【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まあワクワクドキドキさせてくれた週末だった
スタート直後までは・・・ パワーが上がりすぎてタイヤがもたなかったことにしておこう ハートレーのシートは来年ないってことはよくわかった ピット入ったら５つくらいは順位普通におちるクソ戦略 残念だったな。
鳩はスタートが課題。ガスがぶち抜かれた時はがっかりだね。アメリカGPに期待。 ハートレーはFP2のロングランがあんまり良くなかったから、だいたい予想通り
ガスリーは最後残念だった、つかサインツ速ぇ ハートレーさんもし来年シートなくなったらSF来てくれないかなあ ハートレーがマグヌッセンぐらいブロックしないと今後も苦しい
撃墜の役割分担させるべき こっち先使うのか
ガスリーはMに交換しとけば1ポイントは余裕だったのにな
インドに合わせて入れないし、タイヤ選択間違えるしじゃ駄目だよなww ガスリーが来年、15位から4位まであがってくる気がしないんだよな
ハートレーのようにコンマ5落ちでインドに食われてそう
フェルスタッペンはベッテル抑えてハミルトンへの挑戦権を得る感じかな ガスリーは戦略ミスで取り戻さなきゃという焦りはあったのは分かるけど結果的に交換後のチャージでタイヤ終わるまで持たせられてないんじゃあかんよな...
セクター1パープルとか見て嫌な予感したら案の定だよ
結局インディアはガスリーを見てペースコントロールしてたしあの時点で抜けない鈴鹿で正攻法では無理と諦めてタイヤ労るべきだった グロが順位ほとんど下がらなかったのにトロロッソはピットインでクソほど下がったのなんで？？？ ガスリーあと一周早く入ってればグロの後ろですんだだろうにな。 ロングランのペースからこんなもんだったと思う
ただタイヤの戦略で毎度、ドライバーの足を引っ張りまくるのはどうもねえ・・・・ PUはリリースバージョンアップしたが
ピットはβのままだった いつもの引っ張り癖が気になるが
楽しませてくれたけど
なかなか勝たせてはくれんね まあこの辺がトップチームと中団勢以下との差なんだろうな
タイヤマネージメント、ピット戦略で泣かされるの何度目だ 鳩は来年ないな
ガスはVSC時に休憩してるんじゃなくてタイヤ垂れないように温めないとねｗ しかしルノーはこんなチームとやり合ってる場合ではないw 鈴鹿はデグラがでかいので硬いタイヤを使うのがセオリーなのに……
1ストップなら尚更や >>35
でもフェラーリもピット戦略でよく泣いてるから
トップと中段の差ってより
チーム毎の差だろ・・・ ハートレーは今年限りだな
トロロのタイヤ戦略のまずさはチームが悪いけど、スタート・リスタートのあまりの下手さはF1には向かないな インドに追いつくんじゃなくて1pt狙いで妥協してたらタイヤ持っただろうな >>35
戦略に関しては中団の中でも下の方に位置してるでしょ
その差は痛い トロ・ロッソは、コンスト8位を守りたいなら、
ハートレーを来年起用するにしても次戦からクビアトに変えた方がよいのでは・・
ガスリーは最後サインツに抜かれたけど、ライコネンを押さえて
フェルスタッペンのアシストをしてたしね・・
ハートレーは予選は良くても、レースが遅いしオーバーテイクできない
周回遅れで抜かれ方も下手でライバルより大きくタイムロスしている
まあ、コンスト8位でも9位でもホンダ銀行があるから安心ですが・・ まあそれもこれも2人のスタート下手からきてるとこも多いんだろうけども >>46
レースペースもガスリーに比べて遅いでしょ
エリクソン抜くのにも何周もかかってたし いっそうのこと周回数の半分以上はしったんなら同じタイヤ履けや このチームはミナルディ時代からシーズン中1レースくらい良くて他はボロボロって誰か言ってた >>51
タイムは出てたからそれはない
ただタイヤ交換後飛ばし過ぎだったしタイヤ選択がそもそも間違ってる ガスリーのオーバテイクだけ興奮したわ
鳩はまぁやっぱ鳩だね
白鳥にはなれない ガスはタイヤ終わってたんかいな
何かエンジントラブルかと思ってびびったわ >>57
2種類以上のタイヤ履かないといけないルールなんよ >>57
2種以上のタイヤをはかないといけないレギュレーションです。 レース後のミーティング長くなりそうだな
つか長くして今後に繋げないと意味ない
どんなにＰＵや車体アップデートしてもチームが足引っ張ったらダメだろ ザウバーもノーポイントなのが救いだな
あちらはなぜか同士討ちしてたしw >>62
昨日の予選結果を無かったことにしたら、十分な結果なんだよなあ てかガスのタイヤ交換時間かかった？？
グロは元の位置で戻ってたのにガスは5番手くらい落ちたよね？ >>34
カムイがザウバーにいたときも、ネンチっていう無能のおかげで相当他チームより損してたの思い出しました おぃおぃ、ガスさん10位と確信して買い物行ってきたら・・・ (´･ω･`)
タイヤ持たなかったの？ >>55
ガスリーはうまくジャンプアップしたけどグロに離されたからね
グロまで抜いてたら全然違う結果だったかも ドライバーやエンジンや車体よりも変えなきゃならんものがある マシン自体は比較的タイヤに優しいんじゃなかったか
ガスリーはタイヤ交換後プッシュし過ぎだよ
あんなペースでぶっ飛ばしたらそりゃあ一瞬でタイヤ終わるよ
つか、何故ミディアム選択しないのか… >>63
サインツに抜かれた時にタイヤに筋が見えた気がしたけど そもそもピットであんな後退している時点で勝負にならん 速い相手にオーバカットしようとする戦略はあかんやろ ぺレスと一緒のタイミングでミディアムが正解だったんだろうな >>22
セクター1全体ベスト上位勢と同じペースでタイヤが持つわけがないよな
しかしガスリーの焦りを生んだのは引っ張りすぎの戦略ミス
ミスにミスを重ねて自滅した感じ 車体もPUもアプデ入らずに相対的な戦闘力が落ちて、運がないとポイント厳しそうになってきていたけど、
頑張ればポイント圏内に届く位置には戻ったかんじなのは少し希望が出た。
それではやはりハース（というかグロージャン？）と、金が入ったインドの強さは際立つ。
今後もこの2チームが好調だと、3強と合わせてポイント圏内の10台を占められるので厳しい闘いが続く。 >>69
ガスリーの位置にはタイム差それほどなしがひしめいていた。 レッドブルは来年パーツの共通化するだけでなく戦略担当も入れ替えて強化してくれよ
いくらなんでも俺達すぎるってw フェラーリやレッドブルみたいに下位からごぼう抜きできるとでも思っているんだろうか？
開幕から何かちぐはぐでバタバタしているな。 >>69
ちょうどルクレール渋滞の前に出れたグロと後ろのガスリー。 トロロッソエンジニアは、劣化版フェラーリみたいなのかな。
イタリアエンジニアはしっかりせんと。 >>68
そう思う
エリクソンは鈴鹿をよく知ってるだろうし
アロンソも抑えたし
殊勲ではないけどよくやった方だと思う >>69
グロとガスのギャップが８秒か９秒かあったからじゃないか？ まあガスリーほど鮮やかじゃないけどハートレーもウィリアムズ二台捌いてエリクソンまで追い付いたし
ガスリーもグングンポイント圏まで前に出たけど二人ともそこまでで順にタイヤが終わって行っちゃったのよ >>54
ホンダはエンジンは提供してるけど資金は提供してないよ モナコ以来？
トロはタイヤ持つっていう変な宗教があるから・・・ インドはもともと速いので、前に行かれるとは思ったが・・・サインツに抜かれるのはいただけないな
何故シンガポールと同じようなタイヤ選択をするのか 余裕が無くなると猪突猛進
ガスリーはレッドブルでやっていけるのかな ストラテジストはイタリア人以外にしないといけないって事やな >>90
今の耐久F1でそういうレース運びになった時点で終わりだなあ。
トップ3チームみたいに圧倒的差で苦も無く抜けるなら違ってもくるんだろうけども トスト予選後コメント
「彼が良い仕事をしていれば、そして、今回のようなパフォーマンスを継続できるのであれば、彼を代える理由はない」 ガスリーとハートレーの違いはハートレーはウィリアムズまでしかなかなか抜けないんだよなw
エリクソンに相当てこずる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
