【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】8laps down
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>>261
4期はチャンピオンPU作ったし、今もそのPUで無双してるから成功なのでは?
5期は微妙な気もするが。 ホンダ第5期はマクラーレンと組んだほうがアストンマーチンより良さそうだけど、どうなることや(´・ω・`) >>264
マクラーレンは色々確執ができちゃったから無理でしょ HRCはあるからさすがに4期最初の様な酷い惨状にはならないと思うけど、どうだろう。 4期でどうにも行き詰ってホンダジェットのエンジニアに意見を伺いに行ったらあっさり問題が解決したとかあったな
ホンダもエース級のエンジニアはもうF1なんかには関わらないんだなって そうだったフォードは売却されてしまった
確かジャガー等も絡んでるんだっけ
複雑極まりない
>>248
イギリスだったっけ?
ドイツかと〜
技術陣はイギリスに無いと航空会社のノウハウが入らないらしいね 99年のジョーダン無限ホンダがチャンピオン取った世界線に行きたかった(´・ω・`) >>270
トヨタはゼロなんだから贅沢言わないの! https://i.imgur.com/5g9jaSk.jpg
https://i.imgur.com/Ccsnx1E.jpg
https://i.imgur.com/JGXXV4t.jpg
https://i.imgur.com/m1Fo9Wh.jpg
1999と2000年のロ一ノ—ズのマシン
カッコいい
この頃はハイノ一ズ主流だったし
2001年になるとフロントウイング地上高が今と同じ最低地上高100mmになって
車高が高く見えて残念だった
フロントウイング地上高低くかった頃の
ローノーズが好き https://youtu.be/EHvKhg4EyV8?feature=shared
ジャガーr1(2000)の貴重な映像
音のせいかマシンが小さいからか今と比べても速く感じる
V10時代では1番カッコいいのでは?(異論は認める)
フロントウイングの最低地上高が低い2000以前でローノ一ズは精悍
2000年のフェラーリとか他マシンとかハイノ一ズばっかでダサかった
1999のマクラーレンのマシンはロ一ノ一ズでカッコ良かったけど2000年になるとハイノ一ズになったのが‥‥
かと言ってやたら人気な2005とかのマシンはフロントウイングの地上高が高すぎてあまりカッコよくない ジャガー初期はパワステが重いとか
わけわかんないこと言っていたよな MP4-14はサイドポッドのアウトレットが複雑怪奇な形状なのが忘れられない
翌年からシンプルな煙突に落ち着いちゃうけど マルボロとウェストカラーは人気あるな
個人的にはオレンジカラーが好きだけど(´・ω・`) >>278
スタイルも走りもキレッキレだったな
この頃からずっとニューウェイの車は〇〇専用車じゃなくて単に速さとともに運転の難しさも比例して上がっていくイメージ mp4/14はサンマリノの最終コーナーの縁石でバランス崩してたなぁ(´・ω・`) スパでシューマッハを周回遅れを挟んで抜いたのは、MP4/14だったかな? https://youtu.be/iVNVPJCkjTQ?feature=shared
9分59秒からのmp4/14はずっと見ていたくなるカッコ良さがある
当時1999はマクラ一レン以外はハイノ一ズのクソダサマシンばっかだったが
マクラーレンはローノ一ズで異彩を放つと同時に速く美しかった
やはり美しいマシンは速い >>283
2000年ベルギーだから翌年じゃない?15かな。 >>284
俺にはハイノーズがカッコ良く見えてたわ。
アロウズA18とか、ジョーダン197とか。 あの凝ったWestのカラーリングはマクラーレンには無尽蔵の金があるぞとアピールしてたな ヴォーダフォンと白鶴まるを見間違えた人そこそこいる説 ミゾタイヤだしウナギみたいに長細いしカッコ悪くなったと当時は
げんなりしていた2000年のマシンが
今のマシンに慣れた目で見るとえらくカッコ良く見える絶望的状況 F2007を見た時は前年迄と違うメタリック調の全面レッドでかっこ良かった。 夥しい空力キノコだらけの07年や08年のマシンは狂気が伺えて好き >>295
F2005的なネーミングに戻ってフェラーリの車名は本当に適当だなと思った フジで中継始まった1987から2005くらいまでしか言えないや
2006が何か変なのだった記憶はあるけど忘れたw ウィリアムズずっと同じやな
FW14がかなり過去になってしまった(´・ω・`) ウェストマクラーレンのマシンを直に見られることはもうないんやろうな(´・ω・`) マクラーレンMP4/13のフロント駆動の制御システムはどれくらい凄いんだろうね
あれって、シャフトが繋がってるの?
4WDみたく MP4-13にそんなシステムついてないよ
アッパーアームとロワアームの間にロッドが通ってはいるがあれはステアリングロッド
MP4-14では一般的なステアリングロッドの取り回しになったがオーストリア辺りで4‐13のシステムを試した筈
最終的にはどうだったかな 開幕2戦だけフロントのブレーキを制御してなかったか?
あまりにも速すぎて禁止になってない? >>305
してたよ
フロントじゃなくリアも含めて駆動じゃなく制動を左右で制御してた
開幕だけ使えてたね
マクラーレンに言わせるととても安い開発費だったそうだ
15年落ちのうちのトラクターにも積んでる位だからシステムは本当にリーズナブルかもね
制御を詰めるのは労力だろうけど >>305
左右制御は2戦目のブラジルで外していたね
開幕戦で他チームを周回遅れとかにしていて
その結果、FIAはいきなり禁止にするから >>306
>>307
あれがそのままだったらぶっち切りだろうね
マクラーレンはどうしてもハッキネンでチャンプを獲りたかったんだな
たった2年しか獲れなかったけど >>308
どうだろうな
遅くとも中盤にはフェラーリも同じようなシステム積めるだろうし
最終戦までもつれたのはグッドイヤーがブリヂストンと同じレベルに持ち込めたのが大きい あのグッドイヤー対ブリヂストンは欧州では
太平洋戦争って言われていたらしいな
ブリヂストン(日本)は先の戦争の復讐していると
それくらい激しかったって 日米対決だからそのような欧州の見方になるのか
3年後には日独伊になって英仏に喧嘩を売ることになるが 97年ブリジストンタイヤをつけた中堅チームの快速は楽しかったなぁ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています