【HONDA】F1ホンダエンジン【311基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【309基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538808544/
【HONDA】F1ホンダエンジン【310基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538889990/
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フェラーリが勝てるセカンドを用意してたら20勝してる 本当にルノーを超えてるのなら来年はフェラーリのケツを追っかけまわせるわけだが
蓋を開けてみないとなんともハッキリしてることはホンダのケツにも火がついてる ※911
もっと日本語勉強してから書き込みましょう >>871
テストの意味が分からなければ話してもムダだな
ちなみにワッチョイなんて環境変われば変化するもの
何も知らないなら粘着するな EPSONが一番金出してるだろ。
ルノーの資金の肩代わりをさせられてる日産Infinitiは別格として。 >>913
自分で何を言ってるのか理解してないから相手に説明も出来ないんだよ
ワッチョイは固定回線だから環境そのものは変わらんけどな
セッションが切れることはあってもな
頭が悪く何も分かってないのはお前だったな >>916
固定回線でも変わるケースを知らない情弱のくせに態度だけはでかいなw
お前ははまず国語から勉強したほうがいい
いろいろ問題だらけだ >>917
変なタイミングでワッチョイ変わったから自演してるのか？というツッコミだったんだがな
読解力のない奴ほど草を生やすし、都合が悪い奴ほど論点をそらして逃げようとする
＞もうテストと割り切ってブローするまで予選モードを試すべき
で、メリットはあるの？ないの？説明できないの？逃げるの？ >>919
前者に一票
ぼくのかんがえたさいこうのてすとぷろぐらむが否定されて逆ギレしてるんだとおも >>918
>変なタイミングでワッチョイ変わったから自演してるのか？というツッコミだったんだがな
そんなの百も承知だから現実を教えてあげただけ
＞で、メリットはあるの？ないの？説明できないの？逃げるの？
こんなのバカバカしくて説明するまでもない
君の足りない頭で一生かかって考えなさい >>849
まぬけ
マッピング変更の届け出が受理された情報は書類化されて全チームで情報が共用されるんだよバカ アホにわかはキチガイアンチの自演キャラだったわ
>お前ははまず国語から勉強したほうがいい
他人に言われた言葉をそのまま使う癖
>現実を教えてあげただけ
キチガイ御用達の現実は〜現実を〜
お決まりの都合が悪くなるとレッテル貼りと論点そらしで逃げる
本人が低能なだけにアホにわかキャラは良く出来てるが、もう用はないな >>840
どれだけバカなの?
ルノーが一個人の国籍なんか気にするかよ
前にグロージャンの失格をチクったのはルノーだぞ >>923
おまえの屁理屈は敗者そのものだ
もう用はない NGで消えてもう見えないけど、どうせ俺が言った言葉をオウム返しで使ったんだろ？
ジュドーとハマーンの最後の会話みたいに「急に何言ってんだこいつ？」の連続だった >>905
LVMHグループのシャンドンはマクラーレンのスポンサーってのが面白いよな
レッドブルはタグ・ホイヤーだし >>904
あんなのブランド料金だよ。
ZENITHとか大塚商会時代の2倍以上の値段になったよ。 >>922
は？
大丈夫かこの池沼
マッピングデータなんて無論見れないし、見ようがない
しかもPUデータの話してんのに申請が共有化されてるとか、なに全く関係ない頓珍漢なことほざいてんの？ >>633
かつてフェラーリが「耐久性向上」の為にトークンなしでT/Cを大きくできたのと大きな
差があると云う話だよ。 >>870
無理やりメルセデスとレッドブルくっつけたような車体だからな
その割にサスペンションは最低？
ロングホイールベースにしてフロア面積増やして
アブソーバー突上げ対策をランチョ並みにしなやかにすればいいところまでいくんじゃない？ 山本雅史MS部長は 鈴鹿サーキットで
「アメリカ以降のレースで、パワーユニットの入換えを行なう予定です。2019の基本になる仕様を投入したいと思っています」と話した。
「テスト機会が少ない今のF1では、グランプリ開催中でないと、走行時間が取れません。ですので来年の準備として、
実際のトラックでテストをする以外にチャンスがないでしょう」
「今シーズンのこの残り少ないレースを利用して、試行錯誤としてやりたいのです。トストさんも了解済みです」 >>886
ホンダは参戦初期は燃焼効率が悪かったので予選スピードも遅く、決勝では更に燃費走行を強いられて情けないほど遅かったよ。
最近は幾つかのキーテクノロジーをモノにして追いつきつつある。
更に負の情報が余り出なくなったので燃費の話は余り聞かなくなったね。
ＰＵスイッチで形状がかわればあらゆるところに影響が出てくるよ。
一番優先されるのは空力でそれ以外は犠牲になる。
来年はもっと良くなる可能性は有るよ。 >>930
おまえ本当のバカだなw
説明する気にもなれない ワークスチームよりもプライベーターに頑張ってもらいたいところ 予選モードから本戦モードに低下させる変更は自由なのか？
ならとっとと本気の予選モード搭載して
本戦前に自由に調整できるようにした方がいいな ホンダはアメリカから来年仕様のベースになるエンジン投入するらしいな
実戦テストできるのはワークスが今年捨てても良い弱小チームの特権だなｗ それは本当なの？
だとしたらハートレーだけじゃないかな。 >>938
マジ！？ソースある？
さらに馬力上げてくるのか。ホンダ凄いかも。
元からアメリカで投入と言ってたのを前倒ししたから、アメリカで予定通り現時点で完璧なアップデートPUが投入されるってことかな。
楽しみすぎる。 来年に関係あるならガスリーが使わなきゃ意味ないように思えるが
トラブル出そうだしどうなんだろ >>934
遅いのはまだよくて、壊れまくったのがダメだったとおもうよ。
成績が出せないのはもちろん、開発は遅れるし交換が大変だし費用も掛かる。
チームもイライラ。
それが3年間続いたんだから、切られて当然かと。 スペック3でさえ、まともに使えてないのに来年仕様のPUを投入するとは思えない。
アブダビか来年のバルセロナテストで十分間に合う。
そもそもコンストでマクラーレンに上手くすれば追いつく、或いは下手するとザウバーに抜かれるかもしれないポジなんだから、レースを実験に使うのはやめて欲しい。 実験兼ねた博打をうってでもマイナーアップデート繰り返さないと戦えないのも事実だからなぁ >>935
説明出来るならしてみろよアホが
FIAがセンサー付けていて、それでPU情報収集してるのにどうやってルノーがそれを把握出来るんだよボケ >>942
原因の多くがマクラーレンシャシーの排熱の悪さだろ >>938
>>933
氏のソースからすれば、アメリカ以降との事。
故にメキシコかブラシル辺りから投入する模様。 >>943
その分は、来年に取り返せば良いのでは。
只、新スペックも更に高出力（40kw相当）で有れば
戦えるかも知れないし、レッドブルにも良いデーターを
残せる事は本当に大きいと思います。それは、同時に
トロロッソにも言える事です。 本戦で新規PU投入なんて意地でも来年頭にフェラーリPUをキャッチアップ出来そうな所まで行きたいんだろうね >>946
ルノーが難癖付けたかどうかは置いといて
冷静になって>922を10回読んだ方がいいよ
あなたは>922に対し的外れな難癖付けてる >>947
それは今年の開幕テストで噂されただけのこと
排熱が悪くてホンダPUが壊れまくったなんて発言は誰もしてないよ
ホンダ自身でさえ １年目 参戦前倒しが裏目に、開発不足露見
２年目 だいぶましになったがパワー不足
３年目 パワー不足対策で大幅な変更が裏目に
４年目 ３年目Ｖｅｒがようやく安定して更なるパワーアップへ 来年向けのPUを先行投入するとパワーは下がってる可能性もある。 来年用のハイパワー仕様に合わせたタイヤマネージメントも
やらないといかんね >>946
えっとね、チームが自由に変更出来る期間外に変更を加えたい場合、◯◯を変更させてください。と申請するわけ
今回はシフトアップ時の点火時期を◯度遅らせたいです。と申請してOKが出されました
で、そういった申請は書面に残され、不正が無いように各チームに◯月◯日◯◯チームよりこれこれこう言う申請が出され許可しました。と通達が行きます。今回は上記のシフトアップ時の点火時期の遅延申請がホンダより出されて許可しました。と。
これは各チームが知ることとなります。
ルノーはそれを見て、「いやいや、点火時期の遅延なんかパフォーマンス変わるから駄目だろ！許さん！」とクレームを入れたんでしょう。
そういう事を言っているのです。各チームがマッピングを知っているとかそんな話しじゃないんです。許可された申請内容を見て文句を言っているという事です。 今のマシンに載せられるということは、レイアウトが大きくかわるのはなさそうやね。
フェラーリレイアウトとかなら面白かったのに。 ルノーならどんな申請に対しても難癖つけるだろうな。 >>954
日本語大丈夫？100回読んでも分からんなら死ね>>930 プロスト「やれ」
FIA派遣ルノースタッフ「はい」 >>959
うん。だからルノーはPU情報見れてないじゃん
こいつ→ID:+trRnTzT0が池沼の事実はなに一つ変わらず終了 >>956
アンチ共が白目むいて「去年よりポイントがーーー」とか言ってるが
復帰2年目の2016年よりポイント取れてないのはどう解釈してるのかな？ >>965
鳩の自滅と新スペPUによるグリッド降格 マッピングの変更でパフォーマンス改善を連想するのは普通だからクレームは誰が付けてもおかしくない https://imgur.com/a/KWXLZAZ
スペック３はヘッドに遮熱板が必要になるくらいエキマニが長くなったな >>901
F1ドライバー達はみな英語を話す。
言葉が障害になってる様なドライバーは英語すら勉強する意欲がないのでは？ 車文化の後進国だからね
そもそも、日本人は交渉がへたくそ
外国が相手となるとなおさら >>971
サンキューハザードとか独自の文化育ててるんやで 右京はパスポート持ってないのにいきなり成田まで行ってフランスまで大人1枚ってやったんだっけ？
それぐらいガッツがある男じゃないと海外では通用しないのかもな 鳩はシーズンオフまではシート確定だな。テストするならドライバーの変更などするはずがない 誰も興味ないと思うが、高卒なオッサンだもんでTOEFL 620 TOEIC 880や
大学行ってたらこんなスコア余裕で超えるやろ？ >>964
池沼にわざわざカラミにいって論破されるとかイタイタしいにもホドがあるわ。 で、ルノーがマッピング変更にクレーム入れたってソースはまだ？
これも妄想？
もうさ。はよ死ねよアホンダ信者ども。妄想と捏造しか書いてねーじゃん >>970
一貴もカムイも福住もみんな下手くそな英語だけどね
一貴ってイギリス住んでたんじゃないのか？
はっきり言ってボビーオレゴンレベルだぜ >>976
高卒のおっちゃんがTOEFL受験してんだ？ 意味不明
俺TOEICは余裕じゃないけど、高卒越えだわ リスニングほぼ満点 漫画なんかで外国人が日本語で話す時、挨拶だけ母国語で話してその後は流暢な日本語で会話するってシーンがよくあるけど、あれどう考えても逆だよな 仕事柄結構英語使うけど、
ぶっちゃけ、中高大の英語は全く役に立ってないわ。
社会人になって、なんとかかんとか話すようになってからはマシになったような印象。
英語以外の他の言語もそうだけどさ、やっぱり話さないと身につかんよ。 >>985
逆だな、それｗ
こういうときにフランス人の話がよく出るけど、フランス人、結構英語できるよ。
ただし、最初の挨拶くらいは仏語でやらないと、すごく嫌がられる。
日本人でもそうでしょｗ挨拶からいきなり、Hello!って来られたら、はぁ？としか思わんし、
助けてやろうという気持ちすら萎えるけど、コニチワ！って来たら、なんとかしてやろうかと思うじゃんよ。 >>078
ホンダファンだがお前が死ねよハナタレアンチ >>981
当日のワイはアメリカの大学行く予定だったが、親父が4000万の連帯保証人していて借りてた奴が失踪してから借金返すの手伝うのに就職したやで。 >>974
ハートレー来年も残るんじゃないか？
殆ど新ＰＵの先行テストドライバーとして >>969
エキマニは鈴鹿に展示してあったスペック１と変わってない気がする >>980
その点琢磨の英語はほぼ完璧、同じ英国住まいでもセンスと向上心の違いかな。
非ネイティブで最も優秀な英語使いはボッタス、記者会見での受け答えを聞いてると英国人かと思ってしまう。 ヨーロッパに比べて日本人の英語力が低いのはあたりまえだけどね
地理的、言語的、経済的に不利な要素が多い このスレッドは１０００を超えました。
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