【SF】スーパーフォーミュラ-181-【SFormula】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おおっと、このスレがエンジン・ストールしたー！！！！！ 最近はホイールの話しなくなったな。
このボンクラ。
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 最近最後に連投してスレ埋める馬鹿いるな
179 ﾜｯﾁｮｲ 1bb8-/n/n [222.150.206.146 [上級国民]])
180 ﾜｯﾁｮｲ e7b8-xy4W [222.150.214.245 [上級国民]])
s02.a014.ap.plala.or.jp = フレッツADSL ぷらら 神奈川 自演ヨタグソといいフルカウルといい
b8にはろくな奴がおらん >>3
ホイールの話はケリが着いたからな
日本のエントラントは部品代を惜しんでいただけ
BSは専用のタイヤを作る費用を惜しんでいただけ
だったら08年いっぱいで打ちきりにすべきだったっいうことよ たまにしかこのスレに来ない奴に説明してやる
F1は21年から18インチホイールへの変更が決定
直下のF2までは早い時期に移行するだろう
そうなれば、SFは嫌でも車輪の規格を一新することになる
SF24あたりから、こちらも18インチになる
これで、F3000規定とは完全に縁が切れるわけ 当時既に撤退が頭にあったBSの方がコストダウンしたかっただけ BSが撤退したとして、どっかから有償ででも調達してくるくらいでないとやってくのは到底無理ということよ
09年にBSが翌年いっぱいでのF1からの撤退を公表した時、向こうは「代金払うから残ってくれ」と言ったわけだし ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMae-zSb8 [61.205.104.36] フルカウルって50過ぎててこれだからな…
昼間どんな仕事してるんだろ？まぁ無職だろうなぁ フルカウルの精神病名ってなんだったっけ？
だれかが前に書いてくれてたはず 【フルカウルの症状】
「妄執」
以下wikiのコピー
妄執（もうしゅう）とは、妄想がこうじて、ある特定の考えに囚われてしまう事、またはその状態を指す。
概要
ある特定の主義・思想に感化され同調する事は誰にでも起こりうる事だが、
妄執の場合には、その対象となる妄想自体が根拠や妥当性に欠けるために、
客観的に見て甚だ困った状態に陥る事になる。
頑なであると言う事は、己の信奉する主義思想を捨てない…言い換えれば、
否定されると極めて感情的に反応しうると言う事でもある。
それだけに、あからさまに間違いや問題点を指摘されうる妄執においては、
益々感情的に対応する機会が増えるという事でもある。
特に妄執の場合において、最も他人が行ってはいけないことは、
当人の主張を真っ向から否定する事である。
否定された「当人＝妄執の人」は、信奉しているモノが「正しいかどうか」を考える前に、
「何故否定するか」を推論し、信奉対象を擁護する立場から、逆により強硬な感情反応を招いたりすることになる。
本当に妄執を取り除くのは、周囲の理解と助けを得た当人自身の手だけである。 未だにグラチャンこそ最高という考えに妄執しているのでは 関口と可夢偉のバトル楽しかったわ
GTでも2人でトップ争いしてたな
あの時は関口がガス欠で散ったけどあれも最高だった
もっとあーいうのが見たい 関口はイメージを利用してるタイプだよな
野球でいう「面で投げるタイプ」
もしくは石井一久みたいなストライクゾーンに散らばるノーコンタイプ
ひたすらクレーバーな走りが出来るし言語化も出来る競技に必要な頭がいいタイプなんだけど、素はひたすら天然タイプ
ついでにイメージをうまく利用して攻めるときと守るときをきっちり分けてる
坂東マサ監督や星野監督が高評価する由縁をひたすら見せつけてる一年
想定より速いからガス欠になった
凄いことよな
チームスタッフやストラテジストは怠慢の謗りを免られないけどトムスの想定を越えるってスゲーわ フルカウルはホンダの期間工を続けたいのに続けれず無職になった無能らしい 関口は日産時代のイメージが抜けてなくてオラオラ系に思われてるけど実はスマートでクレバーな走りするよね
そしてそのイメージをうまく利用している
見た目もあんなナリだから馬鹿そうに見えるけど頭も良いはず ならず者で気軽に声をかけにくいイメージだけど意外と人当たりもいいんだよね >>20
メーカーが下駄を履かせた施設の上でやること自体が間違い
地域が広く薄く負担する（公営）か、受益者の負担（民営）でやるのが当たり前
だから、日本の場合は根本から違ってるし他でやってるのとは別物
それに気がついていない連中が、公認だの行動だのと言ってるわけよ
世界戦だの国際レースだのは無しで、全てメーカー縦割りでやるべき >>19
関口のガス欠の件、最初は想定以上に速かったからって言ってたけどその後よく調べたら給油リグかなんかの誤作動で想定量の給油が出来てなかったことが分かったらしいよ >>23
それはどうでもいいんだけど、ホンダの期間工を切られた無職ってのはどうなの？ >>26
ホンダのバイクには乗ったことあるけど、関係する企業で働いたことは無いよ
トヨタ、ニッサン、ヤマハその他の日本メーカーとも無関係
自分は、どのメーカーが参加してようがしてまいが関係無くレースイベントが見たいだけ
ホンダが引っ張ってきたF1やトヨタが引っ張ってきたWECなんかに用は無いってこと >>25
じゃあ想定外の速さだったのに
ガス欠は関口の走りの燃費が悪かったのではなく
給油量が少なかったのが原因って関口どんなに
凄いんだ。 引きこもりがバイクなんて乗ったことなんてないだろw >>27
じゃあ現在無職って話にたいしてはどうなの？ 次回のgoonのゲストって誰になるんだろう。
ちなみに10月6日放送。
インパルの2人かなぁ。
はたまた、チャンピオン候補のトップ3呼んじゃうかな。 >>25
ソースってある？できれば教えてほしい
本当ならトムスじゃなくてサーキットの問題かね？それともgta?
取り敢えず言えるのは関口ついてねーなあほんと……… >>21
GTスレにも同じ様な事書いたけどもし関口が日産時代に
モーラで本山とのコンビでは無くカルソニックに乗っていたら
もっと違うレース人生を送れたのでは無いかと思っている
GTでカルソニックだったらインパルつながりでSF（FN）にももっと早く乗れたかもしれないし
まぁトヨタ（レクサス）に移籍して寿一に出会わなかったら結果は一緒だったのかな
全部タラレバの話だけど ロッテラーが戻ってこないことを前提にロシターout、関口inなら
星野さん欲しい言うと思うわ 御大が関口手放すとは思えん
手放すなら平川じゃないの
平川もGTではトムスだし GT300でGT-Rを振り回しながら乗ってたイメージがあるが
SFのオンボードをみてても、ステアリングの修正も少なく
丁寧に操作してる印象
車のセッティングも決まってるんだろうけど
SFで結果出すのも早かったから適応能力も高いのだろうな
>>22
大口叩いてるのに目がオドオドしてたりするｗ 他人に舐められたくないから派手な格好して虚勢を張って突っ張ってただけだからな
成績を出せば舐められる事なんてないのに >>33
サンキューです
後で見さしてもらいますわ
>>34
寿一いわく坂東組にでもどった(拾ってもらった)ころは人間不振に陥ってたらしい
やっぱり19は監督がオーナーだから守ってあげられたのもでかいんじゃないかな
14年のオートスポーツイベントでのトークショーでも天然っぷりを笑い話みたいに話ながらそれでももっとやれるはず速い奴だっていってたのおぼえてるわ
たしか動画がつべにあるはず
>>40
まああそこは初代組長時代から速いのは当たり前でその上で目立ってなんぼってチームだもんな
個人的には一番関口を支えたのはどさ回りな気がするけどね
寿一のブログ見ててもわかるけど本当に色々な場所いってるよなあ 関口はスーパーライセンスもないのにどうやって行くのか
今のF1はスポンサーも持ち込まないと厳しいし
ホンダのドライバーでもないし 関口、今年のSFとGTのランキング次第ではスーパーライセンス取れると思う
先月のインタープロトのレースをつべで初めて見てみたけど平川坪井より断然うまくてちょっと驚いた 関口はライセンスポイントとコネもさることながら年齢がね
見た目からまだまだ若手に見えるけどもう30（＝可夢偉の１つ下）だし 平川なあ
大嶋とか国本とかにも言えるんだけど上手いとかは感じるんだけど、速いとかすごいとかなんかインパクトを感じづらいドライバーなんだよなあ
頭のネジ飛んでる感じがしないよくも悪くも ネジが飛んでるイメージは関口に次いで山下かな
でも走りではまだ関口には到底及ばないなぁ 関口は面悪いし、いいイメージ無いんだよな
悪人面、大仏面、マカオとかまず言い訳からだったし 関口ネジ飛んでるのにバトル中のスピンやクラッシュ
めったにないね。
デビューから2年半で5勝って今のSFでは凄いと思う。
一番速いんじゃないかなあ。 >>50
ヘアピンってあれどっちがミスったんだっけ？ 鈴鹿の平川との？
結局どちらともいえないみたいだね。
関口締め気味、平川つっこみすぎ。
星野さんは喜んでる感じ(笑) 平川と関口が逆だったら関口は
飛んでない気はする。 >>44
今年SFとGTで15pt稼げば40ptだしな
年齢が厳しいことは当然理解してるけど、いろんなメーカーへ移籍してるからメーカー色薄いし、走り見てもホンダの育成なんかより全然推せるわ >>55
ホーミュラのレースって世界的に人気がないからよっぽどの有名ドライバーが出てないと結局は先細りだよ ホームラEのほうが元F1や現役WECドライバーなど粒ぞろいだからな
どこかのF1ドライバーが言ってたけど、F1を脅かすのはSFではなくFE
しかし、現場でSFみたら、FEなんて・・と思ってしまうほど全く違うカテだけどな >>50
2016年以降
ＰＰ：石浦5回 関口4回
優勝：石浦3勝 関口5回
全ドライバー中最多 スレ違いなのはわかってるんだけど
今日の見てつい思ってしまったのが
去年まで国本・関口 今年は国本・山下がいて、ピットミスなくてむしろ速くて、車はlc500で…………
去年今年のこの様はなあ
タイヤメーカー ほんと怠慢ちゃうかと……… 話逸れるが今回のSUGOでは製作著作JRPってなってたけどGTにも関わることになったのかな？ あれはワロタ
担当者は坂東組長から大説教を受けている事だろう どっかに情報あれば知りたいんだけど昨シーズンあたりまで
ホンダエンジンの方が燃費が悪いと言われてたけど
今シーズンに関してはそこら辺の情報ってどうなってます？ あぁ言い方が悪かったな
成績が良い=先進性があるとかそっちにツッコミが入れたかったんだ
じゃあ今までは何だったんだってね
勝手にホルホルはしてくれ 69はGTスレに書こうとしたものだからスルーしてくれ >>67
単なる間違いなんかな
今後は関わっていくと言うことなんかな 英語が話せて綺麗な容姿は貴重な存在だからじっくり育ててるよ。
２つのポイントだけ絞ると似たようなタイプだと鈴木杏樹だね。 謎女さんの成長には期待している
最近はまともなインタビューを出来てる時もある
あとはもう少し早く成長して欲しい 今日の菅生SF19テストで塚越が非公式にレコード更新した模様 ティクトゥム「菅生みたいなコースでSFほど速いマシンでレースするとか頭おかしい」 鈴鹿と富士以外は、もうSFのレースは厳しいんだろ
パワーを絞って誤魔化してはいるが。それも限界だ
ホンダとトヨタが見栄を張りたければ、速度に見合ったコースを幾つも用意しなければ で、オマエの理想のレーシングカー、落書き程度でいいから出してみ 現状、鈴鹿と富士の限定でなければSF19でのレースは厳しいと言ってる
六つのコースを使うという前提ならばパフォーマンスを落とす必要がある
条件が変われば車両規定も変わるということだ
今の日本にあるコースであのレベルの車両でシリーズ戦をやりたいというのは只の現実離れ
ホンダだかトヨタだか誰だかの頭の中の妄想でしかない フルカウルの金で鈴鹿富士級のサーキット用意しろよw 国や地域としては全くその気が無いので、F1やWECやWTCR等は開催すべきでない
SF19のパフォーマンスを生かせるようなコースを各地に配置する気も無いので、
シリーズ戦などは諦めるべき
SGT等のシリーズも同様
何も認められていないのに勝手にやり始めたのが間違い
モータースポーツなんて、日本でやらなくたって役立たずの日本メーカーが
やらなくたって他がやるんだから何の心配も無い もちろんバイクレースだって日本でやらなくてもいいよね そうだよ、78年に世界耐久を鈴鹿でやると聞いた時点でおかしいと思ったからね
87年からのWGPも同じ
他ではホンダやヤマハなんぞと無関係に開催してるんだから、時期尚早だったということ
それ以前の国際レースイベントについてもね
彼等はあくまで「受け皿に乗る側」だから、さあどうぞと言われるまでは動くべきでなかった 凄いなあ、40年間もおかしいと思ってたんだ
それだけの期間是正されないんだから、とっとと見捨ててモタスポとは縁を切ればいいのに やる時点で国交省の役人は尻叩かれて承認してんだよw >>90
実際、一度はモータースポーツに関わった人の多くが去っていったじゃないか >>91
誰かが尻を叩けば済むなら何でも可能だわな
どっかで公道レースやってもらいたいもんだ
マシンやパーツがフェンスを飛び越えても
「これがモータースポーツだ」と言えばいいんだから 狭いコースや日本でやるべきではないって書いてるのに公道でやれって言う矛盾… >>93
メジャー市街地レースで近年フェンスをマシンが乗り越えてなんて事例あったか？
フェンスのないWRCが実現されてんだぞ
石は飛んで当たるし人によってはレンズ割ったのもいるしな >>97
ヒューストンでダリオが琢磨に乗ったときもデブリが飛んだけどマシンはフェンス飛び越えちゃいないしなぁ 前から警察がどうの国交省がどうのと言ってるのが居るが、そいつらが責任を負えるわけじゃないからな
最後のひと押しをするのは地域なんだよ
我々一般ががモータースポーツを認めていないから話が進まないってこった
何かとラリーを持ち出す奴がいるが、来年の愛知での開催は決定したのか？ バーカ、道路の占有には先ず所轄の警察と道路管理者の許可がいるんだよ
小樽はチャンプカーのデモランが開催直前まで行ったが国道を使うため国交省の役人に止められた
引きこもりのボトラーには分からんが何かあったら自分の首で責任取るんだよ
ただ小樽の選挙区が民主党の鉢呂じゃなかったら役人の尻蹴飛ばされて開催されてただろうね
ラリージャパンが十勝の中川昭一、愛知岐阜のラリーオブジャパンが恵那の古屋が絡んでいることだから警察や役人が難癖付けようと開催できるのよ
引きこもり辞めてお外に出ることから始めろ WRCは12月にならないと決まらないのか
トヨタモータースポーツクラブの主催らしいが、トヨタの出る出ないに関わらず継続してもらわないとな
ヤリスのデモだけやって御終い、は有り得ない ラリーの話はもう判ったから、公道レースを早くしてくれ
誰かが無理を通せば実現するんだろ？
周辺地域への補償とかそんなもんは問題にならんらしいからな だからラリーが公道レースだよ
ラリーの方が観客の死亡はあるんだからな 日産がやりたいならやれるだろ
警察も役人も文句は言えないし地元が歓迎するなら
ウォールやフェンスは問題ない奴を使うんだから死人なんて出ない
文句があるなら死亡事例出せ 「別府F2」構想を聞いてからもう35年以上経ってるんだよ
これ以上待たせてくれるな GTAの沖縄の話が止まって、白紙に戻ったんだろ
どっかで開催が実現したら、存分に見返してもらっていい
何かがクリア出来ていないからやれないってのが現状 >105
待たなくていいよ
もうモータースポーツを見放してしまえば？
あなたの要望は実現しそうにないんだし、別の趣味を持った方が健康的だよ？ もう大勢が見放してしまったものを、後から来たのがすがりついているだけ
世間から見えないところに行かなきゃならんのは、日本のこの世界の方だろう
海外の連中に任せればいいんだよ、そっちでは公も民も資金をつぎ込んでるわけだしさ
受け皿になってもらえないんだったら、そこで諦めれば何も始まらずに済んだものを 酒か薬でも決めてんのこいつ？
言葉に酔ってやがる相手したくないタイプ
20とか30とかならまだ救いようがあるが……… >>107
推進団体の代表死んだって記事が出てきたぞ
推進者が死んで進むわけねーだろ、ボケ
オマエも死ね >>111
世間から見放されてるのは自分だってことに気づきなさいよ >>105
国交省と警察庁が公道レースに対する通達を出したのは2003年、ラリージャパン開催の前年だ。
35年も前はバブル期だから資金はあったろうが警察や役人が絶対許可をしない時代だわ。
別府なんたらのことは知らんし当時の資料はネットになんてないだろう。
推進者も50代60代だから皆死んでるよ。
オマエも早く死のう。 今頃過去のレーオンやオースポ必死に漁ってるから待ってあげて 公営での開催は不能
民営では採算性の問題がある
だったら、そこで停止すべきだったんだよ、日本のモータースポーツは
メーカーが勝手に下駄をはかせた施設が無ければ、世界選も国際イベントも国内のシリーズも
存在していないはず
地域が求めていないものをやってもしょうがないんだよ
ラリーから始めて騙し騙し拡大すれは世間の公認が得られるというものではないよ
市街地を閉鎖してとなると、山奥でやってるようにはいかない
今だって、手を挙げる自治体は無いだろう
主催団体が居ようが役所が許可しようが、そこだけはどうもならんよ
国内ではモータースポーツなんか半端な扱いでしかないことを思い知れ 荒らしを相手にするあなたも荒らしになりますよ
フルカウルはレス乞食なので反応すれば喜んで連投します
フルカウルは荒らしですので触れずに放置すること
誰も相手にしなければ荒らしは惨めな気分になるので放置しましょう ああ、なるほど
ストーカーが「俺を愛さないなら殺してやる！」
となるように
「俺の思うようにならないモータースポーツは滅ぶべき！」
となってるのか
そりゃ誰の話も聞かんわ 仮に何もかも無くした極東の地にわざわざ海外からレースをしに来るのかね 国内のF1やWECはホンダやトヨタの都合でやってるだけだから、それが無ければ消滅する
見たい者は自腹で海外観戦すればいいし、メーカー連中も同様に海外を転戦すればいい 日本GPを投げ出してしまったら、これまでのホンダの仕掛けが元の木阿弥だからな
日本開催にしても日本人ドラの登用にしても、それが無かったらホンダのレース活動に関心持って貰えないからだろ
この地域には何としてでもやり続けなければならない動機が無いんだし、78年に中断した時点で答えは出ている
公費でやるにしても富士で復活するにしても、莫大な負担は受け入れられなかったろう >ID:by27O1gP0
そんなに嫌ならテロでもデモ何でも起こせよ糞野郎 SF19の菅生のテストで燃料設定がどうなってるのか知らんが、今年と同じ90なら来年は確実にタイムが上がる
それで都合が悪けりゃ90から更に引き下げることになるかも知れない
シリーズ戦で「鈴鹿でラップが2秒短縮されたマシン」が走るのは、他には富士だけってことも有り得る
車両を中心に考えれば6つのコース全てを整備しなきゃならないし、シリーズを中心に考えるなら、
燃料設定を90以下に揃える必要がある
見栄を張るには多額の費用が掛かるし、既存のコースを使いまわすなら鈴鹿で1分40秒がいいところだ 場当たりで規則が変わってしまったらシリーズ戦の体をなさないんだよ
燃料供給量や吸気量や過給圧や回転数の中途での変更は有り得ない
緊急の安全対策ならば一律での引き下げとなるはず 鈴鹿95、AP90、菅生90、富士95、もてぎ90、岡山90、鈴鹿95
シーズン前には公表されていないし、向こうも広報資料に載せる気は無さそう
だから、場当たりといっても差し支えないと判断した メーカーから金を貰ってる連中は口を噤んでるんだろうが、大っぴらには出せないんだろ
どう考えてもインチキだからな 話はずれるけど、
最終戦のレースディスタンスが途中で変わったっていう人いるけど
確かに 300 km とアナウンスされているけど
少なくとも開幕戦の時点で暫定の注釈が付いている。
（つまり変更の可能性あり） 話変わるけど、ケンタッキーって不味くなってね？不味くはないけども、普通になってね？ スポルティングレギュレーションなんて開幕前に決めるやろw >>139
WTCRと併催だから決めきれなかっただけじゃね？ >>137
>>138
広報資料には距離やレース数しか載っていない、燃料流量については外してる
だから、こっちとしては「都合が悪いんだな」と判断したんだよ
素人が小賢しい事をしたって見え透いてる >>141
14年は、決めた通りに設定100でシーズン通したわけじゃないよ まず、コースによって車両規定が変わること自体がおかしいということ
それをレース毎にではなくシーズン前に決めているにも関わらず広報していないこと
この二点が問題点
自分が広報資料を見たのは今年の4月以前だと思うが、公式サイトに残ってるかどうかは判らない
>>137が載せてるのとは違う文面だった 3月１０日発行のメディアインフォーメーションの後に
合同テストがあったということは、
その時点では最終決定していなかったんじゃないの。 燃料設定を勝手に動かし始めたのは14年からだろ
昨日今日の話じゃないんだよ
取り敢えず去年の数値を載せておいて「暫定」だと但し書きをすれば済むはず
距離やレース数についてはそうしてるわけだから
後ろめたさがあるからこうなるんだよ >>80
エイミー30、謎女さん29で、たかが1つ違いじゃないか 最近スーパーフォーミュラ見始めんだけど
謎女さんいつからレポーターやってんの？
かわゆす( ^ω^ ) >>152
東さんのことなら去年のBSフジの中継始まってから そもそも14規定前は流量制限なんてなかったやないか
NREになってからやろ 2014年は燃料設定100でやるはずだったわけよ
そんで、速度が上がり過ぎたならシーズン終えてからルールを変えれば済む
15年から97にするとか16年から95にするとかさ
先の見通しが全く立っていないからああいうことになるんだよ オールドコースでは今年は90でやってるんだから、
14年 100
15年 97
16年 95
17年 93
18年 90
とでもすれば良かったんじゃないかなぁ
それくらいのことは13年の時点で考えてないと駄目なわけ 13年までは回転制限してたし、NAを継続したとすればいつかは回転数を
下げるか排気量を下げるかになってたんじゃないかな 14年はホンダの出来が悪すぎて、流量さげたんじゃなかったっけ。
それに
特別規則書の発行の期限が参加申し込みの２日前
参加申し込みが２１日前
ってことは、開催日の２３日前までは規則変えられるんじゃね ボトラーはこんなところでイキってないで星野の目の前でインチキだと叫び殴られてこい 流量下がったのは単に開発進んでパワーが上がり燃費面でも進化したからや
富士鈴鹿以外で下げられてるのは岡山菅生は安全面、APは標高、もてぎはブレーキへの負担が理由じゃなかったっけ？ 公式サイトの１４年を見るとリンク切れが一部あるけど
燃リスについて結構いろいろ書いてあるよね。 >>162
シーズン後に段階的に引き下げれば済んだこと
シーズン中にやるのは無能をさらけ出してるのと変わらん
菅生や岡山は安全性の問題があるなら開催から外すべき
高地でパワーが落ちないのは富士もAPも変わらないのだから言い訳にはならない
もてぎでブレーキ容量の不足が起きたのならインチアップによるディスク径の拡大で解決すべきだった
安易に速度レベルを上げればこれだけの問題が発生するわけだから、「鈴鹿で1分35秒」などと言ったのが間違い >>160
何かの映画の中で、星野が殴られる役で出演してたのを思い出したよ
星野が80年代前半頃に好きだったミュージシャンはクリストファー・クロスだから、機会が有ったら聴いてみよう
セイリングとかアーサーズ・テーマ(邦題はニューヨークシティ・セレナーデ)とかが入ってるアルバムね >>166
ジャケットが F3 だか Fat のやつ？ >>168
星野が出演した映画（殴られるだけのチョイ役？）のタイトルは覚えていない
クリストファークロスの件で覚えてるのは、80年代前半あたりに公演かプロモーションで来日した時に
テレビ番組の企画で星野（クロスの大ファンだと言っていた）と対面していること
クロス本人もレースに出ていたことは今思い出したけど、何時の話なのかもどういう経緯なのかも知らない
ファースト（セイリング収録）、セカンド（ニューヨーク...収録）アルバムのジャケットにはクルマや
レースカーは出ていなかったと思う
それ以降のアルバム、またはシングルのジャケットにレースカーの写真か絵が載っていたような気がするが、
覚えていない >>171
85年の通算三枚目のアルバムということか
アマチュアのクロスが「レースは楽しい」みたいなことを言ったのに対して職業ドラの星野は
「自分はとてもそんなことは言えない、辛くて大変なものだ」みたいなこと言ってたな だな、AV男優も気持ち良いなんて思ってる奴は少ないみたいだしな それは、元F1ドライバーの井出さんに聞かせてやりたいな 井出ひろしって今何してるの？
自分のチームを作ろうとしたらとある人に企みを潰されたまでは知ってる 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 【フルカウルの症状】
「妄執」
以下wikiのコピー
妄執（もうしゅう）とは、妄想がこうじて、ある特定の考えに囚われてしまう事、またはその状態を指す。
概要
ある特定の主義・思想に感化され同調する事は誰にでも起こりうる事だが、
妄執の場合には、その対象となる妄想自体が根拠や妥当性に欠けるために、
客観的に見て甚だ困った状態に陥る事になる。
頑なであると言う事は、己の信奉する主義思想を捨てない…言い換えれば、
否定されると極めて感情的に反応しうると言う事でもある。
それだけに、あからさまに間違いや問題点を指摘されうる妄執においては、
益々感情的に対応する機会が増えるという事でもある。
特に妄執の場合において、最も他人が行ってはいけないことは、
当人の主張を真っ向から否定する事である。
否定された「当人＝妄執の人」は、信奉しているモノが「正しいかどうか」を考える前に、
「何故否定するか」を推論し、信奉対象を擁護する立場から、逆により強硬な感情反応を招いたりすることになる。
本当に妄執を取り除くのは、周囲の理解と助けを得た当人自身の手だけである。 老人でないから知らんけど星野がチョイ役で殴られるなんて想像つかんが？
これも妄想か？ 星野のエキストラ出演、については記憶も定かでないので何を言われてもしょがない
国内でのモータースポーツの地位は今じゃ考えられないくらい低かった
長者番付（今はもう無いか）でもギャンブルレースの選手と同じ括りだったし、
一般からは全然相手にされてなかった
少しでもメディアに取り上げられれば有り難い、と思える時代だったんだよ
今みたいに自分側からの発信は出来ないし 80年当時だと星野は32歳くらいか、まだ若かったな
当時のことを覚えてる人があんまし居ないってのは寂しいな ローゼンがインディカーでガナッシに乗ることが決まった模様 80年当時だととっくに4輪をやっている時代でF1にもスポット参戦してたわけだから
映画で殴られるだけのエクストラなんて大学生のバイトがやる程度のことするわけがない
全部オマエの妄想だから二度と来るな >>188
あんたがあの頃やモータースポーツの置かれた状況とかを知らない若輩者だってのは判った
日本GPに参戦したとかいってもレース自体がスポーツとはみなされていなかったわけだからな
生きていなかった時代のことは後追いではどうにもならないよ、残念だけどね >>189
当時の頃なんて知らないけど、嘘吐きよりはマシだ
https://www.ssf.or.jp/Portals/0/history/pdf/story_29.pdf
1980年にホシノインパル設立、5000万円でとある。
1980年の大卒初任給が9〜10万とあり今の半分くらいだから1億円くらいの価値はある。
30歳でそこまで貯めたわけだから映画の端役なんて出る必要も全くない。
高校中退して母親から3万こそっと送ってもらうとかもあるから
くだらんバイトとかしている暇があったらバイクの整備と練習だったろうし。
兎に角オマエが言うべきは「嘘吐いてごめんなさい、二度と来ません」だ。 映画に端役かエキストラで出たってのは四輪時代になってからの話
レーシングスーツを着ての出演だったから
ドライバー役の俳優（因みに、岩城 滉一ではない）が何か面白くないことがあって
通りすがりに他のドライバーに掴み掛かる、みたいなシーン
自分の為にどうこうというよりも、メディアに取り上げてもらうという意味があったんじゃないかな、
カメオ出演みたいな 「星野一義」「映画」でググったら1981年公開の「夏の別れ」ってのがヒットしたよ 賞金がたんまり出るのにメディアに取り上げてもらうなんて不要 国内トップドライバーが端役をやるほど地位が低かったのに
レースを題材した映画が制作されていたり
海外アーティストとTV番組で対面したとか恐ろしいほどの矛盾吐いてんな >>194
名前ありの役だからエキストラじゃないが
それがレーサー・星野という証拠は何もない
まあ証明したかったら本人に>>192が聞いてこいということだ F2グランプリ は、知らんぷり？
あと ヘアピンサーカス というのがあるらしいが、、、 シルベスタースタローンのドリブンって最低っ！！な映画だったな。
レースの駆け引き(タイヤを温存しながら先行車にプレッシャーを与え。先行車のタイヤがタレてからプッシュをかけるなど。)が表現されてなく。
クラッシュシーンが見せどころだった。しかも、クライマックスは 場外クラッシュ。
D1GPみたいに、過去の名勝負を少々特集して、クラッシュシーンばかり多く特集するからモータースポーツにリスペクトが足りないね。 >>194
それかな、俳優志望で出演したわけではないだろうからゲストだってことだと思う >>199
「F2グランプリ」、の話はもう出た
イキってた頃のナカジマサトルが凄いこと言ってたよ
>>197
名前のよく知られたゴールデンタイムの番組ではなく、
もっと遅い時間の音楽系の番組だったよ
出演を持ち掛けたのがどちら側かまでは判らないが 昔（といっても80年代前半だが）のことを思い出してくれる人がいると有り難い
色々な記憶が混ざったり入れ代わったりしてることもあるから 星野とクリストファー・クロス共演はモーターランドじゃなかったかな レーサーの映画というと桑島と岩城滉一のやつもある。
見たことないけど。 で、星野一義なんて日本にはたくさんいるのにちゃんと確認したのか？ >>209
そうですか、音楽系ではなくてモータースポーツ系となると出演はクリス側の希望だったのかな あ、当然だけど複数の番組に出てるはずだわな、あんだけ売れたら 国内トップレーサーが殴られるだけの役wそんなもんだよ
卓球の映画で水谷と石川が数十秒だけの出演とかもあるしスポーツ系の映画やドラマでトップ選手が演技指導だけとかもあるんだわ
出るはずがないとか言ってる奴は星野を石原裕次郎か何かと勘違いしてないかw テレ朝戦隊モノシリーズに一瞬だけ出た本山監督は笑った
その後ツインリンクもてぎが悪者に襲われると言う だから本人に映画で殴られたか聞いて肉声をうporその映画の何分何秒に出てというのをスクショで出せ
殴られるとかカメオとか言ってることがぐちゃぐちゃなんだよ、カス >>218
だからぁ〜殴られたのは映画の中で〜w何言ってるのお前 >>220
だから映画に出た証拠を出せとw
フェイスブックで星野一義と名前が出ててインパル監督の星野一義がフェイスブックやっていると騒ぐんか？ ゲスト出演してもらうにしても演技は期待出来ないから、イザコザのシーンを嵌め込んだんだと思う
セリフを持たせたって、炎神戦隊にゲストで出た本山さんみたいになるわけだし
実名でのゲスト出演なら「F2グランプリ」での中嶋のように素でやればいいが、星野の場合はあくまでエキストラ だから
エキストラなのか、カメオなのか、名前持ち役なのかどれなんだよｗ >>225
もしかしなくてもそうだよ。P2W氏。
セルモINGINGが美羽ちゃん導入する前からGP娘とかインディカーでダニカパネル描いたりしてた。 木村拓哉主演ドラマ エンジン
F3000 チーム監督役 近藤真彦
ギャラは エキストラだったのだろうか？俳優としてだったのだろうか？ 近藤がエキストラなわけないだろ
出番がどれだけあったか知らんがたんまり払っているだろ エンジンの主役はD1ドライバーみたいだったな。
モータースポーツのプロドライバーとは違う個性だった。 エンジンってトヨタとズブズブのドラマだったけど当時のマッチってトヨタとコネあったの？
GTでauセルモスープラとか乗ってた時代？ >>217
「つぎのレースもゆうしょうまちがいなしだな」（棒読み） >>236
あれって戦隊モノの主人公がニスモの契約ドライバーで本山とコンビでスーパーGTに出てる設定だったの？
本山のあの台詞の前後しか見た事無いから関係性が分からん もし仮にインディに興味が無いからだとしても
琢磨はSF14にテストで乗ってるんだけどな ボルグワーナートロフィーのボルグワーナーがターボを納品している >>243
F1スレで聞けば詳しく語ってくれるおじさん達多いんじゃない？ 「妹の遺品」とか聞くと、どうしても荒選手のことがな 最初の2枚はF3だけであとはF3000かと
93年にF3とF3000が鈴鹿で併催されたのは4回だけどF3のエントラントを見ると3月21日、5月23日、9月26日のいずれかだな
あとはフレンツェンが2コーナーでスピンしたレースを探せば分かるんでないの
>>248
関谷です 最初の2枚はF3だな。ヘリの写真挟んだ残りは全日本F3000だけど
61号車がBOSSカラーだから1993年だな 関谷っていうと87年のF300第二戦の富士でスタート早々にリタイヤ、ピットの帰り辛いのか
ヘアピンからピットに入るところの小さな階段に座って時間を潰していたのを思い出す
マシンは、まだマーチ・DFVだったかな
レイトン勢はマーチをすぐに見限ってローラにスイッチした >>250
関谷が鈴鹿でリタイアしたのは第4戦と最終戦なので、5/23のようですね
いつのまに行ってたんだろう？ 他が新型に切り替える中、最後までローラT87を使い続け菅生でポールを取ったのは89年か90年だったか >>254
ごめん、これ最終戦かも。JAFのF3リザルトに誤記があって間違えました（51号車を54号車と書き間違えてる）。
確認したら5月の鈴鹿は関谷はピットでリタイヤしてた。
で、11月の最終戦は1コーナーで飛び出してリタイヤだからこっちで合ってるわ。
最後のフレンツェンはレース後にここでファンサービスとしてスピンターンしたらしいからそれを撮ったものだと思う フルカウルが>>243の質問にスラスラ答えられたら
少しは見直すのにな 四半世紀前のことなんか覚えてないよ
カワイスチールカラーのマシンとか懐かしいなってくらいで >>258
ああ、言われてみれば確かにこの煙の出方はドーナツターンだｗ 昨夜は質問に答えていただきありがとうございました
すいません、F1なのでスレ違いですが追加で教えてください
同じく妹の遺品から出てきた写真なんですがどこで撮影したか分かりますでしょうか
94/6/4って日付が打ってあって、なんか青山っぽいんですが(関西人なので行ったこと無いんです)
https://i.imgur.com/0FtnpXf.jpg 場所は分からないがシチュエーションとしてはセナの追悼だと思う どんな妹だったんだよw
カプチーノのターボにでも乗ってたんだろ！ 個人の家庭の事情だから突っ込まないけど、「妹」「遺品」というキーワードは少し気になるわ
当時から女性もF3000とか行ってたんだね 重ね重ねご回答ありがとうございました。
スレ汚し失礼いたしました。 >>266
私は関テレでF1中継観るぐらいだったんですが、妹はNHKBSでラリーを観てた記憶が
でも在宅ファンだと思ってたのに、まさか鈴鹿の国内レースに行ってたとは知りませんでした
スレ汚し失礼いたしました スレ違いなどととんでもない
懐かしい写真もいっぱい見られたし、いつものくだらない議論よりも面白かった >>243
1992年か1993年のヒーローズ・ローラかなぁ、これ。 87 星野
88 鈴木（亜）
89 小河
90 星野
91 片山
92 マルティニ
93 星野
94 アピチェラ
95 鈴木（利） >>273
94年のラインナップにカーナンバー61は存在してないよ
写真が撮られたのは既に93年の最終戦と結論が出ている。
このレースでカーナンバー3を運転したのは金石勝智だ。 ※ちなみにこの前の第10戦も金石がドライブしている 映画「夏の別れ」を見た
34分頃に星野一義が実名のゲストで出演（萬田久子の恋人役、セリフは無し」
ピットでメットとバラクラバスを脱ぐ場面とスタンドで彼女と談笑する場面の後、
サーキットの地下通路でタバコを吸いながら歩いていたところ、萬田との仲を嫉妬した
主人公の男（新人俳優、その後の活躍は聞かない）に「星野さんだろ？」と話し掛けられ、
振り向いた途端に殴られて倒れる
F2マシン（ペンタックスカラー）の走行シーンもあったよ（シケインが出来る前の鈴鹿）
少しだけどね 夏の別れの映画の紹介に
星野一義という人は出ているが名前付きの役で
星野さんだろ？で殴られるなんてあり得ないがw 星野と、全く別の場面で写真家役で登場した立木義浩（セリフ無し）はクレジットでは（特別出演）となっていた 夏の湘南海岸がどうピットと結び付くのか明確に回答しろw 主人公の高校生の女友達の家が金持ちで、その叔父が写真家という設定
そのつてで訪れたスタジオで立木が撮影していた中の一人が萬田が演じるモデル
それに一目ぼれしたってわけ（完全に高望みだけどね）
親からは「大学に行くつもりならちゃんと予備校に行きなさい」と言われてる身分の
者とレーシングドライバー星野の接点はあるはずもないが、まあ映画だし 説明になってない
夏の湘南とピットの関係を述べよw 星野のレーシングスーツのワッペン
ニッサン、NGK、アライ、ヒーローズレーシング
胸の一番大きいスペースにはペンタックス
メットのバイザーにはペンタックス、顎の部分には
ブリヂストンのステッカーが貼ってあった
殴られた時に着ていたのはペンタックスのTシャツ、All the Wayという文字と
レースカーのイラストも描かれていた >>260
四半世紀のことなんて覚えていないといいつつ
35年以上前の映画のことを昨日見てきたかのように語りだす矛盾ｗ DVD化されてるからね
故・佐藤文康が出ている「へアピン・サーカス」も見るつもり DVDなんてとっくに廃盤で萬田久子のヌードだけでプレミアが付いてるくそ映画らしいけど買ったの？ ID:/bG2g7k20
ことごとく頓珍漢な昔語りで草も生えぬ
因みにフルカウルね 昨日見てきたような→DVDされているからな
星野さんだろ？→役名今野なんだが
色々酷すぎて信用するに値しない 検索して出てくる情報と引きこもりジジイの戯れ言があまりにもずれているから信用できない、詳細を求めているのだが >>302
釣り雑誌の表紙を飾るフォトジェニックやぞ スーパフォミュラーの決勝の朝って観客のみんなでラヂオ体操してるって本当？ S耐はタイムスケジュールにラジオ体操組み込まれてたよな >>305
ラジオ体操やってるのはグラスタ裏の
イベントステージ前だけやろ >>293
数日前にレンタル版で中身を確認した、「星野一義」は今野という役ではなく実名での出演
ネットその他で書かれてるのは間違い（今野だとしたら、スーツの刺繍がhoshinoであるはずが無い）
星野を殴る若い男は、その前に他の人物から「彼女が星野と言うレーサーと付き合ってるのを知ってるか？」と
知らされ、頭に血が上ってサーキットまでやって来たということ
もう1本の「ヘアピン・サーカス」には、見崎清志と舘信秀と佐藤文康が出ている
舘については説明不要だが、佐藤は83年のGCのテスト中に亡くなったあの人だったよ ID:aGwGNlYD0 = フルカウルね 念のため 映画情報が間違っているならそこの管理者に凸して直させろ
そしてwikipediaに映画出演のことを追加しろ ま、星野が殴られる役で映画に出演していた、という記憶自体は間違ってなくて良かったわ
wikiがどうとかじゃなくて、80年代初頭にモータースポーツに関心を持っていた者なら
薄っすらと覚えていてもおかしくはないこと
「F2グランプリ」に中嶋が、「夏の別れ」に星野が出演していたのは事実 廃盤になっててもレンタルにはあるから何とか確認は出来たわけよ
「ヘアピン・サーカス」の方は2009年頃に発売されたもので、
監督（映画の）と見崎と大坪のインタビューも特典として附属していた
本編だけだったら訳が判らん部分も、それがあって助かったわ 嘘吐きかどうかは、ここの皆さんが良く御存知かと
タイムロスにしかならないピットストップでオーバーテイクを見せ掛けたり
コースによってパワーを上げ下げして誤魔化す方がよっぽど不実だと思うがね 自演だとか嘘だとか、自分で判断出来ないならROMってりゃいいよ
こっちは、何十年前来のモータースポーツファンを欺くつもりなど全く無いね マーカス・エリクソンはSF参戦も選択肢のひとつだとか
インディ最優先で交渉してるみたいだが KCMG2台にして可夢偉の相方にエリクソンでどうです >>321
>>243に全く答えられない時点でね.... 自分の方がレースを知ってるんだ、とでも言いたいのか？
知識自慢をしたがる奴は何人も居るが、自分はそういう気は無いね
70年代以前からの人達にもっと語って貰いたいんだが、中々出て来てくれないし
国内レベルでF3000をやるならエンジンやタイヤの一本化は当然だったし、
初めにホンダありきとかタイヤ競争ありきで始めたのが間違いだったということ
速度が上がり過ぎてコース上ではガッチャンコばかりになってるのに何の対策も
されなかったし、ただ惰性で続けただけ
自前で競技規則一式を用意出来ないよう連中が見よう見真似でやったって駄目 本当に殴られたんじゃなくて映画なのに嘘だぁ〜ってどういう事だよ >>330
仕事は何してるの？
無職って聞いたんだけど本当？ パイオニアって経営危機なんだろ？
スポンサーとかしてる余裕あるの？ >>336
最近ケンウッドが存在感出してきてるから、
対抗せざるを得ないんじゃない？
どちらも車載分野に活路を見いだすしか無い
事業環境になってきてるし。 その車載、カロッツェリアが不振じゃなかった
この前レンタカー借りた時それだったがやたら使いにくかった ディルマン、FEフル参戦決定。
チームメートにターベイ。おめ〜。
https://www.instagram.com/p/Bor7TTegs-X/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=9ip01fyjh9lg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ツーリングカーレースだとケンウッドが存在感あるな
GT300の道上のチームのメインスポンサーだし
この前発表されたコンドーのニュル耐参戦車両にもデカデカとケンウッドのロゴが 野球の懐かしユニフォームみたいな感じで、ペスポンサー料と言ってもペイント代くらいじゃないの そもそもKCMGのパイオニアは可夢偉が連れて来たって話じゃなかったっけ 可夢偉ありきのスポンサードだろうなあパイオニア
可夢偉私物の車に乗せる動画撮ったり、とにかく宣伝しまくってるし 虎之助がもう怖いからやめようよぅと
泣き言を無線で飛ばしてたの懐かしいね
あれ何年前か覚えてる人いる？ 今のパイオニアってカロッツェリア以外に何が残ってんだろう 色々微妙なのはあるっぽい
BDドライブはパイオニアだな
ちょっと前に4K対応のを買った スロットルが戻らなかったのは2001年だな
ホンダが自分の都合でシリーズをとっかえひっかえしてた時代
CARTは98~02、INDYは03〜 もっとイベント数あればいいのにと思うが、国内でSFを開催可能なサーキット自体がそんなにないか…
十勝、菅生、茂木、富士、鈴鹿ｘ2、岡山、オートポリス、外国
頑張っても9戦かあ 筑波…はSFには窮屈過ぎるし、ハイランドが残っていればな… 無闇に速度を上げた結果、富士と鈴鹿以外は使えなくなりつつあるだろ
それ以外のコースの整備なんか到底無理 ・ピットストップでレースタイムが悪化
・速度上昇に伴うコースや車両規格の見直しを放置、場当たりでパワーを変えて誤魔化し
こんな連中が何をやっても無駄 むしろパワーを変えて誤魔化さないと開催できないほど速いマシンのレースが
国内トップカテとして観られることが俺にとっては嬉しい
来年から更にスピードアップして調整も難しい難しいだろうけど何とか続けて欲しい 鈴鹿と富士だけ速度を上げて他は据え置きとなると、マシンがどういう状態かを
明示でもしなけりゃ人心を欺いてることになる
フルパワーで行われるレース（3戦分）だけ、ウィングに赤いステッカーでも貼るか？ 何十年モータースポーツを見てようが、目の曇ってる奴は役に立たない 追い越しの問題は車両規定や速度レベルを一新しないと解決しない
既存のコースを使い回したいんであれば下位のコースを基準にする
たったこんだけのことも判らんのだからな はぁ
WTCRと共催だから
日曜日は朝から生中継あるみたいだね
カメラ台数増えたりするんだろうか アチーブメントって国内レースで何かスポンサーになってたっけ？ 最終戦のお宿が取れないんだけど、もしかして物凄い勢いで観客が増えて？ 来年のホンダエンジンはspec3譲りの性能アップかな？ 【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない メーカーの流し込んでる金の通り道にいるわけでもないのに真っ当な批判も出来ないのは解せんな
オーバーテイクの問題は車両規定や速度設定の見直しで解決出来る
「既存のコースを騙し騙し使い続けなければならない」のであれば無闇に速度は上げられない
鈴鹿を1分35秒以上で走る車両での全国シリーズ開催は到底不可能（実際、破綻しいてる） サーキット毎に流量制限を変えてでも、
鈴鹿を1分35秒以上で走る車両での全国シリーズが観たい。 >>381
シリーズ戦の看板を降ろせばそれも可能になるが、F1に上がる為のボイントは稼げなくなるから
身動きが取れない
あれもこれもと欲張るからこういうことになるんだが、身の程知らずとしか言い様がないわ >>380
フォーミュラニッポン末期の頃に聞いた話だけど、そもそもＦポンをやるのは儲からなくて嫌なんだってさ
何年か前に富士で２回やった年は、86レースをもてぎでやらせてもらうバーターでしょうがなく富士の2回開催を飲んだって話聞いたことがある
今はどうか知らんけど トヨタの望むイベントなら採算度外視でもやるが、そうでなければやる気無しってこと
どうやったって富士は赤字なんだし フォーミュラを無くしたらどうなるか分からん奴は書き込むな 一般の側に立った場合、モータースポーツに対する執着というのは全く感じられない
レース活動がしたいものは公・民の受け皿が用意されている海外に行けば良い
ホンダだろうがトヨタだろうがそれは同じ
F1にしてもWECにしても彼等の一存で勝手に開催しているだけだからな 菅生はヤマハ、もてぎと鈴鹿はホンダ、富士はトヨタ、APはカワサキの傘下
これらは「私営」であって、公営でも民営でも無い
岡山だけじゃ世界戦や国際イベントの継続開催は無理だし、国内のシリーズ戦も不可
今の日本のモータースポーツそのものがマヤカシだってことよ ラリーの話はもう終わったよ
日本のモータースポーツは世間の了解無しに始まったものだから今更どうしようもない
他ではホンダやトヨタと同じだけの大きな負担を一般が受け入れているわけよ
似たようなことはやってるが実際は別物なんだからどれだけ時間掛けても同じにはならない
レーシングドライバーには地位も名誉も無い デタラメなルールにはダンマリの連中が他で何言ったって駄目だろ
差し障りがあって何も言えないってのも可哀想だが フォーミュラ規定のコアは「懐古趣味」
これについてはどうなんだ？
見識のある奴が現れたらこっちは黙って消えてやるが、
そういう奴にはお目にかかったことが無いな
タワケはいくらでもいたが とにかく今のF1追従デザインである幅狭のリアウィングどうにかしてくれ 富士で2回やるとチェカパスで入れるレースが1つ増えるから採算取れないとかありそう 箱車の富士(GT×2 WEC)
フォーミュラの鈴鹿(Sf×2 F1)
同じ格の二大サーキットとして住みわけしているんだろ。 >>383
鈴鹿を1分35秒より速く走れているし
流量制限を変えてもシリーズ戦を維持できているし
Sライポイントを貰えている
あれもこれもと欲張ったもの全てを手に入れている >>402
もう、シリーズ戦の体を為してはいないよ
本人達がそれを自覚していないだけ
競技やモータースポーツの素人だから何も判らんのよ フルカウルは最終的にSFを終了させたいと思っている
大半のファンは永くSFに続いてほしいと思っている
話が噛み合うわけがないし、またフルカウルがどんなに連投しても個人の見解でしかない
取り敢えず速くて緻密で技術競争があるレースが観られるなら
それが公営、民営、或いは私営ｗだろうが全然気にしないぞ俺は 懐古主義って
シートベルトしてないとか
カーボンなんかじゃなくもっとやわっちい素材の車体とか
兎に角何かあったら直ぐにぶっ壊れて人が死ぬ
そういうのを賛美することだろ
実践あるのみだ、さあw 懐古主義ではなく懐古趣味ね
こっちも色々と間違えることもあるから気にはしないよ 速度は上げたいが6つのコースの足並みが揃わない、どうするか
1.オールドコースをカレンダーから除外
2.速度レベルを下位のコースに合わせる（現状維持）
3.シリーズ戦を廃止し、1戦ずつ単独での開催とする（規則も別立て、シリーズ優勝は無し）
菅生インタースピードレース
富士グランスピードレース
鈴鹿マスターズスピードレース
岡山インタースピードレース
みたいな形な
当たり前に考えりゃ、この中のどれかだろ
2013年までにはこれくらいのことは考えておけっての キチガイ荒らしを構ってるスレってご新規さんが近寄らなくなって衰退するのでよそに行ってください 4.速度を上げたいから6つのコースの足並みを揃えない タイムが上がると空力等制限してたSGTと比べてSFは毎年速くなってる 何のスレなのか分かんなくなってるな
この際「純粋なスーパーフォーミュラースレ」と「スーパーフォーミュラーに関する議論スレ」に分けたほうがいいんじゃい？ フルカウルはSFどころか日本でのモタスポ廃止を唱えてるやつだし、議論する気も無いだろう ご高説を賜りたいだけだから無駄だよ
ここを専用演説場かなにかとかんちがいしてる時点で住み分けなんてのむわけないじゃん 鈴鹿富士とその他はインディカーで言うオーバルとストリートとロードみたいなもんみたいに捉えて良いのではないか モータースポーツやクルマやバイクに目が眩んでる奴、メーカーが履かせた下駄の上に乗っかってるのが
当たり前だと思ってる奴にはわからないんだよ
ホンダが地元でデモンストレーションしたいと考えるのは勝手だが(GP開催を)決めるのは本人ではないということ
勝てる日本人ドライバーを仕上げたいと考えるのは勝手だが、それを地元でやりたいというのは只の我が儘
欧州のシリーズにでも要員を送り込めば済む
テメエの都合で1億2千万人を振り回すなということ
同じことはトヨタその他についても言える オールドコースの脱落で開催地が減少すればライセンスポイントにも影響してくる
鈴鹿を1分40秒程度で走るマシンで継続しておれば破綻せずに済んだものを
誰かが「SF14は鈴鹿を1分35秒で」と言い出した時に諌める者は居なかったのかと問いたいね
全コースの改修も出来ない、鈴鹿･富士以外を振り捨てることも出来ない、シリーズ戦の廃止も出来ない
だったら元に戻せよ どんな手を使ってでも日本人がF1で戦うようにして欲しい
現状は鈴鹿･富士以外を振り捨てる必要が無く、シリーズ戦を維持できている
俺の理想 他のジャンルでも同じなんでさ、日本人選手を押し上げなきゃならないなら国の予算を投入すればいいし、
わざわざコストの高い日本で走り込む必要も無いわけよ
欧州その他でステップアップさせ、その中から世界戦で上位を走る者が出れば上等
海外で十分に走り込んだ上で海外のレースに出る、見習うべきはトヨタの社長さんですよ
「幾ら金が掛かろうが日本でも開催すべき」なんて話は、出るにしても先の先だ トムスカレー食べてみたいけど
最終戦 鈴鹿で売ってますか？ トムスカレー1食1000円だけどそんなに美味いのかな
4食2000円のスバルニュルカレーの方がコスパ高い気が
最もSFでは売ってないけど いつぞやのF1で「ドリキンプロデュースのドリキンカレーとピストン堀口のピストンチャーメン」てのが売ってたが
売り子の兄ちゃんが「これどこでも売ってる業務用のカレーでっせ」って言ってたぞ SF最終戦でもディルマンがピエトロの代役を務めることに
結局ピエトロは開幕戦以外走りませんでしたとさ
>>426
坪井はコンドー(キャシディがチャンピオン獲ってトムスor卒業の場合)、KCMG(噂通り可夢偉がルマンに出戻りする場合)じゃないかな
他の新人や移籍もどうなるか楽しみだ コンドーレシーングってトヨタはレッドブルのトロロッソみたいなもんの代わりにしてる気がする
よさそうなのがいたらとりあえずコンドーに乗せて様子を見てよさそうなら横からかっさらうみたいな感じのタイプ トヨタ的には
エンジン供給に便宜を図るかわりに運転手の面倒みてもらう
ってことで"横からかっさらう"は言いがかりやろ 最初からメーカー縦割りでやってりゃいいんだよ
ロクに自己資金なんか無いんだからさ
ホンダとトヨタのシリーズに分離すればスッキリだ SFにしてもSGTにしても特定の国内メーカー本位でやってるものだろ？
こっちは内外から誰でも参加出来るインターのシリーズに用があるんだよ
それなら、トヨタだろうがニッサンだろうがホンダだろうが、負け込んだら
容赦なく引導を渡される
道具代もロクに用意出来ないようなエントラントも退場
勝ち負けをウヤムヤにしたら、何の為にやってるのかわからん 絵に描いた餅っすなぁ
シリーズが維持出来なくなったら本末転倒 まず、日本という地域にはモータースポーツに突っ込む気が無いということ
個々が勝手にやりたいならテメエの看板を名乗ればいい
ホンダの施設でホンダのイベントをやってる分には、負けて追い出される心配も要らない
国内についてはそれでいいだろう
こんなシリーズよりもっと大事なことがあるのを忘れるなよ こいつの論理だと
どのプロスポーツも成立不可能になるんだがなw 特定の国内メーカーしかやれないし、
特定の国内メーカーがやるレースが観たい 「日本のモータースポーツはメーカーの資金が無ければ何も始まらんじゃないか」というなら、
「だったら何も始めなきゃ良かったじゃないか」としか言い様が無ない
いつか本当のモータースポーツが始まるまで、そうすべきだったよ 日本のモータースポーツは本当のモータースポーツだよ >>437
世の中には子供の笑い声が鬱陶しいと保育所に文句言ったり、
若い女の匂いが気に入らないと嫁を追い出しにかかったり、
理解できない思想、嗜好の老人てのが一定割合（数％）でいるからね。
狂った人には近づかないことですよ。 「鰯の頭」同然のフォーミュラカーみたいなものを有り難がる人達も居るからな
「何でこんな格好してるんですか？」と問われたら「趣味だから」としか答えようがないだろ 自動車会社が他分野のイベントをスポンサードしてるように、
他業種もモータースポーツのスポンサードをしている
それと同じことが日本では望めず、当事者の資金に大きく頼ってるわけだろ
そんなんだから勝ち負けを曖昧にすることになるわけよ
トヨタやニッサンやホンダやヤマハなんかが居たって居なくたってやるもんだし、
たかだか「通行人」なんかに一々頼っていられるかよ メーカーが赤字補填してるコースを全て廃止し、各地域での負担に切り替えられるか？
「そんなの無理だろ」と思うかも知らんが、他ではそうやってるんだよ
国内ではモータースポーツなんか全く相手にされてないことも判らんのかよ 日本でモータースポーツが観られるなら金の出所は気にならない フルカウル爺ってSFが気に入らないんじゃなくてGTとかもひっくるめた日本のモタスポ全般が気に入らないのか
何故モタスポ板にいるんだろう いつでも構ってくれるからだよ
こうすれば構ってくれるって学習をしちゃったから何年も前から同じ事を繰り返してる
構うほうも暫くすると同じ事しか言わない事に気づいて触らなくなるが
新規の人が入ってくると新しい玩具を見つけたと触ってしまう
その繰り返し 国内で認められないものだから散々賑やかしをやってきたんだろうが、それも実を結ばなかったよ
結局、日本でモータースポーツは高価に過ぎるものだからさ 出鱈目だと言い続けなきゃ、お前らなんか簡単に洗脳されてしまうだろが
他所でやってるように、普通に批判していいんだよ
客を客とも思ってないような連中に、何の遠慮が要る？ この板が出来た00年当時、デタラメは「やらせピット」だけだった
それよりも悪くなってるのに、何で声を挙げないのかね？
どっちにしろ、去って行った者の方がマトモかも知らんけど あのタイヤ交換義務は明らかに茶番だったからな
今はレース距離も伸びて2スペックタイヤになったから
茂木とかレース内容明らかにいい方に行ってるでしょ？ あの頃は今より距離が20km短いだけだった、違ってるのは必要な燃料が一発で積めたこと
それだとピットウィンドウやらも無いから、フル・ディスタンスを前提としたタイヤ以外を
用意するにしても大きな差は付けられなかったろう
03年以降は260とか300に距離を伸ばしてみたけど、それくらいじゃタイヤは何とも無かった
距離に適合した車両でなかった為にノーストップ勢にはハンデがあったが、富士では
ノーストップ勢が優勢、更に燃費が厳しい鈴鹿では雨が降らなければ1ピット優勢となった
更に距離を伸ばした上でどの作戦でも選択出来る車両を用意するというのが真っ当な方向だと
思うが、そうはならなかったね タイヤ交換をしてエキサイティングな場面を増やすのが真っ当な運営 距離を延長していけば、いつかはタイヤ交換が発生する
300kmに縛られる必要は無いし、それだって只の刷り込みだから
他でも言われてるけど、「F1しか知らないような連中」じゃ土台無理ってことよ 2011年の2回義務はダメダメだったけどな、追い付いてはピットイン、追い付いてはピットインだったし。 >>455
50代の無職って聞いたんだけどほんとう？ 世の中の仕組みが分かってないんだから無職に決まってんだろ 2スペックタイヤ制を無視すんなって
2レースもタイヤ交換なしで走り切れるような
タイヤじゃないだろ今は タイヤも燃費も進歩してるんだから、ピットが有効な距離は昔より伸びてる
以前を知らない奴が言ったってしょうがないし、素人が素人に騙されてるだけだ
根本的に解決するには車両規定の一新が必要だが、鰯の頭を信心してる連中には
それすら難しいわな F1と関連付けるために300km以下であるべき
そしてF1と似た現在の車両規定がある
これで良い 北斗の拳 「兄より優れた弟はいない」
MS界 「F1より優れたフォーミュラはいない」 MCSFなら、やってくれるよ
合理性に優るものなし 国内トップカテは可能な限りF1に近いマシンあって欲しい F1の下請けなんかやってるより離脱した方がいい
あっちは小国が寄り集まってやっておればよろしい >>467
F2はSFに敵意剥き出しだし無理だろ
F1チームにはシートに空きがないならSFに乗せておくという選択肢もできたが リブレのシリーズでもライセンスポイントは取れるんだろ？
F1もどきや300km以下でなくともオッケー だから、ウェットタイヤも2種類用意する必要があるってこと
天候がどちらにしても、「常態」ってことだからさ レイン2種類？
レイン、深溝、カットスリック の３種類だろ。 ドライとは別立てってことよ
計4種類を用意してシリーズに望むということ カットスリックってのは、その名の通りのスリックタイヤにホットカッターで溝を入れて使うタイヤ
今はタイヤそのものに手を加える事は許されてない 浅溝はユーズドのウェットで良いよ
カチカチだからレインは1年間持つ SF14になってから250km以上ずっとウェットコンディションってあった？
途中から雨が降ったり赤旗終了になったり元々2レース制だったりは良くあるんだけど
無事にレースできたとしてもウェットタイヤが持つのか分からん 01年の最終戦･鈴鹿では1セットのレインタイヤで走り切った、距離は230km
途中から天候が変わるとか二転三転した場合以外は1セットで乗り切るはず
タイヤの性能そのものが低かったのはもう何十年も前の話 なんで現状カットスリックＮＧかというと
１〜２本溝を入れて、スリックの本数制限から
逃げようとするのが出るからよ。
でも今は、レインも本数制限と協議長の使用許可があるから問題ない。
あくまでレインは雨量に合わせた溝と運転手の技量で選択すべき ドライバーの選択に任せれば、天候が一定ならノンストップになるだろ？
既に原理原則なんか踏み倒してるんだから、まともなことを言っても仕方無いよ >>481
国語の勉強やり直せ
因みにこの人フルカウルね 鰯の頭を信心してるような奴よりマシだろ、どう考えたって モータースポーツの話ではどうやったって敵わないからなぁ、可哀想に 理想のレーシングカーを出せと言っても出せない時点でただの無敵さんだわw F1が全幅と車体幅の規定をわざわざ別立てにしてるのは、同じにしたら車体幅が広がってしまうからだろ
そんなことも判らんで物を言ってるのか？ JスポのSGTの番組でSAGAさんが「選手紹介コーナーがあるなら（SFに）戻りたい」
とか言ってたけどSFの現場であんな悪ふざけしてたらつまみ出されるよなｗ あれを悪ふざけといってる次点であるいみアマチュア根性だと思うんだけどなあ
速さは最低限としてドライバー自身のブランディンクするのもプロの仕事でしょ 練習走行の時にパートナーが走行しているのをテレビモニターで確認しているところを撮影された時は真面目にテレビを見ていたよ。
悪ふざけは時と場所を考えて行ってるはず。 >>489
SUGO に関しては完全に悪ふざけ。
2007年に類似のことをやったのがいて
そのレースで、ヤマハユーザーのライダーが事故死。
1週間後に岡国でヤマハ系ライダーが事故死
約1か月後に交通事故死したのがヤマハワークスの阿部典史
翌年、ヤマハのエンジニアが不注意で他チームのライダーを下半身不随に
本人も死亡し、チーム解散。
下半身不随になったライダーも2015年末に事故で無くなった。 フルカウルは頭おかしいからな
妄想を垂れ流してる50代の無職らしいし 菅生と岡山で事故が続いたことあったけど、後者のは沼田選手だな
エンジニア絡みってのはモトクロスの事故かな
二輪のレースに詳しい人がいるね >>495
このモトクロスの事故の時は
轢いた方が轢かれた方を訴える。という
前代未聞？の事態になったのよね。 レジアーニは石川岩男の事故死にも絡んでたのか、そっちは83年 質問です。
スーパーフォーミュラーが興業的に成り立っている理由が判りません・・・。
観客はガラガラ、マスコミもほとんど無視。
JSPOの放映権料なんてスズメの涙でしょ。
こんなマイナーなモータースポーツにスポンサーがワラワラと支援する理由が理解できん。
延々と開催を持続できる源泉はどこにあるのか？
トヨタ、ホンダなど大企業が後ろについているのは事実として認めるが、彼等は投資に
見合ったリターンを得ているのでしょうか？
エコカーや次世代エンジンのカテゴリーなら判らんでもないが、ガソリンがメインの旧態依然
としたモーターショーに、ノスタルジーを感じるF1世代がお布施代わりに金を出しているので
しょうかね・・・・？
とにかくビジネスとして何故成り立っているのかご教示願います。 やらなきゃ良かったものを間違って始めてしまって、どう収拾したらいいかってとこよ
エコだの次世代だのってのも、当事者以外は見向きもしないよ >>499
ブランパンアジアとかもっと観客は少ないが？ メーカー連中の自作自演だよ
それが無かったら海外のシリーズも国内では開催されていないよ メーカー主導でプロスポーツ化してなかったらAUTO GPやFV8みたいに消滅してると思う エントラントが自立してないんだから、プロ以前だろ
日本でやってるのは、メーカーの運動会 超ドマイナーな競技でも適当に金を引っ張ってきてやられてるんだから
SFなんて大したことないだろ 適当に引っ張った金では場所を確保出来ないのがモータースポーツ
自前でやっていないわけだからメーカー本位に振り回されるのは当然だわな こんなエンジンやタイヤでは勝てないと判断されれば罵倒されるというのが真っ当な世界
日本でやってるのはそれとは別物よ レースごっこなんか止めて3メーカー各自のワンメイクに分離すべきだな、SGTなんかは
SFも、2社のワンメイクに分離 内外のメーカーが入り乱れるインターのシリーズなんてのは、世間に全くその気が無い
日本では到底望めない
だから何も必要無いということ 目の前をF1並に速いマシンが走って
面白いレースが展開されるならば
俺はカネの出所は気にしない
自然発生だろうがメーカー主導だろうが
俺は何の興味もない 真のレースカーとは人が死んで当然の懐古主義者だよな
スポンサーとか興業とか関係無いってw トヨタだろうがニッサンだろうがホンダだろうが、負け込んだら叩き出されるのが当たり前
それが出来ないのなら、何やってもしょうがないってこった
好きなメーカーのとこへ行って口でも開けてりゃいいさ 負け込んだら身売りか移転でやり直し
それが無いんだったら、そっちの方も止めるべきだろうな
似て非なるものに用は無い、本物を持って来い >>499
私も同じこと思う。
最近はバトルも多くて面白いけど、興行的には赤字続きかと思うんだけど… 一番ヤバかった時を脱してここ数年折角上向いてきたところで
草生やしに来る人は何なんだろうね。ただのアンチなんだろうけど フルカウルの主張では
何故ここ数年のSFの観客や注目度が上向いているのか説明できない F1もやめてメルセデスとフェラーリとルノーとホンダでワンメイクにしないとな
なあフルカウルよ >>510
本田GT、豊田GT、日産GT、本田SF、豊田SFの５シリーズ乱立か。
エントラント、スポンサー、ドライバー、観客ファンの誰が幸せになるのそれ？ SFなんかはメーカーで分離するというか使用エンジンを統一すればいい
開幕戦は全車トヨタ 第2戦は全車ホンダ
みたいな感じで
今の状態だとメーカー色を出したいのか消したいのか中途半端 ホントにアホ
倍エンジンが必要
エンジンを休ませるだけ
俺が考えた最強の、にも満たないクソアイデアｗ >>528
でも今週末のSGTみたいにシャーリーが出て来る位ならピエールの方がよっぽどいい
オンデマンドでフリー走行見てるだけでも苦痛だったのに決勝の実況もあの調子だと思うと・・・ 少し早いけど 2019開幕
インギング
1 顎 2 国本
コンドー
3 ニック 4 くやしいです
スノコ
7 大嶋 8 ローランド
リアル
10 塚越
ムゲン
15 カーティケヤン 16 山本
KCMG
18 可夢偉
インパル
19 関口 20 平川
トムス
36 一貴 37 ロシター
ダンデ
5 野尻 6 松下
ビーマックス
50 千代(三浦愛)
ナカジマ
64 伊沢 65 福住 >>532
そのチーム編成ならお前が何も知らないのだけは分かった INPUL君は今日のSGTのリザルト見て絶頂射精してる頃だろうな 辻監督、泣いたんだね…大変だったね…
気持ちはわかるよ
勝ったばーい！
勝ったばーい！
勝ったばーい！
パーソルクライマックスシリーズ パ 優勝！
さあ、行くぜ日本シリーズ！
もう1頂！ やきゅうは要らないから、ベースボールを持って来いよ
3メーカーの八百長は要らないから、モータースポーツを持って来いよ そういう戯言は阪神ファンの前で言え
多分撲殺されるだろうが、引き籠りボトラーの無敵さんだから撲殺されることはないだろうｗ というか鼻で笑われるだけだよ
20年前ならともかくね 野球は野球で、玉木みたいなのがアレコレ言ってたじゃんけ
日本で勝手に改変されるくらいなら何も無い方がマシなんじゃないのかね
用があるなら本場に出向くだけばいいんだしな
雨の多い日本にああいうものを持ち込んだのは最初から無理があったよ 雨が多いのはモグリじゃなければ知ってるはずだから、ドライだけでなくウェットタイヤも
2種類用意するのは当然だろうな
「日本に住んでいてそんなことも判らないのか？！」と言いたいね
海外暮らしが永かったならしょうがないが ドームが出来る前はダブルヘッダーやったって間に合わないくらい雨天順延が酷かった
それなのに、無理でも何でも日程を消化しようという意欲も感じられなかったね
だから、日本に持ち込んだのが間違いってこった
勝ち負けやってるんだから引き分けなんて有り得ないんだよ
負けたらズタボロになるのは当然だし、移転か身売りしか無いんだよ、タコが！ やきゅうは日本の気候に合わない
オーバルレースは日本の気候に合わない
これが理解出来ない奴はどうしようもない 自分を否定した社会にたいして、否定しかえすのが生き甲斐みたいなやつなんだろ 相変わらずレースの話題で盛り上がることもなく、延々と不毛な議論ばかりしてるのな
そりゃ新しい人が来ても愛想を尽かして来なくなるよ 1億2千万人相手にプロモーションしてるんだろ？
寝言ぶっこいてる場合じゃないんだよ
こっちは、世間様とは違ってモータースポーツそのものが無用だとは言ってない
誰がどこでやるかが問題だっての >>534
カーナンバー合ってますよ。
それにガラケーだからって関係ないでしょ。
スレ違いだからあんまり言わないけど、本日の松田次男の走りは万死に値する。
公道なら危険運転障害で逮捕だよ。
責任とって、引退してすき家でアルバイトでもすべき。 >>549
これが嵐の目的なんです。
えへっ(笑) ベースボールの元になったクリケットの発祥の地は降水日数的に日本と変わりないので
こいつのペラ差が分かりやすくて良いなw >>554
は？リアル17だけど？
レース見ないのになんでここいるの？ こみ上げる可笑しさだよな
いい歳した老人が頭抱えて自分の無能さを悔やむなんて
そもそもあの投手陣で今のホークスに勝てると真面目に思ってたのだろうか
悔しがる前にもっとやるべき事が山ほどあるだろうと
むしろ泣いて許されるのはシーズン通してサファテ、岩嵜を欠き、勝負どころで柳田、今宮、牧原を失いV逸した工藤の方だ。 >>560
ドームが出来る前の日本のプロ野球の惨状を知らないガキが語るなよ
実感の無い者が語ってもしょうがないんだよ
インチキの「引き分け」なんてものが無かったらシリーズは日程を消化出来ずに破綻していたよ
ケリが着くまで試合を続行しそれでも終わらなきゃ後日再試合、それが当たり前なんだからな 投手は壊れるまで投げろ
ドライバーは事故したら死ね
とんでもない御蚕様だよ
偽物のやきゅうから大谷が輸出される現実に引きこもり老人の脳ミソは焼き切れとるやろなwww 土曜日はちょい濡れの予選となるね
日曜は曇り空だけで済むっぽい
台風は日曜の時点で沖縄周辺の南大東島のはるか南にいるから影響なし 雨が降ったら中断しながら試合を続行、終了出来なかった場合は延期し
ダブルヘッダーでも何でもやって日程を消化する
これが日本の気候では難しいということよ
オーバルやドラッグを持ち込んだ連中にしても、ただの「被れ」だよ
降雨で一々中止してたらやってられないだろが
モータースポーツ全般にしても日本は高コストだし、世間一般が「それでもやるべき」と
言ってない以上は難しいんだよ
ホンダが海外のシリーズに参戦するのも自前の要員を送り込むのは勝手だが、
他を巻き込むなということ
現状、日本GPも必要無いし賑やかしも大概にしてくれ 雨が降ったら中止してシリーズ戦縮小、では済まされないってことが今季は誰の目にも
明らかになったろ？
たったの7戦しかないんだから、予備日を設けて日程を消化するのは当然
無論、当日に終わったがいいわけだから、雨対策には万全を期すべき
ウェットも2種類用意し雨で燃費の問題が消えたとしても各ドライバーが
2種類・計8本のタイヤを消化する、これでいい 永遠に偽物なんだから提案なんて不要
本物を求めてこのスレから旅立つといい 引き分けのままで終わらせてはいなかったはずだよ、本家は
日本では、「〇〇時間を過ぎたので新しいイニングには入りません」とかやってたろ？
日付を跨ごうが客が帰ろうがケリが着くまでやるもんだろがよ
規定の最大限まで引っ張っても終わらなかった場合の「後日再試合」だっての
シーズンが終わった時点で〇勝〇負〇分とか言ってる時点でふざけてるって言ってるんだよ 日本の場合、まず雨で潰れる試合が多い
天候の回復が見込めないからと延期してダブルヘッダーを組んだとしても、
その日が晴れなかったら更に未消化試合が積み上がる
ごまかしながらでなければ出来ないのであれば、最初からやるべきではなかったということよ
玉木が言ってるように「野球の為に野球をやってるのではなく親会社の宣伝ありき」と
いうところからの間違いなんだろうよ
これは、日本のモータースポーツにも言えることだ 本物か否かはフルカウルの主観
これを気にしないという他人の主観を否定するなら
自分が受け入れられないのは当然 日本ダービーはなぜすごいのか は、ダービーだから
結局すごいと夢を見てくれる人が多いものには価値がある 評価される
それ以上でもそれ以下でもない
あとカペタでも読んでこい なんかここ見てたらスーパーフォーミュラ嫌いになってきた 毎回突っかかる奴はフルカウルの自演とでも思っておけばいい
それよりチャンピオンシップの行方だ、俺は石浦を応援してる。鈴鹿でまた天狗が見たい。 >>571
終わらすの定義がわからんが
本家でもサスペンデッドゲームはあるぞ めんどくせえから、全日本 電動カート
コースも童夢球場とか、メッセのような展示会場にしてさ 速度競技で燃料分割やタイヤ交換をした結果タイムが悪化したら意味が無くなるんだよ
原理原則も弁えない者が主観だの客観だの抜かすな 総合タイムが増えてでも
給油やタイヤ交換があるレースが観たい
概ね今のSFが続くなら原理原則は気にならない 看板を全て外さない限りそれは許されない
誰かの妄想で済まされる話ではないから >>577
石浦は嫌いじゃないが、彼だけGTとダブルタイトルの可能性がないよなあ。 いい加減どうにかしてフルカウルを排除できないのか？
このスレの何割がジジイの妄言なんだよ
避難所作ってそっちに移動、とかもできないだろうなー
とりあえずみんなフルカウルには触るなよ フルカウル爺さん大暴れでINPUL君が全く相手にされてないのは笑う >>583
石浦を捩じ伏せられない奴にダブルタイトルの資格無し
というわけで石浦ニキには頑張ってほしいわ コンドー来年から日産と組んでニュル耐出るとかGT300出るとか言ってるけどSF撤退しないよな 看板を下ろさなくても現状で多くの希望が実現している
フルカウルが許可するのではない
客が増えて注目も高まっているのは事実 ニック・ヤマケンというトヨタ系若手屈指ドラ二人を雇えてる
しかも今年はニックで初チャンピォンすら狙えてる
現状だと不満は少ないんじゃない？ >>587
過去に自費参戦するぐらい、SF参戦に前向きだから大丈夫じゃない？GT300はS耐からの鞍替えだし マッチの初期のレース資金を実質負担してたのは、あの歌姫だろ
トチ狂ってレースの世界なんかに来ないで芸能だけやってりゃ良かったのにさ 最近某シンガーのコンサートのドタキャンが話題になっているようだけど
ドタキャンをビビっていたら、ＭＳ観戦できないよね。 ルーキーオブザイヤー、どっちが獲ると思う？
松下 5
ディルマン 5
千代と福住は0だからほぼ不可能。
そういや、同ポイントの時ってどうなるの。 >>594
チャンピオンシップと同じで自身最高得点を獲ったイベントのポイント差じゃない? 坂東さんやガスリーみたいにチャンピオン獲得して日本に来るドラと
欧州カテゴリに参戦し一応優勝経験のある日本人だとしても
やっぱり圧倒的な差があるんだと感じた次第です アロンソ来年インディ出ないらしいけど、SF来ないかな？ハッキネンもみたい アロンソがホンダエンジンのチームからエントリー、「ファッキン・エンジン！」と叫ぶところまでやってくれや アロンソがSFで勝っても当然と言われて
負ければボロクソに言われるだけで何にも得無いだろな >>593
パレードラップで数周走ってレース成立だから払い戻ししないとか
霧が凄いからレースキャンセルするけど2＆4のバイクの方はレース成立だから払い戻ししないとか
そう考えるとJRPよりジュ○ーの方が良心的だな 金を出してるのも素人、それに調子合わせてるのも素人
どこまで行っても同じだよ。。。 早く生中継に車載カメラ導入しろよ。速いの2〜3台だけで雑魚はダミー積めばいいんだからさ
それならコストも技術的問題も少ないだろ 自然相手だから仕方ないね、と思うけどなぁ
タイヤのキャパ超えてバーストするからレースしませんwwwww
パレードで許してねwwww
とかだったら怒るけど 雨で打ち切りなら、後日に延期
何とか走れるのであれば、SC先導で延々周回を稼ぐ（天候が回復しないままであれば、そのままレース成立）
穴を空けたままで済むと思う方がおかしいんだよ、責任を果たせ オマエの中では偽物なんだから責任とかどうでもいいだろうから
本物追求のスレを作ってここから去れ パン喰い競争に本物も偽者も無いわな
紛い物とでも言うべきか >>591もなかなか
狂人は自覚が無いって言うけど本当なんだな >>611
無職の50代って本当？
本当ならしんだほうがいいよ あの使い込みがあったからこその、彼の自宅での自殺未遂だったんだろがよ
お前ら、当時のニュース見てないんだな。。。 89年ていうとアグリガザク・ヤマハで全戦予備予選落ちした年か
40代前半以上でないと覚えてないかもな
最近のガキには判らぬことよ ジェイソン・プリーストリーみたいに大クラッシュしなくて良かったな モータースポーツ
あくまで趣味ではあるが一時期モータースポーツに没頭しており、公道での事故により有罪判決を受けたこともある。
2002年8月11日、ケンタッキー州北部にあるケンタッキー・スピードウェイにてインフィニティ・プロシリーズ、
ケンタッキー100の練習中に時速292kmで壁に激突。脊髄骨折、頭蓋骨骨折、鼻の骨折、両足骨折、および首から大量出血。
3カ月後に退院したが、リハビリにかなりの期間と努力を要し、以降モータースポーツは引退した、と公式表明している。 チームタイトルどうなるんだろうねぇ。
個人的にはマッチに悲願の初タイトルでとってほしいけど、インパル以外の鍵はセカンドドライバー達かな〜。
コンドー 33.5
インパル 32
セルモ 30.5
無限 24 鈴鹿との相性だと無限だけど福住はどうかねえ
ドライバー的にはインパル有利に思えるけど やっぱり全7戦6レースでチームタイトルとか言われてもピンとこないな >>623
F1の1/3の開催数というとほんと少なく感じる 最終戦並催のWTCRにはライブオンボードってあるの? >>625
世界各国に向けてのテレビ生中継に加え、レース1はFacebookの一部地域とWTCRシリーズプレゼンティングパートナーでオリジナルの自動車スペアパーツのオンラインリテイラー大手、OSCAROの公式サイト、wtcr.oscaro.comでライブ映像が配信される。 コロネルの車載動画は後でヨウツベアップじゃなかったかな 鈴鹿の1コーナーでコロネルが本山に乗り上げた映像は衝撃的だったな WTCRはオンボードも無線もあった気がするけど
SFも便乗させてくれないかな てか中継カメラはどうなるんだ？
国際映像班ならかっこよく撮せるんじゃね 先日のWECみたいに共用だと思いたい
F3の映像がすごい豪華だった WTCC鈴鹿の時は同時開催がS耐とかだったな。
今回は前座になっちゃったけど。 >>622
そうなんだよねー。
インパルだけ2人が同じ位のポイントなんだよね。だからこそ開幕戦の平川の特攻がもったいなかったね。 >>622
開幕戦予選は無限1-2ですがな
でも秋の無限って春より鈴鹿速くないんだよね 最終戦ってフリー走行からJスポでやるのか
SGTですらフリー走行はオンデマンド限定なのにやたら気合入ってんな >>621
上位3チームはとにかく優勝した所がチームタイトルだね
ポールトゥウィンで14p、そのチームメイトならノーポイントはなさそう
対するライバル勢が2位3位で14p
それとSUGO以外はポールトゥウィンというのも忘れてはならない 土曜の予選は雨かな〜
日曜の1dayにしちゃうのかな〜 雨は朝だけ降って朝には雨は上がるみたいだよ
ラバーは乗ってないがドライの予選でいけるはず >>638
チームにはポールの１点は与えられない
最終戦のボーナスポイントはどうだったかな？
しかしこう見るとインパルの開幕戦は本当にもったいないね フリー走行 インパルが調子良いな
ぶちょーアタックミスったか引っかかったか?
福住がタイム良いから激しい予選になってくれたらいいね スーパーフォーミュラSF19、『ハロ』の採用を正式決定。視認性の確認を完了
https://www.as-web.jp/super-formula/424175?all
＞全日本スーパーフォーミュラ選手権を運営する日本レースプロモーション（JRP）は10月26日、
＞2019年からスーパーフォーミュラに導入される新シャシー『SF19』について、
＞ドライバー頭部保護デバイス『ハロ』を採用することを正式決定したと発表した。 呼称は「ヘイロー」じゃなくて「ハロ」で統一するのかな F2では既に付いてるし
世界的な流れに取り残されなくていいんじゃね？
特に安全に関わることなんだし F1ベルギーGPを観て以来ハロの批判はしないようにしてる いつだったかSUGOのスタートで2台が頭上を飛んでったことがあったよな
安全面もだし、ここからF1に行く奴が本当に増えるようなら慣れておいて損はないよな でもこのレースレベル高い(笑)からぶつけないんだろ？
いらんでしょ ドライバーの人命を守る為の物だから否定はしないけど
ど真ん中にあるバーで視界が妨げられないのかなとは思う ハロを見慣れると、ハロが無いのが時代遅れに見えてくる >>654
左右に一本ずつつけたほうが視界が悪くなるよ。
そんなこと車の運転してればわかる。 ヘイローは今後F1でデザイン面も考慮されるとのことなので将来的に気にならなくなるでしょう。 >>657
言いたいことはわかるが、ど真ん中に柱があったら運転してて邪魔だろ普通 SFでテストしたドラのコメントでは最初だけみたいね
慣れたら気にならないみたい 一般道走るみたいに馬鹿が飛び出てくるとかないからかな？ 今年ですら関口平川みたいなのがあるからなあ
あり得ないはあり得ないんだからできうる限りの対策を講じることは適切な努力でしょ
>>659
それも事実
ただｳｨﾝﾄﾞｽｸﾘｰﾝ型は今一だったらしいよ
あとあれがあれば前の車のホイールが飛んでくるとかがあったときに防いでくれるかもしれない
単純にHaloが潰れない支えのいみもある
実際サーキットを走る分にはそこまで気にならないと思うよ 同じ方向を走ってるわけだし歩行者も逆送車も少ないし………
ケツの中央部分は確かに見えんがケツ自体はみえるし死角も少ないよ思った以上に インディカー開発のスクリーンはいい感じらしいぞ
今は負圧の問題を考えてるとかなんとか 公式が何度もヘイロー呼びにしているのにオースポは頑なにハロ呼びにこだわるのはただの意地なのかなんなのか 今年は最終戦後のルーキーテストみたいなのってないのかな？ >>663
ウインドスクリーンっつっても文句出たのはFIAがフェラーリに付けたあのバージョンだけでしょ?
レッドブル独自のとかインディカーでテストしたようなのだったら行けると思うんだけどね。 ウインドスクリーンはリカルドがなんか言ってなかったっけ？
視界が歪むとかなんとか。 エムバペ ムバッベ
スナイデル シュナイダー
セードルフ シードルフ
どっちでもいいよ。
どうせ正確に発音できないし。 >>659
実際には意外と正面だけ見ることは無いんだって >>666
GTのワイパーはドライバーの正面じゃないから >>670
スクリーンの厚みと曲面で視界が歪んで酔うみたいな感じになるっぽい モノコックを全幅と同じに拡大すればスクリーンを無理に曲げて歪むこともない
さあ、やり直そう >>678
特に実際の視界だと視線以外のところは案外無視できちゃったりするしね、眼鏡のフレームみたいなもので。 >>677
まずフルカウルの人生をやり直そう
というか無理か HSVはV字にロールバー？が入ってたけど気にならないって言ってたような >>654
>>659
人間の視界には常に自分の鼻が映っている
しかし君はこの書き込みを読むまでは意識しなかったはずだ
人間の脳には、視界を邪魔するものを一定程度カットする機能が備わっている >>684
鼻は視線の真ん中じゃないでしょ
脳内補正はわかるけど
たとえばストレートで自分の進路のど真ん中にデブリがあって、それに気づかずノーズにぶつける…
なんてことはねぇのかと…
レアケースだろうけど 昔、目の穴が２つに別々のヘルメットあったけど流行らなかったな
あれこそ慣れたら気にならないかもね これでも問題ないんだから、目の前に縦棒が一本あっても大丈夫なんだろ
https://i.imgur.com/GRuMAWA.jpg 鼻が視線のど真ん中じゃないって、それ人間なのか？
実際には見えていてもドライブするときには焦点距離が違うからそれほど気にならないって事だろ
左右に柱をたてた場合の視界の問題はクローズドのプロトでもよく言われるわけで
林みのるの提案していたロールバータイプも視界の問題の解決はできていなかった
支えの柱無しにはできない以上この解決法がベターと言わざるを得ない
不恰好なことを除けば
フェラーリのウインドスクリーンはハロ採用のための当て馬じゃねーかな
わざとダメなモノを出してきてハロしかないなとするための タイムスケジュール見たけど決勝日のテクラボ場外講義阻止?の様に見えるｗ レッドブル独自ウィンドウスクリーンは、耐久不足だったのと、
シャーシ仕様大幅変更の時期が重なり開発中止
インディカーシールド型コックピット保護システムはテストしてるが導入は未定 清水は、火傷負ってから二つ目のヘルメット使うようになったのか
息子さんも本業とは別にレースやってたけど、もう引退したか 「事なかれ」で雨が降ったらさっさと打ち切るくらいだからな
出遅れてる間にコクピット直撃でもあったらマズいってことよ >>697
何が事なかれだよ。
ウェットコンディションがどれだけ危険だと思ってるんだよ。 ドライバーは死ねばよい
アニメはグランプリの鷹
ゲームはポリゴンなんてダメ、ポールポジションが至高
の爺だから >>701
SC先導であっても走っていさえすれば日程は消化出来る、天候が回復せずそのままゴールしたとしても
一々安易に中止していたら、今年運営が口にしたように代替戦を幾つも用意しなければならなくなる
どっちのがマシかってことだよ
雨は嫌だ、代替は金が掛かるから嫌だと言うなら、やめてしまえとしか言い様が無いね >>707
関口、福住、石浦、国本が苦戦したからチームタイトル的には近藤さん楽になったね。
チームタイトル的には。。 4点差付けてるはずのキャシディの方が追い込まれてるとは。
山本・石浦・キャシディ、自力でのチャンピオン条件としては3人とも優勝すればいい。
3人とも優勝出来ずの時が計算がややこしい。
まぁ石浦は終戦か。 山本とキャシディにはプレッシャーかかるね。
スタート直後の1コーナーが怖いわ ヤマケンが部長にミサイル噛ませばニックチャンピオン >>670
レッドブルのはインディ型だからそういうコメントは出てなかった。
あれはハロみたいな骨組みも付いてたから（ミラーの所に支柱）かなり強そうだった。 てかノーズ下げたからすくい投げ型のクラッシュが多くなってハロが活躍してるんだろ
完全なマッチポンプ 明日は山本がスタートに失敗するか誰かとぶつかるかマシンが壊れるかすれば面白くなるだろうw むしろスタートの心配の恐れあるのは偶数グリッドのキャシディなんだよな >>714
ハイノーズだとドライバーに突き刺さるから危険だと、ノーズを下げるようになった >>714
HALOが付いてから増えてるからHALOがあるから大丈夫だろってコンタクトリスク無視の幅寄せが横行してるだけじゃ 部長がチャンピオンになればやっとケチがつかないチャンピオンになれるのか 予選、再放送ないんかい、あまりに早すぎて見逃した。 それにしても来年新マシンだって言うのに、来そうな大物ドライバーいないな
FEと日程が被ってなければ、ウェーレインとかバンドーンとか呼べそうな気がするが 富士の日程ずらせばFEと被らないな、誰か呼べそうなら、ずらせばいいのに チャンピオン獲得条件調べようと思ったけどめんどくさい。
とりあえず
ニックは、石浦、山本、関口、平川より上位であれば確定
石浦・山本は 最低でも４位
関口、平川 は 優勝 かつ 上位３人がノーポイント
ってとこか 両角 岳彦 @morozumi_careye
SF鈴鹿:予選終了、PPの選手権得点1点を山本選手が獲得した時点での、決勝レース結果によるチャンピオン獲得可能性についてマトリクス一覧をまとめてみました。非公式な計算・検討です。 #SFormula #superGT
https://pbs.twimg.com/media/DqfyEXXWwAE3cB6.jpg >>719
ケチつけてるのはヨタヲタのしかも一部だけだろ
そもそもロッテラーもデュバルもWECが
って何回繰り返した話しなんだか 山本のスタートが鈍くヤマケンに前に出られてヤマケン初優勝
キャシディ3位か4位でチャンピオンに誰かの魂を賭けるわ 頭上も完全に覆うキャノピー型にすればいい。
たしかテストしてたよね
そして一番結果が良かったとのこと >>717
ノーズの高さを「モノコックの上面より〇〇mm低くすること」って規則にすれば無理なローノーズ化をしなくて済んだ
チンコノーズもハロも登場しなかった 相変わらずホンダが強過ぎてなｗ
明日は無限と部長のグランドスラム完全制圧待ったナシじゃねーかこりゃ >>732
ホントそういうの止めて怖いから
12年最終戦も15年開幕戦も16年富士も
先日のF1日本グランプリもSGTオートポリスだって
行けると思ったら絶対ダメ 勝っても負けても各ドライバー/チームが納得出来るような形で終わりゃそれで良い。
この前のSUPERGTでのような最終ラップに謎のドクターカー乱入だとかの前代未聞の不祥事は無しで >>713
視界が歪まない＝厚みが無いだと安全性はどうかという話にもなるんじゃない？ >>713
問題はどれも頭上に他の車が乗り上げたら耐えられそうにないというところだ
今年のベルギーGPの事故はまさにそれが起きたからな >>732
ホントそういうの止めて怖いから
12年最終戦も15年開幕戦も16年富士も
先日のF1日本グランプリもSGTオートポリスだって
行けると思ったら絶対ダメ >>741
インディカーのは米軍の戦闘機のキャノピーと同じ材料使ってるからそういうの耐えられるような代物じゃない? でもトップフォーミュラの新車初年度にディフェンディングチャンピオンが居ないっての嫌だからなぁって5年前にも同じ事を書いた記憶がｗ 視界の歪みに厚みはほとんど関係ない
形状の問題だよ
平面に近いほど歪みは少なくなる 表彰式はスタンド側か。リザーブシートとったらちょうど正面だった。
その時間には帰ってるけど。 任期満了をクビと言って馬鹿にしてるけど。
今回は中退でなく卒業で良かったな。 非常にどうでもいいことなんだが
タイヤの硬さが2種類なら、ミディアムとソフトではなくハードとソフトのほうがすわりがいいと今更ながら思った >>742
お前今年の開幕戦観てないの？
この前のＡＰのレース程度でフラグフラグと騒ぐなんて信じる力が足りんよ
開幕戦の再現以外にならないから俺が保証するわまあ見とけよ そういやカレーさんなんでQ3アタックしなかったんだろ >>755
中嶋レーシングのレポートがSF公式サイトに載ってたから見たけど、普通にミスったらしい。 >>760
GTとWタイトル獲ったら取れるって話じゃなかった？ 最後にエエモン見せて貰ったわ
いやー、山本の野郎よく逃げたわｗ
キャシディは、あの1秒ロスが痛かったな SF14で5シーズンやって10タイトル全部トヨタじゃカッコつかないもんな。
山本おめでとう。コンドーも初チームタイトルでめでたい。
いいレースが見れてよかった。 ホンダの山本MS部長、メキシコGP行かないで、こっちに居たのか。
まさか、本当に山本尚貴がF1？ ボーナスポイントでチャンピオンって、ちょっと興醒めやわ。
山本のチャンピオンって、鈴鹿でこのパターン。
山本速かったけど、ニックの方が年間チャンピオンに相応しい。
ニック、近藤レーシング、来年も頑張って。 >>768
ビッグイベントはそれだけ価値があるんだよ。 6レースしかないのに3勝したってことになるのか、すげーな。
山本オメ！！ この調子でF1も頑張れよ･･って速いの山本車だけなのか オリンピックコンドーの時代から見てるとすげえ感慨深い SF19初年度に部長が居ないのは悲しいから部長は次生以来の連覇を狙ってほしい キャシディはボーナスポイントに泣いたね。
山本も3勝もしたけど他が酷かったし
7戦しかやらないならボーナスはいらなくね？
とは思う。
近藤レーシング魅せてくれたし、山本もおめでとう！ >>771
福住は何しにsf来たんだろうね。
岡山でも関口と可夢偉の邪魔してたし。 ちょいスレチだけど
山本vsキャシディーはGTでも観れるで ニックはかわいそうだが、ボーナスポイントがあったから最後の最後まで盛り上がった訳で… ＳＦ14規定になってから1番面白いレースだったと思うんだけど インディも自前ドライバーで制覇し
F1に挑み続け
2輪でも勝利するホンダが
国内フォーミュラも戴冠して最強なのが証明された 福住に対するカレーさんのドリドリなブロックにはフイタ
「F1へ行きたければ俺様を倒してから逝け」感が出ていて
来シーズンこそカレーさん伝説で 山本はgtも制したらスーパーライセンスには足りる？ 福住はもうF1なくなったな。
お疲れさんだわ。
赤牛もサポートしないだろ。 >>786
去年もグラスタ裏トークショーで
奥さん誕生日近いんで頑張りますって
ゆーてたわ
毎年最終戦付近やろから大変やね いやー面白い最終戦だったなー！
ちなみに部長のライセンスポイントは計算してた人がいたけど、SGTでダブルチャンピオン取っても2ポイント足りないらしい いや〜予想通りのポールトゥウィン
鈴鹿マスターの本領発揮だったな
山本おめおめ >>794
足りる。
山本は今6ポイント持ってて、今日で26ポイント。
SGT制すれば15ポイント加算で41ポイント。 >>784
もし石浦が脱落しないで上位で三つ巴になってたらもっと最高だったんだろうなと思うと >>799
グリッドでチュッチュしてた彼女に
慰めてもらえるやろ >>802
あっそうなの？
山本は昨年ランキング9位(1pt)
GT500は7位(2pt)
で今回のチャンピオンで20pt
なのでGT500でタイトルを取っても15ptで計38ポイント。
来年に持ち越しです
https://twitter.com/suehirot800/status/1056440001959870466?s=21
こう書いてあったから足りないのかーって思っちゃった
あ、そういや3年分だっけポイント
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういや東さんこのスレじゃ色々言われてるけど
ハッキリ言って外国人選手にインタビューするときに先に質問内容を一度日本語で言うだけでも二朗さんより上だと思う。
二朗さん毎回質問内容英語でしか言わないから名にインタビューしてるのか分からん。 >>802
GTの最終戦キャシディには是が非でも頑張って欲しいな、来年のSFでのリベンジマッチを実現させるためにも。 外国人にインタビューするときは普通だよな
日本人にインタビューするときは酷いけど 阿部さんっていなくなったの？部長の周りに映ってなかったような気がするけど。 >>805
2016のSF7位で3ポイントがあるね。
しかし、ギリギリw 石浦なんであんなに遅かったんやろ
国本はイケイケやったのに >>811
今日は、ある意味ミディアム→ソフトが正解でしたな
石浦は逆でしたし ニックにチャンピオン取って欲しかったわ。
山本は鈴鹿番長やん、、 >>806
東さんに関しては周りのスタッフがちゃんとしろと思う。東1人で勝手にインタビューのタイミングやら内容なり考えてるわけじゃないのに。SF関係者は初心者に厳しいわ。 >>811スタートで可夢偉と当たったらしいからそれでどっか壊したのかもね
可夢偉も動きおかしかったし 現地の1コーナースタンドで見てだけど、
山本とニックの差がドンドン縮まるのが
良く解って興奮した。
こんな神レースを直に見れて幸せ。 表彰台でコケたキャシディ
あれってテレビにも写ってたの？ >>784
2016だっけ？菅生の関口独走も熱かった
これでF1へステップアップしてくれればいうことないんだけどな
関口はまるでその気もなさそうだし、
そもそも山本はなんでF2とか行かないんだろう？
行かせてもらえないのかな？ >>768
GTオートポリスのチームオーダーのがよっぽど興醒めなんだけど？ >>781
まさかの0ポイントとか渡航費の無駄遣い…
あ、マイルを貯めたかったんだよきっと。 >>820
ほんとそれな
レース後の一貴「（結果は）受け入れています」と言うコメントと言い
車から降りて来た直後の関口の表情と言い
競技規則でオーダー禁止してるSGTであれはマジで無い
部長には完膚なきまでに#1をボッコボコにして貰いたいわ 欠場があったにせよほんと福住とはなんだったのか
ガースーの凄さが際立つな すまんがが結局の所オーダー禁止ってソース出せる人いる？
この前のレースから突然騒いでる人が出てきた印象なんだけど
そんなルールいつから出来たのって感じなんだけど >>828
過去にＦ１でオーダー禁止したが取り締まれず無くなった
オーダーかどうか判断が不可能 >>826
ヨタヲタにとって最後の希望となったGTでもホンダ率いる部長に捻り潰されGTスレとここで発狂暴走するやつらの姿が目に浮かぶわ
糞ヨタの陰湿で汚い手口はいままでカテ問わず多方面で見てきたからGTでも潰してやってほしい GT本スレから拾ってきた
https://twitter.com/geinou/status/1053986258991624192?s=19
この画像のマーキングされてるのが該当する部分
因みにSGTの競技規則はサポーターズクラブに入らないと閲覧出来ない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 海外経験組（笑）の下手糞の松下や福住って来年も乗るの？ >>828
>>831 のルールは
2002のGTで teamLeMans が Sard に順位を譲らせて
タイトルを獲ったことがきっかけでできたんじゃなかったかな。 ボーナスポイントというのがいまいち
ポールで１ポイント、最多リードラップで１ポイント、最速ラップで１ポイントとかすればいいのに 山本尚貴ってgt勝てばスーパーライセンス降りるんじゃない？
誰か計算しておくれ 山本下戸発覚
皆にぶっかけられた後大変だったらしいw >>836
（）内スーパーライセンスポイント
2018年 ＳＦ １位（２０）＋SUPER GT 暫定１位（１５）＝３５
2017年 ＳＦ ９位（１）＋SUPER GT ７位（２）＝３
2016年 ＳＦ ７位（３）＋SUPER GT １４位（０）＝３ 合計４１ポイント
いけるか！誰か間違っていないかチェックして >>832
松下は乗るだろうが、福住はF2に専念した方がいいべ >>838
行けるけど、金かかるから申請しないんじゃない？ 山本自身がF1に乗りたがるところは少し想像しにくいがホンダ本体のご意向がどうか？
トロロッソですら狭き門だし欧州のレース経験もない山本を乗せたがるとは思えない。 >>841
石浦も去年ポイント満たして自慢のためだけにライセンス取ろうとしたら
3000万かかると知って止めたんだっけか モトパーク(ユーロF3でティクタムや佐藤が乗ってるチーム)が来年のSFに参戦！？
このチームでコーチやってるディルマン、メルセデスDTM撤退でシートを失うルーカス・アウアーが乗るかもと書いてある
https://www.italiaracing.net/mnewsin.aspx?id=236228&;cat=6 その前にスーパーライセンスは所属チームが申請して交付される
雇ってくれるチームがいないと発給されないので、まずはトロロのシートに座ることが決まってからライセンス申請って流れ
たぶんライセンス料はチームが負担するよ給料安ければ もし部長がGTでも勝ったら、本山以来のGTSF同年ダブルタイトル獲得になるの？ >>845
いいね
マシンも変わるし
このタイミングで新しいエントラント入ってくれると嬉しい
特に海外エントラントだと尚更
海外エンジニア受け入れしてた効果が出てきたか コンドーレーシングがニックを絶対勝たしたいなら
ヤマケン使えよって思ったのはオレだけ加代
スタートで頭獲って抑えるならともかく
一貴とやりあって山本尚貴逃がすとかばか加代
一貴とニック行かせて後ろをブロックだ
ボッタスに譲らせるメルセデスをミロ >>849
そんなことしなくてもヘアピンでドカンすればよかったのでは >>832
あいつら降ろしてWTCRでアルファに乗ってたイタリア人乗せたいわ
あのドライバーはいい >>835
ほんとそう。レースにクイズ番組みたいな要素を持ち込まないでもらいたい。 来年に向けてシート空くのは
FE行くディルマンのルマンの1つ
レギュラー不定期な無限の1つ？
どうなるロシターのトムスの1つ？本人はSGTのレギュラー復帰目指してるっぽいけど
コンドーは3年計画って言ってたから来年も継続だよね キャシディはもう少しミディアムで粘ってたらどうだったかな？
まぁ抜くのはどっちにしろ無理だったかな カムイはヘボなん？タイトル争い一度も絡んだことないんだが？ >>858
SGTスレとかツイ見てると大嶋疑問視されてるっぽいけど、SFはどうなんだろね。個人的には波が大きいイメージだけど >>859
終盤のワンミスがなければチャンスはあったんじゃない? ところでSF19のロールバーにライトらしき物が付いたけど新しいオーバーテイクランプかなこれ?
https://pbs.twimg.com/media/Dqjt2oRW4AEzMG4.jpg >>752
お前天才だな
俺なんかもう、本人でも関係者でもないのに先月から勝手にプレッシャー（的な何か）感じてｗ
ジンクス気になってホンダのバッグ持ってくのも躊躇ってしまった
松田次生の35秒マージンの解説あたりから生きた心地がしなかった
5年ぶりにぐっすり寝れそう ニックのミスがもし無くてチャンスがあっても抜けたかどうかはまた別だろうな。
せいぜいラップタイム差は1秒程度だったし山本はOTS全部残ってたから >>845
モトパークにシューマッハ
無限にティクトゥムでユーロF3の延長戦を観てみたい >>862
SGTは、ソコソコ結果出てるけど
SFでは、いつも後方集団に居るイメージ
F3もFNも圧倒的に速かった訳じゃないしSFに復帰したのが不思議 >>869
耐久展開になると大嶋はフォーミュラでも強い印象あるけどね。 >>869
元々ルマンは寿一がSFの方でも監督就任するって話があって
寿一の推薦で大嶋をSFに乗せると言う話になったけど
いざ蓋を開けてみたら片岡が監督になっていると言う >>871
確かに。
FN時代にノーピット作戦を成功させた気がする。
スプリント勝負だと厳しい感じですね 大嶋さんは500の方でも相方が抜けたおかげでクビの皮一枚で繋がったな
500見てると基本的にバトルが下手だよね
SFではルーキーのローゼンに大差で負けてたのが印象的でした >>873
10年に菅生で無給油成功で優勝
翌年オートポリスで無給油決めて2位(同じく無給油の一貴が優勝)
去年の菅生だったかローゼンと一緒にソフトタイヤ超ロングラン決めて台乗りとか 最終戦前にいきなりボーナスポイントとか言い出したならともかく
最初から決まってたならそれも計算しておくべき要素でしょ SFはチーム状況がアレすぎて評価のしようがないけど、GTではいい加減降ろせと言われても仕方ない走りはしてるな >>877
あんなチームでもローゼンは結果出したけど 最終結果のポイント見ると部長以外のホンダ勢・・・ってなる 山本と同じマシンで塚越とか松下がどれだけ差があるかは気になる 今さっき再放送見たわ。
久し振りにドキドキするようなレースだった。
去年のガスリーが良い刺激になったのかな。
それにしても福住とはなんだったのか。
1ポイントも取れてないとか思わんかったわ。
チームメイトが何の足しにもならん状況で山本はホントよくやったと思う。 TEAM MUGENはチームランク2位獲得（2人で稼いだとは言っていない） >>882
山本1台体制でよく頑張ったな（すっとぼけ） 無限はド忘れしたけど外国人が来る予定がキャンセルになって
山本が孤軍奮闘しないといけない時期があったな
その分遠回りした感じ
やっぱり二台体制だと違うよね
それにしてもランキング1、2位が最終戦で最後まで優勝争いって滅多になくて興奮した 元々あんなもんだろ、例えると持ち込みのB級外人程度の実力レベル。 無限は2台目出そうぜ（すっとぼけ）
ただ最終戦1位だけボーナスポイントはちょっともういいかなとは思う
通年で毎レースのPPとかFLならまだいいけど 数年前インディカーも最終戦ボーナス奮発して
モントーヤが逆転負けしたな
でもその時の制度を最大限に利用したもん勝ちだよね 去年末のルーキーテストでホンダにハリアントが来てたな
クラッシュしてそのままテストから消えていったけど 松田さんがシーズンエンドパーティーで言ってたが、ボーナスポイントにするなら距離延ばすのも一案だな。
そういえば旧F2時代のJAF-GPは5周多かったぞw 平川のクラッシュの原因って今日のフリー走行で負ったダメージが原因なの？ キャシディは来年も参戦確定見たいな雰囲気だけどこれだけ結果残してマネジメントもしっかりしてるのに出世しないんかね
とは言えWECが崩壊してるからFEかDTMかブランパンくらいしか行くとこなさそうか トヨタはニック、平川、関口あたりは国内だけじゃもったいないよな〜
WECは日本人チームじゃダメなわけ？
GTのトムス4人は全員速いよなズバ抜けてると思う 今年の感想。
最終戦の前半はつまらなすぎてどうなるものかと思ったけど、結局全レース面白かった。 >>748
東さん、インスタのストーリーに「自分なりに悩みながらも本当にやりきった！チームピットレポーター」って投稿してるからマジで卒業かもね ホイールのロックナット外れたの見えんかったんかなあ？それを避けるのにハンドル切ったのにそれ分からんかったんかなあ？ >>896
ドタキャン外人と言えばカレーさんも前科があるなw >>890
朝のフリーも右リアバーストだし何かがおかしかったのは間違いない チャンピオン獲った山本はとりあえずトロロッソのテストに参加できるかな >>889
本来なら最終戦も300kmの予定だったんだよな
それがTCRのせいで250kmになっちまった 結局松下も福住も全然大したことなくて笑えたわ
あれでF1がどうのとか頭おかしいんちゃう？まずはS耐チャンピオンからとれや >>893
日本国内じゃモータースポーツなんて人気ないからな。日本人乗せたって話題にもならない。 ＡＰが雨で中止になった時に、これで松下とかＦ２組がライセンスポイントで不利になる！とか発狂してた奴が居たけどちゃんちゃらおかしかったな >>876
だよね
それを考慮して計画たてるのはチームの仕事 >>910
グランドスタンドは結構埋まってるように見えたぞ 最近はどのレースも白人目立つよ
欧米の技術者を逆出向で連れてきていてそいつらがレース分補おうとしているのかもしれん >>893
日本人ドライバーの中では、平川と関口は結果はともかくバトルで魅せるね
ホンダの塚越のバトルも面白い
トヨタは大嶋、ホンダは伊沢あたりが全く面白くない
ただのスポーツ走行。
野尻は速いんだが、、何か持って無いな >>904
一樹や関口やカムイ等でも少しのセッティングミスで予選Q1落ちとか当たり前のSFなのに
たった7戦（福住は4戦）の結果で大したことないとは思わないけどね
松下は開幕鈴鹿予選赤旗無ければとか茂木はエンジニアの戦略が良ければ・・とかあるし
福住も開幕予選速かったしレースもタイヤ交換後のマシントラブル無ければ調子の良かった
ソフトタイヤに変えた後半山本に追いつく戦略だったから面白いレースが見えてはずだった・・とか
運も実力だしタラレバ言ってもしょうが無いが歳も若いしもっと大きな心で見てやっても良いと思うけどな 山本すごいね
これで俄然茂木が注目だな
キャシディとの再対決 >>918
ウォーター・クローゼット・ラリー・チャンピオンシップ？ 部長、なんとかトロのテスト評価受けるチャンスは掴んで欲しいな。
個人的には日本GPのスタンドで｢右京｣フラッグのように｢尚貴｣フラッグが見たいのだ。 GTもチャンピオン獲得してスーパーライセンス発給対象になり
トロロッソ o rレッドブル テストドライブのご褒美
ホンダさんはそれぐらいはチームに要求できますよね
そして飛ばし記事を書きまくる日本のメディアという展開
あくまでご褒美だけど日本人F1ドラ誕生とかで煽って売上部数を上げたい
みたいな未来ですか SF19はSF14よりセッティングしやすいマシンになってほしい
セッティング次第で順位の上下動ありすぎるのはつまらない ハイノーズが無くなればレースがエキサイティングな展開になるよ
ポスルスウェイト博士には申し訳ないがハイノーズが
フォーミュラーカーレースを混迷衰退させたのは間違いない ホンダの山本部長が来てたみたいだけど、どの記事にもスーパーライセンスやF1についての言及がないなぁ。
記者が聞いても可能性が全く無さそうな反応だから書かなかったのか、聞いてもいないのか、どうなんだろ。
F1至上主義という訳ではないけど、せっかくホンダがF1やってるんだし、国内で頑張ったらそこに繋がるようなのはほしいな。 >>901
スタナウェイはレギュラーのシート契約してないだろ >>926
ただトップフォーミュラとして一番上が行くってのはどうかってのはあるな。
一番上が消えるってのはその分レベルが落ちるって事だ。
それよりもSF上位に強い奴らが居てそいつらに勝てなかった奴がF1で活躍する方がSFのレベルの証明になる。 海外経験の無い山本をF1に乗せても30歳という年齢もあるがメンタルやられて潰れるだけだと思う >>926
トロ・ロッソのシートの人事権はレッドブルしか無いのだからホンダがあれこれ口出し出来る権限が無い >>927
あー確かに言われて思い出したわ
スタナウェイとモナコ野郎は来てほしかったのになー >>928
それでは盛り上がらなじゃん、国内トップが海外で活躍するからこそ
そこにいる若手にも活気が出る、
トロロッソでご褒美テストくらいはないのかなぁ、山本 昨日、3歳の息子を連れて、初の生観戦。めちゃ大興奮してて、連れていきがいがあってよかった >>932
F1がヨーロッパ帝国主義の形態を脱せない限りはなぁ… ハロにカメラ仕込めるんだからチョンマゲいらなくね？ FN時代含めてF1テストした参戦ドライバーって小暮が最後？ せめて部長にはイベントでもいいからF1のシートに乗って走る所を見たい 放送で初めて「部長」って聞いたわ。
部長には来年のシミュドライバー職就任と日本GPのFP1でいいから走らせてあげてほしい。
ああ見えてまだ30歳だし。
和光にもシミュレーターあるんだよね？
そこ専属でもいいからさ。 下田隼成はどうしたんだよ？
カズキの１つ上のはずだが。。。 >>941
>SF14でのライトが5個並んでいたデザインから大きく変わっており、点灯時は緑色。走行中には赤色になる場面もあった。なお、詳細については、来季に向けて試作段階のもので明らかにされなかったが、
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/sf19-suzuka-test-day1-am/3204987/ 仮に山本選手がダブルタイトル獲ってもF1にかすりもしなけりゃ、ホンダはなんで山本選手にあんだけリソース振ってるのか、ワケ分からないって話だよな。 F1が遠い世界だった時代の星野じゃあるまいし、外人の噛ませ犬みたいな国内トップフォーミュラ&ナショナルチャンプってのもなぁ。。。 イグニッションオンで虹色になるってのはどっかで見たな >>944
ウィッキーで調べたら
＞2008年からレース活動をしていない。
らしい
他にも下山一人とかもいたな ご褒美としてサンクスデーで昔のF1マシンに乗せてもらえるだろ 年齢より結婚して子持ちに今の開催数のF1はキツイだろ
ホンダが最強エンジンでこれ載せたら勝てるではなく
そこそこ出力だせて壊れなければシャシーが勝たせてやるよという立場なのでごり押しも難しい 山本ならまだ松下、福住の方がましな気がするけど
多分出たら出たでテールトゥテール常連だな 山本は英語話せるよ
ライマーだか、ドタキャンされる前に
無限のメカに英語できるやついないからどーすんだまさか俺が通訳すんのか勤勉してくれ
みたいなこと言ってた 山本はもう星野や本山みたいな
選択しかないのかこれから 部長はＦ1なんか目指してないしそんなレベルでもない。
でも本人へのご褒美としてテストくらいさせてあげたい。
彼もそして日本のファンもそれくらいで十分だと思ってるはず。 山本がF1を目指していないと勝手に本人の気持ちを代弁するお前がキモイ >>935
これぐらい光らないと現地ではわからないしね
これでも晴れた日だと認識できるのか 2013年に1回目のチャンピオン獲得した時点で
既にホンダがF1に参戦してたら歴史は変わってたかもね
あの時点で25歳でスーパーライセンスも取れたんだし 鈴鹿か富士に観戦に行ってみたいんだけど、SFとGTならどちらが空いてるかね？？
どちらが快適かね？？
教えてエロい人 >>965
今期4ポイントの伊沢。。。
2015 4.5
2016 3.5
2017 5
こいつなんで残れてるの？？？ 余裕もって観戦したいなら、空いてるSFしかないよ
慣れたら、好きなほう見ればいい 山本ポイント的にスーパーライセンスに届いたとしても、ホンダ的には福住、牧野、角田が本命でしょ。
松下はもうアウトかね。 https://twitter.com/geinou/status/1056903610217435137
OTS、ホンダ車は13個、トヨタ車は23個ランプがあるように見える。
これのどっちかが採用されれば来年からの使用回数になるんだろうけど
なぜ15と25じゃないんだろうという疑問も
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>973
ホンダとしたら部長あたりはSFの主として君臨させておきたいかも知れん。
F1行きは若い奴に海外慣れさせておいた方が政治的にも有利なんだろうし。 部長のスーパーライセンスとれるのかな？
F1いって欲しいね SF19の初代カーナンバー1をどっかのペーペーが乗るなんて嫌だけどな
そこはやっぱ部長が乗ってくれないと >>974
五回という回数制限ではなく、インディみたいにトータルの使用秒数で運用するのかもね >>980
回数だと残りが丸わかりやしな
インディ方式のほうが良いかも
まあＬＴや放送で残時間わかるんだけど >>971
>>972
ありがとう〜。
じゃあ来年のスーパフォーミュラの開幕戦でも行ってみようと思う。 >>985
ＳＦとＧＴだと観客数が倍以上違うこともあるから空いてるのは間違いなくＳＦ
ただ、レースの質云々は別にして現地行って楽しいのはＧＴだと思う
走ってる車の台数が違うし、出展してるブースの数が段違い
まぁどっちでも行く気があるなら空いてるＳＦで慣れるってのは良いかもね
ピットウォークで人気ドラのサインも貰えやすいし >>983
どっちの方式が抜きつ抜かれつが増えるかだな
その辺はインディにも参戦してるホンダは分かってるだろうし検討できるのかも サイドバイサイドがまともに出来ないのは車両規格と速度の設定が現実離れしてるから
リセットしてやり直せば全て解決
「やるべきことやれなければレースですら無くなるんだ」という危機感が無ければ何も始まらんよ >>988
3/4が後告知、1/4は前告知ってかw >>991
いきなり後頭部から「ズコッ！」って音か鳴るのもやだなw >>992
一貴はそれなりに見せ場作ってるが
ロシターは見せ場すら無いからな
トムス以上にセルインやコンドーが
力つけたってのもあると思うが >>987
人混みと渋滞が嫌い(まあみんな好きじゃないと思うけど)だから、空いていてサーキットでレース観戦してる感を味わいたいんだ。
ケータハムの「KAMUI 10」キャップを場違いにかぶって行こうかなw >>991
時間差告知とか観てる側は混乱するけど面白そうw >>1000なら部長はご褒美にトロ・ロッソのテストに乗れる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 0時間 8分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
