□■2019□■F1GP総合 LAP1859■□TEST■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フロントウィングはレッドブルやメルセデスの前輪上外側に跳ね上げるのと
トロロッソ、ルノー、アルファロメオの前輪に乱流が当たるのを避けようとするのとで完全に二極化なんやね >>2
動くサーキットのシケイン
ジョバンナ・アマティ メルセデスのようなフロントタイプだと接近戦は苦手そうだがどうなんだろうな >>1
(´・ω・`)乙
アマティはF1走らせられるだけ凄い
一般人が走らせたらトップギアのハムレベル
あれでも凄い(´・ω・`) >>5
前輪の空気抵抗、これが問題。まさしく空気の流れと逆回転で抵抗の塊。
何しても無駄と考えたのがアルファとトロロッソ。
これが正解ならノーズが細くなって、ウイングはどんどん内側にくる。 >>13
動画見てこいRBのツイッターにある
それ見ればわかる F1もリアカウルとかに走ってる順位を表示するパネルとかつけたらいいのになー 前輪の空気抵抗か…。
径を小さくして、フロント四輪にすればいいじゃないか！
>>14
信じていいのだな？
赤べこ本田がコンスト獲ったら、新型NSXを購入すると言ってしまったのだが…。
>>16
いや、それを見て震えてるﾜｹだが…。 質問です
10年くらい前のF1ってフロントウイングや空力パーツが複雑でごちゃごちゃしたデザインだったけど、あの頃でも一応今みたいな空力の規制はあったんですか？
あと、現代に当時のルールでマシンを作っても結局今みたいなシャークフィンとかフロントノーズが最先端の形になるんですか？ サーキット・オブ・ジ・アメリカズでインディテストしたけど
F1と比べて死ぬほど遅くてワロタ
F2より遅いなこれ インディはダウンフォース大幅に削ったから比較すら意味がない >>19
メルセデスロゴって空力に影響ないのかね？
なんか立体的なエンブレム付いてない？ >>20
もちろんあったよー
コーナリングスピードが上がりすぎると翌年ごちゃごちゃしたの一切禁止とかもあった
でも結局そのシーズン後半にはタイム追いついたりしてたけど
ウィングでかくしたり小さくしたり、位置を上げたり下げたり
んで、その当時のルールに従った場合は結局その規定以上のものは作れないから
今作ってもそんな変わらないんじゃないかな多分 アロンソもこんな低レベルなシリーズに全戦参戦だったら失望するだろうな
やっぱマシンはF1が最高だわ >>21
しかし、インディのマシンは作りが雑やね。細部がほんと適当。
まあ、ワンメイクじゃあ〜〜しゃあないか。 インディは独自路線だからそれでいいのよね
F1は全体のトップカテゴリという面子があって遅くしようとできない >>18
いつもピリピリしていて不機嫌そうなホーナーが
シェイクダウンではノリノリでニコニコ
そこから赤牛の雰囲気を察しろ indyやWECに転向したりindyやWECから来たドラはみんなindyやWECのほうがオーバーテイクできる車だし過剰に燃費を気にしたりタイヤのご機嫌伺ったり政治的なものもないから楽しいとは言ってるな
んでそういう人ら全員含め、現役F1ドラも最高に楽しいのはカートだって言ってる
車が最高になればなるほどドライバーは楽しくはないのかもな 今ってカウルに凸凹とかつけちゃだめなんだっけ？
可動しなきゃいいのかな？ >>33
ネタで言ってるのか知らんがこんなロゴ浮き上がらせただけでディンプルみたいな働きするわけない 鱗の大きい魚より、マグロやイルカみたいにつるつるのほうが泳ぐの早いイメージある。 今はもう鮫肌みたいなのが速いって証明されてて、競泳水着の表面も微小な尖ったもので覆われてるみたい ハースのトゲトゲhalo 結構効果ありそうだったがやめちゃったな 本当にディンプルが流体抵抗を減らすなら、飛行機や船は全部ディンプル加工担ってるような気もするが。 >>38
サメさんは魚界隈でもかなり速い部類なんやで >>43
まぁシャチ神が速すぎてデカすぎて強すぎるよねw 漫画の「F」でイルカペイントってのがあったな
電圧かけると微小震動で空気の粘性抵抗が減るってやつ >>38
サメの中ではアオザメが1番で96km/h
持久力もあるから終われたら終わり 面白いレースの為には各チームの差が縮まるのがベストだけど、今年は各チームが想定するラップタイムの差が激しそうなんで
とんでもないゴミが生まれるんじゃないかと、それはそれでワクワクする
インド、ウィリあたりに期待 ウィリアムズはまだ車出来てないなら今年も期待出来ないんだろうな
2013年には優勝したマシンを作ってたのに(´・ω・`) サメはそんなに遅くもない
イルカはそんなに速くない
クジラの一種の方が速いが最速なのはカジキやマグロなど圧倒的に速いというか止まれない連中
サメが参考になるのは色々な状況で生かせるみたいな所で、そこが人間の用法とマッチしてる 泳がないと死ぬマグロって、熱いオイルを循環させ続けないとエンジンが壊れる一昔前のF1みたいだな >>55
いつだかの雨のブラジルのヒュルが一番近かったかも
あそこでやらかさなかったら今頃メルセデス辺りにいたかも・・・ 前スレ>>982
>マクはテクニカルパートナーも含め、
>シャンドン、キモア、NTT、もしかしたらペトロブラスを失う。
>キモアはアロンソの年俸を相殺していたので数十億くらい、
>それよりでかいシャンドンはもっと大きな額だろう。
まず枕の広告スペースはウィリやインドより高い
例えばフォースインディアのタイトルスポンサーのBWTは8億程度
ウィリアムズのマルティニは20億
一方枕のペトロブラスはあのサイズで14億
他の中団グループだとタイトルスポンサーになるレベル
ここからは完全に推測だが
シャンドンが約50億円ぐらい(リアウイング、エンジンカウル)
キモアが約30億円(これはアロンソの年棒相殺なので実質0円)
NTTは数億円程度
今回獲得したスポンサー及び増額したスポンサー
BATが約40億円
DELLが約25億円
チョコが20億円
って感じだから恐らく予算は昨年と同額以上確保できてると思われる 来年あたりBATがマクラーレンのタイトルスポンサーになってそう >>53
マグロが水族館のガラスに突っ込んでしぬgifあったな >>63
広告規制がなければ、青色の555が見れたのにな。 >>63
再来年にルノーが撤退しホンダがPU供給を押し付けられてBARホンダに・・・ >>60
実際に収支をみないとわからないけど、その金額ってどこかで発表されてたの？
あとマクラーレンの広告枠が他より高いにしても
去年辺りから引き下げてる可能性はあると思うけどな
マクラーレンに限らず「うちはこれ以下は受けません！」みたいなのはもう無理な気がするし
ましてやここ数年ろくな成績も残せず、先行きも暗いわけで 今日のフェラーリの新車も楽しみやし、走るVF-19を見られるかもしれないからテンション上がる フェラーリはF2007、8のメタリックな赤が好き
真っ赤なのもかっこいいんだけどね つや消しでもかっこいいものはかっこいいぞ
イメージは別物になってしまうかもしれんが… motoGPのDucatiみたいなカラーになるかもって言われてたんだっけ？ レモンイエローとか駄目なん?フェラーリ市販車とかではありそうやし
マルボロとの契約上駄目なんかな?
イエロー駄目ならメンソールのグリーンとかアリタリアカラーぽくてかっこいいと思うけどフェラーリ赤には何か変えられない程の強い意味合いがあるん?
にはかでごめん >>78
アルファロメオが走行しているのでテストや開幕まで遅れても大丈夫ではある
納得レベルかどうかは別として空力パーツとかは短期間でとっかえひっかえ出来るからね
一方で駆動系の方は、アルファロメオが発表してないのに動作確認を先にやらせたみたいな
ライコネン使ってるしｗ >>41
ディンプルが流体抵抗減らすとかアホかと
ディンプルはより気流を乱して抵抗を作るのが目的よ
その抵抗でボールを変化させるの
カーブの理屈を考えればよろしい むしろフェラーリが赤じゃなくなったらスポンサーが嫌がるだろ 赤以外に変えるメリットよりデメリットの方がデカいだろうしやらないわな >>88
フェラーリの新車見た時に今のレスをしっかり思い出せよ >>94
イタリアのナショナルカラーって青じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
