【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 43【Red Bull】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 41【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537081237/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 42【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537399867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured えっ!ロシアでトロロッソが表彰台に?!
鈴鹿に至ってはベッテル以来の優勝だって?! スペック3になるみたいだね
でも、直角コーナー苦手じゃまた駄目なのかな・・ >>9
「Toro Rosso」の準備を参照してください。
2019年のKvyatを参照してください。
podríahacerpúblicomañanaを参照してください。
OK、グーグル、もう少し翻訳の精度を;; トロロはクビアト決定してる。明日発表ある、とかなんとか やったああ、ロシアで表彰台かよ!!
ようし鈴鹿には一番乗りだあ ハートレー&バンドーンという発表だったらここも荒れそうだな クビアトはエスカレーターの上りも下りも経験してる上に
呼び戻されても戻ってくるとか、実はわりと使える奴なのな。 スペック3きたなー
明日が楽しみ過ぎて震えてきたw SP3,鈴鹿で6位以内爆走後バルサンでなく大爆発炎上希望 親牛がスペックBに戻して
仔牛がスペック3にするということは! とりあえずガスリーの方はSPEC2にして違いを確認して欲しい
明らかな効果が認められたらガスリーにも投入して欲しい
FP2が終わったらハートレーの方を2基目と交換して1基目ばらしてチェックしてニヤニヤして欲しい >>13
英語に翻訳すればあまり変な訳にならないよ
これ位の文章ならほぼ理解出来る 加速力の良さだけで中団トップになったらちょっと笑っちゃうな マシン側のセティングが迷走すりゃ意味ないんだがね!
なにが問題がトロが理解できてないみたいだし >>33
なにが問題か理解出来てないからロシアで迷走するとは限らない
だから面白いw >>34
トロからしたら面白くねーだろ
見てる側は面白いかもだけど ハートレーはマシーンの迷走で首が繋がったな
原因を把握するまでドライバーの交代はしにくいだろ ガスリーとゴミクズでスペック分けても意味が無い
やるなら同じドライバーで縦の変化を見ないと ハートレーは既に崖っぷちの向こうに立っているんでないかな?
スペック3で結果を出したら・・・RBの評価がそれで変わるのか既に微妙なんでないかなぁ・・・。 >>33
>>38
レッドブル的には色々な条件で実走した際のPUのテレメトリーさえ見れればいいのかもしれない
今年のトトロッソのシャシーでタイム縮めてもウチには意味がないんだよね〜くらいに思ってそう 交換そんなに時間かからないならFP1と2で交換すれば良いじゃない (レスまとめ)
基本設計が良くない直角コーナー苦手な急造シャシーと未経験サーキットで極端に遅くセッティング
スキルのないルーキードライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリート
コースと車体理解度が低くデータの解析能力不足でセッティング能力が低いポンコツエンジニアと
トラクションが全然掛からないサスペンションと一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのと
タイヤ管理が下手なのとバランスとグリップとホイールベースとごてごてしたフロントウイングと
コンセプトとナットと前後のサスアームの剛性不足と特定の振動数域でのリアサスのおかしな動きと
プランAしかないゴミレース戦略とピレリの品質むらとコーナー毎にオーバーアンダーが変わるのと
キーが設計したアップデート失敗パーツと見よう見まねで無理やりつけたレーキと遅いピット作業と
開発能力がないゴミクズハートレーと終わったタイヤでブロックする上にタイヤの使い方が下手な
ガスリーと育成ドライバーの枯渇と貧乏が全て悪い。
タフで相当速くなったPUは問題ない。 完全に実験としてスペック3投入するなら2台ともFP1からでないの?
ここでハートレー得意の安定安心走行の出番!
今更ハートレーのコースの習得練習が成績に繋がるとも思えない現状
金曜土曜フリー走行後半ではバルサン覚悟の無茶なエンジンマッピングで予選シミュレーション
レースではクラッシュに合わないように後方で安全走行データ収集
ようやくハートレーの存在が評価される時が来た
ガスリーも来季の自分の成績に関わるなら喜んでPUの限界を探ってくれそう
反面、ハートレーの来季シート確保のための成績とトロロッソのコンストラクター成績を
気に留めているRB首脳陣が全くいない気もする >>52
シャシーがうまく使えるかってのがあるけどビックリだ >>52
マシン側がどうかでも変わるからな
セティングがうまく決まればいいけど >>52
いつの間にか40馬力アップになってた。。。おいおい 話半分としてそれが20馬力でもたいしたもの
耐久性も同時に示せれば来季への期待が高まる >>54
田辺さんもレビューではそのへん気にしてそうなコメントだよね 車体やエアロはそのままでグリップしないと
全体的な速さは変らないだろうな 彼らは完全な可能性を得ることができればホンダの新しいエボは、40馬力まで貢献できると推定される。
また、信頼性の向上があります。
明日は、バッテリー以外のすべてのコンポーネントをリリースします。
全部うまく回ったら最大で40
明日は調整に時間を取られるだろうし バッテリー以外ってことはバッテリーはアメリカでってことか? アメリカあたりで新燃料が来ると言う話があったけど、
それでも10馬力上がるんでしょ?
それも今回セットで来たのかな?なんだろ、信じられん まぁ40出るとしても信頼性確認も取れてないうちからいきなり全力モードは使わないよな。 >>64
まず信頼性をFPで確認するから全力はないだろうね。FPで様子見ていける様なら予選から全力モードかな フェラーリーの後ろでDRSが開く赤べこ号が見れるかも! まあでもスペック2も最初マイナートラブル出たけど
ルノーみたいな幾度と本チャンやらかしはなかったし
あれやこれやでここまで使ってきてポテンシャル絞り出せてたみたいだし
3にも期待したいじゃないか 壊れても今回壊れる分にはいいよ
どうせグリッドも下からだし次戦に生かせればいい スペック3のパフォーマンスは誰にでも解る形で・・・
とか言ってたと言うのが確かならその位は上がってるだろ? まぁトラブルは多少なりともでるんじゃないかな
スペック2もそうだったし >>64
最初から全開だろ?
そんでFP2に2つ目を投入w 最悪4つ投入だろうね。
いくら壊れてもいいわけだしw >>71
そうだね
では、壊れるなら決勝以外でお願いします
それなら鈴鹿でペナ食らわない ハトにクルーズさせて ガスが全力だな
ぶっ壊してもどうせ降格ペナだしどんどん壊して行こう! 確かにFP2迄で壊れなくても土曜は新品エンジンにしてストック作るのは手だな。 35馬力でも予想斜め上で見てたのに40馬力とかまじすか…
とりあえずこの週末は目が離せんね >>72
バルサンじゃなくてファイヤーなら誰でもわかるかな また走行中にフロントサスがブッ壊れなければいいのだが・・・(´Д`;) 投入1戦目だから20HPアップとしても計算上ソチでは0.4秒弱の改善が見込める。
カナダのスペック2のときレッドブルの計算で0.3秒改善(20HP相当)が確認された
から十分あり得る数字だろう。
あと強力な予選モードが実装されているかが楽しみ。 >>52
アルバートおじさんソースでそれかw
期待しちまうわ 40馬力なんてデータを部外者が知ってるわけないだろw
確かカナダでもそんなこと言ってたよな?
で、ホンダの人間がそこまで上がってないって言って、
次戦以降の他のアップデートで完全に埋もれただろ。
何度繰り返すんだお前らはw >>80
その方法でストックは出来なくなったよ
ストック出来るPUは一度決勝で使ったもの
>>87
スペック3には予選モードなし
その代り最大パワーで7000キロ(10レース相当)
ベンチで回したとの事(これはあくまで噂だけどね) >>80
だよなー
どうせPU交換でグリッドは最後方なんだからなりふり構わずやれることやったらいい ペナルティなら予選走ってもq1だけかな?
ともかくフリー走行が楽しみだ >>93
どこまでやれるかQ3までいけるかやってみてほしいな まあいいじゃん、明日になればクビアトの話題に押し流されるからはず
新スペック語るのは今のうちよ エンジンが40馬力改善で、トロがSETUPの迷宮+戦略ミスで−40馬力分、結果変わらずになりそうで泣ける 日本GPでのハートレーのミディアム1は何なんだろうな?
俺はチームの為のロングの計測は辞めた!個人のタイム追及する!って意思表示かな?
フェラーリは異常気象で猛暑だったらどうするんだろうね?ぶっつけ本番だね。
マクラーレンはギャンブルしてるしw シーズン前テストでだけ聞かれたあのアラレちゃんエンジンノートか…だったら楽しみだなぁw アイドルでブリブリバリバリ言うのは変わらないだろうし これまでの4年間を観てれば40馬力なんてありえないことは分かるはずなんだけど
まぁ俺の予想じゃそうそうからPUトラブルでロシアGPはドンケツ
そして次のレースでは何故かスペック2に戻してるだろうね
それがホンダクオリティ 逆に言うと、40って数字が出て来た事で最初に言われてた35が
多少現実味が出て来たな。 ハートレー
(´・ω・`) ソチでの入賞が楽しみだ!
HONDA
(´・ω・`) ソチでスペック3エンジンを投入することに決定した。
よって、ペナルティにより決勝では最後方からのスタートとなります。
ハートレー
:(;゙゚'ω゚'): え? 最後方から?....入賞... 去年までだと不安の方が大きかったし、結果見るとやっぱダメかって感じになったけど
今年は明らかに流れは変わってるんじゃないの?
開幕後の予想外っていう初期不良も直ぐにリカバリーしたし、スペック2も数戦通して熟成させたしな
そんなに不具合あった記憶ないんだが >>108
アップデート入れてくれって渇望してたから知ってたでしょう
だから上がり幅は知っててそれならいけるんだって自らを鼓舞してるんじゃないか 40馬力かあ。
話半分として20馬力w
まあ予選では僅差で順位が変わるから
それでもかなりなもの。
高望みはしないw 今まで間違ったPU情報には否定してきた田辺さんの会見はまだかな?
否定しないなら35〜40あるかもよ(*゚∀゚)=3 ムッハー >>108
分かっててそういう風に言ってたんだろ。メディア向けに。
初めてのコースでそう簡単に良い結果出せないのも分かってるだろうし。 まぁオーストラリアでの振動と外的要因のクラッシュ除けば今年はPU壊れてないから昨年比で大幅に改善されてるのは間違いないよね
実際に40馬力上がったら開発の浅木さんと現場セッティングの田辺さんが如何に優秀かってのがわかる
浅木さんは取捨選択が上手らしいから元々さくら側でやりたいことが多すぎて詰め込んで逆効果だったんだろうね(マクラーレンの非協力的な対応は除いても) 俺は40馬力アップで燃料アップデート入れば50馬力だと思ってる
ただ燃料アップデートは鈴鹿かなと思ってる
鈴鹿スペシャルってことでw 何が田辺さんだよ
禿げ散らかしたダルマみたいな顔しやがって
こいつの澄まし顔見てると腹立ってくるわ ルノーのスペックCがポンコツだったからスッペックBに戻したレッドブルと同じ目になってくれって願望で
ルノー信者が涙流しながら荒らしているのかw ホンダがどうこう、ルノーがどうこう、マクがどうこうって言うより
職業アンチ活動ってのがこういう掲示板には居るのさ >>119
ルノーPUのスペックCがイマイチで来年の順位が危なそうなマクラーレンのファンかもしれん笑笑 今年は壊れて対策するというのは開幕戦のMGU-Hだけでそれもすぐ対策出来たので
本来のアップデートに掛ける時間がかなりあったからな 後半最後の方に入れるアップデートは宴会モードなんだろうな 本当に35馬力もアップしたらかなりいいとこにいくんじゃない?
ただトロロッソのシャシーはコースとの相性で順位が大きく変わるからそこそこかもしれないけど 本家もスペックbに戻して降格らしいからな。
スタート直後にエンジンパワーの差で本家抜くチャンスがwww
とか、思ったけど、どうせタイヤが暖まらないとか言って遅そう。ロシア寒いし。 これで予選順位が上がらなかったら、日本の例の3人にどんだけボコられることか >>125
テストだと悪くなかったから寒すぎると逆にトロロッソのマシンは良くなったりしそうと思ってソチの気温調べたら今の日本と大差なかった笑 30とか40とか、ザクが本田へのいやがらせとルノーへのプレッシャーに流してるだけでしょw エアロがまるで改善されてないんだから過度な期待は禁物だ
アプデが少ないマクラもやっぱりズルズル後退しとる 鈴鹿の日程、重要性は前から分かってるのにアップデート間に合わないとかありえないでしょ。
まだ1週間ある、トロロッソ少しでもいいから鈴鹿にアップデート持ち込んでくれ。 ハートレーさんプレイリスト
マーズボルタマーズボルタ 過度な期待をして40馬力アップを楽しもうじゃないかw トロロッソが使ってるギアボックスはこれだけのアップデートに耐えられるのだろうか F1-Geteの記事見たら小出しなのか?スペック2.5くらい? >>115 ハートレーが寿司作ってるのか
これはもう、クビアトとハートレーですわ。
今まで天ぷら蕎麦食ったり、カツカレー持って帰る話で弾んだが、これも燃料だな。 だがスペック3ともなる飽きがあるかw >>139
こいつは500円ファンクラブに篭っててくれw 米家はファブレガと顔見知りなんだろ
期待させるようなツイート控えるように言っとけ >>137
自己レス
記事が更新されてスペック3投入になってた スペック3投入ならレッドブルテクノロジー投入も前倒しでやれよ >>139
その常識覆さないと、トップ2との差詰められんじゃん
20馬力はアップしてて欲しいわ 馬力よりどれくらい速くなるかが問題
ソチは路面がスムーズそうだし、ハマれば表彰台も見えそう 流石に最後尾から表彰台は無理だよ
トップ3が前にいるのに
入賞は無いとは言わんがそれでも戦略がはまらないと無理
上位入賞は鈴鹿以降に期待にしておかないと >>138
来年、モナコで寿司屋を開店するんだろうな。
セカンドキャリアとしてはいいんじゃない? トロロッソはチームとしてレベル低いからなぁ
なんかやらかしそうではある そんなトロだからこそ、ワークスとしてのホンダのレベルの低さとバランス取れてて仲良くやらる >>147
すきやばし次郎 モナコ店とかいいじゃないか。デュークが常連になってくれそう。 スペック3マジか
田辺さんも目処がついたみたいなこと話してるし、かなり期待できそうだな
最後尾からごぼう抜きショー見たいな ロシアより鈴鹿でダブル入賞を目指してほしい(´・ω・`) >>151
トロのマシンは目処もついてないし、何が問題かも理解できてないみたいだからねPU性能にマシンがついていけない可能性もあるぞ 今のトロマシンならロシアのコースが意外と相性がいいかもな。
後はどれだけパワー上げてるかで順位が決まる。
ハースに勝てれば御の字だな。
更にBグループトップとハートレイが入賞の夢を見させて。 確かロシアは路面綺麗なコースなんだっけ?
パンピーなコースじゃなければバレーンの時みたいな感じにならんかね 偶然にならあるかもよ。意図的にはできない。謎多き車体だから。 車体が謎なことが多いのに、PUパワーを上げたらぶっ壊れたなんてないよな? >>158
既にスペック2のハイパワーでフロントサスがフッ飛んでいるが・・・w >>160
そういやあったね鳩さんw
今回もなんてことはやめてもらいたいが可能性はあるな レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはルノーPUの予選モードについてスペインの『AS』に次のように語っている。
「あれはパーティーというよりは食前酒程度だったと思うよ」 本当にホンダのPUが40馬力アップしたとしても
トップ3が全滅する事態にならないと表彰台は無理だからな
トップ3とトロロッソとの差は大体1.5秒ぐらいあるんだから >>91
そういう情報どこから拾ってくるの?
妄想? >>165
ブログだよ
適当に妄想でっちあげてるブログが沢山あって、
それを鵜呑みにしちゃう奴が結構いる まぁ残りのレースはテストみたいなものだし結果うんぬんじゃないでしょ
FPはパワー抑えつつやるだろうし今回
本場はトロのアップデートが入るアメリカでしょ 仮に20馬力アップでも、ICE単体でそれだけ上がれば十分じゃね ストレートで追いついてコーナーで離されてストレートで追いついての繰り返しでもいいんやで 前回のアップデートもICE中心だったよね
電気系についてはどうなってんだ メキシコ以降随時PU投入って事はハートレー飛躍のラストチャンスはCOTAか
ぜひ頑張ってもらいたいね 過去三年間。PUアップデートでミラクルが起きたことはなかった マクラーレンはあのギアレシオじゃメルセデスPUにしても・・・ >>173
そお簡単にミラクルなんておこらねーよ
しかもPUだけで速くなると思ってんだろお前? トロ「やったー!パワー上がったぞ!ドラッグ増やしちゃおっと」 >>52
オーストリア以降車体のほうのアップロードが無くてシンガポールでは予選でハース、インド、ルノーから1描写以上離されていた
仮にPUで0.7稼げたとしても厳しいだろう 数キロ速くなれば機能しなかったエアロが機能する様になることもある なんでギアレシオ固定せにゃならんのかね
ギアを1回開発はずしたら終わりじゃん ギアの開発とか意味わからんがマクラーレン以外はほとんど同じだ トロのマシンが決まれば
中団トップ争いに参加できるくらいの
パワーアップではありそうだな シャシー側には期待できんな
PUに差が出ないシンガポールであの惨敗じゃ期待値ゼロ ギアレシオはパワーとサーキットのマッチング最適化に
効くのでギアを合わせ込めるチームとそうでないチームに
かなりの差が生まれてしまう
つまりpay to winの効果が高い ハートレー見ててもつまんないからすぐにクビアト乗せろよ >>185
なんでそうなるんだ。車体の向き不向きが大きいんだから、PUの寄与率の問題じゃないよ。 ロシアの路面は超タイヤに優しいしスムーズだからあとは風次第だろうね >>187
ハートレーがFPで事故死すればクビアトが直ぐにでも乗る PUが仮にパワーアップしても、最終的に路面に出力できる馬力が改善されなきゃね…。
トラクション不足で何馬力ロスしてるかは分からないけど、それを限りなく0にしなけりゃ
いくらドライバーが頑張ったって、ムリなものはムリだろう。 そして書き込むスレを間違えていることに気づいたorz [とろろっ蕎麦]
`/\\\\\\\\
//┏\\\\\\\\
γ三ヽLリリリリリリリリリリリリ」
{ニ名ニ}|∧,,∧ |
{ニ ニ}|(´・ω・)`――´
{ニ物ニ}|(つ┌─`――´┐
ヽ三ノΓ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
`┗┛| | >>46
当たり前だな
中共みたいな知的レベルの低い国とは違うから権利は守られる >>192
今年の控えドライバーはブエミじゃなかったか? 過度な期待はその後の落胆が大きくなるからほどほどにしといた方がいいな >>198
今年わりと順調にきすぎてて不安になるよな
開幕戦でぶっ壊れたくらいで
去年とか信頼性のアプデ入れた後に壊れたりしてたしな PUパワー上がってもマシンがどうにもならんからあまり期待はできないね
結局トータルバランスが良くなきゃどんだけPUにパワーがあっても意味がない
それにトロはセティング迷走やレース戦略も意味がわからないし、なにが問題なのかも理解できてないようなチームじゃん
今のトロの状況だとウィリアムズ状態になりかねないと思う やっぱ単独供給だと難しいよな
来年RBとトロの2チーム体制になったらお互い良くなるだろうね 記者からガスリーに0.5秒のゲインか?と質問がでているね
ソチでのパワー感度は10kwで0.25秒だったはずだから0.5秒=20kw=約26馬力ほどの
向上という見方がメディアにはあるのかな(リークとか?) シャシーのSETUPミスで、載せ替えたけど結果な〜んも変わらんというのがありそう 少なくとも違いは出るだろうが、上げ幅が大きいかそれほどでもないかは今日分かるでしょう
いきなり全力投球するかは分からないけど やはりここでは25馬力、アメリカで新燃料で35馬力と見たほうがいいか FP1 ガス16 ハト18
FP2 ガス15 ハト19
FP3 ガス16 ハト17
Q1 ガス17 ハト18 ああそうか、シュミレーションに乗ってるからドライバーはもう知ってるんだ やっぱりガスリーの方はspec2でFP1走ったあとFP2からspec3にしてほしいな
ストレートでどれだけ違うかはっきりさせてほしいよ
それしか楽しみないんだから 涼しいロシアではエンジン上部に付けていた3kgの冷却パーツは外され(これだけでも重心が
低くなりバランスが改善される)新エンジンは当然軽量化が図られているはずなので前レース
より5kg程車体が軽くなっていると思われる。これだけで約0.15秒の改善が見込める。
さらに燃費もよくなってるので燃料搭載量も少なくできるのでさらに車重が軽くなりレース
ペースも改善される。 [まくラーメン]
`/\\\\\\\\
//┏\\\\\\\\
γ三ヽLリリリリリリリリリリリリ」
{ニ名ニ}|∧,,∧ |
{ニ ニ}|(´・ω・)`――´
{ニ物ニ}|(つ┌─`――´┐
ヽ三ノΓ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
`┗┛| | >>208
精力剤の宣伝みたいだな(笑)
マルコも元気モリモリ。 メルセデス積んで最下位這いずってるチームが居る以上余り期待してはいけないのだ 今日FP1でとりあえずスペック3走らせる。
FP2後半では全力走行(壊れたら今夜また載せ替え)
だとしても、どうせ最後方だしOKですよ
FP1でスムーズに走れて、FP2でパワーを見せてくれ >>210
いや、最低重量に合わせるためにバラスト乗せてるってのに車体が軽くなるとか意味が分からんのだが いくらトロロッソでも最低重量ギリギリまで軽量化されてるに決まってるだろと誤解されているこの不憫さ >>219
通常は体重が10キロ違うとラップあたりコンマ3ないし4秒に相当すると言われているんだ
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=114131&tt=1170
重量が10kg増えることでラップあたりコンマ3秒遅くなるものと考えられている。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&no=116103 >>221
「ただでさえ車体が最低重量に達してなかったのが、ドイツGPで車体のアップグレード
をした際に、さらに重くなってね。エンジン冷却系だけで3kgも重くなった。今は規定
車重より5kg重い状態かな」
https://www.as-web.jp/f1/397241/2 「このPU、高地では走れないんだ」
長野県怒髪天w >>225
ビーナスラインや乗鞍で自転車レースはやってるけどな >>224
他のチームはどうなんだろね?
カスタマーとか辛そうに思うのだが。 過度に期待していいと思う
そんな期待今しか出来ないんだから ハートレーこのコース初めてなんだろ
期待しちゃダメなんだけど
ガスリーのタイム抜いたりしてちょっと笑った >>118
いけ
>>226
クリーンなコースだな FP1でさくっと10位辺りにつけてるの見るの久しぶりかも どんなに時代が移り行こうともハークソーの遅さだけは不変だな アロンソぺレスサインツが居ないから、結局いつものあたりだろ。 未だにHSのほうがUSより固いような気がしてしょうがない。ハード・ソフトとウルトラ・ソフト…何じゃそりゃw FP3あたりで予選モード試して欲しいなぁ
最後尾スタートだからレースシミュレーションばかりだろうけど 回転数を可也セーブして走って要るね。
明らかに調整段階。 >>224
嘘だろ…
これは私の認識不足だった
ホンダってまだそんなレベルの話なのか 明日からハートレー→クビアトにしてくれ
いくらPU・シャシー改良して、0.何秒上げても、ドライバーで1秒も遅いんじゃ
開発者のやる気がなくなる >>249
数十億払ってアロンソに乗ってもらうか? ハートレーは本日はセットアップ専念
明日から本気出すよ というか、セッティング担当者がどうしていいのか判らないのかな キーがいなくなったことがそろそろ効いてきてんのかもね USだから悪くないという話もあるが
トロはHSであんまり速くならない気がするんだよなあ。 どんなレースでも、最下位にならず、10位以上には上がらず。そんな鳩に私は…・なりたいのかオイ?! ドライバーの発表は結局無か?
ハースは2人とも残留発表したね ハートレーはF1走る価値ないな
ホンダを貶めてるだけだし
ハードにクラッシュして死に顔でも晒せばF1の大きく貢献できるからクラッシュして死ね 鈴鹿GPのためにアップデートPUを前倒しで投入
ドライバーで1秒遅い
こんなんじゃ鈴鹿GPの開催継続も危うくなるから、
結果出すために、鈴鹿からクビアトになっても不思議じゃない >>264
お前本物の馬鹿だな。それでF1のイメージアップに繋がると思えるなんて、脳みそ腐ってるぞ。 単発IDで、しねとか言ってるのは、むしろ逆に自陣を擁護するために、相手を装って汚いこと言ってる奴だから 大好きなバンドーンがノリス以下だったんだから察してやろうぜw 散々メルセデスに追いついたとか40馬力とかほざいてたけど
スペック3はなんだったの? FPで2人違うセッティングや目的でやってタイム差出てた事なんてこれまでもやって来た事なのに
今更それで鬼の首を取ったように一秒遅い!腕の差!とか騒ぎに来る人達毎回なんなん?
FP3やQ1落ちの時にそういう差がついてて言いにくるのなら分かるけど FP1でアップデートエンジンにして
喚いてる馬鹿はいつになっても学習しないのな
トップスピード以外はセッティングし直しなんだから 【タイムなんてどうでもいい】んだが
FP3の残り15分でそれなりのタイムがでればいい
毎回毎回 馬鹿が大量すぎる エンジン載せ変えたら瞬時に新人コンビがTOP3に食い込める様になる程簡単じゃねーだろF1てw それにエンジン変えても車体がセッティング幅から無理だったら全く意味ないんだよね
ウィリアムズが立証し続けてるしw >>277
そうは言っても、だw
結局テストやFP1で速いに越したことはないのは、これまでも明らか。 良いドライバー、良いシャシー、良いPUは、セッティング決まる前のテスト走行でも
ポンッとタイム出ちゃうんだよ
そういう意味で、色々弄りながらのセッティング中でも、ガスリーは中段勢に戻ってきたので
アップデートしたPU的も、ドライバー的にもまずまずOK
ハートレーはダメ、言い訳できないレベル
しかもずうーと1年通して同じ位置だし FP2の終盤にならないと分からないだろ
FP3残り15分でアタックして遅かったら車体がセッティングできる許容値でないってことw >>283
エンジンマップから全部再調整なのに
頭悪いんじゃないの? ハートレーにどんな幻影を見ているのだろうか?
けっこう謎だよ 汚い言葉を使って自分が擁護されるのは
ハートレーも悲しいだろうな 通常、どのチームも予選を想定したタイムアタックは時間帯が同じということでFP2でやるよね
それが少しだけ楽しみ と言うか、誰も鳩と言ってないしw
ガスリーがトップ10(Q3)にいけるかどうかを話してるんだが。。
なぜ?鳩だけになるの?w
両方が速くなるのか、ならないのか、FP3の終盤まで分からんっつーてんのに >>290
エンジン変えたFP1でガスリーや鳩や車体エンジンを評価しようとしてるのは
ただの馬鹿だから事実を事実として表現してるだけ。
汚くも何ともないが? 予選がこれだったらハートレー終了だけどFP1だから余裕 序盤のタイムなんて関係無いって言うけど遅いタイムから2秒縮めるより
速いタイムから更に2秒縮める方がいいに決まってるだろ
4秒縮める程のマジック使えるなら話は別だが ブレンドン・ハートレー「ソチでの入賞に向けて手応えが高まっている」
とは一体・・・? まだFP1でエンジンアップグレードしたばかりなのに >>303
おおー、ありがとう。
悪くないのでは…? まだFP1だが今一つパッとしなかったね。
グリップが低いのか、ズルズルしている様に見えだけどどうだろ? https://formula1-data.com/article/russia-fp1-digest-2018
新エンジン投入のホンダはノートラブルで最多53周を走破
結局ハイパーソフトタイヤを履くこと無くセッションを終えたものの、
ガスリーはセクター1で269km/hを記録し3番手、
セクター2では319km/hをマークし5番手の最高速を記録。
トロロッソ・ホンダ勢は2台合わせて全チーム最多の53周を走り込み、
エンジン降ろしたての一発目のセッションとしては上々のスタートを切った。
一部上場だよ。 セクター3が劇遅。あきらかにセッティングミス。
タイヤもUSだし、ダウンフォース増やせばまだまだ伸びると思う。 最後尾からじゃな
ハートレーはたぶんその位置から変わらないだろう
いつものことだけどw 初コースだとコンマ5遅くなるとして、PUセーブもしてるから本番楽しみだわ じれったいな
トロじゃエンジン性能がわからん
もうRBに乗せちまえ 何といってもトラブル無しってのが大きい
タイムや速度も気にはなるがFP2も無事故無故障で終わって欲しいぜ
つかルノーのCが高地で使えないとかいうのはネタで言ってるんだよな? 決勝はいきなりガスリーが親牛二台をオーバーテイクか熱いな 取り合えず、ルノーと違って信頼性が犠牲になった代物じゃなさそうなのは
良しだな。
後は各セクターでのタイムやドライバーの反応等で予測するしかないかもなあ。
トロは例によってバランス迷路だろうし。 つうかレッドブルとトロロッソの計4台の前にアロンソがいるんだぜw
一番おもしろい展開。 最後尾の5台をF1ゾーンのトラックマップで眺めるの楽しみ アロンソが危険な感じがする
トロロッソの2台は気をつけないと >>309
セッティング幅だったら
もう終戦wwwwwww >>268
なりすましはお国柄なんだろうが、あまりにゲスい >>317
モナコはマグロ+タッペンの3台が最後方とか最強の布陣だったな >>270
もし仮に同じパワーでも車体が違い過ぎる。
それに追いつくってのはルノーのパワーに確実にって言ってたし。 >>270
ウィリアムズがパワーあっても遅い
それで理解しろw だから結果は出ないって言ったじゃん
パワーアップを反映出来る車体がなきゃさー >>283
そうか?
テストやFP1ならRBはだいたい2強と互角だが決勝ではご存知の通りなんだがw レッドブル 「ダニエル・ティクトゥムはまだF1レベルではない」
2019も無いかもしれん 遅くて性格の良いハートレー
性格の悪いウェーレインの争い テストなんかあてにならんと言われるが
なんだかんだ言ってもテストで遅けりゃ実際も遅いw
フリー走行も一緒。 トロはさいきん予選かなにかで爆上げしてきたときあった気がするな >>335
流石にエンジンマップからの再調整は遅いぞ?
FP2でそこそこ
FP3で素性が分かる
ただし、車体が走れる場合なw 低速の第3セクターが遅いのはトロロッソのシャシーが悪い、セッティングが出せないのが原因だとは思うけど
楽観的に、ハイパーソフトにしたら、その第3セクターだけで1秒以上速くなって
ガスリーが中段勢トップに立てたら、トロロッソホンダとしては、最高の滑り出しになるんだが・・・果たして ライコネンのUSで1.2秒落ちをそのまま当て嵌めればオコンの次位になる >>329 チクチクは見送りでハトか ピクピクが20年からだと19年もハト不振だった時に
後半だけ契約できるドライバーも考えないとな。 ブエミとか、いやでもドピュドピュが後半から乗れる可能性もある 鳩でも乗れんだから、ティクタクでもなんでもライセンス取れりゃ乗れるよ。
ライセンス取れりゃね。 シフトアップ不良&リアが不安定でオーバーステア傾向みたいね
エンジンのデータ取りに専念してたみたいなのでタイムはなんとも >>346
メンタルから無理だろ
ハースじゃなきゃw >>304
今シーズン序盤からフリーのスピードトラップで上位に食い込むことはあった
だけどいつもレースでまったく伸びないという >>349
そいやハースのピットで木曜日夜にボヤがあったらしいな。 >>353
というか夜作動させちゃいけない
タイヤウォーマーが燃えた模様。
シュタイナーはコンセントは刺してたが
スイッチは入れてないと釈明。 ハートレーは
ここか鈴鹿で結果出さないと
駄目だね トロロッソ ホンダはスペック3の慣らしが終わった頃かな。
そろそろアクセル開けてくるんじゃないの あれガスリー速くねえか?
早くインドハースあたりのタイムと比べたい ベッテルがテンパってハミルトンに突撃するの前提やけどなw ハートレーですら10位につけてるんでなんか期待しちゃう ハイパーだから本来のポジションはもっと落ちる
まあ嬉しかったけどね >>287
それは分かってて遅いより速い方が良いっていう意味でしょ。
けど新人二人がセッティングも決まってないFP1からタイム出しにいく訳ないけど。いつも通りの作業だね。 確かに、鳩がいきなり速くなるとは思えないから、これは純粋にエンジンの性能だな!超優秀なベンチマークじゃないか鳩来年もキミにきめた!(錯乱) 鳩のQ1落ちはどんなスペックでも変わらなそう。
上に行けると良いのだけれども…。 ガスリーまたきたか
エンジンは明らかに早くなってそう これはホンモノだわ
パワーありすぎてハートレー制御できない あ、コレルノー越えてるわ
トロシャシーでいい勝負、本家シャシーだと圧勝しそう んーこれはまじめにレッドブルは今すぐにでもホンダ積みたいだろうな こりゃ来年はタッペンのポールtoウィン何回見れるかな! このコースで直線番長系の奴らより速いタイム出せるんだなw
鳩は平常運転だけど タイヤもペレス以外全車ハイパー
ここから比較できそう >>402
一周流れたのを見た感じ、やっぱセクター3はつらそう。 普通に直線多い区間で速いしw
ホンダPU本気だしてきたなwwwww >>393
ストレートが本当に速い。
これでコーナーさえ速ければ、中団トップでしょうね「。 ガスリーの気持ちわかるよなぁ〜
来年いけるぞ!って気持ちで、嬉しくてつい、手振り笑 7位って実質ポールじゃん
スペック3、30馬力UP効果凄いね 来年コピーマシンでトロもポイントゲットしまくりあるで いやー、これトップにはまだまだだけどコンマ5秒ぐらいキチンと速くなってるなぁ…
ヤバイぐらいワクワクしてきた… むしろこれはハートレーの首が決まった瞬間かもしれんなw ハートレーはメルセデス乗っても定位置にきそうだな… 鳩は予選もこの調子だと
このレースが見納めになるんじゃないの スペック3は今年のエンジン618H
スペック3と同時開発してきてより力を入れてきた最新型619Hはバケモノ シンガポールの予選終わってから換えるべきだったなw ハートレーは何かテストしてるからタイム出てないだけでいつも通りだな てか逆にハトがよくわからんけど速いってならんとスペック3をまだ信用ならんてのもある エリクソンが本気出してきたけど残りレースで速さを示せばトロドライバーの候補に
入ってくるな。 ハートレーをテストドライバーだと思えば、いいねボタンを押したくなるだろう
タイヤの耐久テストしてると思う、耐久王者ゆえに
いつもの戦略ができるかの確認走行 ハートレーはロングランテスト係でしょ 俺がエンジン監督なら、最初はただひたすらスペック3のデータ欲しいわ >>438
> ハートレーは話にならんなコイツ
せめてルノーの間には入れよって感じ。 今回ルノー沈んでるな
それだけに、ここでインドと互角のタイム出せてるって凄いわ ハートレーは遅く走ってるだけで賞賛されるなんて凄いドライバーだなw
ちゃんと性能生かして走ってるガスリーのデータの方が重要なのでは? >>440
俺がテクニカルディレクターならハートレーにもタイムアタックして欲しがるだろうな
スペック3の比較サンプルデータ欲しいから アタックするなりタイヤにフラットスポット作ったら駄目だよ ハートレーはロングランテスト係だとしてもアロンソより速いってSPEC3は大成功やな
このコースでガスリー8位とか胸熱 インドの間に割って入ってるのを鑑みるに、悪くはないんだろうね >スペック3
だって、クルマは事実上開幕仕様のシャシーなんだから
まぁ・・・鳩さんは頑張れ!もっともっと頑張れ!!!1 USGPで、来年の赤牛シャーシでテストあるかなぁ、、、 今シーズン中にFPでクビアト乗せてガスリーとの差を見ておきたい
来年低迷したときにドライバーの腕なのかわかるように
今シーズンガスリーいなくてハートレーが2人だったらトロホンの評価地に堕ちてたよな 来年は Powered by HONDA ロゴを赤牛号にいれてほしい。 ニックキャシディってほんとにありえるの?
てかマジで2名同時発表なんかな? つかハートレーはロングランテストだろがなんだろが速いタイムとりあえず出しとけよ…
もうあとがないんだし状況がどうあれ
もうあとがないんだから。
まぁそれでもこのタイムならしょうがないけど😢 やばい、来年のトロシートが大人気になってまう
鳩ぽんピンチ! ペレス空気読めよ
ガスリー7位だったらトロロッソBリーグトップとビリという面白結果になったのにw >>422
赤べこ号招待もあるからお情けで走らせてもらえるよ、もしかしたら。 はえーけどシフトチェンジ時のブロロロって音が怖い&ダサいw クビアトの相方って決まったの?
鳩継続するぐらいなら、BANでも拾ってあげて バンドーンはトロロッソに断られたってツイッターにでてた バンドーンは
トロロッソ(レッドブル)からはっきり断られたけど
その対応は誠実だった
的なコメント出してた
ティクタムも来年はNG評価出たし
残りはハートレーorウェーレインぐらいか ハートレーに情は移ってるが
さすがにもう無理だな。来年はもう無い
コンスタントにガスリーより1秒遅いんじゃ話にならない
慣れとかいう問題はもう無いだろう
単純にF1ドライバーとしてのシックスセンスが無かったんだ ハートレーも明日はガスリーと変わらないタイムになるよ ティクタムも候補から消えたのでクビアト/ウェーレインで来季決まりかな >>480
速いとそう言うよね
遅いとこりゃ駄目だねにフリーからなる >>472
ほんとこれ
新生ホンダPUと一緒に成長する仲間であってほしかったがもう流石に無理 ハミルトンがロングランしてたすぐ後ろをトロロッソのどっちかがついて回ってたよな。最後まで離されてなかった。
バーレーンの時もそうだったんだよな。調子が良い時のトロロッソってメルセデスを追いかけてなんか試してる事が多い。 >>469
F1からBANされる、という皮肉を込めてんだよ
いちいち解説させんな 鳩さんは最後尾スタートだから、ソフトタイヤスタートでピットを引っ張って気がつけば入賞作戦を希望 × オコン メルセデス育成
× バンドーン 0%
× ブエミ FE&WEC
× ベルニュ FE
× ティクトゥム ホーナー「F1にはまだ早い」
× 福住 槙野 松下 ライセンス満たせず
× キャシディ 平川 トスト「SFにF1に乗せたいドライバーは居ない」
△ ウェーレイン FEのテストをしてるが・・・・?
△ 平川 山本 カズキ ホンダの都合で乗る可能性も・・・?
△ ハートレー 遅すぎてどうしようもないが代わりが居ない
△ アルボン ライセンス満たせればあるいは
△ クビサ 話は無いそうだがハートレーを残すくらいなら・・・
〇 クビアト ほぼ当確 (レスまとめ)
基本設計が良くない直角コーナー苦手な曲がれない急造シャシーと未経験サーキットで
極端に遅くセッティングスキルのないルーキードライバーとパッケージとエリクソンとJKと
風向きとバンピーなストリートコースと車体理解度が低くデータの解析能力不足で
セッティング能力が低いポンコツエンジニアとトラクションが全然掛からないらピョンピョン
跳ねる兎サスペンションと一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのとタイヤ管理が
下手なのとバランスとグリップとホイールベースとごてごてしたフロントウイングとコンセプトと
ナットと前後のサスアームの剛性不足と特定の振動数域でのリアサスのおかしな動きとプランA
しかないゴミレース戦略とピレリの品質むらとコーナー毎にオーバーアンダーが変わるのと
キーが設計したアップデート失敗パーツと見よう見まねで無理やりつけたレーキと遅いピット作業と
開発能力がないゴミクズハートレーと終わったタイヤでブロックする上にタイヤの使い方が下手な
ガスリーと育成ドライバーの枯渇と何が問題かも理解できてないレベルが低い貧乏チームが全て悪い。
タフで相当速くなったPUは問題ない。 ハートレー実はスペック2でガスリーとの比較データとってたということもw オコンは可哀想
そしてもったいない。
育成枠はずしてやれよと思う。 何か鳩さん残れたっぽいけど…
ガスリーと1秒差はヒドイからもうちょっと頑張って欲しい 確実にアタック失敗するハートレー
でもロングランは遜色ないから使えるって ウェーレインはメルセデスの諜報員だからハートレー残留 ポイントランキングも貴重な資金源だから年間2ポイントのドライバーはトロも辛かろう。 鳩は多分文句言わずに言われたことを完璧にやってのけてるんだろうな。開発においては謎の一発よりコンスタントなデータ取りのほうが有益なこともある
そしてF1レーサーはその経歴からだいたい前者だからな…道具に徹しきれずエゴ丸出しの一発に賭けたがるもの…
その点で鳩は珍しいドライバーなのかもしれない シンガポールはガスリーもハートレーも初コースだからFP1,2は練習だって言ってたのにね
ハートレーはソチは初めてだから初日は練習でしょ
ガスリーは優勝だったか2位の経験あり どっちかのマシンがCE変えてないらしい。どっちだろ。 結局、トロロッソの調子って
ガスリーが走ったことあるかないかが、一番大きいよなw >>504
真夏のテストで、ものすごい周回数を走らされてたこともあったよな >>508
今日ガスリーいなかったらお通夜だったろw ガスリーがFP2の最後にピットから出てアウトラップ走っただけでまたピットに入ったけど何かあったのかな
ああいうの気になるわ >>505
言い訳する時期はもう当に過ぎています。
100%とは言わないが、マルコにもホーナーにもトストにも
ハートレイは頭に無い。 鳩さん、下手したらアメリカGPで一時的にでも交代させられそうやな ハートレーの契約があるってのが
サード兼開発ドライバー兼FEかSFとかの可能性もあるでしょ >>511
スタート練習
ロングラン最初にもやる
どのチームもやってる >>511
Fウイングいじってたりしてんじゃないの >>510
ハートレーは走ったことあろうがなかろうが、無関係に遅いしなあ・・・ >>511
セクター3でマシンが言うことを効かないことをチーム無線で訴えていた 琢磨が来シーズンのインディのシートがまだ決まってないのはトロロッソと交渉してるからっていうのがもっぱらの噂 >>495
トストはチーム代表だからドライバーを解雇できる。過去にスコット・スピード
もトストと喧嘩し解雇された。 まあホンダ的には、鈴鹿だけでも琢磨を乗せたいだろうなあ。
つかスーパーライセンス下りるんかいw >>521
琢磨、レイホールで来年シート決まらんかったどっかで見たよ >>516
だから何時に成ったら本気出すの?
って事。
「言い訳は終わりの合図」 ハートレーのロングラン評価する人いるけどさ
決勝はみんなペース落としまくってるのよタイヤや燃費気にしてるから
F1では決勝のコンスタントさと予選の一発がどちらも必要でどっちか片方が決定的に足りないと勝負にならない
ロングランはいいから…はそもそもフォローになってないよ クビアトは確定としてもう一人は当分決まりそうにないね >>521
どういう噂だよ、初めて聞いたよ
2週間も前に決まっていただろうw レースはアロンソが邪魔になりそうやな
てか絶対邪魔してくる ハートレーのロングランのタイム見てきたけども、確かに中団勢としては速いほうだな
ソフトタイヤを二本持ってるし、いつぞやのアロンソみたいにソフトタイヤで引っ張れば、案外良いところまで行けるかもしれん
逆にガスリーはUSであのタイムなら、トロのマシンはUSと相性あんまり良くないのかもしれない
ガスリーがソフトを一本しか持っていないのが少し気になるけども、普通にSとHSでタイヤをもたせそうな気もするw 誰にするかはともかく、ハートレーの解雇だけは決めちゃえば良いのにな。
ハートレーもギリギリで解雇されても困るだろう。
他の参戦カテゴリの席もどんどん埋まっているのに。 >>511
そうそ 出たと思ったら4秒ぐらいタイムが落ちて、すぐピットに戻った
多分どこかの調整の振れ幅が大きすぎたんだと思う >>538
ハートレーはリザーブでホンダがSGTのシートを用意する つまりハートレーはすでにチームと何らかの契約をしている
サードドライバーとか ガスのスピードトラップはルノーとほぼ変わらないので言うほど直線番長じゃないのでは ガスリー調子よさげだな
グリッドペナルティで後方からのスタートになるけど
今回こそはアロンソをぶち抜くところを見せてほしい ハートレーはスーパーGTに行き、バトンF1復帰がいいな RaceFans Live @racefanslive:
Practice pace ranking so far:
1. @MercedesAMGF1
2. @redbullracing
3. @scuderiaferrari
4. @tororosso
5. @ForceIndiaF1
6. @SauberF1Team
7. @HaasF1Team
8. @RenaultSportF1
9. @McLarenF1
10. @WilliamsRacing
#F1 #RussianGP https://www.racefans.net/live/f1/ >>537
ハートレーがソフトでのロングランでガスリーがUSでロングラン多目にやるって毎度やってる担当分けでしょう ハートレーはコース上で抜く技術が足りてない。
車間詰めて乱気流で離されましたの繰り返し。
最後尾スタートでウィリと枕抜くのに20周かけた時点で
それはもう遅いロングランタイムだから上位には行けない。 >>547
いや、下手したらUSのロングランよりSのロングランのほうが速いんじゃね?って話 >>540
ホンダがハートレーに世話焼く義理は一切ないからw うぉー!
鳩さん来年も残留
今年で一番よい知らせだ
クビアトとのコンビで確定 >>550
ならS→USかHSでつなげるのがいいのか
最後尾は思ったほど不利じゃないかもね https://www.as-web.jp/f1/414048?all
トロロッソ・ホンダのガスリーはペレスから僅か0.015秒差の8番手につけた。タイムアタック時に別仕様の空力パッケージをつけ攻めきれなかったブレンドン・ハートレーは2.639秒差の16番手に留まった。 >>552
義理はないが、この一年で情も移ってるんじゃないかな。俺らと同じくw 決勝はペナルティーで後方スタートの
ガスリーが一気にアロンソを抜きに行って
アロンソが悔し紛れに体当たりで両者リタイアかな
1周もてば謎のピットインで逃げるだろうけど
周回遅れになるときにまた不安が >>555
鳩オーストリアウィングつけたのか。ありゃやっぱりダメなんだなぁ…。 結局トロは空力については開幕のまんま走ってるってことなんだな… >>555
差がありすぎたからやっぱりそうか
明日どうなるか楽しみだ >>552
そんな考えだったらさすがにホンダに呆れるわ
ポルシェの技術もハートレーのおかげでかなり学べたろうに >>540
ハートレーは現在も天下のポルシェ傘下ドライバーなんですけど ガスリーが言ってたなトロのアップデートについてはあまり期待できないと
オーストラリアでのアップデートも期待通りじゃなかったと。 >>563
その天下のポルシェ様に戻ればいいやん
ポルシェの方がすごいんでしょ >>565
ハートレーはフォーミュラEに行った方がチャンスあると思います 今回はマジでいいPU持ってきたなホンダ
直線多いセクターが普通に速いというwwwww
しかもシャーシのアップデートなしでこれ
復帰以来こんなに成功したアップデート初じゃないか? ハートレーはインディから声かかるんじゃない
オーバルむいてそうだし >>564
結局キーってアップデート面で役に立ったのだろうか 鳩はポルシェ放り出されて
Wecのプロモーション関係の契約が残ってるだけ
実質切れてる >>556
俺らは単なるファンだが、ホンダは商売だよw
>>562
ハートレーのおかげでポルシェの技術を学べた?
アホらしいw ヨネヤさんのとこトロロトラブル発生とあるがなんだろ? ハートレーはもう二度と日本に来なくていいからFP3でクラッシュして死んでくれ >>570
ザイドルがハートレーは2018年以降も
ポルシェのワークスドライバー契約を結んだままって言っていたけど >>555
また余計な事をw
どうやっても機能しないんじゃないの? >あれ
いい加減諦めれ (´・ω・`) >>572
知るかよ
ここで聞いても誰もわからんだろ >>568
トロロのシート決まる前にインディ決まってたんじゃなかったか 例のウイング試したけど予想以上にくそでトストがクビ振ってたのかな ヨネヤのツイッターにはトラブル発生なんて書いてねーぞ >>572
ガスリーが無線でシフトの不具合言っていたからそれでないか? ハートレーも昨年なら難なくインディに行けたろうが
F1に行くことで、むしろ速さにケチがついた。
さてどうなるか。 一回、カウル開けて、すぐ直ったってyoneyaが書いてた >>588
まーでもインディなんぞロッシがエースだし
ハートレーでも普通にやれるだろ >>555
諦めないというのは何かあるのかな?
次のアメリカのアップデートもこいつベースの改造だからスペック3でのデータ取りたかったのかな? >>511
何を心配した!?
いつもやってるだろ
大丈夫か!? >>592
パワー上がったしドラッグに勝てるかなと思ったら予想より悪くなったんじゃない 誰か英語出来る人、なるべく早めにガスリーのコメント持ってきて 琢磨、バトン
今が何でも言える楽しい時期だよね
ロズベルグ復活させて乗せる ガスリーとマックス、どっちが嬉しがってるだろうな
今年のホンダは堅実に成長してるね
成長軸が来年までずっと伸びていってるのがはっきりと目に浮かぶ >>596
三行で言うと、
手応えはあった
ホンダのアップデートが良かった
明日の為にもう少し調整したい
以上 タイヤはSがよくてUSはいまいちみたいね
戦略の腕の見せ所だけど >>582
そら、トストも怒るわな
あのウィング付けてたららw
メカニックにマジギレかよ >>599 >>600 ありがとう酒が美味くなる 今飲んでないけど ガスリーはHONDAにありがとうと言ってるね
エンドルズもHONDAにありがとうと感謝してる よく考えたら両方最後尾スタートなんだから
ハートレーは決勝用にマシン調整に専念で
ガスリーは予選的にでどこまで行けるか確認して予選は決勝用で挑めばいいんだよな
ある意味ハートレーは決勝用でタイム出しててガスリーは予選用でタイム出してたかもしれないね
予選は参加するだけでいいからな ガスリー「Thank you to Honda for bringing this」
最高の褒め言葉やね ここまで差がつくと、本来このチームがいるべきポジションが分からないな
もし、今年ハートレーレベルのドライバーが二人いたと考えたら、本当にホンダ終了だったかと考えると…来年ハートレーは変えてもいいのではないかと
何人も走らせることが出来る訳ではなく、レースに出られるのは二人しかいない訳だからね。
そのうちの一人があからさまに遅いのでは厳しい ここまではっきりコメントで御礼言われたの初めてじゃないか
よっぽどいいんだな 感謝されるPUを頑張って作ってこれて良かったなHONDA! >>608
戦略的な面もあると思うよ
何せ、データを収集できるのが2台しかないから
推測だけど、ハートレーはある意味裏方に徹しているのかもしれない 【トロロッソ・ホンダ】2019年の2名のドライバーをF1ロシアGPでまもなく発表へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180928-00000007-fliv-moto
ちゃっかりアロンソでみんなビックリがいいな >>608
あの糞ダメだった
オーストリアのウィングだぞ
そんなんで速く走れるわけがないw 鳩は全然後ろ向きじゃないコメントだな。ロングランではむしろ良い成績だったと喜んでるし ブラック顧客との関係を3年間我慢したサクラのスタッフ及び関係会社のエンジニア達がようやく報われる時が来るのか
胸が熱くなるわ アロンソとの3年間では聞いたことがないホンダへの感謝だな ガスリー様のコメント俺の訳
ポジティブな1日だったね。
特にシンガポールが終わってからはいくつかのの解決方法を見つけて
車のペースを取り戻すのに重要だった。それを今日成し遂げた。
プラス僕らはアップグレードしたエンジンをテストした。それはよく機能したようだ。
だから本当にそれは僕らを残りのレースに対して勇気付けるものだと思うよ。 ハートレーとエドルズのコメントを見るにSとHSの組み合わせで走りそうかな つーかさ
鳩応援してるけど、何故か
Twitterでも鳩応援団ハンパなく多いんだよなw
過去に遅くてここまで熱烈な応援されたドライバーってあんまいなくね? 鳩はマシンに問題あってFP2でフロア弄ったのか
ガスの方は何も問題なさそうで久し振りにポジってる気がする >>615
それそれ
ハートレーの方がロングランに長けているから、決勝の組み立てを想定したFPをこなしてそう ガスリはHONDAの今回のアップデートに期待してたもんね
トロのアップデートが駄目で結果でてなかったから
かなり嬉しいんじゃないかな ケツからスタートだと固めのタイヤスタートでオーバーカット狙った方が良いのかな? 普通は結果が出せてないドライバーは叩かれるんだけど
鳩は実力以上に不運に塗れてるから応援したくなるんじゃ?
あとはネガティブなコメントが少ないからじゃないかな
好感が持てるっていうのはスポンサー獲得にもつながるしドライバー市場によっては残るかもな >>621
ホントに遅い訳じゃ無いからな、巡り合わせが悪いだけで。
その辺のところが分かっているんだろう >>625
前回HSスタートで失敗しているから無難にやってほしいな シフトチェンジが遅いとか異音がするとか気になるな、トラブル出ないと良いけど ペースは悪くないと思うから、アホみたいなギャンブルはやめて堅実に行って欲しいw >>604
シャシーのポテンシャルは前からあって、PUが足を引っ張っていたんやね ハートレー先生コメントの訳
週末は後ろのグリッドからスタートするのはわかっているから
今日の最優先事項はレースペースで可能な限り早くすることだった。
ソチで走るのははじめてで世界の中でたぶん好きなコースではないけど
最初の何周かでたくさんのことを学んだよ。
fp1で小さな問題があってfp2に向けてフロアを交換した。
ロングランはすごく競争力があったように思うよ。 >>631
ならシンガポールで駄目だった理由はなんなんだよ?シャーシが良いならシンガポールでもある程度いけたろ
pu依存度が低いシンガポールだぜ
もうやめなよそうゆう馬鹿みたいな発言 >>633
セッティングがドンドンはずれていったみたい
まあピーキーなのは間違い モンツァ、スパでそこそこ戦えて、シンガポールでダメだった
って結果を踏まえてPUのせいだったと結論付けるとしたら、ただの知的障害ですね 続きがあった><
ポジティブな1日だったね。特にシンガポールが終わっていくつかのの解決方法を見つけて
僕たちのペースを取り戻すのに重要だった。
それを今日成し遂げた。プラス僕らはアップグレードしたエンジンをテストした。
よく機能したようだ。本当にそれは残りのレースを前に僕らを勇気付けるものだと思うよ。
本田のみんなこのエンジン持ってきてくれてありがとう。
日曜はペナルティーで後ろからのスタート。
だから予選よりレースに集中するよ。 >>633
PUをカバーするシャシーにしたがために、セッティングが難しくなってるとみた
トロロッソはシーズン前に言ってたろ
PUと強調するって >>637
じゃあそう思ってればいいんじゃない
どう思うかは人の自由だからさ
HONDAが足を引っ張ってたならそれでいいよ別に
トロのシャーシが凄いね、うんうん 予選向けのセッティングは必要ないからロングランのみの調整なのかな? ドライバーもトロのマシンがうまく機能してないと言ってるんだけどな ガスリーがトップ10に食い込んでハートレーが15〜20位ってのは以前もよく見た光景だし
今更そんなに一喜一憂する程の事でもなかろう
逆に言えば前と何にも変わってないとも言える >>637
チームやドライバーのコメント読むぐらいなら
馬鹿でもできるんだからやったほうがいいよ >>621
鳩は何か憎めないんだよな
若くて才能あるのでもいれば仕方ないけど特にいないならチャンスあげて欲しくなる ダメなときは壊滅的 うまくいくときはそこそこ
テストベッドとしてはよくないわな
観る分には面白いけど 何も変わってないはずないじゃんww変わってなければもっと下
他のチームが足踏みでもしてると勘違いしてるんじゃね? >>637
カバーと言うより、ルノーエンジン搭載前提のシャーシに無理矢理ホンダエンジン載せたシロモノ。 >>632
全部言い訳に取れるから受けるw
ハートレーに求められてるのはロングラン用のレースペースじゃないんだよなあ >>641
変わってないと見えるんだな
眼科行ってこい >>636
これハートレーじゃなくてガスリーのだろ トロロッソはシャーシ開幕のままでよくやってるよなぁ
これまでシャーシのアップグレードことごとく失敗だし
アメリカでのアップグレードも信用できんわ >>639
そうではないと思うよ
HONDAとしては純粋にスペック3の性能は知りたいだろうしRBへのフィードバックもあるから
これがガスリー
ただ、ロシアは最後尾スタート戦うのが決まっているから、現実的にどう戦うが最重要であって、決勝を想定したシミュレーションをしているのがハートレー
あくまで推測だけどね >>641
何も変わってない?
ギャップがおもくそ拡大してるやんけ!
ハートレーがアタックラップを一回もやらなかったならそれも分かるけどそうじゃないだろ?
今回ケツからスタートするのはガスリーも同じなんだよ
本気でチームに貢献したいなら数少ないアタックラップのデータも真面目に取って来いってんだ FP2の無線
ハートレーさん「第2セクターで他の車より遅いよ・・」
エンジニア「お前ブレーキ早すぎんだよ」
いやぁ・・・すごいよハートレーさん・・・がんばれ・・(涙) USGPでのシャシー側のアップデートは間違いなくレッドブルの息がかかってるだろうな
もう完全に来期に向けた実験段階 >>654
鳩さんまるでレースゲーしてる俺のようなダメ出しされてるな…。 F1と他カテゴリとの一番大きな違いはブレーキの性能差とはよく言われるからね。 >>654
losing too much言われとるからなw ハートレーはプレッシャーかけられてるから速く走るための事を好きにやらせてもらってるはずだよ、チームへの不満を漏らし始めてるし
でもFP2でトストが首振ってたからかなり厳しいんじゃないかな、まだ可能性は0ではないけど
ガスリーの隣でスタートできる今回がガスリーに劣ってないことを示すラストチャンスだろ
ハートレーさん、いよいよ待った無し! >>654
ブレーキで前サスぶっ壊れてクラッシュしたこと考えたら今でも凄いんだが、結果を求められる状況では厳しいな >>654
よく言えば安全マージンを多く取りすぎ
率直に言うと、F1のブレーキ性能を信頼しきってない、もしくは、度胸の問題、なのかな >>654
それどの実況か教えて?
見てた範囲だとそういった会話は無かったと思うけど >>664
FORMULA1公式
2018 Russian Grand Prix: FP2 Highlights
https://www.youtube.com/watch?v=g5nvAI1VLeU >>555
ちょっと待て、基準になるタイムがガスリーはペレスでハートレーはハミルトンのだぞ! >>665
確かに、意地悪に訳せばそうかもね
ただ、会話の流れからすると、その前とその後があるんじゃないかな?
正解には「第2セクターは」なのでその前に何らかの指示があったんじゃない?
ダメ出しではないと思う ハトさんはレースペース速いらしいからちょっと期待しよう >>668
訳したのは別人なので詳しくは知らない
実況スレに貼られたレス
Autosport Live @autosportlive:
Hartley, seven tenths off teammate Gasly's pace, is told he is losing too much in the second
sector. "Can't carry the same speed as the other car" is his explanation, but his race engineer
says the time loss is down to braking earlier. #F1 その調子で意訳するならフェルスタッペンのなんかも
VER「ストレートがクソ遅え!」
PIT「黙って走れや」
だな。 他のカテゴリ経験してきたのが悪い方向に出てるっていうか
F1のバケモノみたいなブレーキ性能を、体が信じきれてないのかな。
メリハリある走りしたほうがエネルギー回生的にもいいのにね。 ハートレーを降ろす理由作りの為にキツい言い方してるのかと勘繰ってしまう
周囲と本人に納得させる実績作りと言うか 13インチに収まるブレーキで皆よくやってるよなとは思う 無理させて命に係わる怪我を負う危険性を高める前に、
スパっと首切った方がハートレイのためになるんでないかなぁ・・・長寿的に。 >>648
予選が鳩は上がりしろが無さすぎるんだよ レーサーでよくブレーキ突っ込みすぎだろもっとスムーズに走れってのはF1で良く聞いた無線だが
ブレーキお前早すぎだろとか言われたF1ドライバー初めて聞いたんだがwwwwwwwww
ハートレーやばいなwwww ハートレーは回生をしっかり取ろうという癖があるんじゃないか 鳩はF1のブレーキングじゃないって前から言われてたな >>677
今回は予選タイムなんてどうでもいいから
最低限のタイムだけ出せてればいいからな >>674
おそらくチームがイライラしてわざと無線で言ったんだと思うよ、いつまでもパッとしないから
見事に公式に取り上げられちゃったからハートレーはいよいよ厳しいね、遅いっていう認識が広まって交代がしやすい
逆に残留ならレッドブルは弱点を認めることになって足元みられるようになる そういや、ガスリーと同士討ちした時やモナコでルクレールに追突された時も、
ハトのブレーキが速すぎが原因だよな ある意味危険なドライバー >>685
ガスリーの時はわからんが、ルクレールの突っ込みをハートレーのせいにするのは無理矢理 公式がわざわざダイジェストに乗せたってのはデカいわ これ来年トロロッソどうすんの?
鳩は遅いし ガスリーはいないし ザウバーが調子上げてきてるからトストも抜かれたくないんだろな マノー以外のマシンに乗ったウェーレイン見てみたかった >>687
WECのLMP1は加速はF1より速くてもブレーキングの差でラップあたり
スパでは10秒も違ってくるらしい 【トロロッソ・ホンダ】2019年の2名のドライバーをF1ロシアGPでまもなく発表へ
http://www.topnews.jp/2018/09/28/news/f1/174113.html
ハートレー「僕は来年の契約があるし、物事はすごい速さで変わるんだ」 原因がわかれば修正すればいいだけだから、FP3からはかなり期待できそうだな >>698
育成のトロロッソでバトンは無いけど
テストかサブドライバーでバトン入れとくのは悪くないかもしれない >>699
ザウバーに行ったライコネンさんの験しもあれば >>697
もうFP3と予選は決勝セッティングの追求だからタイムは期待してもダメ
あとは決勝でどれだけ順位を上げられるかだけ
予選は決勝セッティングで軽タンで予選モードでハイパーソフト
FP3で時間が足りなかった場合予選もセッティング
本当の予選パフォーマンス見れるのは鈴鹿 自分も鳩はサードドライバー兼テストドライバーで残留な気がする。
残すには遅すぎるし、といってキープはしときたいみたいな。
しかしお金が入ってくると、スポンサーあるエリクソンも切られんだから、勝負の世界は厳しいですね。 俺はハートレー残ると思う次の新人入れやすくなるしペナ受けてのアップデートもしやすいから ハートレーはアイドルなので遅くてもいいのです。
マジレスすると、周りより速い車でのオーバーテイクは上手いんだろうけど、同じくらいの速さだとダメダメなんだろうな。
来年は確実に速い車になるからそこでどうなるかだなあ。 ハートレーは1年目のドライバーというのを忘れてるやろ
不幸なのは比較されるガスリーが規格外すぎなんだよなぁ 出戻りで去年途中から走ってるから1年目とは違うだろう トロの最高コンスト順位は6位のようだ 来年ハトじゃなかったら5位も夢じゃないぞ… 直ぐに対応もできない辺りが遅い理由なんだろね。来年も変わらないでしょね。 来年はレッドブル開発のホンダ仕様マシンだからここまで遅くないと思うぞ
不幸体質さえ改善されればだが 複数台ペナの時のグリッドの決め方おかしいだろ。並んだ順とか今時のパチンコ屋でもやってねーよw予選順位にしなきゃ 来年はトロの順位なんて誰も気にしないだろ
ハートレーを楽しめればそれでいいだけだろw ピットレーンでノリスに場所取りまでやらすマクラーレン
それで順番決まるんだから予選走るのも馬鹿らしいね ホンダPU覚醒しましたねw
枕は今頃真っ青じゃないのかな?w ロンデニス『ほらだから俺が言っただろうが、バカ者どもが』(薄ら笑い) >>714
おれは気にするよ
万が一レッドブル1位トロロッソ2位なんてなったらもう嬉ションしまくりだ フェルスタッペンやホーナーがホンダとのジョイントにかなり期待してるのが理解できるアップデートだな マクラーレンもそうだがリカルドも今頃後悔してるかもな
タッペン大喜びで来年はガスリーとの優勝争いにワクワクしてそう >>715
でもトロに足りないのはそういうしたたかさじゃないか?
決勝でも枕のがよっぽどまともな戦略するよね >>665
改めて聞いたら、”too much”をめっちゃ強調してるなw >>720
金に転んだんだ、後悔はしていないと思う。
勝ちたいという欲求が薄れてしまったんで、レーサーとしてはもう使い物にはならないだろうけど。 >>721
まあでも、Red Bullの前にマクラーレンが居たんだからあれはしゃーない
ピットレーンに車を出すタイミングは、親牛の後って決まってただろうし 来年ハートレイは限りなく無いと思う。
昨日のトストの表情見ても解るようにね。
残る一人は、恐らくウェーレインが本命かと。
但し、ドン伝返しも有るかも知れないけどね。
福住仁嶺、とかねw http://www.topnews.jp/2018/09/29/news/f1/174139.html
エドルズのコメントからPUはかなり良い手ごたえあったみたいだね
FP2は予選用のセットアップはされてなくてあの速さならもう期待しかない
楽しみだわー 「恐らく、彼らは(2018年の)2つめの(スペック)エンジンでルノーのレベルに到達してくるだろうと思う」
スゲえな、マルコが言った通り(それ以上?)になった。 ブレーキトラブって突っ込んで来るのがハートレーのせいか 赤牛ギャンブル大勝利だなこれ
現状使ってるルノーレベルのpuゲットした上でダブルワークス待遇
恩を売ることができたので、関係性は対等関係以上
本業が日本でのプロモーションに力をいれやすくなる相乗効果も見込め、ジュニアドライバーがポイントを狙いながら研鑽させるシートもゲット >>706
まだハートレー擁護してるやつおんねんな… ハートレーもアタックラップあったのにずっとロングランだけしてたと思ってるんか?
ただ遅い分変な作戦とらないでレースではいい方向になる可能性はあるな。 来年になったら擁護派も含めてハートレーのことを忘れてそうで・・・。 >>733
お前さんが鳩嫌いなのは十分にわかったから
端末コロコロ変えながら不毛なレスはもうやめとこうな?
どのみち俺らじゃドライバーは選べないんや ガス「まあ金曜日に結論は出せないけどね」
賞賛しつつもまだ慎重のようで心強い 来年はトロロッソとして、かなり戦闘力持てそうなのに
1人がハートレーじゃ、ポイント半分じゃん。
チームとして4位が狙えるかもしれないのに、6位とか7位とかになっちゃう。
いくら育成チームとはいえ、あまりにアホらしい。 >>725
福住とかポイント足りないのに…。ドンデン返しがあったらすごいですねーw >>715,721
ノリスはセッション開始20分前からあそこでずっと待機してたらしい
RBRもSTRも流石にそこまではやってられんわな ノリスだから場所取りさせることが出来たんでしょ
アロンソだったら場所取りなんてさせれない 変な人まだおるのか。
妙な擁護するとか、鳩を馬鹿にしてるんかと思うわ。
速さは遅いからしゃーない。なんとか粘って結果残せと。
しかしピットストップで頑張って、上手い事ガスリーが今回ポイント取れないかなぁ…。 >>720
承知の上で40億もらって後悔なんかするか >>733
心配しなくても来年ハートレイは無いよ
只、無闇に切り捨てる事だけはしないで欲しいよね >>191
F1好きな人間としてそういう発言はないわー。
そこまで望むなんてどんな恨みがあるんだか。 ロングランはガスリーのウルトラソフトよりハートレーのソフトのほうが安定して速いみたいだけどソフトでスタートするんかな ハートレーだったらF1のシート失っても
インディー乗りたい言ったらアロンソとバンドーンと違ってホンダがコネ使ってチーム紹介してくれるでしょ
F1の化物共の中では遅かっただけで
沢山いるレースドライバーの中だとトップレベルのエリートだからな 誰だって得手不得手あるから、好きでないコースでは多少チームメイトより遅れても仕方ない
次戦から頑張って欲しいね ハートレーはアタックに失敗しただけだよ
FP3で挽回する ハートレー
「来年F1に残るチャンスは十分有る」
この半端ない残念感は一体なんなの?
(´・ω・`) >>750
ハートレーは全サーキット不得意じゃねーかよ。 ウィリアムズは脱落だな
マクラーレンはアロンソの魔力だけ
インド、ハース、ザウバー、ルノー、トロは本当に横並び アプリの旧バージョン配信されてるけどサインインのとこでGOのボタン押しても先に進まない。
何か分かる? スペック3でちょっととんでもないことになってきたな
空力アプデが成功したら展開によっては表彰台も狙えるかも >>732
実際にベンチテストの結果みてたならうまく行くことは分かってたんじゃない?
信頼性だけが心配だからこれからは出来たらすぐ新しいの積ませてテストしようぜ。
っていってたけど、まさかの問題なしw
あと2日あるからわかんないけど そのうちタッペンは早くホンダ使いてえ!って言うんじゃねーの?w ガスリーはソフトをワンセットか。
けっこう辛いかも。
ウルトラソフトはどれだけ持つんだろう? 初めて走るサーキットでチームから走り方のアドバイスを受けるのは普通の事
でも何故かそれがダイジェストに乗った >>760
トロロッソに直線で追いつかれたりしたら何か言うかもしれんな >>762
ツーストップならソフトは使わんだろ
ワンストップならソフト1セットあれば問題ない もう他所んちの子だけど、サインツ大丈夫なのか?
もう上がり目無いでしょ・・・キャリア的に ウルトラもあまり持ちが良くないみたいだし、ソフト+ハイパーのワンストップが妥当かね。 ハーポレーはスピードの資質が根本的に足りてないからF1だけで無くレーサーに向いてないと思う。
インディなんか行ったら命を落としかねないからどこかで線引きした方がいいね。 ホンダの落ち目に賭けた奴にことごとく審判が下っていく。
アロンソ ×
バンドーン ×
ブーリエ ×
キー ×
さて次は、リカルドとサインツだなw 枕の場所取りにかける情熱凄すぎ
決勝スタート後方面白すぎ >>767
リカルドがアホな選択したせいでリカルドのキャリアもほぼ完了しただけでなくサインツまで割を食うことになったな
ルノー色に染まったサインツからするとレッドブルに戻るとう選択はとれなかったんだろうけどな 耐久レースでチャンピオンになったドライバーに対してレーサーの資質がないと言えるんだから、
このスレには現役もしくは元F1ドライバーが書き込みしてるんだろうなぁ 言うても耐久時代から割とやらかしドライバーでしたし サインツは何もしてないんだよなあ
リカルドの割りを食っただけ やばそうなクラッシュ起きても次の日のレースに平然と乗ってるハートレーこそ
インディーの方があってるかもしれん
インディーは頭のネジが全部ぶっ飛んでるぐらいじゃないと無理だ >>770
合う合わないはあるだろうけど、耐久レースでチャンピオンになってるから速さはあると思うよ。
耐久レースが制限速度70kmとかなら謝るけど >>776
まあルノーから弾き出されたのに
レッドブルグループから声がかからなかったってのは
何かしらやらかしてて、それが仇になったんじゃないのかなと思うw >>779
トロロッソ時代のタッペンとの同士討ちやろ
あれで多分めっちゃ仲悪いんじゃないかな >>776
とはいえサインツはレッドブルと契約していたんだから頼み込めばレッドブルは難しくてもトロロッソのシートはもらえたと思うぞ
ドライバーとしてはハートレーよりは上なんだから
ルノーPUのマクラーレンを選んだ時点で、ホンダPUを嫌がったと周りから受け取られても仕方ない >>774
>>778
耐久を評価し過ぎ。
あれほどマシン次第のシリーズもないだろう。
WECの歴代チャンピオンを並べてみりゃ、どんなレベルか一目瞭然だろ。 もうセカンドチームに戻りたくないって気持ちも分からないでもないけどね。サインツ
ルノーでそれなりに結果を出してるわけだし。
マクラーレンってのは気になるけど、上手く育成枠から自立したとは思うよ。 サインツはアロンソと同郷でもちろん仲も良いから
アロンソの強烈なホンダsageがあったんだろうw
それでホンダの将来に対して全く信用がおけなかったんだろうさ。
これはアロンソと仲が良いリカルドも同じなんじゃないかな。
結局、先のことは分からないから「何を信じるか」って話だもんな。 ちょっと前にホンダを尊敬してるとか言ってなかった?
>サインツ ハートレーは残るよ、再来年にティクトゥム乗せないとだからその交代要員+今年のマシンを知ってる 予選セッション用のセッティング出して無いにもかかわらずガスリーがあの順位ならかなりのもんだろ シート失ってもメルセデス枠にしがみつくオコンなんかより自分の判断でチームを選んで飛び出したサインツの方が見ていてカッコいいがなあ
チームやエンジンサプライヤーを貶したりもしないし 以前に田辺さんがPUアップデートしても数レースは様子見ながら上限上げていくって話してたし
まだ最初のレースのFP2でしかないから今は梅モードくらいで本領発揮はまだ先と見てる サインツにトロロッソへの打診はあっただろうけど後からきた2人に上に行かれた後のBチームに戻るのはさすがにプライドがね…
すぐ上に上がれる可能性もガスリーがクビアト級にやらかさないと有り得ないし ハートレーおっそ。でもアロンソには勝ったw。このPU積んでたらタッペン
最年少ポール取れたかも >>796
後はフェラーリ、メルセデスの来年モデルが速くならないことを祈るのみ サインツがトロロッソに戻ったら
またクビアトと組むことになってたからなあw
それはそれでどうなの、ってのはあるな。 >>795
クビアト、レッドブル時代にそんなにやらかしたっけ?
ちょっと前に表彰台登ったドライバーを降格?て不思議に感じた覚えがあるのだが ポイントとれないハートレーを残す訳ないw
F1はポイント合戦なんだから
今年だって2人でポイントとってればもっと上位にいけた
トロはずっと片っぽのエンジンだけで飛んでる飛行機みたいなもの
常識で考えてこの状態を放置する訳ない 開幕排気系直して+10kw
spec2で+20kw
spec3で+30kw
今年1年で物凄く進化したな。
パートナーって大事なんだねw
今回やってないESとCEのアップデートが入るとフェラに追いつけるやも知れない。 >>792
そりゃ我慢すれば最強マシンのシートが待ってるからな
第一期マクホンとかPU導入直前のレッドブルのシートがチラついてたら多少のハンデ背負っても飛びつきたいのはわかる クビアトはメンタルの方がね…
アロンソやグロという例からしてレーシングドライバーの
「おれはしょうきにもどった!」を全面的に信用する気にはなれない >>803
それ1回きりだろ?
グロジャンとかマルド師匠ほどの印象はないな
せいぜいペレスすくらい ヤフコメで誰かが言ってたがトロロッソが今年FP2でトップ10に入ったのは今回で3回目なんだって(いずれもガスリー)
たかがフリーだろって思うかもしれないがこの結果からみても進歩してるのは明らかでガスリー自身が褒めるのもお世辞じゃないってわかるわ それも予選SETUPなし、新規VERのシェイクダウンエンジン、そしてシャシーは謎という状況でだからな。 >>805
中国含めれば3回。
回数は低いだろうけど、レッドブルのレジェンドOBであるベッテルをターゲットにたのがマイナスに働いたと思う >>807
マシンの動きだけ見たらシンガポールと同じようにリアズルズルで危なっかしいままだしね
それを考えてもこの進歩はすごいとしか言いようがない セクター3の遅さは相変わらずでありながら8位に付けてるのはPUとして非常にポジティブな話
シャシー側の改善でセクター3がもう少し伸びれば中団勢から完全に抜け出せるところまで来てる 公式動画のハートレーの無線は本当に笑った。公式の悪意すら感じるw >>812
クビアトの法則(クビアトがシートを失った次のレースでタッペンが勝つ)とか平気で書くからなあいつら 決勝はタイヤ戦略間違えるなよ〜
最後尾スタートなんだからな >>801
…この進化と言うか比較的早くから今のスペック3完成してたんじゃない
パワー出すのは簡単だが壊れるからとか言ってたから去年の教訓から試験期間を長くしてるんじゃない。
田辺さん…相当な慎重な方だと思うわ。 ハートレーはフリー走行はいつも決勝見据えた走行データ取りかな。
ガスリーにタイム出させてハートレーはロングランのシミュレーションと、役割分担出来てるし後はハートレーがポイントさえそこそこ取れれば良い仕事するドライバーとして文句無いんだがな。 HSソフトでスタート、アロンソにブロックされて前に出られずずるずる10周
いつのまにかHSがタレてきてて後方のままピットインというパターンをやらかしそうで怖い ブレーキングはミスると即コースアウトの危険性があるから耐久じゃ滅多に限界ギリギリのブレーキングなんてやらないからな。
そして速いドライバーは総じてブレーキングが上手い。
つまりハートレーの遅さはここにある。 >>821
バンドーンもいるだろうし、その可能性が高いような気がする
うまくかわせていければいいんだけれど >>821
煽って煽って煽りまくってストレートでぶち抜いてくれるよ >>792
いやいや、サインツはレッドブルともルノーとも契約出来なかったからマクラーレンな訳で…
発表の順番をみんなが配慮してくれてるだけだからw >>818
アタックさせてるのにタイム出せないだけ
またはタイム出せないから決勝シムしかやれないだけかと
ドライバー毎の特性やクセがある以上、100%完全に役割を分担させるよりも、
ロングランとタイムアタックの両方を二人とも少しでもやっといた方が有効なデータが取れるでしょ
決勝だってここぞというときにタイム出せないとアンダーカットもオーバーカットもできないんだし >>828
なんかまだ上がるよって、余裕が出てきてるところが面白い。 >>815
田辺さんがフェラーリPUのアップデートを評した時に
早めの段階で持っていたポテンシャルを解放したのだろうと言っていたが
それは暗にウチもそうだと言っていたのかもね アップデートの効果が確認されたのに
まだ変身を残してる感、頼もし過ぎるな。 0.1秒10馬力説を信じるなら今回のアプデで調子が良ければ0.4秒前後予選タイムが速くなるんでしょ、ヤバイっすね! >>828
ペナルティ忘れてたのかよw
それでも珍しく自信満々だな ソチのパワーエフェクトは推定0.25秒/kw
言われてるだけ馬力出てるなら車体の条件無視すれば0.7秒近く上がる。
まぁ良いとこ0.5秒位かとは思うけど。 クビアトは速いけど故意のクラッシュが多かった
抜かせてくれねー フザケンナ! オラ!ボコ!
これが殆どだったからな そもそも当初はアメリカGPで持ち込むって言ってたのに、ここまで
前倒ししてくるってことは、相当自信あってのことだろうしね あんまり速いドライバーそろえると本家越えが頻発する
だからハートレーは残留するよ これ今回は本当に自信あるんだな
まだまだ出せるって感じだし ルノー「ば、ばかな、950馬力だと・・・」
ホンダ「このPUはまだ変身を残している・・・その意味が分かるな?」
サインツ「な、なんてことだ」
リカルド「心配することはない。スペックCのことを忘れてやしないか?」
サインツ「そ、そうか!」
タッペン「残念だったな・・・先週使ったのがスペックCだ。レースでは同じか、もしくは少し遅いかもしれない」 >>843
マルコ、ホーナー「ペナルティー気にせずガンガンPU投入して実験していいよ」
要は開発前倒しでよろしくってことだったし アロンソに勝ち逃げ(引退)される前にどうしても見たかった、
直線で2台のトロホンが枕アロンソを抜く最大のチャンスをくれたノリスに感謝!
アロンソ、決勝前にPUをわざと壊して最後尾を選択とかしたら笑うしかないがw ハートレーは来年の契約ある代わりにフリー枠でシート譲ったりテスト要員にされたりするのかね FPで出てたシフトアップの不具合が気になるね。どうせペナ食らうなら替えるのも手かと思うけど。 >>848
今回はアロンソもエンジン載せ替えで最後尾
ぬかりはない >>850
メルセデスは遡れば、元ホンダのチームだから
その時の下っ端エンジニアと現ホンダのエンジニアと繋がってるんだろう
逆に嘘情報を流したり流されたりもしてるんじゃね? >>853
今回レッドブルも後ろからのスタートだからトロロッソもわりと映りそうだ メルセデスが注目するレベルにようやく到達したってことでしょ 3期ホンダ→ブラウンGP→メルセデスGPだったな、そういえば。
継続は力なりだよなあ・・・、ほんと。 アロンソトロレッドブルの順だと後方はごちゃつきそうだ >>853
俺も最初そう思ったが、ノリスFP1の出待ちでアロンソが今のところ16番グリットらしいよ アロンソさん「スタートは抜かれたうちにカウントしない」 ガスリーはソフトスタートでハートレーはハイパースタートもありえる
ハイパーの場合は1週目でソフトに変えてそのまま最後までって戦略もあるし >>861
そう思いつつ柔らかい方のタイヤ履いてグリッドについたことが何回もあるから、正直HSもあり得る >>862
それやって失敗してるような
むしろ二人共同じ戦略で一回やってみて欲しい
ソフトならソフトで出て、ピットを出来る限り伸ばして
単独で走ってる時間を出来るだけ作りたい 今回はPUの力を試すために、戦略関係なく抜いて抜きまくるタイヤチョイスをして欲しい >>847
半分ネタで俺らは楽しんでるとだけで
本当にコピーマシンと信じる奴もいるのな
冷却系、リヤエンドとか一部パーツの共通化は
その通りだけどね >>865
燃費無視してもそれはそれでデータとして使えないよ >>839
FP2だけなら実際それくらい速くなってるんだよなあ。 >>850
Red Bull Racing @redbullracing:
SPY: Ron and Shove aren't convinced by Graham’s rendition of the Hokey Cokey… #RBspy 🕵????♂?? #RussianGP 🇷🇺
https://twitter.com/redbullracing/status/1045619274797191169/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DoLIMhSXoAEnB2q.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シロトキン大先生が地元効果でブロック頑張らないと良いけど… マクラーレンは抜けるだろうけどスペック3でも直線番長ウイリアムズの妖怪通せんぼ爺2人を抜くのは難しそう >>875
最終手段→DNF
そして早々に日本は脱出w 今回はスタートで事故るのだけはぜったいダメ。PUのテストにならんからな。 >>877
直前にRBの2台がいるから大丈夫とは思う 伝説の日本脱出GPがまた見られるなんて…韓国GP無き今二度と観戦することは出来ないと残念だったが…胸熱。参加者はAさん一人かな?(すっとぼけ >>878
RBはギアボックス交換で後ろになるみたい >>882
そんな事しなくても一周したらレッドブルは遥か前人気いるから >>850
トトが机を叩くとホンダの情報が落ちてくるらしいよ ハートレーがスペック3生かして妖怪通せんぼジジイ化してもしらんぞ >>850
興味深いのは、ロシアGPにホンダがスペック3を投入することは発表前の段階でメルセデスも把握していたことだ。
↑このスレの誰もが発表前の段階でスペック3投入を知ってたよな?
しかも、彼らは性能の情報も入手していた。その情報もまた『35馬力以上の向上』とされている。そして「これによってわれわれとの差は約30馬力程度に縮まった」(某メルセデス・エンジニア)という。
↑このスレの誰もが35馬力向上という具体的な数値まで知ってたよな >>891
親牛がギアボックス替えたから2つあがるよ
アロンソの真後ろ
今シーズンの開幕前に
「未来から来た者だけど、 前半はマクラーレンが早かったけど、後半の今はトロロッソの方が早いよ。」
という書き込みを見たが、ホントだったのかも・・・。
スタートでタッペンはパスさせるけどリカルドはブロックしそうな気配
この間もガスリーとリカルドやりあったし >>850
そもそもリークして噂を流したのはホンダというオチだろ
よくある話 >>896
元々PU交換でペナ受けてた上にFP後にギアボックス交換になったからドベになった。 >>889
その記述によって尾張記者がほのめかしてるのは、
> ドイツ誌の編集者は筆者に「30kWアップした」と語った。
はミハエル・シュミット(各PUのGPSによる馬力推定値とスペック3の予想値を記事にした、ドイツAMuS誌の編集者)のことで、
その彼の情報源はメルセデスかもしれない、ってことだろう >>900
どっちかというと一緒にトゥギャザーだろ 何処からと言えば…サクラからじゃないかな
知り合いのお喋りさんから聞いたとかじゃない。
開発の方ってつい愚痴って話すから。 ホントか嘘かわからんがメルセデスと30馬力差位迄来たのならすげえじゃん。
元々90〜100馬力差とか言われてたのに。 10とか20馬力差くらいなら親牛はなんとか戦っちゃうだろうしな まあ追いつかれたらルール変更って何時ものパターンを繰り出すかもな 現状、50psの差があってもタイム的には同等なんだからなぁ
タッペンは待ちきれないんじゃないか >>727
2つ目(スペック2)で並び、3つ目(スペック3)で超えたって感じだな フェラーリ10xx
メルセデス100x
ホンダ97x ?
ルノー B93x C94x
リカルドw >>30馬力差
なんかトロロッソの後ろをホンダN360が押してる絵が目に浮かびワラタ このPUは変身するたびにパワーがはるかに増す…
その変身をあと2回もオレは残している…
その意味がわかるな? 今年バトンがgtとf1の乗り方の違いを解説した記事があったけど、スローインファーストあうとのgtと遅いブレーキのファーストインファーストアウトf1の違いがトロの二人に思うときがある。 FPなんて慣らし運転だから
まだまだポテンシャルは隠してるだろ >>850
>ただ、そのエンジニアはかつてBARホンダ時代からホンダと仕事していた経験があり、「ホンダのデータは希望的観測で楽観視しているケースが多いので、この数字がそのまま性能向上に繋がらない可能性もある」と指摘している。
敵がこういう見方をしてくれてたほうがホンダとしたら助かるだろうな。勝手に数値を下方修正してくれるんだから。 >>916
レースペースなら追いついてるかもね?
ただ、瞬間パワーがないから >>88
否!エリクソンを相手に79フランスGPでのビルヌーブ&アルヌーの
名バトルを再現し、見事2位を獲得する! 本来なら現時点で3強に割って入って行くぐらいじゃないと満足出来ない
4強と言われるぐらいにならないと 間抜けなことをすればウィリアムズレベルもありうる
実際コースによってはそうなってしまうのがトロロッソ クビアトがリカルドより先着し、2位で表彰台に乗ったとこ この年総得点でもリカルドを上回る
https://www.youtube.com/watch?v=NaIfSJE7Gv4 チーム序列的に
@メルセデス、フェラーリ、レッドブル
Aルノー、ハース、フォースインディア
Bザウバー、トロロッソ
Cマクラーレン、ウィリアムズ
って感じでグループ毎にある程度の差があるように感じる トロロッソのクビアトのツイートにメルセデスが反応してるということはもう一人はまさか… ティクテュムの可能性無くなったならオコンでもいいわな
ハートレー並みに首切りやすいし クビアトはえーんだろ?
来年RBのガスリーが食われたりしてな ハートレーの発表は鈴鹿まで大事に取って置くのかな? トロはついに魚雷という武器を手にいれたのか!
今度は戦争だ! もうすぐ発表てことは鳩さん残留じゃないかね?
レース前に餅下がること言わないだろ ガスリーの代わりって書き方はハートレーまだ首の皮一枚残ってるのか ハートレー「ぼ、僕が一番、赤べこ号をうまく運転できるんだ!」 >>945
鈴鹿でガスリーを走らせないなんて有り得ないだろう トロ「もちろん今季は捨て石に徹するが…」
トロ「別に、アレ(メル&フェラ)を倒してしまっても構わんのだろう?」 >>952
パーティモードならアーチャーモードくるー! おまえらクビアト号がまた名前募集したら
「回天」とか応募するのやめろよ。 トロロッソ・ホンダF1の2019年ドライバーとしてクビアトが正式発表。チームメイトは未定
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180929-00414197-rcg-moto
今回クビアトのチームメイトについては発表されなかった。
現在のレースドライバー、ブレンドン・ハートレーはガスリーほどのパフォーマンスを見せておらず、
一時はシーズン途中での解雇もあり得るとささやかれたほどで、2019年に残留するかどうかは明らかではない。 クビアトは決まったか
もう一人を決めるのは来年のテスト直前かな >>925
中団はコースにもよるしあまりそこまで大差は無いと思ってるけど
あえて序列つけたら
前半戦
B1>ルノー、ハース
B2>フォースインディア
B3>マクラーレン、トロロッソ
C>ザウバー、ウィリアムズ
現在
B1>フォースインディア 、ハース、トロロッソ(←スペック3が本物なら)
B2>ルノー、ザウバー
B3>マクラーレン
C>ウィリアムズ 、バンドーン
って感じかな?と個人的には思ってる シーズンオフまでに1度でいいから1桁取れば残れるだろうな >>959
トロロッソ応援してるけども、さすがにPU良くなったからってルノーより上ってことはない気がするけどw
シャシー性能とかチームの総合力的には、ザウバーと同格くらいじゃないかなぁ >>942
速かったのはレッドブルのマシンに乗っていた時だけ >>955
ロシアにはシクヴァルという超高速変態魚雷があるぞ >>942
さすがにそれはない
チーム規模が違いすぎる ウェーレインでいいと思うけど、人件費次第だろうね。 >>966
過去に実例あるし絶対とは言えないでしょ 来年のトロはジュニアドライバーの育成よりPUの開発とRBへのフィードバックが中心になるんだろうね
フェラーリの開発ドライバーをしていたクビアトの経験はきっと助けになると思う >>968
昔はレッドブル自身も微妙だった時期もあったけど今は違うよ もはやクビアトはレッドブルにとって『都合のいい女』状態だなw >>970
そうなんかねー
親牛食い見てみたいけどな フェルスタッペンとガスリーが若いからレッドブルとしては急いで次のドライバーを育てる必要が無いんだよね
トロロッソの来年はドライバー育成じゃなくてマシン開発とかの技術者の育成が主になるんじゃないかな >>957 チクツムにはまだ早いって言ってた気もするし、20年からなら途中で切りやすいハートレーじゃなくてもいい
って可能性あるな、違約金も安そうだし 来年のテストまでまだ誰かわからんね マクラーレン、アロンソモデル出ないかな
トロホンなんてダサいし恥ずかしくてつけられないだろ >>982
どーしよ、めっちゃ調子良くてレッドブルの0.35秒落ちのペースだったら!! >>983
焼きパパイヤに、GP2!!GP2!!って吹き出し付きでなw クビアトお帰り
あとはやっぱりウェーレインが有力なのかな
バンドーンもGP2(F2か?)で圧倒的な強さだったんだから能力は有ると思うんだがやっぱホンダ激おこなのかね でも決勝想定を色々やってて予選用セッティングはあまり詰めてないから
伸びる余地はまだあるみたいな事も言ってたね バンドーンは速さより開発力なさそう
マシンの遅さの原因がシャシーなのかPUなのかまるで理解できなかったわけで
アロンソみたいに本能と感覚と戦略で速いドライバーなら別だがw
その点ガスリーは天才じゃないけど、マシンを理詰めで理解できる能力と勉強熱心なとこが好感持てるわ ホンダはあんま関係ないと思うけどねえ。元々育成を乗せる主義なのと決めるのは上のマルコってのと
あと如何せん遅すぎたかね。放逐されたのは他と色々交渉も進んでた頃だろうし。
バンドーン自身も接触したけど明確な理由をはっきりと言ってくれたとか言ってたね まぁ日本までに間に合う修正だと良いがなーとりまシェイクダウンはしたのでペナはもうないだろうし、この抜きポイントのないレースでそこまでってことかねえ ギアとエンジンの整合、オシレーションの疑い。ただ直し方はあるっぽいんで来週までに頑張ってほしい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 4時間 24分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。