【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) しかしアロンソのコメント見て思ったんだけど
終盤、ウィリアムズの2台やエリクソンとのバトルを楽しんだよ。と言ってて一番肝心な部分はスルー
徹底してトロロッソホンダとやり合い負けるって事実は除外なんだなとｗ
いやいやいやたまたま言い忘れただけなのかな〜？ソウカモナー（棒 >>949
それ予選のときのコメントだからなぁ。
レース見てどうなってしまったかわからない。
なんせ、レース後コメント残してないからな…。 >>949
それ土曜日の予選のあとの話で
昨日の決勝見れば、当然話が変わってきて
昨日でくび切られて当たり前のレベル 今年は明らかにバランス悪いマシンなのにタイヤの負担が少ないと言い張って毎回の様に交換を引っ張るのは何なんだ？
タイヤの持ちが良いならマシンバランスもいいはずなんだが。 >>956
タイヤに関しては外的要因も大きいよ
路面温度が高くてトラクションが強すぎればブリスターが発生しちゃう訳だし
一言にバランスといってもサスやらダウンフォースやらPUのモードやら色々あるから難しい トロマシンのスタートシステムって前から調子良くないよな。冬テストの時も鳩止まってたし。 トストさんやエドルズが激怒して帰るくらいだから
たまには田辺さんも怒って帰ってもいいのに
今回必死にPU仕上げたんだから怒ってもいいよ F1に限らず日本人が活躍すると規制されるのは差別ではなく日本人がロビー活動を軽視してるから
向こうの連中はゴリゴリに政治力発揮させて自分達有利になる様誘導するからそりゃ何もしない日本人は差別されたかの様に規制をくらう トストさんが怒るのは筋違いだろ
自分がタイヤの専門家スカウトしてこないと >>964
スカウトはともかく明らかにおかしな戦略立ててたら他の人たちは口出さないのかね
トストさんもピットウォールでモニタリングしてたわけでしょ >>962
毎度そうだけどタイヤ選択含めてチームとしての問題が根深い
同じ予算のチームでももっとうまくやってるんだし
トストエドルズはチーム力を改善する義務があるよ トップチームと較べるとトロは車高が下がりきってない感じだね。
この辺がエアロ変えてもイマイチダウンフォース発揮できてない一因かな。
やっぱりリアサスの影響が大きそう。
https://twitter.com/suzuka_event/status/1048934037417484289?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) それ予選の結果にキレてたアリバベーネにも思ったわ
お前何他人事の様にキレてるんだと >>966
まあエドルズはキーが裏切った後のポジションに収まったから仮の監督みたいなもんだろうし
キーの後釜を早いとこ引っ張ってこないといかんね >>962
八郷さん来てんのに流石に帰れないでしょｗ モナコで上手くいったから同じ事を繰り返してるだけ
代替プランもないみたいだし戦略は3流
それよりガスリーの意思でタイヤ交換は出来ないのか まともな戦略があればもう少し戦えるよね
逆に戦略がこのままならマシンがよくなってもポイントは伸び悩むよ >>971
ミハエルとかアロンソだったら口出しするんだろうがなかなかドライバー側からは強く言わんよね 引退して解説者やってるパットシモンズを繋ぎでもいいから雇えないかねえ ホンダの社長が見に来てたしな。その眼前で
あの体たらくじゃ顔面トロロッソブルーだろｗ >>975
牧野福住が乗るチームかもしれんから笑えないよな
アーデンと一緒にどうにかしてほしい 雨がたいしてふってないのにガスリーだけフルウェットタイヤに交換なんて事もあったし
トロロッソはタイヤ戦略を軽視しすぎと言うかギャンブルばかり ×タイヤにやさしい
◯熱が入らず偶然保った
◎タイヤを上手く使えない メルセデスは早くオコンを手放して欲しい
ハミルトンは2020年まで走る、でポチが欲しいんだったら
来年もオコンの居場所はない
ウィリアムズに乗せられるなら別だがそうでないならトロロッソに譲って欲しい
オコンが2019年に走れないなんて馬鹿げている 今季はホンダエンジンとりあえず積んだ急造マシンだからしゃあないか >>979
0点
熱が入らなければグレイニングが発生するし入りすぎるとブリスターが発生する
今回は後者 >>980
オコン本人がメルセデスの庇護を望んでるのでどうしようもない
相手が一方的に契約を破棄できる条件でライバルチームのドライバーを乗せるチームなどない ──今回はとにかくスーパーソフトは、レースタイヤとしては使えないと、最初から思ってたんですね。
ハース富塚：ええ。ラップタイムも特別速くないし、すぐに熱ダレしてしまう。あんまりよくないのは、わかってました。 ガスリー：パワーあって追い抜き出来るぜヒャッハー！→タイヤ死亡
ハートレー：パワーありすぎてホイールスピンしちゃうよ！→タイヤ死亡
結論 ち ゃ ん と や れ >>973
スレチだが…アロンソはドイツGPでの降雨時、マクラーレンのタイヤ戦略(インターミディエイトへの交換)について
「インターはまだ早い、路面に乾いた部分があるのでダメになる」と無線で反対したけど、チームはそれを聞き入れず、
結果としてドライタイヤへの再交換が必要になって順位を落とした
https://www.racefans.net/2018/07/23/alonso-disagreed-mclaren-over-call-intermediates-f1/ >>985 最初からわかってるハースと、終わってもわかってないトロロッソｗ 予選まではホンダPUへの手のひら返し一色だったのに
レース終えてみれば、車体がぁ、ドライバーがぁ病が再発しているん >>985
でもソフトももなたかったからなぁ
2種類は使わないといけないし、じゃあミディアムも使えばよかったの？というのもよく分からないし リアのダウンフォース不足より車重バランスが計算以上にフロントよりなんじゃないのか
フロントサスが折れた現象も説明が付きそうだし ヌカ喜びってやつか
ラッキーが重なった予選で浮かれまくってるからだよ >>990
メルセデスみる限りミディアムはもったんじゃないか >>990
>そして今回は、そのバランスが一番悪かったのがソフトだった印象です。なのでレース前半の温度管理には、ものすごく気をつけました。
熱の篭りとブリスターについて同じインタビューから タイヤの磨耗なんてダウンフォースの付け方と路面温度で全然変わる
専門家を呼ぶだけじゃなくてトータルパッケージで考えないと改善しない
そしてセッティング迷子で毎回行き当たりばったりのトロロにそれを求めるのは酷 タイヤウォーマーが鈴鹿からこれまでより−10度になったこと
十分な熱が入る前に飛ばしすぎた事
この辺がブリスターが早く出た原因でしょ >>993
う〜ん…メルセはPUはもちろんシャシーも別次元ですし…
でもトロロッソのミディアムの具合見たかったね 土曜日と日曜が同じ天気じゃないとタイヤのこと何もわからないトロロッソ
ドライバーのせいにするのは100年early このスレッドは１０００を超えました。
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