【McLaren】マクラーレンF1【17台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【16台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538006162/
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 既に開発は来年に向いてるみたいだけど、人とお金どーすんのザクさん(´・ω・`) >>409
ザクは雇われだからね…
アラブに報告して補填してもらうのが仕事なんだろ？不満ならクビで結構ってスタンスなんじゃないの？
ザクの無能な所はさ、レース屋でもビジネスマンでもない所よ
何をしたいのかよく分からん
いい歳になったんだからと親戚の会社に仕事紹介してもらったボンボンみたいよ… >>398
確かに今年の枕の車はツンツルテンだからなぁ
あんなにスポンサーロゴの少ない、有っても小さい
F1マシンなんて初めて見た・・・ｗ ホンダ10年間のとのワークス契約＋PU代金無料＋期間中の10億ドル資金＋ドライバー達の給料
これを自己都合で蹴って違約金まで払うなんて未だに信じられないな 自分の立場とチームの未来を天秤にかけて自分の立場を取った ホンダF1、アブダビGP後のテストで来季型エンジンをテストとの報道
>>https://f1-gate.com/honda/f1_45329.html
しかし、ホンダの躍進は飛ぶ鳥を落とす勢いだな・・・。
マクラーレンは余りのも大きいものを失い過ぎたね。 いや、今年ホンダが順調に開発を進められてるのもレッドブル（トロロッソ）と組めたのが大きいと思うよ
例え仮に昨年までとはスタンスを改めてたとしても、組む相手がマクラーレンのままだったらここまで開発ペースは上がらなかったんじゃないかな？ ホンダと組んだままだったら未だにクソシャシーだって認めてなかっただろうなぁ >>414
PU批判なく別れて無くても、今も沈んだままだったろうね。
何処が悪いかホンダ側へ伝わらないんだから、
仮説で手探り改善するしかないんだから… マクラーレンはホンダが大人しい事に付け込んで
余りにも悪態を付きすぎた。
そしてその反感が、年商15兆円の大企業を本気にさせた。
その上、ホンダの幹部達にも火を付けてしまった。
その勢いは、正に風林火山。
マクラーレンは調子に乗り過ぎて、ホンダを舐め過ぎた。
その結果が今の体たらくを生んでしまっている。 >>418
まるでドラマのように舐め切った態度が見事にひっくり返されてるもんな…
ヒール役としては名演技だけど、ヒールは敵作る分強くなくちゃならんのよ…
今のマクラーレン、悲しいほど弱すぎる >>419
弱い犬程、良く吠える。
って奴ですね。 >>416
自分たちの過ちに気が付くことができた、
という意味ではよかったのかもね。
さすがにWIN-WINとは言わないけど、
マクラーレンにとっても、ホンダにとっても別れて正解だったような気がする。 >>402
それは去年聞いた
来年の開発にシフトしているってのも低迷している金の無いチームが毎年言ってる
性能は知らんが高級ルノーPUで頑張れ >>252
あれはロータスが独自に使っていた燃料に問題が有った
その後マクラーレンと同じ物を使ったが時既に遅し…風洞にも問題が見つかり…………
ピケかわいそうだったな >>415
実質トロがテストヘッド化してるし、その度にグリッド降格してるんだから、マクラーレン単独供給ならたまったもんじゃないのは事実だからな。
どこかのチームへの供給を認めてそこで上手くいった物を拝借するくらいの余裕はあっても良かったのだがね。 >>427
ほんとに寄生虫好きだなちょんこは。おまエラは寄生虫の起源なんだろ？ つか、マクラ技術陣にしてもまさかホンダを切るとは思って無かったんじゃね?
保身の為に捏造データでホンダに責任転嫁し続けてたら、まさかのホンダ切りをブーリエが提言
サンドバック無くなって自分らがボコボコにされてると >>381
テストで早々にマクの現状察して、ここでホンダ腐すと、とんでもないブーメランになるって馬鹿でもわかるってね 今年初めのテストはドリフの盆回りの如く火達磨状態に始まり
レースの蓋を開けてみれば序盤３強がヤラかしまくった御蔭で
見事ポイントを掬い取りまくったが、他チームの特徴を寄せ集めた様な
超絶モビルスーツみたいな“真MCL-33”の登場でイキナリ失速！
ティム・ゴス、エリック・ブーリエと大物を次々と解雇やらチョコバーの乱やら
いやぁ、今年のマクラーレンには笑わせて貰いました！ｗ 楽天がメインスポンサーになりたいと言ってたのに「マクラーレンにふさわしくない」と断った話を聞いてロン・デニスも馬鹿だったんだな >>427
開発の邪魔をして、金まで吸い上げ悪者扱いしたのはマクラーレン このスレが賑わうのもあと4戦だな、来季になれば誰も相手にしなくなるだろー？ >>418
RBと組んだのもあるけど
ホンダジェット用に流用できそうだしね
本気も本気だわな >>432
ザクがチョコバー持って三木谷のところへ土下座しにいけば済む話だろ！
オリエンタルには屈したく無いのかね・・・ｗ >>432
いやそれはね…
マクラーレンブランドってのがあって、昔からITやベンチャーの成り上がり企業とのタイアップはマクラーレンはしてないのよ
ロンだから断ったんだろうし、当時はソニーと交渉してたんじゃなかったかな…
ザクなら間違いなく楽天には飛びついただろうよ 楽天そんなに枕ブランドに合わないのかなぁ
今じゃスペインサッカーチームユニにロゴが堂々と載ってるのに まーボーダフォンとかテルメックスとかと何が違うんだって話しなんだろけどね… >>397
来年も同じなら首になるのは自分だからな でももし自分がマクラーレンとかのスポーツカー乗ってて、
スポンサーステッカーひとつ張らなきゃいけないってなれば
やっぱり楽天ロゴは一番避けたいってのは正直あるｗ
楽天がグローバル新ロゴに変えたのもその辺あるんじゃないの。
旧ロゴは、どこか野暮ったくて垢抜けない、いかにも「アジアです！」みたいな印象だもの。
新ロゴは、サッカーユニやモータースポーツの車体に馴染むね。
馴染みすぎて逆に目立たないがｗ >>441
同じエナジードリンクでもレッドブルとオロナインCでは例えオロナインCが世界的企業だったとしてもレッドブルを選ぶわな。 FIA（国際自動車連盟）は、世界モータースポーツ評議会を開催し、2019年F1カレンダーを発表した。
レース数と開催地は2018年と同じ全21戦となっており、開幕戦オーストラリアGPが3月17日に開催され、最終戦となるアブダビGPは12月1日までと非常に長いシーズンとなっている こりゃRBホンダは優位だけど
後半戦になると弱くなるルノーや枕は地獄だな >>441
10年ぐらい前「愛国者」とかいう中華企業のロゴ貼ってたやないですかw タイトルスポンサーとなれば話は別でしょ
それに好き嫌いの問題では無く確実性の問題も有るし
急成長したIT系とかアッサリ逝くから ストフェル・バンドーン、HWAからフォーミュラE参戦が決定
バンドーン 「今度のチームはコミュニケーションがとりやすい」 >>451
三木谷ならクリムゾンレッドにしてしまうのでは？ >>450
今年の初めも同じようなコメントしてたな バンドーン、いくらDTMチャンピオンとはいえ、
チームメートのゲーリーパフェットに負けたら
もうドライバー人生上がり目なしだな・・・ ほんとバンドーンも悪い時期に昇格しちまったな
内紛の上に相方がアロンソとは フォーミュラEかぁ
もうF1復帰の道は諦めたみたいね もう名前だけでウィリアムズと同レベル
サインツは我慢してトロホンに戻れば良かったのに… あんなあ。ウイリアムズって2014,2015はコンストラクタ3位、16,17年は5位だぞ。2014には予選でフロントロー独占したこともある。チャンピオン争いに入ることはないにせよ、去年までは中堅チームとしたらイマイチではあるがまあそこそこ。
今年は確かに悲惨だけど、「最下位への落ちぶれ先」の例にするのはどうかなあ。
もうちょっと長いスパンで見ると、マクラーレンがまだチャンピオン争いしてた2010年ごろには既に元チャンピオン常連から中堅・下位に低迷して先が見えない状況になってたから、間違いなくマクラーレンの状況を先取りしてたわけだけど。 >>463
横からだが、そうだった
もうすっかり弱いウィリアムズが頭の中で定着してた
ペイドライバー体制と設計失敗が本当に印象強すぎる アロンソの白々しいバンドーン擁護には苦笑を禁じ得ない。 >>463
ウイリアムズは来期中団トップ争いに劇的に帰還する可能性はあるね。
だが、マクラーレンの場合は最高に回復したとしても
戦闘力の落ちた「今の」ルノー本家程度が関の山だろう。
ルノー本家は関係者も言ってるようにシャシー自体は素晴らしくも無いが
悪くもない。
しかしインド、ハース、ザウバーと今期で味を占めた連中は
来期も許される限り主要パーツをトップチームから購入路線で大崩れしないだろうし
来期はトロもそういうスタイルで戦闘力の飛躍が予想される。
仮に大崩れがあるとしたら実績のあるウイリアムズと本来はレベルが低い
ザウバーぐらいだろう。
ルノーとマクだけが置いて行かれるか、そこに大崩れした1，2チームが加わって
下位争いって感じじゃね？
もちろん、ルノーPUが本当に来期隠し玉があってホンダを再逆転するような
進歩があれば話は別だが。 そうだよ
ウィリアムズは2年前までは直線番長の名をつけられた程高速コースではちゃんと結果が出るマシンだったんだよ
表彰台もマクラーレンなんか比べ物にならないぐらい近年登ってる
マクラーレンさよならだな TAGターボエンジンを11台分売りに出したそうだな。どんだけ金がないんだよ。
尚売られたエンジンはコスワースがメンテしてポルシェ930に載せられて売られる模様。
ブースト圧は3バール以下。 下町ロケットやってるけどホンダとマクラーレンのドラマの方がよほど面白いわ
もちろん悪役はマクラーレンなんだけど・・・ >>466
Bチーム集団は、トップ3から回答付きの開発方向を示されるだろうから
そこらへんが大きく崩れるってのはあり得ないよね。
トロロッソ、インド、ハース、ザウバー・・・もしかしたらウィリアムズも。
ルノー本家は地道に力付けてきてるから、自力でこのBチーム集団と戦える。
ただし自分でやってる分手探りなので、大外しする可能性はある。
とはいえ、まあ腐ってもワークスなんでそれなりにはなるでしょう。
こうした中で、マクラーレンだけが開発迷子状態の可能性はある。
マクラーレンはもともと強力なPUないと良いマシン作れないから
来季もルノーの時点でもう・・・ >>472
おいBチームって言葉遊び楽しいか？
こいつも阿保やろ レッドブルみたいに2チーム持ってるわけでも無いのにルノー本家とか言ってるからアホだよな ルノーPUは来年以降悲惨だろうね。
データ量4台になるわ、RBからのフィードバック無くなるわで、伸び代が無いでしょ。 レッドブル並のシャシーを持つマクラーレンがフィードバックするんだから問題ない
さらに20年からはPUの設計にも関与できるようになるしな
上がり目しかない とりあえずオロナミンＣのおっさんのロゴ入れてほしいな ルノーは永遠に3年後の勝利を目指して投資という名の浪費を続けるから。
いつまでゴーンちゃんを騙し続けられるかが勝負 >>480
kimoi
スポンサーの宣伝ごくろうさん。 >>403
チャンピオンシップが21戦だとトロに対して上から目線のくせに トリプルクラウンが目標とかでオイシイとこだけスポット参戦するクズw >>466
仮にルノーワークスが再逆転するとしてもワークスR.S.シャシーに最適化した設計になるかもしれない。
マクラーレンがルノーに口出し出来るのは2020年以降らしいから、PUとのマッチングで苦労するかもしれないな。 >>451
楽天は中国語ではロッテだから(・ω・｀) 口出しできるっても、本当にどれだけ聞き入れてもらえるものかw 契約あっても2020なんて枕とルノーの関係がどうなってるかも怪しいもんだ ただPUについて意見要望を言えるだけ
それをルノーが聞く聞かないは関係ない ルノーって日産を土台にして今後はEVに注力するんでしょう？
そもそも欧州は20年後には内燃機関止めちゃうし アロンソ「PUのパワー不足により直線で30kmの速度差がある。これは危険なレベル」
アロンソの言葉は真っ当な意見。アメリカでルノーPUの馬力不足でトロロッソに速度差30kmで抜かれるぞ。危ないから道を開けろよ。キモ眉毛。 >>492
過去にはカタカナで「ジャンプ」ってロゴをフロントノーズに付けてた事あるし ジャンプのロゴたしかにあった
少年ジャンプに広告料1億円って
書いてあった気がする 2015に鈴鹿行ったときMP4/6が展示してあってノーズの先にチョコンとジャンプロゴあったよ
10cmくらいの この間ガスリーが座った時のツイートにも写ってたね。
同一のマシンだろうけど >>451
ロン・デニスが断ったのが解る様な気がして来た・・・('A`) ホンダがマクラーレンに払っていたスポンサー料って、メインスポンサーが決定するまで
という条件付きだったよね。楽天にしろ他にしろメインスポンサーが決まったらホンダの
金銭負担が減って、より開発費に回せたかもしれないのに https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-warns-f1-could-lose-a-manufacturer-over-costs/3195759/
> ホンダのアップグレードについて尋ねられたアビテブールは、motorsport.comに対して次のように語った。
> 「驚くようなことじゃない。ホンダが急速な進歩を遂げていることは、去年の時点ですでに明白だった」
／(^o^)＼ ヨーロッパ人特有の「まあ予想してたけどね」みたいなスタンスなんなのw
予想してるとセーフなん？ >>502
いやいや去年は誰も聞いてないと思うよ
ルノーに追いつくだろうという予想はあったけど >>478
レッドブル並みのシャシー！ナイス！！ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
