ないんだろう
大企業らしくあれだけ勝っててもレースは無駄な予算だと経済界から思われててもおかしくない メルセデス去年とフィーリングがかなり違うらしい。
ドライバーは慣れるのとセッティングしっかりしないと難しいな。 >>155
なんで走る訳にいかんのよ？
結局金貰えなかったら休み損なのに 金を優先してマッサを切ったとこでレース屋としては終わりだったと思う 枕は各スポンサーロゴ小さいから少額しか貰ってないみたいな事を言われてるけど、リアにちょこっと載ってるペトロブラスですら14億出してるんだよな
旧インドのBWTが8億、ウィリのrexonaが15億、マルティーニが20億って事から考えると、枕がタイトルスポンサーに求める金額がどれほど高いかよくわかる >>145
元々ザウバーはギアボックス作る技術がないと言ってたよ
マクラーレンから供給を受けないといけないので不安とか言ってた
なのでフェラーリPU+フェラーリギアボックスを選んだとか
「自社でギアボックスを製造できるリソースがないため、マクラーレン次第で最悪の場合来年のギアボックスがなくなってしまう恐れがあった」とヴァスールは語る そういや、ベッテルはメルセデス、レッドブルと違ってルクレールと比べられるからある程度本気で走らないといけなかったかもね ホンダ本人はホンダのお陰で勝てたとは言わんだろうレッドブルのマルコやホーナーは言ってくれるかもだが
ただ、ホンダはマクラーレン時代に全責任をおっ被されてたり、アビテブールにも2018-2019で変なことを言われたので、判官贔屓的な見直しは起こるだろうけど https://twitter.com/MsportXtra/status/1097605557312212998
ウィリアムズが2019年の車の準備を整えていない理由について未確認の話がウェブ上にあります。
このインサイダー「情報源」は、発表前にすでにROKiTのスポンサーシップと新しい色を明らかにしていたので、彼はいくつかのことを知っているかもしれません。
https://pbs.twimg.com/media/Dzt6bnFWoAAF4db.png
「さて、問題はすべての冷却ダクトと一緒にブレーキシステムをインストールすることにあります。
それのために私達は車を造ることに問題を抱えています、そしてそれは再設計される必要があります。」源を言う。
「問題は先週確認された。現在の計画は明日の夜に部分的に組み立てられた車を飛ばすことである、そして我々は深夜の油を燃やすであろう水曜日の午前２時にトラックに到着する。
問題のない部品はすべて箱詰めされ、出荷準備が整っています。
一部のウィリアムズトラックが工場を去ったことを聞いています。
固定部品が製造中であるかどうかはわかりません。
正確には何が問題だったのかをクイズしたとき、ソースは答えた：「それはひどく設計されていた。
製造上の問題ではない。ビットはきちんと整列していない。ブレーキシステムを構築することは不可能である。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 90年代とかはどこのチームも自前でギアボックス作ってたのに
どんどんギアボックス作れるチーム減っちゃったね
昔はティレルやミナルディでも自前ギアボックスだったのに >>56
この記事、2018のスーパーソフトは廃止でC4はウルトラソフト相当
スーパーソフトは昨年赤色だったから間違え易いんだよな。 いざ組み立てたらあれ？ってなって、ネジ作り直しに3日かかるとかそんなレベルの話だったりして >>171
白黄赤の3種類しかないよ、レースではね ウィリアムズ見てると胃が痛くなってくる
この現場はきつい >>173
去年までは見た目そのまんまの識別でよかったのに
今年から色を見て、その色のコンパウンドは何、って2段階で確認しないといけないからね >>171
A、B、C、Q、レインで良かったのにね レースでは、ハード、ミディア、ムソフトの3種類
５種類あるどのコンパウンドかは・・・ｗ しかも開幕4戦でバーレーン以外はC2、C3、C4しか使わないし本末転倒だわ >>173
マクラーレンに配慮してわかりづらくしてんだろ メルセデスのでかいTVアンテナみたいなセンサーって何計ってんだ？ >>139
いわゆるレース文化が根付かないのは
元々農耕民族だからかな ベッテルのコメントからしてフェラーリ伸び代あんまりないな >>175
白と赤線ありとなしあるじゃないですかやだー
あれ、線あり逆にしろよと思った
より白い、赤い方がベリーハードベリーソフトなら分かるけど、逆なんだよなあ メルセデスはタイヤに優しいマシンにしたら、トラクションが掛からなくてフィーリングがおかしくなっちゃったか(´・ω・`) そういや今日のテストはルクレール、ガスリー、ノリス、ストロール、ジョビナッツィ、アルボンの移籍or新人組だらけか
ウィリアムズは走れないせいでラッセルだけハブられてるけど >>187
スッカスカだな
冷却にまだ配置に余裕がありそうにも見える >>181
インサイダーのネタが本当だとしたら、テスト1全部ダメな可能性もあるんじゃないの? >>191
雨降ったあとで使うタイヤという意味では間違ってないな どこもちゃんと走れてるし去年と違って中段グループは更に白熱しそうだな メルセデスは結局タイヤボロボロにしてたような
どのくらい走ったあとの画像だったのかはわからなかったけど >>188
普通に空力レギュ変更の影響だろ
あまりいい感じじゃないからああいう言い方になると受け取った >>185
ロングの遅さ、タイヤの保ちを改善しないとね。 >>184
ソ連と互角に戦い、レースキチガイを輩出したフィンランド
戦争に負けたけど最期まで戦い続け、国内主要産業が輸送機器の日本
どうしてこうなった･･･
個人的には国民性というより一時期の走り屋、暴走族が
モタスポのイメージを悪化させたんではないかと思ってる
危険で迷惑、おまけに一般人からするとダサいｗ
逆に欧州ではスターのイメージが強いから目指す人が多いのではないかな ホンダ次第で、今年はレッドブルがフツーに中団に負けそう フランクが生きてたらこんな事にはならんかったろうに レッドブルはほんま安心感あるな
だったとフェルスタッペンのコメントもそうだけど出そうと思えばトップタイムもいつでも出せるんやろなぁって思ってしまう >>203
モタスポ自体が欧州貴族の道楽が基礎なんやから当たり前や
日本というよりアジアで流行らないのはしゃあない
そんな歴史と文化がないんやから とりあえずホンダが2台とも壊れなかったのが何よりじゃないかな 唯一PU変更したチームであるレッドブルが周回数2位 >>186
実際のレースでは同じだよ、白が黄色になったろ
赤が黄色になったりするから・・・
なにいってるかよくわからんがｗグランプリでは3色で全部線入りのタイヤ 頃されてはいないにしろ、ウィットマーシュ時代のロンのようにマスコット化しちゃってるよなぁ >>209
そこだね
テストじゃ速いか遅いかは外から見てても分からない
でも信頼性については素人でも壊れる壊れないでなんとなく分かる
レッドブルにも早期に納入されたみたいだしとりあえずは信頼性は大丈夫なのかもね
パフォーマンスに関しては相対的なものだからなんとも･･･ >>193
そんななんだー。今年は持ち直して欲しかったけどあかんねぇ。 >>167
なんか先週問題が分かって冷却とブレーキの再設計が必要だって書いてあるように見えるんだけど
再設計して対応ってそんな直ぐに出来るの？ブレーキの方が構築不可能とか最後に書いてるけどさ >>178
Option, Prime, Qaulifying, Rainにしよう 2019年の第1回 Fバルセロナテストは、2月18日（月）から21日（木）までの4日間にわたって行われる。
各日、現地時間9:00〜13:00（日本時間17:00〜21:00）の午前と、
14:00〜18:00（日本時間22:00〜26:00）の午後の2回のセッションが予定されている。 https://www.racefans.net/2019/02/18/lap-time-watch-2019-f1-testing-day-one/
テスト初日にトロロッソは去年の予選から1秒落ちまで取り戻した。
アルファとマクラーレンは0.8秒落ちだと。
まぁいかに去年のマシンがアレだったかって話でもあるけど。 >>224
期待や応援をする気持ちは山ほどあるけど
「目標」はそれぐらいに置いといたほうが楽しく観れる気がする 株のことはわからないけど、昨日は堅調だったのかウィリアムズ。
出来高があまりないんだろけど。
https://www.bloomberg.com/quote/WGF1:GR >>225
ぱっつんぱっつん(´・ω・`)
よくカウルに収まってるな クビアトは、パワーユニットに関しても2018年型との違いについて判断を下せる段階ではない
「パワーユニットの違いについても判断するのは難しい。今日はまだテスト初日だからね」
「エンジンがどういう状態で走っていたのかも正確には分からないから、比較できる段階ではない。
ホンダのエンジニアはこれからデータを分析する。優れたレースエンジンを作るにはどうすればいい
のかといった問題はエンジニアに任せたい。僕はマシンの挙動に集中していくよ」
http://www.as-web.jp/f1/453626?all テスト期間は1日8時間もF1を楽しめる、こんな有意義なことはない フェラーリの排ガスの匂いは現地の川井ちゃんも確認したのかな？ >>187
トロはこのコンパクトPUをちゃんと活かすことができるであろうか。 >>125
メインスポンサーはアストンマーティンなんだから、それよりホンダのロゴを大きくできんだろ F1 Testing Day １
LEAD SPEED TRAPs
Kvyat(STR HONDA) 324km/h
Raikkonen(A.Romeo) 323km/h
Verstappen(RB-HONDA) 322km/h
Sainz(McL) 320km/h
Perez(R.Point) 319km/h
Vettel(Ferarri) 316km/h
PU別周回数
Ferrari 348周
Renault 228周
Honda 205周
Mercedes 180周 >>198
金払えてないから、走行できんらしい。
要するに引き渡されていないらしい。 >>240
フェラーリぶっちぎってんな
トロロッソも見習えよ マンセル放出→ライコネン放出
アレジ獲得→ルクレール獲得
プロストスピン→ベッテルすべってる
フィオリオ解任→アリバベーネ解任
冬のテスト最速だったのに1勝もできなかった91年に似ているな レッドブル今年も数回勝てるってね
ただあまりにもトップ2が抜けていてメルフェラで20勝とかありそうで怖い、もちろん初日だからまったくタイムとかあてにならんけど レッドブルって、ルノーの実質ワークス時代でもファクトリーにエンジン持ってきてもらえなかったのか
よくブロウンディフューザーとか組み込めたな >>240
去年のテスト8日間のホンダエンジン周回数が822なので既に1/4近く1日で
稼いでるのか、やっぱり供給チームが増えるのは良いことだな。 >>240
ホンダPU最高速出てるな。
何よりレッドブルが上位にいるのが興味深い。
ルノーPU時代は最高速は下位だったのに。 >>196
確か耐久性上げるのにサイズは少し大きくなってるという話だったと思うけど
そもそも小さいから他に比べると小さいのかも >>231
去年のフェラーリPUに追いついてねえってことやね。
９３５馬力ぐらいか >>187
排気管こんな下に配置してMGU-Kどこにあるんだろう >>254
Vバンクの横だろ、下から垂直に伸びるんだろな。 >>155
あれはディスプレイなんだよね
本物じゃない >>240
フェラーリだけ別次元だなｗ
しかもトップスピードをそれだけ抑えて走っても圧倒的な速さを示してるってことは
今年のフェラーリマシン大当たりか
オンザレールって言葉を体現したかのようなベッテルの走行だったから
きっとルクレールもスムーズに走行できるだろうな
フェラーリってパワーが凄いだけじゃなくて空力能力も際立ってるな
空力といえばレッドブルっていうイメージだった
ニューウェイ神がいるからかも知れんが F1-2018 プレシーズンテストバルセロナ
1日目
1位
レッドブル
リカルド 1:20.179 タイヤM
2位
メルセデス
ボッタス 1:20.349 タイヤM
3位
フェラーリ
ライコネン 1:20.506 タイヤS
7位
マクラーレン
アロンソ 1:22.354 タイヤSS
8位
トロロッソ・ホンダ
ハートレー 1:22.371 タイヤS フェラーリ 「2019年のF1マシンは1.5秒遅くなる」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/ferrari/f1_47505.html
参考
2018 バルセロナGP
メルセデス
ハミルトン 予選Q3 1:16.173 2日目
1位
フェラーリ
ベッテル 1:19.373 タイヤS
2位
メルセデス
ボッタス 1:19.976 タイヤM
3位
マクラーレン
バンドーン 1:20.325 タイヤHS
4位
レッドブル
フェルスタッペン 1:20.326 タイヤM
6位
トロロッソ・ホンダ
ガスリー 1:21.318 タイヤS
3日目
天候不良 4日目
午前雨で午後
1位
メルセデス
ハミルトン 1:19.333 タイヤM
2位
マクラーレン
バンドーン 1:19.854 タイヤHS
3位
フェラーリ
ベッテル 1:20.241 タイヤS
9位
レッドブル
フェルスタッペン 1:22.058 タイヤS
10位
トロロッソ・ホンダ
ガスリー 1:22.134 タイヤSS 5日目
1位
フェラーリ
ベッテル 1:20.396 タイヤM
2位
メルセデス
ボッタス 1:20.596 タイヤS
3位
レッドブル
フェルスタッペン 1:20.649 タイヤM
5位
トロロッソ・ホンダ
ガスリー 1:20.973 タイヤS
12位
マクラーレン
バンドーン 1:21.946 タイヤSS 6日目
1位
レッドブル
リカルド 1:18.047 タイヤHS
2位
メルセデス
ハミルトン 1:18.400 タイヤUS
3位
メルセデス
ボッタス 1:18.560 タイヤUS
5位
トロロッソ・ホンダ
ハートレー 1:19.823 タイヤHS
6位
マクラーレン
アロンソ 1:19.856 タイヤHS 7日目
1位
フェラーリ
ベッテル 1:17.182 タイヤHS レコードラップ更新
2位
ハース
マグヌッセン 1:18.360 タイヤSS
3位
トロロッソ・ホンダ
ガスリー 1:18.363 タイヤHS
6位
マクラーレン 1:18.855 タイヤHS
バンドーン
12位
レッドブル
フェルスタッペン 1:19.842 タイヤS 8日目
1位
フェラーリ
ライコネン 1:17.221 タイヤHS
2位
マクラーレン
アロンソ 1:17.784 タイヤHS
3位
ルノー
サインツJr. 1:18.092 タイヤHS
4位
レッドブル
リカルド 1:18.327 タイヤSS
7位
トロロッソ・ホンダ
ハートレー 1:18.949 タイヤHS フェラーリ 「2019年のF1マシンは1.5秒遅くなる」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/ferrari/f1_47505.html
参考
2018 バルセロナGP
メルセデス
ハミルトン 予選Q3 1:16.173 今日は多くのチームで経験浅い方のドライバーが出てくるからまた盛り上がりそうだな ルクレールのフェラーリデビュー楽しみだな〜
ガスリーはマシンに慣れるまでに時間かかりそうかな
フェルスタッペンと勝負になるかどうか
ジョビナッティもどんなパフォーマンス見せるのか楽しみ >>254
見えてる2本の管はインタークーラーに出入りする吸気管ですよ
排気管は黒いカバーで覆われて見えないです >>267
だな〜〜〜
夕方5時まであと3時間
こんなにワクワクするシーズンは久しぶり フェラーリは全開だったと予想されてる
ベッテルもライコもルクレールに負けるわけにはいかんから
初日から必死に全開で行くしかなかった
今日のルクレールが更に速かったらフェラーリもう最強確定です やっぱりマクラーレンはテストを盛り上げてくれるな
枕営業然り焼きパパイヤ然り伝説のショートカット然り フェラーリが全開走行した時間帯って朝だっけ
あんなに路面温度低いのによくタイヤに熱が入ったなと >>266
1.5秒遅くなるってのも疑わしいもんだな フェルスタッペンもすぐにアロンソの気持ちがわかるだろうな クソ寒い中去年より硬くなったと言われるタイヤで熱が即入るって夏大丈夫なのかという気がしないでもない >>272
言ってもルクレール元々速いし、日に日にセッティング煮詰まってくること考えたら全然ありえそうだが >>257
>>>240
>フェラーリだけ別次元だなｗ
周回数の話なら、フェラーリPUは3チーム分だからそれくらいになるんじゃない？ >>272
中継映像見ていたけどベッテル完全に流し走行だった
ホームストレートでアクセル緩めるし全然攻めた走行じゃなかった
多分あれだけ安定した挙動だからハナホジ運転でもタイムが出るんだろうな
おそるべしだわ フェラーリのタイムはアタックじゃないにしてもショートランの時だけどな 8割方テストだからどうでもいい事にいちいち騒いでるレス 「基本コンセプトを継続」した2019年のホンダPU
両マシンともに、パワーユニット側はほぼトラブルフリーだった。
実はシェイクダウンの際には、2018年のスペック3投入時に悩まされた
オシレーション症状も出たとのことだったが、今回のテストまでにほぼ解消できたようだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00453663-rcg-moto >>276
F1サボってインディー500でアロンソとの夢の対決するわけか 2018年 プレシーズンテスト.カタロニアのまとめ
チーム別総合タイム（8日間）
フェラーリ＞1分17秒182（ベッテル）Day7.HyperSoft
マクラーレン＞1分17秒221（アロンソ）Day8.HyperSoft
レッドブル＞1分18秒047（リカルド）Day6.HyperSoft
ルノー＞1分18秒092（サインツ）Day8.HyperSoft
ハース＞1分18秒360（マグヌッセン）Day7.SuperSoft
トロロッソ＞1分18秒363（ガスリー）Day7.HyperSoft
メルセデス＞1分18秒400（ハミルトン）Day5.UltraSoft
Fインディア＞1分18秒967（オコン）Day8.HyperSoft
ザウバー＞1分19秒118（ルクレール）Day8.HyperSoft
ウィリアムズ＞1分19秒189（シロトキン）Day8.Soft
2019まだ1日目やけどやたらタイム出すフェラーリと
じっくり慌てずのメルセデスは例年通りやね >>284
いくらシミュレータで見つけるのが難しいといっても、そんな簡単に解消できるならそもそも最初から出てなかった気もするし、今年も悩みの種になるのかな
鈴鹿の予選くらいのパフォーマンスをコンスタントに見せられるようになって欲しい 初日に全開にするチームは、あんまりいないと思うけど。
全開で18秒とかだったら正直遅いエンジンだろうなあ。(棒 >>286
あれ？去年メルセデスはテスト初日にミディアムでトップタイム出して超ド安定な走行してなかったっけ？
その後にリカルドが初日トップタイム出してたような気がする レギュ変更で去年のマシンより1.5秒遅くなるって話があったので
初日で18秒台でたのはむしろ意外だった フェラーリは予選番長かっておもったけど今は死語だな >>136
だれも、、、だるも、、、
だるま、、、水曜、、ウィリ、、、、 漫画の世界なら
テスト初日でもフェラーリが1分17秒182出したなら
レッドブルが1分17秒001
何やと？とフェラーリが1分16秒882
って感じで
現実でもやって欲しい気がある >>290
１．５秒って空力の影響だけでの話だったのかな？
当然、そこから改良されて失われるタイムは減少するし
PUのパワーアップ分も考えると昨年よりも速くなる可能性もあるのでは？ >>280
ヘルメット被ってるからハナホジは難しいと思われ・・・・。 運転してる時に鼻の頭がめちゃくちゃ痒くなったら地獄だよな >>294
車重変わったので、1秒は遅くなるだろうと予想されてる。 幾つかのGPでは昨年度のレコードは更新されるかもしれないが、昨年度みたいにドライで走れば必ずという状況にはならないだろう >>295
おうｗ
>>296
昔ロズベルグかハミルトンレース中に目にゴミがはいったことなかったっけ？ｗ >>297
重量も込みでだったか
F1は年々速くなっていって欲しいな 去年の早い段階でメルセデスはダウンフォースのレベルは2018年並で追い抜きの助けにはならないと言い
レッドブルもまた同じような事を言っていて
フェラーリは今年のテストで去年並〜以上のパフォーマンスを見せた
結局割りを食ったのは中堅以下チームで大量の資金食われただけのレギュレーションの改定のようだ >>304
昨日の記事をまねて知ったかぶったふうに書くなよ恥ずかしい >>296
ブレーキングやコーナリングのGでほとんどの血液がめっちゃ後ろいったり横行ったり前行ったりで、意識朦朧とするらしいからそんなの気にならないんじゃないか？ 昨年は異常気象で気温や路面ともタイヤが機能する状況じゃなかった
あと、今年はサーキットの路面がたしか改修になって再塗装されたんじゃなかったっけ？
それでグリップあがってるんじゃないかと そんないろんな要素があってタイム的に
去年よりいい感じになってるのでは >>305
タイヤの内側にも色が付くね。前輪にぶつかって、一部は内側に入り込むのか。
これが今年の肝やな。 テスト初日の結果としては
フェラーリは今年かなり速そう（但し燃料インチキなければ）
メルセデスは順調だから三味線三昧
レッドブルは懸念のホンダがとりあえず初日をトラブル無しで乗り切れてほっと一息
中堅以下では、出遅れ気味だったルノーが間に合ってほっと一息
ハース・レーシングポイント・アルファロメオは順調
マクラーレンは去年よりはマシっぽい
トロロは不明
走れもしないウィリアムズは・・・・
設計ミス（去年より２秒遅い車、さらに冷却ダクトと干渉してブレーキシステムが組み込めない？）と
制作スケジュール管理ミスの噂が本当なら悲惨にもほどがある >>305
高速右が多いコースで左タイヤにしっかりついてるのってなんで？ >305
左右でブロービズの付き方が違うと思ったら
向かって左はエンドプレートの下面
向かって右はエンドプレートの上面に塗ってるんだな
こう見ると面白いね >>276
アロンソはエンジンもクルマもクソだったが、エンジンだけクソならなんとか堪えられるだろ >>314
両側にぶっかけてるでしょう
>>310
内側のほうがフラップ裏の負圧で引っ張るんだろうね
ハネ上げの方が正解なのか、サーキットによるのか解らんね >>314
塗ってる場所が違うから
対になる場所ではない ホンダのオシレーション問題は、出た→解消した→出た→解消した、がループしてる気がする トロロッソ代表「頻繁なパワーユニット交換はもう必要ない」。
ホンダは高レベルに到達と太鼓判
https://www.as-web.jp/f1/453767?all
ホンダは信頼性の面でもパフォーマンスの面でも非常に高いレベルに達した。
したがって、今年は昨年のような頻繁なエンジン交換は行わないと考えている。
最初の段階でパワーユニット3基で計算し、その後は様子を見ていく」 ホーナーさんもトストさんもハードル上げすぎやねん…
反動がでかいからやめてほしいのねん… >>325
3基で計算は無理あるやろ
それじゃ宴会開けないじゃん 4基で計画してて予定より耐久性あって3基でいけるとなると、後であそこで無理しなきゃ良かったとなる
3基で計画しててもたなくて4基目入れるなら、「だよねー」てだけですむ
それくらい3基で行けそうな可能性が20％くらいはあるってことだな >>319
>>320
ありがとうございます、たぶん理解しました！
>>325
額面通りの結果になりますように。。 トロロッソはPU攻めていけ
レッドブルはシャシ抜きん出ていいならそんなPU攻めなくてもいいしな フェラーリのスタッフジャケットもマシンに合わせてなんか朱色っぽいよね。 アルファロメオといえば、
アンドレッティ、ブランビラ、チェザリス、チーバー、パトレーゼ >>325
トロも牛も「日本企業との付き合い方がわかってきた」とか言ってたよな。
こうやって褒めちぎったりするのが良い結果を生むとか思ってるんじゃないかな？ とりあえず喧嘩しても良くならないってのは組む前に枕先輩が見せてくれてたしな 過去のテスト見るとタイムを上げてくるのは6日目〜だな まぁ不満が積み重なってからが本番だろ
ホンダがそうならないように出来るか否かの勝負 ウイリアムズはタイヤ代が払えなくて走れないとかか？ >>340
ガスリーとルクレールは１２０％でアタックする。
今後のF1人生は今日で決まる。 先制パンチが重要。
相手がビックネームなら、なおさらや。 もはやウィリアムズが無事に走ってくれれば良いという心境 ユーチューブ公式のコメント欄見ると、ウィリアムズ大人気だな
もうああいうネタ路線で行くんだろうか バルセロナにいる米屋いわく、
コースが再舗装されており、マシン自体は去年より遅いが
グリップが良くなりタイムは速くなっているとのこと >>342
テストでリスクのある走りはしないでしよ
クラッシュしたら評価が落ちる 今年はワンチャンあるかもしれんけど
PU3基で行ける訳ないのは
脳内パーティーモードの俺でも思うわ スタッフの宿代とかもったいないやん？
テスト半分の４日参加にすれば予算も半分なんや！！！１ >>344
クララと同じだ！
立つことに意義がある。 >>342
まだまだこなすべきプログラムはある
テスト2日目で120％のアタックなどチームはさせないと思うが 今年はウィリアムズが厄を全て引き取ってくれたかように他チームは順調だな ウィリアムズはいろいろ怪しくなってきたな
最新情報としてはパディロウがクビになるって話だけど
去年の車も今年の車も深く関係してて
今年はパディロウが招き入れたチームで作ったとか
でもマクラーレンからメルセデスでそこそこの結果残してるのに
こんな状況になるかね？
パディロウはウィリアムズの株持ってるし
ストロールとかBチームだとかで売却派だったりして
チームを残したいクレアとの確執があるような気がするな
そして今回の件で怪しかったロキットが手を引いて
全部責任を擦り付けられると ここで今来たどうって聞くのやめろや
テメェが書き込んでる端末で先に調べろよ ウィリアムズはクルマ自体がアカンのでしょう、憶測でスポンサーをとやかく言うのは
風説の流布だろ。 テストが土日にかかってくれたら
一日中見てるのにな 一日中って昼はトロロッソモーターホームでパスタ食ってるシーンが中継されるのか まあちょっと待てばハイライト出してくれるから良い時代になったわ FW42は何のパーツが足りなくて走れないのかな
空力パーツなら無くてもとりあえず走れるのにね >>365
イタリア人の1日でもやるの？
8:00 起床 マンマとキス
9:00 エスプレッソ飲んで出勤
10:00 1回目のコーヒーブレイク 横の同僚をナンパ
12:00 ランチ 店員の女性をナンパ
13:00 昼食後のコーヒータイム 近くに居る女性をナンパ
15:00 コーヒータイム 目に付いた女性をナンパ
17:00 退社 受付の女性をナンパ
19:00 バルでナンパ
21:00 帰宅 マンマが最高の女性だよと再確認 ウイリアムズの今年のチームユニフォームは結構好きだけどな
このまま消えてほしくないし踏ん張って欲しいわ さっきNHKでカタロニア歩いてる番組やってたけど、外でカップルが堂々とキスしたりああいうのを見ると日本とは文化が違うんだなって思うわ ロキットで検索したらクソだっさい服がいっぱい出てきたんで、よくこんなスポンサーをクレアパパがOKしたなと勘違いしてビビってたわ そういやホンダのモーターホームは人おおくなりそうだな。
去年新しく広さ２倍にしたとはいってもレッドブル側関係者は初めてだから利用するだろうし。
レッドブルのでかいホームに出前とかするのかねｗ いくらなんでも早すぎだろ・・
数年前のチャンドックかよ > Judging by the tyre tracks leading to the scene of the accident, it looks like Albon spun on the exit kerb after Turn 4.
ボンちゃん早！！
実況行ってくる！ >>368
移動中にすれ違う女性をナンパが無いからダメ ハートレーはテストドライバーとしては優秀だったからな そもそもアルボンってF1マシン運転するの初めてじゃない？ テストで一回まわったから言ってるわけじゃない
ライコネンも回ってるし
でもアルボンはまだ早いと思う 今日もレッドブルスレに行けば見れるね
有り難いことです >>259
バルセロナは再舗装してるようだな
その分のプラスとレギュレーション改定分のマイナスがトータルでどうなるか 確かにリアのタイヤブランケットの温度が下げられたんだっけか、グロージャンが文句言ってたな
ライコネンその他もスピンしてるし、まあこれだけじゃ何とも言えないんじゃない？
経験値が他の新人ドライバーより低いのはたしかだろうけど・・・ >>342
ベッテルとマウント合戦か。実に興味深いw ルクレールもおっかなびっくり運転だな
もう少し暖かくならんと参考にならんか わかった！魚雷に対抗して地雷なんやろ？！
雷雷コンビ爆誕！！ なんだと？
リカルドがルノーかホンダかで御給金獲得失敗の可能性を懸念していたって？？ >>397
プールで歩くのがF2として
プールから出て歩くのがF1ってかんじ？ ジョビのクルージング見てるとアルファロメオのマシンは動きがやはり良いな〜
コーナリングスムーズスムーズだｗ >>406
あそこ初日とか砂でまともにやってられんからセパンにしようぜ
SGTテストのタイヤカス落ちてるかも知れんけど >>353
107%で付いていけないとたっただけじゃなーw リカルドのドライビング見てるとルノーのマシンって回頭性は良さそうだね ティクティム早く上がってくれ、ハートレー、アルボンでは期待出来ない！ ウィリアムス…
無人のピットにマシンだけ止まってるとか…やべえな 天才のパディロウでもこんなことあるんだね
ウィリアムズは本当にクビにするのかな？ 早朝のスタート早々は昨日ライコネンやベッテルもやらかしたのにアルボンてだけでもう交代しろとか挙句には人権侵害レベルの発言してる奴らにドン引き >>429
共通パーツが大幅に増えるんだっけか
オシレーションを全てエンジン側で解決しないといけなくなるわけだ メルセデスAMGのトト・ヴォルフ代表は18日、F1産業にとって英国の欧州連合（EU）離脱（ブレグジット）は「最悪の混乱」だと主張
元レースドライバーでもあるヴォルフ代表は、「F1チームは、レースのために少なくとも年間21回は遠征する。
われわれは英国の出入国を繰り返している」と付け加え、ブレグジットによって通関手続きの遅れが生じる可能性に言及。
さらに、部品にかかる関税についても不安を口にした。
「パーツの調達や修理はぎりぎり間に合っている状態であり、関税は英国のF1産業に甚大な損害をもたらす可能性がある」
メルセデスは「チームスタッフの国籍が合計26か国」に及んでいることから、ビザや労働権に関しても大きな問題となっており、
ヴォルフ代表は「合意なき離脱であろうとブレグジット」であろうと、F1界に損害を与える可能性があることに疑いの余地はないと主張した。 ホンダPUの契約の中にシューイ絶対禁止があったんだろうね
シューイ認めるチームがルノーしか無かった >>429
7速ってことは、サーキットごとにギア比変えられるようになるんかな？ >>428
初乗りが慣らして走る前に飛び出してるからでしょ
ただの無能としか評価されんよ
慣れた連中が飛び出すのと訳が違う ストロールが走ってるからウイリアムズが出てるとおもっちまったぜ >>439
＞初乗りが慣らして走る前に飛び出してるからでしょ
昔、アレクスユーンがモナコFP1の1周目1コーナーでオーバーランして差さって
解説の鈴木亜久里に「何をしたいのかわからない・・・」と酷評されてたのを思い出した・・・ フェラーリ＆ベッテル「信じられない。完璧に近い。今夜はゆっくり寝るよ」 >>436
オーストラリアの研究室の留学生とは
仲よかったけど 学の無い土人が日本語最強とかつべで暴れててわろたｗ >>446
いがみ合ってる国の人同士でも、個人レベルなら仲良く出来るもんよ >>443
そいうこと。
それにアルボンはスーパーライセンスの為にテストで周回数を稼ぐ必要があるわけ
まだ発行されてないでしょ？
自身の為にも最初は糞遅くてもいいから周回することなんだよ
完全に無能としか言いようがない ルノーのドライバーがルノーに対して義理を果たしてるだけじゃないのリカルドは >>444
主戦場は北米だし
イギリスの工場はEU離脱したらメリットなさすぎだからなー >>434
純粋なんだよ
枕やアロンソの一方的な意見を信用してるんだ 16番のフェラーリのミニカー、いつ発売されるかなー。(^^ >>459
予備パーツが買えないとか？
資金が全てか >>457
これにリッチエナジーのあのヒゲおやじを入れたら完全に怪しい秘密結社だな >>459
外で遊ぶ子供を病室の窓から眺める病気の少年みたいな雰囲気 >>448
唐揚げにレモンを垂らしたら韓国のやつが物凄い怒ったぞ
その程度で文句をいうのはどうかしてる 達人の皆さん、レッドブルの今シーズンスタートの感触いかがですか？ >>469
ルノーが昨日DRSを使わなかった理由が分かった
脆いんだな リアウイングのDRS可動部が折れてもげて吹きとばされた
ルノーはリカルドを殺す気かｗ >>459
マシンはあるのに走れない、人いないとか
チームが潰れるor売却される前によくある光景だな・・・ 好意的に言えば、想定以上のダウンフォースが出たってことやな >>477
完全に吹き飛んでんじゃんwww
まぁ、ヘの字になったら飛ぶか Speed trap so far today:
Leclerc (Ferrari) 321km/h
Albon (Toro Rosso) 319km/h
Giovinazzi (Alfa Romeo) 319km/h
Norris (McLaren) 317km/h
Hamilton (Mercedes) 315km/h
Ricciardo (Renault) 309km/h >>477
リアウイングなくなっただけでこんなに制御不能になるんだな…。昔可夢偉は車壊れると順位良かった気がしたけど神がかった運転技術なのかな！？ >>476
DRS開けてるからその理論おかしいよ。昨日は開けてない状態でもっと負荷かかってたわけやからルノーはポンコツしか作れないんだよ >>473
リカルド「ホ、ホンダの方がルノーよりも失敗のリスクが大きいから、、、」 >>481
なるぞ
例えるならば、片手でバネを押しててバランスとれたのが
手をどけたらビヨーンビヨーンでしょ？
一気にくるから飛ぶのよ車が
最初からリアウィングなければ低速で走れるよ >>481
フロントウイングとリアウイングはそこらの空力パーツとはかかるダウンフォースが違う f1やっぱりすごいな。アクセル抜くだけで一般車で言えばフルブレーキかけてるぐらいブレーキかかるんだよね？ >>481
去年エリクソンのマシンのDRSが閉じなかったせいで、シーズン最大級のクラッシュを喫したしね 90年の開幕前テストで中嶋が乗ったティレルのリアウィングもげたことあったね 知識を蓄える新規F1ファンだが本質をまだ理解してないって感じだな >>493
壁に激突してくるっくる回ってる姿もその後普通にスタスタ歩いてる姿も衝撃的映像だった アストンマーチンレッドブルみたいに
トヨタウィリアムズになればいい
メルセデスＰＵそのまま使えばいい >>498
金の支払いが遅れて走れ無いとか
パディ・ロウのスケジュール管理が失敗したとか、色々言われてるね 一般車のチョロっとしたリアウイングでもダウンフォース効果大だからF1のリアウイング効果なんて凄まじいでしょ
まぁ一般車のリアウイングは燃費大になるので今はほとんどなくなりましたけど >>499
トヨタに全くメリットないじゃんそれ
なんでウィリアムズとかいう最下位決定チームのスポンサーなんてしなきゃいけないんだって話だし >>499
インディかなにかでそういうのなかったっけ？ ウィリアムズ消えるのはやだなあ
酔狂な中国企業あたりが金だしてくれたらいいのに 中国人でF1乗れそうなのはいないの？？
すぐブームになって80年代後半以降の日本以上にスポンサー集まりそうだけど >>496
昔、スタート直後のクラッシュで逆さまになって何十ｍも滑って、うわ大クラッシュだ！ドライバーは？ってアップになった姿は既に自力で車から出てスペアカー向けて走ってる所という人がいたな。
ブランデルだったかブランドルだったか。 ステファンGP、フォルツァ・ロッサ、チャイナF1はどこへ… >>509
休息じゃない
ベッテル昨日終った後顔死んでたし リカルドはレッドブルに残れば命の心配までしなくてよかったのにな >>497
今日はドライバーが新人とか新入さんが多いから当てにならないかと？ タイム差全体的に少ないな
ウイリアムズはこの中に入ってこれるのだろうか・・ 中国は箱車のほうが人気高いし買うならサッカーチームとかだろうしな >>524
おもちゃのゴムタイヤみたいで安っぽく見える気がする やっぱりルクレールは本物だったな
俺がルクレールとアルファは2019年すごいぞって予想した通りだわ そういえば色々ググってたら、ボッタスってドライバーやる前は
初代快楽亭ブラックって芸名で落語やってたのを知ってビックリしたわ ノリスC2で19.4とか結構良いじゃん
今日がこの車での初走行なのに リカルドはハミルトンの真似でルノー博打打ったわけだから、これから数年のスパンでどうなるかってのが見どころであり重要なとこでしょ >>487
結局もなにも
最初から最後までホンダPUは最下位でしょ >>526
何を今さらｗ
昨年のルクレールのドライビング見れば天才と言うことが分かったからな〜 昨日今日とラップがトップチーム並みに稼げてるアルファはもしかして本当にいいのかもって気がしてきた そういえば、去年、鈴鹿のそらたべよで朝食たべてたら、初代快楽亭ブラックもいた。 >>536
リアウイングもげらして
ルノーに殺されかけたｗ >>529
ハミルトンのは博打じゃないよ
ルノーって今後レギュで有利になる見通しってあるか？ DRSがもげるのはこえーなｗ
去年のザウバーかな。 リッチエナジーとなんやらやってたクレアおばさんが振られた翌週くらいには
リッチがハースのスポンサーになってて笑ったけど
今度はrootkitが金持ってこなくて踏んだり蹴ったりだなｗ
胡散臭いと言われていたリッチの方がまだマシだったとは･･･ >>542
まあ望み薄いよな
そういう意味では判断謝ってると言えるね アルファロメオ凄いわｗ
新人ジョビでも軽く乗りこなせるドライバビリティ 中嶋悟もティレル時代にヘレスのテストでリアウィングが吹っ飛んでクラッシュしたことがあったな
あれは見事なまでにペシャっと一瞬で潰れたな
動画みたいなぁ マクラーレンアルファロメオにも負けるのかレッドブル ウィリアムズが何か剥がしてたが未払いスポンサーでも居たのか？ >>529
そういえばリカルドは去年ハミルトンみたいに弱いチームをトップに導くのもカッコいいかもとヒント出してたんだよな >>505
ウィリアムズが使ってるホイールは中国のCTCダイキャスタルという大手だし
金も出せばいいのにな。 https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-new-mercedes-f1-car-feels-different-to-last-years/4340314/amp/
チーム代表のトト・ウルフは、初日から速いラップタイムを刻んでいたセバスチャン・ベッテルとフェラーリにかき乱されることはないだろうと述べた。
「（タイムを気にしている人は）自制心を持つべきだ」とウォルフは言う。
「我々は皆ラップタイムを気にしているし、全てのセッションでリーダーボードのトップに載りたいと思うのは確かだ。しかし、それはテストの目的ではない。データを見ながらあらゆるパーツを確認していくのが一番の目的だ」 >>553
そもそもハミルトンがメルセデスをトップに導いたってのが言いすぎじゃね？
まぁちゃんとチャンスをものにできるのはハミの実力だけどさ。 >>558
逆に焦りが滲み出ているコメントだねｗ
トトの表情険しかったもんね〜 >>544
真っすぐ走行して余裕があるところで吹っ飛んだから平気だったけど
コーナー手前とかだったら、どうなってたか分からないマジ深刻なやつ ウィリアムズはマシンのお披露目する暇あるなら走れよ。 走行中にもげるとかあったっけ？
開いて戻らないとかならあったけど まだお互いの腹の探り合いみたいな感じだから終わるまで分からないな フェラーリはマシンがよくてもステラテジストがヘボだから今年も無理かもな 去年の開幕直前座談会で出してたテストでの周回数ごとのタイムのグラフが結局当たってたじゃん？
つまりテストでの一周のタイムの速い遅いは実際のところわからない
でも1スティントでのタイムの落ち具合がどれくらいかは開幕しても大外ししない キチガイも最後のパーティ中だな
あと一月もないぞw >>563
DRSない時代だけど、2004年にホッケンハイムでマクラーレンが似たようなのやった事はある >>565
テストのタイムって意味ないよね
大事なのはクルマの挙動や信頼性だよね まぁいくらテストでもみんな状況は同じだから、良い車なら余裕持ってもそれなりのタイム出るよ。
今季のホンダはチャンピオン争いとは程遠いだろね…
凄い期待してたのにな >>560
むしろトトはいつもこんなんだぞ
基本的に悲観的主義者だ 俺らのフェラーリがしかもイタリア人が戦略上手くやるとは思えない！ アルボンのマシン緑のライト点灯してるけどスーパーライセンスまだ持ってないんか？ ルノーはどうしたんだ？全然周回稼げてないじゃない・・
枕は走れてるから、PUの問題ってことじゃないんだろうけども >>579
ホーナーの笑みは何を物語っているのだろうか 1991 ベテランのマンセルが去り、フル参戦2年目のアレジが加入 フェラーリはテストでファステストをマークした
2019 ベテランのライコネンが去り、フル参戦2年目のルクレールが加入 フェラーリはテストでファステストをマークし続けている >>526
ベッテルファンとしては
ルクレールは冷静かつ頭良さそうなところが怖い
チームオーダーもしっかり消化しつつ結果残しそうな予感
そのうちチーム内で存在感が大きくなるのではないかと・・・
ベッテル頑張ってくれよ・・・ 「ホンダのF1エンジンのパッケージングはスイス製の時計のよう」
https://f1-gate.com/honda/f1_47549.html
つまりポンコツってことか？ >>582
1560ねん はる
るのー は しほ゛うしました >>585
これは駄目なやつだ、今日はもう無理だね >>563
DRSではないけど、走行中にいきなりリヤウィングが脱落したので有名なのはこれかな
Mark Webber Minardi Crash 2002
https://www.youtube.com/watch?v=nj8X9MHKclQ 去年のレッドブルのマシンが呪われてるんじゃなくて、リカルドが呪われてるんじゃ リカルドは無事でよかったな
昨年のモンツァを思い出すわ ルノーのリヤウイングがコントみたいに飛んでって糞ﾜﾛﾀ
リカルド「この車はもうガスリーに任せよう！(真顔)」 への字ウィング吹っ飛んだの見てニューウェイがだよねーって笑ってそう 中嶋のリヤウイングが吹っ飛んだのは
1990年日本GPの前に放送した中嶋特番で
見たな。 本戦始まってから吹っ飛ばれても困るので、ルノーには今のうちに直しといてもらわんと >>526
俺も去年からルクレールにはコイツは本物だと目を付けてたわ バトン ライコネン モントーヤ ハミルトン ベッテル フェルスタッペン ルクレークはデビューシーズンから騒がれた印象 タイムより関係者の表情の方があてになりそう
クレアの顔が見てみたいな >>594
中嶋カッコいい！！
ちなみに流れてる曲はZARDの負けないでのパクリ元の曲 勘弁してくれよルノー
今年もリカルドの涙目な顔なんて見たくないよ >>594
こっちの方が見やすいな
何が起きたのかわかる前に激突してて回避するとかしないとかじゃないな
ヘレス唯一の高速コーナーで壊れるってのがついてない ハンドル切った瞬間に氷の上を走ってるかのように滑り出すとかウイングの威力って凄いね >>610
このレベルで似てるパクリ曲はものすごく多いんだよ
多分だけど、意図してパクったのは10％程度で
残りは「前にどこかで聞いた曲」を「自分のメロディ」として書き出してしまった感じ >>616
ロングランのペースやタイヤの持ちはフェラーリメルセデスより全然いい
まあ手放しで喜ぶのは早いが悲観する必要もないと思う >>617
カノンコードとか王道進行でググると面白いよね レッドブルは昔からテストで必要以上のタイム出したりしない
メルセデスもそう >>611
まあリカルドはあのまま残ってもフェルスタッペンファーストのチームだし
ホンダがいけてなくて優勝に絡めないような場合、さらに下位の順位になってしまう。
自分の能力を過小評価されるのが怖かったのかもしれないしな
ルノーなら勝てなくてもチームメイトに負ける可能性は低いと踏んで
1〜2年後にフェラーリかメルセデスを狙ってるんだろうけど・・・どうだろうな Gasly (C3) #RB15
1: 21.342 1: 20.581 1: 22.108 1: 21.868 1: 21.850 1: 21.972 1: 22.019
1: 22.355 1: 22.895 1: 22.676 1: 22.655 1: 23.214 1: 22.757 1: 22.687 1: 23.105
Hamilton (C3) #W10
1: 27.708 1: 20.299 1: 20.822 1: 21.133 1: 21.361 1: 21.973 1: 21.963
1: 23.788 1: 23.853 1: 23.879 1: 24.088 1: 24.486
Vettel (C3) #SF90
1: 21.943 1: 21.735 1: 22.037 1: 22.031 1: 22.272
1: 22.347 1: 22.472 1: 22.559 1: 22.601 1: 22.892 1: 23.495 1: 23.287
実況スレでも貼ったけどこっちにも
今の段階じゃ燃料の量とかわからないからテスト後半にやるレースシミュ見ないと正確なとこはわからないが今のとこロングはRBが一番よさそう F1公式の金髪インタビュアーってクレアと似てるよね
もっと若くてキレイなのいるはずなのに >>624
メルセデスが相変わらずしんどいな
昨日も結構タイヤボロボロにしてたし フロントでもリアでも脱落は怖いよな・・
BARデビュー戦でビルヌーブのリアウイングいきなり脱落したよな >>623
どんなに速くてもシューイ止めないと無理だろ 赤牛マシンのリアセクション、正直あそこまで絞らなくていいと思うんだよな
メルセデスとかフェラーリぐらいの絞り方で空力とパワー両方とも出てるんだから
あの絞り方で冷却系問題ないんだったら、PU周り大きくして耐久性とパワーの底上げやった方が無難そう リカルドはフェラとメルセデスに空きがあった今年呼ばれない時点で無理でしょ さっきも言ったけど去年のテストのタイムで
トロロッソ結構イケるんじゃね？という声もあったが
1スティントでのタイムをグラフにした時の落ち具合から
厳しいシーズンになるとあるF1ジャーナリストは予想していた
で、正にその通りになった >>627
やっぱりタイヤの扱いはワシェのいるレッドブルが優れてる リアウイング吹っ飛んでスピンとかリカルドいきなり殺されかけてるじゃん 靴で酒飲ませてくれるチームでなきゃ
行かないんじゃないか？ リカルドファン、リカルド擁護の動機が正直分からんけど根強いな
ベッテルアンチ・ホンダアンチ・たっぺんアンチ、いろいろ混ざってんのか ルノーはリアウイングもげてまだ修理に時間かかってるの？ >>639
逆にリカルド叩く必要もないだろ。
ホンダ信者が叩いてるだけ。 >>629
あれだけはなあ・・・
女の子ガレージに連れてこないからへんな噂たっても別に気にしないけど
シューイだけは見ててつらい トロロッソの最大の問題はサーキット特性に大きく影響する点
当然テストでは誰も気づきようがなかった >>639
リカルドの話題になるとベッテルとホンダという今1，2に荒れる話題が関わってくるからねw >>617
日本のアレンジャーが引き出しから意図的にパクるんだよ。
この二曲もコードもメロディーもパクってない。 タイヤにやさしいってのは遅いマシンの言い訳に使われることが多いのであまり印象よくないイメージ（マクラーレン） またFIAのアホがF1をつまらなくしようとしてるみたいだな
ギアボックス共通にするわ1.5キロも重くなるって頭おかしい 去年終盤のタッペンも異常にタイヤが持ったから
今年のRB15が去年よりさらにタイヤの持ちがいいなら
スピード自体は出なくてもタイヤのマネジメントで勝てるかも知れない 三味線ひけないところだからやっぱりレッドブルのシャシーは凄い
メルセデスのタイヤに優しいという前振りはなんだったんだ 三味線テストでもデータで嘘つけないのがロングランだからな ガズリーにはタッペンのポチにならずに一発かまして欲しいところだがどうだろうか 2005年の時はフェラーリはタイム出なかったんだよな
あそこはムジェロとか自前のサーキットを主体にやってたからみんなフェラーリの速さは信用してなかったけど 電撃復帰したニューウェイ先生の空力がどれだけの力を発揮するかが、大きな見どころ
ホンダエンジンも、少なくともルノー以上であればテクニカルサーキットでの勝ちが狙えるはず
逆に一勝もできなかったらバッシング必死のプレッシャー >>594
懐かしいなこういうの、ダリルホールだっけか曲も懐かしい。 >>652
どうせ今もインターナルはXtrac製だ >>661
DRSあんま好きじゃないんだよね
効果的すぎるコースだと前走ってる車がディフェンスのしようがないし
とはいえトレインは退屈だしうーん たしか中嶋も春のテストでいきなりウイングもげたことあったっけ
あれ怖いだろうなあ 相手の後ろに付けないのは前を走る車の後方乱気流とその後ろを走る車の空力特性とどっちが原因としてデカいの？ >>599
去年の焼きパパイヤでも似たようなこと言ってたなアロオタが >>635
>>663
そう！
メチャメチャ売れた曲だしZARDは絶対パクった
ま、作ったのはZARDじゃないだろうけど >>670
本番のためのテストなんだから当たり前だろうが ウィリアムズは一番走らせないといけないコンビなのになぜこうなった・・
ラッセル乗せることでメルセデスからの割引だってちょっとはあるわけでしょ メルセデス今年はダメかもな。
フェラーリエンジンすごすぎる ウィリアムズは
2010年のザウバーみたいに
軽タンでテストして好調アピールをすると予想するw ハミチンがイライラしているのを見ると、今年のメルセデス遅いかもしれんな どんなにテストで遅く見えようが実際開幕するまでは三味線引いてると思ってる。 とうとうメルセデスが落ちる時が来たのか
メルセデスが車体でなく、PUで差がなくなったとしたらカスター間の順位含めて相当面白くなるな
フェラーリ勢の天下が来れば、アルファは最高のタイミングで復帰したことになるなあ >>677
そのテストすら出来ない
部品が足りなくて完成してないってF1Liveで言ってた >>678
アピールできてるマクラーレンはまだ勝ち組な方だわな フェラーリはイタリアンマネージメントと
ベッテルという大ハンデ抱えてるから 去年もフェラーリや枕はテスト速くて、メルセデスは全然遅かっただろ。 リカルドのテスト用ヘルメット面白いな
90年代を感じる >>689
枕は速攻で焼きパパイヤと化しピンクの枕営業とか言われてたぞ。 昨年、予選で失敗した時の芝居の翌日に、一転して決勝で優勝
これが目に焼き付いている 三味線というか今はチェック項目をひとつずつ潰していく作業してるだけやろし、タイムの比較はレースウィークまでお預けやろ 相変わらずタイヤに厳しそうってだけで遅くはないだろ
どうせまたアップデートで対処してくるだろうし 逆に言えば、現時点で「タイム出し」という余計なパフォーマンスは、テスト項目に掛ける時間を潰していると見るべき 今の時点でタイムの比較とか大した意味はないだろうと思うけど、周回数だけは気にした方が良いと思うんだ
そう考えると、ルノーは今年カスタマーのマクラーレンにさえ捲られる可能性あるよな ハミルトンが悲観的なコメントをしたらそれは三味線のサイン >>691
適当に言ってるだけでそんな素振りはないぞ >>679
ハミルトンはステアリングワークが多くてタイヤ使いは下手なタイプだから
シャシー自体がタイヤに厳しいのはキツいだろうな 今年のレギュ変更はメルセデス主導なんでしょ？全チームの中で最適解を出せるかはともかくとして、失敗はしないでしょ 初日レッドブル遅い お前らの見解 速い車は初日から速いだからレッドブルはダメ
今日メルセデス遅い お前らの見解 三味線
無能のお前ららしいダブスタ見解で草ｗ >>459
スーパーアグリもとい撤退寸前チームの匂い... >>342
これマジだろ
テストとはいえそんなの関係ねえよ
闘いやぞ >>702
だいたいみんなそれでオーストラリア始まって
騙される >>704
そんなことないと思う
車載見てると、ABSやトラコンのステアリング版ともいえるような精密機械のような
ステアリングワークに圧倒される
本当に身体能力の限界を見せつけられる >>711
わしもソー思う、
イメージだけで語られてもな。わからんでもないが。 これから下位の独立系チームはトップチームのBチーム化を受け入れるしか生き残る道なさそうね >744
フェラーリに気を使わないといじわるされるからな。
それにこれ以上勝ちまくってF1面白くない言われる方が困る。 >>694
最初だけやん。走り出してからの話しだろ。 >>694
思い出してワロタｗｗ焼きパパイヤとピンクタイヤｗ パクリといえば、
本当のパクリってのはB'〇のようなバンドの事を言うんですよｗ >>526
ルクレールはほとんどの人が才能あると思ってたろｗ
だから逆張りする人もそれなりにいる
本物かどうかはレースが始まらないと分からんけど ウィリアムズの所にそろそろコリン・コレスが訪れそう まあ、ビー〇ング自体が怪しさ満点だけど
てか、古いかｗ 俺はそれを去年の早い段階でこのスレで言ってたのに笑い者にされたのを忘れんぞ
特にアルファに対する中傷は酷かった
今の結果にニヤニヤしてるわ >>711
ステア捌きは見事だが、結果的に操作量そのものが増えていてタイヤには厳しい
中継ではよく森脇や川井に「入力が大きい」という表現をされているだろ
スタイルとしては80年代のベルガーに似てるタイプだよ 今のところ、テスト最速はフェラーリ。
次いでマクラーレン、ウィリアムズ。
ルノー、BARも良い感じかもしれん。
そしてジョーダン、ジャガーも中堅どころではいい感じか。
トヨタは厳しそう。
ミナルディは今年もテールエンダーっぽいなこりゃ。 切りっぱなしでアンダーや、アクセル当てたままの弱オーバーキープよりは、
路面状況に合わせた超高精度なステアリング操作の方でタイヤをグリップさせるドライビングの方が
タイヤには優しいと思う >>721
コレスは単に倒れそうなチームを立て直そうとして、結局倒れる速度を加速させるだけで
別段詐欺師や倒産屋・整理屋のたぐいではないと思うんだ ウィリってマッサがいた頃は
中堅トップって感じだったのになぁ
時の流れがあまりにも早すぎる… >>731
アロウズは去年なくなってしもたんか(´・ω・`) BMWと組んでた頃が最後の輝きだったな、ウイリアムズ…。中嶋を押し込められた頃から何かおかしくなっていった印象。 >>652
内部構造て書いてあるね。ケーシングは作れるんじゃないの？ターボと同じでギアを自製しているチームなんてないだろ。Xトラックかリカルドの二択じゃね？それが指定されるだけなら別にいい。ケーシングまで共通はやめてほしいわ。 寝る前に覗きにきたけどおもしろは起きてないみたいね >>728
別に詐欺師の類とは思ってないよ。死神っぽいと思っただけでw ガレージで展示してあるウィリアムズの車、ORLENからクレームが来てステッカー剥がされたとかなんとか
クビサの持ち込みで3番目ぐらいの大口スポンサーじゃないのココ... >>725
むしろ、マシンが速ければ速いほど自滅率もアップする傾向が
マシンはそこそこで、ドライバーやチームに頑張らせた方が良くね？ 天才ハミルトン
凡才ベッテル、ロズベルグ、シューマッハ >>736
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-set-for-standard-gearboxes-as-fia-issues-tender/4340320/
クラスターが共通化される。ケーシングは21年以降も自由
今までは一番製造ノウハウがいるギア自体の製作を外注していただけで、
クラスターの設計・製造はチームでやってた。それが設計込みで丸々共通化になる >>740
枠を付けて白地に赤文字の企業カラーにしてあげれば良かったのに。
ノーズはともかくとして、インダクションポッド横なんかあの変なブルーに飲み込まれてるし、
良くあんなので我慢してるなと思ってたわ。 2015年イギリスで予選セカンドロー、
決勝スタートで1-2体制、
終盤の雨でタイヤ交換のタイミングを逸して
表彰台からも転落したのが
最後の輝きな気がする。 ウィリアムズ公式はまだ明日参加するかどうかだんまりなのか
ギリギリ参加間に合いそうだからもったいぶらせてると思いたいが…… 開幕前にまたひとつ伝統のあるチームが消えてしまうんかな >>734
トヨタ時代にシンガポールで勝てそうだったレースあったよな
トヨタ初優勝はワークスじゃなくカスタマーが成し遂げるかもと興奮した記憶 >>723
名無しがおれは分かってたとか片腹痛いからやめてくれ せんせー
またウォルフくんがふざけてまーす
真面目に走ってませーん ラッセル下手したらバンドーンより酷いF1キャリアになりかねないなあ
メルセデスの育成だったばっかりに
トトもこうなるリスクはゼロじゃないと把握してたとは思うが… ヒルを放出してニューエーを怒らせてチームから出てかれたとこが転落のきっかけだな
ルノーエンジンも翌年から失うし ウィリアムズは去年序盤に失敗作確定でも目に見えるような違いがあるBスペックみたいなのは
投入しなかったし時間あっただろ。 去年も散々メルセデスの三味線に騙されたしもう何も信じられん メルセデスがイギリスのEU離脱ガーって始まったけど、保険かけ始めたあたり早くも白旗かね ウィリアムズが生き残れるとしたらメルセデスのBチーム化しかないんじゃね パディロウってメカニカルな部分では天才的な力発揮するけど車体本体となるとダメだったのかな >>760
ラルフやモントーヤのころはウィリアムズ復活だと思ったもんだがな >>770
ホンダだけでなくイギリスで生産してる車メーカー縮小か撤退 実は一番三味線引いてるのはウィリアムズだったてオチあるかな？ EU離脱って海外メーカーにとってそんなやばいことなの？ >>770
ヨーロッパ撤退じゃなくオランダ行くんじゃなかった？
イギリスＥＵ脱退だしメリット無いもんな >>774
フランクが車イスで三味線弾いてるのは似合いそう そーいや日産もサンダーランドの工場で生産予定だった車を作るの止めると発表してたな フランク｢テストに意味があるとは思わない(ｶﾝﾃﾚﾋﾟﾝﾋﾟﾝ｣ まぁウィリアムズも名門いうても車作ってる訳でもないしね。
ザウバーよろしく消えるのが運命だろう >>775
そりゃヨーロッパ販売に関税かかるようになったらイギリスで生産するのはデメリットしかなくなる EU離脱でイギリスにあるF1チーム全て、フランスに行くにしてますドイツに行くにしても手間がかかるようになるな >>775
関税から物流から人の行き来まで面倒くさくなるらしい フェラーリだけなんか挙動というか安定感が段違いなんだけど >>785
タイヤの減りがメルセデスやレッドブルより早そうだからそこをどう見るかじゃね >>775
現状ですらパーツやら届くのがギリギリらしいからな
離脱したらまともにF1なんてやってられなくなる トップ３は周回重ねてタイヤデータ取ったもん勝ちじゃね
それにしてもフェラーリは絶好調だな
ルクレールも仕事してくれそうだしベッテルのお尻に火がついた
最終的にリカルドみたいに出ていきそう ウィリアムズは今年ドベだったら
メルセデスの金注入して
クレアとトトの嫁が交代になるんじゃね？ EU離脱したらウィリアムズが更に大変なことになりかねない 今のF1に参戦しても村社会がここまで蔓延ってるとそれも無理だよねぇ。 スバルとかＦ１参戦してくんないかなぁ
コローニっぽく セイウチノーズを見たときチャンピオン取れると思ったんだが… 昔の馴染みでキャノン辺りがウィリアムズを拾ってくれないかな ホンダはＦ１村から一歩引いてるんだろ
以前のようにワークスはやらんだろ
めんどくせーし 実際2004のウィリアムズは後半最速の一角だった気がする ルクレールは落ち着いてるから来年はベッテル確実に食われて出ていくことになりそう WECで中華マネーを後ろ盾にLMP1ステップアップしたマノージネッタが開幕戦スパのピットガレージに車置いてたけど結局トンズラされ入金来なくて走れないてのがあった。(その後ルマンだけは無理くり小銭集めて出場したけど)
今のウィリアムズも似た状態だろうね。
そしてこのままテスト走れないとちゃんとお金出してくれてたスポンサーが激おこになって契約切られる最悪の悪循環もありえる ラティフィの走行枠無くなったけどこれは違約金発生するよね
ウィリアムズ今年持つのかな… 枕がこの2日で200周以上してるけどいつ以来だろう アグリが消えたのってスポンサーの中華企業がペーパーカンパニーだったんだっけ？ >>807
ホンダだったら走れてないところだった
なんだかんだいってルノーにして正解だったようだ 実際ガスリーは何やってんだ？これもテストの一環なの？ マクラーレンなぜかインディのピット練習をしてる
McLaren just brought Norris in and did an IndyCar style pitstop - one mechanic to detach the tyre, take it away, fit the fresh one and bolt it in place. >>809
そう
まあ、どっちにしろRA107ベースのうんちマシンじゃ上位にも行けないから詰んでた >>814
そらそうよ
何やってるか部外者は分からんやろ 遅けりゃ燃料積んでた、速けりゃすごいすごいというだけのお仕事
テストの結果なんぞ気にしなければこんな惨めなことしなくていいのに >>821
先輩...
今なにしてるんやマルドナード？ F1のパーツを製造しているメーカーは
イギリスに集中してるから
車体はイギリスで作るのが効率がいいんだっけか。 >>821
すげええな、 フェラーリ、メルセデスの前を走ってるでええええええ >>735
ホンダ自体はどうでもいいんだけどホンダオタが群を抜いて糞なんだよな >>822
この前デイトナ24h耐久のLMP2でクラス優勝した >>833
つべで見れてたけどFOMによりBANされた模様 >>819
がっつりチェックしてる人は単にベストタイム一覧に一喜一憂じゃなくて
使用タイヤと摩耗、スティント毎の周回数セクター別タイムと速度推移、ウィングの状態、コーナーでの挙動とか
色々見てどうか観察してるから パディ・ロウがウィリアムズをメルセデスのBチームにさせるための
埋伏の毒だったんじゃないかと勘ぐりたくなる今日このごろ >>834
thx
つべで見られなくなったからどこかあるかなと…。 >>833
skyで見れるからイギリス行ってSky契約したら見れるよ ギアボックス共通って幼稚園かよ
基準ギアボックスを安価に提供出来る様にして作れる所は作らせとけよ
FIAが渡してくるギアボックスとか得たいが知れなくて御三家が使うの嫌だわ
フェラーリ謎のギアボックストラブル連発でメルセデス逆転優勝とか これでマクラーレンはガラスのギアボックスがなくなるんかな http://www.topnews.jp/2019/02/20/news/f1/178249.html
アルファロメオ・レーシングは、イタリアの自動車産業用部品メーカー
『アドラー（Adler）』との公式パートナー契約を発表した。 >>820
若葉マーク
「この人、ライセンス持ってません」という印
アルボンはこのテスト期間でノルマ果たしてライセンスが降りる予定 >>837
ストロールパパがそれを望んだのにパディロウとクレアがそれを蹴ったんじゃなかった？ >>840
チームをボロボロにして単体で立ち行かなくして、メルセデスの傀儡化
させやすくするのが目的、って意味で書きました＞埋伏の毒
しかしアルファロメオがこの調子だったら、ライコもポディウム獲得に
ワンチャンありそう？ 俺は見始めた時ハイノーズだったから周りがダサいダサい言ってても当時気にならなかったけど、今見ると絶望的にダサいね。
うーん、師匠がウィリアムズのラストウィナーになる可能性が現実的になってくるとは... 地味にシャルル君はフェラーリデビュー戦でキャリア初優勝という
F1史上類を見ない(かどうか知らんが)偉業をやりそうだな 確か
デビュー戦がフェラーリで初優勝したドライバーがいたはず。 ジャンカルロ・バゲッティがデビュー戦で優勝してる
フェラーリのプライベーターだけど 書き方が変だな。
フェラーリデビュー戦で初優勝だな >>848
若葉マークと言うか仮免許練習中のマグネットに近い印象 たしか若禿はF1デビュー戦でPP取って決勝2位だっけ https://www.as-web.jp/f1/453767
トロロッソ代表「頻繁なパワーユニット交換はもう必要ない」。ホンダは高レベルに到達と太鼓判
う、うーん... >>845
Adlerは4Cのカーボンモノコックを作ったりしてるからアルファとは元々関係が深い >>860
フラグに感じてられて仕方ないのは何故なのか... メルセデスは去年の前半に苦労してたから真相は始まってみないと分からないな フェラーリデビュー戦で初優勝って
マンセルしてませんでしたっけ？
セミオートマで 結構強めに当たったから ウイングは当然として後輪サスやデフミッションまで交換かもね >>865
マンセル・ベルガー ブラジル,F640ですね。なつかしい。 ガスリーセクター1全体ベストからのクラッシュとか・・・ >>876
3/17 オーストラリア
自分で検索して、どうぞ ガスリーはべつにS1全体ベストじゃねえぞ
S1スピードトラップが全体トップだっただけで、ルクレールに0.4負けてる ガスリー最高速はマゼンダになってるけどタイムが全体ベスト？
しかしこれはちょっとチーム内評価的にも痛い・・・ >>886
んじゃリカルドの後釜どうすんの？
ガスリー繰り上げしか選択肢なかったんじゃね？ ブエミかベルニュかサインツを高額でも買い戻すしか…？ >>887
んなもん俺が知るかよwww
レッドブルの上層部が考えることやろwwwwwwww ガスリーは2019年クラッシュ第1号か
去年はアロンソだっけ？ ガスリーは周回を重ねることを考えて欲しかった
予選じゃないんだし ライン取りから見て、ガスリーはタイムを出しに行って無い
まだ決められたプログラムを消化中
メルセデスも中段だよ >>859
忖度しただけか
レッドブルは、まだ信頼性には疑問符つけてるの レッドブルもトロロッソも先行き暗いなー
アルファ推しの俺はホックホクですわw >>891
リカルドのルノーとの契約発表が結構遅かったから、あの時点で交渉に持っていけるそこそこのドライバーがいなかったんやろ仕方ないことや
>>896
スピンの仕方ちょっと気になるわ 今年のガスリーのあだ名が決まったな
クラッシュリー >>889
ALO「ホンダPUマスターのワールドチャンピオンがいますよ」 >>908
契約金高すぎるしチーム内政治内紛起こすからNG
>>907
リカルドもRB14のシェイクダウンでクラッシュしてるからセーフ(震え)
https://www.as-web.jp/f1/340939 リアがクシャってるってことは補器類ダメージがありそう たださえ少ないテストでクラッシュはさすがにだめだろ
ただ変な感じのスピンにも見えたからひょっとしたらマシンになにかあったかも レッドブルはクラッシュリー更迭となるとクビアトかアルボンしかいないんだがどうすんだw
ドライバーが枯渇してる今リカルドのありがたさが身に沁みてるはず トップチームに行くチャンスなんて、
そう滅多ににない。
今年もトロだったらトップチーム入りはなかった可能性もあるから、
何とも言えんな〜 なんかskyで去年も同じとこでスピンしてたぜ動画流してるな
ミスしやすい場所なのね >>912
それ言ったらアルファロメオなんてテスト一日目で二回スピンしたロートルと
チェザリス二世のクラッシャーのコンビじゃん テストをレースと同様に見てるような低レベルの連中がドライバーに上から目線でアドバイスかよ まあ、今回は8日間あるからマシだが…
一回目
2月18日
2月19日
2月20日
2月21日
二回目
2月26日
2月27日
2月28日
3月1日 ルクレールも普通にやらかすしこれから慣れていけばいいんじゃね？
テストできないのは痛いけど ガスリーに未来はない
フェルスタッペン相手に勝てるとは誰も思ってないだろう クラッシュとスピンを同列に語るとは…
スピンしたってマシン壊してなければテストは続行できるじゃん 子が親を抜いた
しかしレッドブルが終了で一気に人が減ったな どこかのファンは隣の芝の青さを赤いと言うの必死だなー ガスリーはクラッシュする前に一度ハーフスピンしてなかったかな ウィリアムズはまだ明日どうするのか黙ってるのか
明日出走するからわざわざ言わないだけなのかそれどころじゃないのかどっちなんだ 夜トラック出るみたいだから水曜日の何時に付くのか分からないらしいよ ガスリーはリアウィング周辺を少し壊した感じか
まあスペインはかつてハートレーが豪快にPUごと破壊してるしそこまでしない限り生暖かい目で見守ってあげて >>931
水曜なんとか出れそうだけど午前からなのか午後なのか微妙なのか
それなら発表遅らせるのもある程度納得がいくっちゃいくか 予定では早朝にトラックが到着
早くて午後からの走行とか レース中のクラッシュとはわけが違う
でもこんなことで気にしておとなしくなる連中はF1まで上がってこないだろな
ガスリーも明後日には何事もなかったかのように乗るでしょ ガスリーの懸念は前々から言われてた様にリカバリーが難しい場面でのクラッシュにある
スペースがあるところでのスピンならリタイヤまでは行かないからね
まあ、順位をガッツリ落としたら怒られるけど
ここらは実際のレースを繰り返して経験を積んでいかないと学べないから
まあ、グロージャンみたいにいつまでも直らない奴もおるけど そもそもウィリアムズの資金源ってスポンサーからの資金だけなのか？数年前に自動車用のモーター開発してどっかの会社に納入してたと思うんだが
もうそういう事業撤退したのかね ウィリアムズみたいに論外レベルはおいといてテストで一喜一憂してもなー >>935
>>906見る限りホンダのロゴの部分に亀裂入るくらいだから少しってレベルじゃなくないか？
あーしかしこれはやっちまったなぁ >>944
長いことGPないし皆シーズンが楽しみなんだなって空気味わうのが一番頭いい希ガス ベッテルもルクレールも何考えながら150周も走ってんだろ >>946
いやそれはわかるけどこの2日の結果だけで今年はもう決まりみたいなことをネタでなく真面目に言ってそうな人が少数いるのがｗ F1はいろんなモード変更やらの操作で忙しいからロングストレートがなけりゃ無心で走ってるだろうな ウィリアムズ何とか踏ん張って欲しいわ
何度か低迷から中団上位に返り咲いてるんだし
クビツァとラッセルが見れなくなるのも痛手だしな >>943
哀愁漂ってるよなｗ
RB公式もちょっとおこなのかもしれんｗ テールランプが緑にピコピコするのはどういうどういう時なんだろう？ まあ、PUにギアボックス、カウルだけでなく、車軸とかも交換かもしれん
まあ、ぶつけたPUで壊れるかどうかテストしてみるのも手だが >>948
ネタじゃなくてマジで言ってる奴いるよなｗ
二日間のテストの結果で勝負が決まるなら毎年メルセデスが負けてるはずだっての 仮にガスリーが優勝したらフランス人ではパニス以来になるのか >>955
んなの居ないよ
お前がそう思ってるだけ。 レッドブルはホンダPUよりも
ガスリーのほうが懸念材料として大きく感じそうw >>841
BANされたっぽいな
次のミラーリングサイトどっかある？探してみるわ ノリスC4だが2番手はあっぱれ
ノリスもマジで本物だな >>457
ハースはプロレスのヒールチームかなんかなのかな せっかく覚えたタイヤコンパウンドがC〜に代わってよくわからんくなったな…
数字が大きい方が柔らかいんだっけ？ >>487
フェラーリとメルセデスが2強だから最下位だな
あれ？なにか忘れてるような >>608
た、たしかにZARD感満載でビビったわ
元ネタこれかあ >>973
コスワースもフォードも撤退したじゃないか ウィリアムズ消えたら18か…貧相なシリーズになっちまうぞ ガスリーのクラッシュは残念だったが
今日もレッドブルグループはなかなかのロングランデータが取れたんじゃないか？
ガスリーもアルボンもめっちゃ安定したタイム刻み続けてた
タイヤへの優しさは最強クラス？ 実際のレースじゃハード、ミディアム、ソフトの3種だからただ比較するだけならコンパウンドなんて気にする必要ない まあ、やることやったあとなのでそこはマシだったがチェックや交換大変だし、出来れば壊れるまで回したかったろうな >>980
タイヤのやさしさは最強レベルだね
3強だとずば抜けていい フェラーリはもしかしたら予選番長かもな レッドブルのマシンがタイヤに優しいのは別に今年からじゃないからな >>895
縁石でバランス崩しながらコーナーに入っていってスピン
ツイに動画上がってたよ 最近のF1は「速くてもタイヤが死んで終わる」ってパターン多いからな
タイヤのマネジメントが下手だと負ける >>989
去年のアロンソとガスリーがよく表してたな
アロンソはあんなマシンでも決勝ではポイント圏内にいつのまにか浮上してポイント荒稼ぎ出来て
ガスリーは予選で良くても決勝でポイント圏外に消えていくのが多かった >>992
一気にグリップを失ったような滑り方だね テストだから断定的なことはあまり言えないけど
ウィリアムズはヤバい
これだけは間違いないw >>994
このままだとシーズン通してどころか開幕戦居るかもわからないしね… フランクもクレアもパディロウも未だにコメント無しだもんな 折角の機会だから明日まで直せるか徹夜でテストすりゃいいよ
どうせ今年も何回かあるだろうし このスレッドは１０００を超えました。
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