【SF】スーパーフォーミュラ-182-【SFormula】
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リカルドが怒り心頭で残り2レース乗らない
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ガスリー昇格前倒し
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2レースだけ、空いたシートに山本かキャシディか平川が乗る
という妄想をした リカルドが怒り心頭で残り2レース乗らない
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ガスリー昇格前倒し
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2レースだけ、空いたシートにF2のRB育成ドラが乗る
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空いたF2のシートに部長が乗る
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玉砕
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日本選手権に専念
という妄想をした 伊沢全然ダメだったし日本でやってる奴はピレリに慣れるのに年単位でかかるよ
逆はまだマシだけどそれでも松下もまだタイヤで苦労してる。まぁ松下の場合は磨耗とかデグラデーションじゃなくて特性のあまりの違いにだけど 鈴鹿みたいな特殊なコースのスペシャリストに意味は無いんだよな スーパーフォーミュラモナコGPとかやったら全然面白くなさそう 菅生を拡大したようなコースが幾つかあった方が他の地域に行った時に役に立つだろう
もてぎは最初から不評だし、オートポリスも「回り込んだコーナーばかりだから抜けない」と、
当初から言われていた
開いたコーナーじゃないとサイドバイサイドは厳しい 茂木は2スペックタイヤで解消した
問題はAPと岡山かな
トヨタが作るテストコースでレースできればなぁ 日本でまともにモータースポーツをやろうとしたら一般の負担がどれほどになるかも、
受け入れられるかどうかも判らん
それだけの動機が無いなら安易にやるべきではないとも言える 昨日のテストで可夢偉がKCMGでは無くTRDのスーツ着てるのは何か意味あるの？
今日の大嶋はルマンのスーツ着てたみたいだけど >>15
車両をオペレートしてるのが今回ルマンだから配慮した結果だと思うよ
本来ルマンが担当だったのにKCMGの可夢偉がSF19に乗りたいって言って
乗せてもらった感じだし >>19
>>18にあるようにルマンが担当してるのに可夢偉が志願して乗ったからそう言う噂が出ただけでしょ 一昨日のレースでは山本と石浦がブレーキトラブルを抱えていた
山本はシーズン途中から原因不明のまま走らせていたらしい
更に石浦はもてぎでシフトトラブルも発生させている
恐らく他のドライバーも何らかのトラブルを抱えていたのだろう
（特に原因不明の不調に悩まされているところ）
レース車両の5年って本当にギリギリなんだと改めて気付かされた 日本GPは開催が3年延長されたみたいだが、ラリージャパンは再来年以降に持ち越しか
ホンダの庭の中では好き勝手が罷り通るが、一般を巻き込んでとなると色々あるわな トップ争いが白熱で気づかなかったけど、松下は7位入賞したんだね。ルーキーオブザイヤー決定。ディルマンのピット、あんな事あるんだね。なお、ポイントを獲ったルーキーはこの2人のみ。 今は、昔のインパルみたいに4台体制とか出来ないのか？
そっちのが無駄は少ないと思うが 欧州F3のトップチーム「モトパーク」が来季SFに参戦！ コインパーキング界のトップシェア「タイムズ」が来季SFに参戦！ キャシディは山本に対してストレート7km/hほど遅かったそうだけど
トヨタエンジンがホンダに対してこれほど遅いなら他のホンダチームはもっと上位が来ていても良いのではなかろうか >>30
テクラボトークショーで両角氏が言うには、
無限はリアウイングをガッツリ削っていた
路面が悪くてグリップが低いならいっそ直線速くしよう、という作戦が良かった
キャシディはそれより調節穴一つ分だけダウンフォースを付けていた
また、優勝エンジニアトークショーで阿部エンジニアが言うには、
エンジンはホンダ勢で非力な方だった
どうしても個体差があって特に後半の割り振りは明らかに差があった
開幕前はまだしも後半仕様で事実上唯一のチャンピオン候補に非力なエンジンを回すとかホンダは何やってんだ…
トヨタとホンダどっちが強力かは知らないけど個人的には、
『富士でホンダ表彰台独占！』となるまではどんな好結果でもホンダ有利とは言わないつもり ストレートで速いのとコーナーで速いのが抜きつ抜かれつしてこそのレースなんだが、
実際には前に出た方が蓋をして終わりってのがな 抜きつ抜かれつが面白いのは大前提としてさ、
それがないと面白くない！って言ってる人はレース見るの向いてないと思うわ
この前だって山本対キャシディも結局バトルまで至らなかったけど、残り数周で毎周タイム縮めてくのが面白かった訳だし、いつぞやのSUGOだってバトルは無かったけどピットインに必要なタイムを稼げるか！？ってのが盛り上がった訳じゃん
アルヌーとビルヌーブの死闘みたいなのが毎戦あるわけ無いんだし、色んな楽しみ方があって良い
そういう意味では今年は全戦面白かったな >>32
俺は21じゃないけど、モトパーク以外の新規チームは1つ最終戦前に確定してる。
今まで噂に全然出てないチーム。 新チームが来るということは台数が増えるのか今あるチームが撤退するのかどっちなんだろ >>32
モトパークとは違うヨーロッパチームが新規参戦とは聞いた
日本人も所属したりで結構有名な名門 >>26
SFのルマンは微妙ですね
と言っても去年のローゼンは、ポン乗りで速かったしディルマンも何とかポイントを取りましたね
SFではルマンというよりレギュラーの大嶋が問題。
FN時代から速くなかったし。
SGTではチームも大嶋も、それなりに結果出してるから箱向きかもね。 >>22
1年目でもめったくそのF2というのがありまして そういえば数年前にレッドブルがｆｎに乗り込んでくるってガセネタ流してたな ガセって
ホーナーがリカルドとフェルスタッペン連れてこなレッドブルちゃうとか言うの？ 台数が増えるといいね
あとはレース数ね。少なくとも鈴鹿、富士、もてぎは二回やってほしい GTとの兼ね合いなんだろうけどもうちょっとレース数増やさないとチャンピオンシップ名乗るのもおこがましいよね >>37
俺が聞いたのは国内の新チームやで。
チームを立ち上げる人から聞いたから間違いない。
監督も日本の有名な方で決まってる。 昔のJAFグランプリは面白かったな
SGTとFNが同時開催して、SGTはAドラとBドラで各々1レースだっけ？
FNも2レース有ったような
年1の祭り状態で盛り上がったけど何で消えた？ >>48
赤字。
当初３年だけやる予定で始めて、予定通り３年で終わった。 スプリントカップは毎年行っていましたが正直あの時期のレースは寒くて辛いです
その点以外はとても面白かったですが 監督やなんかが86でワンメイクレースやって、
「ぶつけたら晩ごはん抜き」とかハチャメチャなペナルティが出て面白かったな。
オープニングでは自衛隊の飛行機がフライパスしたり、音楽隊が君が代演奏したり。 >>34
さあここからだ、というところで終わってしまうだろ？
それじゃ、何の為に一斉に走ってるのかってことになるわけ
他の分野の競技や他のモータースポーツのカテを知る者がそう考えるのは当然
特定の車両規定や速度設定が全てに優先されるんであれば最早競技ではなく宗教
だったらそれを公言しなければ世間を欺いてることになるんじゃないか >>51
そうそう！
FNは最高速で予選やったりしてウイングを寝かせてペラッペラで走ったり、GTドラが必死にスタート練習したり、純粋なレース以外でも面白かった。 >>49
赤字だったんだ
資金繰りを見直して再開してほしい 日本以外ではモータースポーツには注ぎ込むだけの価値があるとされてるんだろ？
エンジンメーカー側が供給枠を勝手に設定して門前払いするようなことが無ければ
運営費を負担出来るようなとこは参入してくるわな
ただ、外向けでやってるのか内向けでやってるのか判らんシリーズだから実際は
どうなるか知らんね >>57
イエスかノーだけでいい
50代無職って本当？ >>39
大嶋は典型的な耐久向きドライバーだからWECに押し込んでやればいいのに
SFだってたまに耐久レース展開になると割と強かったし
>>46
ドライバー分けて分立して欲しいところだけどSFの上位ドライバーを相当な割合GTに持って行かれかねないのと
チームは結局掛け持ちするわけだからスタッフ人件費が跳ね上がる問題も出てくるのがねぇ
>>48
チームもドライバーも掛け持ってる人多いから負担が半端なかったと聞く >>53
レース1のグリッドが最高速で決まるのでケイがそれ目当てでウイング真っ平らにして走ってたよな
>>47
もしかして国内からも海外からも参入があるって事か? SFとSGTが完全に別立てで運営されてるシリーズならともかく（それだったら同じ週末に別の
場所での開催もされてたはず）、同日の開催なんて無理
どっかのメーカーの本当の素人の思いつきで始まった（例によって関係者は物が言えない）んだろうが、
こんなもんが長続きするはずもなかったな >>47
井◯さんが新チーム立ち上げようとしたら
妨害されたんだっけ？ You TubeのSF関連の動画って外人が英語アナウンスを求める声が大きいんだけどローカルなレースなのに注目度高すぎじゃね？ Motorsport.tvで海外にも中継されてるからじゃね？ >>64
1.ガスリーにバンドーンの影響
2.可夢偉とカズキのルマン組
3.スーパーGTで日本のレース界全体に目が向いてきた
4.F2があまりにも政治的すぎて嫌気がさしてるコアなレースファン層の存在
ここらへんじゃない？ >>62
俺が知ってるのは国内チームだけ。チーム名は知らんけど、ある程度のメンバーは聞いてる。
メッチャ誰かに言いたい。けど言えない... >>45
ホントにシリーズとしたいなら10戦はやりたいよね。ダブルヘッダー抜きの10戦。 >>56
F2が政治ドロドロで育成に不向きだから、速度的には速いFNで走らせたいんじゃないの？
商売的にはまあ無理ゲーかと。 >>65-66
ラルフ・シューマッハのときもこんなに関心集めてたの？
てか勿体無いよなw
あと声がうるさいとか言われてて笑える ラルフがチャンピョン取った時のル・マンの本間とかいう奴、今何してる？ 生きてることは知ってるわけか
じゃ、まだこの世界にいるんだな
ル・マンの立て直しでもさせりゃいい ル・マンがおかしくなったのオーナー変わってからだからな 俺が聞いたのはヨーロッパチーム
ドライバーもまあ有名な奴 ティクトゥムはSF来るのかな
レッドブルはF2を全く信用してないようだが 福住はF2専念させるんじゃないか
無限にティクタム
ライセンスポイント満たすにはランク2位以上か
SFだけだと結構ハードル高いな >>72
レストランで失敗して今は中嶋のとこで働いてる。 内情をペラペラ話すのはムンクラとか坂東あたりだろうか >>66
レース距離がF2より長い
同世代の馬っ気の強い連中ばかりではなく、実績のあるドライバーもいる >>39
ルマンでパッとしなかった石浦や平川が活躍してるんだからわからんよ >>48
JAF GPというかスプリントカップね
４年やらなかったっけ >>84
石浦はパッとしてなかったが、ロイックはパッとしてたぞ？
単純に石浦も平川も成長しただけ F1まで行った可夢偉も移籍したほうが結果出たじゃん
相性みたいなのもあるんじゃね >>31
ダウンフォース量の差だったのか
そうなると山本は予選でポール取れたのは大きかったんだねえ >>83
そっちの要素は赤牛のマルコがsfの良い点としてあげてたね
スペシャリスト達にアウェイで揉まれて
光るものを見せれるか、周りの人たちを巻き込み光らせてもらえるか は上でも大事だろうし良い叩き台よな
ただsfファンとしては叩き台で終わってほしくないわ
どうにか日本人も使えるルートを開いて欲しい >>91
比べちゃいかんが
F1のきっちり3分の1の開催数ってやっぱ少ないよね… >>62
その人 [219.37.250.207]はとにかく何でもSF批判に繋げる人だから無視でオナシャス 来年から年間1基しかエンジン使えない（正式決定じゃない？）らしいけど、
もしかして新規チームへの供給の為にそうせざるの得なかったのかも
19台ならギリギリ年間2基供給できるけど20台だとどうしても人員が足りない
だけど1基ずつなら余裕ですよ、みたいな
>>93
表彰式でサーキットクイーンと一緒にドライバー達をお迎えしてたｗ >>67
その人 [219.37.250.207]はとにかく何でもSF批判に繋げる人だから無視でオナシャス >>93
チーム表彰の時に「コンドーレーシングサイコー！」って叫んでたり
山本に投げキッスしてたのは見た ジョンはコロネルがいるからWTCCの時もいたよ
最近は選手に写真を渡しているみたいね 67さんはレス番号を間違えただけだろ
新チームのことを言ってるわけだから >>31
リアが無いから福住はあんなところで回ったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
