【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 49【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 48【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538825516/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 忘れとった元々ミナルディやったんや！スペック３はトロには全てにおいてオーバースペックなんよ しかしタイヤのタレ具合が凄かったな
サインツ一気に引き離したと思ったら逆転されたｗ まぁ今回の予選順位は純粋な速さじゃなくて、雨に助けられたところもあったからね
しゃーないね トロロッソ「ほんまにこんな早なると思って無くていつもの感じでタイヤ替えたらええやろって思ってた」 トストさん今頃東京でレッドブルハイボールでも飲んでるんじゃね >>96
今回マヌケなレースをした2チームがフェラーリとトロロッソだからな…
なんか思っちゃうよな 予選で67とってて良かったな
あれがなければ微妙すぎるリザルトだ
トロロ関係なくレース自体は面白かったから満足だが >>101
向いてない
コース上で抜くのがあまり上手くないからやっぱり耐久向きなんだと思う
それかF1の距離が二倍とか三倍になるとかにならないと厳しい その温度帯で機能するタイヤが違うって話なんだから、
戦略決める時に物性が最上位なんだよ。人の思惑は二の次。
どうもトロはいつでも柔らかタイヤ優先。 トロロッソ
「スペック3がパワフル過ぎて
タイヤの摩耗が想定外（震え声）」 >>81
>>84
>>89
なるほどなーサンクス
その前に出れてればポイント堅かったかのー 鳩ちゃんは優しい性格なのかドッグファイトできないのがねぇ 逆にじゃあ何が正解だったんだ？
2ストップ？→ないない
ミディアムへ交換？→ どうやろう
て感じか >>115
柔らかいタイヤを長持ちさせられるという変な過信があるね
間違ってるのにw >>119
ピットインをインディアより早くか同じタイミングでミディアムに交換 おいおい、いつものトロロッソじゃないぞ
ガスリーが糞なのが判明しただけで、ハートレーが鈴鹿で13位だぞ？
これはどうみてもスペック3の力だ ガスリー見ても、インド、ハースは抜けないにしても他は互角以上な感じだな
11位は妥当か
ザウバーとのポイント争いは最終戦までもつれ込みそう >>122
早めにミディアム交換はタラレバで見たかったね >>120
「残念な結果でした。
アメリカGPは入賞ポイントを獲得できるよう解析を進めて行きます」 ていうか1番柔らかいタイヤでロングスティント作戦いい加減やめたらええのに
失敗した時の方が多いやろ
他に取れる作戦ないんかもしれんけど >>123
そう言われれば15位より上にきてんなハートレー ま、昔のF1は上位6位までがポイント獲得だったからね。10位も11位もってな感じしなくもないが >>115
トロはタイヤもトロメが好みと覚えておこうw 結果的にはペレス入ったタイミングで２台とも入れば良かったかもね。
もしくは鳩捨てて蓋にしてガスリーを前に入れれば正解だった。 空力アプデ＋スペ3フルパワーの次戦に期待してください 何度か見た光景だったな。
後半タイヤ垂れてどんどん抜かれて…って。 >>128
なんか意図はあるのかな（柔らかタイヤでロングスティント）
見てる方はイライラするよな >>125
諸悪の根源はSSを引っ張りすぎて、5〜6台の大集団に埋まるような形でboxをしたことだからな。ミディアムタイヤでインド勢のbox直後にカウンター打てば少なくともサインツには抜かれなかったわ。 ていうか同じタイミングで入ったグロージャンが7位で戻って、ガスリーが15位くらいだっけ？
あれ何なのw >>128
なんかモナコで妙にタイヤ保って以来勘違いしてるんかな
PU含めてマシンの戦闘力上がってるんだから奇策に走らずにオーソドックスな戦略で闘って欲しい >>134
どっかの脳科学者もどきの本の読み過ぎかもな >>115
なるほど、PUが弱かったからダウンフォースを付けないセッテイングで、タイヤはやらわか目なのか >>139
上でも言ってるがガスの後ろは割りと団子状態だったんだよ >>139
グロージャンとガスリーのギャップの間にごっそり入ったね
要はアンダーカットされただけなんやな >>137
硬いタイヤでの熱ダレを危惧したのでは？ トロロッソってミディアムと相性悪かった気がしたような >>139
グロージャンはガスリーより数秒前だったろ
後ろ引き離す気配もなく、ただ予定周回カウントしてただけなんだからどうにもならん そういや次はシャシーのアプデだったな
アメリカメヒコブラジルは夜中なので見るのつらいのよね そもそもトロロッソは
ミディアム用意してたの？
タイヤ戦略かなり疑問がある。 とりあえず、普通にやれば10位はとれた
ってことでＯＫやんな？ >>146
打ち上げのスピーチみたいだけど
こう言うしかないわな >>146
いつも通りの当たり障りのないコメント
レース内容については解析待ちかな ホンダのワークスじゃなかったら戦略ミスとか
ポンコツとかに気づかれなかったのにな。
気の毒に。 >>137
昔うまくいったことに味をしめて前回いけたから今回も大丈夫だろ？
っていう糞戦略･･･あれ？こんな上司が日本でよく･･･ >>148
>>149
ということは、今日の鈴鹿では入賞できる正解の戦略など
最初から無かったということか そういやガスのPUパワー落としたっつてたけど、決勝ではどうだったんだろうな？ >>152
ミディアム新品1セットは両ドライバー持ってたよ この4年間見てて思ったこと
ホンダが関わったチームは、毎戦毎戦チームの作戦ミスやドライバーのミス、貰い事故が起こる
本当はホンダのお陰で毎戦ポイント取れるのに
毎戦毎戦ミスやトラブル、事故が起きる
あーあ ガスリー2セット、ハートレー1セットだな。
ガスリーは1セット残ってなかったのかな？
ていうかガスリーがFP走れなかったせいで、ミディアムを試せてない可能性もある？
データがないから、そもそも使う判断ができなかったのかもしれない。 ・鈴鹿は路面の摩擦係数が大きい
・路面温度が上がった
自分とこのマシン特性や過去の成功体験を優先して、
個別のサーキットの状況を小さく見る傾向にある。
とトロのストラテジストを分析してみるｗ >>160
オンボードではオシレーション消えてたから治したんじゃないかな？ >>157
戦略が全て成功してるチームなんてないからねえ >>159
>>161
ありがとう。
ということは戦略ミスだな ガスリー予選7位から決勝見てたの俺↓
ハートレー抜くが後ろのベッテルに抜かれて結局7位＜想定内
ソフトスタートのグロージャン抜けずリカルドに抜かれ8位＜想定内
レースペースの良いインド勢のペレスとオコンに抜かれて10位＜まぁ想定内
・
・
・
終盤サインツに抜かれて11位＜想定外.....どした(´・ω・`) ザウバーやウィリアムズ、マクラーレンを置き去りにし、
ルノーと最終盤まで接戦、惜しくも入賞を逃す
・・・冷静に考えりゃ、別に悪くない結果だ
スタート前の期待値が高すぎたんだなw >>163
試せてないのは言い訳にはならない気がする
フェラーリはまったくFPで使っていなかったが、決勝でライコネンはミディアムを使ったしな SSとSで最後まで走りきれると思ってたのか
だがMだと抜かれまくったかもしれんしなー
トロの限界を見たわ >>146
田辺氏、ホームで討ち取られてとうとう復讐の鬼と化したな
来年ＰＵは＋20hpだな シンガポール他の時も同じような事言ってた気がするけど
まあ今回は2ストップなんてやらなかっただけ戦略は進化したんだ！ >>137
目立つから注目されるという広告的な意味を狙っているのではないかと思ってる笑
>>141
ほんとそれっす >>169
だよな
まあスペック3だしサインツに捲られるのはねえだろと思ってたわ ガスリーはまたチームマターか
トロじゃあ空力アプデも期待出来ないな グロジャンから一周1秒くらい遅れだしてから数周走ってた
同じ事何回やりゃ学習するんだ？ 実は今回の鈴鹿で空力アプデは入っていたのよね。この後のタマがあるかはしらないけど。 ポイント圏内まで戻ったあと明らかにタイヤの崖が来てペースダダ下がりなのは
明らかに引っ張りすぎでストラテジーのまずさはあったと思うけど
SSスタート決まってたからどうしようもないところはある
プライムをSでなくMであそこまで行けたかと思うとこれもわからないんだよな 空力やエンジン改善しても今度はタイヤに負担いくとか
あちらを立てればこちらが立たずなことも起こり得るわけで、
トロはそこまで分析しない・してないような感じがｗ タイヤめっちゃ古いザウバー抜けないとかありえんやろ、はーとれー。。。
(´・ω・｀) そもそもこの鈴鹿はトロに合ってないコースだと散々言われてただろ。
予選は雨とスペック３で上手くいったが、決勝は事前の想定通りになっただけ。 まーでもパワーサーキットで中断上位で戦えてたわけだし悪くはないか
サインツに最後抜かれたのは悔しいが
そして鈴鹿はオーバーテイクも結構あって楽しかったわー タイヤ選択とピットインのタイミングが良くなかったよ
もう少し上行けたはず >>182
名は体を表してるのかため息が出るほど遅いよな
はー、とれー マシンの理解が不十分だから作戦もハマらないんだろうね
思ったより良かったり悪かったりするんだろ 今回はどんな戦略をとってもポイントは難しかった。
早めにミディアムに変えたら後ろの車に詰まってただろうし。
アメリカGPでの車体のアップデートに期待するしかない。 >>173
宗一郎さんなら、「次戦までに30馬力上げろ」
というだろね。 マクラーレンとの3年間はともかく、今年は着実な進歩が
見られて、嬉しいね
三歩進んで二歩下がる、を繰り返してれば、たとえ少しずつでも
進歩していくから、そのプロセスを温かい目で見守るのは
実に楽しいもんだよw >>191
宗一郎って、そんな無茶ぶりばかりする典型的な無能社長なの？
いくらなんでも違うだろ トロロッソはタイヤ持ちが良いという幻想捨てないと同じこと繰り返すだけ
モナコの成功体験が忘れられない病気 はいmotoGP ホンダ勝ちました〜♪
もうコンストタイトルも見えました ガスリーがサインツに抜かれてからの
ペース遅すぎない？
タイミングモニターないから分からんけど
何かしらトラブルでも抱えてたんかなー？ まーハートレー13位ってのはロシアまでを考えたら上出来なんだけどな >>193
その気概に答えるのが、有能社員だったんだよ。
（東工大出身の方とか。） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
