【HONDA】F1ホンダエンジン【305基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2018年 :トロ・ロッソ・ホンダ (2015 2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【304基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537001210/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【302基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535900682/ 1行目に↓をコピーして追加して下さい。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔のフォーミュラ・ニッポンならともかく、今のSFにF1の下位カテゴリーのイメージはないな 琢磨は引退したらホンダの日本人ドライバー育成責任者やってF1に何人か送り出してからホンダの重役かな。 それか起業して大成功しそうだ。 >>346 だからマシンを前に動かすのはエンジンとMGU-Kの力 タービンシャフトの回る力を利用して発電するのがMGU-H 今季限りで事実上のF1引退を宣言しているアロンソ。そのアロンソは、来季に関するオファーをレッドブルから受け取ったと主張している。しかしその一方で、レッドブル側はアロンソにオファーしたことを否定。両者は一時、舌戦のような状態になった。 しかしフェルスタッペンは、レッドブルがアロンソに興味を持ったことはないのは明らかだと語った。レッドブルはチームにとってうまく機能するドライバーを探すのに専念していたと、フェルスタッペンは主張するのだ。 だそうです。 キョゲンソ。 あまり老人の残り少ないドライバー人生からプライドを奪うのは良くないな。 >>351 アメリカで日本人が頑張ったって国内には還元されないわけなんですよ ホンダ(鈴鹿)もビジネスなんですからF1をやってる以上、F1の鈴鹿を走らせないと あれだけの戦績と評価残しながら虚言癖って・・・キモ >>354 アメリカ行ってさらにコミュ力高まったし、琢磨以上に適任者はいないでしょ。 F1では冷水飲まされたがそれはそれ。 煮え湯飲まされるより冷水のほうが我慢できるなあ 夏なら歓迎だし >>360 F1に人脈ないとコミュ力があろうがなかろうが話すらしてもらえないでしょ オープンなアメリカのレース界とは全く違うんだから あ、冷水は飲まされるじゃなくて浴びせられるか。 人脈はジェームス・キーくらいか… インドのマネージメントやっていたサフマフナー?も同時期にホンダにいたから知り合いだとは思う。 >>342 いや、他のチームは載るんだから マクラーレン「速さは求めてるし、やる気はあるんですけど物理的に新スペは載りません」テヘペロ なんてスポンサーもファンも許すわけ無いし、そもそもそんな言い訳は勝負の世界で通用せんよ 金無いんならそれこそやる気出してスポンサー探せとしか >>346 難しく考えなくて良いよ ガソリン最大流量が100kg/hと決まっててガソリンエネルギー量が各チームで違うけど53mjある 熱効率が47〜49%だから940〜980馬力くらい出てる hとかkとか考えなくて良いよ もしアロンソが来たらタッペンは穏やかにはいられない。 チームとしてはタッペンに何も情報教えないんじゃないかな。 恐らく、交渉はあったが、条件が折り合わなかったという事かな。 F1的には、もしアロンソいたら、面白かったと思うので残念。 やっぱ実力は今でもトップクラスなんだし。 >>366 アロンソのマネージャーがレッドブルに交渉に行ったら速攻お断り食らった。 にも関わらず何故かレッドブルからオファーが出たという話になってて寧ろレッドブル側が驚いた、と海外の記事で読んだけど、アレどこいったかな。 >>366 さすがに妄想が過ぎると思うぞ レッドブルは明確にフェルスタッペンをチームの主軸に置いてる もしアロンソと交渉する余地があるなら、それ以前にリカルドを強く慰留するだろう わざわざ結果出してるリカルドを放出して先の短くチームに不和をもたらすアロンソをとる理由がない >>365 53mjて53MJ/kg ってこと? だったらICU単体で900馬力越えはあるけどその数字はどこから来たんだ? ガソリンの常識的な値は45MJ/kg位だから、それで計算すると770〜820馬力でMGU-Kを合わせないと900台には乗らない >>370 HもKも、もともと内燃機関の熱からエネルギーを得てるからとの言い分ですよ >>365 >ガソリンエネルギー量が各チームで違うけど53mj これが間違っている。恥ずかしいよ。 >>370 >それで計算すると770〜820馬力でMGU-Kを合わせないと900台には乗らない メルセデスが勘違いした数値を言い出したので、900とか1000とかの数字が独り歩きしてしまったが 熱効率50%と言うのはMGU-Kを含んだ値で間違いない。 船舶のエンジンでも、シャワーのお湯を沸かすエネルギーまで換算に含めるのは一般的だそうだ。 熱効率もアバウトなのに エネルギーから逆算して馬力求めて何の意味がある? 誤差何%あるってんだよ >>374 今のPUは燃焼圧センサーでコントロールしているらしいので、簡単に熱効率が求まる。メルセデスは 性能公表に熱効率48%とか50%が見えたとか言っているので、供給エネルギーから逆算する方が真値 に近い。 >>366 https://www.racefans.net/2018/09/18/another-burned-bridge-could-drive-alonso-nascar/ メルセデスはスパイゲート以降アロンソを許してない ルノーはクラッシュゲート以降アロンソをよく思っていない ホーナー「アロンソは素晴らしいドライバーだが、どこに行っても混乱を招く」 アロンソの撃墜リスト Every F1 team boss Alonso has driven for save Paul Stoddard (who owned Minardi, and thus could not be fired), lost his job during Alonso’s tenure with that team: Renault’s Flavio Briatore (also his manager), Ferrari’s Stefano Domenicali and Marco Mattiacci, McLaren’s Martin Whitmarsh, Ron Dennis and Eric Boullier. One could also add the names of more than a few senior engineers to this roll call. https://members.f1-life.net/regular/58368/ 米家が時々名前を出すF1でも政治専門のディーターレンケンの記事 「我々には優秀なチームを率いるピエール・ワシェという優秀なテクニカルディレクターもいる」 エイドリアン・ニューウェイは、2019年のスタートするホンダとの新たなワークスプロジェクトの準備 に取り組んでいるチームと忙しく仕事をしていくと語る。 「新しいシャシーへのインスタレーションは問題ないだろう」とエイドリアン・ニューウェイは語る。 「もちろん、ホンダにはルノー以外の要件があるが、それに合わせるのは大したことではない。 より重要なことは我々がホンダと非常に良い関係を築いているということだ」 「彼らの成功のためにいどれくらい重点を置いているか、そして、彼らが費やしている努力に 私は感銘を受けている」 何回読んでも頼もしいよね。ついニャけて仕舞います。 ホンダとレッドブルの提携発表の時にニューウェイがいたのは やはり意味があったのか 596 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ c26b-U9gT)[sage] 投稿日:2018/09/22(土) 16:59:37.33 ID:Pe+S2IHK0 今シーズンのスペックCの馬力は フェラーリ:1005、メルセデス:978、ルノー:950 と推定されている。 ホンダのスペック3が965?ならば 来シーズン中にメルセデスに追いついても不思議じゃない。 来年チャンピオン争いあるよ! マッチングさえ上手くいけば開幕からの連戦連勝あると思います! >>358 国内還元とか関係ないんじゃない? むしろ日本人は国内→欧州下位フォーミュラ(ホンダ絡み)より アメリカフォーミュラで実績作った方がF1には近道じゃないかと思う。 そこで実績積んだ方がスポンサーも集めそうだし、そうなれば日系企業も便乗し始める。 数年前には箸にもかからなかった大坂なおみが活躍した途端に掌返しの国だからな。 >>386 日本スゴイができるなら何でもいいという節操のなさ はあるだろうね それを卑しいと批判するのもいいけど、それをきっかけに 企業が飛びついてビジネスになりモタスポが盛り上がるならアリかも >>304 来季にメルセデス、フェラーリを追いかけ回したり互角以上にレッドブルマシンを走らせたらニューウェイの名がF1の歴史に刻まれるだろうね。 >>388 もう充分刻まれてるだろう。 ロリーバーンと双璧じゃないか? >>327 スペックCは信頼性の問題とシャーシ側をいじらないと積めない 『使うか使わないかはお客様次第』って事じゃなかった? ルノーワークスは使わないみたいだが来年の試作品なのか? >>371 ん? Hは熱エネルギー Kは運動エネルギー >>296 でも、ホンダの人事を考えると、F1やるのは社長候補の資格の一つって感じだからなあ 野心ある人なんかはむしり立候補するんじゃね? >>353 ホンダは地味な実務型の人しか重役になれないよ。 スーパースターは本田総一郎一人で十分だと言う雰囲気。 期せずして知名度が上がると逆に会社に居難くなる。 桜井も後藤も知名度が上がり過ぎたからホンダを去った部分もあるだろう。 >辺鄙な場所に通勤 F1再参戦の大きな理由の一つがリクルート対策とは言われてたね >>391 運動エネルギーも、ICUのエネルギーで生まれたもの 路面にパワーを伝える天才ワシェ、空力の天才ニューエイ 大コケはしないと思う >>396 へー理屈w 前にどの板だったか忘れたが水冷も空気で冷やしているから空冷だ云々言っていた奴を思い出した 管理畑の奴らが役員になるよりはいいよ 管理畑は会社を駄目にする >>393 ちゃんと性能出せば結構な力は出る。少なくともシンガポールでポールは取れただろう。 結局不安定だから出力押さえたせいで性能が良くないように見える。 ホンダのスペック3が安定してスペックCを上回れれば、とりあえず最下位争いでは一歩リードできるね >>404 初の本田技術研究所出身じゃない社長だっけ >>404 技術者の積極的な中途採用推進も 社内立て直しを意図してのことだろうね ジャンクスポーツでF1振り返り中 また92年モナコかよ ウィリアムズ無双のラッキー勝利は当時うれしくも何ともなかったよ >>391 kも最後は摩擦ブレーキで捨てられる熱を回収してると考えると全て燃料の熱エネルギーだと思えないか? >>409 燃料による運動エネルギーをブレーキング時に熱として捨てていたのを モーター発電ブレーキーとして回生してる >>389 ホンダのマクラーレン物語から始まりトロロッソ物語、来年のレッドブル神話として恐ろしい記録が樹立されたら『実は神はハゲだった!!』とかね >>374 熱効率はアバウトではないよ、PUの総出力と低発熱量換算の熱量との比だし 燃料の熱量測定よりよほど簡単に測定できるよ ただ熱効率がわかっても動力としての最高出力がわかるわけではないけどね >>414 おともだちがたくちゃんできちょうでちゅねぇ〜 >>410 技術系総合職で採用されると、ほぼ全員が研究所に出向するんじゃなかったっけ? Hondaに入社する技術系総合職はほとんどが名目子会社の本田技術研究所に在籍する ここの社長が本社の社長になるのが歴代通例とされてきたが、八郷さんはHonda史上初の研究所社長未経験での登用 >>415 供給エネルギーは、炭化水素であればほぼ一定なので簡単に出力に換算できる。 一定な理屈は下記URLを参照願いたい。 >ttp://www.geocities.jp/bequemereise/chem_energy.html スペック3でどこまでメルセデスに近づけるか楽しみだな マッチングが完全ではない一年目でどこまで戦えるのかも楽しみ 昔勤めてた会社の先輩が元社長の息子さんだったな 別の先輩によると結婚式に宗一郎が来てたらしい 自動車とは関係ない電気メーカーの普通のエンジニアだった >>388 こんなドニワカがホンダにケチつけてるのか >>425 ホンダならやってくれるって信頼感凄いな 一昨年はニューウェイが久方ぶりにシャーシ開発70%くらい関わったとかだったけど、序盤は苦戦したよな 風洞のデータがどうたらって話だったような記憶あるが ニューウェイといえども暫く現場離れると、上手の手から水が漏るみたいなことがあるのか バンドーンはインディ転向なら過去のホンダ批判をどう思ったのだろう >>420 で? 熱効率がアバウトなのに何がわかるって? >>420 PUの出力は一部が電力として、一部が動力として出力される んで、マシンとしての最大出力はMGU-Hを外部電力で回し、MGU-Kをフル稼働した状態を指す 要はせめて熱効率からわかるPUの最大出力からMGU-H分のエネルギーを差し引く必要があり、加えていくつかのロスの軽減もあるんで そのまま熱効率をイコール動力としての出力に換算するのは誤りでしかない 低発熱量が似たり寄ったりだってのは常識だけど、そういうことではないってことだ >>431 あなたは燃焼解析の経験がどの位ありますか。 >>432 そこまで分かっていながら、900馬力だの1000馬力だのバカげた話題には一切反論しない理由は 何ですか。 >>430 アロンソ師匠についていくのか弟子バンドーン ティクトゥム駄目っぽいから、トロロッソにミックシューマッハ乗らんかねぇ〜 レッドブルリンクで負けたらアカン とっととスペック3出して、今年度はスペック3.5まで出して スペック4を来年最初から出せるようにしましょう。ホンダさん。 今年は「スペック○」とかは無い 便宜上勝手にして勝手に呼んでるだけ なので○.○というスペックは存在しない なんか来期のレッドブル用に開発してるPUを現在のPUの進化版だと思ってるやつ多いよな 全くの別ライン走らせてるのなんてニュースにもなってる話なのにな >>322 日本の株主や社内の反対派が少し大人しくなるとかない? 別設計とは書いてあるけど現PUの進化版としての設計じゃないって話とは限らないような 来シーズンは抜本的に一新されるってのは記者の考えみたいだし もちろん新コンセプトじゃないと決まってるわけでもないよ 別に言葉遊びするつもりはないんで貴方がそう思うのならそうなんだろうね ホンダの今の開発力を考えたら完全に新設計なんじゃない? 十分な人員がいて、資金があって、RBのプレッシャーがあって時間があるのにやらない理由がない 勿論現行エンジンから蓄積した基本技術は出来る限り継承するだろうから抜本的かどうかは別だけど、 そこは外野が考えてもあまり意味はないと思う シーズン内のアップデートでは試せない類のアイデアだって相当溜まってるだろうし、来年が楽しみだね 最近期待抱かせはする?が、実は確かではない情報ばかりで 一体なんなんだよこの状況w ザクブラウンがインディでホンダと組む気満々なんだけど… 契約も近いなんて言ってるみたいだしマジかよ。 >>429 ニューウェイが毎回良い車作ってると思ってるならにわかだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる