□■2019□■F1GP総合 LAP1855■□OFF■□
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□■2019□■F1GP総合 LAP1854■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
アホンダアホンダって…それしか言えないんかこの猿ゥ！
アホンダだけかお前は…それは聞き飽きたわ！
辞めたらその書き込み？こんなアホらし… 2020まで中国は不動産を意地でも持たせる見たいだからそれ以降大不況が来てホンダ撤退、RBも撤退とかならない事を祈ります。 今日はルノーか
レギュレーションが大きく変わらないから、みんな正常進化ぽいな(´・ω・`) ウィリアムズは新車？
タイトルスポンサーとカラーリング発表会の間違いじゃないか
昨年型とほとんど変わってないように見えるんだけど ホンダも２チームにエンジン供給出来ることはすごくいい事だな
今年は鈴鹿に見に行こうかな 2019年F1テストスケジュール
プレシーズンテスト1回目(バルセロナ) 2月18日〜2月21日
プレシーズンテスト2回目(バルセロナ) 2月26日〜3月1日
午前9:00〜13:00 午後14:00〜18:00 （日本時間17：00〜21：00 22：00〜26：00） はよテストならんかな？
速い車は流してても速いからな >>10
ルノーみたいに片方にCを試させながら使わないとか、成熟されるまで待つとか出来るしな。 あとフロントサス一式もRB14から貰ったみたいだね。 似てないとか言う人いるけどノーズ部分以外進化した完コピだよね。 去年の今頃も楽しみだったけど今年は２倍かそれ以上に楽しみだしワクワクするわ トロロッソは期待できそうだな〜〜〜
ホンダパワーユニット次第ではかなり良い線いけそうだ
ウィリアムズは完全に失敗作だろこれｗｗ
迷走中って感じだね
おそらく今年もダントツで最下位がウィリアムズ >>20
ウィリアムズは目に見えない所で失敗しててメルセデスのパワーを出せないとも言われてるので、そっちもどうなるか気になるね >>7
スレに貼られてた発表スケジュールでもカラーリングとなってたしその通りでしょ。
下半分は去年の黒のままだし、新車の塗り分け部分は違うかもね。 ウィリアムズの俺は三流チームですカラーリングは
実績に合わせたのかな？
去年は無駄にカッコだけ良かったからな >>20
ゼロから新車作る余裕はなさそうだよね。
>>22
去年はストレートスピードはそこそこ出てたので、空力の問題でしょ。
車体の基本設計が原因で空力の問題が出てたから重症だった。 gateに出てるトロの諸元は合ってる？
フロントサスも貰ったら無敵なんだけど フロントまわりは2000年代前半のマシン形状に近いな テストまでもう1週間切ってるのか
なんか早かったな https://i.imgur.com/Jsux2fu.jpg
テストに持って来るのがこれくらいRB14に似てても
不思議ではないと思うけどね。 なんかいつのまにかよねやがyoutubeも始めてたｗ
結構詳しくSTR14の解説してる
https://www.youtube.com/watch?v=PCgVL298LDc 前半はRB14のコピー
後ろ半分はRB15…かと思いきや
見る限りだと前も後ろもRB14だなこりゃ
違うのはウィングだけ フェラーリもウィリアムズもモノコックの下半分(というかそれ以上)を黒く塗ってるけど、見た目にダサ過ぎるからやめてほしい こう見るとコピーってのは本当だな
果たして去年のブービーから中団争いまで戻ってこれるか ギヤボックスとそのケーシング、リアサスはRB14のもの
フロントサスの一部もRB14のもの
あとは独自開発 RBの特徴のレーキ角を感じないんだけどそれは現場で調整するものなんだろか トロロッソに関しては空力よりも足回りの恩恵のほうがでかいと思う
特にリヤサス >>45
発表日はなるべくそのチームにだけ脚光が浴びたほうがいいじゃん
だからリバティがイベント化して合同発表にしようぜと提案しても誰も賛成しないわけで トロロはセッティング迷子が得意だからな。
RB流用なら迷子無くなるのかな。 >>47
まだまだ開発されるだろうけど空力面はFWやバージボードを見る限り昨年のトロロッソの哲学のままだから一概に昨年のレッドブルのセッティングがそのまま役に立つとは考えづらい >>47
レッドブルはトロロッソにセッティング方法のコンサルまでやってくれるの？
取説なしに「さあセッティングはお宅等に任せた」だと迷子の予感 10年近く改良して使ってたモノコックが
1年落ちのモノコックになって軽量化。
フロントリアサスもレッドブルと同じ（去年の）。
これでハースあたりと争えないわけがない。 逆にいうとリヤ回りは昨年型のレッドブルのギヤボックス、冷却系をそのまま買ってるのでサイドポットから後ろは昨年のレッドブルにかなり似た形になってる
ただこれも中身に合わせて成形してるから似てるってだけであって完全コピーではない
要するに結局のところこのマシンのポテンシャルを生かすのはトロロッソのセッティング能力次第 2018からF1見始めたもんで知らないんだけど、それ以前の頃からトロロッソってセッティング迷子だったの？ 見るとRWも去年のトロロッソの発展型やね
上手いこと独自開発の部分とマッチングできてればなかなか速いんじゃないかな今年のトロロッソ ROKiTの創業者がグッドイヤータイヤのウィリアムズ担当だったって
意外な縁があるもんだなあ。 トロはホンダテストチームになるね
実験版はトロ安定版は赤牛と複数チームのメリットは大きいな STR14のリヤがRB14と同じと書くとなんか旧型の流用に聞こえるけど
STR14とRB15のリヤが同じなことは確定してるわけだから
結局、STR14＝RB14＝RB15で
去年のRB14がよくできてましたって感じなんじゃないかと ウィリアムズの新車の色、スポンサーの色なら別にいいけどそうじゃなく伝統色を捨てて一新しただけなら残念だな
クレアさんが代わることはできないのか 去年以外は聞いた事ない気がするが
昨年以上に急なエンジン載せ換えになった2016年はポイント63で、ファステストラップ1回とわりと安定した成績だったし トロロッソ、車の中身は大半がレッドブルと共用できるからいいとして
独自で開発しなきゃいけないエアロはどうなんだろ？
去年、開幕直前にエアロのチーフが離脱してしまい
その影響か、風に弱くて不安定って言われ続けてたけど
その後、人員を補充したって話も聞かないし… トロは赤牛のコピー
ハースとアルファはフェラのコピー
なんだかなあ 可能なところら全部レッドブルテクノロジーから買うお陰で空力に人員割けるようになったし空力アップデートは去年よりはしっかり出来るんじゃね
トロロッソの問題はセッティングとタイヤマネジメントが改善できるか 三連休終わった平日の真っ昼間から8連投してイキってる中年がいて
F1スレの闇を感じるわ 後一週間ぐらいでテストが始まると思うとウキウキしてくるな >>70
お前の仕事はスマホも触れないのか？
ましてや飯時に
外で自分で時間管理できる仕事じゃない奴の認識なんてこんなもんだよな実際ｗ
かわいそうに ウィリアムズは紺がチームカラーなんだけど、PU時代から見てるファンは分からないだろうな なんでこんな喧嘩腰なんこいつ
いい歳して中学生みたいだな こんな性格してるから虐められて人生失敗したんだろう。察してあげよう >>76
タイムに注目やね
ほんとに数秒遅くなるのか
レッドブルなんかはマルコが昨年と同等のダウンフォースレベルに達してるとコメントしてるが >>79
多少落ちても追い抜きは増えないで速さも開発進めば大差なくなって来そう タイムは去年のタイムを更新したりしなかったりだと予想
雨だったスパ、ハンガリー、鈴鹿は確実にタイム更新されるだろう メインフラップ扱いは5枚だけど
分割して実質8枚刃くらいに終盤なってるんだろ？ シャークフィンのバリが今年も残ってる
ノーズ先の珍子も。21年までこれでいくのか STR14のレッドブル・テクノロジー製パーツ（STR13ではトロロッソ製だった）
フロントサスペンション
リアサスペンション
ステアリング
ギアボックス
ブレーキシステム
燃料システム
結構あるね >>87
結構多いね。フロントサスは今年もトロロッソ製だと思ってた >>87
その中心のモノコックも設計名義は独自だろうけど
ほぼRB14なのは疑いようなしだよね。PUが替わったRB14だよ。 >>90
発表されたスペック表に載ってるとこだけ抜粋記載したものだけど
そうだね ほぼRB14って感じだろうね >>89
アンダーフロアのダウンフォース減っちゃうんだっけ ここまでやるともうセッティングやフィードバックか優秀な人材メインでいいな >>87
レギュレーションで
他チームと共用可能なもの
ギアボックス、前後のサスペンション、前後のアップライト、油圧系、電気系
各チームで独自に作らなければならないもの
モノコック、フロントノーズ、ロールフープ、空力パーツ
となってるから
レッドブルと共用できるものはすべて共用って感じだな トロが早々と今年のパッケージ(RB14)を晒すってことはRB15は結構変わっていそうな予感しかない、良くなってますように 最近のち○こは無駄でもなんでもない空力パーツの一つだからな
レギュレーションのために仕方なくつけた2014年のものとは違う まあサスペンションが信頼のあるものになったってのは大きそう。
去年のトロのサスはあかんかったやろw チ○コノーズに大きなメリットがあるんだったら
さっさとメルセデスが採用しそうなもんだけど
大きな苦労（開発時クラッシュテスト4回不通過）してまで
チ○コ無しノーズを採用し続けてるんだから
チ○コ無しノーズには何か大きなメリットがあるんじゃないの？ >>102
美観じゃね？ウチはあんな汚いものなんか付けないっていう >>103
>>105
意地や美観目的で採用し続けてたら、
ある意味メルセデスを応援というか尊敬してしまいそうｗ >>106
14年のW05ってノーズが今のち○こ並みに太いけど、他みたいに付けなかったりしてるから
やっぱり美観を意識してるのではって思ってしまう
でもそれなら一貫してるという点で評価できるな >>90
モノコックや空力パーツは完全コピーはレギュレーション違反な上、設計図のやり取りもレギュレーション違反
特に空力パーツは特にリヤ周りは中身が同じだから自然と似たような形になるがフロントウイングやバージボードは完全に独自のものになる
RB14から受け継ぐのは前後サスをそのまま使えるメカニカルグリップの良さとデグラデーションの少なさ、リヤ周りの空力処理が主
それ以外の部分をきっちり合わせ込めなきゃ失敗も大いにありえちゃう メルセデスはチームとしては色々あるが、マシンにちんこ無しって点は本当に素晴らしい
去年のフェラーリとか折角格好いいのに短小チンポで台無しに >>109
レットブルから何人か送りこめば済むんじゃない。 >>109
逆にRB14のモノコックに似せない方が不自然な流れでしょう。
分かってる欠点の修正以外はほぼそのままオリジナルのままで何がダメですか？
ハースがそうゆう前例作ってしまった以上、独自設計と言い切れば良くなったんですよ。 >>102
レーキ角つけないメルセデスはノーズがあれじゃないとバランス崩れるんでしょ >>34
なんかそこら辺のテキスト垂れ流しのYouTuberがやってるようにしか聞こえない。 設計図なんぞ適当に道に落として、偶然拾えばええんや 津川さんがベネトン辞めて30年近いのか、そりゃ”津川って誰？”って人が現れても不思議じゃないな(笑) >>117
拾った物は元の持ち主に届けるのが常識でしょ？ 今のノーズの突起でアレを連想するのは自前も短いからだと推測 >>108
2014年のメルセデスはノーズステーの途中の太いところまでがノーズとして
先端の高さをクリアした2本ノーズだったからね。ロータスの2本ノーズとは違う解釈の。 >>68
タイヤマンを雇うのか、雇えるのか
ピレリタイヤは特殊なので大手チームとの差は専門スタッフがいるかどうかになってる
タイヤにクセあり作動域が狭くて、しかもその日の天候にも左右されまくるそうでさ ダニール・クビアト 「ホンダはまともなエンジンを作るため、必死に努力している」
Q：ホンダの第一印象はどうですか？
彼らがどのように取り組んでいるかをかなりじっくりとフォローしてした。
僕が知っていることは、彼らは間違いなく非常にやる気があるということだ。
彼らは死に物狂いでプッシュしているし、可能な限りF1のエンジンを達成するために
本当に一生懸命に働いている。
それはまさにチームが必要とするものだ。
僕たちが一つのメカニズムとして働いている限り、
マクラーレン時代のようにお互いをプッシュして、
常にできるだけ高いところを目指していれば、それは簡単なことだろう。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_47236.html ホンダ田辺TD「トロロッソとの2019年の目標は4位、あるいは表彰台」
「トロロッソとのパートナーシップについては、
コンストラクターズ選手権で順位を上げ、より多くのポイントを獲得し、
より高い信頼性のもとに走行し、
2018年のバーレーンのリザルト（4位）を再現するか、
あるいはそれを上回る結果を出すことが目標ということになります」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190211-00450981-rcg-moto >>124
トロロッソを走る実験台にするつもりは無いと言うことなんかね
やる気あんのかホンダは >>124
トロロッソに関してはホンダのほうがイケイケだなｗ
マルコ
「トロロッソの2019年シーズンの目標を、5位もしくは6位とするべきだ」 >>114
関係ないだろ
要はフロアに空気導ければいいからちんこが一番だけどちょい脇から導入でも大した問題ではないんだろ あの慎重な田辺さんが珍しく表彰台目標と発言か
赤牛さんも強気だし、嫌でも期待値が上がっていくんだが 去年の最高位を再現する、またはそれを超えるって至極真っ当な目標設定やないの
まあ表彰台に上がるには運が必要だろうけど(´・ω・`) 田辺は楽観的なのではなくて、目標にしなくてはダメとのことだから
むしろ超厳しい、ぬるま湯は許さないとの引き締めですわ >>126
実験台にしたうえでこの成績を達成しようとしてるんじゃね？ >>132
それは強者に許された発言で、テイルエンダーが言える言葉ではない >>136
それで低い目標設定したら「やる気無い」って言われるじゃん 昨年最高が4位なんだから、今年は表彰台狙うくらいでないと >>140
そうそう。
ほぼ同じ位置だし、同じとこから抜く意味が有るんだと思う。 去年の最高リザルト4位を上回るのはキツイが
去年のコンスト9位は上回らないとな 山本部長「トロロッソの目標は(シーズン最高順位として)4位、または表彰台を狙いたい」
トスト「ちょ、表彰台を狙った上に(コンスト順位として)4位は野望高すぎ。5位か6位を目指すのが妥当ではないか。」
こんな感じにスレ違ってないか？ エンジン実験台にされるトロロッソに好成績を期待するのは無理があるとは思うがな ノリスケはバトルも予選も割とうまいし（並だとは思うけど）
サインツもBリーグ優勝のヒュルケンが強者すぎるだけで結構いい走りするもんな 去年のアゼルバイジャンとモナコは熱かった
個人的にサインツ応援してるから頑張ってほしいなマクラーレン F1（トップ3）
メルセデス：結局鉄板、ボッタスの心が折れた場合はハミがWCをとるがメルセデス自体はコンスト2位という結末はあるかも
フェラーリ：ベッテルがハミを倒す事はまず期待できない、ルクレールは将来性あるけど今年ハミに勝つとか無理
レッドブル：去年終盤のタッペンのパフォーマンスを見れば、ひょっとしたらという夢はあるが夢でしか無く現実はホンダ次第
F1.2（中団トップ）
アルファロメオ：フェラーリBチーム化とライコネン加入で多分中団トップ、レッドブルがコケれば3位もありうるがフェラーリPU次第
レーシング：予算ギリギリであれだけ走れたチームが今年は予算大幅増額で期待大、ペレスは今年も表彰台狙えるかも
F1.5（中団下位）
ハース：ドライバーがアレなのとアルファロメオとレーシングが大幅に予算強化された影響で地位が下がると思う
ルノー：リカルド加入以外は良いとこなしで、アルファロメオとレーシングが大幅に予算強化された影響で地位が下がると思う
F1.8（最下位争いメンバー）
トロロッソ：レッドブルコピーでマシンは良いはずだがクビアト次第、アルボンは顔と性格の悪いハートレーで多分使い物にならない
マクラーレン：ドライバーがルノーのお古とルーキーの19歳で史上初の表彰台すら未経験なコンビ、ルノーワークスであの程度のドライバーがそれ以下のチームに来れば当然もっと成績は下がるから期待出来ない
ウィリアムズ：ドライバーが体が不自由な34歳とルーキーの20歳という悲壮感漂うチーム、クビサの健闘に期待したい
ヒエラルキーがこんな感じだからトロロッソはどう頑張っても8位が限度
ルノーかハースが大コケしてくれないと7位以上は無理 >>154
サスペンションのアームの位置次第で段差が出来るだろうね
下面でよりダウンフォースを発生させたいだろうしそういうとこもあるだろう もちろん楽しみは楽しみなんだが、
ルノーはカラーリングもエアロもそんなに大きく
変えてくるイメージないんだよな >>158
昨年のイメージだとオーソドックスな感じにまとめそう
でも今年は優勝の為にチャレンジするか気になるところだ 優勝の為のチャレンジ、しないと思うんだよね。
現場は"維持出来れば御の字"ぐらいに思っているんじゃないかと。
規約のグレーゾーンを突いた開発はしてくるだろうけど、
それは見た目に判るようなものではないだろうし。 津川のSTR14の解説が、ほぼ全てここで出てきたことばかりだった。 去年からのレギュ変更部分は大きくないからよっぽどブレイクスルーでも無い限り大勢に変化はないと思う
内部機構にマスダンパーみたいな反則機構をどっかが開発したなら別だが
結局似たようなマシンばっかになって最後にはドライバーの腕になるだろうしな ルノーはカラー変わる…はず
じゃないならルノーF12019カラーリング予想募集なんかしない…はず >>124
田辺さんは現実的だけどこういうコメントするってことはPUには自信あるんやろね >>133
>>134
こういうとこ再現してるのにノーズの形自体は違うんだよなぁ >>167
ルノーはカラリーリング予想募集してたの？ >>151
お前はアルボンの何を知ってるんだ？
キチガイは消えろ >>170
してた おふざけとかプロとかが発表してたな 他がどんだけ進化してくるかわからんけど
トロロッソに限ればレットブルテクノロジーで大幅進化確実だしな
ハートレーが抜けた損失は埋まるだろう >>168
トトがホンダの出力はメルセデスと同程度だけどその出力を出すと壊れるって言ってる
キャパを上げて信頼性を上げることが出来れば差は詰まるはず
https://as.com/motor/2019/02/12/formula_1/1549963319_529908.html >>151
便所の落書きとはいえこれで書き込みボタン押せるのはある意味すごい そろそろルノーワークスの発表会だな
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ シーズン予想というなの理想と妄想を語り出す奴がこれから増えるのかと思うと気が滅入る どう、そろそろメルセデスハミルトンがタイトル獲った？ >>185
大の親日家で好きな日本料理はラーメン
鈴鹿が楽しみだって言ってた 明日はレーシングポイントメルセデスレッドブルか
最初に決めてたのに被せられたレーシングポイントかわいそう >>193
ほい
■2019年F1新車・体制発表日
2月 7日 ハース ※カラーリング 済
2月11日 トロロッソ・ホンダ（オンライン） 済
2月11日 ウイリアムズ（イギリス・グローブ） ※カラーリング 済
2月12日 ルノー（イギリス・エンストン）
※現在実施中ぽいけどストリーミングない？Twitter？Facebook？20時半予定のはずだが？
2月13日 レッドブル・ホンダ
2月13日 メルセデス（イギリス・シルバーストン）※シェイクダウン
2月13日 レーシング・ポイント（カナダ・トロント）
2月14日 マクラーレン（イギリス・ウォーキング）
2月15日 フェラーリ（イタリア・マラネロ）
2月18日 ザウバー（スペイン・バルセロナ） >>195
あ、3チーム同時かどれも気になるメンツばかりだな…
レッドブル:ニューウェイの本気はどうなるのか
メルセデス:今年もノーズはかっこいいのか
RP:どんな形に仕上げてくるのか、名前はどうなるのか >>198
メルセ 本当に迷彩カラー？
RB 噂の白カラー？
RP ピンクやめちゃうの？
カラーリングも気になる >>200
そうか、カラーリングの存在忘れてたわ。てか、純粋に明日の方が興味あるのばかりだ >>197
現実的にはフォーミュラeだろうな
日産が横浜だからそっちになりそうな気がするけど(´・ω・`) RS19はリアウイングがデカくなったというのがよくわかるな 正面から見るとリアウィングがめちゃくちゃ大きくなったのがわかるな こっちもリアカウルさらに絞り込んできた？あとレーキ角めっちゃついてない？ レーキ角とサイドポッド前のウィングのせいかレッドブルコピーのようにも見える ルノーはついに本気出す年なのかな、わりと攻めてる？
マクラが本家と比較してどんくらい絞り込んでくるのかが、後日気になるなｗ ttps://pbs.twimg.com/media/DzJfsWRWsAILhup.jpg
レーキすげぇｗｗ ここまではっきりわかるレーキも中々無いな
昔の赤牛並み >>220
これよっぽどサスが良くないとアホなことになりそう こんだけ角度つけてるってことは、赤牛みたいにストレートではドラッグ減らすサスの仕組みを解明したってことなんかな てか、年々ルノーから黄色が減っていくな…
正面から見ると見分けがつきやすいんだけど フロントのノーズ下がえらくすっきりしてるから
リア荷重加速時にフロントが浮きあがるくらいの姿勢になるんじゃないか >>226
とりあえずレーキ角つけまくってみましただったりして >>228
エアロはただテンプレパーツつけてるだけじゃね？ >>234
レーキ角つけると高速時に車体が沈むからサスのエレメントや構造が凄く重要になるよ フロントウイング大きいからレーキ角付けても大丈夫なんだろうけど、ちょっと怖い印象。 レッドブルを真似てみたのか
ちゃんと理解して真似てるんだろうな しかしカラーリング予想コンテストした割にカラーリング変化なしか レーキ角をつけすぎるとPUとかギアボックスの重心が上がってトラクションかけるときに不利になったりせんの？
と素人的にはいつも思うんだけど、それを打ち消すほどのメリットがあるってことなのかい？
詳しい人教えて！ ルノーはPUはアレだが車は毎年ちゃんと良くなってきてたから速そう PUの形状も完全新規なら当たればでかそうだな
腐っても去年4位だし4強あるかこれ レッドブルというよりはフェラーリっぽさがより強いように見えるけど。
前半は去年のルノー、後半は去年のフェラーリ、レーキのきつさはレッドブルって感じ。 >>237
フロントウイングは3Dタイプじゃないんだな
トロはなんで上反角付けたんだろう 5kgも使用燃料増えるのに、全体的なPUは小さくなってるんだね。 トロロッソ、ルノーの新車はどちらもRB14のコピー系。
PU含めてテストでどっちがいいタイム出すか楽しみ。 マイクロソフトのロゴなんでこんな見にくい所に付いてんだ 今年はリカルドの雄叫びが何度も見られる事になるのか(´・ω・`) ルノーは速くなったとはいえ、度々下位に沈んでた事もあったからなぁ
インドやザウバーに周回遅れにされてたこともあったし
まだまだだめだと思うわ >>260
去年みたいに止まることはかなり減るでしょ 去年ルノーってコースによってはトロにも負けてたからな レーキ角つけ過ぎて事故多発とかにならんといいが... オーストラリアGPで底打ってリタイアする姿が見えた やっぱりカラーリングはトロ・ロッソが1番かっこいいわ レッドブルは低速でも見て分かるくらいに優秀だった
レーキだけ真似ても同じ効果は得られまいが >>266
それ何処ロッソだよ…
っても、ルノーの新開発PUの能力も気になるな ルノーPUはだいぶコンパクトになったみたいだけど、熱の方はどうなったんやろうな
熱持ちにくくなった上にコンパクトになったとしたら、枕がジワジワ上に上がりそうな気もするが >>267
FW42「おいおい、俺を忘れてもらっちゃ困るぜ」 おっさんのせいか、カーナンバー27番はなんかグッとくるものがあるな ルノーも絞り込んでるけどトロの画像みるとホンダがいかに絞り込んでるかが良くわかるな レーシングポイント次第ではBチーム集団は混沌としそうだ ハースはドライバー継続したことを後悔することになりそうだな >>102
○ン○ノーズは空力考えたらデメリットしかないよ。
チ○コノーズのチームがメルセデスみたいなノーズにしないのは工作技術レベルの問題で不可能なだけ。 こういう作りなら腹打ってPU死ぬ心配はないんじゃないか
ただフロントウィングをかまぼこで飛ばすことになる どのチームでもいいから、MP4/26みたいな変態デザインで、かつ、速いマシーンを作ってくれないか
今年のルノーにそれを期待していたが、コンサバなデザインだったし… >>278
つっても両方交代するとして安定して強そうなの連れてくることになるけどあまり候補が思い当たらない >>282
オコンはメルセデスに拘ったしね。
まあ、あの狂人ぶりはグロージャンとマグヌッセン超えてたよ。 >>281
一番最後の18日に発表されるアルファロメオに期待したい
アルファロメオF1マシンはかなり「革新的」なデザインに？
http://www.topnews.jp/2019/02/04/news/f1/177525.html >>284
ついにフェラーリとまったく同じものを持ってきてしまうのか レッドブルが言ってたよね。
新たな空力規則変更は大きな違いは産まないが
しかし対応を誤り失速するチームがいくつか出てくるだろう、と。 やけにRB14に似ているのはリカルドの意見が反映されてるのかな
明日はエイドリアンニューウェイの新作がどうなってるのか楽しみだ >>284
明らかに中団勢トップだったのに、無理に挑戦するのかね？
フェラーリが実験で使う可能性もあるけど、カラーリング以外はまんまフェラーリだと思う。 >>288
パディロウですら去年やらかしたからな
レッドブル自身がそうなってもおかしくはない ルノーにとっては今年結果出さないと
来年で撤退は確実になっちゃうから正念場だよね〜
本丸は財政がよくないし
CEOはミシュラン出身だし。 ルノー、攻めてきたなああああああ、絞り込みが凄い、底面角度が凄い
こりゃチャンピオンあるで、リカルド。 >>294
アレは無理矢理方針変えたからでしょ。
フロントとリア以外に大きな変更点無い今年はグロージャンが述べてる様に大きな順位変更はありえないと。
新しい競争は2021年まで起きない。 >>292
レーキ高すぎるのはRBしか成功してない >>237
なんだろう
かっこいいけど不安になるわ レッドブルはやらかしても
シーズン中に修正する力あるけど
ルノーにあるとは思えない ルノー、カラーもほぼ同じだし、ぱっと見赤牛風のツバサがついたくらいか ∧_∧
(・ω・｀) こうか？
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__） スポンサー貼るメインどころが
インフィニティとかルノーばかりでスポンサー少ないのか？ >>304
いい車をサインツに作ってあげてほしいよな サインツが消えていくのは見たくないから頼むぞマクラーレン ルノー、フロントノーズも薄いなああああああ。
これは凄い空力設計や。当たれば最速だろ。１９7０年からF１見てるワシからすると、
このカッコ良さはチャンピオン取るで。 >>317
ハズレ率が超高確率
あそこまでレーキ付けるとなー 前のスレ、1.5日ぐらいしかもってなくない？
まだ開幕してないし、テストもまだだよ？ >>220
どうせこうするんだから、もういっそうのことウイングカーありにすればいいと思う。
スリップに入ってもダウンフォースも安定するんちゃうん？ >>321
そやな、サイドスカート付けるしかねえ。 >>74
ウィリアムズが白紺になったのってBMWと組んだときからじゃ？
ロゴに赤使ってたCOMPAQも紺で書くくらい徹底してた
ザウバーにBMW持ってかれてもそのままだったけど ルノー、発表用とはいえブレーキダクトがデカ過ぎじゃね >>314
そのために昨年後半のP1をテストに当ててきたんだからな
昨年型の問題点を改善できてると思いたいね
加えて今年は新設計ルノーPUの恩恵もあるだろうし >>321
ウイングカーのほうがオーバーテイクはしやすいとは思う
フロアから稼ぐ量を増やして、ウイングを小さくする ルノーがレッドブルに似てるって人多いけど
サイドポット下部のエグリとか全然違うと思う
レッドブルエアロはそう簡単に真似出来ないでしょ
RB14ではなくSTR13に似てる >>324
BMWと別れてマルティニを獲得するまでは全体的に紺だったと思う
スポンサーロゴの色を1〜2色にするとマシン全体に一体感が出て高級感が出るらしい フェラーリにフィリップモリス
マクラーレンにブリティッシュアメリカンタバコ
JTがルノーにいったら面白くなりそうだと思うのは、自分だけですかねぇwww >>316
マクラーレンが勝てるクルマを作ったらアロンソが横取りするから
どちらにしてもサインツに未来はない
アロンソもザクも結託してるからな
サインツ的にはマクラーレンは勝てるクルマを開発出来ず、
かといって最下位でもない微妙な性能のマシンを作り続けてくれた方が良い 半年しか使わない埋立地にサーキット
沈むイメージ以外思いつかないが カジノが出来ればサーキット作っても人来そうだけどな >>335
マクラーレンのHPのスポンサー欄見たらロゴちっちゃいから
大口ってわけでもないんでしょ 大阪でF1やるのは構わないけど、市長さんがどれだけF1を理解してるのかが気になる 潤沢なトヨタマネーがありながらgdgdな運営のせいで評判最悪だった富士GPという例もあるし
慣れてない大阪で始めても失敗するのは目に見えてる 万博でトイレのノウハウはあるだろうから、
スカトロGPは回避できると思う F1って原則１ヶ国１開催じゃなかったっけ？
鈴鹿が本拠地の本田が許さないんじゃない？ どうやったって鈴鹿と比べられてドライバー、チーム、関係者、ファンにボロカス言われるだけやろな トヨタがやったみたいにムリヤリ「鈴鹿と交互に隔年で開催」とかにするんだろ >>350
国名を冠するGPは1つだけらしいが名前を変えればいいらしいよ？
中国で2つ目を開催したがってるけどアジアGPと呼ばせるとかの記事を見た覚えがある パシフィックグランプリなんてあったな。あれは例外かな? >>350
パシフィックGPという名前で開催するから心配無用 1994年と1995年に日本で同年に二箇所開催したことあるよ
パシフィックGPとか変な名前つけて鈴鹿と英田（岡山国際）でやった
ドイツでも過去にある 最近だとスペインが2012年まで2開催だったね
カタルーニャがスペインGP、バレンシアがヨーロッパGPで開催されてた 「F1モナコのような」って書いてるわけだしF1を誘致したいというより三大レースクラスのレースやりたいってことなのでは……ほんまかいな 大阪に開催料を負担できるわけないじゃん。
良くてFEだろ >>359
大阪の人の声がF1の音を上回りそう（小並感） やれるもんならやってくれれば良いけど
大阪府民としては近くでやってくれれば見に行き易くて助かるけど モンツァでイタリアGPイモラでサンマリノGPってのもあったな 「国名＋GP」の名称は、その国で行われる二輪・四輪のレースの中で年に各１つだけというルールがある
F1やmotoGPが開催される場合はたいていはそれになるが、ない国でも他カテで○○GP自体はあったりする
一国で年に二箇所やる場合は、地続きの隣国の国名を拝借して開催するとか、
パシフィックとかヨーロッパとか地域名みたいなのを適当な名前をつければ、
開催自体は不可能ではない
大坂GPとかナオミみたいなので浪速GPとかにしてくれｗ
しかしスペイン人ライダーだらけのmotoGPのスペインとかならともかく、
今の日本にその需要があるのか・・・ イタリアGP(モンツァ)とサンマリノGP(イモラ)
イギリスGP(シルバーストーン)とヨーロッパGP(ドニントンパーク)
ドイツGP(ホッケンハイム)とヨーロッパGP(ニュルブルクリンク) 鈴鹿も客が来なくなったし、
都市型のほうが集客できるかもしれん >>318
レーキきついなと思ったらやっぱりそうだったか アメリカが東と西でやってたみたいに日本も『日本○○グランプリ』みたいに変えれるかな？ >>320
開幕したと同時に終了だからね
新車発表からシーズン前最終テストまでがシーズンだぞ >>372
今のルールでやれるか微妙だけど、
西日本グランプリと東日本グランプリにして、それぞれ東西のNTTとJRが大会スポンサーとか楽しそう
お金出してくれなさそうだけどｗ 大阪はまずガッタガタの道路放置してんのなんとかせんかい
きったない歩道補修もタイルや点字ブロック掘ったあとアスファルト埋めばっか
観光客がくるとこしか綺麗にしよらん スペインGP、カタルーニャGP
アラゴンGP、バレンシアGP
と年間4回も開催して
どれもが観客数20万人前後で満員御礼な
MOTOGPは異常だな・・・ ただスペイン人ライダーが多いだけでなく、WCクラスのトップライダーが多いからな
人気も出るよな、うらやましい TIサーキット英田(現岡山国際サーキット)のコースレコードは、未だにセナ 今更F1とか言い出すところが日本のガラパゴ感丸出しで泣ける
せめて琢磨やカムイがいた時だし今ならFEだろ
もしかしたら存在すら知らんかもな日本の役人どもは まあ、大阪がアホなのはいつもの事だし
万博とかで調子に乗ってるんでしょ 大阪市長「大阪万博跡にモナコグランプリのような大会を誘致したい」
こいつは絶対にモナコグランプリを見たことがない。
モナコグランプリなんて歴史や賓客の豪華さを除けば最もつまらんレース。
大阪は競輪でもやっとけ！！！ 大阪市長さんはF1の開催料がいくらか下調べしてるのかなｗ
公道レースを本気で考えているなら、
一般市民も参加できそうな箱ワンメイク→SF→FE→F1とステップアップしていくのが良さそうよね
歴史は積み重ねないと得られないけど、シンガポールあるいは公道じゃないけどアブダビとかのセレブ感を真似したいのかな >>331
SFの市街地レースでも誘致したらいいんでは
鈴鹿の代わりは無理無理 シンガポールに行った時に現地の人は赤字なのでやめたいと言ってたな 前からレッドブルやフェラーリにデモランしてもらってたからね、
大阪市としてはFEとはべつに接点ないだろうし。 月なんか行ってないでZOZOグランプリでやりゃいいのに >>382
確かに市街地レース幻想いい加減やめてほしいとは思う
世界的にｗ カジノと一緒で金は出してもらえるとか思ってる馬鹿
中国人の金持ちの道楽よりシャッター商店街なんとかせー ベトナムでできるなら大阪でもできると思ったんだろうか >>382
逆に考えろ。
万博予定地を見たことがなくて高級ブティックがたくさん並んでいたり巨大なヨットがたくさん浮かんでいるとんでもない場所だと思っているのかもしれん(´・ω・`) 維新のいつもの放言だから、開催料とか絶対に頭に入ってないな シンガポールの市街地コースは期間中ずっとゲートで歩行者の移動も制限されてて市民生活に支障きたしてたぞ >>391
幻想でもなんでもなく市街地レースは儲かるんだよなぁ、大阪が成功するかは別としてな 舞洲とか夢洲だと市街地から離れてるから大丈夫でしょ >>398
儲かるのは開催国や開催自治体あるいはその地域全般じゃなくて、
FIAとかの開催する側、というオチではないよな？ >>387
シンガポールは1200億円ほど経済効果あるらしいけど
開催費150億として、その他の負担で利益見込めないのかぬ ルノーはレーキ角このままだとしたらダウンフォースまともに付けられなくてレーキ角で誤魔化しただけなんじゃねーのか
去年のトロロッソよりも弱点抱えたマシンになりそうな気がするわ >>397
一般人が家に帰るためにサーキット横断した事件があったねそういや >>401
大阪は別だけど、今度のベトナムとかフィリピンとか、ロシアとかアゼルバイジャンみたいな国にとっちゃ1からグレード1サーキット作るよりどう考えても金かからんし
集客もストリートレースの方がいいよ、インディなんかはそんな理由でストリートだらけになってる >>406
ああ、そういう意味かサンクス
たしかにそのとおりだ >>374
よろしくメカドックでやった鈴鹿筑波富士を繋いで途中は自走ってアレを… >>382
正直、御堂筋を走るF1は見たい。
でも1回でいい。 >>408
ずいぶんと懐かしいものが出てきたなｗ
あれはロマンあるけど高速道路も止めないといかんし、日本で実現は絶対に無理だろうな 未だににわかを釣るには市街地ってフレーズ効果あんだな >>406
日本だとコースに侵入して悪さするバカッターが絶対現れて日本は世界の笑い物になる 公道グランプリか
鈴鹿以前の幻の横浜グランプリなんてのあったな >>410
あとで警察にめちゃくちゃ怒られたらしい芸能人キャノンボールみたいに知らんぷりしてやればヘーキヘーキ フォーミュラEくらいにしとけっつーの
維新バカとかほんとカス >>337
日本市場しかわかりませんけど、次世代タバコでタバコ業界争ってるかなって…
フェラーリはPMのiQOSで【Mission Winnaw】
マクラーレンはBATのgloで【A BETTER TOMMOW】
JTはPloom TECHで【・・・】でルノーなら盛り上がると
無いかなぁ…(^_^;)
>>343
マクラーレンのBAT、大口じゃないのですか、、、
BAT、JPSもあるから、黒金マシンのハースも良かったのにwww >>413
幕張で開催されたレッドブルのイベントでマシンを飛び越えようとして
撥ねられた馬鹿がいたのを思い出したわ
https://www.youtube.com/watch?v=51AAIIlPF1I 糞高い開催料で大赤字になるって知らないんだろうな
F1主催者がコース設営とか全部やってくれて
チケット収入全部貰えてウハウハとか思ってそう 石原のTTレース構想と同じ香りがする
この手の政治家はいまいち信用できない >>405
有名なマリーナベイサンズに歩いて行こうとしたけどあちらこちらの道路がバリケードで封鎖されててたどりつかなかった
市街地を使った迷路みたいだった >>420
更にはテレビ放映権の一部も貰えて大会スポンサーから接待もしてもらえる
まさに濡れ手に粟とはこのことよ、この世の春を謳歌なのじゃ、越後屋そなたも悪よのぉ
くらいに思っていそう
オリンピック考えればどうなるかくらいはわかりそうなものだがな 赤牛のYoutubeに上がってるフェルスタッペンのインタビュー見ると
キャップとウェアの襟にこれまでの赤に加えてグレーのラインが入ってるから
これはRB15のカラーリングにもグレーかシルバーか入ってきそう >>425
トロ・ロッソのレーシングスーツを見た時、マシンのカラーリングもあんな感じになるのか言われてたけど結局カラーリング一緒だからね去年と
RB15もさほど去年とカラーリングを変えるとはおもえないどねわからんが
白と赤のカラーリングなるんじゃないかとも結構言われてるけどそれもレッドブルらしくないしね！ 今まで通りの方がいいな
ホンダと組んでニューカラー！って感じもいいんだけど、やっぱりチームらしさみたいなのを主張してほしいし F1の開催権料は30億円くらいだっけ
オリンピックの3兆円を聞くと安く感じる つーか五輪も当初は3000億で出来るって話だったのにな オリンピックは例えで書いたけど、規模は違いすぎるよｗ
オリンピック誘致で盛り上がるのはいいけど、
結局は後々使わない施設立てまくってその金は税金だったりで潤うのは建設土建業だけで地元民への還元は少ない
そんなことを言いたかったｗ レッドブルのサッカークラブは白赤ユニフォーム
ザルツブルク、ライプツィヒ、ニューヨーク ドライバーラインナップ的にもトロロッソは実験を視野にいれてる気がしないでもない
育成する感じじゃないからどっちかまた入れ換えそうだし
クビアトかアルボンが覚醒する可能性も無いわけではないけれども… レッドブルがネイビー、シルバーでトロロッソがスカイブルー、シルバーが良い ルノーPUのスペックが950馬力以上で去年と同じなんだが？ 今日はメルセデス、レッドブル、レーシングがお披露目で楽しみだな >>436
去年は開幕で950馬力目標って言って
スタートが910〜920だったかな
今年はスタートが950〜なんじゃね レッドブルは明日お披露目してシェイクダウンする予定なんかね？
メルセデスは明日シェイクダウンするみたいだけど インディはF1こういうのも配信してくれるんだな
F1もF1TVPro限定とかいう集金方式をやるだけじゃなくこういうこともして欲しいもんだが
https://www.pscp.tv/w/1vOxwZZlPBgJB >>434
トロロッソは単純にドライバー苦しいよな。ようやく来年こそ来れるかっていうティクトゥムもなかなかの狂犬？狂牛？っぷりだし
サインツ戻ってきてくれえ そもそも日本は公道レース許可してくれんの？
映画の撮影ですら道交法守れうるさくなかったっけ？ >>442
使用タイヤ、走行距離、日数などに制約はあるけどフィルミングデー＝プロモーション撮影で走行は可能
本気で全力疾走するわけでもないシェイクダウンにちょうどいい >>442
F1はプロモーション活動目的のフィルミングで100kmまでなら走らせて良いよ
ただ使えるタイヤはグリップ力の低いプロモーション専用タイヤだからパフォーマンステストとか出来ないけど
今日ののメルセデスのシェイクダウンはその制度を使う 丁度エリクソンが一生懸命周回してがんばってるぞ
youtubeでもレース本番以外は配信してるから見てみると良いぞよ RB15が待ち遠しい
STR14とルノーと比べてみたい https://www.motorsport.com/f1/news/renault-substantial-step-2019-engine/4336211/
Renault has made "substantial" step with 2019 F1 engine
アビテブール「ルノーは大きな一歩を踏み出したﾄﾞﾔｯ」 https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1095355588639444993
Renault up against it a bit with new car build - hoping to be ready for start of testing but Abiteboul admits shakedown during filming day on Saturday is at risk
ルノーは土曜にフィルミングデーを利用するのかな?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>455
数字は言えないって時点でガックリくるな 今シーズンの最大の見どころは個人的には3位争いだな
メルセデスとフェラーリが1・2なのは変わらずだろうから3位をレッドブルが死守するのかそれともルノーやアルファに追い落とされるのかワクワクするわ 1年1歩、3年で3歩
3歩進んで2歩下がるってやつか >>454
フェルッチが当然のように乗ってんだからすげえ国だわあそこは リカルドがあれだけリタイヤしても300P近く離れてるのが争いになるわけないだろ
4位争いが熾烈なのは同意するが グロジャンはあと2年は3強は変わらないし争うことは不可能だと言ってたな
変わるのは2021年からだと！ >>466
ルノーは常にレッドブルをおちょくってたし
殿様商売の典型的な例みたいなメーカーだったな そもそも吹田にサーキット作れるんか？
用地ないだろ レッドブルは70馬力劣ってると言われてるルノーPUで優勝4回して、コンスト3位だからな
いくらホンダPUになるからと言ってもレッドブルをなめすぎだと思うわ 総合スレで延々レスしてるホンダのキチガイアンチはいつ寝てるのか？ https://f1-gate.com/renault/f1_47269.html
2月12日（火）にエンストンのファクトリーでR.S.19の新車発表会を開催したが、生産の遅れにより、展示されたマシンは2018年のシャシーに2019年仕様のフロントウイングとリアウイングを装着したものだった。
オマイらが言う、PUがコンパクトとかレーキがとか何だったのか >>472
分かってる人はアビテブールのコメントくらいしか相手にしてなかったかと 09年ほどではないがやっぱり幅広フロントウイングは気になるな
てかオーバーテイク増やしたいならフロントウイングの幅は変えずにフロントタイヤの幅を広げればよかったんじゃないの？ >>472
読み違えてるみたいだけど新車自体は公開してるよ(同時に出たCG?画像ね)
実物は完成してなくて発表会で展示してた実物は去年モデルにウィングつけたやつてこと
ギリまで開発してたから間に合わないだけじゃなくてやっぱ細かいところ見られたくないてのはあるだろうな
何処もリアから見た写真とか公開してくれなくなったし
ウィリアムズの発表会がやたら薄暗い会場でやったのもそういう意図だろうね もはや新車発表会って何の意味も無いな
ネット中継だけだの、CGだの、去年のマシンのままだの そう言うことか、すまない
てことは、実車に関しては今日が最初ってことか >>420
市長はまず鈴鹿サーキットに実情を聞きに行く事を勧めるわ(´･ω･｀) >>441
インディはアロンソの単独テストもYou Tubeで生放送してたからな
フットワークの軽さは凄い(´・ω・`) 大阪のはアイディアの一つでポッと言っただけなのに
ものすごい叩かれてんなｗ
レース開催ではなくオフシーズンに呼んで
チーム対抗歌合戦とか運動会とかクルマサッカーとか
そういうのが見たい
あと各ファクトリーが全力でカスタムしたミニ四駆大会とか >>485
そういうイベントの方が逆に金がかかるかも
普段の渡航や輸送費用はチーム持ちなんで、イベントだと輸送費や渡航費だけでとんでもねー額がいるんじゃ？
日時の調整もすごく大変 大阪市 Ｆ１は無理でも、ＦＥならできるよ
パナソニックのチームもあるし 大阪は電池を作る企業も誘致していたし、カジノがくる夢洲にフォーミュラe誘致が1番現実的だろうな でもフォーミュラeじゃ正直日本のGTとかSFと大差ないっつーのと、東京と横浜が有利っぽいのがな 誘致する大きな障害は、今の日本では公道レースができない点（ＷＲＣのような１台ずつならＯＫ）、跡地なら誘致し易い 本命はFEじゃねーの
それを「F1の方から来ました」とか市長を丸め込んでああなったと まああれだ
一般人からしたらF1もF2もF3もF4もFeもインディもby日産もbyルノーも
みーんなF1ですよ 役所の企画書は「モータースポーツ（例えばF1など）」くらいは書いてるだろうね
F1という例えがないとモタスポだけじゃわからん人もいる >>457
http://www.as-web.jp/f1/451437?all
ルノーF1新車『R.S.19』の完成遅れる。シェイクダウンプラン中止の可能性も
ルノー・スポール・レーシングのマネージングディレクターであるシリル・アビテブールは、「土曜にフィルミングデーとしてシェイクダウンを行う予定に変わりはない。
だが、実際行うかどうかは定かではない」とコメントしたとRACERが伝えた。
作業が遅れている主な原因は、2019年の空力レギュレーション変更が確定したのが遅かったことであり、どのチームも苦労しているはずだと、アビテブールは言う。
「これまで何度も言ってきたことだが、レギュレーション変更の時期が遅い。それが厳しい現実を生んでいる。我々のチームだけがこういう状況であるわけではないと思う」 これゴーン逮捕の影響が少なからずあるんかな
単純に開発の遅れ？ >>459みたいな思考が一番理解できん
ルノーでも本田でも大差ないだろうに 夢洲なら埋立地で住宅地が存在してないから事前に計画してれば騒音問題は対応可能か
開催自体は赤字前提でイベント全体として黒字できるかどうかだな。
公道レース前提の閉鎖型道路の企画は日本で聞いた事ないが
ラリーならやってない事もないんだよな。
f1レベルとかやる事多そうだがやってくれれば行くよ。 >>165
真矢ミキとフィフィを足して２で割ったような ルノーさんは走行実績ゼロの新造PUの心配をした方が良いのでは 開催期間だけ閉鎖する一部公道のサーキットを作ればいいのにな。
そしてmotoGP呼んで。
完全な公道コースは呼べないレース多過ぎ。 ルノーの開発遅れ原因、PUじゃなくて空力なの？？
なぜこの期に及んで…ｗ >>509
レーキ付けると空気の流れが低速〜高速までめちゃ変わる
そこへフロントのオロシ変化とか
低速〜高速のサスペンション制御など
一新するような状態になる >>510
あー、連鎖的に玉突きで広範囲に変更が及ぶのか…。
サンクス。 だから変態空力の先生しか極端なレーキ角は成功していないw
トロと枕の2018が悲惨だったのはレーキ角だしね
空力に失敗すると前半戦のウィリアムズになるし
ルノーは失敗して前半戦棒に振る気がする >>469
ホンダ信者によるとホンダPU載せるとシャシーが糞になるらしいからね アビテブールは
「(PUについての)パフォーマンスの向上には満足している。信頼性の面ではまだだがね。一方、シャシーについては、まだ空力面で後れをとっている」
と言っていてシャシーのせいって言ってたな アビデブールってケータハムの代表してたんか。テクニカルの方よりマネージメントが得意なのかな 大阪なら、
F1って一国1レースなの？
なら大阪は都市国家として日本から独立するっ！
で、言ってくんないかな リカルド「パフォーマンスめちゃくちゃ低いじゃん！なんで？！」
アビテブール「十分です」
リカルド「前のチームと全然違うじゃん！」
アビテブール「前の？」
リカルド「すっごいチームになるからって友だちに言ったのに、少ししたら無双できるからって。私バカみたいじゃん！」
アビテブール「いいえ、今日の結果は当然のものです。」
リカルド「当然？ ……ひどいよ、なんで、私が、私がファースドライバーだったから！？ もういいよ、私レーサーやめる！」 >>501 視野が狭いお前には理解できないだろうねｗ >>520
こっちの本田も何年ネタにされるんだろうか >>521
大金って言っても自分がボコったベッテルの半分以下だぞ
ハミルトンと比較したら3分の1にも満たない パシフィックグランプリを知らない人もいるという事は、意外と若い人もF1見てるんやな(´・ω・`) >>499
アビテブ「(パクるには)レギュレーション変更の時期が遅い」 これだけフロントウイング大型化されてるのにレーキ角上げて空力的にどうなんのよ
ストレートスピードは遅いしコーナリングは侵入は安定するけど脱出スピードは遅い
てなるとpu勝負か あぁ今年もホンダとルノーは最下位争いか アビデブ「ニューエイ先生のマシンをパクろうとプッシュしたがプッシュしすぎて失敗したでござる」 マシンの性能が多少上になったとしてもでも、
サインツとノリスケじゃリカルドとヒュルケンには勝てないだろう ルノーは日産に寄生しているから今も生き続けていられるわけで
両社の交渉次第でＦ１なんて道楽やってる場合じゃないんとちがう ルノーF1チームは、2月12日（火）にエンストンのファクトリーでR.S.19の新車発表会を開催したが、生産の遅れにより、
展示されたマシンは2018年のシャシーに2019年仕様のフロントウイングとリアウイングを装着したものだった。 >>527
出てこないと新レギュマシンパクれないもんな ルノーとマクラーレンとウイリアムズの熱い戦いが見れそうだな >>528
メルセデス・フェラーリ・ルノー・ホンダしかPUメーカー無いんだから
当然、ルノーとホンダの最下位争いにしかならんな。 >>530
まだ実車じゃ無いよ、どのチームも開幕するまで分からん。 ルノーは、日産の4〜12月期連結決算が純利益が45．2％減の3166億6300万円に
なったことが影響しないのかなぁ・・・??
もし、配当が減ったらルノーの収益にも影響しそうだし、
日産とルノーの提携の見直しや提携解消ならヤバいかもね!
それに、レッドブルが抜けて,PUの販売売上へってるしね・・ >>534
そんなんならイベントやんなくていいよな。 自製パーツが増えたから遅れたみたいなこと言ってるけど
単にサボってただけじゃないっすかねそれって… >>539
アビテブール「早くしろよ！もうテストとかレースとか始まっちまうだろ！発表会に完成実車を展示しないとか何を考えてる！」 ただ単にルノーは失敗しただけじゃねーの
アビデブが言い訳する時はだいたい失敗してるよね >>544
アビテブールとヒュルケンが「リカルドがレッドブルが速い秘密を持ってくるから大丈夫」とか言ってて、今頃のんびりしたコメントだなと思ってみてたが、本当にのんびりしてたというか… アブデブー「戦う準備は出来た！」
だがマシンはない！ F1、謎の“海賊版サイト”の暗躍により多大な損失 カタールTV局が契約を破棄
カタールのスポーツ専門局「beIN スポーツ」と
F1との5年間の放映契約は2018年を最後に終了。
延長の是非について議論がなされていた。
カタールはF1における上位20市場のひとつであり、
その取引額は年間3000万ドル（約33億円）を超えると推定されている。
しかしながら、F1のコンテンツを中東に向けて違法に配信する
海賊版インターネットチャンネルが成長を続ける姿を見て、
beINスポーツはF1との契約を継続しないことを決めた。
beINスポーツで中東地域のマネージングディレクターを務めるトム・キーブニーは
公式声明にて、契約を更新しない理由は違法配信の横行であると語った。
「我々は使用する映像の権利に多額の支払いをしているが、
違法配信によってその見返りは将来的に少なくなるだろう」
「ここ2年近く、BeOutQによって世界のスポーツやエンターテイメントが“盗難”され、
非常に大きな商業的悪影響を及ぼしている」
「国際社会は、これらの違法配信を直ちに止めさせるよう、
毅然とした対応をする必要がある」
この海賊版サイトはサウジアラビアで幅広く普及しているが、
サウジアラビア政府は違法配信の根絶に協力すると宣言した。
なお、このサイトは誰が運営しているのか、誰が資金を提供しているのかは不明である。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190212-00000015-msportcom-moto 1レース1億数千万ちょっと程度で上位に入ってしまう上に契約切られたとかな時点でどうなんだろ。ただでさえ21レースしかねえのに…
広く見せてスポンサーアピール増やした方が良いんじゃないの？とも思う
旧来の方式だとどんどん契約切られるか足元見られるんじゃね？ ルノー「トロロッソのマシンを見てから、急ぎ修正してますので
しばらくお待ちください。」 >>549
それはなくね？
去年の赤牛パーツやぞ殆ど >>510
やはりルノーはブコウスキーが赤牛の魔法のサスをパクったのかな
まあそれで速くなるかは別問題なのが恐ろしいところ ブコウスキーは質問をしただけなので、ちゃんと理解してるかはなんとも… https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/02/6.jpg
フラップは5枚だとして、曲線率とかスリットとかの規制ってどんなんだっけ？
さすがにここまでレンダリング発表してきたチームはみんなダミーだよね？ ルノーはこんなに頑張ってルノー持ち上げてるリカルドに追い討ちかけるなよ
ルノーF1加入のリカルド「レッドブル残留よりリスクが大きいとは思わない」
「残留した場合のリスクは、突然うまくいかなくなることだった。ルノーに移籍して優勝できない恐れはあるけれど、もし（レッドブルが）失敗した場合は、そのリスクの方が大きいかもしれない」とリカルドは言う。
「どちらのチームにもそれぞれリスクはある。でもリスクがあるからこそ、見返りがあるんだ」
ダニエル・リカルド 「ルノーのF1施設はレッドブルに全く劣っていない」
「まだファクトリーを歩いていて『レッドブルにはあれがあった、みんなにもそれが必要だ』といったようなことを行ったことはない」とダニエル・リカルドはエンストンのファクトリーで開催された新車R.S.19の発表会でコメント。
「だから、僕たちが劣っていると感じるものは特に何もない」
「クルマをドライブすればクルマに何が必要かわかると思うけど、ここでは良い状況を目にしている」 そら金貰ってるしヨイショするよな
フェルスタッペンのセカンドウェバーコースからワークスドラ30億はヤバイくらい勝ち組すぎる 施設は劣ってないけど、技術は劣ってるねレッドブルとルノーでは！
HONDAもそうだな、施設は立派だけど技術は劣ってる
ただルノーと違うのは資金面ではHONDAのが有利だねやっぱり 一昨年のマクラーレンみたいにテストに車が間に合わないとかないよね >>517
アビテブールが代表してた時にケーターハムはどんどん成績低下、身売り（コリン･コレス登場）
自分は速攻でルノーに復帰したのに >>555
モーターホームがトヨタのお古なのは劣ってる... >>558
ホンダは昨年の秋からギアボックス繋いでベンチで回してるくらいだから大丈夫なんじゃないの ルノーは車体が間にあわなかったとしてもシェイクダウンには参加するよな？
参加して不完全でもデータを取るか、参加しないで全くデータが取れないかの二択になっちゃうわけだし >>555
追い討ちというかそもそもリカルドは移籍に失敗したからね
何せメルセデスかフェラーリに行こうとしてたのに手を挙げたのルノーとマクラしか居なかったのだから >>563
車体が間に合わなきゃしないだろ
いや、出来ないでしょ お笑い担当が入れ替わったな
マクラーレン → ルノー
アロンソ → リカルド >>565
シェイクダウンならしないよな。
テストなら暫定マシンでも無理矢理走ると思うけど。 実際サインツとリカルドの腕前がどれ程差があるかということやな
リカルドがアロンソくらい良い腕ならルノーにとっては相当プラスになるが実際はヒュルケンベルグと大して変わらんと思う >>568
ヒュルケンベルグに負けたらキャリア終了だしね。 2019年型実車を展示するチームがいまだゼロって。
ルノーは2019年型なのかと思ったら違った。
今年はリアウィング翼端板のスリット禁止だから良く見たら気付いたけど（ウィリアムズも） >>568
アロンソとリカルドでは腕は比べ物にならんと思うよ
アロンソのが断然腕は良い ベッテルみたいにフェラーリに行きたかったよなあリカルド…ただフェラーリはこれからも有望な人が控えてるしきついよなぁ 以前、リバティが全チームのマシンのお披露目会をしよう！という提案はアリかもしれないな
見せカラーリングの偽物を見せられてもねぇ(´・ω・`) >>565
テストにワークスが間に合わないなんてことがあるのだろうか、、、 >>570
これファンを裏切ってるよな
普通にがっかりしたわ
こんなんだったらもう新車発表する必要無いだろ
別にCGとかカラーリングだけ変えた去年のマシンとか見ても仕方ないし 去年はこんな事なかったよな
なんで今年はこんな事に？ >>576
普通に考えればないよね、フェラーリ、メルセデスならありえないからね
でもルノー場合は今の時点で間に合ってないわけだから間に合わない可能性もある レギュレーションが大幅に変わった影響でしょ
開発の遅れもあるだろうけど他のチームに見せたくない意図もあって
どこも実車を見せない >>455
アビ「昨年レッドブルがCスペックを載せて十分なデータとフィードバックが得られた事で今年の新エンジンの開発が大きく進展した」
レッドブルはルノーの実験台だったのか >>574
リカルドまで移籍したらフェラーリがレッドブルドラの天下り先になるところだったな >>580
レギュレーションが大幅に変わった2017年でもこんなじゃなかった気がする >>580
それもあるだろうが
ルノーはただ単に失敗しただけじゃねとも思う
アビデブが言い訳する時はだいたい失敗してる
スペックCの時も言い訳してた結局失敗してたから リッチエナジーのロゴがν(ニュー)ガンダムとかガンダムのV字アンテナに見えてしまう。 2017のルノーはライブ会場で一番乗りに実車出してたんだよなぁ
2018はHALO付けるだけ、今年はFW変えるだけで車の大まかな形が変わらんからダミー多いんだと思うよ リッチエナジーのロゴはシカの角にしか見えない
トナカイがサンタ乗せてプレゼントでもしてくれるのかとホッコリする事もあるが
チョッパーとかいう奇形生物が脳内再生されて気分が悪くなる事もある >>586
自転車にロゴパクリで訴えられて来月出廷だってさ ルノーの見たけどカラーリングもスタイルもかっこいいな
今年は期待できそう お披露目を実車でする意味も旨味もなくむしろマイナスしかなくて、別に披露しなくても許されるならどこもそうするわな >>555
去年までの戦力考えたらリカルドも
自分に言い聞かせないと金以外は辛そうだし エンストンがこの10年間で表彰台に乗れてないのは、2本牙とかいう珍？迷車を作った2014以外だとワークス復帰した16,17,18だけ
スタッフの飯代すら払えなかった2015ですら表彰台に乗ってる
予算増やしてるんだしいい加減表彰台乗らないとまずい 本当にルノーがレッドブルをまくることがあったら
欧州互助会は確実に存在すると見ていい。 >>597
サイドポッドから後ろは
パッと見で形状変わってんのわかるな、びみょーな差だけど >>555
施設だけはかつてのザウバーもすごかったんだぜ！施設だけは >>598
そうだね。リアサスは新しいけど
前半同じじゃない？
アブテブールはステアリングコラム以外同じパーツ無いとか
99％のパーツが新設計とか言ってたけど。 いくつか＝たくさん＝99％
高待遇＝チョコバー
3メートル＝30メートル＝300メートル
新しいことにチャレンジする時期＝都落ち
僕には契約がある＝シート喪失
僕達のクルマは決勝向き＝予選は遅い
F1の世界ではこのような表現が好まれるから鵜呑みにしてはいけない
実車が出てくるまで待とうｗ
カラーリング発表会だと思ったほうがいい >>569
ヒュルケンとペレスだな
二人とも手ぐすね引いてると思う
リカルドは引き離しておかないと、メルセデス入りは厳しい >>597
それ去年のマシンを今年の仕様に仕立て上げただけみたいだぞ ワークスのマシンががそんな間抜けな設計のわけねえ
ちゃんと計算されてる。角度とか。 >>602
F1語録という本が生まれそうなほどバリエーションあるな >>606
どうなるか様子を見てみよう＝どうにもならない
とか、まだまだたくさんあるな
まじで本が一冊できそう、民明書房刊から出版でｗ >>607
一般的な用語集、F1ユニーク語録、章ごとに分けれそうだな >>604
これは実車ではなくてCGの方じゃないの？
今のところはみんな発表会場（やってればだけど）は旧車+FWで実際の形はCG出だしてるよね
なのでもちろん18日はもう少し変わるんだろうけど、CGの方は新型なのでは >>604
それは発表会に有ったドンガラでしょ。
レンダリングは一応2019年マシンだよ。 レーキ角がイカツイなルノーの新車。
やっちまったと油断させて開幕戦でいきなりタイム出してきたらアビテブール凄いわ >>519
例外くらいいくらでもあるだろ
大阪市は橋下時代からモータースポーツを観光資源に活用しようって本気で議会にかけているからな
大阪城のレッドブルイベントも文化庁とかなりやりあって実現させたし、御堂筋でフェラーリF1走らすのにも
かなり悶着してまで実現させたし
F1は無理だろうけど目標もって動くのはいいことだ
石原は大口叩いて結局何もしなかった >>597
99％新しいってことは去年は大失敗だったって認めてるわけで
また１からデータ集めないといけないから上手くいくかどうかも
現時点ではまったくわからないんだよねっていってるようなもん >>613
箱ヘル一層したじゃないですかー(´；ω；｀) >>615
石原は「警察は俺の管轄だ。Fポン開催なんてどうにでもなる。首都高でもどこでもやろうと思えばできるんだ」
ってFポンの公道開催の構想を挙げたんだが、どこかの新聞（朝日かどうかは忘れた）に批判されて、
どこかの省庁にもクレーム入れられてフェードアウト レーキ角ってみんな言ってるけどどこのことのことなのかわからない >>615
>>617
モータースポーツに関してだよ >>618
モータースポーツが根付いてなきゃ公道閉鎖してレースなんて出来んわな >>619
極端な前傾姿勢のこと
マシンを真横から見たときに、フロントが下がっていて、リアが浮いてる！ってくらいに上がっている
https://pbs.twimg.com/media/DzNCDbyWoAAefRl.jpg
上のはケツが上がってるだろ？この角度のこと >>618
他国じゃ市街地でＦ１やってんだからマラソンによる市街地閉鎖なんて簡単だろ、って意味だと思ってたが まぁ大阪F1もやってみればいいよね
やらないでダメダメ言ってても始まらん >>613
大阪でのF1が上手く定着すれば鈴鹿サーキットは喜んで撤退しそう。 そもそも日本はF1が人気無いというか存在すら知らない人が大半だから市街地レースやる意味が無い >>623
そもそも舞洲は市街地ではない閉鎖された土地なのでハードルは低い。 公道レースは閉鎖するだけではなく、壁、フェンス、ピットエリアの設置、マンホール類は溶接、道路の再舗装、補修などなど準備が大変なのが、わかっていないのだろう >>626
誘致場所の舞洲は将来的にはIRリゾート地となる予定なので外人観光客向けでもある。 >>628
わかりやすい画像サンクス、RBと同じかそれ以上あるなｗ
実際は現物を見ないとまだ何ともいえないけど >>626
外国人観光客呼ぶのが目的だから
大阪は鈴鹿のような純粋なサーキット観戦ではなくシンガポールのような
都市の魅力を上げるためのツールとして活用を考えてるだけ >>629
定例会見を見る限り橋下はその辺の下調べはかなりやっていたよ レーキ角って年中固定状態？サーキットごとに変えることできる？ 極端なレーキ角は禁止にすればいいのに。
地を這う感はもっとあった方がいいよ ルノーのレーキ角がきついということはそれだけやっても去年のダウンフォースに届かなかったということ
逆にトロロッソは去年の値が低いこともあってRB14のエアロパーツをコピーしただけであっさり
目標のダウンフォースを達成したと見た >>634
変えることは可能
むしろサーキットごとに調整してる >>637
なるほど、ありがとう。確かにずっと同じだと不便だしね レーキ角で質問なんだがね
・レーキ角をつけることで旋回能力が上がりコーナーは速くなる、ボトムスピードが上がる
・ただし高速域では車体下面ダウンフォースでは不利になるから、速度が上がると自然と・・・というかトリックで・・・
レーキ角が少なくなりフラットに近くなっていくような魔法のシステムが必要
・なので、ただレーキ角をつければいいってもんでもない
てことであってる？ レーキ角が大きいと嬉しい点
・フロントウィングと地面との距離が短いのでフロントのダウンフォースが高い
→副次的な効果でホイールベースが短くなり，低速コーナーに強くなる
・高速走行時はリアが沈んで水平に近くなり空気抵抗が減る→最高速が上がる
レーキ角が大きいと厳しい点
・低速時はリアが高いので空気抵抗の影響が強く，加速が鈍る
・前後のサスペンションの硬さが違うので独特な挙動を示す >>640
高速≒加速時は自然とある程度は後傾姿勢になるけど、
ダウンフォース的には下面は全体的に低く・フラットが理想よね？
それとも下面のリア＝空気の出口は、フロント＝入り口より広いほうがいいからちょうどいいの？ 公道レース、Ｆ1レベルだと、整備、撤収にどのくらい費用かかるんだろう？ >>641
出口が広いとディフューザーの効果が上がってフロアの流速が上がるのよ
ただ横も少し広がるから空気が横から入るのも難点
ゆえに昨シーズンはバージボードやフロアにてすごい小細工をつけまくってた 大阪GP意外といけそうな感じだけど予算降りないだろうなぁ >>639
レーキ角をつけると空気抵抗が増えるから高速域ではむしろ最高速度は不利。
レーキ角を1度つけると走行抵抗は2％弱増えるらしい
（マクラーレンはレーキ角つけて、でっかいリアウィングまでつけるという謎なことやってたけど）
中速域ではグランドエフェクト効果が高くなってダウンフォースが増えて旋回能力は高くなるが、
横からの空気流入をちゃんとコントロールできないと、むしろダウンフォースが抜けてコーナーリングが難しくなる。
（だからフロアに神経質なくらいスリットがついている）
＞魔法のシステムが必要
森脇さんが「レッドブルは偶然に油圧が働くトリックを使っている」って言ってたけど真偽の程は分かりません。 >>644
なるほど、サンクス
お前ら本当に詳しくて助かる！ バクーの舗装の様子をYouTubeで見たことがあるけど、かなり分厚いアスファルトをしいてたかな
https://youtu.be/-4u66OBXQcI
https://youtu.be/Tp58KmK7lOM
バクーの場合、世界遺産みたいなものもあるので、終わったらはがすとか聞いたけど
実際の所は知らない >>622
>>628
サンクス理解できた
うしろから中継見てて「レッドブルはいつも車高上げてんだな」って思ってみてたら
こんなカラクリだったのな >>649
石畳のところは上にシート敷いてその上に舗装するらしい >>646
ニューイ「ふ、踏んだらリアが下がるものだから（震え」
ていうか
高速域ではリアウィングが頑張ってケツ下がって水平になるんだと思ってた
斜めったまま走ってたんか… >>650
最近のPUって小さいなぁって思ってたが
エンジンが小さくなったんじゃなくて
相対的に小さく見えてるだけなんかってくらい
かなり長くなったんだな >>635
レーキ角をつけるほどがスキッドブロックが地面に触れて火花出るけどな >>654
PUだけじゃなく燃料タンクがでかくなってるのも長くなった原因かな 鈴鹿以外で開催できるとすれば、30億とも言われる開催料出せるスポンサー次第だろうな
ＺＯＺＯが幕張あたりで開催するのなら可能性もありそうだが、大阪市は資金集め一つでも100％無理
議員票集めネタになるのがせいぜいｗ >>644
正解こいつだけじゃん
薄々感じてたけどここ馬鹿しかいねぇ ホイールベース比較
マイバッハ 3,827mm
W09EQ 3,726mm
ハイエース 3,110mm
うーむ… >>657
万博後のIRリゾートになった舞州でやるんでしょ？ホテルやカジノから金は引き出せるよ、しょせん客寄せの為の開催なんだから。 >>597
シャシーは2018仕様、フロントウイングとリヤウイングが2019仕様
なんか諸々生産が間に合わなかったらしい >>566
ザクさんが、そのポジションを容易に譲るとは思えないんだが しかしなんで年々ホイールベース長くなってるんだろう >>656
80年代って150リッターのタンクだったんだよ
90年のマクラーレンで212リッター
2018年で105キロだから120〜140リッターでしょ
タンクがデカくなったって違和感しかないけどなぁ >>650
2000年あたりから変わってないのかと思ってたら、全然大きさ違うな。
そりゃ抜きにくいわw >>666
幅が狭くなった反動で伸ばしたというのは昔あった 全長制限設けるのは、安全対策的にも厳しいだろうな。 >>666
ロングホイールベースになった始まりは燃料タンク大きくなったことと
ホイールベースが長くなればその分表面積が増えるからフロアの下でダウンフォースを多く発生させられるという理屈 >>666
その方が床下ダウンフォース稼ぎやすいからじゃない？ なんだかんだ安全性の高さは凄いレベルに到達してるからね NA時代から3割馬力アップして燃費は3割向上
やっぱF1は凄い技術だと思うよ >>673
去年のエリクソンのモンツァの事故は昔だったらヤバかっただろうね >>668
だね
2000年あたりのサイズまで小さくしてウイング形状をもっと単純にすれば追い越しも増えそうだな >>677
アライは社内検査はパスしてると言ってるから認証待ちかね >>677
スティーロ以外は各ドライバー影響あるぞこのままだと >>676
ダウンフォース減って戦いにくくなっちゃうことはない？ >>681
全チーム同条件なんだからレース自体は問題ないと思う
まぁ他のカテゴリーに最速レコードは抜かれると思うが
レースの面白さを追求すれば仕方ないかもね、まぁＦ１は最高のカテゴリーで居続けたいなら無理な話だけど 給油時代末期でF1マシンの全長4600mm前後
無給油で燃料タンクの大型化に伴って4800mm以上
現代の空力で5000mm以上
単にレギュレーションに合わせて速い車を追求した結果だと思う >>681
減った方がバトルは増える
今はブレーキングが短い距離で終わってあっという間にコーナーを回るから付け入るスキがないんだよね
今はこじ開けたもん勝ちで閉めるとペナルティって何だかなぁってのがバトルになってしまってるけどダウンフォースがでか過ぎるんだよ そっか、給油OKだった時代を忘れてた
それならタンクが大型化するってのもなんとなく納得できるな https://jp.motorsport.com/f1/news/New-helmet-standard-1044891/3117300/
スティーロやベル、シューベルトやアライといったヘルメットメーカーと研究段階から協力してきたFIAは、この規格のヘルメット使用が2019年のF1で義務づけとなり、その後すぐに他の選手権でも使用されるようになるとしている。
こう書かれてるけど、FIAが見本として出したのはベルだけ 単純にマシン遅くしてバトル増やそうとはできないから難しいのよね下のカテゴリーに遅れを取るわけにはいかないから
SFがF1レギュレーションのケツを突つくという謎の光景 >>687
トロで発表されたクビアトのシューベルトのやつあれ新型ちゃうのん？ >>689
これみると今年もレッドブルのカラーリング変更はほとんどなさそうね
てか今日の新車発表何時からなん？ まぁカモフラされた写真のみの発表だと思うけどね去年みたいに >>691
トップバッターのメルセデスが日本時間19時
レッドブルは不明でレーシングポイントは日付変わった頃 ヘルメットはドライバー単位で契約
また、サイズ別で認証を受ける必要があって全サイズ通過してるのがスティーロだけ
シューベルトはミディアムサイズのみ
ベルは、サイズ54〜56＋のみ通過
なので、サイズが違うドライバーはシューベルトやベルも懸念がある シーズン途中に開発切り上げてﾘｿｰｽを来年の開発に回したとはなんだったのか RBを真似するために攻めたが失敗しちゃったbyアビデブ >>597
あかんwwwwwwwwwwwwww
ハイレーキ角＋ショートホイールベース
これ高確率で失敗するぞ
http://i.imgur.com/TBglLwm.jpg
リアも相当前だからスペーサー入れても剛性下がるし
ルノー成功or失敗(枕並)
どっちかしかねーわ
やべーんちゃうか ルノーのサイドポンツーンの後ろからリアサスまでのカウル形状は
RBというより枕をシェイプアップさせたような感じに見える やべーな
これは空力の失敗とか言ってるけど
シャーシのホイールベース含めた設計失敗じゃねーの？w
これで速く走れるなら素晴らしい当たりを引いたと称賛するが
RB以外に成功してないし、RBもレーキ角多くして数年苦しんだからな
ルノーの開発力で可能なのだろうか ザイドルが5月から仕事始めるらしいがキーはいつになるのか >>597 の画像、縮尺合ってない気もする
下側(19年)の方が若干小さいような >>703
キーは来期のマシンが結果になる
今年は昨年のゴタゴタとか考えてもキー主導ではないはず ルノーはエンジンとシャシー両方開発するだけのリソース足りてなさそうだなぁ >>705
ヘイローとコクピットからも大きさは合ってないか？ 車体立てるって今期捨てるようなもんだろ
走らせてみて始めて問題が明らかになってその対処に追われる毎日
これまでレッドブルにＰＵ提供しててデータ取れてるって言ってもＲＢの謎システム知ってるわけじゃ無いし 同じ機材で撮影したわけでもないこんな画像の比較なんて何の意味も無いわｗ 角度も微妙に違うだろうけど、見える範囲がそんな変わってない+変わったとこはRBのパクりってのはわかる ブコウスキー経由でレッドブルの速さの秘訣を知ったのかもしれん
何せ各チームのマシンの詳細を知り尽くしてる人間だし 今日のレーポってカラーリングだけ？タイトルスポンサーついたんだっけ いつかローズヘアピンを曲がれないマシンがでてくるのかな ホンダみたいにちっぽけなプライドのために何度も無意味なアップデートするのって
空力マシンのレッドブルではバランスめちゃくちゃになるから一番相性が悪いチームなんだろうな
ここ数年の複数のチームみればわかるけど、年間何百億も使って無駄な時間過ごすとかほんと地獄 今日フィルミングデーじゃなかったっけレッドブルとメルセデス ハースは開幕前からピンチかよ。リッチエナジーはスポンサードどころじゃなくなるぞ リッチエナジー資本の怪しさはインド買収のときから言われてたしな >>723
ツイッター見てもそれらしい事は無い
突発的に画像を公開するオチだろうね ガスリーの発表は日本時間で4時とかだったような
ロンドンだと20時とか21時だけど いい加減チンコノーズなくなるレギュレーションにしてほしい >>734
夏にガスリーの昇格を発表したときの事ね
朝起きたら発表されてた もしかしてウイリアムズはクラッシュテスト不合格でテストに参加出来ないのか？ シェイクダウンするだけで
発表自体は１５日じゃなかったっけ どうせ去年同様「チンコノーズじゃないから勝ち」「はいWC」「メルセデスコンストおめでとう」になるだけ 今回は新レギュ初手なんで中団チームは苦労するとも言われていて、要するに仕様が確定してないからテストをパスしてでもメルセデスやレッドブルの設計を見て修正かけたいとか
まあ、そんなとこなんだろうな
仕様変更前のシャシー用意して走ってもダメなの分かってるから意味ねえし ウィリアムズは、テストにも間に合わないかも知れんのか
どうなってるんだ だって、お金もったいないじゃん？作り直すよりも見てから作りたいし
まあ、いい加減怒られるかもだが 今年は色々変更になるから
各チームはギリギリまでベストを求めて試行錯誤してるんだろうな とりあえず6年連続チャンピオンおめでとうございます
バージボード周りがまじで意味不明なぐらいごちゃごちゃしてるｗ ボディカラーも品があってキレイだね。
こいつを負かしたらたまらんよな〜。 >>653
魔法のサスが仕事して高速域では何故か水平になるとか何とか 短小チンコじゃない時点で優勝決定
ただカーナンバーが見にくい ミラーもなんか面白い付け方してるね いろいろな意味で前に発表されたマシンたちと違うな バージボードとかリアウィングのサイドとかがもう金持ち仕様だよな…
トロロッソなんてただの板だったのに リアウイングはマクラーレンのデザインを踏襲してるな つんこの部分にグリルを付ける日本の車メーカーの参戦まらかよぉ 凸凹になってて車体がヴォーテックスジェネレータになってるのかもしれん サイドポッドのコの字せりだしすぎじゃないの
ここにジェットでもはめるのか？ メルセデスがテスト終わったら形変わってましたとかな腹芸だったら更に笑う >>788
むしろサイドポッド幅の方が狭すぎな気がしなくもない メルセデスが去年に続き今年もマクラーレンと似た形のエアロ付けてるの見るとマクラーレンは設計思想はいいのに落とし込めてないんだろうなと感じるわ 真上からの画像が欲しかったな…リアカウルの絞りが今年も進化してるのか気になる… >>792
目に見えて真似できる部分じゃなくて目に見えない所がわかんないから打つ手なしって自分で言っちゃったんだぞザクとアンタッチャブルは
それがチョコレートバー事件 サイドポンツーン横のウイング(ヨの字)2枚目がクラッシャブルストラクチャーに見えるが
メルセデスもフェラーリ方式？
https://pbs.twimg.com/media/DzRxFtCWsAEL5NR.jpg 見た目だけだとボッタスには勿体ないマシンだな！これで速かったらさらに勿体ない。ウィリアムズがお似合いだよ… 中団とのアホなギャップが近年F1の敵だっただろから…小さくなってるといいやね(今年は2強だったりするかもだが) ふと思ったんだがボクがキレイなおねえさんの足をなめるのと
趣向が違うリカルド兄貴がシューイするのはおなじなの？
あれはワカメ酒なの？ ていうかリアの絞り込みえぐいなあ…
サイドも絞ってきてるけど冷却大丈夫なのか心配になる ここの連中がバカの一つ覚えで「リアの絞りが…」とか言うのが
女子の足首のしまりについて熱く語る童貞のようで悲しい ぱっと見大きな変化は無さそうに見えるし、まあ無駄に冒険する必要も無いからな＞メルセ >>802
かっけぇ…マシンデザインをまた一つ上のレベルに持っていった気がする メルセデスのカラーリングならどんな外観でも早そうに見える 速いマシンだからカッコいいのか、カッコいいから速いのか でもメルセデスみると少しフロントウィングがチリトリ感が出てくるのは気のせいかな カラーリングのせいなのかもうリアのカウルの下に何もないんじゃないかってくらい絞れてるように見える >>813
ウイリアムズとカラーリング入れ替えたらどうなるんだろう >>802
かっこいいんだけど、相変わらずでかいっていうか長いマシンだな そもそもPUは去年のやつでパワーも耐久性も充分だしな…
メルセデスは他に比べたらやること少ないだろ
PU変わるRBが一番大変そう リアの絞りなんか2年くらい前からとっくに限界
最近はサイド抉ってた部分が抉れてないくらいサイドポッドの上部が横に張り出してない
案の定メルセデスも狭くなってる
去年ここが一番すごかったレッドブルはどうなんのか？ メルセデスかっこええな
相変わらず長いけど
プラモデル出たら買う >>822
RBは変えることはトロロッソが慣れてるから問題ないだろ >>825
サイドポッドは横幅がかなり狭まった分縦が伸びたように見える >>819
サイズゼロがやりたかったのってこれなんだろうなぁ
エンジン小型化してたりするんだろうか？
メルセデスは小型化、ホンダは一周遅れで大型化
みたいなことになってたら悲しいんだが 心なしかSTR14のホンダPUの音が高くなってる気がする >>828
サイドポンツーンの形状はかなり違うな
今のトレンドの逆に行ってそう >>824
＞プラモデル出たら買う
デアゴスティーニの出番だな
完成させるには大抵20万以上かかるらしいけど・・・ >>822
半年時間あったんだから大丈夫でしょ
そういう意味では去年のマクラーレンは何やってたんだか メルセデス6連覇おめでとう 認めたくないけどこれかっこいいわ >>792
個別のアイディアはいいけど
まとめる能力の不足が致命的なんだろね
実績あるTD欲しくて仕方ないのはそこら辺かと メルセデス初見
やっぱ速い印象しか受けないな……速そう >>838
直線で底擦ってるな、こりゃ間違いなくレッドブルのお下がりだわ >>827
トロロッソ火花出てるの見るとRB14なんだなぁと感じる エロいし美しすぎるし、このマシン見るだけでもF1見る価値があるな カラーリングも去年よりかっこよくなったけど、今までの気持ち悪い柄はなんだったんだろう >>844
あと、このエロいカラーリングをプラモで再現できないという恐れもあるな >>832
それな
気のせいか減速時の音もクリーンになっつた気もする・・ >>792
みんなが真似した昔のテレビアンテナみたいなやつもマクラーレン起源だったんだよね(´・ω・` >>847
ブリバリブババババババ！みたいな音がしない >>839
各部門エリートの集団なんだけどね
だからこそそれぞれ譲らないんだろうな
オートレーって古株は窓際なんかね トロ・ロッソのシェイクダウンは今年もミサノサーキットだった メルセデスは一昨年のマシンを19年仕様に
した感じだね。もう変える必要なしか? >>853
レギュ変更に対応できるほど幅が広い可能性があるね >>805
おねーさんの足を嘗めるんじゃなくておねーさんが何時間も履いてた凄い臭いのブーツを杯にするお話です
しかも、それをおっさんにしたバージョンで相手に飲まします そういえばレッドブルのシェイクダウン走行もメルセデスと同じとこなんだっけか
こりゃかなり先だな >>839
全てが上手くきちっとはまったとき05年みたいな事が起こるかも知れないな >>822
フェラーリがパワーアップするかもしれないのに余裕とか言ってられんから新型設計で作ったんだぞ ホンダPUはブリブリいわなくなったね。
ブレーキでチタン擦るとかRB14だね。 やはりフロントウィングは大体どこも同じか
メインフラップを分割するかしないかぐらいか 軽く挫折したという新しいメルセデスPUも問題なく動いてるのかな
絞り込み凄いね 分かってはいたがFウイングの間延び感が酷い
それでもメルセはカラーリングで上手く誤魔化しているけど むしろ俺はこのテストの時期が一番ワクワクして楽しい メルセデスがレインタイヤでシェイクダウンしてるのは、見た目の問題？ メルセデスが変わってるのは分かるけど
サイドポッドとか一昨年のに近いし
多少の空力追ってフェラーリ型に変えるより
クーリング重視で冒険しない感じって意味。 >>871
そういう規則
普通にスリックタイヤで走らせたらデータ取られちゃうから >>870
サンキュ
トトもご満悦や(｀・ω・´) メルセデスのフロントノーズはナンバー下からのデカちんこ継続なのか メルセデス美しスギィ！
やっぱ強者はこうでなくちゃな メルセデス、ホンダ共にPUの調子はいいかもしれないな… メルセデス絶対速いじゃんこんなの
なんか他のチームがやってないとこから変なの生えてるし
リアウィングも奇怪な形だし
絶対王者ですわ >>875
そんな規則はｗ
使用タイヤは決められているけどドライもあるよ
メルセデスの動画見たけどストレート付近は濡れてるようだった First laps in the bag 💪 W10 looking right at home on track!
#WelcomeW10 ✨✨✨
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1095636827501936640/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トロロッソのシフトアップ時のエンジンのブレが心配。 緑というか青というか・・・とにかくメルセデスのマシンは各パーツからオーラが出てるように見えるね。
ナイトレースの時凄い美しいかも。 さて、次はレッドブルか
ニューウェイの本気はどのような見た目になるのか楽しみだ メルセデスださくねぇ？
てかカモフラージュはどこへ ホンダは去年より音が高くなった気がしブリブリがなくなった
メルセデスは去年より音が低くなり野太くなった気がする >>898
ジェット音がしなくなったね
というかそれは去年のSPEC3からだけど ヘイローのフェアリングはいつの間にか禁止されたのかしら。 第二期 ロータス・ルノー→ロータス・ホンダ A.セナ
第三期 マイルドセブンルノー→B・A・Rホンダ J.バトン
第四期 レッドブル・ルノー→ レッドブル・ホンダ
これもうホンダF1のエースは法則からいうとマックスじゃん メルセデスが美しすぎて今シーズンもチャンピオンでいいよ。
なんつうか、負け確イベントかと思ってたら普通のボスイベントだったていう絶望感に似てる >>902
今年のレギュレーション変更で、ヘイローのそこら辺のレギュがいじられるっていうニュースは見た覚えがある でもメルセデスのプラモ出ても欲しくならないじゃん？ >>902
開幕までに手の内を明かさないってことじゃないかな
オーストラリアには追加でいろいろくっつけてくると思う >>905
むしろF92Aは現在のマシンの端くれだったはず… >>906
お前はマシン全長の話から的外れなことばっかり言ってるな >>915
プラモならカラーリングするの自分なんだよなぁ >>905
メルセデスPU小型化したのかな
絞りがエグイ もっと走ってる動画ないのかな
目の前通り過ぎるだけの動画じゃ物足りんぜ >>911
43/1位の完成品なら欲しいかも
バカ高いだろうけど >>915
水転写デカールという手もあるが、それはそれで貼るのがなぁ >>830
メルセデス→小型化
ホンダ→大型化
両者同じくらいの大きさって可能性も サイドポッド前の空気を下にもぐりこませる意図はすごく感じるけど
その分開口を縦に伸ばしたのか >>911はもしかしてメルセデスアンチ目線で欲しくないってこと？
それなら分かるが、このエロカッコよさはインパクトあるわ >>689
テック３ってヤマハじゃなかったっけ？俺の記憶違い？ トロロも快調に走ってるね
サウンドも去年よりずっと軽快な感じだ いつか作るぞと思いながら未だにタミヤのでかいサイズのFW14Bが未開封のまま30年近く実家にある
10分の1だっけ、作ったところで設置場所がない >>930
ヤマハの対応に不満あって今年からKTMなった
テック3、ヤマハとの関係解消の原因は”ザルコへの援助不足”と明かす >>933
俺もマクラーレンmp4/6の1/12が手付かずで実家に眠ってる うちにもレゴのでかいフェラーリを作らずに置いたままになってるわ When the @SilverstoneUK car park looks like this you know something's going on... 😉 @astonmartin 👊 #RB15
https://twitter.com/redbullracing/status/1095641723374653440/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DzR_-x4X4AE52ej.jpg
シルバーストーンの駐車場だから、先にシェイクダウンをやるのかも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マクラーレンのアイディアは数うちゃ当たる的なもんだから
そこから残すべきもの捨てるべきものがわからないんだろう >>939
と言えるほどの尺もないじゃないかw
twitterでも外国のモタスポファンがもっと音を聞かせろと騒いでる ThePowerOfDreamsHONDAになってる？ >>943
というより、アイデアが未来を見ている代わりに技術不足な可能性がある
サイズゼロとかメルセデス見ると合ってるんだろうけど、時代が早すぎたというか >>948
アイデアに技術が追い付いてないんだろうな レッドブルは順調にSAKE DOWNできたらいいな >>943
どこもそう
昔、川井ちゃんが10のアイデアがっても低予算チームはそのうち何個かを作るしか金が無いし効果がある可能性も低い
予算のあるチームは全部作ってみて効果があるパーツを選択するので差は次第に大きくなる・・と解りやすく説明してたね レッドブルはそろそろっぽいがレーシングポイントは音沙汰無しだな 1994 ハイテクをはぎ取られて神経質な空力特性が出た
1998 前年の型落ちエンジンとカスマターの立場に降格
2005 タイヤルールやディフューザーの改正などで低迷
2009 当時二強と言われたフェラーリとマクラーレンがタイトル争いもあって新レギュレーションの開発開始が遅く低迷
2014 PUが脆いパワーないで低迷
そろそろメルセデスも低迷するだろ（願望 >>819
車体、とくに後ろが長いから余計にそう見えるだけじゃね しかしやっぱり4台体制はいいな
トロロとギアボックスや足回りが同じってことは
もう既にレッドブルはエンジンとメカの動作を
実走チェックしはじめてるってことでしょ てかレッドブルもシルバーストーンでシェイクダウンなのかｗ
メルセデスと同じ日に同じ場所でとか・・・ｗ >>675
あんな大クラッシュの翌日普通に走れる安全性凄いよな
そして走れてしまうドライバーのメンタルも大概クレイジー >>965
ハートレーもクラッシュしまくりながら毎回普通に走ってて、コイツスゲーって思ったな 既出だけどウィリアムズはシェイクダウンはおろか下手したらテストにも間に合わない説あるのか…
結構中小チームにとってはやっぱりデスマーチだったんかな、アビデも言ってることは正しかったのか そんな中、フィルミングデーで走れるトロロとレッドブルは良くやってるな。 >>893
シェイクダウンで履けるのはプロモーション用の特殊タイヤだよ
カラーリングとかだけレースタイヤと同じにしてるだけ
中身は数年前の一番固いタイヤとかそんなんだった覚えが
てかレースタイヤは公式テストと本番以外では支給されないよ しかしホンダが成功したとしても向こう5年もF1に居ないだろ レッドブルですら完成遅れたって言ってたし、難しいのね。 レーシングはカナダのトロントで大々的に発表
実質初のカナダ人オーナーのF1チームだから地元でもかなり話題になってるっぽい
間違いなくジャックが来るだろうな 日本も前澤にお願いしてZOZO Racing設立しよう >>971
そりゃ新協定の内容によるんでは?
今年来年成功して新協定の内容も好ましければ
活動継続したって全然不思議じゃない >>977
腕時計をトントンするgif、物凄いアピール力w >>961
ＨＯＮＤＡにとってはたまったもんじゃない
お金が掛かりすぎ メルセデスのカウル
ディンプル構造と言うか鮫肌構造みたいなのつけてきたな
レッドブルの秘密塗装のアドバンテージなくなってしまうかも >>981
このあとハミルトンが走るからまだ掛かるだろうな >>980
信頼性確保は絶対命題だろうな
供給数が倍になるから昨年みたいにしょっちゅう交換とはいかないだろうし >>980
2017年までに比べれば、たとえ2チーム無償でも
充分カバーできるんじゃないかと 次スレ
ちょっと早いけどテストにしといた
□■2019□■F1GP総合 LAP1856■□TEST■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550058569/ >>977
アビテブール「レッドブルまだかよ！」
ザク「早くしろよ！(俺たちがテストに)間に合わなくなっても知らんぞ！」 >>987
シルバーストーン、結構明るいね
もっと雨っぽいのかと 何故メルセデスが一番変態な車出してきてるんだよww ええええええええええええええええええええええええええ >>995
正式なカラーリングは来月に鈴鹿サーキットで発表 このスレッドは１０００を超えました。
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