● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 343●
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535949662/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アグスタは車体を供給するだけで走らせるチームはフォワードだろ
クビになったフェナティより酷いライダーが何人もMotoGPに居ると
アレイシーが言ってるけどライディングスタイルのことだけなら
何人どころじゃ済まない気がするが >>88
そのアグスタの社長はフェナティを乗せないって息巻いてるからなぁ >>87
FP2の結果見たらねえ・・そうなるかな
ヤマハは相変わらずみたいだし >>88
>クビになったフェナティより酷いライダーが何人もMotoGPに居る
荒れ医師のことかー！ なるほど、フェナティを擁護するようなコメントはどうかと思ったけど
自虐ネタだったかｗ FP2だけ見るならマルケス、ロレンソ+ドビツィオーゾ、クラッチロウ、イアンノーネて感じだけどな
ぶっつけで乗ったトーレスがブービーのシャリンの1秒落ちなら上等かな >>93
トーレスもうちょっと行けるかと思ったけど
初日はポジション合わせからだろうから仕方なしかな
イアンは一発しか出ないから決勝ではいつものように沈んでいくんだろうなぁ
クラッチローは仕上がってきたね
ロレンソはFP1とFP2を使ってじっくり仕上げて流石だなと思った
最終コーナー脱出は恐らく一番速い >>32
フェラーリを筆頭に、イタリアはメーカーのお偉いさんが口出ししてチームをダメにするイメージ マルケスがFP2でヴィニャーレスの後追いしてたけどヤマハの不調が不可解だね、なんて言ってる
ザルコの後追いしてみるともっと酷かったらしい
ライバルに気遣われるようじゃヤマハもこのレースでは全然ダメだろうね >>95
カジバはそんな事無かったけどな
ドカも現場だけは頑張ってるとロッシが言ってたくらいだがダリーニャさんが来てから組織改革した筈なんだけど >>72
>SBKではV4は無双はしてないな
RC30、SBK初年度からの3年間で5タイトル
ライダー2回、メーカー3回 >>98
両津勘吉のような眉毛じゃなかったら、もっと評価されるのにな？ >>84
ブレガは身長高くなりすぎ。
moto3ではハンデになるだろうから、さっさとmoto2に上がった方がいい。 >>99
だから何やねん
直近では直4が何連覇してるよ >>83
ドルナの夢は欧州バイクが無双をすること
なので元には戻しません >>105
ホンダがSBK用V4マシンを出してたらたぶん今頃SBK無双してる
鈴木 当時のHRC社長
Q. スーパースポーツバイク開発に関して。
鈴木──簡単に言うと、ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい、と言うこと。
お客様の要望もあるし。
それと、今のMotoGPですが、我々の作っているプロトと、CRTという昔で言えばTT-F1に相当する車両が走っています。
今後、ドルナの意向も含めて、プロトのコストダウンを図っていく、というのも一つあると思うんですね。
現在、CRTとはあまりにも性能差がありますから、それを何とかしないといけないかな、と。
ワールドスーパーバイクとの棲み分けを考えても、やはりプロトと、
プロトに近い性能を有するマシンを提供することによって、
CRTのチームの参戦費用を抑えることが大事かな、というのもありまして。
RC30は、TT-F1のベース車両になったワケですが、時代も変わり、技術も変わっていますから、
どうせ作るのであればワールドスーパーバイクのベース車両を作るのではなく、
MotoGPのベース車両にしようよ、という志でやる。
ですから、値段も含めて、今までとは異なる価値を提供することになる。 ヤマハの首脳陣はマルケスさんを接待して意見を聞きなさい ドルナの目的はmotoGPというイベントがもっともっと儲かるコンテンツになることだろう
欧州優遇はその手段でしかない
なんか履き違えてる輩が多いな >>101
FP1、FP2観てたけど
最後に一発出ししてあのポジションなんだよね
セッション全体の推移としてはスミスの方がペースが速いので
決勝はスミスの方が前になると思う
まだ怪我が完治してないのかな >>107
市販車売ってなんぼのメーカーが直系マシン売れないでるとかファンから見たら無いだろって
そんでレプソルカラーのマシンはCBRでスーパーバイクでは惨敗続きとか、誰かそんなの買うんだよ >>106
実際バイクが欧州メーカーばかりになっても
ファンもドルナも全然問題無いんだろうなむしろ大喜び？ >>105
価格制限などがあるSBKで比べてどうすんだって
最近じゃどんどん改造できなくなってるのに >>111
やっぱ怪我明けとかだと前の速さに戻すのに時間かかったりするのかな？
少し恐怖心が芽生えたり わかってたことだけど来シーズン22台が正式に決定か >>107
RC45止めてRC51にしたのはホンダなんだが >>116
あのレベルだと、体力が戻って無くて持久力が持たないとかの方が大きそう
スミスも耐久で負った大怪我の影響がずっと続いてたもんなぁ
最近ようやく前の速さをとりもどしてきたのに勿体ないなぁ >>113
107の社長会見(2012)での市販RCV開発発表よりも昔のインタビューでそれついて答えている
2011年東京モーターショー
ヤングマシーンインタビュー
HRC鈴木社長
ハイエンド領域のイメージーリーダーが、
RC30(VFR750R)以降あまり目立ったモデルがなかった。
先日、ミラノショーで海外メーカーの意欲的なモデルを拝見しましたが、
自由な発想でやってらっしゃる(笑)。
今後のテーマーとしては、その領域も手をつけていきたい。
具体的な計画にはなっていませんが、個人的にはもちろん、
日本メーカーの課題ではないかと思う。
ハイエンドモデルの求心力が低下してしまうと、そのイメージが固定化してしまいます。
憧れの存在であるこの領域のイメージは、入門者を含めて多くのファンにも影響を与えます。
お客様に「いいモノを作るメーカーだ」
と感じていただくことも、とても重要だと考えています。
当時のホンダはイメージリーダーとしてのハイエンドモデルを求めていて
SBKには全く無関心だったし8耐は手抜きでも楽勝だった
8耐の屈辱的な連敗で嫌でもV4SS出してくると思う そのイメージリーダーとやらがRC213V-Sなのでは >>123
そうだよ
それぞれのメーカーが出した答えが
ホンダ RC213V-S
ヤマハ R1M
カワサキ H2/H2R
スズキ ...
世界を目指した3台なんて雑誌で言われたけど
偶然のようで必然的に同時に出てきたハイエンドモデルだったんだよ ホンダは今のCBR1000RRは１０年前の８耐マシンと同じ性能だからこれ以上の性能はいらないとか言ってなかった？ ホンダはそろそろCBR1100XXの後継を出してくれと 一応最新ニュースだとスズキもSPを出すらしい
20台限定、推定400万円〜
★Suzuki Motorcycle Italia GSX-R1000 Ryuyo（竜洋）を発表
https://kininarubikenews.com/archives/22681 >>128
ホンダ的にはVFR1200Fがそれだったんじゃね？
171psの前傾スポーツツアラーだし >>131
フェラーリも自社製品にマラネロってつけたりしますし… >>127
痛いとこ突いてきたね
こう言った話って時系列を追って見ると辻褄が合って面白いよね
当時本田技術研究所取締役常務執行役員でHRCの社長だった鈴木氏
現在は2輪事業のトップ
彼が高回転高出力バイク「そういう時代じゃない」と発言したのが
2011年10月10日で
122の東京モーターショーでのインタビューが同じ年の11月30日
10月10日のあの発言は無茶苦茶叩かれた
更に叩かれることを言ってしまう
「そういう方向にしつつある。基本的には、乗りにくいものを造ってもしょうがない。
ハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものはホンダには無理。
だから少なくとも実用品というか、乗ってどうのというのは絶対負けないようにしろと、
見せてどうとか飾ってどうとかという所はあきらめてもいいから、
乗ってどうだけちゃんとやれと社内には言っている」と述べた。
https://s.response.jp/article/2011/10/10/163565.html
それがわずかひと月後にはハイエンドモデルやりたいに変わった
ミラノショーが１１月７日でドカのパニガーレが発表され全世界に衝撃が走った
現地に居た鈴木社長も思うことがあったんだろうね
東モのインタビューが11月30日で、あの発言を総て撤回するような日本メーカにはハイエンド必要発言に
もし鈴木社長の失言やパニガーレが発売されなかったらRC213V-Sは誕生しなかったのかもしれない >129
イタリアスズキのオリジナルモデルでしかないと思われる
以前は北米スズキがフレームを鏡面仕上げにしたやつを出してたり
マイナーなバリエーションは結構あるよ >>133
言い方ってものがな、
うちは飾って良しの盆栽は作らない、走りで負けず走っている姿の映える物を作っていく、機能美を追求することがホンダの美学だ
そしてその点ではどこのメーカーにも負けない、ってんならがっかりする人も少なかったように思う
おまけに前言撤回して盆栽作成だもの RC213V-Sは盆栽と言うにはブッ細工だけどな…
レプリカだからってスタイリングデザインしないって…どうなの？ｗ
NR750の方がまだ盆栽っぽさがあるｗ 盆栽とはオーナーが弄って作り上げるモノ。
RCVは弄るのはもったいない。 >>136
レプリカでスタイリング換えたらレプリカで無くなるんでないかい？
てか現在のＧＰマシンにあった（時代に沿った）デザインであるのは間違いない ロッシはあと19年20年のあと2年トップ争い出来るであろうメーカーで
契約してくれるとこがヤマハだけだったろうから問題ないにしても
ビニャさんは今のこの現状だと早々に19年20年の契約しちゃって激しく後悔してるだろうな ヤマハ全員Q1の惨状だもんなあ、滅多にコケないロッシもコケるという
ラン1と2でソフト・ハードという他の誰も使ってない組み合わせで何か確認したのだろうか
ラン3（とたぶん4でも）でようやく一般的なミディアム・ソフト、でコケる >>136
そうほんとあのバイク不細工だよな。
30や45,51,
NR のようなカリスマ性がまるで無い それなりにバランスが取れてたのに
下手に弄って迷路に入ったようにしか見えないなあ それなり、じゃダメだからね
色々足掻いているんだろう >>124
ヨシムラが元気ないからか仕方ない
刀1135Rみたいなライセンス持ちの実技試験通過しか売らない‼︎てのが欲しいトコだ ヤマハは正にどん底だな
シーズン序盤から明らかに後退してる
やる事成す事全て裏目に出てるのが見てても分かる >>139
そのままスズキにいた方がよかったね・・・。 ロッシで復活したヤマハはロッシと共に沈んでいく覚悟なんだな、
文字通り一蓮托生・・・ ドンピシャのタイミングでヤマハを抜けたロレは持ってるな >>138
ワークスマシンはカッコイイのに、レプリカがかっこ悪いのは…何故なんだろうね？
多分ちゃんとレプリカできてないｗ gpマシンを公道仕様でできる限り再現しましたってバイクなのに形がブサイクって言われても…… 昔知らずにあのスタイルが普通と思う奴はこんな事あまり言わないだろうけど
ＲＣ45とか言う奴はおっさんだろう。てか45のライトはデカすぎてライト回りはＮＣの方がかっこよかった。ＮＲはレプリカじゃないし アラゴンもマルケスは勝てないだろうな〜
マルケスはドビとロレンソに付いて行って、途中でロレンソ抜くけど引き離せずに
終盤に豹変したロレンソに抜かれるだろうな
ん？なんかデジャブ ドカ1,2か
ヤマハはどうしようもないほど駄目だな >>157
バランスなんだよねほんのちょっとの。
シートがちょっとだけ長いとか下がってるとか、
アッパーカウルが高すぎるとか、そういう些細なバランスが全部美しく取れているマシンは美しい
OW01やR7や、そういうマシンも数多く存在する >>167
ロッシはもう完全に気持ちが切れたな。
インタビューでも奇跡待ちとか言ってたし、ヤマハは根本的な改善はなにもしないだろうと
暗に批判もしていたし 宮城 「カーボン樹脂を積載して・・」
正解 「カーボンシートを積層して・・」
宮城「X線、つまりXrayを・・」
正解「Xray、つまりX線を・・」
以下100ほど省略 >>169
ロッシも老いたなぁ
若い頃は「現状あるもので何とかする」ライダーだったろ
HRCもその点を高く評価してたし >>172
それが出来ない程のものというのはヤマハも認めてるんだけど・・・ V4作る暇とノウハウなけりゃ現状のパラ4縦置きにすりゃええ
トルク変動への対処はヤマハ特許のAiバイクのシリンダ使ってンマーとなる
ベベルギアのロスは全面東映面積がシングル並みになることで相殺以上のアドバンテージになるかもよ 路面温度も高めだったしでタイヤのオーバーヒートが露骨に出ちゃうんだろうなぁ >>174
ヴィニャーレスに出来ることが出来ないロッシさん >>108
マルケスがクソ遅いヤマハなんか相手するわけ無いだろワラ >>168
＞OW01やR7や、そういうマシンも数多く存在する
その頃のヤマハはなんか野暮ったい。 >>183
最近の鶏ガラみたいなSSに慣れるとあれが野暮ったく見えるのかな？ ザルコがシーズン進むにつれどんどん空気になってくんだが…
デコも存在感も薄いぞ！しっかりしてくれ！ 今日のQ2は酷いな
みんな後追い牽制でラストラップまで低速で譲り合って見てらんなかったわ
Q1もロッシが露骨にビニャの後追い待ちしててアタックする機会失って沈んだし PP獲ってインタビューでそいつらをバッサリ斬ったロレカッコ良かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
