【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 42【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 41【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537081237/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレー支持者ってレースはどうでもよくて、日本食が好きとかレース外ネタが好きな人たちなんだろうな >>2
いや、ただのレス乞食だろ
鳩を熱く語るだけでレス付くから、止められなくなったんじゃね >>3
お前らみたいにチーム監督か評論家を気取ってる訳じゃないからな。
見てて楽しいとか感情移入しちゃうとか、それも楽しみ方だと思うけどね。 なんの権限もないのに要らないとか切れとか言ってるやつの方が脳障害持ちのレス乞食だろうが 新スレ早々ハートレー叩きに精を出すとかホンダ信者は他に書くことないのかよw >>6
ハートレー切れとか言ってる奴ってレースもドライバーもどうでもよくてホンダが好きなだけなんだろうな ハートレー推しは
① ホンダアンチがポイント取られたくなくて持ち上げているだけ
② ①の表面的な部分だけに同調して推している
③ 純粋に推している
② > ① > ③ レースをボランティアか何かと勘違いしてるんだよ >>10
お前みたいにわざと煽ってくる奴が一番の害悪。 ホンダいなくてもトロ応援してたとか嘘つくなヴォケｗ
鳩を知ったのもホンダのおかげ 去年の後半もハートレー乗ってたけど誰もそんなこと言わなかったしな
トロロッソには興味なくてホンダなんだよな トロスレなんて今年いっぱいだしな、来年のメインはレッドブルスレだしな ハートレーは今年一年限りってのが元々の既定路線であって
切れとか要らないとかではなく、今のままなら普通に居なくなるだけという現状があり
来年も乗るなら余程のパフォーマンスの向上が必要だと言われているのに、
相変わらず遅いままという事実があるだけ。 せめてハートレー好きさんたちが、他のカテゴリーへ彼が行ってもずっと追いかけて応援してあげるといいのだけど、そんなことはしないのだろうな。 個人的にハト・バンドー・マグ・ウィリはF1に要らない https://www.as-web.jp/f1/411675?all
「いずれにしても僕らはホンダを非難してはいない」
はっきり言わないと好き勝手に解釈されて言ってもいない事を書かれて大変だからドライバーも大変だ >>19
「トロロッソまでもがホンダ批判！！」とか記事にしたくてうずうずしてる奴が沢山居そうだしね スペックB<スペック2
やっぱりこうだったんだね
さ、来季新設計でメルセ超えだ よく分かんないけどさ
直線サーキットの方が良い結果が出ちゃうって空力がダメなんじゃないの？ >>23
ドライバー二人とも他のマシンに近づくとかなり不安定になるって言ってるしね ベルギー・イタリアでポイントゲット
シンガポールでいまいち
（意図せず？）車の特性が変わったんかな
ここでエンジンアプデ入るなら鈴鹿は期待できるかもよ トロ・ロッソはやたらと調査・確認が必要っていう発言が多い
去年までもそうだったのかな 市街地コースは建物や壁が近接してるから、
空気が渦を巻くような場所が所々あったのかもね
トロロッソの車はそういうのに弱いんだろうな 不調の原因は風て結論だしたサーキットもあったもんな 今月のオートスポーツに載ってた記事によると
鳩は開発ドライバーとして超優秀らしいので
レースウイーク＝テストの現状だと
鳩残留だと思うなぁ。
実走行テストやり放題ならレースには出ないで開発ドラとして雇う所だろうけど。
そもそもRBが呼び戻したのもそのへんでしょ？ マクラーレン
アロンソ 50ポイント
バンドーン 8ポイント
トロ・ロッソ
ガスリー 28ポイント
ハートレー 2ポイント
ザウバー
ルクレール 15ポイント
エリクソン 6ポイント
セカンド、1桁チーム ドライバーが未熟なだけ
ガスリーが上手くやれないと終わるだけ
アロンソが乗ってれば普通にシンガポールでも速かった
そんだけ
ハートレーレベルが2人だったらほんとに悲惨だったよ ハートレーがアップデートください言うてる
ホンダは今すぐピザ並みの速さでデリバリーするべき トロはハートレーは辛抱強く使ったなぁｗ
運も悪いしチーム戦略で蓋役やらされたりはあったが
ガスリーと比べてやっぱり遅いんだよなぁ ハートレーWEC年間王者はガスリーよりも実績上だし
他カテゴリーでも活躍できるよ頑張れと言って来年トロ・ロッソだったら笑うw ハートレー残留希望ネタはウンザリ気味だったけどリザーブならありだな
ブエミって今でもリザーブだったの？というくらい影が薄い役だけど、本人とファンの面目は保たれるだろ でもハートレーはリザーブとしてはトロロッソに残らない気がする
その立場になったら再登板の可能性はないと自分でも思ってるだろうから、
リザーブで残るなら他でレースを出来る場所を優先して探すんじゃないかな
それもなさそうなら仕方なく残るだろうけど ガスリーもハートレーも今回コース上の風の影響を受けたと言っているし
空力ダメダメなんじゃない >>39
ほかのカテゴリーの参戦は特に制限しないんじゃない？
ブエミだってリザーブやりながらＷＥＣとフォーミュラEで活躍しまくってるやん ハートレーはインディで声かかってるんじゃあないっけ >>42
ていうかブエミが1年契約更新してるみたいだから、ブエミがトロロッソの正式ドライバーにならない限りリザーブは空かないんじゃないかな？ >>44
リザーブが2人なんて珍しくないし、2チーム分のリザーブと開発が必要だから、へーきへーき（適当） >>32
まずてめえがアップデートしろ
と言いたい >>48
シンガポールの予選でガスリーハートレー以下だったしな
今回マシンはトロロッソより良さそうだったのに壁にぶつけて失敗だし バンドンはHONDAに土下座すればワンチャン。
HONDA下げ発言は言わされてましたと。
HONDA＆バンドンで枕抜いたら痛快。
今シーズンはトロが後ろにつくと枕何故かリタイヤしちゃうから、、、 親近感を覚えたり、身近に感じる何かがないと応援しにくいよね。
日本ではルノーエンジンよりホンダエンジンの方が身近だし、日本人じゃなくても日本の文化が好きなドライバーには親近感を覚える。
プレビューでドライバーがサーキットのある国や街、その土地固有の料理などを好きだといったり褒めたりするのはそういうことだと思う。 ハートレーにF1のリザーブやるメリット無いだろ。
一年F1に乗れただけでも人生大逆転な人なんだから
今以上にF1にしがみつく意味が無い。
どうせ乗れないんだし。
せっかくの元F1ドライバーのキャリア生かして
インディなりDTMなりのレースに参加した方が良いに決まってる。 >>43
145 ：名無し (ﾜｯﾁｮｲ ba6d-fTNn) [sage] ：2018/09/08(土) 04:26:35.34 ID:2XuCup5e0
>>123
ハートレーは誘われてたチップガナッシのシートがもう埋まってしまったからINDY参戦はほぼ無いかと
148 ：名無し (ﾜｯﾁｮｲWW eaff-av5n) [sage] ：2018/09/08(土) 06:27:33.31 ID:78Vmb27F0
ハートレーが誘われてたってのもF1行く前の話だし、今の体たらくじゃ既にチップは興味ないだろうね。
まだ発表ないけどローゼンで決まりだろう多分。 RBのカウルが青く塗られていたという謎情報来いや！ >>57
たまたまかと思ってたけど、
ガチで嫌がってるっぽいなｗ >>50
ん？バンドーンはワンチャンも無いんでしょ？
マルコ爺さんのトロロ候補10人の中にバンドーンはいなかったって
マックスがオランダのF1ジャーナリストに漏らしたって記事見た
超驚いたのがその10人の中にクビサがいた件ｗ トロロッソのスレに書くのはあれだけど、
近所の家で腐乱死体が発見されて今警察が来てるわ。
死体を運び出すのはまだだって。
臭いがすごかったから、もしや、と思ってたんだよな。 >>62
座間市の死体遺棄事件で事件現場の近所の人が少し甘い煮物のような臭いがしたと言っていたそうだが、
そんな感じの臭い。
でも強烈だよ。 パワー無いのはわかってるんだけど、赤牛の存在がよくわからんようにしてる。
もうホンダもルノーもいうほど変わらないのは否定できないだろうけど、
トロロッソの結果が極端過ぎる。
今回は、リアのオーバーヒートとか、車が風の影響を受けすぎるとか・・・
結局、アップデートでダウンフォース付けたら枕みたいになっちゃったんでしょ？
で、戻してる感じ、今？
もう、今年は完全に捨てて来年の車やってるんかね？ その辺はキーが変なことしたかもしれんし
枕「やれ」
キー「はい」 トロロ「遅いけど原因は分からない」
マクラ「遅いけど原因は分からない」
トロロもマクラも一度チンチンを風にさらしてはどうか？
風にさらせば風の流れが分かり空力をどうすれば良いかが分かる。 >>66
来年の車は既にレースで走ってるじゃん
3勝してる実績ある車 あとはただガスリーの苦手なサーキットがあるだけじゃないの？
今年の中段はコンマ数秒に何台も入ってくるから
安定してるのはバンドーさんとウィリさんぐらい クビサは少し前に自分でホンダに営業かけてたよね
ラリーストなら市街地強そうだし個人的には応援したいな >>41
今年のSTR１３は名機とはいえないのは間違いないわな、キーの駄作として
書類の隅っこに小さく残るだけだな。 中団と考えるから弱く見えるんだよ
下団上位と考えればいい スペック3でパワーアップしても、トロシャシーでどこまで速くなるのか
一応、最近はパワーサーキットでは何となくセッティング決まってたように思えたが トロの2人は未経験サーキットは極端に遅くなるから。
遅いだけじゃなくて、経験不足故に車のセッティングも迷走する原因だと思ってる。
車自体がバンピーなサーキットを苦手にしてると言うより
バンピーな公道や公園内サーキットはGP2には少なく、それ故にドライバーが苦手にしてるという気もする。 トロロッソは技術陣のデーターの解析能力不足だと思うなあ
マクラーレンみたいに方向性を失うと怖い 結局今年のキーのマシンデザインが失敗したって事だよね
サスの責任者を更迭しても状況変わらないって事は
基本設計が良くなかったんだと思う
パワーに劣るホンダ載せても勝てるように
少し極端なデザインにしたのかもしれんが マクラーレンはギアボックスと高ドラッグを今更認めたし
開発陣の権威が強過ぎて非を認めずまともに仕事してなかっただけでしょう
トロロッソは素で悩んでると思う >>78
一からやり直さないと解決できない致命的な問題だとわかったから責任取らされて更迭したんだと思ってた
つまりあの時点で今シーズンは苦しむのがわかってたと
そしてその結果が今後の方向性を左右すると言っていたオーストリアのアプデ失敗がトドメを刺したと 開幕時点でマシンの性能不足はわかっててドライバーもきいてたって話だしね
でもバーレーンで戦えてセッティング沼に
でもアップデート入れて後半よくなるはずともいわれてるって言ってたからそこは迷走している キー「俺のマシンがお前らごときに理解できると思うな、フハハハハハ」 ホントに理解できませんよアハハハhahaha、てかこれゴミじゃないんですかｗ タイヤのホイール変えてくるメルセデスの発想力は凄いわ。
トロロッソも空力パーツやセッティングが決まらないとあれこれ迷走する前にこう言う単純で効果の大きい改良見せて欲しいね。 >>66
トロロッソは基本低ドラック仕様なのは変わってない。
下手にダウンフォースつけようとすると悪い方向にしかならないから元に戻すの繰り返し。
新しいパーツが装備できなくて困ってる模様w
基本は開幕の時のままらしいからセッティングだけで速さは増してる。 >>85
シンガポールのリアの話？
あれ特別仕様のアップライトが肝であってホイールはその手助けにしかなってないんじゃない？
予算がありまくりのチームにしかできない芸当だと思うよ 金も施設もデータもなくて開発できないのは辛いね…みんな貧乏が悪いんや
でも来年は…今年のRBのシャシーで走れる！ 六本木のイベント行ったけど、ガスリーのほうが、愛想良かったよ ストフェル・バンドーン 「マクラーレン史上で最悪の2年間に僕はいた」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44851.html
糞ホンダのせいで、バンドーンの人生台無し これから分析する必要がある
（必要はあるけど規模が小さいのでやれることは限られてます） ブエミとアルボンはFE契約したからリストから消えた
残りの席はウェーレインとハートレーの２択、ベルニュはどうしたのか
バンドーンはもっと言葉に気をつけないとF1どころじゃなくなる パスカル・ウェーレインは6年間にわたって育成プログラムに在籍した後、メルセデスとの関係を
経ったものの、2019年のF1復帰というチャンスに恵まれることはなさそうだ。
https://www.as-web.jp/f1/411918?all アロンソがミナルディ乗りたいのなら乗ってもいいよ。 >>91
実際、それについてあまり多くのことを語ることはできないけどね
自業自得の認識はあるぽいな ハゲ散らかしたおっさんに囲まれても嬉しくないだろw >>94
もう、残ってるの
クビアトと鳩しかいねーじゃんwwwwwww
今年のF1はシート迷走が各チームすげーわ ストフェル・バンドーン 「マクラーレン史上で最悪の2年間に僕はいた」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44851.html
来年はトロロッソレギュラードライバー決定だね！ざまー 最近の記事傾向から
鳩 当確マジか？
クビアト 当確(？)
バンドン(X) 枕ホンダ叩き発言追加
ウェーレイン(x) 上の記事より
オコン(x) メルセデス一筋
ブエミ(x) FEらしい
ティクタム(x) SF1年
残ったのはクビアトと鳩だけw
クビアトと鳩に拒否されたら最悪ドライバーいなくて参戦中止とか噂すら出てくるレベルw
RB育成縛り止めれば関係ないっちゃないが
すげーな これ >>101
ハートレーは1年+1年オプション契約で主導権はレッドブルにある >>103
クビサは論外
片手だからと言う気はないけど
片手用にあらゆる部分を調整しないとならない
それに夏前後にテストで乗ってても凄い遅いよ >>102
まぁ、まさに消去法だけど
去年と同じで拒否されてるとしか思えんな
しかし、、、クビアトが本決まりなら引っ張る必要ないからクビアトも来年ないんじゃ？と思ってはいる
１人早く決める必要があるとか意味不明すぎるもの >>100
ホンダとルノーにまたがる2年間だな。
つまり間接的にマクラーレンが悪かったと言ってるじゃないか。
バンドーン許してやろうぜ。 ハートレーにもうF1のシートは無い
バンドーンより（F1での）未来はない
WECにでも戻るんだな ハートレーは多分ホンダが手放さない
インディかスーパーGTに置きつつ開発ドライバーとして雇うと見た
バンドーンはフェラーリの開発どうぞ >>95
ミナルディっていうチームが参入するんですか？ クビアト、クビサの才能がありながら挫折を味わった最強コンビで決まりだな。
クビアトは最後のチャンスって自覚してるから持ち前の速さを発揮してくるだろう。
クビサはニコ、ハミ、アロなどが最も速いドライバーと認める天才ドライバー。
速さと実績ある二人のドライバー、RBが根本設計を行うシャシー、新設計のホンダ
エンジンの組み合わせで2019年はトロ史上初のワークスルノー越えの4位も狙える >>12
確かにその通りだ
ホンダがトロ・ロッソに行かなければ
ブレンドン・ハートレーを知ることは無かった･･･ >>106
早く決めないとハートレー来年無職になっちゃうから 結局育成ドライバー不足でハートレー、クビアトと出戻り組を
続け様に乗せてるんだしあと一年位なら鳩でいいや、って判断になる フェルスタッペンもガスリーもまだ若いしな
深刻な険悪ムードにでも陥らない限り育成は必要ないし･･･ 残りのレースってもはやトロロッソに出番ないコースだよね >>115
フェルスタッペンはある程度計算できるけど、ガスリーの交代要員は必要だよね >>101
候補は居るってマルコは言ってるのに、
冗談でも参戦中止とか大げさすぎて馬鹿じゃないのか。 「もうひとつのコックピットについてはそれほど急いではいない。我々は冬季テストまで待つことさえできる」
冬季テストって・・・最悪の場合ハートレー続投でもいいって言ってるようなものだよね
って言うか逆にハートレーもそこまで待てるのか？ >>101
「来年もF1グリッドに並ぶことが僕のゴール」
と言ってるハートレーが拒否とか、
あり得ない仮定で話されても困る。 アロンソがリタイアしたときに前後にガスリーいたのは何回？ >>120
いい加減もう終わりにしようよ
レッドブル、ダニエル・ティクトゥムのF1スーパライセンス取得を模索
https://f1-gate.com/redbull/f1_44854.html >>119
リザーブでキープ扱いに出来る見込みがあるから
それを言えるのかなとは思う。
有望な若手にチャンスをあげるほうが
優先順位としては高いのだろう。 バンドーンはフェラーリの開発ドライバーあたりを狙ってるらしいが現状のマクラーレンみるかぎり絶対無理だろと >>119
引く手あまただから決定を遅らせられると考える方が自然
でも今シーズンいっぱい見せ場を作るチャンスが微レ存なんだから、決定を遅らせるのはハートレーにとっても悪い話じゃないはず フェラーリの躍進はクビアトの開発力なのか？
んなわけないな クビアト◎ロシアで発表
ウェーレイン〇
ティクタム〇
三人に絞られたね >>125
もしそうなら、もうトロロッソのシートはクビアト＆ティクトゥムで決定みたいなものだね
もし間に合わなければ、開幕後の数戦だけはハートレーが走ってくれるという ここでクビアトだったら笑うわ
前回のシート喪失間違いでしたって言っているようなもんw >>118
ドライバー確保できなけば参戦中止だろ？
で、育成縛り止めれば関係と書いてるんだが
アホなん？ >>109
だったら、その前にポルシェが手放さないはずだろ。
ハートレーはまだポルシェの所属だぞ。 >>120
鳩が違うジャンルへ挑戦しようとしたら？
なんかおかしいんか？ 保険はかけるだろうに >>132
笑われても仕方ないね、
もう決まりの様だからねｗ
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、
来週末のF1ロシアGPでドライバーを発表する予定だが、発表は一人だけになるとしている。
おそらく、ソチではピエール・ガスリーの後任としてダニール・クビアトの起用が発表されると考えられている。 いやいやクビアトは確定だから
ティクタムはF3チャンプ獲れればの話
顎息子が一気に来たから2位で終わるかもな >>130
ウェーレインはないよ
ティクトゥムがライセンス獲れなかったら乗ってね
獲れたらこの話はなかったことにしてね
なんて条件で交渉できるわけないじゃん 「むう・・。あれはティクトゥム」
ガス「知っているのか!?ハートレー！」
「黄旗の最中に10台ごぼう抜きした挙げ句、
故意にぶつけて2年のレース禁止を言い渡された男です。 >>136
どこかのチームみたいに変なプライドのせいでおれることをしらないよりはいいと思うぞ ハートレーはさすがに来期の他カテも視野に入れてるだろう
失業も辞さずにF1シートに拘るとかだったら尊敬するけど、
レッドブルもしくはホンダにお世話してもらえる約束なんだろか >>135
根拠のない妄想を起点に話をすれば、
確かにそのとおりだね。 しかも、通常の契約終了じゃなくてクビアト、シーズン途中で叩き出されたんだぜw 「もうひとつのコックピットについてはそれほど急いではいない。我々は冬季テストまで待つことさえできる」
そこでレッドブルは“プランB”としてダニエル・ティクトゥムをアジアンF3のウインターシリーズに参戦させ、
必要な残りのスーパーライセンスポイントを稼ごうと考えているという。
冬期のテストまで待つ。とはこう言う訳はコレだったんだね。 ハートレーはティクタムがライセンス取れなかった場合の保険
ティクタムがライセンス取れればトロロッソの開発兼シミュレータドライバー >>144
言いたい事は解るが決まった事は仕方ないｗ >>13
お前みたいなのが一番キモイ
去年初年度から今年のガスリーとの差だろ
遅くても下手でもハートレーって言ってるやつこそトロロッソなんかどうでも良いホモヲタだと思われてるんだよ？ 以前ティクトゥムにスーパーライセンスを取らせるため、レッドブルがFIAにかけあってポイント規定を急遽改定させる可能性もあるって言ってた人がいたよね
俺は考えにくいと思ってたけど、正攻法でもF3ウィンターシリーズなんて手があったんだね
今のうちに謝っとくゴメンね >>146
それも有りだけど、ウェーレインをサブドライバーとして獲得。
ハートレイは下手すると兄貴分のレッドブルからの引き上げで
レッドブルの開発兼シミュレータドライバー になる可能性も F3 Asian Championship announces Winter Series 2019 - F3 Asian Championship Certified by FIA
http://www.f3asia.com/news/1571.html
1ラウンドで3レースやって、わずか1ヵ月半の間に3ラウンドでシリーズ終了とか
ライセンスポイント稼ぎのためのシリーズって感じにしか思えないｗ ティクトゥムを待つってのが本当なら、当て馬はハートレーだろな
ティクトゥムがドライバーズポイント満たしたらシート無いよって言われて契約する奴居ないと思うが、ハートレーがF1のシートに拘るのであれば、今季の成績なら文句言えず無茶な条件でも飲むかも知れん 既出かもしれないが、ガスリーはハートレーのTwitterフォローしてるけどハートレーは
ガスリーをフォローしてないのにさっき気付いた。なにこの微妙な関係。 レッドブルならホンダ系のレースドライバー＋リザーブ確約でハートレーを引っ張る
ウェーレインについても同様に言えそう ハートレイにもプライドは有ると思うよ。
恐らく断る。 >>154
>ホンダ系のレースドライバー
NSXでスーパーGT参戦かな ツイッターのフォローで親近感測られるとかめんどくさい世の中に
なったもんだなｗ
ハミルトンもバトンにそんなこと言ってたなあ、しかも誤解でｗ F1に拘って無理な条件を飲むのは別にプライドを傷つけるものじゃないと思うけどね
クビアトはほぼ確定として
ハートレーはキープしつつ、ティクトゥムあるいはより良いドライバー待ちか？
ジョビナッツィがザウバーに入れなければ狙うとか
ラッセルやオコンの状況が変われば狙うとか >>156
それに＋レッドブルリザーブなら条件悪くない
個人的にはウェーレインがトロロッソでティクタムとSFで勝負してもらいたい >>155
ハートレーにもプライドはあるだろうけど、実際にリザーブ飲んだブエミがいるからなぁ
プライドに関してはあんな首の切り方されたクビアトが出戻るか？という方が疑問だけど、それを言ったらハートレーも出戻りなんだよね
「すまないブレンドン。残ったシートはティクタムのものになった。でも、フォーミュラEの合間に、レッドブルファミリーの一員としてシミュレータで我々に協力してくれないか？我々は今でも君の知識と経験を必要としているんだ」
な～んて言われたら俺なら濡れるね
（しつこいのでもう止めます） >>153
インスタは相互フォローしてるよ。
元々鳩はインスタ派。 >>145
つまり、今一番可能性が高いのはハートレー残留か？ 残留の可能性大だけど、厭くまでもリザーブ兼開発ドライバーかな
個人的にはその方がハートレイは結果を残せるだろうし貢献できると思う。 トロロッソのおかげでホンダという自動車メーカーがあることを知りました
なんと日本の会社らしいですね 俺としはブレンドン・ハートレーに残留してもらいたい。 ティクタムもシューマッハ親子の2世代物語の露払いくさくなって来たけどなｗ しかし、レッドブルは意地でも「育成枠」に拘るんだね。投資してるから気持ちはわかるけど。
ティクタムってそんなに凄いの？
ガスリー並み？ ティクテュムがF3優勝したら
クビアトとティクテュム
優勝出来ない場合
クビアトとウェーレイン
優勝してアジアF3でポイント稼ぎ損ねた場合
クビアトとハートレー
かな？ ハートレーの何が気持ち悪いって
日本食好きアピールしたりホンダ擁護したりジャップに媚び媚びな所だよな
見てるだけでむかっ腹が立つ とぅくとぅむ優勝してもポイント足らねえって前から言われてんのに解決したのか？ 何がどうなってもハートレーだけは無いってのw
今ハートレーの可能性僅かでもあると思ってる奴は
ドライバーラインナップ決まって現実見たら
頼むから、今後数年は書き込みするなよ。 >>169
育成にこだわるのはレッドブルレーシングだけじゃなくて親会社の意向もあるかもね
若いエネルギーを応援してるイメージで宣伝したいみたいな
ハズキルーペが老眼鏡とは謳わず若々しいイメージで売ってる形？ >>169
載せてみて、ダメダメだったら、変えればいい
代わりは下に、いくらでもいる >>175
いくらでもいんの？
レッドブルの育成ドライバーは枯渇気味ってみたけど >>175
これを続けたせいで現状の有様なんだがｗ >>171
半島へ帰ってクソと戯れていればイイだろ！ (レスまとめ)
基本設計が良くないシャシーと未経験サーキットで極端に遅くセッティングスキルのない
ドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリートコースと
データーの解析能力不足でセッティング能力が低いポンコツエンジニアとトラクションが
全然掛からないサスペンションと一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのと
タイヤ管理下手なのとバランスとグリップとホイールベースとごてごてしたフロント
ウイングとコンセプトとナットと前後のサスアームの剛性不足と特定の振動数域でリアサスが
おかしな動きとプランAしかないゴミレース戦略とピレリの品質ムラとコーナー毎にオーバー
アンダーが変わることとキーが設計したアップデート失敗パーツと見よう見まねで無理やり
つけたレーキと遅いピット作業と開発能力がないハートレーと終わったタイヤでブロックする
上にタイヤの使い方が下手なガスリーと育成ドライバーの枯渇と貧乏が全て悪い。
タフで相当速くなったPUは問題ない。 来年2月までティクトゥムを待つなんて保険がなきゃ絶対出来ないし
そんな身勝手な保険を引き受ける変人がハートレー以外にいる訳ないし
それでもティクトゥムが40ポイント取れるかどうかはかなり怪しいし
取れなきゃ否応無しに自動的にハートレーが走る事になるという ハートレー以外突っ込んでると、いざティクトゥムの40pt達成した時に
キャンセルねー→またレッドブルがやったぞー
の流れになるからなあ >>182
確率が低いかけだからこそハートレーはその条件を呑んだとも取れる
もし残戦で表彰台かそれに近い順位取れればティクタムの条件満たしても続投だろうし クビアト&ウェーレインにしたって2人とも活躍するかわからんし、ティクトゥムの来年の成績を見てからでも遅くないと思うけどね。F2ならまだしも、F3で僅かなポイント差で優勝争いしてる程度だし。 ロシアGPは路面がいいらしいけど、トロのセッティングはうまく進むのだろうか
エンジンよりもそっちが気になる >>187
ソチはストップアンドゴーだからトロロッソの出る幕はない >>190
なら、スペック2のままで行こうʕʘ‿ʘʔ 去年からF1見だしたからクビアトの印象と言えば、シンガポールで無線の指示に、
「うっせーな、今バトってるから黙ってロイ！」
って叫びながらアボ～ン、しかない
弱々しい「ソーリー、ガイズ」が切なかったな クビアトはさすがに成長しただろうという考えで
カンバックだろうけど変わってなかったら大変だ(´･ω･`)
ベッテルに突っ込むシーンが繰り返されるのか！ https://jp.motorsport.com/f1/news/-3136423/3136423/amp/
ティクトゥムは現在スーパーライセンスが2ポイント？
formula1-data.com/article/fia-f1-super-point-2018/amp
この表によると、仮に欧州F3で2位だった場合、アジアF3で王者にならないと
スーパーライセンスが取れない？ クビアトはメンタルがなぁって話がよく出るけど、そもそもパフォーマンスが
そんなよかったかな？ >>200
ブエミ・アルグエスアリ・ベルニュ・クビアトあたりは横並びの印象がある。
魚雷になる前は、トロロッソの平均的なドライバーって感じの。 メディアも節操ないねw
片っ端から名前あげてw
そりゃ誰かは当たるだろうw ティクタムの名前出てるけどポイント足りなくて2017年のマカオグランプリにスーパーライセンスポイントつけてくれとか言ってるからなぁ
過去に重大なインシデントを起こして2年間のレース活動禁止されてるしティクタムのために規則を変えることはないだろう ブエミ日産確定やん
ほんと飛ばし記事ばっかりだな。 >>190
一昨年まではメルセデスも燃えてるんだぜ 死なない怪我しない程度のアクシデントがない
バルサンしない・タイヤが飛ばないレースなんてレースやないやいと思ってしまう自分が心のなかにいる………
ただDRSの不調が起因のクラッシュとか、フライングアロンソとかスモークスクリーン+ラム攻撃 みたいなやつは見たくないわ
どいつもこいつも今年のアクシデントは心臓に悪すぎる >>205
都心の宝くじ売り場並だね。
販売量が多くて1等が必ず含まれるロットを1つ以上売ってるから「ここの売り場から1等出ました！」って宣伝するアレ。 >>188
ストップアンドゴー以外とそこそこやれるんじゃなかったか >>206
やっぱりRBがポイント改正に向けて動いてるんだ
少し前に必死に否定してた馬鹿は生きているんだろうか 現行のライセンス制度を作る原因を作ったレッドブルが改正を訴えても
受け入れられるかは疑問だけどねぇ
ましてや他所の育成出身ドライバーがあぶれてる状況では >213
>受け入れられるかは疑問だけどねぇ
レッドブルが求めてたマカオF3優勝者にもポイント付与とかが
受け入れられそうもないから
アジアF3ウィンターシリーズ参戦なんてことを計画し始めたんだろうな 300km乗らないといけないんじゃないの
今テストにすら乗せてもらえないのけど >>217
そうなったら開幕はハートレイで、夏に交代かな >>217
シーズン前テストで３００ｋｍくらい余裕やろ
壊れなければ 鳩が予選か決勝どちらかでたった一回でもガスに勝てば来年もあり得るが
そんなことありえねーと誰にでも思わせる安定感だからな。 鳩は余裕で表彰台さ！！
ははっはは！！
てなことが実現するといいねえ…… >>223
リタイア除いてそれぞれ2回ずつ勝ってるけど >>228
ガスリーが予選でハートレーに負けたのは
メルボルンと上海とカナダ。
いずれもガスリーが未経験のコース。
ガスリーは走ったこと無いコースは極端に遅くなる。
逆に言えば来年は速くなるので、経験未経験に関わらず遅いハートレーとは話が違う。
ちなみにトロロッソのマシンにコースが合うの合わないのの話もあるけど
結局トロロッソはガスリー1人で稼いでるチーム。
ガスリーが得意か不得意かの方がよほど大きい。
スパやモンツァが悪くなかったのはガスリーがコースを知ってたからだよ。 【トロロッソ・ホンダ／ガスリー密着コラム】
原因不明のパフォーマンス不足に苛立つガスリー
http://www.as-web.jp/f1/412064/2
>すぐに周回遅れとなり、ひっきりなしに青旗が振られることもあって、
>いっそうペースが安定しない。ウルトラタイヤの持ちも決して良くなく、
>さらに燃費も厳しくなった。背後からは、ウイリアムズのランス・ストロールが
>猛追してきた。
>チームからは「燃料とタイヤをセーブしろ」という指示と、
>「プッシュだ」という指示が矢継ぎ早に飛んだ。
>「一体、どっちにしたらいいんだ！」と、ガスリーは思わずキレかかった。
>今のトロロッソ・ホンダの一番の問題は、好調でも不調でも、
>その理由がしっかり分析できていないことだ。
>ガスリー自身も、「わからない、理解できないことが、
>一番フラストレーションが溜まる」と言っていた。
>車体のアップデートは今季もう1回予定されているようだが、
>ガスリーは車体の進化にいまひとつ懐疑的な印象だった。
>一方でパワーユニットの改良版投入は、「1戦でも早くやってほしい」と、
>待ち切れない風だ。予定では次戦ロシアで、
>比較的大幅なパワーアップ仕様がデビューするかもしれない。
ハートレーに続いて、ガスリーもPUアップデート待ちきれないようだ
ホンダはピザよりも速くデリバリーしてくれ スーパーフォーミュラーでのガスリーの評価は、
「飛びぬけた速さは無いけど、総合力がずば抜けている」というもの。
スーパーフォーミュラーでもタイヤへの理解が進む前は少し苦戦した。
ガスリーは全てを把握して、初めて速いというタイプのドライバーなのだろう。
だから、F1での初コースとなるサーキットでは遅い。
遅い・・・というかF1のレベルではそんな僅かな差が相対的には致命的な差になるということ。
1年F1を経験した来年のガスリーは結構期待できるとは思うが、
今年に限れば、ガスリーは言うほどトロロッソのマシンの能力を引き出してはいないと思う。
チームメイトがハートレーであったことは、ガスリーにとって本当に幸運だったと思う。
仮にサインツだったら普通に負けて、レッドブルに行ってたのはサインツだったろう。
まあ、ルーキーなんだからそうであっても当たり前の話だけどね。 >>211
トロロッソが得意なのは中低速サーキット
うねるカーブが多いところがいい
ソチみたいな直角カーブが多いところはダメ 来年のレッドブルでガスリーもホンダPUも潜在能力解放するだろう
そこで実力がわかる >>234
あくまでルーキー時点のガスリーと、4年目のサインツでは
サインツの方が上だろう、という話。
来年は分からんけどね。 >今のトロロッソ・ホンダの一番の問題は、好調でも不調でも、
>その理由がしっかり分析できていないことだ。
キー「楽しんでいただけたかな？」 車体理解度がいまだに低いんんだよなぁトロロッソ
ルノーPU 車体を急造でホンダPUに載せ変えたという
車体だから仕方ないのはわかるけど
もう後半戦なんだからさぁ 車体の理解については、トロロッソが低いというより（まあ高くは無いんだろうが）
ルーキー二人というドライバーラインナップの問題だと思うけどな。
セッティングなんて結局ドライバーのインフォメーションとフィーリング次第だ。
ドライバーが良いなら何だって良いわけで、そのこと理由で
例えば何に乗っても速いアロンソでは、車体開発が進まないと言われる。
つまりは速い車を育てるうえで、どうしてもチーム側には不可知の部分がある。 >>133
キチガイかよ
F1シートなんだからライセンスある奴に適当に声かければ飛び付いてくるわ
素人みたいなこと言ってんなよ 福島はハートレーのスーツにアカベコのイラスト入れるために、商工会議所がスポンサー料出したり、募金したりしないの？ トロロッソ・ホンダが得意のシンガポールで失速したふたつの理由
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180921-00412092-rcg-moto
「風の影響で結構バランスが変わってきてしまったようです」と、
ホンダの副テクニカルディレクターを務める本橋正充が説明している。
ピーキーな空力は、風による影響だけでなく、コース特性による影響も受けていた。
第2戦バーレーンとハンガリーはしっかりと止まって、
方向転換した後にアクセルを踏んでいくタイプのコーナーが多いのに対して、
シンガポールはブレーキングしながらステアリングを左右に切り返すコーナーが多い。
レースでピエール・ガスリーがザウバーのシャルル・ルクレールに一気に追い詰められた10、11、13コーナーがそうだ。
いずれもコーナーが進入が進行方向と逆に少しだけ向いているため、
ブレーキングしながらステアリングを切り返さなければならない。
このような状況では前方からの風の流れが変わるため、リヤのダウンフォースが抜けやすい。
このエリアの空力の開発がトップチームとそれ以外のチームでは差があることも事実だ。 ハートレーがロシアで突然覚醒するかもしれない
様子を見てみよう >>243
福島商工会議所「ハートレーって何？ それって喰えるの？」 シート失いそうなハートレーのマシン名が
赤(red)べこ(bull)か、どんな皮肉だよ >>242
去年 そうやって声かけても拒否されて
鳩しかおらんかったんだが？ 去年は最後までクビアトを乗せてたら他の選択肢があったんだろうけどハートレーに決めちゃってたから
ルノーPUの壊れっぷりみると誰であっても同じだっただろうし 今年も噂がでてたのも含めて相当逃げられてるよね？w
F1のシートだからとか昔みたいな神通力はないと思うわ
アルボンもFEらしいし あまりにもサバイバル厳しい状態にし過ぎた。
だから育成契約持ちかけても断わられる始末。 来年はレッドブルとの共有も進むから去年よりは人気あるんじゃね？
マクラーレンが散々ホンダダメ言ってたからお断りおおかったんじゃないかと 本当に赤べこにしちゃったのか。。。
スレ関係者は今後責任をもって応援すること。
ところで、よく知らないけど「べこ」は雌牛じゃないの？ 今更なんで周回遅れの赤べこの話題でもりあがってるの？ アルボンはインタビュー見ると乗る気あったみたいだけどマルコが声かけなかったんじゃないの
ていうかティクタムを最短で乗せることしか頭になさそう >>259
福島つーか、少なくとも南東北では牛＝べこって呼んでるな >>259
なるほど、ありがとう。
bullもベコでいいわけね。 >>260
gateに記事が出たからじゃない？
スレで大分話題になったのに驚きだよね >>262
そう、だから育成は更に人気がなくなるよ
結果じゃないし
2年停止したドライバーに負けるのか？となるわけでさ
ティクタムもそんな速くないしなー >>267
むしろ育成ならシート確保できる率高いんじゃないかなり排他的だし
アルボンは育成外れてるからね >>268
その辺も含めてだよ
アルボンは去年悪かったが
セッテカマラとか何故？と言われてるし
ティクタムの異様な厚遇が謎すぎるんだよ
速いなら分かるんだが >>269
ティクタムが速いかどうかはF2かSFで走らんとなんともいえんけど
オコンとラッセルがシートないメルセデスよりレッドブルの方がいいんじゃないか
まあでもみんなフェラーリ育成になりたいよね クビアトがハートレイよりも速いとは限らないだろ？
むしろハートレイの方が速い可能性だってあるな。
何故なら何事もスケールがあって初めてドライバー能力の比較が出来るっていうことだろ？
その点ハートレイだけが次期ドライバーとのスケールになり得る今期の結果なのでハートレイは残って欲しい。 逃げられてるとか断られてるとか
そういう風にしたい人がいて面白いねw >>271
クビアトに不安はあるよなポンコツ化したから一回放出したんだし
最初の数戦はボロボロでもおかしくないかも >>273
クビアトの場合、エキセントリックな性格が問題なんで、
むしろ最初の数戦おかしいとその後は以前と同じでプレッシャーで終わりそう。
最初うまくいけば・・・ >>274
ティクタムもそうだからハースより凶悪なドライバー陣になりそう クビアトがハートレーに勝てずにまた途中解雇される未来が見えます クビアトとチクタクってハースのマグロコンビみたいなもんなんでしょ？ホンダ載せててもそれじゃ応援出来ないんだよな。 トストは新人は三年かかると六本木で言ってたけど
じゃあハートレーとクビアトはせめて二年は面倒見ろよとは思う 来年は日本人ドライバーでも乗らない限りまったく興味ないかも
ハートレーとか後はどうでもいいわ
ポンコツ車よりもタッペンとガスリーを全力で応援すると思う
来年もこんなにスレ消費するのかな(´･ω･`) >>281
二年以内に結果出せって言ってた気がするけど
自分は来年のオーストラリアGPは余程の事がない限りハートレーが走ってると思うよ
ブラジルGPは逆の意味で余程の事がない限り走ってないと思うけど クビアトを更生させる目的が少しでもあるなら
ハートレーと組ませるのは悪い選択では無いと思う。
基本的に持ってるモノはダンチなんだから
クビアトは安定した環境で自信を取り戻せるんじゃないだろうか。 >>283
1戦でもいいから単純に速さでポイントとれればね
アゼルバイジャンはごっつぁんだし
ドイツは判断力が光っただけだし
まあ問題はマシンと戦略がな >>245 風まかせとかトロのマシンはどんだけ風来坊なんだよ。
もっと地にダウンフォースつけた生き方をしてもらいたい。 >>284
とろ『ウェーレインと組ませるぞ！』
まじ、これわかんねーんだよなw トストは育成したいと思ってるけど、親牛がそれを許さんだけやろ
昨年新人二人とかありえん！ってキレてたやん スクーデリア・メルセデス・トロ・ロッソ・ホンダ
スクーデリア・フェラーリ・トロ・ロッソ・ホンダ
好きなの選べ ロシアでガスリーはポイント圏入賞
一方ハートレーは早めのリタイア後
パドックでコサックダンスに興じていた オコンですら来期シートがない、いわんやハートレーをや。 >>281
他のトップカテゴリーの王者って、
F1に来ても一般的にはピカピカの新人扱いされないように思う。
年齢が若くない場合が多いし。 ホンダエンジンを採用したからトロロッソに興味が向いたけど
今ではトロロッソだけじゃなくガスリー・ハートレーにも興味が出てきた
ホンダエンジンを採用しなくなったら興味は薄れるだろうけど、気にはなるかな NSXを造った伊藤の系譜を八合が引き継いでるのが現ホンダ
伊藤と八合は仲良しだったからな
とすれば技術畑から生まれ出てくるモノにホンダは企業アイデンティティを託している感はあるよな
そんな系譜を紐解くと、さくらの技術畑サイドからしたらハートレイがこれまでに培ったデータのフィードバックが必要なんじゃねーのかな？ 来季はいまだ2スレ目のレッブルスレが爆伸び
トロスレもまぁおまけ程度には伸びるだろ
ホンダ効果としか言いようがない ハートレーが来季を賭けるなら
ココは一発逆転で表彰台しか無い！ >>301
何かダンボール・ガンダムを思い出した･･･ これ以上日本GPでのコスプレ野郎を増やさないで頂きたい。
フェラーリ侍でさえ見かけると殴りたくなる衝動を抑えるのに必死なのに。 >>304
気に入らないものは殴りたくなるって、犯罪者予備軍だから病院言った方がいいぞ >>278
ハートレーよか遅いフォーミュラドライバー探す方が難しいだろう >>301
了解。鈴鹿で赤ベコの着ぐるみ着てる奴がいたら俺だからよろしくな！ 枕はこんなシャシー作ったJK雇ってどうすんだろうね?余計に迷走すると思うけど。 祭りみたいなものなんだから、コスプレくらい良いじゃんと思うんだけどもそうでもない？ ハートレーも赤べこスーツ、赤べこメットにするべきだな。
もう捨てるものなどないんだし。 あの嫁さんとの離婚はシート喪失よりショックでかそうw いつものキチガイｱｳｱｳｶｰまたいるのかよ
このチョンさっさとしねばいいのに (レスまとめ)
基本設計が良くない急造シャシーと未経験サーキットで極端に遅くセッティングスキルの
ないルーキードライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリートコースと
車体理解度が低くデータの解析能力不足でセッティング能力が低いポンコツエンジニアと
トラクションが全然掛からないサスペンションと一貫してダウンフォースが無いのと他チームが
速いのとタイヤ管理が下手なのとバランスとグリップとホイールベースとごてごてしたフロント
ウイングとコンセプトとナットと前後のサスアームの剛性不足と特定の振動数域でのリアサスの
おかしな動きとプランAしかないゴミレース戦略とピレリの品質むらとコーナー毎にオーバー
アンダーが変わるのとキーが設計したアップデート失敗パーツと見よう見まねで無理やりつけた
レーキと遅いピット作業と開発能力がないハートレーと終わったタイヤでブロックする上に
タイヤの使い方が下手なガスリーと育成ドライバーの枯渇と貧乏が全て悪い。
タフで相当速くなったPUは問題ない。 ガスリー「今日はホンダのお弁当にするから用意忘れないでねブレンドン」 クビアトは年間でチームメイトのリカルドに勝ってる実績があるからなぁ 何でハトより遅いと思うのか
態度の問題やブランクがあるからか、最初の2,3戦リハビると思うが、ハトより遅いとは全然思えん クビアトって開幕から数戦はキレた走りで危なっかしいが速くて期待持たせといて
派手なやらかししてメンタルやられてダメダメになってしまうイメージ そういやガスリーの両親はホンダのところで飯食べてたのな
日本にも来て本格的な日本食食べるつもりとかF1速報に載ってた 赤べこ走法と言えは片山右京だな
首を縦に振るように(見えた)走ってたから まあ、ハートレーはホンダでいろいろと面倒みてくれるとありがたい
F1のトロ・ロッソ、レッドブルの正ドライバーのシート以外で >>328
遊びとしてもドライバーがタイヤ交換やるのはクルーの目線で見れるのでいいアイデアだね
こういうのが信頼関係につながったりするかも知れないし タイヤ交換の適正あればハートレーはドライバークビになってもチームに残れるやかも。 そもそもマルコが「クビアトはガスリーやハートレーより速い」
って言ってたしなあ。それとハートレー、5月位からもう
クビが危ないって言われてたんだなｗ ハートレークルーのタイヤ交換のタイムはガスリー車よりはやい。
全体で毎回もいい方だとおもった
アロンソがダメ車を早く走らせるタイプなんだとしたらその逆のタイプもあるかもだよね。
残りのレースでなんとか首つないで来年も乗ってほしいなー いちいち誤字をつっこむ奴って
タイムが早くという使い方とか日本語を知らんのかとかなんたらかんたら >>333
タイヤ交換のクルーの主な仕事はタイヤ交換ではなくて
レースを転戦する時の荷物の梱包移動の力仕事ですよ(´･ω･`) 鈴鹿で赤べこのついた自作帽子を被る奴が、カメラに抜かれると予言しておこう(´・ω・`) ジャンジャカジャカジャカジャンジャンジャンジャンチャーラァラァラァーラァラァラァー
ダンダンダンジャカジャカ
が無い週末はマッタリしすぎだわ いくらタイヤ交換素早くできてもピットイン引き伸ばしてたら意味ないんだよなー
ストラテジストもっとまともな作戦考えてくれ クビアトっと、実質ガスリーが駄目だった場合の交代要員だよね。
今シーズン中に鳩と交代させてガスリーと比較させないとね >>331
ポルシェが面倒見てるから、余計なお世話だよ motorsport.comのアルボンの記事中で
トロのシートは現在２つとも空いてる状態て書いてある
最後の方にハートレーが残る可能性も十分あるとは書いてある ハートレーは首か？ ハートレーは首か？ ハートレーはクビカと交代？ >>360
× トロロッソファン
○ ホンダファン ミナルディ侍のコスしてた人って一時期トロロッソ侍もやってたと思ったけど
久々にトロロッソ侍やってほしいわ そういやスーパーアグリの応援では陣笠流行ってたよな ロシアGPはハートレーがハイパーソフトを捨ててウルトラソフトとソフトで戦う
とかいうネタはありませんか
ただし予選はタイヤ温存の為ハイパーで走りますとか クビアトはハートレーと組めば
プレッシャーは軽減されると思うのだが ガスリーは今季、ルーキーにして滅茶苦茶やり易かったろうからなあ。 トロの椅子は勝っていいBチームの椅子だからなあ
そりゃ競争激しいわ >>337
https://www.faith-silver.com/hayai/
＞では「１００ｍ走でこれまでで一番はやいタイムが出た」という文章の場合はどっちの「はやい」が適しているのでしょうか？
＞
＞これは「１００ｍを人間がどれくらいの速度で走ったのか？」ということなので、「速」の方の速いが適切と言えます。 来年のトロロッソはレッドブルコピーだから、今年のハース以上に期待が持てるチームになる
特殊な条件が3つ4つくらいトロロッソに有利に傾けば、1回2回くらいはトップ争いに加わるレースもあるかも
だから、ドライバー選びも妥協したらいけない >>371
逆だろ
本家より速いと規制されるからな
速すぎてもいかんw >>367
それでクビアト復活しなかったら最悪だと思うのですが…
しかしティクトゥム待ちするならハートレーくらいしか待ってくれる人いなそうだから可能性充分出てきたな >>374
鳩残して再来年ティクタム
クビアトがメンタル崩壊して来年で終わり
鳩残してw ティクタム
自分ならこうするわ
再来年の育成候補もほぼ全滅したし(カマラアルボン元コンビ)
まともに走れそうなのが、再来年以降は現時点だと既におらんw
ティクタムぐらいしか。。
まじ、どうすんのこれ
鳩ぐらいしかおらんぞ。。再来年以降やばくね？ ハートレーは、マクラーレンのバンドーンよりは、予選は速そうだな。 >>377
シンガポールでハートレーより遅かったのは流石にまずいと思った
チームの嫌がらせ説も否定はできないから、なんとも言えないかもだが・・・ あっこれはティクタムＳＦ行きですね
ウィンターなんとか待つ必要なくなるから
他ドライバーの可能性出てきたな >>370
しかしearly, quick, fastの間違いには気づかない
そういうのバカのひとつ覚えっていうんだぜ >>376
その頃には新たな育成ドライバーいるだろ
もしくはホンダ枠のごり押しドライバーとかね >>382
牧野ぐらいしかおらんぞ
ホンダで推せるの >>381
なぜそれを俺に言う
そんな話してなかったろ
おじいちゃん老化始まっちゃったか >>385
なぜって…英語の致命的な誤りは放っておくのに
早・速には病的なまでに拘ってるからに決まってるじゃん 今の流れだとシューマッハの方が「持ってる」感はあるよね >>376
そんなことやってたら永遠にハト切れないって話だなw
つかさ、ハトはポルシェのドライバーなんだよ。
だったら元メルセデスでもマクラーレンでもトヨタでも何でも良いじゃんw
ハト残す理由なんか、一つも無いんだよ。 ハートレイには悪いが、
来年はより高い位置を目指して欲しい
これがトロロッソホンダファンの願い シューマッハ親父が生きてるなら帝王学を授けて覚醒ってのもあっておかしくないが
さほど苦労せずに育った坊っちゃんが突然こんなとこで急成長って何なんだろ？ >>389
俺のは間違いの指摘
あなたは、あなたの疑問を俺が言わないといういちゃもん
そんな義務を俺が負う必要はないことはもちろん、誰に言えって？
誰？レス番言ってみ おじいさん クビアトは当確
ティクタムはF3チャンプ無理そうだから来季SF
ハートレーはティクタムの線がないなら消える
残る候補はウェーレイン・オコン・ジョビナッツィ・クビカくらいかな
大穴でミックもあり得るのかな >>392
結局、切りすぎた結果として残弾がないw
しかもRB育成で期待できるのティクタムぐらい
後は燦々たる惨状
後2年はRB育成縛りだと、クビアト＋鳩＋再来年ティクタムぐらい
更にクビアトが不安定化した場合に、鳩＋再来年ティクタムのみwww
もうどうにもならない
ハートレーしかおらん
これも何も、ドライバー切りすぎた因果応報だから仕方ない レッドブル、ホンダ系でライセンスポイント満たせれば乗れるドライバーもいる。
ティクトゥムもそうだしキャシディ、山本、平川あたり
もし条件満たせばこいつらが優先されるはずだ。
トヨタに頼ってカズキを融通してもらっても良い。
鈴鹿の集客回復は急務だからな。
>>398
ポルシェのドライバー乗せるくらいなら
もっと意義ある奴いるんだよ他にね。 >>399
育成縛りをどうするか？で！全てが変わるからな
どうなるのか >>394
今は知らんがストロールが元フェラーリエンジニアをアドバイザーとして雇用してたらしいし、妄想だが親父の元同僚からアドバイスもらってるかも？
ミックが赤牛ファミリーには入らないとは思うがなぁ >>402
遅すぎて厳しい
カズキぐらいしか、、後は牧野
どっちにしても最下位争いになるだろうけど 最終的には日本人ドライバーにF１に来て欲しいけど、速くないのに日本人ってことだけでF1に乗せるのだけは止めてもらいたい
ハートレー以上に叩かれる(特に海外から) 直近の日本人はF1ドライバーの可夢偉とハートレーだったらさすがに可夢偉のほうが速いかね カズキはホントに良いと思うんだけどねえ。
WECも制したわけだし、ハトがアリならカズキもF1乗る資格は十分ある。
国内に目を向ければ、中嶋悟の子供がホンダF1に乗るってのは話題性もある。
実現すれば鈴鹿の集客はかなり期待出来るわけだ。 >>396
前スレの508以降な
掲示板なんて山ほど誤字脱字があるんだから普通の人は速い早いはどーでもいいのよ意味わかるから
繰り返し○✖つけるやり方は普通にいちゃもんに見えるけど >>394
スパでのPPと優勝が本当に助けになった、と
https://www.autosport.com/f3/news/138629/how-schumacher-earned-f3-breakthrough
もともとシーズン前テストでもトップタイム連発でチャンピオン最有力候補でだったけど、
開幕戦の予選でクラッシュしてから波に乗れないレースが続いてた
スパでのPPと優勝で自信がついて、勝つ味も覚えて大爆発した
あと、"シューマッハの息子"という事は、環境面ではプラスだけど走りではものすごいプレッシャーになる
しかも父親からのアドバイスも受けられないというのはかなり大変だと思うけどな
逆にティクタムはトロロッソ行きの噂が逆効果になって勢いが完全に落ちた
現行のライセンスポイントだとユーロF3とアジアF3ウィンターシリーズの両方でチャンピオンになる必要があるけど
ミックが勢いに乗った分ミスも出来なくなって走りが守りに入ってる
https://www.autosport.com/f3/news/138863/ticktum-f1-2019-links-were-distracting >>398
輝いてどーするんだよｗ
惨憺たる、なｗ トロロドライバー
「マシンのアップデートが早急に必要」
いや一番必要なのは運転手のアップデートちゃうか？ >>408
指摘な
人に行動を強要するのはいちゃもん
俺にあなたの思いを代弁する義理はない
自分の言葉でそいつらに言ってくれ >>401
>ミックが赤牛ファミリーには入らないとは思うがなぁ
ただレッドブルは他の育成にはなかなかできない
いきなりF1デビューという餌で釣ることが出来るからな・・・
メルセデス入り濃厚といわれてたフェルスタッペンを
逆転で獲得できたのもこれが決め手だったし トロロッソのドライバーはティクタムがダメなら再来年にスムーズに交代できるようにハートレーだろうね。 >>379
そういうことです？
なんか政治臭いんですかね？ >>328
この時期と言うかこの状況でこういう動画あげれるのはハートレーとチームの雰囲気は悪くはないんだね。
残るのしても別れるにしてもＦ1では珍しい円満解決しそう ライセンスポイント満たすとは言え、ミックは来年是が非でもF1って感じではないし、大して焦ってない
マスコミはともかくミック周辺の人が揃ってF2行き薦めてるコメントを見てもそんな感じ >>405
カムイはちゃんとバトル出来る
オーバーテイクはうまい
ハートレーは予選は良くなってきたけどその当たりが弱いからな
そこがうまくなればいいんだけどな >>420
バトル弱いっても結構オーバーテイクしたりしてるじゃん
いつもガスリーの反対のタイヤ戦略とらされるから最終的にうまくいかないけど >>424
ハートレーのオーバーテイクはあまり映されないイメージあるね、後方にいる事が多いんで仕方ないとは思う
エリクソン抜いた時は俺は興奮したが解説全く触れなくて寂しかったw >>412
英語の間違いの指摘を強要してる訳じゃないぞ
早・速だけ病的なまでに執着してるのがバカのひとつ覚えと言っている
だいたいおじいちゃんじゃねーし >>431
ハートレイは耐久向き
ウェーレインはスプリント向き
だからね
得手不得手が有るよね ロシアではトロロはダウンフォース付けない方向でマシンセットアップすればいい
ストレートでホンダパワー炸裂だー >>433
だからハートレーは耐久戻った方がいい
F1は向いてない ガスリーは初コースは遅いというのもあるけど
去年の鈴鹿開幕戦は予選も決勝も見どころなくしょぼかったから期待できない >>434
多分、目に見える進化は見れないのでは？
スペック2のように、ベンチマーク上でははっきり見て取れるんだろうが
トロ・ロッソでは期待薄かも おてぃむてぃむは駄目っぽいな。
早く顎息子と育成契約するんだ。
手遅れになっても知らんぞ。 ロシアの結果はシンガポールと同じタイヤなので期待できないから
せめてストレートの速度だけでも頑張ってほしい
それしか楽しみないからorz
気温や路面温度の関係で・・・期待しない方がいいな ミックのマネージャーは親父同様のニコラストッド
クビアトもニコラスが面倒見ることになったらしい
いずれミックと入れ換えも視野に入れてるのでは？ ロシアでspec3入れれば6レースでの信頼性評価も出来るしそういう意味でもタイミング的には良いんだろうな。 二人同時にFP1から入れるのか
それともFP1は一人だけでもう一人はFP2からにして新旧比較するのか >>443
今までの傾向からして、先にハートレーだろうね >>444
先にハートレーにするとグリッド順でハートレーが前になるんだよ
最後尾は申請順らしいから >>443
ドライバー格差があり過ぎて比較出来ないよ >>446
FP1と2で同じドライバーが比較すればいい ロシアで35馬力アップで鈴鹿で燃料アップデートが入ってさらに10馬力アップとかだとちょっと笑っちゃう トロ・ロッソはもういいから、早く冬のテストでレッドブルホンダを見たい
ホンダPUスペック3.5相当を積んだフェルスタッペンがヒャッハーしてるのを想像すると胸熱だな
マクラーレン以上の地獄が待っているかもだが トロロッソスレ的には、来年レッドブルホンダが勝ちまくってる中、時々、トロロッソホンダがレッドブルホンダの勝利を止める展開が面白いぞ
親会社に強烈な恩返し >>451
エンジニアとかデザイナーのレベルを考えるとそれは期待出来ない 来年ハートレーがトロロッソ→トロロッソを応援
ハートレーがいない→ハミルトンを応援
こんな予定 2019レギュレーションで空力のアドバンテージ減るんじゃないの？
レッドブルが来季もナンバーワンシャーシだという確証はどこにもないしマクラーレンルノーに負けるまである >>456
どんなレギュレーションだろうが、その中での最高の空力を実現できるかどうかが重要
そしてその可能性が最も高いのは依然としてニューウェイとワシェのいるレッドブルじゃないかな
レギュレーションが変わったからといってこれまで積み上げたものがゼロになるわけじゃないし
マクラーレンが急に確変起こすなんてありえない、それができるならウィリアムズもザウバーも同じっしょ トロ含めてどこまで上位チームと共通化してくるかだろなぁ
そういう意味じゃ逆に枕とかは厳しいんじゃないの ニューウェイは空力ルールの変更でタイム差が広がると言っているし
PUの差はおそらく今年より小さくなるので
来年はシャシーがより重要なシーズンになる
ただしスペックCすら完成させられなかったルノーだけは圧倒的に最弱なPUで
シャシーでがんばってもどうにもならない可能性がある GPコン(DAZN字幕)を見ることを薦める
その内に空力回がくるだろう(たぶん)
その辺を少し変えるだけで、全体としてみれば○○○Kg～5tぐらい変わる
それを些細と思う時点でちょっとマズいんよね。
空力は本当に少し変わるだけで凄い変わるからね 空力は調和こそが肝だからな。上手く行ってるところから一箇所変えるだけでもどうにもならなくなる。細かい調整がむしろ大切 来年は言い訳できないな
今まで、車体批判で誤魔化してきた国内メディアも頭抱えているだろう >>462
今年のSTR13はルノーPU搭載の改造板
即ち、ベースはキーの残した作品
故に色々と問題が起こる。
来年は、ホンダのコンパクトPUに特化した
シャシー＋レッドブルからの流用部品。
ニューウェイが失敗しない限り遅くなる
要素は無い。
後は、ホンダPUの仕上がり次第。 >>427
最近のレースは上位陣がパレードラップだから
意外と後方バトルが映されている感じ・・・
もしかするとガスリーより映ってるかも知れんよ！ｗ だからホンダスレでもレッドブルすれでもないんだからさー。
馬鹿ででもあろうか？ トロロッソとの契約は9月で、もう間に合わないから
ルノー向けのシャーシに入れるから今年はごめんね。が今年だろ？
でも同時期のマクラーレンはホンダ向けのシャーシだからとは言ってないよな？
で、6月終わりに契約したレッドブルは、1年目の来季は期待できない。
2020年にチャンピオン争いできればと思ってる。って言ってるじゃん。
じゃ、エンジンとシャシーの専用設計が間に合うのって
どんだけ前に始めればいいんだよ？4月なら間に合うの？
例えばルノーのスペックCみたいに突然積めないサイズになったりするだろ？
それを1年以上前から設計してないと間に合わないっておかしくね？ >>468
レッドブルの発言はシャシー設計が間に合わないと言ってるわけではない
言外に初年度はやってみないと分からないから手探りの状態だってことを言ってる
トロの物理的に間に合わないという発言とは中身がまるで違うよ 単純にホンダのパフォーマンスがまだまだ追いつけない
だから来年は期待薄ってことじゃないか >>468
横レスだが翌年の事が本格化するのは6月頃だとDAZNで言ってたよ。だから5月頃にスタッフが辞めたとか移籍したとかが多くなるって。 新車の開発は早いに越したことはないけど、現行車を様々なタイプのサーキットで走らせて、あわよくばライバルの動向やアプデの効果も見ないとね
その解析が終わらないと、新車を現行車の正常進化版で進めるのか、方向性が定まらないもんね 来年はRBと共通化でコンセプトも今年から変更せざるおえないんじゃない
問題は空力だよね今年も迷走してるし誰か新鋭の若手を抜擢しないと >>469
レッドブルが目指してるのが年間優勝だしね
勝てるかどうかってそういう話だし >>468
マクラーレンは去年初めにはルノーPU想定のシャシーだった
トロとは準備帰還がまるで違う 去年のオーストラリア開幕戦でマクラーレンはルノーに決めていた。
十分な準備期間があったにも関わらず、あの体たらく。 >>478
そりゃないわ
夏の始めまでメルセデスやフェラーリと供給に向けた協議を続けてたから
7月くらいになって、2社からの供給がなくなったことをメディアに愚痴ってたほどだもの しかし、来年こそがホンダ仕様でって意気込んでたキーのシャーシ見たかったな >>468
まぁ何ヶ月前からじゃなくて初年度は実装テストだと思えばいいんじゃね？ >>479
メルセデスとフェラーリは最初から供給数の問題でありえなかった >>482
最終的にそうなんだけど、メルセデスが交渉が長引きすぎてできなかったと発言してる通り、
夏前まで交渉してたことは事実なんだがね レッドブルとトロ・ロッソじゃ技術力も違うから、とトストさんも認めてる
初見のトロと、それなりに近くでホンダPUを見てきたレッドブル、マッチングではレッドブルに利があるだろう >>483
元々メルセデス互換にホンダもエンジンマウントをしただろ？
メルセデス互換ならルノーも簡単に入るんですよねーってw
その時点からホンダとは手を切ると枕から実質通知してるわけ
枕が準備始めたのは2016年半ばより前だよ
データ上と思想設計からは >>479
知らなすぎる（笑）
フェラーリとメルセデスからの供給がありえなかったのは誰でも知っていた事実。 >>484
キーによるとPU変更に慣れてるから
変更自体には対処できるといっていた
あくまでマシンを用意するというレベルだけどさ >>468
翌年のマシンのことは3月頃には考え始めるって話があったような
開幕前テストで答え合わせが出たらどういう方向で行くのか考え始めるんだろうなと思う
本格化するのは上で書かれてるような6月とかにしても て言うか来期のトロマシンの設計の音頭は誰がとってるんだろうな。
RBから番頭さんが派遣でもされてるんだろうか。 >>491
ドライバーの選定より深刻だよな
今年車体側のアップデートほとんど出来てないんだし トロロッソのマシンのミニカーを買って眺めてる
活躍してるマシンはカッコよく見えるな 新車の開発が早くてもゴミではどうにもならんよ…「去年」のRBシャシーが詰めるほうが良いよ。今年ルノーからホンダに乗り換えた経験が生きると良いね シンガポールでダメシャシーなのがバレてしまったな
RBじゃありえんだろあんなの 仮にRBのコピーシャシーになったとして、その後のシャシーアップデートって相当ハードル上がりそうだね
それともベースさえあればエンジニアにはどうにか出来てしまうもんなんだろうか >>495
RBもfp3まではダメだったぞ
フロントウイングのdfを大幅に殖やしたら改善した ホンダPUも発達しろよ！
NHC - ATCF
日本時間21時00分
Typhoon 28W(Trami)
カテゴリ：4
中心気圧：937 mb
最大風速：115 kt
https://weather-models.info/latest/images/himawari/target/ir/12/123000-color.png >>496
デッドコピーでもシーズン始まればすぐに差が付くさ
チーム力の差は歴然 来年レッドブルが今年のように活躍するためには
トロ・ロッソよりもシャーシだけでシンガポールで
3秒速くならないといけないニューウェイ、よろしく
そして、ガスリー頑張れ トロロッソ・ホンダ｜ダニール・クビアトの加入は決定的？ 敏腕ニコラス・トッドがマネージャーに就任
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180923-00000009-msportcom-moto
＞「我々のドライバーの問題は、解決することになるだろう。我々には、候補としてたくさんの名前があるのだ」
噂になってるドライバーはまだ全員候補なんか
アロンソ乗せてトロロッソで勝ちに行って ルノーに勝てるぐらいハッキリ噂どおり＋35馬力以上アップする為にアメリカまで時間かかると言うなら、アメリカまで待っていい。
スレの催促乞食や、ハトとガスの焦りなんぞ無視でいい。 >>503
トロロの年間運営資金より
アロンソのギャラの方が高いから無理 メディアとお前らが煽りまくるからホンダPUの
アップデート期待値がうなぎのぼり
ハードルが高すぎて超えるのは難しい >>505
トロロの年会運営費は160億円オーバーだぞ
30億円で運営できるならメルセデスがBチーム作るの渋らんと思う ニューイ高額報酬もらっているからトロ・ロッソの面倒も見てもらえばいい トロロッソの候補にミックシューマッハ上がってるけど、
スパライポイント足りないだろ
てかもうトロロッソに乗るようなドライバーじゃない気がするわ >>509
今季ユーロF3で3位以内なら条件満たす 過去3年で40ポイントじゃないの？
今まで20も取ってたか？ クビアトと誰が乗るのか？ ハートレーか？ ウェーレインか？
オコンは、100パーセントないし、、、、、
バンドーンもありえないし、、、、 ミック「僕はビルヌーブやアロンソみたいにはなりたくないんだ」 >>512
2017年のマカオにポイントがつくと思ってるんじゃね？
足りないからF3優勝してもF1には上がれない
ウィンターなんちゃらに勝てれば乗れるけどそこまで鳩の去就を引っ張るのかどうか
引っ張ったら引っ張ったでジュニアドライバー辞めるやつ増えそうだけど >>509
既得権益の保守派（フェラーリ、メルセデス、マクラーレンあたり）が嫌がりそうだから無いだろうな ググればすぐ出てきたが
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44694.html
＞現在、20ポイントのスーパーライセンスポイントを有している
2016年にドイツとイタリアのFIA F4でランキング2位に入っている >>512>>515
なぜ調べもしないで語るのかｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ ミックは、フェラーリが手を出すんじゃね？
親子フェラーリはマーケティングは最高だろう
問題は実力だな フェラーリはルクレール大抜擢したばかりで
未知数の若者に賭ける余裕がない
ミックにはレッドブルを走ってからスカウトする
ベッテル式を狙ってるんじゃないかな
その頃にはルクレールの評価も確立されてるだろうから いずれにしても来年ティクタムをF1昇格させるのはやっぱ厳しいですなぁ。 >>496
STRも初期の4年？はRBと共通シャシーだったがベッテル以外は目立った結果出せていないね。
まあ、当時はエンジンとギアボックスが違っていたので、来期の共通化と比較するのが難しいけどね。 >>525
あの頃はそもそも本家も表彰台がようやっとレベルだったので >>503
果たしてトロロッソ・ホンダにアロンソとバンドーンが乗っても応援できるのだろうか・・ ミックにとっては、トロ→RB→フェラーリも悪くなさそうだけど
アルファ・ロメオ →フェラーリの方がしっくり来るなあ 跳ね馬のミックがドイツGPで天に向かってトロフィーを掲げる姿想像したら涙出てきた。 >>530
応援できるかどうかはさて置くとして、来季がアロンソとバンドーンだったらちょっと面白い。 ランキング8位で終われば、去年(7位)よりもひとつ下順位だから
まあ、ホンダPU１年目としては上出来、ザウバーに抜かれない前提だけど バンドーンを乗せるかのように引っ張って引っ張って引っ張っておいて結局乗せないってーのもおもろいな。 ティクタム終了
残りの一枠は
ウェーレイン
オコン
ミック
に絞られたな ぱっとしなきゃRB系列もあったと思うけど、
ブレイクしちゃったからフェラーリが囲い込むだろうな
明確な速さが無きゃブルーノ・セナですら渡り鳥だったし ミハエルと同じように進むとしたらフェラーリ以外でチャンピオンになってからフェラーリに移籍じゃないかな
とすればメルセデスは有り得ないからレッドブルしかない >>531
F1はフェラーリか否かってところがオレ的にはある
セガレには親父とは違う道を行って欲しい
フェラーリと敵対して欲しいな！ そうだF1界は何があるかわからん。
ニコロズベルクの引退・・・・・まだ数年はやるだろうと思っていた。
マクラーレンがホンダと契約解除しルノー・・・・・当初は時間がかかってもいずれマクラーレンホンダが優勝争いをするだろうと思っていた。
一度クビになったハートレーの復活・・・・・昔から性格が良かったんだろうな。口が悪いアホなバンドーンだったら無理だったろうな。
ホンダがレッドブルと組む・・・・・数年前なら冗談かと思える。
ライコネンのザウバー移籍・・・・・フェラーリで引退すると思っていた。
マクラーレンが最弱候補筆頭に・・・・・ロンデニスが泣いている( ﾉД`)ｼｸｼｸ… ティクタムのこの失速は流石に印象悪いわ
これで決定引っ張って特例でポイント加算目論んでＦ１昇格させてもなって状況になった ミックもF2みたいな話だしそこでもまたティクタクがミックにボコられたら悲惨だな >>534
インディーマクラーレンホンダがアロンソとバンドーンかもしれないよ >>551
ホンダはこれ以上供給を増やせないっていってるからアンドレッティの枠内なら可能性あるが、マクラーレンホンダで新たなチームは無いな これだけマシン次第な現代F1、素質さえあれば正直F2もF3も別に関係ない、ステップアップとか不要かもしれんね。
単にルールとしてポイント稼げればどこでもOKな気がする 経験が必要なら早いうちにセカンドチームに乗せとけば良いだけだろ
F2の成績に意味があるのかどうなのか アルボンはＦＥで確定です
ミックがどう考えているかわからないけど
F3で無双できたならF1でも十分かと
SFとかF2とか経験にはなるけどF1の経験に勝るとは思えない
その場合、すぐシートを用意できるのはトロロッソだけ ティクタム無理そうだからハートレー残留の確率高まったな
ハートレー実力ないけど持ってるわ 結局、、鳩しかいなくなるw
来年 クビアトがメンタル崩壊したら再来年もいそう。。 記事にはシューマッハ家はＦ２の意向だと書いているが結局は本人次第よな 10年後、ファンから残留署名が集まるハートレーの姿が見られるとは誰も思うまい‥ 鳩以外にいたとしても、ちゃんと参戦したの今年からなのに一年目で代えたりする体制ってなんかあれなんだよな。 >>530
アロンソがトロロッソのドライバーになる確率は1%以下だけど、もし仮に実現したら、
来年のホンダPUはメルセデス並みになるから、レッドブルが勝ちまくるだろう
そしてある特定のコース、トロロッソが得意のコースで、優勝しそうなレッドブルを
アロンソが後ろから猛然とレッドブルを追い回し、今にも抜きそうになったら
否が応でも応援してしまうだろ？ >>563
あんたは違う者のファンか、弱いトロロッソをぬるま湯の中で和気あいあいとほんわか応援するタイプなんだろう
でも、トロロッソがF1で戦ってる以上、確率が低くても、ちょっとでも可能性があったら、勝つ方向に行かないといけない
それをファンが後押しする オコンは本人がメルセデスを離れる気がないと言ってるからもうない ＞アロンソがトロロッソのドライバーになる確率は1%以下
永遠に0%だからいい加減にしろ >>562
無いなあ
アロンソはとっくの昔にピークを越えてるドライバーだよ
遅いマシンを上手に走らせて入賞ってのは出来ても、トップ争いをするってのは無い トロロッソの存在理由を考えてもアロンソが乗る必要性がない、双方に不利益しかない
トロロッソは若手ドライバー、あるいは出戻りドライバーが将来を切り開くことが至上だしそれを応援するのがファンでしょ
アロンソに期待したいならマクラーレンへの出戻りを待つしかないね、他はノーサンキューだから アロンソ速いけど愚痴は言うが開発能力無いからトロに乗せる必要性感じない。 マクラーレンホンダとアロンソ復活を待っていればいいよ
ホンダはアロンソのことを評価しているみたいだし >>568
来年はレッドブルコピーシャシーで、ホンダPUもパワーアップするから、今年のハース以上の成績が見込める
当然得意なコースではトップ勢に近いところまで迫るでしょう
今までのような、中段下方のチームとは違う存在になる
当然、乗るドライバーもトップドライバーが求められることになっていく
いくらトロロッソはB級・セカンドチーム扱いしたくても、もう無理 >>571
ハースやザウバーもジュニア化に力を入れてくるだろうし
ウィリアムズもメルセデスのジュニア化するかもしれない。
ワークスルノーは力をつけて来てるし、インドが急に崩れることもない。
マクラーレンはどうなるか知らんが、まあ金はある。
トロロッソが力をつけても、相変わらず中団は接戦だと思うね。
更にトロの場合は、常にドライバーがハンデになるから苦しいんだよな。 アロンソはデビューしたミナルディでキャリアを終えてれば、ってのはずっと思ってたんだけど
結局、それやったのはライコネンになっちゃったな。
来年のトロにアロンソが乗れば、どうかしたら一勝くらいは出来たかもしれないのに。
とはいえホンダがマクラーレンと離反した原因もアロンソだから、所詮は無い話か・・・ >>564
病院へ行け、本当に病院へ行ってくれ
即精神的なので入院だから
頼むから犯罪する前に病院へ
トロはそういうチームじゃないって、何人も何十人が教えてるんだろう
速い方がいいのは当然だが、ただのテストチームであり育成チームでしかない。
そんなチームで勝敗がどうたら主張するのは精神面で重大な欠陥がある >>573
現時点で、クビアトと鳩しか候補がない時点で正直終わってる気がしないでもない
噂されたのは全て消えた。
その噂されたの全部ないって自分は否定したけどw
結局、今までの首切りが激しすぎて1年だけ乗れればいいってドライバーしか乗ってくれないんだろうね >>571
百万歩譲って来季のトロロッソがトップを争うようなマシンになったとして、引退間近のベテランを乗せてまで優勝に拘る必要はない、まったくない
数年前に優勝した時は新鋭のベッテルだったから価値があったわけで
来季のマシンでクビアトなりウェーレインなり誰だかが上位争いできれば良いでしょ
アロンソが来て間違って優勝したとして何が残るの？ >>575
逆に、あんだけ首を切っても結構戻せるんだなって印象ｗ
出戻り組は契約条件も悪いだろうし、それでも乗る奴は居るわけだ。
単年契約なのは目に見えてるし、どう考えても「繋ぎ」なのにね。
まあそもそもは、新しいスーパーライセンスポイント制度の問題で
ルーキーが枯渇してるように「見える」だけで、実態は違う。
本当は乗せられる候補はいくらでも居るわけ。
でも、間が悪く皆がポイント満たせないとなると「こういう年もある」ということに過ぎない。 みんなオチツケ
此の期に及んでアロンソの名前出すとか荒らしかレス乞食だけだから >>577
だな、メルやフェラなんて余りまくりだしな
上が消えないからw
育成縛りでいくならクビアトと鳩で来年いっぱいは確定かね
8月までとか予測してたけどさw >>577
まあね
ガスリー視点だとトロロッソのシート空きなしでSF1年修行→レッドブルが空いたから大抜擢だもんね
短期間で状況が変わりまくってる
ハミルトンが居座ればオコン行き場なし、リカルドとサインツが出てったら若手不足とか見てると、育成も大変だと思うわ そゆことだな。
そもそもホンダとルノーのスワップが無ければ
レッドブル、トロロッソのシートは普通に満員だった。
リカルドとサインツが離脱したから「足りない」。
これがそもそもの問題の根。
いきなり2人もいなくなれば、そりゃあ足りませんわｗ
まさに「こういう年もある」というだけの話。 アロンソとかバンドーンとか言ってる奴は殆ど病的だな >>581
リカルドが残る予定で
カマラとアルボンも切った影響も大きいし
福住にも僅かに期待したんだろうしな
数年足らんわなw >>582
おれも無いとは思うが絶対とは言い切れないな
じゃないと面白くない世界だ つまるところトロロッソのシートに関しては金の問題な気もするがねえ。
提示年俸が渋すぎるのだろう。
もうちょい出せば、幾らでも来るよ。
とはいえ、「この1年」のために例外を作りたくはないわな。 >>586
持参金無しでいいのはかなりの魅力だと思うが 持ち込み条件付きを蹴るはあり得るだろうけど
年俸低いからと言って断る若手はまずいないと思うの >>588
若手は蹴りたくなくてもライセンスポイントが足りん。
ベテランは、他に選択肢がある中でトロロッソの年俸ではリスキー。
ブエミやベルニュなんて、WECやFEのディフェンディングチャンピオンなんだし
そら少々の年俸じゃ動かんと思うわ。
クビアトはテストドライバーでF1復帰が目標でしかなかったから、それでも良いんだろけど。 >>573
アロンソもライコネンの身の振り方を見て何か感じる事もあったかなぁ >>586
そら、育成で他と違ってほぼ全額負担みたいなもんだし
メルやフェラは育成が金を払うシステムだからね レッドブル的には、ひとつのシートは福住乗せてPU代相殺ってのは理想だったろうなあ。 レッドブルとバーツの共有化
良くなってきたホンダエンジン
持参金なし
買い手有利なのはトロロッソだと思うんだけどな 197 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2018/09/22(土) 17:40:46.13 ID:OriNpGEh0
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/wer-faehrt-bei-toro-rosso-2019/
トロ・ロッソの行列待ちが更に長く
シンガポールでシロトキンのバックがマルコに接触してきたらしい
どうもウィリアムズのシートをマルケロフに持って行かれそうとある
持参金ありでも乗りたいドライバーもいるからな マルコが意地でも育成しか乗せない方針だから
育成契約を早目にする奴が勝ち レッドブル側がかなり条件絞ってんだろ。
クビサあたりなら誘えばすぐ乗るよ。
要らないから誘わないけど。 要は育成縛りがあるから金じゃないんだよね
そこが変化しない限り
候補はクビアトと鳩のみ
逆に言えば、、、クビアトと鳩がいるからマルコは呑気な発言してるとも言える >>591 養成学校の特待生とその養分たちみたいなもんなんだな。 クビアトは決定なのかね
今年の残りをハートレーと入れ替えてきちんと走れるのかチェックしてほしいな(´・ω・`) クビアトを試すなら
リカルド休養からの玉突きすると思うよ？ ウィリアムズのシートは２つとも空いてるんだから
シロトキンとマルケロフで仲良く乗ればいいだけでは？ ウェーレインに2年、オコンに2年乗せたから、今度はラッセルに乗せないとならないんではw
多分、ウィリアムズの一つのシートはラッセルで埋まってる ロシアで新PU導入は無さそうだな、つまらん
期待してたガスリーも並のドライバーっぽいし
センシティブなマシンでもどうにかして
ポイントとれるメカニックとドライバーが欲しいなー
ホンダPUのアップグレードだけが
現状打破できそうな期待になるとは思いもよらなかった
戦略にしてもチームがグダグダすぎる クビアトとジョビナッツィを乗せてフェラーリにチームを売却
ウェーレインとオコンを乗せてメルセデスにチームを売却
このどっちかだな レッドブルがフェルスタッペンとガスリーでうまくいけば数年はドライバーに困らないんだからトロロッソはドライバーの育成がちょうどいないならチームとしての育成に専念してもいいと思うんだけどなあ
今年のセッティング全く決まってないし 新PUいれてほしいよなぁ
いまのとこそれだけが楽しみだわ どっちかつーと、いまの使って7戦もつか見た方がいい
特に高速～低速までをフルに使ったのを2つ分解出来るメリットのが大きいような
FP12で新型試してグリッドダウンじゃね？ >>611
ドライバーのコメントを見ても感覚的なガスリーに対してメカニカルな部分に言及できる論理的なハートレーだけど
トロ・ロッソファンの反応はフェラーリのドライバー二人を受け入れるか
メルセデスのドライバー二人を受け入れるかがほとんどだしチーム自体手放しても良さそうだよな すでにポルシェのドライバーを受け入れてんですがね。 >>619
ポルシェはもうないからハートレーは解雇の方向で意見が一致してるだろうね チクタク、チームがシューマッハに車体で依怙贔屓してると発言したらしい いろいろ大変だな 自分が勝てないのはシューマッハという姓ではないからとツイートして炎上してるな
仮に本当に優遇されてたとしてもこれはぐっと我慢すべきだと思うわ
本当に優遇されてた場合、それらの勢力に余計に潰されることになりかねない
ストロールも政治的に優遇されてたのは周知の事実だったしな ちょっと考えれば今後+に一切ならないコメントなのにね
気軽に出来る分ＳＮＳは怖い。
レッドブルの育成ドライバーとしての評価も下がりかねない >>607
ロシアで無さそうって、ソノ根拠は・・・？ シューマッハは弟もＦ１レーサーだったし、遺伝子的にも才能はありそう。
ヒル、ヴィルヌーブ、フェルスタッペンと二世は才能ありそう。
ピケはかわいそうだったが。
ブルーノセナってのもいたなぁ ブルーノ・セナはセナの姉の息子であって、二世じゃないからね 依怙贔屓されてるドライバーに黙って勝てば大チャンスなんだがなぁ…むしろ ロシアで新スペックpu入れないなんてソースはどこにも無い。だから多分入れるんだろう。 >>630
ロズベルグは親のマネージメント力と親以上のドライビングの才能ってかんじがした 親がレーサーだと幼少時から完璧な環境でレースに打ち込めるのが大きいと思う 今更だけど、こんなの見つけた。
https://youtu.be/wFmTdt5uIfM
27分40秒～、いいね！花火上がってるしｗ。 >>639
ヒルは親父も速くはなかったぜ？
クラークとはまじ天地の差があった。でも本戦でコツコツってタイプ >>576
F1は勝つためにやってるんだが・・
上位チームなんか、グレーゾーンに踏み込んでまでやって、0.1秒でも速くなろうとしてるのに、
なんでトロロッソだけは自分達を卑下して、Bチームだからと適当なドライバーで戦わないといけないんだ？？
勝つために、今出来る最善を選択するのは当たり前 >>631
11～21歳までレースを禁止されてたらしいから経験値的には琢磨みたいなもんだよね
ブルーノも琢磨も10代からレースに身をおいていたら…って、考えてしまうよね >>643
じゃあ基本的に勝つ見込みのないBチームたちは参戦する価値ないね
ってことにならない？極論だけど
そりゃ少しでも早くするために切磋琢磨してるんだろうけど
パーツやらシミュやらで0.1秒早くするのと
腕のある引退ドライバーを乗せるのでは意味が違う
将来が期待できる若手に投資するのがチームを卑下することになるの？
チームのコンセプトに背いてベテラン乗せて結果残せなかったら
もう何も残らないじゃん
よってアロンソはいらない、向こうもノーサンキューだし話は終わり ティクトゥムよ、お前も残念な奴だったか・・・
結局乗せてみなきゃ当たりかなんて分んないんだし
マジでミック囲っちゃった方がいいのかマルコ？
でもいざF1ってなったらメルセデスフェラーリが黙っちゃいなさそうだしなぁ ティクトゥム「残念ながら僕の性はシューマッハではないので勝ち目の無い戦いを戦っている」
↑
つまりこれはアレってこと？ ミックをみんなが持ち上げてズルしてるから勝てる訳ないと本気で思って声を出したか
最近の自分のミスや焦りから自分の価値を守るためにとりあえず責任逃れか
どちらにせよティクタムにとってプラスにならないと思うがなぁ レッドブル的にはミックよりもラルフの息子のデビッドを取りたいんじゃないか？
親子二代でトストの元で走るとか熱い展開だし クビアトを乗せるくらいならラッセルとミックにして欲しいよ チクチクって昨日のレース２でクラッシュした後に一緒にクラッシュしたドライバーとヘラヘラ笑ってたからもう駄目だと思ったよ >>653
そういえばクラッシュした3人ともジュニアドライバーだったな
フェネストラスはルノー、ダルヴァラはFインディア、ティクタムはレッドブル >>653 ピクピク明るくていいじゃん ケンカやネガティブになるよりいいわ 反省して神妙にならなきゃ駄目とかいう精神論は逆効果と思う。 ドピュドピュは来年途中からだろうか。なら途中までブエミかハト
もしウェーレインなら ドピュドピュは20年からかも >>643
横からだけど君はBチームの意義を軽視してると思う
トロロッソはあくまでレッドブルが勝つための存在なんだ
レッドブルが最善の状態で闘えるように人材を吟味して育ててるのが役割
金も人事もレッドブルによるもので自立できてるチームじゃない
それを無視して勝手にアロンソと契約するような暴走は、オーダーに絶対服従の契約で乗せてもらったセカンドドライバーが、故意にエースをクラッシュさせて優勝を狙うのと何ら変わらない ウィリアムズみたいにお金もない、チームの運営がギリギリのところを、勝ちにいけというのは、酷だけど、
トロロッソは仮にもワークスチーム、そのチームをごく個人的な感覚でBチーム扱いで、このスレで応援するファンって、めちゃ気持ち悪い
それにBチームだの何だの言ってても、来年は最低でも中代勢上位以上にいくから、勝ちを意識するところも全然出てきてしまうでしょう
トロロッソ、2019年もホンダの“ワークス”ステータスを維持
ttps://f1-gate.com/tororosso/f1_43152.html >>660
ウィリアムズがギリギリなら、トロロッソはレッドブルの支援がなければ毎年70億円の赤字だぞ
本当にチームのファンなら、トロロッソにまともなスポンサーが皆無なのも、人事権がないのも、年間予算がウィリアムズより少ないのも知ってると思うのだが やっぱりこういうのが湧くんだね～今年開幕前にはいなかったorこんなこと言わずにだんまりだったくせに
トロロッソはワークス！勝ちを目指さないのはダメだ！俺の考える通りであるべし！じゃなきゃおかしい！！みたいな
独善後乗りマウント君 >>660
トロとレッドブルの関係なんて調べりゃすぐわかるだろうに
Bチームどころか・・・みんなわかってて応援してるんだぜ >>662
だいたい人事権がないチームが独立してると思うのがおかしい >>664
アロンソファンの知識はそんなものかとw トロは勝っていいBチームだからいろいろメルセデスやフェラーリのそれとは違う おまえらもうティクトゥム見限ったん？
大変だな潔癖はw いい意味でも悪い意味でも今年はエンジンも「育成」されてたんだよ
ガスリーと共にレッドブルに昇格しただけの話 >>660
チーム状況を毛ほども理解できないあんたの「ごく個人的な感覚」に呆れるよ
気持ち悪いを通して可哀想になってきた
トロロッソが単独で勝ちを目指せるようにスポンサーになってあげたら？
レッドブルとの関係が切れてからここにきてね >>670
勝ちを目指さないワークス契約たから
話がややこしいよな >>660って前にも同じ主張してた奴と同一人物か？
自分がそう思いたいのは勝手だがそれを人に押し付ける独善は気持ち悪いぞ
ワークスでもトロロッソには人事権もPU選択権もない、そもそも予算も足りない
カスタマーのハースには人事権もあるし、PU変えようと思えば変える事もできる
ワークスステータスなんて何の保証にもならんよ >>660はごく個人的な妄想ですからお気になさらないほうが良いかと。 >>678
チクタクと呼べば正確なラップを刻んでくれそうじゃんw ドライバーもクビアトと若手に切り替わるし、RBコピーだから来年は今年よか上がるよ。
今年はホンダ初年度に新人ドライバー2人だから大変だったけど、来年はクビアト戻ってくるし。
もう1人もポイント取れるドライバーだと良いね。格差あるよかチームも勢いつくし。 速いか遅いかは相対的なことだから
トロの車が良くなっても序列が劇的に上がるかは不透明だ。
来季もドライバーラインナップもあまり良質とは言えない。
その点に限ればウィリアムズと最下位を争うレベルだ。 若手って誰もおらんが何を言ってるんだ？
少なくとも交渉中とかリストとか言ってたの
やっぱりフェイクでしかなかったし
クビアトを除いて噂だったの全部消えたんだがwww
育成縛りのままならば、クビアトと鳩以外に存在しない。
育成縛りなしを解禁した場合は、候補は沢山あるだろうけど、ちょっと時期が遅いよね。
事前交渉してても、単年でクビの確率が極めて高いトロロッソだから他社の育成は二の足になるし レッドブルの2020年に向けての実戦テスト部隊だしね
エンジンをバンバン交換したりするかもだから予選では速さを見せてくれるかも ドライバーは今年よかマシよ。
ガスリーと鳩の新人2人とかヤバいし。
ガスリーは期待以上に大当たりだったけど。
クビアトいるだけでも安心だし、もう1人も変わるだろうから、来年は期待してるよ。 ・レッドブル系
ティクトゥム レッドブルの政治力次第 △
福住 ライセンス満たせない ×
クビアト F1復帰優性 ◎
ブエミ WECとFE優先 ×
ベルニュ FE優先 ×
・ホンダ系
牧野 ライセンス満たせない ×
松下 ライセンス満たせない ×
山本 ライセンス満たせる可能性がある △
・レッドブル（日本法人）系
キャシディ ライセンス満たせる可能性がある 〇
平川 ライセンス満たせる可能性がある △
・日本人ドライバー
一貴 ライセンス満たしている △
・無関係系
ミック、オコン、ウェーレイン、ジョビナッツィ、クビサ、バンドーン ×or△
・現役
ハートレー 誰も居なければ 〇 クビアトは、メンタル落ち込む前の速さを取り戻してたら良いんだが。 >>678
ティクトゥムよりハートレーて名前の方が速そうですけど・・ >>689
いつもタイのトゥクトゥクが頭に浮かぶｗ >>660
ワークスチームであることとBチームであることは何も関係ない。
勿論、トロロッソは条件の範囲内で最善を目指すだろうが。 ベルニュはハートレーの採用にあたって
あざ笑うみたいなコメントしてたけど
F1乗るか？と言われたら素直に来るのかな？ こんなけドライバー探しに苦労するならもうバンドーンでええやん
見た目もさわやかだしド新人やブランクある奴よりよっぽど確実だろう ベルヌは前の時に政治的な理由でクビアトが選ばれて、自分が外されたと思っていて不貞腐れてたから
相手がまたクビアトだってのは 受け入れる気にならないのでは >>693
実際のところ、総合的にはバンドーンは悪くないんだよな。
ブエミやベルニュは既に参戦してる有力なシリーズがあるし
それのディフェンディングチャンピオンでもあるから
F1とはいえトロロッソ程度の戦力のマシンに
1年限定の安年俸で乗るメリットは少ない。
こういう条件でもしがみつきたいのはルーキーか、或いは
何が何でもF1に乗りたくて復帰を伺ってる人たち・・・
クビアトもそうだし、バンドーン、クビサ、ウェーレイン他。
このあたりはレッドブルの考え方次第何で何とも言えんが
ブランクの無いバンドーン、ウェーレインは、かなり有力ではある。 >>692
二人とも乗るならRB、
トロロッソなら無しというスタンス >>622
まぁヨーロピアンF3はストロールの時の前例があるから
翌年牧野がチームスタッフから去年のF3は政治的過ぎてやばかったと聞いたらしいからね
今年のミックはニコラス・トッドが関わってるんだからそりゃ・・・ね 政治力も実力の内なんだぜ
とか昔聞いたような気がする >>652
ラッセルがメルセデス育成外れるならな
どっかの育成のやつにホンダPU乗せるわけないだろ
何が漏れるかわかったもんじゃない >>673
完璧に同一人物
シーズン前から定期的に発狂してるよ >>684
サインツの1/10しかポイント取れなかったクビアトとも言える
メンタルが成長してないと前と同じことになる
大丈夫と判断したマルコを信用するしかないか >>698
スレチだがミックの現マネージャーは親父と一緒の女性マネージャーだろ
ニコラストッドの話は来シーズントッドが運営するF2チームに行くかもって話でまだ直接絡んではないんじゃないか？
まぁしかしシューマッハ一家とトッド絡み自体はあるだろうが >>603
リカルドがルノーで表彰台に乗りそうな展開ならぶつけても許す。
むしろ賞賛 >>678
あれか？濁点とか「ー」とか小さい「ッ」が入ってないからみたいな？ しかし…今年は田辺さんに変えて良かったのかも
変な事言わないし、スタッフが動きやすそう。
長谷川さんが悪い訳じゃないんだけど… 長谷川さんも相手がマクラーレンだから言わされてた部分もあるでしょ 明らかにトロロッソが中段勢後方のBチームに留まって、糞ドライバーが乗って、下位低迷欲しい隠れアンチが潜んでるな
まあいくらそう願っても、来年は何もしなくても中段勢トップに、
相性が良いコースだとトップ勢に食らい付くところまでいっちゃうだろうけど トロロッソは永遠の中段チームだよ
それは絶対不変の真実
物理的にも構造的にも無理 その辺のは伏線じゃなくて、ゲームプレイした人に対してミスリード誘う演出かと >>708
長谷川は人相が悪いから
見ていて不愉快になるんだろな･･･ >>712
トロ・ロッソはホンダPUを載せている限りポディウムの真ん中に居ないと絶対にダメだ まあ来年のホンダはsgtでのTOYOTA陣営みたいなもんでしょ
19がトロで本家チームが1とか6とか36 >>712
独立チームにならなければその辺は変わらんわな
ま、RBはトロ手放す事念頭にあるから技術移転慎重なんじゃないかとも思う >>709
長谷川さんはマクラーレンの理不尽なクレーム処理係兼開発責任者の激務をこなしていた。
今ホンダがF1に留まることが出来てるのも彼のおかげ。
ただ、責任者レベルでもっと若い人が出てきて欲しいね。
田辺さんも浅木さんもあと数年で定年、本来なら30代後半位の人が代表としてガンガンやってないと。 来年のSライセンス取れないのほぼ確定なティクトゥムとシートがあっても来年までのハートレーになんの関係が？ >>687
一貴ってライセンスまだ持ってるのか
トヨタじゃなければF1確実なのにもったいねーな シューマッハには過度の忖度があるのは間違いないだろうけどな >>721
元々こんなもんだろ？
散々指摘してたけどさ
2年停止になるぐらいだから >>723
日本人で優秀なドライバーはただでさえ少ないんだからただ所属が違うだけでチャンスが消えるのは勿体ないな。
ホンダにとっても、一貴にとっても、日本のF1界にとっても。 >>728
一貴「ずっとドライバーで食っていかなきゃならんのにわざわざ
敵を増やす生き方してどうすんだよ」
アロンソ「せやな」 空力アップグレードがロシアGPに間に合わないって何やってんだろ？ >>723
トヨタ系じゃなきゃデビュー出来てないさ
そのチャンス活かせなかったからF1のシート失ったに過ぎん >>732
現状の空力を解析して、改善案を模索して、スパコンでシミュレートして、試作品の風洞実験で成果を確認して、やっとこさ新パーツを作れる訳だからね
人的リソースが足りないだけじゃなくて風洞実験場の使用にも制限が設けられているから、大変な作業だと思うよ >>732
トロロッソのチーム規模じゃ後半にアップデート入れるだけでも厳しいから >>720
ハートレー「だ・・駄目だ、まだ笑うな、こらえるんだ・・・」 >>735
そうそう、入るだけでもスゴイと思わなくちゃ。そういう規模のTEAMだからな 比較的ぎりぎりまで待てそうなハートレーだけど、シート失った場合さすがに
その後の面倒ぐらいはレッドブルが見てくれるのだろうか？ ジョヴィがザウバー入りか
来年のザウバーは速いぞ
そして、いよいよ、クビアトと鳩しか残らないw
最初から１人で主張してた通りの展開になってきたわ
なんだかなー、、鳩が残るのは喜ばしいけど
それ来年の夏まででいいのにね
このままだと2～3年いそうw アストンマーチンがＤＴＭでって話もあったけど参戦するんかな？ ミックが覚醒したのは奇しくも親父が衝撃のデビューを飾って翌年初優勝したスパなんだよな。
やはりシンボリルドルフの子はトウカイテイオーなんだとつくづく感じたわ。 ハートレーはフォーミュラーEが既定路線でしょ。
ホンダが面倒見るとか、間違っても無いわｗ ザウバーのドライバー決まったか！
ジョビナッツィいいなー
フェラーリーのテストの時も速かったよな
来年のザウバーは速くてヤバイ気がする こりゃトロロッソもハートレーなんか使ってる場合じゃないな。
いくら来年マシンの戦闘力が上がっても、片肺飛行じゃウィリアムズとビリ争いだろ。
クビアトだってあてに出来るか分からんのに。
もしハートレーが載るなら、今年と来年でトロロッソが失う分配金の合計は20億にもなる。
さすがに使わんわｗ ハートレーは今でもポルシェ傘下ドライバーだからね
ポルシェにしてみればナイスタイミングでFEでハートレーを使える バンドーンは今回の苦境とマクホンダ時代の不必要だったコメとの
相関関係から学んだのか、マクに対して配慮したコメントし出したようだなｗ
でも、あのチームへの配慮は必要無かったと思うな。
これまでの長引く不振からスポンサー離れがまだ続き、より貧乏になって行って
現在のチーム規模を維持出来なくなるんじゃないかと推測している。
復活するにしても10年後ぐらいじゃないかな。
逆にトロは来年、再来年は状況的にチーム最高成績、最高獲得ポイントを
実現するチャンスかも知れん。
いずれにしてもウイリアムズとトロはどう考えても上昇はしそう。 ジョブ決まったのか
これでエリクソンがはじかれてウィリアムズ濃厚
となるとオコンもラッセルも行き場所なし
いよいよあぶれる可能性が出てきたな >>753
エリクソンはサード及びリザーブ契約らしいがw 早くハートレーの相棒決めないと不味いな。
バンドーンでいいよ、ジツハアロンソより速いんだから。 >>752
ん？ウイリアムズはどうかな？(´･ω･`) >>753
ちゃんと読めよサード（リザーブ）って書いてあるから ライコネン、ジョビナッツィとか、なかなのドライバーラインアップだな。
サインツ、ノリスのマクラーレンも侮れない。
ウィリアムズが未定だが、マルケロフ、ラッセル、オコン、クビサ・・・
いずれにせよ、トロロッソがハートレーを使う時点で
ドライバーラインアップは最低レベルになってしまうなｗ
正気の沙汰ではない。 ザウバーはともかくウィリアムズに上がり目なんてないでしょ
>>751
ティクタムがすぐ上がれる状況じゃない今、ハートレーはないよ
てか最初から今までリストには他系列のドライバーが載ってるんだし
オコンに関しては育成外れれば優先して取りに行くような発言してるんだから
育成縛りはしないとみていいでしょ
もう遅くまで待つ（ティクタムのウィンターシリーズ）必要もほぼなくなったから
枯渇する前に2人目を決めるんじゃないかな あ、エリクソン決まってたのか
じゃあウィリアムズはマルケノフかラッセルなんだね オコンは育成外さないし本人も外れるつもりはないって明言してるのにまだ言ってんのか 普通に考えたら、ウェーレインでしょ。
違うなら、何のためにメルセデスから抜けたんだよ。 >>759
そら名前はだすだろ
それと縛りなくすのは別問題 >>763
性格の問題だろ？
いまのレースであの性格は失格レベル
速いとしても そんなオコンなくてもオコンとトトがどう動くかわからんじゃん
このままだとラッセルが路頭に迷うからウィリアムズに押し込むとすると
今のままならハースもトロも他の全て可能性ない
決まってるならさっさとメルセデスサードドライバーで発表すればいいのに
何を待っているのか >>768
そういう問題じゃなくて
ピットがエンジンやべーから！と言ってるのに、まだいける！走れる！って無視したり
旧来のエンジンならまだしも、今時のハイブリッドやFEでも許されんことやってる >>759
ザウバーは今期、間違いなく最強PUを得て戦ってきたが
成績はこの程度だ、地力と予算規模の限界が良く出てる。
来期はマクとのし烈な最下位争いだろう。
一方ウイリアムズは10年に１度クラスの失敗シャシーを繰り出してしまったが
元々は安定して中団上位に居るぐらいの地力がある。
マクと似た状況での失墜なウイリアムズだが、両チームの最大の違いは
契約してるPU。 >>770
そりゃまあテストくらいはするでしょ。
ブエミもトロロッソ乗ったし。 ザウバーというかフェラーリ陣営はドライバー豊富でいいな 仮に、クビアトとハートレーというラインナップだと、
例えばガスリーとサインツといったレベルのラインナップに対し
下手すると、60～70ポイントくらい差がついてしまう可能性がある。
こうなるともう、来年のマシンの戦闘力どうこう言える以前の問題だ。
ルノーくらいの戦闘力があっても、ドライバーの力量差でビリ争いになる。 そこまでならんだろう
マシンが速ければ、大きく順位は落ちんよ >>777
そうは言うけど、今年のマシンだって本当にルーキーのガスリーが
最大限性能を引き出してるかは怪しい所だしな。
もしインドあたりのドライバーラインナップなら普通にルノーと争えていたのかも知れん。
少なくともガスリーは、初走行サーキットで遅いのは事実としてあるわけだしね。 ボッタスでもメルセデスに乗ったらトップ４だからな
どう見てもドライバーの質的にトップ３の他５人からは１～２枚落ち >>773
普通はドライバー候補生でないとマシン乗れないですよ
マヒンドラはローゼンクビストがインディーと掛け持ちになるらしい
日程が重なるとドライバー不足しているチームですしどうなるか？
ブエミは2012年からトロロの正式なリザーブドライバーですし ガスリーがインスタでつま先を指さしてるな
さては気が付いたか、今までの不調の原因 >>780
来年末からFEに加わるメルセデスはドライバーラインナップはどうするんだろ。 >>781
ドライバー側にもセッティングに対して適応できる幅があるしね。
例えばアロンソはそれが滅茶苦茶広いと言われているね。
ガスリーはどうだろうか。
少なくとも「何でも乗りこなす」タイプではなさそうだ。
セッティング決まってなくてもハートレーよりは速いけどｗ ガスリーは初コースだとハートレーと同レベルのポンコツだからな… >>784
クビアトはメンタル次第。
2017年はサインツに大幅に後れを取ってしまった。
USAまでで、サインツ50ptに対して、クビアトは5ptだ。
ちなみにガスリー28ptに対してハートレー2pt。
クビアトとハートレーだと、いくらマシンが良くてもヤバいことになる可能性はある。 >>783
よく考えたらウェーレインはFEに参加するなら
メルセデスのままで良かったんじゃないの？
それをわざわざ辞めたって事はFEはブラフでは？
弱メンタルコンビくるかな >>783
参戦初年度から結果出せると思っていないと思うので
FE経験者の他チームからの大物ドライバー引き抜き作戦だと思います。
チームもドライバーも初参戦だと混乱が生じるのではないかと パイセンのエリクソンはザウバーのシート喪失してしまったが、
鳩さんは何とか来年も残れますよーに 散々アロンソ、バンドーンには迷惑かけたんだから
せめてバンドーンくらいトロロッソで引き取るくらいしろとは思う >>792
そう思ってないのはガラパゴスの日本人だけなんだよな
世界中でアロンソ引退の原因はホンダだと言われてる
アロンソは生きる伝説とまで言われてるからな、そりゃF1ファンも怒るだろ >>761
ルノー系のマルケロフがウィリアムズに行く意味がわからない >>794
おまえは周りの常に周りの人の反応を気にしながら生きてるのか？ >>798
その人はいつもの人なのでスルーでお願いします シロトキン＋マルケノフはロシア被りだからないか
ラッセルの可能性高いのかな >>785
エドルズのコメント読む限りアロンソでもお手上げと思われ
風を受けて他チームより極端にダウンフォースが減るコーナーがあって、マシン特性によるものでセッティングどうのこうのの次元じゃなかったと言ってる >>802
三期ホンダの車体がそんな感じの時期あって、
ピークパフォーマンスよりも外的要因による過渡特性をなだらかにするのが大変だったとモーターファンの別冊であった
空力付加物山盛りの頃の話だし、
改善後のブラウンは飛び道具も含めて何処でも速かった説明が付く >>804
近代マシンはテレメトリー お化けだもんな
マシンの挙動が本当におかしければドライバーが説明しなくても一目瞭然 >>806
ウェーレインはFEっぽいからバンドーンじゃないかな 母さんホンダを叩きましょう
バンドンバンドンバンドンドン ウェーレインはFE参戦ならメルセデス残っていれば良かったんだしトロロッソに決まったんでしょ
もうティクタムの線もハートレーもないわけだし まぁ有り得ないと言われてた来年のガスリーレッドブル昇格もあったわけだし、
バンドーンやアロンソが来年トロロをドライブしても不思議じゃないわな。 >>787
相棒が遅ければ余裕で本領発揮するだろ！w そもそもクビアトだって、ねーよと言われてたのに今や本命だしな。 ティクトゥムの、アジアンF3ウィンターシリーズ参戦の話はどうなったん？
それでライセンスポイント満たせる仕組みがよく分からんが、
ユーロF3でなんとかチャンプ獲れれば、まだ目はあるんだろ？ この流れでロシアでクビアトじゃなかったらクビアト鬱になるだろうなｗ >>819
そこで「サードドライバー兼ブランドアンバサダー」ですよw >>818
ユーロF3チャンピオンがほぼ不可能になったからもうその話は消えた >>821
たった5ポイント差で実現不可能になるプランだったということ？
F3ウィンターシリーズとやらのライセンスポイントもハッキリしないが。 >>819
鳩残留発表だったら全世界が動揺するわなw >>822
ウィンターシリーズはチャンプ10点らしいから両方チャンプでちょうど40点 >>822
ユーロF3チャンプが30P
F3ウィンターが10P >>824
下手すりゃ追放もありえるよ
2年停止した上でマシン改造うんたらを言い出したらF3だからまだしも
F1でやったらダメージは計り知れない >>824
>>825
シーズン前のプレシリーズみたいなので10ptも貰えるんだな。
豪気なことだ。 >>827
F2で「同じエンジンのはずなのに有力チームに贔屓しているだろ！」と声が上がって
エンジンシャッフルする方法取ったら謎だった予選のタイム差が一気に縮まったんだよね
声に出すのが悪いとも言えない それでいてスーパーフォーミュラがシリーズチャンプでも20ptとか、過小評価甚だしい >>824
規定は同一シリーズに2年以上の参加が必要なので、地域シリーズにスポット的に参戦してチャンプ獲ってもすぐにはライセンスポイントに加算されないと思われる。
そこを「二ヶ所でチャンプ獲ったしテストで経験も積んだから」と交渉する計画だったんだろうな。 >>830
俺もそう思ってたけど、実際ドライバーのレベルは低いから仕方ない。 >>831
・過去2年以上、ジュニアシングルシーターに参戦したこと
なだけで同一シリーズなんて規定はないぞ >>829
言い方だろ？
たとえば『最近僕のマシンは遅く感じ、周りは速くなった感じがする。知らないアップデートでもあったのかな？』
ティクタムのは個人を名指しで批判してる
それで炎上して消してる
声を出すのはいいが頭を使って発言しろってことだし
こんなコトするのが次ぎもしない保証はない >>830
レース数と海外遠征を増やさないとポイントは増えないらしい
FIAからしたら、アジアンF3に毛がはえたくらいのローカルシリーズに思ってるんでしょう SFをF2のようにサポートレースにはできないのかな 少なくともホンダスタッフが去年バンドーンのフィードバック能力に懐疑的な発言してたし無いと思うよ
マルコもある程度はトロロッソやホンダの人間と意見交換ぐらいはするだろうし >>819
ウェーレインだったら思いっきり笑うｗｗｗ クビアト「ロシアで発表ワクワク」
トスト「ウェーレインと契約しました」
クビアト「旅に出る・・・」 >>830
むしろ7戦しかないのに20ポイントも貰えるって思っちゃう
せめて10戦はやって欲しい クビサ、クビアト、ジョビナッツのうちだれか
って言ってたからさすがに…
クビサだったらクソ笑う >>837
少なくともハートレーよりは遥かに速いのでマシ ハートレーは来年からソーラーカーレースのドライバー RBはBスペックに戻し決定。ホンダはSPEC3どうすんだろ。 >>845
ガスリーがスペック３で表彰台に上がったら笑うんだが･･･w >>846
今年はそういう事も起こりそうな波乱感はある >>837
最近は噴火してる姿が目立つけど、普段はほとんど喋らないおとなしい人らしいね ハートレーとクビアトかなあ～
クビは根暗でやなんだよな、まあトロに乗るなら応援するけど。 来年ハートレーはカツカレー屋を世界でチェーン店化。 仮にトロロッソの車体がレッドブルレベルだったら
今年のランキングは何位だったんだよ？ 水を差すようで悪いけど、来年のSTR13がRB13/14の準コピーマシンになるとは限らないんだよなぁ
足回りとか使えるところは使うとしか言ってないからね
実際ハースの速さはダラーラの頑張りが結構なウエイトを占めてると思うし
準コピーとは口が裂けても言えないだけ…なら嬉しいんだけども >>859
ベースは同じだけど、RBがコーナーリングマシン、
トロロッソが直線番長と棲み分けたら面白いかも。 当然、ニューウエイはホンダから来季の初めと終わりのPU出力の見積り聞いて設計してるんだろうけど、それが「やる気」出る数値なんだろな ↑誤爆すまん
でも、トロロッソも同じ恩恵受けるから関係ありってことで勘弁して レッドブルって定価300円なのか、高いなあwww
効果あるの？ >>865
成分表見ると49円で売ってるライフガードと大差ないんだよね ライフガードやリアルゴールドは
なんでレッドブルになれなかったんだろな。 来年のホンダは1000馬力超えないといかんな
レッドブルが勝ちすぎる問題に発展するかもしれないけど
そこで、レッドブルの血が入ったトロロッソホンダが、
優勝しそうなレッドブルホンダを後ろから追い詰めて苦しめる展開が面白い >>867
もともとレッドブル自体、日本の栄養ドリンクのパクり。ただ販売戦略が一枚上手だった。
日本で栄養ドリンクとかだと、徹夜仕事のお供とかネガティブなイメージであるのを、
レッドブルは楽しいことやる前にエナジーチャージという感じで
翼をさずける、と売り出し若者を狙って当たった。 >>866
ライフガードって何かと思ったら昔からあるジュースじゃん
成分あれと同じなら糞高いな、ぼったくりじゃんwww ハートレーみたいに糞遅い奴から降りてくる糞情報なんて糞の肥やしにもならない糞排泄物だろ ハートレーがロシア、日本、アメリカでポイント稼ぎまくるかもしれないじゃないか
しばらく様子を見てみよう ペイドライバーより遅いのに持参金無しって糞そのものじゃん
SHIT IT SELF!って言う糞ブランド立ち上げたら成功すると思うよハークソーは。 労働の視点からいえば、働いて莫大なお給料もらってる
ごく一部のドライバーだけがF1ドライバーと言えるのだ。
ハートレーも、お給料は少ないけどまた然りだ。逆に
金を払って乗せてもらってるペイドライバーは、働いてるとはいえない。
評価的にはハートレー以下だｗ 俗に言うﾍﾟｲﾄﾞﾗって別に自分で金払ってるわけじゃないだろ？
自分個人についてるスポンサーがいて、それがチームに対してスポンサー料を払う約束込みなだけで。
ストロールに関しては微妙だがｗ >>877
エンジン交換ならどうにもならんが、ロシア ストロールは来年が正念場だろうな
今までならウィリだから仕方ないで済んでたのもインドでは通用しないし SFは近隣の国でも開催すれば良いんじゃないの
中華、韓国、マレーシアあたりで全10戦 >>883
自分のチームなのに正念場も糞もないだろ
息子が辞める時にチーム売るだけだし レッドブルグループはロシアを捨ててホンダのために鈴鹿に賭ける決意かの？ 海外で何戦以上やると国際レースになって色々面倒なことが増えてどうこうというのをSGTで聞いた気がするな SFって確か韓国でも開催する予定だったのが、なんか揉めて中止になったよね >>888
元からアプデできたらさっさと入れろって言ってるし 最近鈴鹿は契約更新したけどさ
もう日本でF1を見れるのも後2年だ
なら一層の事、韓国と共同開催を目指して見たらどうだろうか？
ちなみにホンダと違ってヒュンダイはモータスポーツ界でかなり活躍してるからな 日本GPでレッドブルのトロロッソ缶が限定販売ってかw
俺は6日からしか行けないけど果たして買えるかな！？ >>895
南朝鮮でやってもあいつらは費用をこっちに請求するぞ
サッカーのワールドカップとかどんだけ支援したんだよ >>895
なんで共催って発想になるの？
誰がそんなの望んでるんだよ >>895
>>ヒュンダイはモータスポーツ界でかなり活躍
いやそれ中身三菱ですから(´･ω･`) まあ日韓共催とか言うのは大抵あっち系
ゆすり集りの精神を隠せない 895の書き込みをチェックしたら素晴らしい
チョンの鏡 >>895
日本海GP…じゃなかった、韓国GPが昔開催されていたの知らない人かな？ >>897
日本はもう終わってるからいいけど、韓国はこれから成長してくるよ。もし韓国が潰れればモータスポーツの文化はアジアで完全に消えるが？ もう韓国がF1の起源でいいから国内で勝手にやってろよ
間違っても日本を巻き込むな >>900
アジア全体のことを考えれば必然だろ
はっきり言えば日本が頭を下げて共同開催をお願いしてもいいぐらいだ
アジアでモータスポーツを終わらしたいなら別にいいけど はやく案山子を立てる作業に戻りなよ
間に合わなくなっても知らんぞ 煽りだと勘違いしちゃうくらい切羽詰まってんだろ
せっかくこっちは提案してやってるのに
まぁいいけど 鈴鹿は来年から３年延長だろ
今年入れると４回はある
シンガポールと上海もあるしな >>908
日本がアジア全体を考える必要はありません
台湾となら考えるかもしれんけど >>894
現役F1ドライバーにスーパーフォーミュラに戻るアイデアを尋ねるの失礼だろ！ 韓国脱出GPとか懐かしいなw
最悪の韓国GP終了と同時に、どのドライバーも最速で日本目指してたよな >>915
オーストリアに持ち込んだ奴はレースでは使ってないと言ってたような 韓国と交互に開催するのか？
そりゃ岡山国際か富士だな F1パドックの中では広く知られている、隠された真実がある。ランド・ノリスは、ライバル達よりも常に多くのテストを行っているのだ。
カートのキャリアを終えた彼は、ほぼ1年にわたってフォーミュラ・ルノー2.0のテストを行っている。ヨーロピアンF3に参戦する前に、彼は何カ月ものテストを行っていたため、マシンのことがよく分かっていた。
そして2017年、彼はF2マシンをシャルル・ルクレールよりも多くドライブした。カーリンがF2に出ておらず、彼らのマシンを自由に使えることもあり、レギュレーションのアドバンテージを利用してのことだった。
驚くのは、ノリスはストロールほどには憎まれておらず、代わりにスーパースターのような扱いを受けていることだ。ザック・ブラウンのおかげで、マクラーレンと一部のプレスとのコネクションを通じて、完璧なパブリックイメージが維持されているのだ。
彼は確かに非常に才能あるドライバーだ。テストの回数をこなしたからといって、レースでの優勝やタイトル獲得が保証されるわけではないからだ。しかし、彼は次世代のルイス・ハミルトンにはならないだろう。 >>842
ズレた返しだなぁと思ったらやっぱりｱｳｱｳｶｰ
わざわざレッドブルグループと縁も所縁もなくフィードバックのできない奴をマルコが選ぶわけがない アロンソってフェルスタッペンに死体蹴りされて反論諦めたのか？ >>909
こういう在日ぽいのが暴れるから韓国嫌いが加速していくんだよな Masashi Yamamoto, general manager of Honda's motorsport division, told Motorsport.com
his company will be experimenting before the end of this year.
"Towards the end of the season, and as a preparation for next year, there will be
opportunity that we can try something on the actual track," he said.
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-plans-2019-experiments-at-remaining-races/3183550/ (ﾜｯﾁｮｲW 015b-EJRo)←嘘つきのアンチがまた暴れたのか
韓国人でルノー信者だからホンダにレッドブルまで取られて顔真っ赤で荒らすアンチ 日本海GPといえば、マーシャルとニケツでミニバイク運転するベッテル
レース中の出来事はそれしか思い出せない >>905
一言。
「ならばなぜ韓国GPの開催をやめたんだ？」 >>930
それより先にトロと全く関係ない>>905みたいな荒らし書き込みが問題では？ 一応オーストリアウィング持ってきてはいるみたいだな。テスト様かね。
上側ついてないから何か変えたかは判らないけど。
@AlbertFabregaさんのツイート: https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1044932014313525248?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>930
ほんと差別主義者のネトウヨどもはどこにでも湧いてくる
こういう輩がホンダ(笑)を応援してんだろうね
ほんと日本人として恥ずかしい 日本人としてとか書くやつの9割が日本人じゃないんだよなぁw (ﾜｯﾁｮｲW 015b-EJRo)=(ﾜｯﾁｮｲW 015b-OUHK)
実にわかりやすいバカなアンチだね >>934
在チョンてとにかく日本人のふりしないと死んでしまうんだろか… 馬鹿に絡む馬鹿がいなければいいんだってわからんのか？
まだ絡む奴の方に絡まないよう期待してるんだが馬鹿だからダメなのか？ >>895
300億円返して、仏像返して、気持ち悪い売春婦像を全て撤去して、
旭日旗を使用させて、チョン側が開催補償金を100億円積むっていうのなら
考えてあげてもいいかもな 路面がスムーズでコーナーが鋭角って、長いストレートさえなければトロロッソ向きなんだよな >>941
得意のストップアンドゴーだね
これにスペック3が投入されて長いストレートでの競争力も上がれば嬉しいね >>935
そいつは枕スレでも現実を見ない発言をしてるよ もうHONDAは来季レッドブルホンダのために
今季残りのレースはもうトロを実験台にするみたいだね
まぁレッドブルからもそう要求されてのことだろうけど
まぁ来季のこと考えたらガスリーは喜んでテストしてくれそうだがね
ハートレーは結果でてないからイライラするだろうけどね トロは実験台うんぬんは気にせず、マシンのセッティングをより確実な方向に進めてほしい
いいエンジンもダメなエンジンも、車体がしっかりしないと生かせないのには変わりないんだし >>933
おまえ見たいに在日が出しゃばってくるからたろ ソチはガスリーの走行経験があるから、大丈夫だろ。
なんだかんだ言っても、結局それが大きいわ。
マシンの合う合わないなんかより、よほどな。 USGPのアップグレードは
レッドブルのエアロに近づける目的らしいな。
速さに結びつけるものじゃないらしい >>954
ハートレーは経験あってもなくても常に遅いから期待出来ない。 >>928
粉末消火器、ペースカーと思ったら
消火作業車だった･･･とか、いろいろ有るぞ！ >>895
↑
なにこのウンコ臭漂うレスはｗ
しかも最後の一行、平然とウソを垂れ流す
モータースポーツに疎いスレに書き込むならまだしも、
世界のモータースポーツに目が行き届いてる連中の中で
よくもまあねつ造を垂れ流そうという気になるなｗ >>947
ネトウヨってのは、ネット内だけの右翼人間のことな
しかも、真っ当な愛国心と右翼は全く別物だからな
そんなことも分からないんじゃ、小学生からやり直しだな レースない間のいつものパターン
ネトウヨが韓国人のフリして日本 or ホンダdis→釣られた老人発狂 ホンダはトロとRBと組んでからいい流れだよね。
こう言ってくれると助かると思う。
ファンとしては1戦ごと結果は欲しいけどね。 ゲート以外でロシアGPでスペック3の投入されると報道されてですね。
後はクビアトだけか クビアトってハートレーと似たような過去を持っているようだが、ハートレーが陽としたらクビアトは陰の印象を受けるな
ロシア人ってだけで先入観が出てしまう >>895
やりたければ韓国は韓国独自でやれば宜しい
こちらには関係ないことだし心配ご無用 トロのチームに鈴鹿に詳しいメカニックっていたか？
セッティングさえ鈴鹿スペシャルにしてたらそこそこ行けると思うんだけど
ロシアはどうでもいいわ >>946
それは挽回の機会をくれたトロロッソに対してこの上なく失礼な話だな 「心配するな。うまくいけばSTR13の戦闘力は倍になる」
「ん～？ まちがったかな？」
この繰り返しよｗ しかし、雇う方も雇われる方も
よくその気になったモンだな･･･w レッドブルが速くなればトロロッソも速くなるんだし
今年の後半戦実験台にされても、別にチームとして文句はなかろうよ。
困るのは、今年の結果が必要なハートレーくらいだろ。
まあ、ここまで15戦も戦ってきて今更評価が変わるわけもないのだがｗ で、結局新スペックのPUは投入されるのか？
新スペックを投入する時って今までもFP1の直前まで発表されなかったっけ？ >>982
確かに。小学生以下の頭してたら難しいかも まさかトロホンがロシアGPで初表彰台とは思わなかった… >>983
983のおかげでロシアでトロホンがここまでの波乱を起こすとはこの時誰も想像していなかった 1000ならスーパーカブC125トロロッソエディション発売。 1000なら明日ハートレーがクラッシュして即死する このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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