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□■2019□■F1GP総合 LAP1854■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 三連休終わった平日の真っ昼間から8連投してイキってる中年がいて
F1スレの闇を感じるわ 後一週間ぐらいでテストが始まると思うとウキウキしてくるな >>70
お前の仕事はスマホも触れないのか？
ましてや飯時に
外で自分で時間管理できる仕事じゃない奴の認識なんてこんなもんだよな実際ｗ
かわいそうに ウィリアムズは紺がチームカラーなんだけど、PU時代から見てるファンは分からないだろうな なんでこんな喧嘩腰なんこいつ
いい歳して中学生みたいだな こんな性格してるから虐められて人生失敗したんだろう。察してあげよう >>76
タイムに注目やね
ほんとに数秒遅くなるのか
レッドブルなんかはマルコが昨年と同等のダウンフォースレベルに達してるとコメントしてるが >>79
多少落ちても追い抜きは増えないで速さも開発進めば大差なくなって来そう タイムは去年のタイムを更新したりしなかったりだと予想
雨だったスパ、ハンガリー、鈴鹿は確実にタイム更新されるだろう メインフラップ扱いは5枚だけど
分割して実質8枚刃くらいに終盤なってるんだろ？ シャークフィンのバリが今年も残ってる
ノーズ先の珍子も。21年までこれでいくのか STR14のレッドブル・テクノロジー製パーツ（STR13ではトロロッソ製だった）
フロントサスペンション
リアサスペンション
ステアリング
ギアボックス
ブレーキシステム
燃料システム
結構あるね >>87
結構多いね。フロントサスは今年もトロロッソ製だと思ってた >>87
その中心のモノコックも設計名義は独自だろうけど
ほぼRB14なのは疑いようなしだよね。PUが替わったRB14だよ。 >>90
発表されたスペック表に載ってるとこだけ抜粋記載したものだけど
そうだね ほぼRB14って感じだろうね >>89
アンダーフロアのダウンフォース減っちゃうんだっけ ここまでやるともうセッティングやフィードバックか優秀な人材メインでいいな >>87
レギュレーションで
他チームと共用可能なもの
ギアボックス、前後のサスペンション、前後のアップライト、油圧系、電気系
各チームで独自に作らなければならないもの
モノコック、フロントノーズ、ロールフープ、空力パーツ
となってるから
レッドブルと共用できるものはすべて共用って感じだな トロが早々と今年のパッケージ(RB14)を晒すってことはRB15は結構変わっていそうな予感しかない、良くなってますように 最近のち○こは無駄でもなんでもない空力パーツの一つだからな
レギュレーションのために仕方なくつけた2014年のものとは違う まあサスペンションが信頼のあるものになったってのは大きそう。
去年のトロのサスはあかんかったやろw チ○コノーズに大きなメリットがあるんだったら
さっさとメルセデスが採用しそうなもんだけど
大きな苦労（開発時クラッシュテスト4回不通過）してまで
チ○コ無しノーズを採用し続けてるんだから
チ○コ無しノーズには何か大きなメリットがあるんじゃないの？ >>102
美観じゃね？ウチはあんな汚いものなんか付けないっていう >>103
>>105
意地や美観目的で採用し続けてたら、
ある意味メルセデスを応援というか尊敬してしまいそうｗ >>106
14年のW05ってノーズが今のち○こ並みに太いけど、他みたいに付けなかったりしてるから
やっぱり美観を意識してるのではって思ってしまう
でもそれなら一貫してるという点で評価できるな >>90
モノコックや空力パーツは完全コピーはレギュレーション違反な上、設計図のやり取りもレギュレーション違反
特に空力パーツは特にリヤ周りは中身が同じだから自然と似たような形になるがフロントウイングやバージボードは完全に独自のものになる
RB14から受け継ぐのは前後サスをそのまま使えるメカニカルグリップの良さとデグラデーションの少なさ、リヤ周りの空力処理が主
それ以外の部分をきっちり合わせ込めなきゃ失敗も大いにありえちゃう メルセデスはチームとしては色々あるが、マシンにちんこ無しって点は本当に素晴らしい
去年のフェラーリとか折角格好いいのに短小チンポで台無しに >>109
レットブルから何人か送りこめば済むんじゃない。 >>109
逆にRB14のモノコックに似せない方が不自然な流れでしょう。
分かってる欠点の修正以外はほぼそのままオリジナルのままで何がダメですか？
ハースがそうゆう前例作ってしまった以上、独自設計と言い切れば良くなったんですよ。 >>102
レーキ角つけないメルセデスはノーズがあれじゃないとバランス崩れるんでしょ >>34
なんかそこら辺のテキスト垂れ流しのYouTuberがやってるようにしか聞こえない。 設計図なんぞ適当に道に落として、偶然拾えばええんや 津川さんがベネトン辞めて30年近いのか、そりゃ”津川って誰？”って人が現れても不思議じゃないな(笑) >>117
拾った物は元の持ち主に届けるのが常識でしょ？ 今のノーズの突起でアレを連想するのは自前も短いからだと推測 >>108
2014年のメルセデスはノーズステーの途中の太いところまでがノーズとして
先端の高さをクリアした2本ノーズだったからね。ロータスの2本ノーズとは違う解釈の。 >>68
タイヤマンを雇うのか、雇えるのか
ピレリタイヤは特殊なので大手チームとの差は専門スタッフがいるかどうかになってる
タイヤにクセあり作動域が狭くて、しかもその日の天候にも左右されまくるそうでさ ダニール・クビアト 「ホンダはまともなエンジンを作るため、必死に努力している」
Q：ホンダの第一印象はどうですか？
彼らがどのように取り組んでいるかをかなりじっくりとフォローしてした。
僕が知っていることは、彼らは間違いなく非常にやる気があるということだ。
彼らは死に物狂いでプッシュしているし、可能な限りF1のエンジンを達成するために
本当に一生懸命に働いている。
それはまさにチームが必要とするものだ。
僕たちが一つのメカニズムとして働いている限り、
マクラーレン時代のようにお互いをプッシュして、
常にできるだけ高いところを目指していれば、それは簡単なことだろう。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_47236.html ホンダ田辺TD「トロロッソとの2019年の目標は4位、あるいは表彰台」
「トロロッソとのパートナーシップについては、
コンストラクターズ選手権で順位を上げ、より多くのポイントを獲得し、
より高い信頼性のもとに走行し、
2018年のバーレーンのリザルト（4位）を再現するか、
あるいはそれを上回る結果を出すことが目標ということになります」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00450981-rcg-moto >>124
トロロッソを走る実験台にするつもりは無いと言うことなんかね
やる気あんのかホンダは >>124
トロロッソに関してはホンダのほうがイケイケだなｗ
マルコ
「トロロッソの2019年シーズンの目標を、5位もしくは6位とするべきだ」 >>114
関係ないだろ
要はフロアに空気導ければいいからちんこが一番だけどちょい脇から導入でも大した問題ではないんだろ あの慎重な田辺さんが珍しく表彰台目標と発言か
赤牛さんも強気だし、嫌でも期待値が上がっていくんだが 去年の最高位を再現する、またはそれを超えるって至極真っ当な目標設定やないの
まあ表彰台に上がるには運が必要だろうけど(´・ω・`) 田辺は楽観的なのではなくて、目標にしなくてはダメとのことだから
むしろ超厳しい、ぬるま湯は許さないとの引き締めですわ >>126
実験台にしたうえでこの成績を達成しようとしてるんじゃね？ >>132
それは強者に許された発言で、テイルエンダーが言える言葉ではない >>136
それで低い目標設定したら「やる気無い」って言われるじゃん 昨年最高が4位なんだから、今年は表彰台狙うくらいでないと >>140
そうそう。
ほぼ同じ位置だし、同じとこから抜く意味が有るんだと思う。 去年の最高リザルト4位を上回るのはキツイが
去年のコンスト9位は上回らないとな 山本部長「トロロッソの目標は(シーズン最高順位として)4位、または表彰台を狙いたい」
トスト「ちょ、表彰台を狙った上に(コンスト順位として)4位は野望高すぎ。5位か6位を目指すのが妥当ではないか。」
こんな感じにスレ違ってないか？ エンジン実験台にされるトロロッソに好成績を期待するのは無理があるとは思うがな ノリスケはバトルも予選も割とうまいし（並だとは思うけど）
サインツもBリーグ優勝のヒュルケンが強者すぎるだけで結構いい走りするもんな 去年のアゼルバイジャンとモナコは熱かった
個人的にサインツ応援してるから頑張ってほしいなマクラーレン F1（トップ3）
メルセデス：結局鉄板、ボッタスの心が折れた場合はハミがWCをとるがメルセデス自体はコンスト2位という結末はあるかも
フェラーリ：ベッテルがハミを倒す事はまず期待できない、ルクレールは将来性あるけど今年ハミに勝つとか無理
レッドブル：去年終盤のタッペンのパフォーマンスを見れば、ひょっとしたらという夢はあるが夢でしか無く現実はホンダ次第
F1.2（中団トップ）
アルファロメオ：フェラーリBチーム化とライコネン加入で多分中団トップ、レッドブルがコケれば3位もありうるがフェラーリPU次第
レーシング：予算ギリギリであれだけ走れたチームが今年は予算大幅増額で期待大、ペレスは今年も表彰台狙えるかも
F1.5（中団下位）
ハース：ドライバーがアレなのとアルファロメオとレーシングが大幅に予算強化された影響で地位が下がると思う
ルノー：リカルド加入以外は良いとこなしで、アルファロメオとレーシングが大幅に予算強化された影響で地位が下がると思う
F1.8（最下位争いメンバー）
トロロッソ：レッドブルコピーでマシンは良いはずだがクビアト次第、アルボンは顔と性格の悪いハートレーで多分使い物にならない
マクラーレン：ドライバーがルノーのお古とルーキーの19歳で史上初の表彰台すら未経験なコンビ、ルノーワークスであの程度のドライバーがそれ以下のチームに来れば当然もっと成績は下がるから期待出来ない
ウィリアムズ：ドライバーが体が不自由な34歳とルーキーの20歳という悲壮感漂うチーム、クビサの健闘に期待したい
ヒエラルキーがこんな感じだからトロロッソはどう頑張っても8位が限度
ルノーかハースが大コケしてくれないと7位以上は無理 >>154
サスペンションのアームの位置次第で段差が出来るだろうね
下面でよりダウンフォースを発生させたいだろうしそういうとこもあるだろう もちろん楽しみは楽しみなんだが、
ルノーはカラーリングもエアロもそんなに大きく
変えてくるイメージないんだよな >>158
昨年のイメージだとオーソドックスな感じにまとめそう
でも今年は優勝の為にチャレンジするか気になるところだ 優勝の為のチャレンジ、しないと思うんだよね。
現場は"維持出来れば御の字"ぐらいに思っているんじゃないかと。
規約のグレーゾーンを突いた開発はしてくるだろうけど、
それは見た目に判るようなものではないだろうし。 津川のSTR14の解説が、ほぼ全てここで出てきたことばかりだった。 去年からのレギュ変更部分は大きくないからよっぽどブレイクスルーでも無い限り大勢に変化はないと思う
内部機構にマスダンパーみたいな反則機構をどっかが開発したなら別だが
結局似たようなマシンばっかになって最後にはドライバーの腕になるだろうしな ルノーはカラー変わる…はず
じゃないならルノーF12019カラーリング予想募集なんかしない…はず >>124
田辺さんは現実的だけどこういうコメントするってことはPUには自信あるんやろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
