● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 347●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 346●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541079492/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>3
これいつまで貼るの？
全部URLでNGしちゃえば消えるのにｗｗｗｗ
>>1
乙 >>4
カスが貼ってるだけだから。
ＨＰ製作者も大迷惑だろうな >>4
そんなメンドクサイことしなくても、もっと有効なNGワードがあるだろ？ でも大事。なくしちゃいけない。これないとレーサーズをソースにおかしな事いうやつが絶対現れるから。
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;／￣￣￣￣￣￣
／／ﾞ◯ゝﾉ( ^ω^） (´⌒(´≡ ＜ いちおつ！
(／'ﾞﾞ）／ﾉ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;＼＿＿＿＿＿＿
.（_.／ノ^´ヽ_,ﾐ≡(´⌒(´⌒;; >>8
今季初候補として、
ザルコ
ペドロサ
ロッシ
ペドロサに勝って欲しいな ビニャーレス、「ヤマハに適任なのは俺だ」って、なかなか挑発的な態度が戻ってきたな。
ロッシと2p差でグリッド順位はポールと16位、まさかこれでロッシの後ろでチェッカー、なんてことはないとは思うが ビニャーレスって挑発的に奴だったっけ？
そりゃある程度の野心、負けん気の強さはあるだろうが、それ以上に真摯なイメージ いやもともとかなり挑発的というか、以前からバイクな不満もって契約違反の移籍騒ぎ起こしたりして、わがままなイメージ強いよ。 ヒカルンmotogpマシンがエンジン掛けると雨が降ってくるらしいぞ！
論文にして発表しなきゃ！ >>18
富士とかで開催のレースでは常識だから間違いとも言い難い 16位から優勝しそうだったロッシさんが一番損してるな ドカマシンのチートパワーすげぇな
ストレートで恐ろしく速い ロッシってバレンシアめっちゃ苦手だったよなたしか
勝ったことあったっけ？ >>23
抜いてもその状態でフィニッシュラインを通らないと勝ったことにならない。ドビになんのメリットも無いタイミングだからこそすんなりアピールが受け入れられた。
追い付かれそうな段階でリンスがアピールしても展開的に微妙過ぎて運営はあっさりとは受け入れられない。 >>23
中断アピールはトップの選手のみが許される特権だし
それで中断したとしても前の周のスタートライン通過順だから
ドビも中断されたとしても自分が1位になれないことはわかってる ズザーしたロッシ見て指差しながらゲラゲラ笑うビアッジが目に浮かぶようだ スズキはウェットでも速いなぁ
リンスが覚醒すれば来期優勝出来るな ビニャーレスとの年間順位争いも確定したしロッシはあのままキープしててもあまり意味ないしな
多少無理してでも今季優勝狙いに行くでしょ
で、転けるまでが最近のテンプレかなw 【悲報】ルティさん、代役出場で6戦しか走ってないトーレスに年間ポイントで負ける。 宮城の幼稚な弁論大会殺意湧くわ
自己陶酔してんのか？ マルケスのハイサイド背負い投げとビニャの転倒かなり久しぶりに見たわ、マルのリアミディアムはただ一人だったしやっぱ無理っぽかった
クレバーなドビは来年も優勝候補から外せないな
リンスとポルはほんっっとGJで締めくくった、特にポルは赤旗に救われてからの激走ナイス、中中さんもいい締めくくりできたな
ヤマハは滅多にコケないビニャまでコケて、ロッシも転倒直前の周でドビとの差が急に3〜4秒開いたように見えた、まあ結局マシン的に大問題抱えたままシーズン終わった
ひかるんうるせえ ルティさん、結局MotoGPクラスフル参戦してノーポイントで終了か
昔2ストだった125ccや250ccで速かったのに、4ストのMotoGPで遅かった奴は稀に居たけど
同じ4ストのMoto2でそれなりに速かったのに、MotoGPクラスでここまで通用しなかった奴初めて見たわ moto3のオンジュは、ほんとノリックかと思った
人気でるぞ、あの子。 こんな技術が進んでる世の中でも
まだ雨の日に２輪を制御できるような電子デバイスはまだなんだな
まーゆっくり走れば制御は出来るんだろうが >>57
その進歩した技術を持ってしても、決められたレールの上で何もイレギュラーがない事が前提での制御が限界だからな >>53
motoGPクラスでも、ヤマハサテライトで速かったのにワークス移籍したらサッパリだった人もいるしな
マシンもだけど環境への適性も影響あるんだろなと思っている 中上くんサバイバルレース生き残ってこの結果は頑張った 温暖化で雨のレース多くなった！
バレンシアで3日連続雨とは！
来期もロレンソやばい G+解約してたので今回初のBS視聴
福田が現地に行ってたので静かに見られたので良かった
毎回福田がいないのならG+やめてもいいな すごい荒れたレースだったな
ロッシはなんだかなあ来期も難しいな
中上は最後は頑張ったな
ペドロサ長い間お疲れ 中上は我慢のポイントゲットだったね
無理せずセーフティライドも大事
良かった 中上
バレンシアGP、インディペンデント系トップ（今季新人としては初）
おめでとう。 中より上でゴール出来たね
ペドロサについていけなかったのは少しだけ残念だったけど結果オーライ 年間チャンピオン確定後、しかも大雨。つまんねー。転倒で壊れていくバイクを見るだけが趣味なら面白いレースだった
だろうが。 NAKおめでとう！
雨で前が潰れたとはいえ、6位は素直に凄いぞ
来年頑張れ 平さんは年間ランキング6位でレギュラーから降ろされたんだよな
しかもWGP500初フル参戦だったのに
その後意地で日本ラウンドの鈴鹿では2年連続ポールポジション
イトシンや岡田とか宇川とかは恵まれていたが
もっと昔には結果が出ても走れない時代があった
現状に甘えずに上を目指して走って欲しい レースの最初より最後の方が明らかに観客が減ってたな
マルケスが転けたからか、大雨のせいなのかはわからんが 折角中上がインディペンデント最上位でパルクフェルメに行ったのに
マシンにスタンドかける二人以外誰もチーム員来て無くてぼっちだったのはマジで酷いと思ったわ
他のライダーみたいにクルーに飛び込みたかったろうにな
結構時間たってようやくルーチョさんが来た感じ
あんまクルーに愛されてないのかな？
>>64
ポルは彼女やアレイシと抱き合いながら号泣してたな
ヤマハファクトリー契約で結果出せずに本国で叩かれたりもしてたろうしな
4年間ファクトリー契約で表彰台ゼロは流石にやばかったし
ここでようやく表彰台に登れてホントに良かった
中断で一番利を得たのはポルだったな
スミスが満面の笑顔で祝福に来てたのが印象的
8耐で生まれた友情もここで一旦一区切りか KTM Dayだったな。
オンジュもオリベイラも来年が楽しみだ。
ダニエルさんの貢献にも期待。 マルケス、脱臼したわけじゃなかったんだってさ
肩打って痛かったから触ってただけとかｗ >>76
バイク停めるや否やミサイルみたいに飛び込んでいくのが映ってたぞ。隣のKTMが入ってくるのでダイブしてすぐに退けてたけども >>62
ロレンソ「サーキットのコース上に屋根を付けたドーム型サーキットを要求する。」 モータースポーツ全般に言える事だけども雨で結果を残す奴こそ本当に才能がある選手
ドニントンのセナ並みとは言わないけども中上は才能を証明した どうせ前が転んだだけ、と酷評されてるかと思ったのに…
今回はよかったぞ中上！ あのコンディションで転けずに攻めきったに酷評する奴はいねーべ ザルコの前でフィニッシュできたのは普通に評価できる 今回の表彰台は、来年の表彰台常連をイメージさせる
ドカが圧勝し、スズキがドカに次いで頻繁に表彰台に上がり、
KTMはザルコの力もあって3位はコンスタントに取れるようになる
レプソルはマルケスが手術の影響もあって失速
そんな来年を予想 ドカが圧勝?
KCもロレも抜けてドビとペトの2人だぞ?
何回か勝ってまたシーズン中〜後半でドビの心が折れてタイトル争いから脱落する
ライスポのインタビューでメンタルが強くなったw とか言ってたがタイトル獲れる器じゃない ペドロサ最後なんだから、もう少し気を利かせて映像に映してくれよ。せめて1ラップだけでもペドロサだけとか。 転けなければ上位陣崩れてシングル行けるんちゃういや転けるかなんてハラハラしながら見てた
しかもインデペンデントトップでルーキーで今季初だもんな
中々よく頑張ったと思うよ中上君 来年はスズキのニューマシンの仕上がり次第でリンスがかなり上がってくると思うな
明日のテストが楽しみだ >>89
ほっパイ婆さん時代に何度その期待に胸膨らませ
そして破れたか… >>89
リンスに相当プレッシャーが掛かりそう。ミールは・・・
イアンは色々あるけどキライでは無かったので継続して欲しかったな >>76
たぶん順位としては頑張ったけど、サバイバルレースで残っただけじゃん。
マシンを少しでも速く走らせようとプッシュして頑張っている奴ならたまに転ぼうが周りは熱くはなるけど、あの順位(通年)で来年も安泰なんだぜ。
メカとか誰がどうやって喜ぶんだよ。 まぁ現状の中上くんは荒れた展開を生き残ってシングルは最良の結果だろうから
最終戦でやっと達成できてよかった
リスタートでいつもの追い下げが無かったのも良かったね KTMは熱かったな。
ライダーもパワーのないマシンで行けるのは雨しかないって分かっててかなりPUSHしてたもんな。
マシンが成熟してないからかかなり暴れてたけどあれはチームも嬉しくなるよ。
いい日になってホント良かった。 >>96
なんかこいつはモータースポーツというものを勘違いしてるｗ よかったとか言ってるファンやコメンテーターは多いかもしれんけど、中上くんが1番そのへん分かっててプレッシャーなんだろうな。
けど頂点での戦いだからな。
生き残るかどうかじゃなくて勝つか負けるかだから。
ノービスのレースなら頑張ったなって心から思うけど、最高峰にいてそれじゃ誰も納得しないんじゃないのかなぁって。
厳しすぎるのかな・・・ >>95
ジリジリ下がって後ろ二台に追いつかれてたみたいに見えたが…
それを抑えて順位キープでフィニッシュしたのは立派なもんだ
チャンスが来ると転ぶという日本人選手にありがちなパターンに嵌らないのは
“持ってる” という意味で期待できる 17年型のrc213vでシングルフィニッシュは上々だと思うけどな 優勝を求めるのは酷な気がする
モルビデリの実力考えたら型落ちrcvじゃなければもっと上の順位行ってるライダーだろうしね
中上は来年最新型のマシン与えられるらしいからそんときに思う存分言おう ホンダとKTMは全車最新スペックでしょ来年は
ドカのサテライトはモンキーモデル疑惑があるが 中上くんのクルーチーフはグイドッティに変わるんだよな
面白いおじさんだけどホンダに来てまだ2年だから
今季のオーリンに比べると若干不安ではある レプソルホンダは怪我人と故障者コンビでスタートか来年は
ダニーみたく開幕後に怪我人になるよりいいだろうけど
ロレンソはテストどうするんだろ >>96
さすが世界最速のYoutuberを目指す男ｗ ヤマハは来年どうなるのかね、良くなって来てる様に見えるが評価が難しい マルコ・ベッツェッキはフランス人チーフメカと殴り合い怒鳴り合いの乱闘をした模様
「お前がマシンをしっかり固定しなかったから転倒したんだ！」「時間が無かったって言ってるだろ！」というやりとりがあった
http://www.speedweek.com/moto3/news/135965/Marco-Bezzecchi-Rauferei-mit-Crew-Chief-Chiffoleau.html >>112
クラスに一人はいる感じ、のタイプだな。 ＮＡＫさんも、これがmotogpクラスでのベストリザルトなんてことにならないよう、
来年はもっと頑張ってもらいたいとこだね
昔ながらのタイム合算方式だと
お侍さんがトップから３１．５秒遅れで３位表彰台だったんだよな・・
以下
４４．９秒遅れでポル
５２．８秒遅れでロッシ
５４．１秒遅れのザルコ
５８．４秒遅れの中上
６８．５秒遅れのピロ
って感じ >>112
結局、アッセンで正座しながらゴールしたのがキャリアのピークだったな >>118
右の子供は15歳くらいか？
関係者の見学者か >>116
まあ、タイム合算だったらみんなもっとプッシュしてただろうから… >>109
あれだけシーズンを通してタイトルを争ったのに
終わってみたらランク3位じゃフラストレーションも物凄いだろうなぁ イアンノーネ「俺が開発した」
リンス「僕たちが一緒にマシンを育て開発した」 ミルのスズキファクトリーのツナギ着てる画像が上がってるな
もう来期に向けて始まるんだなぁ >>133
年内は元のチームやスポンサーとの契約が残ってるからテスト用のツナギ着るのが普通だけどな >>132
うーん･･･
頭痛が痛くなってきたぞオイ･･･ ま、実際一番開発に貢献したのはギュントーリなんすけどね。 ミルは初年度表彰台１回でも上がれば上出来だろうな
オリベイラのが上がると思うけど ライダーとしてはオリベイラのが上だろうけど
オリベイラが表彰台上がるようなら、それはザルコがバックフリップするようになってからだと思う ミルはMoto3でのあの強さを知っているからどうしても期待しちゃうんだけどな。Moto2だって初年度であの成績は全然及第点なんだよな、ステップアップには少し足りないだけで。
というか、MVDSのチーム力落ちてる気がする…。 オリベイラとロレンソが表彰台で肩を並べるシーンが見たい >>142
中上さん・・・前髪のセンターが(´・ω・`) バニャイアとミルはチームのツナギになってるな
てっきり黒にスズキとかプラマックとかだけ入ってるやつを着ると思ってたのに
昇格組はスポンサーのそういうところ緩いのかな？ >>143
一桁フィニッシュしたら坊主にする約束してたんだとｗ >>145
マジレスすると罰ゲームとかでバリカンを最初に当てるときは、ド真ん中から行く
そしてその時が一番力入ってしまうから、真ん中だけやけに刈り取られてしまう タカ！今シーズンルーキーオブザイヤー取れなかったから坊主な！
でも一度でもシングルフィニッシュ出来れば俺等も坊主にしてやるから頑張れよ！！
みたいな流れを想像した 雰囲気いいな。テクニックも大事なんだろうけど、クルーとの一体感を感じる
来年覚醒あるかもね。スーパー中上3とかになってもいいのよ？ >>137
パイセンは、前戦のマルケスの前タイヤの温度管理の話で大変驚かれていたので
アンタ普段何やってんの？と思わなくも無かった…ｗ 中上くんさんが来期表彰台上ったらお前ら坊主してここにアップな！w >>146
元のチームが許可すればいいんじゃないか？ 2019からmoto2へ導入される電子制御はローンチコントロール、エンジンマッピング変更（マップはおそらく3枚）、エンジンブレーキ制御でトラクションコントロールは未搭載
ドルナのテクニカルディレクターは「将来にわたって搭載しないという意味では無い、まずはこれで始めると言うことだ」
https://www.crash.net/motogp/news/910738/1/moto2-2019-ecu-explained-no-traction-control オフシーズンはハゲ効果で一番時計連発
髪が生えてくる開幕戦のころにはいつもの中下さんに戻ると 公式のビデオパスの自動更新ありがとうメールは来てるのに
テスト見ようとするとビデオパスに登録してくださいになっちゃう
おかしい、€35はもうはらったはずなんだが 7時のニュースやってたＮＨＫ武田アナ
バレンシアのこけら落としの99年大会で観客席にいたんだよね
サイクルサウンズに本人が書いてたのおぼえてる
20年前か、どうりでワイも爺に。 >>167
え？まじ？！
これから見ようと思ってたのに レプソルの二人は怪我人、クラッチ先輩は欠席
中上くんはテスト頑張らないと ザルコ、カッコいいな！
日章旗メットとも合ってる。
ペトロナス はどんなカラーになるんだ？ ホンダがテストで持ち込むとされている
「噂によると、2台のホンダは、フロントエンドを安定させるための新しいシステムを持っているはずです。ミシュランを最大限に活用するための重要な変更。」
ってなんだろうな >>175
最初の1時間だけlive
今はその録画が見られるだけ
多分、公式に誘導するために少しだけliveで見せたのかも Moto3もMoto2もMotoGPと同じ予選方式に統一されるんか moto2,3の予選は長くて飽きるからいい変更だね 出走台数の多い中軽量級のQ2進出枠が幾つになるか気になるところ >>166
NHKFMの三昧でQueenヲタ全開だったね
バイクもか >>185
公式の記事によればどちらも14位までがQ2直
Q1から上位4台がQ2進出のようです >>189
サンクス
Q2に18人か、ちょと多く感じる >>182
Moto3は後追いがひどかったからな。
タイミング見計らって走る余裕を与えないようにしないと。
スーパーポール制でも良いくらいだ。 >>193
moto3の予選の駆け引きが好きだったのになー
moto3もmoto2も興味ないんで決勝は見ないけど、moto3の予選のラスト5分だけは見てたｗ ホンダそろそろまた面白チャレンジしてくれんかな…
普通に勝つのもう飽きたろ？w >>195
日本人ライダーにチャンピオン取らせるチャレンジとかがいいよな？ バレンシアテスト１日目どーでもいい話。
Petronas Yamaha SRTのピットに歩がいた。
バニャイアは、AGV+DAINESEからSUOMY+alpinestarsに変更。
ラバトきつそう、マシンに乗るとき、右手で右足上げてた。
なぜか、シメオンがいた。 >>47
遅レスかつネタにマジレスになってで失礼になるかもだけど
ちゃんと把握していないので違っていたらご免なさい
優遇措置剥奪ってレインレースの結果は勘定に入らないんじゃなかったっけ？ >>199
昔はそんなのあったけど今はドライウェット関係ないよ
ただし優勝しても3コンセッションポイントしか入らなくて、コンセッションから抜けるのに6ポイントいるから結局は関係ないんだけどねｗ ヤマハ加速競争を完全に捨てて、
自分たちの強みを完璧にしていった方がいいな
加速でドカやホンダに勝てない代わりに、随一のタイヤの持ちを誇れるようになればレースディスタンスでは結果的に勝利を
多く手にすることが出来るんじゃないか 加速が遅くて突っ込みとコーナリングで無理するからタイヤが保たないんだろ ヤマハに期待するのは来年のカラーリングだな。おまけで速くなってくれたら嬉しいが gponeでホンダが電子制御ステアリングダンパーをマルケス車で試しているとか記事にしているがレギュで禁止されてるんだよなー ヤマハが今年苦戦したところでもテストしてみないと分からないとは言え、やっぱモルビデリは移籍して好調そうだな。 でもタンクカバーから伸びてトップブリッジへ連結された銀色の板は気になる… ヤマハは元々加速や最高速ではなくコーナーリングスピード重視やったんやから
今更騒ぐ事でもないような…ｗ >>211
元々って言うてるやん
ま、ロレンソさんが乗り方変えるのに1年半かかってるから
少なくとも3年前まではそんな感じやったんやろ >>207
>>209
画像見たけどステダンにしては細い気がするんだけどなぁ
ハンドルの切れ角を測ってるとかじゃないかな？
マルケスよくフロント切りこんでリカバーしたりするし
ダメな時はスリップダウンして転倒してるけど、、、
ホンダはマルケスのリカバリーがどうやってるのか理解出来ないみたいだしその辺の解析したいかさらにそこから何かしら制御したいんじゃない？ 電子制御ステダンらしきものって程度だから公式に発表があるまで待ちなされ
サラダボックスみたいにだんまり決め込まれるかもしれんがね >>207
F1のトリックサスみたいに、物理的にコース位置で効果可変にしてるのかもね >>212
公式でリザルトのページに載ってる
23-25 Nov Moto2/MotoE: Jerez
12-14 Mar MotoE: Jerez Test I
23-25 Apr MotoE: Jerez Test II 中上さんはクラッチロー号乗ったの？
ブラドルが乗ってたのは誰の？ >>219
ブラドルはふつうにテストマシンじゃね？ 2日目スタートしてるけど、live textで
「10.56：Hondaはマルケスだけが補うことができる不安定性の問題を解決するために、フロントエンドの大幅な変更を試みる。」
ってあるけどこれが話題になってるステダンのことかな ホンダが大嫌いなKTMは来季F1ホンダと同じカラーリングになるのかw >>225
KTMのお偉いさんはMotoGPでプロレスやってんじゃないか?と疑っている >>226
話題作りかw
日本も海外も変わらんなそれは >>221
ホンダ車はフロントに問題ありだったって事？
それをマルケスがなんらかしらでカバーしてたと？ ステアリングの動きのログを取る為のセンサーなんだろうな
テストならではの装備かと 2017年型マシンと、バレンシアテストで初めてまたがった2018年型の違いについて語る中上貴晶
シャーシは全く同じと感じた、ハンドリングもほとんど同じ。エンジンがパワフルになっていて加速がよい。
カル・クラッチローから「2018年型は加速が良いぞ テストになればわかる」と言われていたが本当だった
http://www.speedweek.com/motogp/news/136065/Takaaki-Nakagami-(Honda)-Jetzt-ein-paar-PS-mehr.html ホンダサテライトのマシン(というかマークvdsのマシン？)がクソだったんだな ヤマハってクランクマス軽くしすぎてエンジンのピックアップが
機敏になってしまって立ち上がりでホイルスピンする言われてたやん
んで新型エンジンはエンブレ効くようになって良い感じってビニャ言ってるけど
クランクマスの軽いピックアップの良いエンジンってエンブレも効きやすいやすいと思うんだが
それだと去年のエンジンクランクマス軽すぎた説と辻褄合わない気がするんだがどうなんだろう モルビデリはあんま序盤から才能見せちゃうとシーズン途中からバイクが謎の失速しちゃうぞ ロマーノ・フェナティがまた騒動 夜の22時以降に警察官と追いかけっこし、警察官に不適切な振る舞い
場所はA14という高速道路（アドリア海沿いの風光明媚な高速）で、そこを若い女の子と一緒にドライブしていた
乗っていたのはアウディのQ3という四輪駆動のスポーツ用多目的車。それで警官の乗るパトカーをぶち抜き、とっ捕まって逮捕された。
そのときのフェナティの行動は警官たちに不快感を与えた。警官たちはフェナティの暴言に我慢しなければならなかった。
フェナティは公務執行妨害で警官に告発されている
イタリアの『Il Resto del Carlino』と言う新聞社が報じた
http://www.speedweek.com/moto2/news/136009/Romano-Fenati-Jetzt-Verfolgungsjagd-mit-der-Polizei.html モルビデリはロッシの息がかかってるから大丈夫だろう >>234
+トルクと-トルクの制御方法が異なるのでマスの効果も同じではないからおかしくはないかと
更にライダーの発言は定量的ではなく感覚的なものが多いのでなんとも >>233
ワークスサポート車以外は表彰台にすら乗って欲しくないって感じだよな。 イアンノーネとシモンチェリて
なんか雰囲気似てるよな >>241
初代モジャモジャと二代目モジャモジャじゃん。 ロレンソのコメントってまだ無いよね
いつ頃解禁されるの？ 確かドカとの契約は今年いっぱいだったと思うから
契約が残ってる今年中は無理だと思う >>246
ありがと
シーズンじゃなく年単位の契約なのね >>247
そうだよ
なのでドカはやろうと思えばロレに対して年内のホンダのテストへの参加を
認めないって言う事も出来る >>248
トロいからクビなって言っておきながら
契約残ってるからテストダメってのも言いにくいと思うが まぁでもそれが契約ってもんだからね
もしかしたら契約時に
契約更新せず移籍することになった時はシーズン終了後契約期間残っている時でも
移籍先のテストには参加出来るようにすることなんて契約になってるかも知れんしな まー海外は契約事に厳しいか
心情的にとかはないかもな 中上君、テストとはいえ8番手タイムか
次のテストは来年だけど、良いイメージで年を越して欲しいね
あとフォルガーがM1大破させたのな
テストライダーだから、マシンの耐久テストでもしたのか？ 正直テスト参加うんぬんはただの嫌がらせでしかないからな
ロレの場合はクビだから許されてるだけだからな
別に2輪に限らず4輪でも同じようなもんだ ドカがロレに合わせたバイクを造るのに時間掛かり過ぎたからペトルッチと契約するしかなくなった
一番特したのはホンダだったな >>252
フォルガーは体を張った安全テストかもな
病み上がりじゃなかったっけ？w きっついよなぁ
ヤマハが復活するかどうか分からんがホンダはマルケスが怪我でタイトル争いから脱落しても抑えでロレンソが居るんだもんなぁ･･･
ドカはもう手詰まりでしょ、ドビのメンタルの弱さは結局なんも変わってなかったしペトルッチは何の期待も出来んしな ロバーツシニア
「スズキはすぐ撤退するから
10年に一度しかチャンピオン獲れないんだよ」
90年代 シュワンツ
00年代 ロバーツジュニア
10年代 リンス？ミル？ >>259
来年チャンプ獲るってのはちょっと無理めっしょ
まずは優勝、そしてライダー逃がさない >>260
ふたつ目1番大事かもねw
今はルーキー養成チームにしかなってねーもんな ドカ 「契約書を作る所から勝負は始まっているのだよ、東洋のサルどもは何を言っているのか？ｗ」 良い子はマネしちゃダメってこのmotogp解説者は日本の二輪免許を持ってないのか。
試験でスラロームは必須なのに、良い子はバイクの免許取るなってことかよ。 ホンダにのったロレンソがドビに勝てるのか
そこが来シーズンの見どころの一つだね >>266
公道で必要な技術だから教習するんやで…
ウィリーとかアクセルターンとかは習わんやろ？ｗ 行動のバイクはなあ危ないんだよ
車がハバ効かせ過ぎてる 色黒解説員が事故ったバイクは
ちょろまかしたワークスパーツで改造してたってマジ話なの？ ワークスマシンでちょっとヘタったりセッティングが合わなかったサスとか廃棄するなら欲しいな 公道はカブ110で走るべき
それより宮城さんのドラムが聴きたい
アースシェイカー伝説が本当なのか確かめたい ボーカル…原田さん
リズムギター…中野さん
リードギター…坂田さん
ベース…ウカーさん
でよろしく >>270
所属してたブルーフォックスのTT-F1のRVF用のTRキャブを･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ･･･ ひかるんを犯罪者扱いするのは止めて！
つい出来心なのよ、出来心に違いないわ！ >>278
>>272みたいな発想だったのかも知れんけどｗ
企業の備品はその廃棄までもがルートがキッチリ決められてて、
そこから逸脱した払い下げとかは簡単にはできないのよね…ｗ
横領とか着服とかを防ぐ為やからしゃーない ホンダからドカに移ってミラー活躍。
ホンダからヤマハに移ってモルビデリ活躍しそう。
中上もスズキにでも移れば今よりはマシなんじゃ？ >>281
でもタイトルを取れるのはホンダのバイク MotoGPになってから優勝したサテライトチームもホンダだけ >>281
ミラーは言うほど活躍してないと思うんだけど タカガミはコケッチロー車に乗っただけで8位になれるんだから慣れればもう少し上に行けそうだな
来年は良い車両に乗れるといいな >>272
形状が変わらない限りセッティング変更のOHしてある程度使うのでは？
新品より少し馴染んだ方が良い事もあるし >>273
サーキットのハードロッカーと呼ばれてた頃はドラム叩いてる画像も出回ってたのよｗ
うちにまだ現存してる昔のバイク雑誌にもその画像があったと思うわ。
なにしろアイドル級の扱いだったんだよな〜
ただし、動画は見たことがない・・・。 >>286
市販車のサスじゃないんだからｗ
ワークスのサスなんか最初からオイシイところだけしか使わんよ >>280
ルート、ルールはきっちり決められるけど、その通り運用するかはまた別やで スリックギャンブルで目立ったけど
年間ランクではバウに負けたミラーさん
しかもスズキが伸びたから去年より下げてるし >>284>>290
去年たったの82ポイントしか取れなかったのに今年は91ポイントと大躍進してるんだぞ
ランキングは11位から13位へと下がったが些細なことだ moto2最後のミラーがみっともなさ過ぎて未だに嫌い わざわざ型遅れを載させてポイントもまともにとれなくなっているのは
上位陣に絡んで欲しくないから
まだ下っ端だからこれでも乗っとけ
レンタル代が馬鹿高いから借りられない
それほど信用されてない
どれ？ >>287
静止画でいいなら俺もカーマイン・アピスとクリソツに叩ける >>289
会計の監査とか税務署が絡むからテケトーな事はでけへんよｗ そういや誰も触れてない気がするけど今回のテストってIMUは2018ベースの
独自IMU使ってたのか来年から強制される共通IMU使ってたのかどっちなんだろう >>305
18と19で車体の比較テストあるから来年に完全新型持ち込むまで使わないんじゃないの？ IMUチートとやらもホントにあるのか怪しいし、来年どうなるか楽しみ。 >>302
飛び級したのすっかり忘れるくらいに嫌いｗ Y＆Tさんのアルバムタイトル「アース・シェイカー」そのままいただいたんだろうなあ >>310
ワークスマシン盗まれたとか騒いだり、カワサキはヤバイｗ >>304
FFに途中から出てくる槍使いのオッサンみたいなイメージやな >>252
８番手ってとこしか見てないのか？
ヤマハに乗り換えたばかりのモジャビより後ろだし、
motogp上がったばっかのばにゃにゃともコンマ１秒差だし（１日目は負けているうえに）
楽観できるポジションじゃないと思うのね
それより下のロッシさん？
もう歳だから、大事な時のために力をためているんです まぁヤマハがそれだけ乗りやすいって事なんだろうね
ヤマハに乗り換えたライダーはテストでは良いペースで走る場合が多いから
ただレースとなると乗りやすいだけでは何ともならない時も多いけど >>310
この出品者やべーなｗ
ZXRRのパーツ色々出品しとる
例の盗まれたマシンのパーツじゃねーの？
誰かカワサキに教えてやれよ >>311
そうだよ
ちなみにシェイカー1の名曲「MORE」は別のバンドの曲を頂いた >>310
自衛隊バイクのパーツも何故か出てくるよな >>316
ライディングスタイルの相性だと思う。
ロレンソがドカに合わなかったように。 >>310
こういうのってたいてい出入りの産廃業者なんだよな
横流しされないように壊して捨てるのをめんどくさがるとこうなる >>323
今どき丸投げで廃棄しないだろ。
不法投棄されないように立会するはず。 「だそうです」「だと聞いています」じゃ
なんとでも言えるからな。 オリベイラさっそくカーボンブレーキの洗練浴びてたな。
とんでもないジャックナイフしとったw >>326
elf-6ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! オリベイラ、俳優のRene Rosadoと目元の雰囲気がソックリ
で、Rene Rosadoがゲイの役やってたもんだから、オリベイラにもそっち系の雰囲気を感じてしまってしょうがないｗ
https://imgur.com/fva5xp9.jpg
https://imgur.com/OKz3cqH.jpg elfモトはＫＣにマジでテストして貰いたいなｗ
シーズン戦ってるトップライダー連中はそんな暇ないが
トップレベルのまま引退した選手がテストライダーでうろついてるとか
めったに無い好機ｗ
初期のヤツはフロントのノーズダイブを積極的に利用する
ＧＰライダー達の乗り方に全くマッチしてなかったが
最終型辺りではかなり合わせて来てたからその先を見てみたい 今年のもてぎで展示されてたけど、果たして動くのかね？アレ。 >>334
昔のヤツを本気のテストに使おうとするなｗ
コレクションホール所蔵なら動態保存してそうだけどな >>333
最初はダブルリーディングアームだったのが何故か最後はストラットにw >>340
初期はステアがリンク式でハンドルとＦタイヤにダイレクト感が無くて
とても感覚として不安になる設計だった
アームの角度もノーズダイブをさせない方向で設計されてたから
ブレーキングで荷重をフロントに移せ無いわキャスターは立てられないわで
速く走ろうとすると大変な代物だった
代を経るごとにノーズダイブを積極的に利用でき
ハンドルバーとステア軸間の剛性を上げて
コントロール性を上げるスタイルに変化して行ったのは必然やで >>234
どこまで信頼性があるかは分からないけどMat Oxley記者の記事
MotoGP Mutterings: 2018 Valencia Grand Prix
by Mat Oxley on 22nd November 2018
Michelin’s rear slick has such good grip that riders need to use that grip to help stop the bike, which also destresses the easily overloaded front tyre.
But the 2018 M1 engine had too little crankshaft inertia, so it dropped revs too quickly and locked the rear tyre, destroying the rider’s flow into corners. ビニャーレスはエンジンどっちにするか次で決めるとか行ってるけど、
ランキング下位の方の選手にそんな権利あるの？
人気も実力もヤマハへのこれまでの貢献度で、全部負けてるのに ライダーがエンジン決めるならメーカーには責任ないだろう ロッシ「エンジンね…2通りしか用意してないのかよしょーもな。それよりタイヤよ…あータイヤあかんわ…」 ドクター思いつきであれこれ注文して持ってこさせる割には変わらん分からん言ってて開発に有効な方向性を提示できて無いな
やっぱロレがいなきゃ駄目か ロレンソが入って2年目のドカは昨年より成績悪いからねぇ >>350
何を根拠に言ってるのか分からないけどドクター以上の人のようだな 昔懐かしいサントリーBOSSのCMの「ガツンと言ってやらなきゃダメよ、俺なら言っちゃうよ、俺そういうタイプだからｗ」を思い出す >>350
ラスト2戦におけるロッシの転倒の仕方を見ていれば不自然なエンジンブレーキが作用したのが原因って感じる人は多いと思うが。 マークVDSってなんでmotoGP辞めちゃったのかな 400から900に乗り換えた時
常用回転域が違うから全然エンブレ利かなくて面食らった事はあるが…
自然なエンブレが必ずしも乗り易いワケではないわなｗ ロレンソは似たり寄ったりのパーツの中でも選択はいつも明確で、一度決めたら譲らない、と元ロレ今年までビニャのメカニックが言ってたな。 その頑固さがなけりゃドカからアッサリと解雇なんて事にはならんかったろうになぁ ドカにとっての宝はドビだったし
ホンダにとっての宝はマルケスだし
ヤマハにとっては未だにロッシだし・・・・
まぁ時は流れてるから仕方ないわな 素人の評価は不当に低く、関係者の評価は非常に高いドビ >>361
順序としては、
ロレの低迷からペトルッチとの契約を考えてたが、ロレが連勝したことでドカはロレンソとの延長に希望が変わった。
でもその時すでにロレはホンダと契約済みだった。
ロレがフリーだったらドカは契約延長していたわけで解雇されて契約した訳ではない。 ただドカがロレと契約更新の話しようとなった場合
ロレの年俸は大幅減額になるのは目に見えてたし
くっそプライド高いロレがそれを飲むとは考えられないんだよな 自社ECU使ってたら今もホンダorヤマハグランプリだったろうな >>368
ドビのツッコミで頑張るタイプってスタイルとドカの車体の特性
それにマルケスも言ってるがフロントが弱いっていう特性が噛み合った
だからロレは乗り方を変えた ロレンソはRCVにニヤニヤが止まらんってリークされてるｗ >>372
ドカから移籍した直後のKCを思い出すなw デルビ→ホンダ→アプリリア→ヤマハ→ドカ→ホンダ
でRS250RW以来初のホンダワークスだからな、
ドカに比べると好きにカスタマイズしてくれるだろしｗ ワールドチャンプの要望ならすぐ反映されるだろうし、勝つのはすぐだろうな >>369
案外わかんないぞ
羽やらマスダンパーやらいろいろ仕込んできたりしてるし
なによりジジさんが加入してるからな >>377
俺もそっちを思った
ビニャーレスがポール取れてるのに文句ばっか言ってるもんね >>366
>ロレの低迷からペトルッチとの契約を考えてたが、ロレが連勝したことでドカはロレンソとの延長に希望が変わった。
ソースあるの？
というか既に他メーカーと契約済みのライダーとの契約延長を希望するわけないじゃんｗ 結局、契約更新のタイミングがどんどん早くなってるのが悪い。後半戦のモチベーションにも悪影響あるし、規制必要だと思うのだが。 >>376
ジジが口出したレギュレーション変更がドカ躍進に一番効果あったな
共通ECUがドカ謹製とバレたのには笑ったw 老化ライダーに年間三位取られるのもどうかと思うがな 老化ライダーに出来の悪いバイク
これに年間ランキングで負けてる全ライダーは坊主刈りして反省しろ！ あのマシンでランク3位は老化よりもむしろロッシの凄さを
証明する結果になったのは皮肉なもんだな・・・ ランク2位も3位もタイトル逃がした事には変わらん
ヤマハワークスでコケずにポイント取ってりゃそれなりの順位にはなる
ただそんなヤマハ見たくないわな >>387
守らずアタックして転けてもあの順位だからみんな凄いって言ってるんだと思う それなりの順位→3位
世界トップカテゴリ3位がそれなり？ 今年のロッシは、最後2戦以外は調子悪いようなフリあっても決勝ではある程度合わせて勝てないまでも上位キープしてポイント稼いでた感じある。
それはそれでもちろん凄いし、年齢考えると賞賛しかないけど、ロッシに今のポジション求めてるかといえばうーん…ってなる。
3位ではあるけど、チャンピオン争い出来てた時期は一度も無かったしなぁ。 まぁ、今年のロッシは優勝争いに絡んだレースすら少なかったから残念
来年に期待したいけどもうすぐ40歳になるのよね >>387
ロッシに牛耳られてるヤマハも見たくはない >>379
契約済み公表前だったんだよ。
ロレが勝ったときドカはまだロレがフリーだと思ってて「ロレンソの契約延長もあり得る」と上から目線で言ったらロレが即座に否定した。
その後にロレとホンダの契約発表。
それを受けてドカはペトルッチと一年契約。 >>397
ロレンソ自身はタイトルを獲るまではドカに居るつもりだった。
でも、ドメニカリが優勝前に「来年は無い」って言ったんだよな。
だからロレンソは移籍を決めたはず。 >>398
そうね、しかし予想外にロレンソがドカに乗れ始めたことで手のひら返しして継続を希望した。
つまり、来年無いという発言も決定でもなんでも無かったし、ペトルッチとの契約もまだだった。
順序としてはドカはロレのホンダ契約によって選択肢を失ってペトルッチと契約したんだよ。 >>397
いやいやそれは違うだろｗ
お前は
>ロレが連勝したことでドカはロレンソとの延長に希望が変わった。
って言ってるじゃん。
連勝どころか初勝利した直後にホンダとの二年契約を発表したわけだし意味がわからないわ ハゲCEOと現場の思惑が乖離してたから話がややこしい >>400
ああ、ごめんね。
連勝直後じゃなくて一勝した直後にドカがまだロレとの契約もあり得る、と言ってそれをロレが否定してからのホンダとの契約発表だったね。
ま、どっちにしろ「ドカがロレを解雇した」という表現は正確ではない、ということがわかればいいよ。
ドカが来年度の選手としてロレを排除し他選手と契約してしまう前に、ロレはホンダと契約してたんだから。 契約満了で更新しないってだけだから、首を切る的な意味での解雇ではないな
表現の問題だけど放出とかかな 来期のドカにロレンソならマルケスの相手として不足無しなんだろうけど
ドビにペトルッチじゃあ力不足かな
ドカは勿体ない事したね ドカは契約継続しない、とロレには言ってあったはず
その後ホンダと契約し発表。 まぁロレンソ本人もドカがペトルッチとミラーに絞ったから就活したって言ってるし 勝った後に契約継続の意向をしめしちゃったからな。形としてはドカはロレに逃げられたというしかない。
その後のペトルッチの成績をみてもドカは不本意な契約だっただろう。 ロレンソのRCVテスト動画を見てる感じ、さほど違和感を感じてるようには見えなかった。
期待出来そう(^^) 優勝したレースのパルクフェルメで来年ドカには乗らないって言ってたじゃねーか（既にホンダと契約済みだった） >>410
ドカは既に契約済みなんて知らなかったから引き留めようとしたんだよな。それで一度は継続しないと言ったロレンソに対し契約継続もあり得ると手のひら返した。
時既に遅し。ドカはロレと継続契約したかったが逃げられた後だった。 フランスGPの後、ランボルギーニ本社に呼ばれたのが、ドヴィとペトルッチで
両ドメニカリと４人でニッコリというのがランボルギーニの公式ツイッターで公開。
Sky Sportsも取材・撮影してた。
イタリアGPで、ワイルドカード参戦時はロレをサポート（2017年最終戦を除く）してた
ピロがドヴィサポートへ。
イタリアGP前には、現場にも来季はドヴィ−ペトルッチ体制といのが伝わってんだな
とか見てた。 ロレがレースに勝ってパルクフェルメに戻ったとき例のCEOも居た
チームスタッフと抱き合って喜んでたがヤツとは目も合わさなかった ロレが勝ったのを受けてしっぽ振るみたいに来てたがまるで相手にされてなかったよな。 なんか大嘘を必死で広めようとしてる奴がいるが
ロレンソがドカに残りたいと望んだんだけど解雇されたんだよ >>415
それが大嘘なんだよ。順序だてて見てればドカ側がロレンソに逃げられたのは明らか。 順序だてて見ればロレンソが解雇されたのに
なんて無理な嘘つくかねｗ
必死にドカに残りたいアピールしてた事とかなかった事にするつもりなのかｗ >>419
いや、アピールしてたよ。
でもロレンソを信じられなかったから結局逃げられた。
勝てるようになって慌ててしっぽ振ったけど後の祭り。 各チームのエースには一切仕掛けないペトルッチさんはセカンドの鑑 逃げられたんじゃなくて解雇されたｗ
勝てたのは正式に解雇が決定した後
時系列を自分勝手に組み立てても意味ないぞｗ
嘘は１００回書いても事実にはならない 正確な経緯、事の順序はメディアの報道だけを見てもわからないでしょ
当事者ですら、どれほど把握していることか
ロレンソが当初残留を望んでたのは事実だろうし、ドカティが途中で手のひら返したのも間違いない
連勝以前ならドカティが解雇したように見えるけど、以降ならロレンソが見切りを付けた後だった
三者三様にその時々向いてる方向が違うのを、どの時点で切り取るかで見え方が変わるだけの話
結果的に後になって慰留をほのめかしていたドカティが敗者に見えるのは仕方なかろう 当事者しか事実は分からないが状況からロレが逃げた下のは確定的に明らかﾆﾀﾞｗ ドカからしたらオールイタリアンでタイトル取る可能性が増えたからいいんだろ ドカにおいてはレース結果にしてもマシン開発にしてもドビの方が有用なのに
ロレンソを残す意味も無いわなｗ
チームメイトは一番のライバルだからドビと上手くやっていけないのは仕方ないとは言え
チームスタッフやジジとも上手くやっていけないのならそら残れんわ >>422
「正式に」解雇が決定した後に慰留なんか出来る訳ねえだろw
なんだかんだいってドカはオプション期限ギリギリまでペトルッチ契約決定に踏み切れなかった、ロレンソの可能性を捨てきれなかったし結果が出たらこれ幸いと引き留めようとした。
しかし先にロレンソがホンダと契約してしまったのでペトルッチと契約するしか無かったというのが事実。 時系列で嘘つくなよｗ
ロレンソがまともに走れるようになったのは解雇決定してからだぞｗ
ロレンソが６ポイントライダーとバカにされてる時点ですでにペトルッチが
ドカとの契約交渉の大詰めってコメントしてたのにｗ >>429
解雇「決定」て何をもって決定なのかな？
何も不可逆的な契約も何もしてないのに決定じゃないよねw
いつでも継続に手を返せる状態であるうちは「決定」とは言わないんだよ。解雇「検討」していたに過ぎない。 覚醒した時期が良かったからなぁ
おかげで色々面白かったが そんな時期に新しいタンクカバーが用意されたというw ま、契約後のスピードを見てもペトルッチじゃロレの代わりには到底なれないな。ドカもわかってるから一年契約なんだろうけど。 ペドロサさんはロレンソボーリング無かったら
今年はもうちょい良い成績残せてただろうなぁ
ロレンソ許すまじ ロレンソ行く先がないからカルメロが動いてペトロナスにチーム作らせたんじゃん。 勝った時期が絶妙すぎるんだよなぁ。
ホンダ移籍発表した途端レースで勝つとか漫画かよw ホンダサンクスデー、マルケス(ケガ治療のため)欠席 ロレンソ
引退か妥協してスズキかヤマハに戻るかと思ってたわ
一番想定外の結果になった セレブ系ファッション誌に中上が載ってた
スイス製高級時計を身に付けヨーロッパを演出してたけど
本人はフンドシが似合いそうな和風イケメンだなw >>388
皆って誰だよw
多数派装うのは詐欺師の常套手段だぜ?
>>440
個人的にはスズキのロレは見てみたかったな
イアンが無駄にした時間をなんぼか取り戻してくれそうではある マルケスって2020年までの契約で1シーズン当たり約1500万ユーロもらってるみたいなんだけど収入の47％を州に税金でもっていかれてるみたいね
Marc Marquez: “Il 47% dei miei guadagni va allo Stato”
http://www.corsedimoto.com/in-pista/motomondiale/marc-marquez-il-47-dei-miei-guadagni-va-allo-stato/ ライダーって命掛けて走ってるのに安いよな
ロッシだけは例外中の例外だけど
人気のない野球でしかも名前の知らない選手ですら
motoGPライダーよりはるかに貰ってる
全日本ライダーなんて食べていけない
これじゃ子供をライダーにしたいなんて親は居なくなるんじゃないか >>444
ロレンソ
「ほんまほんま、安過ぎてやっとれんわ！」 タンクが悪いのタンクが！
亀は黙っとれ
↓
タンク変えて優勝
ドカ無能 >>443
マルケスが税金高いから海外移住すると言ったら、スペイン国民が俺たちの税金で育てられたくせになんだ、と怒ったので、涙の会見でスペインに残ることにしたんだよ。
他のライダーはみんなアンドラとかスイスに逃げたけどなー。ロッシとマルケスだけが仲良く税金問題で故郷にいるというw スペインはスポーツ選手育成を支援して外貨稼いでるからしゃーない
昔読んだ本には大航海時代の史跡観光で食ってるとかあった 人気あるのってアメリカキューバ日本台湾ぐらいじゃね ああ世界では人気ねーわな
ただ給料払ってるのはその国の
オーナーだし高いということはない サッカーは反則する事が前提のスポーツ
野球は反則しない事が前提のスポーツ
野球は日本人向けかな？…という気がしないでもないｗ 野球がクリーンになったのは過去色々あったからだけどな 野球もアメフトも経済大国アメリカ発祥のスポーツ
野球はクリケット、アメフトはラグビーを基礎にアメリカ人が改良した
ルールは複雑だし道具には金かかるし
サッカーみたいに発展途上国にはなかなか広まらない キャッチボールやろうと思ってスポーツ用品店に行ったが
グローブって今こんなに高いのか！とオモタ >>455
元Ｊリーガー解説者が 「イエローカード覚悟で当たりに行け！」 と普通に言うのを見て
教育上あまり良くないなｗとオモタ >>447
ルーキーズカップから125に上がるころに日本に帰化しとけば良かったのにな？
まあ日本も同じような税率だけど・・
今後、デビュー前に税率低い国に国籍変更してから参戦するライダーが出てくるかもｗ
表彰台の国家がバラエティに富むな？ >>458
野球の話からは逃げるんだね
なら最初っからしなけりゃ良いのに >>460
さすがに野球に関しては
星飛雄馬が自分のチームの不利益になっても審判の誤審を正すべきかどうか悩む
くらいの事しか知らんからｗ
それより昔の話はお任せするわ ボールにこっそりグリース塗って変化球投げるピッチャー
審判の目を盗んで相手に肘打ちくらわすサッカー選手
走行中に相手のブレーキ握るライダー
どの世界も悪い奴はいるよ テスト動画見たけどバニャイアがナンバーを63に変えたのは何でだろうか？
オリベイラと違って被ってるわけでもないから42のままでも良かっただろうに
チームに末尾3で揃えてくれとでも言われたのか >>463
解説者が反則をやれと言うのは野球とＧＰでは有り得んけどねｗ 割と活躍したのにまだ番号覚えてもらっていない不憫萌え そういえばドビのゼッケンの04ってなんか意味あるのかな？ `04に125ccクラスチャンピオンを獲得したから(当てずっぽう >>372
きっとマシンだけじゃなく
チームの対応力なども良いってのもあるんだろうね
ドカは急なコンディション変化で乗り替え用マシンのタイヤが用意されてないのが当たり前のチームだからな >>469
34にしたかったけど永久欠番だったから 12とか04とか普通にランクがいる番号でも最近は固定番号になったりして
益々ゼッケン番号の意味無くなりつつあって少し寂しい・・・ >>475
ゼッケン商売でドルナも稼いでるから無理だなぁ ロレンソさんも1回目だけは1番付けてたな
あの年は指もげちゃったけど 1はチャンピオン、1以外のシングルナンバーはチャンピオン経験者に、二桁はそれ以外のライダーの固定ナンバーにすればいい >>480
だからパーソナルナンバーが商品の売れ行きに関わるから無理だって
F1だってもうパーソナルナンバーが浸透して、ハミルトンはフリー走行1回だけナンバー１を付けたけど、すぐ戻した
走ってる彼らがもう「1番」であることに魅力を感じてないんだよ >>470
なくもないな
>>473
そういえば34つけてたね パーソナルナンバーはロッシ以降完全に浸透したし、今更ランキング順にされても…とは思うけどね。
ダニが2とか3とかつけてた時期あったけどさ、やっぱり彼は26が一番似合ってたし、ライトファンも覚えやすい面もあるんだろうね。ヘルメット着けてると顔わからないし、個別認識の助けにもなってるしね。 そして＊＊年後の二輪最高峰クラスでは・・・
「付ける番号が無ぇーー！永久欠番とか鬱陶しいし二桁は過去に
誰かが使った番号ばっかじゃねーか！ ﾋﾟｺﾝ）そうだ！三桁で(ry・・・」 パーソナルナンバーでいいけど、横とかに小さくランキングナンバーも欲しい バリーがロッシに吹込んだって噂は本当かな？
「固定ゼッケンはゼニになるぜ」的な 永久欠番って #34(MotoGP) #74(MotoGP) #48(Moto2) だけなのか
#46 は確実だろうけど、パーソルナンバー時代になって増えてくのかね フレディは19っぽい印象
ケニーは4でいいな
ローソンはスペンサーのカゲっぽいから2のイメージ >>490
事故死した場合、縁起が悪いということもあって永久欠番にすることもある >>495
これ、VRアカデミー出身者で一番成長したライダーに受け継がせるつもりやな
これで永久に46で商売し続けられるぜ 永久欠番の乱発はつまんないよな。野球の背番号みたいに名選手と同じナンバーをつけた選手なんかはドラマになる。
５６をつけた日本人選手がモト２やモトGPでタイトル取ったりしたらそれだけで泣く自信がある。ヤマハでもいいがカワサキだったら完璧。 シュワンツが永久欠番になった当時はなんの違和感も感じなかったけど
今となっては、なんでシュワンツだけ？（事故死以外で）って感じだな
2回タイトル取ってる27が永久欠番にならなかったから余計アンバランス >>498
現代の固定ナンバーと当時の固定ナンバーは意味合いが違うからでしょ。
固定ナンバーばっかりの時代に27で2回チャンプを取っても印象薄いじゃん。
固定ナンバーがあまりなかった当時の34の意味合いは今とは違うと思うけどね。 >>444
野球はシーズン中はほぼ毎日興行収入あるからね
そこら辺は強いよ >>481
わざわざ一度付けたって事は魅力は感じてるんだよ
利益や売り上げを感じないだけでｗ
グッズの販売業者との契約で＃1でシーズンを戦えない事になってるんじゃないか？ｗ >>464
スズキのリンスが既に42使ってる
そして元々使ってた21はモルビデリが使ってる
だもんで21と42足して63がmotoGPクラスでのゼッケンナンバーになった >>502
42って逆さまにしたら27に見えるようにデザインされてるって話しなかったっけ？ >>503
個人的には42をひっくり返して無理やりmoto3の時の21に見えるようにもデザインしてると思ってた
バニャイアがコメントしてた記事とかあれば知りたいな >>447
いや、そもそもスペイン人ライダーって公金で育成されてるん？ >>496
ロッシが46を欠番にしたくない？なんでだろうと首をひねったが
お前天才やな >>508
●ケス「来年は４６番つけてみようかなｗ」 カピロッシの65って永久欠番なんだな、
Wiki載って無かったので知らなかったよ >>509
ランク上位者から選択権があったはずなのでマジで可能だわそれｗ
やったらMotoGP関連の経済的に大混乱になるからガチで全方位から止められるとは思う >>509
イタリアラウンドは全て棄権するハメになるぞww >>492
俺は逆でケニーが２で
ローソンは４かなAMA時代も含めると２１だけど >>492
19はコジンスキー
>>513
21は平
89-90-91はマルボロのYZRは#19のままやね >>512
アホな脅迫をしてレースの開催自体を潰してしまい
結果マルケスに有利に働くまでが黄色いカルト連中の様式美 マルケスさん黄色軍団なんか屁とも思ってないだろ
じゃなきゃあの中に飛び込んで行かんよ スレ違いすまん
オシッコしたら血が大量に出たんだけど
なんの病気か知ってる人居る？
痛みは無い。 スレ違いワロタwww
血尿はすぐにどうこうする必要は無い。まず落ち着け。
真っ赤なのはストレスから腎臓がんまで多種多様だから明日病院行って来い。 まず病院行った方が良い
先伸ばしにしると悪化するしな すまん、昔の2ちゃん風になっちまったw
先伸ばしにすると悪化する です >>434
ミラーが後釜を狙ってやる気満々だし、ドカはバニアｲヤーを将来のエース候補に考えているだろうしね もしドビなりバニャイアなりでイタリア人チャンピオンとれたら、ドカはマルケス取りに行かないだろうな。そしたら本当にマルケスはKTMしか行き先ないな。マルケスが金度外視でスズキを選ばない限りは。 >>523
もしドビでもバニャイヤでも無理ならドカは金積んでマルケスに頭下げて来てもらうしかないな。タイトル諦めてアプリリアポジション選ばない限りは。 マルケスは移籍するとしたら今のメカニックほぼ全員引き連れようとするだろうから余程のことがない限りホンダ出ないんじゃないかな。それこそロッシの時くらいの仲たがいにならなければ。 2メーカータイトル狙うより1メーカーで何連覇するのかに興味ありそうだしな
仲違いか、スポンサー絡みか >>526
ドカもそれ（チームスタッフ事受け入れ）で交渉断念したんだよね >>501
ハミルトンに関して言えば、44には思い入れがあって特別なんだ、てコメントしている（１を付けたのはチームへのサービスだと）
ロッシも46を神聖視してるし、
マルケスも93にはおのれの名前のMとqが入ってるから93を特別なものとして扱ってる
1を最上のナンバーとして好んで使った最後のライダーはドゥーハンぐらいじゃね >>528
本気でマルケス獲得を狙うなら条件飲むかもしれん >>529
いや、商売ですよ。
そりゃ帽子やジャンパーやステッカーがバンバン売れるもん
誰だってそうする ロッシは仲違いじゃなく我儘聞いてくれないってのが最大の理由でしょ
金とか新しいチャレンジってのは二の次であって
辞めかたがおかしかったからドカから逃げ出そうとした時にホンダから誘われなかった >>530
マルケスはドカ行く気はないと思うよ
だけどライダーだって所属チームから最大限の利益を引き出すために、
他のチームへ行こうと思えば行けるというフリをするのも大切 現状で勝てるんだからよほどどちらかがどちらかを怒らせない限り他所に行く必要ないわな
複数メーカーでチャンピオンとか興味なさそうだし >>533
戦闘力もあって金も出すだろうからドカはいい当て馬だな >>534
マルケスの場合は、とにかく負けるのが嫌いみたいだもんな
移籍するのはホンダじゃ勝てないと思った時だろうな 弟と一緒のチームで走るのが夢とか言ってなかったか
ホンダワークスでは無理だろうけど
KTMあたりなら弟と抱き合わせで雇いそう 弟の、それなりに結果残してるのに上では通用しないだろうなあってオーラはなんなのかねw
兄貴と違って薄いというかいい人だけどちょっと…みたいな。 2年後だとドビは年齢的に難しいし
相方はペトルッチだし
可能性はあるな マル弟はmotoGPに行った方がいいと思う
弟の体の大きさはmoto2よりmotoGP向き
でも、どこのチームも欲しがってなさそうなんだよな
マルケス弟ということで年俸も高目で要求されそうだし、
マルケス家族のしがらみが付いてくるし、
なのに速さは中の上ぐらいだし、
年齢も来年は24歳でそろそろ若手じゃなくなってくるし
やっぱり兄弟そろって天才とかそんなウマい話しは無いんだね >>534
まずロッシ、次にアゴの記録を抜くことの方が魅力的だろうな。
移籍はストレスとリスクにしかならないだろうし マルケス弟はMotoGPとMoto2を選べる契約なんて話もあったな
Moto2にこだわってたらチームがMotoGP撤退しちゃったけど >>539
結果残してるかなぁ？
去年はチャンピオン候補筆頭だったのに1勝もできずに転けてばっかりだし >>545
なんでや、ミラー退けてMoto3チャンプ取ったやんけw
まあ、今年は酷かった。あんな感じのシーズンやっちゃうから評価低いんだろうな。 >>546
ちょっとウロ覚えだから間違ってたらスマン
弟マルがタイトル取ったときは勝利数がミラーの半分で
速さ的にはチームメイトのリンスとほとんど対等で
チームの意向的にリンスが弟マルの援護に回ってなかった？
だから強さを発揮してタイトルをもぎ取った印象がない >>547
チーム命令でリンスはサポートに徹したね
それで超仲良しだったリンスとミラーが仲違いする事になった
とは言え、今年のVDSはゴタゴタで資金がそれほどなかったのではないかと思う
去年までみたいに毎戦供託金を払って当たりエンジン以外をバンバン交換できなかったんじゃないのかな
ミルもその煽りを受けて浮き沈みが激しかったっぽいし
スズキのテストは良い感じの滑り出しだったしな 同じチームにマルケス兄弟＋親父とかピットクルーからしたらたまったもんじゃないな。 兄者の嫁は綺麗なのに ポルの嫁は何か素朴というか普通なんは何でなんや >>555
'70年代空冷4発1000ｃｃのノーマル重量を超えるレベルｗ >>552
スリックタイヤじゃなくて市販のコンペティションタイヤでやるのか？ 普通の市販車以上に扱い辛いのは間違いない、
経験がモノ言うレース？ >>539
NAKさんの評価とほぼおなじような・・ ＞やっぱり兄弟そろって天才とかそんなウマい話しは無いんだね
青木●●「そうだね（他の二人は天才とまではいかないもんな・・）」 >>546
あの年のmoto3チャンピオンはホンダ陣営の協力があってようやく取れたって感じだから、ちょっとなぁ
思いっきりチームオーダー出てるし圧倒的に速かったってわけでもないし、上でも出てるけど優勝数はミラーに及ばないし 無料のBS日テレの方がスカパーより高画質になるのか なんでワンメイクなのかね。
もっとも革新が期待できるクラスなのに。 とりあえずテスト的に始めるからじゃね？
あとはWGPの二の舞にならないように
癒着してる今回のメーカーの性能が上がるまでは
日本メーカーの参入をさせないとかかもな ドルナが技術的に無知だからレギュレーション決めれないんじゃね？ >>566
ソースがFHDだからアプコン画像
ま、スカパーG+はFHDじゃないけど モーターとバッテリーの性能で勝負が決まるから
フォーミュラEみたいにバランス見ながら開発領域拡大していくんだろう そもそも参入するメーカーが無いからこそのワンメイクなんだけどね >>572
よくわからんが、つまりBS日テレは純粋な4kでは無い？ >>529
マルケスの93てそんな意味があったのか >>563
ミラーも期待されてた成績には程遠いもんな >>563
あとはレギュの隙をついた100万ドルのMotoGPスペックのオーリンズね
あれが禁止になったらEG0.0はあの時みたいに勝てなくなったしな
CEVでマリアが勝てたくらいのチートマシン >>575
ドルナが4Kで撮影してなきゃBS4Kにのっけたところで4K画質にはならないってことです
今のBSでFHDはWOWOWぐらいだったと記憶してるが、BS4Kで多少は綺麗になるかな？ アプリリアの41・45って芳賀とコーリンが昔つけてたやつやん >>576
ロッシの46は日本語で『ろ』と『し』で46なのか？
まさか坂田絡みか >>582
マジレスするとロッシパパが世界GP走ってて優勝した時に付けてたナンバー >>529
マルケスのゼッケン93年生まれだからと思ってた 雨のレースでみた日本人ライダーが良い走りをしていて、そのライダーが46を付けて走っていたからとかナントカ
尚、該当レースは無い模様 >>587
疚しい気持ちがなかったらそのナンバーを付けないってトコに行き着くような･･･ SBKテスト 1日目
パニガーレV4Rはもっと速くなりそう
バウちゃん、頑張ってます
1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1.39.657
2. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing Ducati) 1.39.979 +0.322
3. Chaz Davies (Aruba.it Racing Ducati) 1.40.202 +0.545
4. Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 1.40.296 +0.639
5. Leon Haslam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1.40.390 +0.733
6. Marco Melandri (GRT Yamaha Team) 1.40.663 +1.006
7. Michael van der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) 1.41.572 +1.915
8. Sandro Cortese (GRT Yamaha Team) 1.41.972 +2.315 さすが「俺はmotogpにふさわしい。イラネな奴は他にいるだろ」のバウティスタ まぁバウはバイクさえ良けりゃソコソコの結果は残せるだろう
ミサイルと目先のバトルに熱くなっちゃうって欠点さえなけりゃな デイビスはたかがテストとはいえ
あっさりバウにやられんなよ >>592
そこそこはね。バロスみたいなもんだ。サテライトで時々速いからワークスチーム乗せてみてもやっぱり時々速いだけで大したこと無かったという。 >>590
まぁバウの能力考えたらGPを去ってSBKはどうかと思うけど
多分ドルナからも依頼があって、レイ一強を崩す為の刺客って感じなんだろうな
マジでレイが強すぎるからSBK興味なくす人増えてるだろ
俺もすっかり観なくなった どうせならドゥカティじゃなくて川崎に行ってほしかった
そうすればレイのGPでも実力も推し量れたのに >>596
ドルナからの依頼ではあるけど重要なのはスピードより国籍みたいよ。 >>585
だよね、93年産まれだから93番と何かで読んだ。何だったかは忘れた。 バウってチームとの契約まだ1年残ってるけどMotoGPライダーから外されちゃってそこで
ドカのSBKワークスライダーの道を用意してもらったんじゃないっけ？ 今でてるライスポ立ち読みで、もしKC vs. マルが実現したら？って現役ライダー裏方への質問面白かった
異口同音にKCってマジ天才だったのだと納得したわ
立ち読み推奨 >>600
>>602
その辺は建前で
SBKの興業的問題が裏にあるんじゃないかって妄想っすｗ バウティスタがSBKに来たところで興行的メリットあるか？ バウティスタってスペインじゃロレンソより人気あるんでしょ？ バウティスタって2016〜2018の年間ランキング3年連続で12位だったんだな >>608
まあ、そうでもなけりゃいくらスペイン人でもあの成績で長々とシートは獲得出来ないわな。いてくれるだけでいいキャラクター枠なのかもな。 VDS撤退してなければバウティスタは確実にシートあっただろう。アレイシがシートあるのにバウが無いってのは運でしかないな。持ち込みライダーは別枠。 バウティスタってもう３４歳だからねぇ
ドビやロレンソより歳上でワークス入が出来てないんだから
そろそろ肩叩かれてもおかしくはない ワークス入りしてて結果も出て無いし、その後声もかからないて最悪やん。よっぽど評価されてないんやな…… >>617
そう考えるとロッシがいかに規格外で
結果も出し続けてきた超モンスターであることがよくわかる >>619
そうは言ってもスズキがリーマンショックの影響で一時撤退する時にホンダに推薦するくらいには可能性だけはあった
可能性だけはね Ten Kate Superbike team declared bankrupt after Honda split
https://www.motorsport.com/wsbk/news/stalwart-honda-superbike-team-declared-bankrupt/4305232/
The Ten Kate World Superbike team, which ran Honda's official entry in the series, has been declared bankrupt and will cease its racing operation effective immediately. 今の日本人は中上ぐらいの糞ライダーしかいないのか？ >>601
最初のきっかけはそれだろうな
でも後でMとQが入ってるのに気づいたフシがある
ちなみに弟も「73」にして寄せてきたからね
７を角度変えるとA、3は90度回転でM >>629
Aは4の方がよかったんじゃないか…
あ!ひょっとしてリンスの42を見て閃いたとかかな？ >>614
俺はもてぎで毎年会うバウの浴衣を着たおねーさんが気になる・・・。 >>630
表記の仕方が日本と違うんじゃよ
ちょっと極端だけどこんな感じ
WSBテスト 2日目
ドゥカティ、タイム伸び悩む
1 Jonathan Rea Kawasaki ZX-10R 1:38.713
2 Alex Lowes Yamaha YZF-R1M 1:39.377 a 0.664
3 Leon Haslam Kawasaki ZX-10R 1:39.766 a 1.053
4 Alvaro Bautista Ducati Panigale V4R 1:39.845 a 1.132
5 Chaz Davies Ducati Panigale V4R 1:39.852 a 1.139
6 Michael van der Mark Yamaha YZF-R1M 1:40.092 a 1.379
7 Marco Melandri Yamaha YZF-R1M 1:40.235 a 1.522
8 Sandro Cortese Yamaha YZF-R1M 1:40.592 a 1.879
参考
Fastest Lap Cal CRUTCHLOW 1'37.653
Circuit Record Lap 2015 Jorge LORENZO 1'38.735 >>600
中上さん「国籍枠は重要です。」
シャリーン「でも、成績が伴わないと恥ずかしいと思うよ。」 テンケイトはホンダの支援が無くなったら一発で破産かよ
まぁ近年の成績じゃ組みたいメーカーは無いのかもしれんけど >>634
クラッチローのタイムはポール、ベストラップレコードだよな？ >>633
わかりやすいな
確かにバリーシーンもこの７だったよな
90度回転でAだな 2気筒やるトコが無くなるなら回転数制限止めて良いんじゃないかと思うんだが ２気筒かどうかじゃなくてドカが勝てるかどうかが重要なんでしょ テンケイトって最後までタコメーター無しでやってたんかな？
なんでもチームの方針だって誰かが言ってたけど
まぁシフトタイミングモニターが有れば要らんのかもしれんけど >>641
ドカも4気筒なんですが･･･
だからもう2気筒優遇の為のレギュは要らんでしょって事 >>643
いやだから
２気筒レギュに関しては既にどーだって良く話題にも上がらず
４気筒の括りの中でどうやって・・・・・って事が重要なんでしょって事 >>644
じゃあ尚更回転数制限要らないじゃん
分かる? 燃料制限だけやって排気量関係なく好きに開発させたらどういうパッケージが一番優秀なんだろうな >>645
回転数制限もリバースグリッドも特定のメーカーが勝ちすぎることを防ぐのが本来の目的だから気筒数は関係ないのよ
蓋を開けたらレイ以外に効きまくるって結果になっちゃってるけどね >>593
デイビスはGP125、250であんまり活躍しなかった選手だし、バウには勝てないでしょ。 テンケイトはパーツ屋やレース専業じゃなく
オランダでホンダのトップディーラーだったはず
日本に例えるとどこになるんだろな
オランダは九州と同じくらいの大きさだから高武（RSC）
じゃないなド田舎で大した台数売って無さそうだし
やっぱ桜井ホンダ辺りなのかね
だとすればホンダは支援しなきゃいけないんじゃねえの >>642
清成だけ無理言って付けてもらったんじゃなかったかな >>475
ランキングゼッケンだと数年後映像見てもいつのかわかりやすいんだけどね もし今年ドカが勝てなかったらV型優遇措置とかやりそう。 KTM RC16売ります（2台限定）
250,000ユーロ （およそ32,120,000円）
https://pbs.twimg.com/media/DtFuHPqWoAIgEkN.jpg ドゥカティどころかカワサキだって勝てないだろ「今年」は アルバロミサイルなめんな。
シーズン序盤にジョナサンを確実に撃墜するはず。
でなきゃSBKに呼ばれる理由が無い。 >>657
保安部品付けてマフラー替えてナンバー取れないかな？ ニューマチックバルブだと毎回ガス充填が必要。その上セル無し… ワークスマシン速攻で売りに出すって隠すべきノウハウ何一つないんだなw 中上はワークス勢と違って新パーツテストってなわけじゃないだろうから
今はとにかく走り込んでほしいね マルケスの0.15落ちで３番手は、喜んでいいんだな？
ところで、バウがまだ走ってるのは未練？ NAK「同じマシンなら、マルクにも負ける気がしない！」
とか、座談会でぶっこいてくれたら楽しいのにな？ >>657
ドカなら買う気になれるがKTMって微妙だよな… 中上君がホンダ最上位の3位とか・・・
テストとはいえ何があった・・・ 今年のヘレスの予選タイムと
ほぼ一緒だし何とも言えんな
まぁテストとは言えチャートの
トップ3に入ってるって言うだけで
多少はざわつくだろうけど NAKさん含めて、日本人はTTは良いんじゃね？
バトルと途端にイン側がら空きのゴボウ抜かれしちゃうから結果が伴わないわけで
バトルでもTTと同じで自分の理想ラインしか走ろうとしてない気がする
それでこれから向かうラインに他人がいると何もできなくなる
何時からこんな事になったんだろう… 宇川さんの悪口はやめて差し上げろ
いや、センキューの空手の型みたいなライディング好きなんだけどね 起きたらうれしい結果に
中上さんはクラッチロー先生に感謝だな
自分のマシンでテストしてたら…
来年のワークスマシンでのスタートが楽しみだけど前半戦は先生のちょい下らぐらいが理想だな 中上さん'18RC-Vは加速力が違うつってるけど来年ホンダ含めて他も今年より良くなるわけだが大丈夫なんだろうか･･･ >>679
そんなわけないだろｗ
今日のインタビューでもNAKさんは来シーズン18年型乗るのが一人っきりになっちゃうのが心配だって言ってるのに ホンダは全車19年型だろ
中上も来年は言い訳できない言うてたじゃん >>673
データー山盛りの旧型だからな。
開発不要で乗り込むだけ。
ま、タイムが出ているのは良いことだ。 野球のオープン戦みたいなもんだからな
トップライダーはタイム気にするよりチェック項目をこなしてるだろうし >>680
そのインタビューのソースか
前後の経緯をプリーズ >>657
>>663
RC213V-Sが2千万だから
ワークスKTM3千2百万は妥当なんだろう
663は総てオークションでの売却価格
そこにはメーカーの意向は入らない
どっちも適正価格だな 来年2018走らせるの他にいるの？じゃなければ1人だけ型落ち走らせるの余計な手間かかるだけよね
更に日本人だけ旧型も考えにくい。もうルーキーじゃないし >>684
https://www.gpone.com/it/2018/11/28/motogp/nakagami-con-la-honda-2018-e-tutto-piu-facile.html
気になって調べてみたけど来年NAKさんが19年型乗るというソースなんてどこにもないんだけどどっからそんなデマが広がったんだろ
誰かが「2019年もホンダに乗る」ってのを「2019年型のホンダに乗る」って勘違いしたのかな？
>>686
「余計な手間」じゃなくて単なる中古車販売
商売なんだから、まだ使えるのに型落ちになったから捨てるってのはもったいないじゃんｗ 中上貴晶(LCR Honda IDEMITSU)
「今年はMotoGPクラスでのルーキーイヤー、分かってはいたことですが、タフな一年となっています。
LCR Honda IDEMITSUというすばらしいチームとHondaからの力強いサポートもあり、パッケージはそろっています。
マルク(マルケス)やチームメートのカル(クラッチロー)からも多くを学び、レースを重ねるごとにMotoGPマシンへの理解を深めることができました。
来年はマルクと同じマシンに乗って参戦するので、彼の強さの秘密を解き明かすことを目標にがんばりたいです」
https://www.honda.co.jp/motorsports/topics/2018/eicma1107/
初出は多分これでしょ
マルクと同じマシンに乗るって表現がどっちのことなのか >>687
商売はそーだね
んー自分も確たるソースはないんだよね。今回のテストはクラッチローが乗れないから中上がそれに乗るってのはあった。それが最新に乗る→2019に乗るになってるのかな ドカなんて金とって一人だけ2年落ち走らせたりするし、それ自体がメーカーの負担になることは無いんだろうな。
そして中上は今年のマルケス車を走らせてるから速い、と。ミラーもテストでマルケス車乗ったらめちゃ楽で、ホンダがもっとサポートしてくれたらもっと楽なのに、と怒って移籍しちゃったからな。 >>688
これこれ！マルク(2018最強パッケージ)と同じなのか、マルク(2019最新)ワークス仕様なのかは読み取れないね ホンダだかHRCのバイクレース参戦状況でマシン仕様○×一覧表みたいなのがあってMotoGPマシン4台すべてワークス仕様に○が付いてたような・・・ >>692
その表でSBKにマルが付いていたら型落ち
バツが付いていたら新型
関与でマルってことだから >>688
ふつうにすなおに読んだら、来年は2019モデル、で意味だとは思うが、断言はできないねぇ まあ、2019型だとしても中上のところに回ってくるのは開幕直前だろうけどな。
去年はマルケスが判断保留したせいで期限ギリギリまでエンジン登録しなかったし。 あああれってマルケスと同じ○が付いていても同仕様を意味するものでは無いって事なんかあ、じゃあわからんかあ ロレンソにはカーボンスイングアームが付いてるけど
中上はアルミだって記事をどっかで見たけど、何処だったかな
アルミってことは2018なのかなって思ったんだけど >>697
いや、現行型を使わせてもらえてもサテライトとワークスじゃ差があるから
LCRは引き続き2019年版ベースのアルミアームだろ いわゆる2019仕様はまだ１台も無い。マルとロレのもパーツテスト中で2019型はセパンで登場。どっちにしろ中上が今の段階で乗れるのは2018仕様だよ。クラッチローのマシンなんじゃない？ ダニが遅すぎるから疑問視されたが
2018型ホンダはクソマシンじゃなかったのが証明されたな >>700
安定感に疑問符がつくけどクラッチローがソコソコ速かったからなぁ･･･
開幕前から今年のRCは良いよ!!つってたのが実証されたし
ペドロさんは'16くらいからマシンにブツブツ言ってたけど今年はホンとに合わなかったんだろうね ﾜｯﾁｮｲ 5fb8-C0zt
隠れてないで出てこいよ 中本は一年で準備がスタンバイできたようだな
今年はまずランキング3位を目指せ >>706
ペトルッチはホモじゃない。乙女なだけだ クラッチローが今年途中からHRC契約になってファクトリーから部品とスタッフが回ってきた
中上くんはLCRとの契約で結果はまぁアレだけど8耐参戦とロレンソがホンダと契約になってからロレンソ仕様？に変更してデータ取りと仕事はこなした
波に乗るのは遅いけど仕事ぶりは真面目で着々とこなすとルーチョさん談
なのでそういった評価もあってHRCと契約になったと思う
来期は18年型だけど給料はHRCからでファクトリースタッフ派遣や結果によっては新規やテストパーツ回してもらえるって感じじゃないかな？ >>709
中上くんは18シーズン開幕時点でHRC契約だぞ 「マルケスと同じ」
同じなのはマルケスであって「2018のマルケス」ではない 全員19に乗るなら、マルケス仕様の18が空くんだろ！？
それ乗せるに決まってるだろ。
データ取りにもならない中上になんで新型よwww >>698
わざわざ、中上の為だけに2019年版のアルミアーム設計するのかね？？ そうであってほしい願望で物事が歪んで見える人なんでしょ >>718
2019年のフレームは2018のアームが取り付けられないほど大胆に変わるとは思えない
ホンダに限らず他のワークスの連中だってシーズン中に去年のアームを試したり、とか色々試行錯誤してるぐらいだし
そもそもクラッチョだってHRC契約だったのにカーボン使わせてもらえなかったし。本人が使いたいと言ってるにも関わらず
中上が来年すぐに使わせてもらえるとは思えないな〜 >>720
そりゃそうなんだけどさ
2019フレームはカーボンスイングアーム前提で設計してるはずで
それに2018年モデルのアルミスイングアームを組み合わせる意味がわかんないんだよね
なんのデータ取りにもならない
だったら、アルミスイングアームの車体は2018年型だと思うほうが自然かなと。 次のテストには2019型を人数分持って来るだろうよ ホンダは4人とも19年型でスタートでしょ
ただしニューパーツが中上さんに回ってくるのは最後(回ってくるか知らんが) で、前回のテストはクラッチロー先生の18年型マシン
今回のテストは知らんが 新型乗せても無駄派はもちろんヤマハサテのワークススペック化も反対なんだろうか いいかげんロレンソのコメントも聴きたいもんだ
今回のテストが終わったら聴けるもんだろうか ロレンソは年明けないと公にホンダのコメントできないよ >>688
ありがと、肝心の本家サイトを見落としてたわｗ
これを普通に解釈すると2019モデルっぽいんだけどLCRのサイトではカルが今年乗ってた2018モデルのことをhis new bikeって書いてるｗ
昨夜のインタビューでNAKさん自身が来年も型落ちに乗ることを認めてるから2018モデルで間違いないとは思うけど
流石にLCRとNAKさんが勘違いしてるとかはないよなｗ
でも紛らわしいのでホンダもドカみたいに毎年名前を変えたらいいのに へぇ中上君は来期から現行機に乗れるのか
まぁあくまで現行機ってだけで、常に最新仕様って訳ではないけど
恐らくワークスの2台は常に新たなパーツが導入されていって
少し遅れてクラッチローのバイク、更に遅れて中上君にも・・・って感じかな 他の記事にもある通り今回のマシンは2019年用のパーツ類を混在させたもの
テスト目的は方向性を決めなきゃいけないエンジン仕様決定が一番で、
次にその要素群の評価
ホンダの場合スイングアームはセットアップパーツと言い切ってるから、
少なくとも今の時点ではそれをもって年式特定の根拠にはならないかと 中上君、いいんだね。
本当に期待してもいいんだね。 >>730
肝心なのは途中で変更できないエンジンだね
昨日のafter the flagでマット・バートも18年型をNAKさんが来年乗るバイクって言ってたし型落ちに乗るんじゃね？
そもそも新型ワークスマシーンの供給を一台増やすんだったらそれなりにニュースになると思うんだけどそんな話聞かないし 今年のマシンの乗ればタイムが出せることがわかったのが重要でしょ >>738
やめろよ、テスト見ただけで早いとかいうのwww >>728
だからその昨夜のインタビューってののソース貼れやカス ドカ時代はシートがシートがと言って何回もシートを変えてたけどそれを思い出すなぁ
今回はタンクがタンクがと言って何回も変えるんだろうなぁ マルケス、昨日は新しい羽試してたみたいね
https://preview.redd.it/8ciigo79g7121.jpg?width=960&;crop=smart&auto=webp&s=f61a8221fdfa04d211b57a220448caa96da4ea9f >>745
何これメーターのディスプレイで遊べるのか？ ニーガンだろ
来年の続き予告見たけどあの口笛の頼もしい事ｗ >>734
多分そう。今年と同じで普通に18型ベースでパーツが順次与えられると思ってる >>757
そういえば、いにしえのZZR1100はウィンカーにスポイラーの効果を持たせてたとか聞いたことがある >>757
3段シートみたいに高くそびえ立って欲しいな そのうちにコーナー手前でシートカウルがガバッ！って開くな 早速タンク改良されてるんだね
タンクだけはすぐ対応しないと何言われるかわからん ポジションパーツだからね
リクエストがあればやるでしょ
ドカだってロレンソのリクエストに答えて幾つもシート作ってたし
ロレンソがタンクが要因ってのに気がつくのにえらく時間かかったけど
気がついてからはドカも直ぐにタンク用意してきたし >>766
タンクがダメってのはテストのときから言っていた。
だからシーズン初頭は2017型のフレームを使用していた。
実物が出来てきたのは半年後。
そして即優勝。
ホンダもタンクは最重要事項として取り組んでいるだろ。
タンク1つで勝てるんだから。 >>716
イアンだけ周回数少なすぎないか？
こいつまた不貞腐れてるのか？ >>767
二年目はドビとは違うロレンソ用のフレーム作ってきてたのに
タンクだけ後回しとかあるわけ無いやん・・・・
ロレンソが勝ったのはロレンソ的な乗り辞めてドカに適したドビ的な乗り方をし始めたからやで イアンはアプリ初乗りとしては驚きのポジションだったし
もう膨れてるってのは無いだろう >>771
ロレンソ用のフレームなんてないよ。いい加減なこと言わないの。
新型のポジションが気に入らなくて前年型使い続けてたのに。 >>771
前年型で結果が出ないからドビと同じ新フレームにしたが、やっぱりポジション合わなくて、最初はいいが体力が持たない。
その時既にドビより突っ込む乗り方してて、なかなか抜けないドビがイラついて無理に抜こうとしてオーバーランとかしてた。
ロレンソが勝ち始めたのはまさにタンク変えてから。
ブレーキングで突っ込むのもドビもペトルッチも自分とは違う乗り方で真似できない、と言ってる。真似じゃなく自分でのりこなす方法を見つけてんだよ。 あのカーボン貼ったフレームはロレンソ用ってわけじゃなくてドビチオーゾはテストで没にしただけ、後半戦では使っていたし >>773
２年目はロレンソ用のフレームやで
６戦目付近でドビのと同じに統一されたけど
つかね
巨額なオファーで釣り上げたライダーのリクエスト無視なんて
するわけ無いだろうに
ドカ側もやれることはやってそれてダメだったからクビになったんだ
クビが決定してから成績上げてもそれは時既に遅し >>776
違いますよ。いい加減なこと言わないの。
するわけ無い、とか個人の思い込みは要りませんw MotoGP公式HPに表示されてるLIVE TIMING見てても
ロッシさんの名前全く上がってこねー >>780
モジャ男も17年式からヤマハに乗り換えて良いタイム出してるし
今年乗ってた17年式が相当なポンコツだったって事だろうね
ただそのポンコツでタイトル取ってる人がいるからポンコツではないんだろうけどｗ 中上さんが37秒台出して本日の暫定1位に！！！！！！！！！！ NAKさん圏外に落ちたかと思ったら
一番上の上上さんに昇格ｗ ロレンソもまだ手首の状態は本調子ではないだろう状態で
良いタイム出してるし来季これホンダワークスのワンツーあるで >>785
このテスト内容を見ちゃうと中上も含めて表彰台独占とか夢見てしまうな まぁワークスチームのライダーは、来期用のマシン評価で
タイムとかは二の次だし、新人や移籍組はまずは新しいマシンやチームに馴染む事が優先だし
トップ10の内、ワークスチームでもなく、新人でもなく、移籍組でも無いのは
中上君とミラーだけだからねぇ
でも誰よりも速かったってのは自信にはなるかな 自分のチーム引き連れてたとは言え
ヤマハ、ドカのイタリアチームと違って
スペインチームなのもロレンソはやりやすいんだろう
ザルコとイアンノーネは糞マシンで苦労しそうだね
ザルコはポルにも負けて評価ガタ落ちしそう
中上君は単純に18年マシンのほうが全然良いということでしょ
もちろん経験面の違いもあるだろうけどね
去年もテストは良かったが、昨日今日のようなこんな上位には来なかった 中上は予選では何度かQ2に進出していたが、
決勝ではスタートで出遅れる事が多々だとかの勝負弱さも見せていたけれど、
最終戦の6位という結果を得てメンタル的な部分が改善されたなら今後にかなり期待が持てそう 中上さん上上さんに成ってるね
シーズン始まると中下さんに成らなければ良いけど 去年のシーズン前テストが調子よかったって・・
ルーキー勢トップ程度で、今年の予選・決勝のリザルトと大差ないだろ？
ってことは、来シーズンは上中さんか上上（JOUJOU）でいいんだなｗ これでシーズン開幕して去年よりちょいマシくらいだったらテスト番長って呼ばれるんだろ? 今朝も起きたら中上さん素晴らしいね
>>795
スタートがダメだったのはエンジンも少しは影響してたかも、なんて思ってしまう
来年何年型を乗れるのかはハッキリしないけどエンジンは同じのを積んで欲しいな 昇格前の極秘テストでペドロサのタイムを上回ったのは本当だった >>796,799
シーズン開幕したら周りのマシンも戦闘力上げてくるだろうし結局中中君として落ち着きそう ビニャばりに頭も軽量化したし
今年こそは中下脱出やでっ！(謎の関西弁) BY Nak >>780
エンジンが良くて乗りやすくなってるって開幕前から言われてたね
あと、サテライト勢はウィングなしだったから、その辺も大きいかと思う 来年のオフシーズンテストで刺激が要らんアドバイスをして中さんの調子が崩れるって展開が見えます ザルコはヤバいな完全にKTMのマシンに合ってない
ポルのが来期上かもな 特上とか中下とかうな重かよw
まー名前で遊ぶのは良くないけど、特上くんになってくれてもいいのよ？ >>806
最新が必ずしも良いとは限らないしね
新型乗るならシーズン途中のアップデートの方が大事 >>814
なんだかんだ言ってひかるん好きなんだなw Moto3継続の3人を呼んで公開説教部屋でもいいぞ 愛の説教部屋か
GPライダーの空騒ぎ
やってくれたら絶対見る まぁ安定して10位内に入賞し続けられれば'20のシートはあるかもしれんな中上さん これは開幕前テストで転んで軽微な骨折をしてそれ以降「流れに乗れない」となるパターン >>816
中々さん「データを観てもマルケスがどんな操縦をしているのか分からない。」 ガンボーイ中上がロレマルから嫌がらせされないか心配だわ 中上バレンシアみたいなサバイバルレース以外でシングルフィニッシュ複数回してほしいな >>830
中上には特別なバイクが与えられてるっ！ >>835
暫くNSR500乗らされるかもしれんなw 18年型のホンダのマシンだったらモルビデリやルティーも速く走れたかもしれなんな >>835
それくらいやってもいいのになｗ
公平と公正とかに拘るのって日本人だけやで >>836
せめてRC212Vを
最低重量が7キロ軽くて有利だな ポール37.6のクラッチローから7番手のリンスまで37秒切ってるからその辺りか
クラッチローのマシンでセットもある程度分かった状態、ヘレスから色んな所でアップデート有る
中上はこの時38.4で14番手
次のセパンテストまで分からんね 中上、来シーズン乗るのは2018年型？2019年型？ 予選なら何番手を言い出したら
「非公開テストでペドロサの予選タイムを上回った」に話が戻っちゃうからな >>841
それなら211Vだろ
V5気筒とかいう変態マシンのくせに速かった稀有な存在
現代の技術で作り直してほしい 特上さん、来年終わりまでこの調子で我々土下座させまくって欲しい 中上良かったね
これで来年クソみたいな成績でルーキーに負けるようなランキングで終わってJSBにでも戻っても
あのマルケスより早く走ったことあるんだぜ！って自慢できますね
まぁマルケスは肩のことがあるしチームから全力で走るのは止められてるし、ロレンソは慣れるのと手首まだ治りきってないけどね >>848
結局は来期終わってから、やっぱり下下だったってヲチだよ！ 期待してるって言ってるバカども！
ちなみに、全力で土下座する用意はしておく >>845
ありがと
結局、来シーズンレースで使えるのは型落ちなのか・・・ 仮に中上が来年2019年型を使うとしても中上がテストできるのは
マルケスがエンジン等の車体構成を決めてからでしょう >>830
カルロス・サンダーとキタムラが居るかもね 公式の記事でモルビデリが19年型を改良しようとかいうコメントがあるけど
ペトロナスはファクトリーの1年落ちじゃなくて同一年型なのか >>858
モルビデリは19で
桑田が18みたいよ >>853
なにげに、ポルにスミスにイアンにレディングにグラドルにマルケス、NAKと更に偽ロッシまでいて
今年のmotogpと似たような顔ぶれｗ 響きだけ聞くとインチキ臭いヒゲ生やしたオッサンをイメージするなｗ＜バロンソ >>859
プラマックみたいに1台はファクトリースペックを貰えるということか ミラーが次期ドカワークスのシートは確実かと思ってたけど、バニャイアに持って行かれそう
イケメンだしイタリア人だし速そうだし moto3時代は、バグナイヤーで、爆弾岩とかマグワイナーとか呼ばれて
moto２でバニャイヤーで、バニャニャ・バナナとなって
motogpではmどんな呼び方に変化するのだろうか・・・ >>867
インタビューなんかでペッコって呼ばれてるね ロッシて、リアグリップを活かすことが必要なMIでいつまでもフロントのスタビリティを求め続けてるからずっと迷路に入ってるんじゃないかな。
MIにはビニャの乗り方に合わせた車体の方が合ってるんだと思う。 ロッシへのアドバイスというより、もうロッシの乗り方はMIに合わないから相手しないほうがいいという、ヤマハへのアドバイスなのでは？ >>870
>「新しいタイヤでは僕らは速い。マーベリック（ビニャーレス）は、とても速かった。フランコ（モルビデリ）も
>速かった。でも何周かした後では、ドゥカティ勢やスズキの方が良いペースだった」
ビニャのベストタイムはユーズドタイヤでロングランしている時に出したタイムなのにｗ
タイヤは知らんけどマルケスの後追いで出したNAKさんのベストタイムからビニャは0.12秒落ち
だからヴィニャが来年型を「チャンピオン取れるバイク」って言ってるのも理解できるんだけど
ロッシどうしちゃったんだろ・・・ ロッシの走りに往年のキレが無くなっているのがわかる。
コーナーへの倒し込みが0.02秒ほど遅れているのが見て取れる。 アレもダメ、コレもダメ、もうロッシ様には電動二輪で
もう一度天下獲ってもらうしか無いでしょ、企業の天下りみたいなイメージで >>879
ビニャーレスがいいと、ロッシ悪かったり、その逆もあるからねー
それとビニャーは「改善できた」の後の「あかーん」が様式美だったから
あんまり楽観できないのも事実 >>879
全く理解できない ビニャが獲れるって言っても相手がいる話だから
ドカやホンダが物量作戦でヘレスにテストパーツや人員大量投入してるのに
ヤマハはエンジンスペックに集中するとかね開発のスピードが遅すぎる >>870
ヤマハは共通IMUで他メーカーの失速待ちなんだから、もうちょっと落ち着けばいいのにな
ロッシ焦り過ぎ >>884
よくわからんけど、2018年仕様走ってるところとは違って
ドカやホンダは2019年プロトなんだから、既に対応済みなのでは？ >>885
共通IMUや通信の管理で想定されるのは
タイヤの温度管理ができなくなるって話だから
いくら対応と言っても無理なものは無理 どうだろうね。ドカは既に先行して共通IMUで走らせてるという噂はあるけど、ホンダは今の段階のパーツテストではその辺は変えずにやってるんじゃないかな？過去の傾向として。 >>879
どうしたもなにも、この人はずっとこうだったじゃない
自分が少しでも有利になるためには嘘平気でつくよ >>887
IMUチートの話してるんじゃないの？
いくら先行して走らせたところで通信監理されるんだから
今までと同じようにリアタイヤの温度込みでの制御は出来ないって話 >>890
既に今のテスト段階でどこもIMUチートを使っていないと仮定すれば、今の順位通りロッシピンチなのは変わらないよね、という話なのでは。 ちなみに俺はIMUチートなんてものはロッシ擁護のために考案されたトンデモで、実在しないと疑っている。 >>888
ドカはそういう噂があるんか
個人的にテストの回数少ないからからどこも共通IMUでやってると思うけど >>885
共通化での蓄積がないヤマハ爆死まで見えるwww >>879だけど、確認してみたら間違い多すぎたんで修正
ヴィニャは、ユーズドタイヤで安定して走れる（30周走ってもたったの0.2〜0.3秒落ちるだけ）ので競争力があると言っている
ベストタイムは3周目にフルタンクで出したタイム
https://www.motorsport.com/motogp/news/yamaha-win-title-vinales-jerez/4306627/?nrt=112
https://www.crash.net/motogp/news/911515/1/vinales-bike-be-competitive-win-title
NAKさんのベストタイムは後追いじゃなくて単独。そう書いてるメディア（Japan Times）もあったけど
チャート確認してみるとすでにマルケスが走行終えてピットに入った後に出したタイム
すまぬ
来年のロッシさん、下手すると今年のペドロサさんみたいになりそう・・・ >>892
俺も
ただちょっと違うのは仮にIMUがあったとしてもロッシは引退した方がいいと思っている >>897
「ヤマハは開発をすぐサボる」って、ロッシさん以前にもエースライダーの誰かが言ってなかった？ >>898
そりゃタイトル獲った翌年は〜ってヤツな
それも90年代頭迄の話 ヤマハは今ものすごくレベルが下がっている
ロッシクラスのライダーが締めることで、ヤマハの緩みを正してる
これはビニャーレスにはできない ヤマハがサボってるかどうかは不明だが、シーズン終盤にビニャが勝ったり
ロッシが快走出来た事によって他社より完全に劣ってるマシンだと
言うロッシの主張に客観的な根拠が無くなったのは事実 今のポケバイライダーたちに憧れのライダーを聞いても、ロッシと答える子供は一人もいないんだろうな ロッシに憧れてた子達の世代はもうmoto3やmoto2でバリバリでしょう >>905
マルケス『あ、また忘れられてる･･･』 >>905
現実にガッカリした組→ロレンソ、マルケス >>902
局所的な活躍では車両の評価は出来ない
シーズントータルで考えないと 中上が調子いいな
これはまさかの最高峰での日本人ワールドチャンピオンの誕生が見られるか！？(｀･ω･´)
ホンダもやっとこ日本人でワールドチャンピオンを取るという考え方になってきたし（4輪では） テストで浮かれてもしょうがない
あくまでテストでしかないんだから
で、ヤマハ大丈夫なん? TV番組の陸海空〜の録画みてたら、スペインで有名な日本人第7位だかがノリックだった
デビュー戦の衝撃が相当デカかったみたい
かっこよかったしなぁ
あんなシンデレラ・ボーイ級のWGPデビューするやつはもう出てこないかもね ザルコが既に移籍後悔しててワロタｗｗｗ
マネ含めアホだなこいつはホンダもスズキも乗れただろうにｗｗｗ >>914
当時でも国内選手権でトップカテゴリー開催してる国は他に無かったし
Moto2,Moto3なら可能性有ってもMotoGPになった今ではもう無いだろうね ザルコは年齢が年齢なら今頃引っ張りだこ、マシン選び放題だっただろうな、
そう考えるとアスリートのピーク時の1年2年ってのは一般人の何倍も濃い時間なんだろうなぁ Moto3ならちょうどこのまえの最終戦ワイルドカード→優勝の選手出たね。トルコのオンジュ君。長髪がヘルメットからはみ出てるのが少しノリックぽかった。 ヤマハはロッシ引退後に正常化に向かってタイトル取るよ
引退後もファクトリーに強い影響力を与え続けるなら怪しいが >>914
MOTOGPの2大タラレバ
・ノリックが遠回りせずに1994年にホンダでWGPフル参戦できていたら・・・
・青木拓磨が遠回りせずに1996年にホンダV4でWGPフル参戦できていたら・・・
加藤は？という人もいるかもしれないけど
正直この2名よりはやや落ちる感じ >>923
いやいや大ちゃんはそれ以上だったでしょ >>924
だよな。ワールドチャンピオンにさえなれそうな可能性を感じた 加藤が遠回りせずにワイルドカード勝利からGP250に上がってそのまま500に乗っていれば……
せめてMOTOGP昇格して最初から4ストに乗っていれば…… >>926
そうなんだよね〜
2スト乗せたホンダの大罪 >>927
本人に選ばせて憧れのNSR500を選んだんだぞ >>924-925
初年度とはいえシーズン通して2STでも４STでもチームメートのバロスに負けてたし
翌シーズンのテストや日本GPでも低迷してたことを考えると
チャンピオンはおろか勝つことも難しかったかもと思う 仮に富沢さんが致命的な事故を起こさずに参戦し続けていた場合
今のＭｏｔｏＧＰには居たと思います？
その場合、今の中上さんより上か下か同等か？ >>926
> 加藤が遠回りせずにワイルドカード勝利からGP250に上がってそのまま500に乗っていれば……
大ちゃんはmotogpよりも500の方が適性あったような気がするんだよな
国内で足踏みしないで世界に出るのがあと2年早かったら、NSR500でチャンピオンになってたと妄想する >>930
バロスはポンスのとこでチームメイトはカピロッシだったけどな、加藤はグレシーニで一台体制 昔のことで覚えていないんだが
ノリックは待ち切れずに自らヤマハへ移籍したけど、
拓磨が日本GPで結果出してたのに
2年間も遠回りさせられたのは何故なんだっけ？ >>914
こないだmoto3で御中さんがやらかしたじゃん？
>>923
4ｓｔ化されずに500ｃｃのままだったら・・
中野さんもかなり活躍できたはず
少なくとも、４st混走があと２〜３年遅かったら色々変わったと思う タディさんの後が詰まってたからねぇ
当時は8耐重視の評価で宇川も外せないし タディが国内でくすぶっていないですぐにGPに行っていたら
一番トップカテゴリ―でのチャンピオンの可能性が高かったと思う >>937
500で250上がりが活躍出来たのはもっと後だぞ >>923
タラレバはなんとなく分かる
当時はステップアップして行くの年功序列って感じたな >>936
ああ、岡田がいたからか・・・
岡田もその後に結果出してるし
この時代、才能ある日本人ライダー多すぎな
状態だったんだな・・・ >>930
motoGP初年度のRC211V初ライドで2位入賞してた
ただ運が無かった… ノリックはホンダにしてみれば外様だからなー
当時のヤマハは丸投げだったからチームが乗せたいと言えば従うしかない 磐田レーシングファミリーのライダーさんだから
ヤマハの社員だね。御冥福をお祈りします。 ジャックミラーのリアブレーキにトルクロッドついてた 鈴鹿の事故、ニュース記事読んだ感じだと130Rかね >>847
いやいや確かにV5は変態だけど
当時は4気筒と同重量で勝算あったんだよ
バランサ要らずで高回転化に有利で
800ccになった時に最低重量が変更になったから
もうv5はやらないだろ
>>928
× >>950
現行レギュはボア81mmの最大4気筒までだから5気筒は参戦出来ない 記憶ではノリック、原田、加藤なんかが印象強いけど成績だけだと
岡田がダントツの成績だしSBKで言うとハガノリも世界的に有名で
成績残してた、日本GPで言うと３クラスの表彰台９個のうち８個独占した
時期もあったしまいとしどこかのクラスでタイトル争いしてた、日本人
連続表彰台記録等々が下のリンクに載ってる。
日本人3クラス制覇の快挙
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2017/japangp/03/
GP界での日本人ライダーの記録
https://ameblo.jp/kazuto-sakata/entry-12175285502.html >>934
ホンダのワークスライダーがあふれてた
250で宇川に負けた
武石じゃ頼りないからSBのホンダのエースのポジションを担った
結果的にアプリリア相手に250で燻ってる
宇川より早く500に行って逆転したんだけどね… >>949
テレビの全国ニュースでやってた
ガードレールに体打ち付けてしぼうだって F1が来年から日本でも4k放送決まったね
ドルナはどうするんだ？ >>923
大治郎がこの2人から落ちるとかあり得ない >>917
あ、やっぱり最新型に乗るってことでいいんだよね
2018型、て言う人がいて不安だった 4K8K言われても、テレビが対応してないと意味ないんだろ？ >>956
F1は足元見た月額にならなければいいけど
これ成功したら他のスカパー番組も4k増えるかもね >>962
CSの4kはさらに専用のアンテナも必要death さっき4k放送見てたけどブラウン管だから違いが分からなかったわ >>958
あり得んよねぇ
日本人ライダーさいつよは
大治郎だと思う
これまでも、これからも 俺は大ちゃん居なくなってから10年以上
バイクレース見れなかったなぁ >>955
ガードレールって事はダンロップじゃないかなぁ 鈴鹿の事故は130Rでオイルぶちまけて3台転倒で1番後ろ走ってた人が亡くなった
ドクターヘリも来てたけど間に合わなかったんだろな ノリックはヤマハだから3勝できたんだよ。ホンダだと勝てなかったね｡ >>929
どうせなら、４５番にしてくれればいいのにな？ >>970
岡山んときみたいに内圧バルブ逆にくっつけてオイルスプリンクラーしたんだべか？ そうだ！
ホンダは日本メーカーのくせに
日本の才能あるライダーたちを見て見ぬふりをして
欧州での商売の為に、外人ライダーをチャンプにしてきた！(｀･ω･´)
しかし時代は変わり
ホンダも日本人ライダーでワールドチャンピオンを
に変わってきた！
頼むぞ中須賀！(｀･ω･´) ヤマハが75年に金谷氏を呼び戻さなければ
最高峰クラスに日本人チャンピオンが産まれたかも知れなかったね
あれから40年経っても実現の目処は立たず
悲しいね ホンダとヤマハ
どっちが今までwgpで日本人ライダーを多く乗せてきたのかと TKさんは日本人じゃ無いし、金谷さんは？
ヤマハよりホンダでしょ 金谷さんも、、、。
F1は露骨な差別あるから人類が存続する限りチャンプはないけど
二輪はなんでだろうね？
全盛時の鈴鹿でも500だけ一番上白人だったしな、極東三流国の運命か >>971
サテライト勢にもレプソルのスイカと全く同じバイクを貸してブツブツ言われてたのがホンダ 玉田さんがロッシの挑発に乗ってMIに替えずにBSのままだったらもっと勝ててた ↓これ笑えるｗ
日本一の天才霊能者、八意（やごころ）先生は埼玉県八潮市生まれ育ちの推定２５歳です。
悩みごとや困ったこと、心霊写真を撮ってしまった場合には、
まず八意先生に相談しましょう。
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/da81f66fa7c437e7ca19667c2bf35065?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/788f3056778b0f74495648964bfb1d1e?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/93b5c268d3aefeccd92753a7c58a6ded?fm=entry_awc
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/e066fd39cd23872a3c73cf91f4b50b8c?fm=entry_awc
迷惑メールが多くてアドレスを変えたことがある（普段どんなサイト見てるんだ？）。
魔物が来ていることがわかる。他人の運気が良いか悪いかわかる。
魔物を潰せる（指ぱっちんだけで魔物が消滅する。）。神域を浄化できる。
東日本大震災は、霊的なものではなく日付遊びが好きな連中によって引き起こされたと言っている。
関東大震災の発生が近いので、埼玉県八潮市に住み続けると地震で亡くなるので、
神様の命令で京都・伏見稲荷の近くに２０１４年３月に引っ越した。
元落ち神で、２体の狐（狼）と１体の龍が憑いている。前世は流浪陰陽師。
魔物を潰すと、猛烈に疲れてへとへとになる。神様に霊界に入れてもらえる。
怖い顔をした狐のお面を欲しがる。ヒーリングで痛みなどを治せる。
脳内辞書で気の流れの出入り口やツボがわかる。
山本隆雄と相性が良い（魔と聖の関係、磁石でいうとＮ局とＳ局の関係のため。）。
遠隔即時の指パッチン除霊を得意とする。 >>955
またしてもmotoGPの鈴鹿開催が遠のく・・・ 事故があってそれをニュースにするなら、普段から海外で頑張ってる日本人選手をニュースにしてくれよ
世界に名だたる4大メーカーがある国なのに、危険だとか危ないとか事故の時ばかり取り上げる 中上さん、テストは好調で何よりですがシーズン開始したらなかなかそうは行かないような気がしますが
とにかく頑張ってほしい。
ポイントゲットだ >>986
イタルトランス抜けてからNAKさんには毎年裏切られている気がするけど
来年も裏切られると思いつつやっぱ期待してしまう・・・ 中上くん、冬のヘレステストはMoto2の頃からやたらと速いからな 流石にトップタイム出した今回は久々の日本人表彰台は期待しちゃう 去年ヘレスでペドロサと互角だったんだよね？ナカガミサーン タラレバ話やってたのか
大ちゃんはGPトップレベルという意味では
4st適正なかったな
500はいきなりロッシのタイムに近いの出して
焦らせてたけど
何乗っても速かったタクマが日本人で1番世界一に
近かった気がする
あとミスタータラレバはハガノリと思う デビュー戦のフランス(鈴鹿じゃないところがミソ)で予選2位決勝4位だった本間は
世界を切り開いた先駆者だったなあ スポットででたアルゼンチンで3位に入ったこと忘れられてる清水 中須賀さんのMotoGP2位表彰台も
そろそろ無かったことに そういえば中須賀のスピードに不満で開発ライダーとしてフォルガー雇ったけど、期待したスピードは発揮出来たんだろうか？ >>997
重複立てしてしまいました
↓は>>997の次に使ってください
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 348●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1543729751/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 6時間 7分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
