【HONDA】F1ホンダエンジン【305基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【304基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537001210/
【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/
【HONDA】F1ホンダエンジン【302基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535900682/
1行目に↓をコピーして追加して下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年から枕とルノーしか使わないエンジンだから今更アピールとかいらなくね？ >>174
ツリー構造の一番上の会社が技術商社化してるのは日本よりドイツメーカーの方が極端だし、だからといって技術者が必要無いわけでもないんだがね。
寧ろ、これだけ各分野が専門的になった状態で全部自社開発してたらビビるわｗ 【トロロッソ・ホンダ／ガスリー密着コラム】
原因不明のパフォーマンス不足に苛立つガスリー
http://www.as-web.jp/f1/412064/2
>すぐに周回遅れとなり、ひっきりなしに青旗が振られることもあって、
>いっそうペースが安定しない。ウルトラタイヤの持ちも決して良くなく、
>さらに燃費も厳しくなった。背後からは、ウイリアムズのランス・ストロールが
>猛追してきた。
>チームからは「燃料とタイヤをセーブしろ」という指示と、
>「プッシュだ」という指示が矢継ぎ早に飛んだ。
>「一体、どっちにしたらいいんだ！」と、ガスリーは思わずキレかかった。
ホンダPUいまだに燃費で苦しんでいたわ >>182
スポンサーへのアピールじゃないかな
レッドブルからのPU代がなくなるのとリカルドの給料で来年きつそう >>182
ルノーもチームの運営とかあるから、500億でも予算は足らないよな シンガポールってPU全開率50%のコースじゃなかったっけ？
そんなとこでも燃費厳しいのか >>181
スペックBの出力が710psと言う事だから、15kw（約20ps）
UPで、スペックC730ps。
満更、嘘でもなさそうだよ。
これが、20も30Kwと言うんだったら、ハッタリかもしれないけどね。
因みにHONDAは、25ｋｗ〜30ｋｗのUP（約35ps〜40ps）の予定。 メディアは数字煽り好きだけど、実際のレースは
ベンチマークで走らせるわけじゃないからね
レースで結果を残して欲しいわ いきなり35馬力も上げられるのか、甚だ疑問を持っている。とにかく様子をみてみよう。 >>141
こういう拠点を残して維持するのは何気に大事だというのを
ホンダ再参戦のときに痛感したんだっけ？ まぁ35psと言っても、どれだけタイムに反映出来るかですよね
シャシーとの相性が悪かったら、差ほどのゲインしか無いかもしれませんし >>194
0.2秒程度じゃない。
それよりエアロの方が上がるよ >>195
それじゃフェラーリエンジンと同じ馬力になっても並べないですよね >>195
浜島さんは顔を真っ赤にして怒ると思うよ。低迷していたフェラーリが復調したのは空力屋を黙らせたから
と何回も言っています。
「空力やエンジンでコンマ何秒向上と言いますが、タイヤ温度が2℃違えば1秒は変わってきます」だそうです。 トロ・ロッソは型落ちフェラーリPUの年の方が今年よりもまだマシだったな
ちなみにその16年はマクラーレン・ホンダがトロ・ロッソよりも上だったわ ホンダもここまで馬力あげてくると
より高性能な車体に載せたくなるだろ
RBと組めて本当に良かった
トロロッソは好感もてるチームだけどやはり地力不足で
ホンダが進化するにつれ釣り合いが取れなくなりつつある レッドブルとニューウェイが来年ホンダPUの潜在能力を
すべて引き出してくれるよ、独立系最強シャーシとチームだから
もしかして、ホンダも分からなかった改善点もメディアを通して教えてくれるかも知れないw >>196
ところでフェラーリエンジン積んでるザウバーが遅いのはフェラーリエンジンの馬力がダメダメだからなの？ 上位チームになると、シャーシの差よりもPUの差になるんかな？
下位チームだと、シャーシの差が大きいからPU差が出にくいかも トロの空力が弱いのは来年も引きずるかもね。
カウルと空力パーツは赤牛から買えないし。
タイヤもソフトを１本とか、最初から自身持ちすぎたかな。
トロロッソ・ホンダが得意のシンガポールで失速したふたつの理由
http://www.topnews.jp/2018/09/20/news/f1/173971.html 空力も車体もダメなのから、車体は最高のものに変わるわけたから全然OK.それに空力は結構「見た目似てる」で結構行ける、ハースと同じことできればOKなのよ >>204
305km走るF1で1%遅いと3km遅れる
1周6kmのコースなら
2％遅くて周回遅れとなる
上位と下位チームって
ほんの1、2％の僅差でしかないんだよな テストの答案で例えると
20人のクラスで
1位100点なら
20位98点くらい
F1ってやっぱりすごい パワー不足を補ってもらっといて
それを「空力が弱い」という
お前が言うな事案 言っても今積んでるエンジンもかなり走行距離が伸びていて、それに合わせてどれくらいパワーが落ちるかも見てるでしょ。
目標はシーズンで3エンジンなんだからさ。 集合住宅の多い日本は電気自動車が主流になると
充電設備を設置した駐車場の賃料が上がり
クルマを維持できない人が増えて自転車とバスが増える
車自体どんどん高くなってるからどの道買えなくなってくるけどな >>172
来期途中にライセンスポイント満たせるの？ >>214
アジアンF3のウィンターシリーズでチャンピオンが取れれば来期の頭から乗れる的な話を聞いたようなきがする。
F3のシリーズでシューマッハに逆転されなければだろうけど。 >>215
少なくとも今成人している人間にはほぼ無関係だよね。 RBと性能がどっこいじゃ困るから、空力とやらを少し加減すりゃ良いんだろ？
RBのデザイナーが片手間で起こして、情報をトロに流して作らせれば
それだけのこと。ワイン飲みながら、鼻歌まじりで作る姿が浮かぶ、ハハ >>210
レッドブル・ルノー｢｣
マクラーレン・ルノー｢｣ >>218
一応買えるもの以外は自前で作らないとだからね
空力はほぼ勝手にやらしてそこでいい感じに劣化するんじゃないかな RBのシャシーとあのドライバーなら
ホンダPUが30馬力くらい非力でもメル・フェラに並べると思う いまさらながら1月時点での
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html
ここの「恐らく、彼らは（2018年の）2つめの（スペック）エンジンでルノーのレベルに到達してくるだろうと思う」予想はすごいな。
これはホンダが示した予定があっていたということと見ていいのかな。 >>204 PUはカナダGPからフェラーリがベストになり、ドイツGPでダントツのベストになった。それでもメルセデスが勝ってるのはシャーシ性能と、特にハミのおかげだろう。まあ上位レベルのシャーシで本当に差を出せるのはニューウェイしかいない。 >>195
じゃぁマクラーレンのサイズゼロは正しかったんですね >>216
ティクタムはF3取ってもポイント足りてないだろ
だからマカオにポイント付けろと言い続けてる
けどウィンターシリーズにエントリーするなら3位以上で良いからポイントは足りるだろうね F3が３位だったらウィンターシリーズチャンピオンになっても30ポイントにしかならないじゃないか ティクトゥム待ちになりそうなのは理解した。
ただし、ティクトゥムがライセンス取れなかった場合を考えて誰かをキープしておかねばならんと思うがそこまで待てる奴は居るのかね？ ウェーレインを上雨って書く奴をたまに見かけるんだけど、あれってどっかで流行ってんの？
クソダサいからやめて欲しいんだけど。 昔ここで略字あだ名が流行ったのを未だに引きずるのは痛いね
胡瓜、顎、眉、禿、ゑ 漢字はカタカナと違って予測変換が効くから便利というのはあるが
それでも痛々しいわ 流量決まってるんだから出力上がれば燃費はよくなるよ カネはかけるべき時にかけないと永久に追いつけないからな。
そして同時に費用対効果、これが重要なのは言うまでもなく
ここにこそ、これまでのホンダF1での苦い経験が生かされなければならないということ。 直噴で「貯めるのは違反」というのは矛盾
よって出力と燃費はイコールではない というか
もう30馬力アップキャンペーンとかいらない
鈴鹿で煙吹いて2台ストップとか目も当てられないので
バージョンアップも鈴鹿後で 燃料をセーブしながらコーナーでタイム削れるようにならんとな。
アロンソだってドラッグカーで燃費は楽じゃない筈なのに上位入賞できるんだから。
燃料セーブとプッシュしろは矛盾してるようでいて高度に妥協できれば相当な武器になる。 >>239 キャンペーンではなく前半戦は信頼性に力を注いで、後半の2、3パワーアップするというのが当初の目標だろ。まだ信頼性、信頼性言ってるなら浅木さん自体の能力が疑われる。 トヨタさんにリストラクター弄る技術
教えて貰えば、
直ぐ追いつけるでしょ。 >>239
マルコのお墨付きだろ
「壊れてもいいからジャンジャン新型PU投入して」って
さすがにホンダはベンチで何千キロも回してベンチ上では無問題らしいが。
まあ実機に載せたら色々出てくるんだろうけど ラクッペで変な文面とトヨタネタを出す馬鹿キャラの自演はわかりやすい 社内規定があるのかもしれないが7500キロも試験
する意味あんのかな。来年用は別に作ってるなら
スペック３の出番は数戦しかない、だったら2000キロくらいで
切り上げて実戦投入したほうが。 トヨタにこのPU戦争は無理だろ
途中でスパイ疑惑かレギュ違反で退場させられるのがオチ 結局ロシアでアップデートあるの？
間に合わないなら鈴鹿で入れても面白い。
アロンゾバンドンのケツを追い掛け回すところでも見てみたいものだね。 >>225
エアロは車体下とかの設計も大事なんだよ。 トロロッソに気を使わなければならないけど
浅木さんも本来はマルコと同意見。
どんな手を使っても、シャーシなんてどうでもいいから
エンジン載せて走らせろってこと言ってたからな。 ロシアではちょっと走らす程度
実際レースで使うのは鈴鹿からってな作戦
あり得るべ ロシアならトロロッソで1周0.5秒のゲインはあるんじゃね ベンチで、はホンダの場合全然当てにならんからな。少なくとも来年無事に信頼おける走りをするまでは疑問は払拭できん。あまりにも去年までが酷すぎた 複数持ちこんで壊れないエンジンを確認しないと
カナダの時はそうだった ガスはロシアでも反省の色なし。もっとデグラの激しかったハトはソフトを２本用意したね。
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1-honda-topgap-2018-15-sin/
思いのほかHSのデグラが酷かったからS選択は必要だろう。タイヤ選択時点から負けは確定していたとも言える。 今シーズン見て良くなってるのか悪くなってるのか感じられないなら見る目ない >>248
最近はマクラーレンもセッティング決まるようになってきたし、
空力責任者もJKもいないトロロッソじゃ何もできないだろ
ウィリアムズに負けないように頑張るくらいしかない キーを引き抜くというマクラーレン渾身の嫌がらせが効いてきてるな
だれも車を理解できなくなってる トロロッソがここまで無能とも思えないのでパフォーマンス無視して
ひたすらテストしてるんじゃないとしか思えない。 マクラーレンがホンダに粘着して嫌がらせする意味がわからん
3年で失ったものはそんなに大きかったのか？ >>262 来期もそういう流れになるのが読めていたからキーはやめたんだろ。
共通パーツについて気に入らない部分があったようだし。
トロロッソの犠牲ではない、来期よくなるなら
トロロッソにも利益があるから犠牲ではないとかマルコは言い出していたからな。 >>264
ただのホンシンの被害妄想で、別に嫌がらせしてるわけではない
ホンダに決まってから空力責任者だけでなくレースエンジニアもやめてるし キーが居た頃だってジェットコースターだったやんｗ
多分、問題は各部門のトップと言うか
各分野の現場監督的なポジションに居る人間の力量だろう。
まあ、フォースインディアやルノー本家のように比較的安定している中団チームと比べて
何が違うのかって事だよね。 来年のトロはルールで可能な限りRBと似たコンセプトにして
共通部品からどれだけフィードバックが得られるかどうかだけのチームになるだろう。
本気のニューウェイにとって、そのフィードバックがどれほどのアドバンテージになることやら。 パーツが決まってるなら、それ前提でやるしかないんだろ
ある意味楽じゃないかな 10ミリオンユーロじゃホンダの負担の10分1にもならない
ホンダが去って2億ユーロ年間予算が減った トロもマシンとしてとがらせる必要のない、いわゆる超安定(メルセデス)PU載せ、だったなら
インドくらいの速さは見せてたんじゃないかなー >>261
というよりキー自体がわかってないから
こんな謎シャシをデザインしたんだろ
原因はキーだよ 過大評価されすぎだわ >>272
おまいは名門ウイリアムズにあやまれ！ｗ >>274
ウィリアムズよりトロの方が、今は普通にいいだろう キーの移籍で忘れられてるがｗ
ギルホームっていう空力責任者がシーズン前に
やめてるからなあ。レースエンジニアもやめてて
ガタガタだった。
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0117/ats_180117_9709009858.html レッドブルとパーツ共有を進めるとトロロッソ側の開発範囲が減る
テクニカルディレクターとしては面白くないからキーはマクラーレンのオファーを受けた
キーのマクラーレン移籍の背景はこんなところだな カートならドライバーの実力出ちゃうな。1周何分かかるんだろう？ ホンダもフェラーリみたいにツインバッテリーにしたらいいのに >>277
ID変えるの忘れたのか知らんが、一つ前のレスと別人だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
