【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 60【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 59【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541957675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>62
それはハートレーが思ってたのと違う側から抜こうとしたから。チームがもっときちんと指示しないとハートレーなんだから。 皆が言ってるように
燃料足りなくなくてクルージングしているんだったら譲れって話だわな ガスリーは大成しないだろうな
見苦しい言い訳多いし、PU批判も始まった
何よりも先行車にリタイア出たらポイントを得られる状況で
チームを無視して自己中してんだから
あれで２台ともサインツに抜かれてポイントまで取られたらどうするつもりだったんだろうな ガスリーなんてええええ！！！失敗するに決まってるうぅぅぅぅ！！！！
ほんと面白いな鳩信者はｗｗ ガスリーが失敗するとしたらタッペンへ喧嘩売った場合だろうw >>105
自演じゃないなら荒らしの相手すんなよｗ すぐ譲らないのを批判するのは当然
でもガスリーは来年ポンコツになるとか
アルボンボンは来年ダメに決まってるとか今から期待するみたいな書き方はどうなん？
ハトが他のオープンホイール乗っても遅いに決まってるとか書くのと同レベルの酷さだと思うわ ガスリーは譲る気がないなら「俺は譲らないよ、バトルしようぜ」とハッキリ言えばよかった
チームからハートレーに「ガスリーは譲らないってさ、自分で抜いていいよ」という指示があれば
ハートレーも10周も律儀に待つ必要がなかったし、それはそれでアリだろうからチームバトルを楽しめばいい
ガスリーは「速けりゃ自分で抜けるだろ」と玉虫色の返事しかしなかったからチームもハートレーも混乱した
そんな状態で「あいつなんで抜かないの」って、そりゃ無責任だよ そもそもチームオーダーがバトルなんてせずに譲れって事だったのに嫌だ嫌だはダサい。
ガスリーはレッドブルのドライバーになるんだからってプレッシャーが悪い方に影響でてるな・・・
来年ガスリーが変な事してクビアトが良い魚雷になってたら夏休みにドライバースワップされちゃうぞ。 >>110
譲らないのはダサいが燃料残がどうとか無線では言えんでしょ
言い訳に聞こえるだろうがライバルチームにバレるとマズイから ガスリーはミルトンキーンズに呼び出しかかったらしいし、アブダビテスト準備もだけどお説教も受けてそうだな >>108
つーか、あれ抜けない。
F1ゾーンがギリギリ視聴期限だけど
オンボ見れば分かるけど、ガスリードリフト状態だぜw
あんなの近寄れないよ。。
それを見てたサインツもガスリーが糞遅い上にドリフトしてるから鳩を抜きにかかることすらしなかった。し、アクセルとブレーキタイミングが合わなくてガスリー遅すぎて、数回失速してるw
ガスリーの言い分もわかるんだよな、こんな状態でライン外したら刺さるかスピンすると
結局、、残り周回数が減って完全にタイヤが終わったから鳩とサインツが抜いた。
フジだと状況把握すら不可能だからなー
あと、DAZN国際配信のみだと >>111
そんなのとっくにバレてるね、無線でリフトの指示してんだから
まああのペースじゃあバレてまずい相手はいないさw 映像を見る手段がF1ゾーンぐらいしかないしなー。ガスと鳩を擁護するわけじゃないが、とにかく、映像を見てからあのオーダーはみた方がいい。
先に抜かせるのが筋としても、あのタイヤでオーダーされても『俺にリタイアしろというのか！？』だしな
当然、サインツにも確実に抜かれるし どんなに不安定な状態でもF1ドライバーなら誰でも抜かさせる事くらいできるからな
F1の中で唯一人ガスリーだけが故意にライン外をしたら刺さるかスピンするしかないとすると
そりゃガスリーのドライビングスキルがF1ドライバー基準を満たしてないんだよ まあでも、シーズン初めは、トロロッソとドライバーの雰囲気良く見えて
もうホンダはトロロッソと一緒にやっていけばいいじゃん的な意見もあったけど、
終盤にきて、結局チームの戦略も開発もクソだし
ドライバーも2人とも余裕なくてギスギスしてるし
まあこんなもんだよね、ってことが分かったところで
心置きなくレッドブル・ホンダ応援できそうで良かったじゃんｗ まぁね。ただ、映像を見てるとありゃ
ガスも鳩もどうしょうもないと思ったわ
そしてサインツがビビってるのもよくわかった。
おいおい巻き込まれたくねーぞ？とw なんか雨降るのに賭けて燃料搭載減らしたそうじゃんそりゃ燃費走行強いられて遅くなるわ
なんでこのチームは雨からむととたんにおかしくなるんだよ タイヤやマシンが不安定で遅い時に、チームメイトだけはサクッと抜かせて
ライバルチーム相手にはできる範囲内で粘る
今まで山ほど見てきたシーンで、
ヘボドライバーでも普通にこなしてる記憶しかないなぁ
ガスリーだけはそれをする能力が無いとすると単純に能力不足じゃね ハートレーが10周待ったのは本当に待ったのか
本当はもっと早く抜くつもりが抜けずに10周してしまったのか微妙ではあるｗ >>121
正攻法で勝てないチームは逆張りのギャンブルしたがるからな
ロングランが激遅ってFPでわかってたらしいし >>119
ガスリーが嫌いだから来年もトロロッソを応援すると言いたいが魚雷を応援する気にもならんな エドルズは原因不明といっているけど、自分達に原因だというの隠したいだけ
ガスリーのPUのせい発言も同じ
マルコには突っ込まれるんだろうけどね
過度の成果主義は隠蔽主義にも繋がる良い例だねえ クビアト楽しみだな、つまらん鳩と違って速さもあるし
今季途中からでも変えてほしかったわｗ
頼むぜクビアト！ フェラーリみたいなアホチームで応援するのがしんどくなってくるというのは
割と悲しいものがあるなあｗ >>114
サインツもハートレーも何度かつんのめっていたよねw
あれ危ないなって思ったわ
サインツもトロロッソの２台がチームオーダーで入れ替わるだろうと思って無理に仕掛けなかったよね やっぱ2チーム以上に供給しなきゃ責任の所在はわからないってことだよね。 以前は予選で遅くてもロングランが良いから…と期待してたけど、最近はそれがないから観ててストレス溜まるんだよね
鈴鹿が最たる例だけど、予選で前に出ても最終的には概ねチームの序列どおりにズルズル後退しちゃう感じ 信ぴょう性不明
>Albonは先週、Toro Rossoと公式契約を結んだ。
>しかし、日産はアルボンを辞めるために約2〜300万ユーロの補償を望んでいるが、レッドブルは支払う予定がないことを明らかにしている。
https://tr.motorsport.com/f1/news/albon-toro-rosso-ile-sozlesme-imzaladi/3213095/amp/?nrt=54 ガスリーのご機嫌がななめだったのは
前日ハートレーが誕生日でちやほやされたから嫉妬してただけだったりしてな ガスリー「実力で抜かれたんじゃないんだからね、信じて＞＜」 アルボン乗せるより山本乗せたほうが絶対にいい
国内F1人気低迷してるし >>137
それは日本だけの考え方なんで何とも。
タイがこれから盛り上がるのと、過去一度盛り上がって今の低迷がある日本がもう一度盛り上がるのとどっちが可能性が高いのか。 ハ〜トレ〜信者はポイント差には見てみぬフリかよ
ガスリーに何ポイント離されてると思ってんの？
仕事できないカスにガスリーが譲るはずないだろ >>136
1周あたり1秒も2秒も遅い時は誰も実力なんて思わないのにな
むしろ0.3秒遅い時の方が駄目だコイツと思う ちょっと前は、ホンダは予選モードが無いとかで色々言われてたのに、
それはもう解決したってことで良いんかな？ >>139
というかハートレーはガスリーの後ろでサインツのブロックするのが仕事だった。
そうすればトロ2台ともルノーの前でフィニッシュできた。 >>142
いや、あれだけガスリーのペース遅かったらブロックするのも無理だって >>142
あれ鳩が入ってるから延命してただけだよ >>142
ポジション入れ替えの指示が出てるのにブロックするのが仕事とか草 多分、序盤の躍進で、なーんか夢をみてしまったんだよな Prepare (not) To Laugh! Pierre Gasly & Brendon Hartley's Bad Joke Challenge
https://www.youtube.com/watch?v=DlYxO12MCO0 >>143
ハートレーお得意のフラフラ走法でブロックするんだよ >>134
日産側が契約解除の条件として補償金の支払いを挙げてるってことなら、補償金が支払われないうちは二重契約になっちゃって、暫く揉めるんだろうね。。。 それをタイの後援者が支払って日産との契約を解除したって話なんだが 来年のレッドブルは悪ガキ二人、トロはロシアの魚雷、やはり人間が出来てる鳩は必要なのではないか？ レッドブルは支払う予定無し、てことだったから未だ解除出来てないのかな、と思ったんだけど、第三者が居たのね。それは失礼。
(引用記事、何語で書いてるのか分からなくて内容も判然としなかった。) >>147
このコンビの動画が見納めなのはシートに関係なく残念だな ちなみにその記事、ハートレーがサードドライバーって書いてあるねw ガスリーってアロンソと同様に、不安定な車をコントロールする能力に長けたタイプだと思う。
安定した車だったらハートレーの方が速く走れると思う。 >>147
なんだよ
悪態ついて殴り合ってると期待したのに コーナー不安定かつトラクション不足。タイヤの摩耗も激しい。
トロロッソはリアサスが一番の問題なのかな。 >>160
例の言い合ってる動画みたらいいよ
ガスリーのリアサスの動きが良くわかる なんつーか
オコンといいガスリーといいフランス人ドライバーの印象最悪だわ ガスリーはアロンソと同様に、不安定な車をコントロールする能力には長けてるけど、安定してる車を速く走らせる能力では並以下 >>162
F1優先条項があるから無料で解除しろのレッドブルに対し
e.dams・日産は契約解除には応じるが補償は全額しろ
で今もやりあってるのか >>153
＞(引用記事、何語で書いてるのか分からなくて内容も判然としなかった。)
元記事はフィンランドで6番目の新聞、発行部数は2016年で10万部切ってる。
Toro Rossolle Albon ja iso thaimaalaistuki
https://www.ts.fi/urheilu/moottoriurheilu/f1/4152273/Toro+Rossolle+Albon+ja+iso+thaimaalaistuki
で、記事を書いたのはLuis Vasconcelos。
Auto Sportsの「スパイからの手紙」で好き放題書いてるおっさん。
アンチはよほど気に入ったのか、フィンランド版も転載先もまるで事実であるかのように、複数のソースがあるかのように貼るけど。
ま、11/16にはFEのドライバーエントリーが確定するから、土曜の朝には嫌でもはっきりするが。 まぁ、育った環境からか蛾は強いんだろうな
今素直に応援できるフランス人ってMoto GPのザルコ位だわ >>166
この件に関しては日産頑張ってくれとしか言わん トロロッソ、雨を想定して燃料少なく積んだら晴れちゃったからガス欠になって一周二秒以上アクセルオフしてたってノータリンすぎない？何度も言うけどストラテジークビにしてくれよ。 スペック3導入以降ガスリーが不調なだけで
ハートレーは相変わらず入賞さえ難しいドライバーであることは変わらない。 >>169
契約関連でもめてるとライセンス下りないんだよな
ライセンス下りなかったらアルボンは3年間塩漬けされた上に補償もアルボン持ちになるんだろう
人生終わった感半端ない状況だな チーム別チームメイト平均予選タイム差(ブラジルGPまで)
LEC -0.52
ALO -0.36
VET -0.257
VER -0.24
HAM -0.166
※GAS -0.14
GRO -0.08
HUL -0.07
SIR -0.06
OCO -0.05
レースごとの詳細データ
https://i.redd.it/k4mrznwhl4y11.png 平均だと.14secしか違わないのか
グリッドポジションには結構な差が出ている印象だが、
激戦区ならでは、か >>164
その ”不安定な車” はガスリー談では無いのですか？ >>176
ハートレー談では車は進化してきてて、それと反比例してガスリーは遅くなってきた >>178
若さゆえかガスリーは言い訳が多すぎる。 >>173
これQ1,Q2,Q3の内一番いいタイムで比べてるね
鈴鹿だとQ3は路面が濡れてタイムがおちたから
Q2での比較になってガスリーのほうがはやいことになってるけど
予選の結果はハートレーのほうが上なんだよね アルボンはなぁ
レッドブル(トロロッソ)から話を持ち込まれたのを幸いと、それを既成事実化しようとしたんだろ
アジア人にはよくある話 >>177
そうだね、RBが金払えばいいだけ「だった」よね。8月に、日産より先に契約しちまえばよかった。
オーナー案件というなら「2012年限りで解雇」せずに、ずっと飼っときゃよかった。オーナー権限で。
10月になってから憶測記事で妄想膨らましているけど、延々、支離滅裂なこと言ってるだけって自覚ある？ プロスポーツは結果が全て
あと少しでとか、ほんの少し足りてないとか、そんなのは意味がない
負け続けたら終わり >>180
単に予選の勝敗での比較なら、ガスリーはハートレーに14勝6敗だ。 >>183
切られた理由はさんざん既出だけど
>He has no ties with any F1 team and used to be a Red Bull Junior back in 2012 but was dropped for reasons that were not related to his performance, but rather family problems
https://autoweek.com/article/formula-one/breaking-down-toro-rossos-options-2019-f1-seats#ixzz5WqDhlfgC >>168
往時の日本人ライダーをリスペクトし、ライジングサンを自身のヘルメットに描く。ナイスガイだよね。ザルコ。 レッドブルは日産に補填金を払うつもりはないというのは、今頃必死でアルボンよりも
速くて実績のある選手を見つけてるのかもしれないな。
FE代表も日本人ドラ欲しがってし日産e.damsとしても速い日本人見つかれば円満解決
になるだろうが・・可夢偉とか無理だよね >>188
可夢偉がFEスポット参戦した結果があんまりすぎたからなぁ… 日産は金かけたのだから取られるのが嫌ってなら例えF1のオファーがあっても契約期間内に解除は出来ないっていう契約を結べば良かっただけ
恨むんなら金をケチって緩い契約を交わした自分の愚かさを恨めよ >>185
勝敗の比較ではなく比較するタイムがおかしいと指摘している >>188
トヨタのドライバーが今度はホンダからF1乗れるとマジで思ってるなら病院いけよ >>193
いやたぶんFEにって意味だと思う
がそれでも同じ事が言えるので病院〜には同意する >>191
そういう条件の比較なんだから仕方ない。
細かく見ていけばガスリーの方に不利なレースもあったろうさ。 >>190
それで相手が合意しなかったらどうするつもりだったの？ってなるだけよ アブダビGPでのトロ・ロッソ予想
アブダビのヤス・マリーナ・サーキットの特徴はコーナーの数。とにかく低速コーナーが多く、ストレートが短い。
モナコに似ているといえば似ているけどパワーエフェクト的には結構PUパワーが必要なコースで全体で見ると中ぐらい。
前回のブラジルやメキシコに比べるとずっとパワーが重要になってくるコースで、つまり最終戦になってようやっとホンダのSpec3の実力が見れるわけだ。
鈴鹿ほどパワーが必要なコースでは無いけど鈴鹿ではドタバタだったけど今回は準備万端なわけだからね。
コースが改修されるという話だったけど結局どうなったのか？ストレートが伸びる分には今のトロロッソには問題無さそう。
トロロッソの今年の弱点はやはりトラクション不足だけど、恐らくこれは空力の悪さからくる中速コーナーが苦手で、中国やブラジルの様な旋回しながら加速する区間が長いコーナーが特に苦手な様に見える。
アブダビでは低速コーナーばかりなので影響は少ないのではないかと。
パワーエフェクト的にはアメリカGPでハートレーが最後尾から（タナボタだけど）9位。
環境的にはホコリっぽい気候もバクーで（これもタナボタだけど）4位にガスリーは入ったし、コース的には問題は低そう。
とは言え、メルセ／フェラーリの様な予選モードが無いホンダは予選では苦戦は必死。
でも今回は何事も無ければハートレーもQ2は行けるんじゃないかな〜
Q3は無理して行ってもブラジルやらアレやソレの二の舞になるとしか思えない。
決勝はまた戦略的なウンコが撒き散らされてどうなるか分からないけど、トロロッソの戦闘力的には楽しめる要素は多いんじゃないかな〜 >>193
おまえは小学校から国語やり直せ
>>194
ブエミはWECでトヨタ、FEで日産で走ってF1でレッドブルの控えドライバーしてるん
だけど。 >>193
トヨタの社長も日本人がF1ドライバーになるには、メーカーの枠を超える必要があるって前向きな発言してたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
