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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>639
レーキ角をつけると空気抵抗が増えるから高速域ではむしろ最高速度は不利。
レーキ角を1度つけると走行抵抗は2%弱増えるらしい
(マクラーレンはレーキ角つけて、でっかいリアウィングまでつけるという謎なことやってたけど)
中速域ではグランドエフェクト効果が高くなってダウンフォースが増えて旋回能力は高くなるが、
横からの空気流入をちゃんとコントロールできないと、むしろダウンフォースが抜けてコーナーリングが難しくなる。
(だからフロアに神経質なくらいスリットがついている)
>魔法のシステムが必要
森脇さんが「レッドブルは偶然に油圧が働くトリックを使っている」って言ってたけど真偽の程は分かりません。 >>644
なるほど、サンクス
お前ら本当に詳しくて助かる! バクーの舗装の様子をYouTubeで見たことがあるけど、かなり分厚いアスファルトをしいてたかな
https://youtu.be/-4u66OBXQcI
https://youtu.be/Tp58KmK7lOM
バクーの場合、世界遺産みたいなものもあるので、終わったらはがすとか聞いたけど
実際の所は知らない >>622
>>628
サンクス理解できた
うしろから中継見てて「レッドブルはいつも車高上げてんだな」って思ってみてたら
こんなカラクリだったのな >>649
石畳のところは上にシート敷いてその上に舗装するらしい >>646
ニューイ「ふ、踏んだらリアが下がるものだから(震え」
ていうか
高速域ではリアウィングが頑張ってケツ下がって水平になるんだと思ってた
斜めったまま走ってたんか… >>650
最近のPUって小さいなぁって思ってたが
エンジンが小さくなったんじゃなくて
相対的に小さく見えてるだけなんかってくらい
かなり長くなったんだな >>635
レーキ角をつけるほどがスキッドブロックが地面に触れて火花出るけどな >>654
PUだけじゃなく燃料タンクがでかくなってるのも長くなった原因かな 鈴鹿以外で開催できるとすれば、30億とも言われる開催料出せるスポンサー次第だろうな
ZOZOが幕張あたりで開催するのなら可能性もありそうだが、大阪市は資金集め一つでも100%無理
議員票集めネタになるのがせいぜいw >>644
正解こいつだけじゃん
薄々感じてたけどここ馬鹿しかいねぇ ホイールベース比較
マイバッハ 3,827mm
W09EQ 3,726mm
ハイエース 3,110mm
うーむ… >>657
万博後のIRリゾートになった舞州でやるんでしょ?ホテルやカジノから金は引き出せるよ、しょせん客寄せの為の開催なんだから。 >>597
シャシーは2018仕様、フロントウイングとリヤウイングが2019仕様
なんか諸々生産が間に合わなかったらしい >>566
ザクさんが、そのポジションを容易に譲るとは思えないんだが しかしなんで年々ホイールベース長くなってるんだろう >>656
80年代って150リッターのタンクだったんだよ
90年のマクラーレンで212リッター
2018年で105キロだから120〜140リッターでしょ
タンクがデカくなったって違和感しかないけどなぁ >>650
2000年あたりから変わってないのかと思ってたら、全然大きさ違うな。
そりゃ抜きにくいわw >>666
幅が狭くなった反動で伸ばしたというのは昔あった 全長制限設けるのは、安全対策的にも厳しいだろうな。 >>666
ロングホイールベースになった始まりは燃料タンク大きくなったことと
ホイールベースが長くなればその分表面積が増えるからフロアの下でダウンフォースを多く発生させられるという理屈 >>666
その方が床下ダウンフォース稼ぎやすいからじゃない? なんだかんだ安全性の高さは凄いレベルに到達してるからね NA時代から3割馬力アップして燃費は3割向上
やっぱF1は凄い技術だと思うよ >>673
去年のエリクソンのモンツァの事故は昔だったらヤバかっただろうね >>668
だね
2000年あたりのサイズまで小さくしてウイング形状をもっと単純にすれば追い越しも増えそうだな >>677
アライは社内検査はパスしてると言ってるから認証待ちかね >>677
スティーロ以外は各ドライバー影響あるぞこのままだと >>676
ダウンフォース減って戦いにくくなっちゃうことはない? >>681
全チーム同条件なんだからレース自体は問題ないと思う
まぁ他のカテゴリーに最速レコードは抜かれると思うが
レースの面白さを追求すれば仕方ないかもね、まぁF1は最高のカテゴリーで居続けたいなら無理な話だけど 給油時代末期でF1マシンの全長4600mm前後
無給油で燃料タンクの大型化に伴って4800mm以上
現代の空力で5000mm以上
単にレギュレーションに合わせて速い車を追求した結果だと思う >>681
減った方がバトルは増える
今はブレーキングが短い距離で終わってあっという間にコーナーを回るから付け入るスキがないんだよね
今はこじ開けたもん勝ちで閉めるとペナルティって何だかなぁってのがバトルになってしまってるけどダウンフォースがでか過ぎるんだよ そっか、給油OKだった時代を忘れてた
それならタンクが大型化するってのもなんとなく納得できるな https://jp.motorsport.com/f1/news/New-helmet-standard-1044891/3117300/
スティーロやベル、シューベルトやアライといったヘルメットメーカーと研究段階から協力してきたFIAは、この規格のヘルメット使用が2019年のF1で義務づけとなり、その後すぐに他の選手権でも使用されるようになるとしている。
こう書かれてるけど、FIAが見本として出したのはベルだけ 単純にマシン遅くしてバトル増やそうとはできないから難しいのよね下のカテゴリーに遅れを取るわけにはいかないから
SFがF1レギュレーションのケツを突つくという謎の光景 >>687
トロで発表されたクビアトのシューベルトのやつあれ新型ちゃうのん? >>689
これみると今年もレッドブルのカラーリング変更はほとんどなさそうね
てか今日の新車発表何時からなん? まぁカモフラされた写真のみの発表だと思うけどね去年みたいに >>691
トップバッターのメルセデスが日本時間19時
レッドブルは不明でレーシングポイントは日付変わった頃 ヘルメットはドライバー単位で契約
また、サイズ別で認証を受ける必要があって全サイズ通過してるのがスティーロだけ
シューベルトはミディアムサイズのみ
ベルは、サイズ54〜56+のみ通過
なので、サイズが違うドライバーはシューベルトやベルも懸念がある シーズン途中に開発切り上げてリソースを来年の開発に回したとはなんだったのか RBを真似するために攻めたが失敗しちゃったbyアビデブ >>597
あかんwwwwwwwwwwwwww
ハイレーキ角+ショートホイールベース
これ高確率で失敗するぞ
http://i.imgur.com/TBglLwm.jpg
リアも相当前だからスペーサー入れても剛性下がるし
ルノー成功or失敗(枕並)
どっちかしかねーわ
やべーんちゃうか ルノーのサイドポンツーンの後ろからリアサスまでのカウル形状は
RBというより枕をシェイプアップさせたような感じに見える やべーな
これは空力の失敗とか言ってるけど
シャーシのホイールベース含めた設計失敗じゃねーの?w
これで速く走れるなら素晴らしい当たりを引いたと称賛するが
RB以外に成功してないし、RBもレーキ角多くして数年苦しんだからな
ルノーの開発力で可能なのだろうか ザイドルが5月から仕事始めるらしいがキーはいつになるのか >>597 の画像、縮尺合ってない気もする
下側(19年)の方が若干小さいような >>703
キーは来期のマシンが結果になる
今年は昨年のゴタゴタとか考えてもキー主導ではないはず ルノーはエンジンとシャシー両方開発するだけのリソース足りてなさそうだなぁ >>705
ヘイローとコクピットからも大きさは合ってないか? 車体立てるって今期捨てるようなもんだろ
走らせてみて始めて問題が明らかになってその対処に追われる毎日
これまでレッドブルにPU提供しててデータ取れてるって言ってもRBの謎システム知ってるわけじゃ無いし 同じ機材で撮影したわけでもないこんな画像の比較なんて何の意味も無いわw 角度も微妙に違うだろうけど、見える範囲がそんな変わってない+変わったとこはRBのパクりってのはわかる ブコウスキー経由でレッドブルの速さの秘訣を知ったのかもしれん
何せ各チームのマシンの詳細を知り尽くしてる人間だし 今日のレーポってカラーリングだけ?タイトルスポンサーついたんだっけ いつかローズヘアピンを曲がれないマシンがでてくるのかな ホンダみたいにちっぽけなプライドのために何度も無意味なアップデートするのって
空力マシンのレッドブルではバランスめちゃくちゃになるから一番相性が悪いチームなんだろうな
ここ数年の複数のチームみればわかるけど、年間何百億も使って無駄な時間過ごすとかほんと地獄 今日フィルミングデーじゃなかったっけレッドブルとメルセデス ハースは開幕前からピンチかよ。リッチエナジーはスポンサードどころじゃなくなるぞ リッチエナジー資本の怪しさはインド買収のときから言われてたしな >>723
ツイッター見てもそれらしい事は無い
突発的に画像を公開するオチだろうね ガスリーの発表は日本時間で4時とかだったような
ロンドンだと20時とか21時だけど いい加減チンコノーズなくなるレギュレーションにしてほしい >>734
夏にガスリーの昇格を発表したときの事ね
朝起きたら発表されてた もしかしてウイリアムズはクラッシュテスト不合格でテストに参加出来ないのか? シェイクダウンするだけで
発表自体は15日じゃなかったっけ どうせ去年同様「チンコノーズじゃないから勝ち」「はいWC」「メルセデスコンストおめでとう」になるだけ 今回は新レギュ初手なんで中団チームは苦労するとも言われていて、要するに仕様が確定してないからテストをパスしてでもメルセデスやレッドブルの設計を見て修正かけたいとか
まあ、そんなとこなんだろうな
仕様変更前のシャシー用意して走ってもダメなの分かってるから意味ねえし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています