【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 40【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 39【Red Bull】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1536328166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たてました。
最近、順調っぽいトロロッソよろしくお願いいたします。 >>2
本当に開幕当時には考えられないくらい仕上がって来たなぁ やはりストック交換で徐々に設定を上げて来たな･･･？ >>1
乙
とりあえずマルコ爺さんの癇癪さえ無ければ、もう少し落ち着いたチーム運営できそうなんだけどねぇ。 >>6
ボラボラのマルコじいさん
酒飲みで貧乏でフニャフニャで〜♪
って急に変な歌思い出した コラボモデルEDIFICEは中途半端すぎる
リニエージかいっそオシアノスにしてくれ リシャールミルのが有難味あるな・・・
枕とかのスポンサーになってるよな。何百万もするんだろ、アレ いちおつロッソ
>>9
貰えりゃいいけど、バンドーンなんかは逆にザクに「買わされてる」ような気がする >>9
リシャールは最低1000万だよ
高いのは億 F3からの直接昇格は余程の才能でないとさせないっぽいし、クビアト&オコンでほぼ決まりじゃない？ティクトゥムとミックは来年のF2（SF？）結果次第じゃないかな。 >>12
オコンは完全フリーにならなきゃダメ、期間限定とかレンタル等はRBが拒否する
メルセデスが完全に手放せるかどうかなんだよ オコンも恨むならメルセデスを恨め。
フェラーリもレッドブルもリスクをとって若手を採用した。
メルセデスはリスクをとらずボッタスを継続雇用した。
メルセデスは欲張りすぎ。 >>14
知ってるよ。手放してもいいっていう発言を受けての話。 枕とかベンツとか息のかかったやつはいらんだろ
RBの育成で頑張ればよろし
もちろん本人がトロでやる気あるなら別ですけど 何度か話題になってたオースポのハートレー特集記事読んできた
ハートレーは開発ドライバー兼シミュレータードライバーとして最適ということだな
で、レースドライバーはオコンとクビアトで磐石と >>13
病気か何かでレースやめたんじゃなかった？ >>22
いやF3からの直接昇格の話が出てたからさ クビアトとオコン がベスト
ハートレーはインディか耐久で飯食え オコンが加入しても
フェルスタッペン「F3の頃はライバルでしたw」
ガスリー「僕にレーサーの道へ導いてくれた恩人だよw」
ガスタッペン「いまは俺達の方が上だけどwww」
オコン「ぐぬぬ」
みたいな未来しか見えない 成績次第でガスリーとオコン入れ替えるだろ
ガスリーは結果出し続けねばならない メルセデスと完全に切れるならオコンはいい選択だけど
そうはならないだろうなあ
RB的にはハートレーとクビアトで良いわけだし
後は慣れてきたハートレーがもうちょっと結果を出せば問題なし オコンはどうしてもメルセデスとの繋がりがネックだよなぁ
仮に本当に契約切ったとしてもトロで１年2年走った後にボッタスの代わりで行く可能性あるし
そんな結果としてメルセデスの為にしかならん事をマルコが許すとは思えない RBがハートレーに関して結果が必要って言ってるから最終試験段階だろう。
育成候補もいないし普通なら残留路線なんだろうが、あまりにもポイント取れてないからね。
ガスより上の結果か入賞が必要。リタイアやガスリーに大きく遅れるようじゃ先はないね 去年の今頃は既に開発停滞してたのに今年はバンバン新パーツ入れてくるな。
やっぱホンダが裏で資金援助してるんじゃないの？ 最近は予選も良くなってるから前回ぶつけらたのが勿体なかった。
シンガポールで入賞できれば大きく全身じゃね？ ここまで引っ張っててトロロッソが下位カテゴリから誰かを連れてこないなんて考えられない >>32
PU代金無いからその分じゃないの
多少はホンダも資金出してるのかもしれんが >>35
ホンダのホームが控えてるからというのはあるだろうけど、やっぱり来年用マシン開発の負担が減ってるんじゃない？その分今年の事に力を注げると。 >>35
レッドブル資金からPU代ただ分は引かれてるという話もあったにゃ〜！ オコンはメルセデスだし、バンドーンはマクラーレンだし、って言うけど
ハートレーもポルシェだし、クビアトはフェラーリ、ブエミもトヨタだよな。
まあオコン以外は育成ではなく、ただ契約関係にあるだけだが
誰雇ってもそんなんなら、もう本気でカズキで良いと思うんだけど・・・ 広義でレッドブルと財布は同じとすると
来季はPU2チーム分の費用が0で設計自由度の高いワークス
開発費は2チーム分を折半
ホンダのでき次第ではあるものの、現状より悪いことはなにもない
そりゃ来季開発費を今季モディファイして実装検証に前倒しで回せる >>28
最低でもタッペン離脱の可能性ある21年の優先契約権は必須 >>31
同意。
結果次第なんて悠長な事は言ってられない。
シンガポールがハートレイの最後のチャンスと思った方が良い。
そのノルマはガスリーに予選,本戦を通して勝利する事。 漏れの予想は
日本GP開催前に調整（メルセデスと）発表。
クビアト＆オコン。 来期のトロはグロージャンとアロンソのコンビという悪夢。 メルセデスのドライバーを有料で引き取って無償で返すのか
レッドブルも太っ腹だな オコンと契約結ぶなら、2年+1年か2年のオプション（RB側が望んだら契約出来る）くらいの契約結ぶだろ 早くハートレーとバンドーンのコンビで発表してくれ〜
トストさんお願い。 >>44
表には出ないがRBの後ろには金の成る木が控えている。
RBがパートナーに選んだ意味がその辺りに有る。 そんなことよりも漏れとか書くやつまだこの世に居たのかw
生きる化石じゃないか 生きる化石ですか。
成る程、確かに同級生は川井ちゃんとアイルトン（学年は一学年先輩）ｗ むしろ50代にもなって漏れなんてスラング使うのか…… 審判にありえない暴言吐きながらラケットをブチ壊すメスゴリラとハミルトンは仲がいいみたいだな。
負けそうになるとコーチングもバレバレのくせに大ウソを吐きまくって審判に噛み付いたメスゴリラ。
大坂はあんな連中と付き合ったらいかんぞ！
大坂はアメリカの俗の極みのようなTV番組のゲストでエレンとかいう番組を持つ女に
エレン「賞金はなんに使うの？」
大坂「私はまだ２０歳なので両親に委ねます」
エレン「すごい大金なのよ。車買うの？」
大坂「うーん。テレビがないから、テレビでも買ってあなたの番組を観るわ」
エレン「テレビって、、いくらもしないわ」
大坂「じゃあ大きなテレビを」
大坂！いいぞ！国民人気をすぐに商売につなげようとするルノー日産が職種を伸ばしてるようだが今のままの謙虚な品のある姿のままでいてくれ。
決してハミルトンやメスゴリラを相手にするな！ いい年こいたおっさんが漏れとか聞いてもないのにクソどうでもいい自分語りしちゃうところが最高に気持ち悪い >>46
トストに人事権は全くないんだよ
人事権があるマルコはバンドーンに全く興味ないらしくて
マルコが言っていたドライバー候補10人の中にもバンドーンはいないらしい(´･ω･`) >>56
ハートレーだけレーシングスーツ着てかっこいいなｗ サインツ ハートレー ベルニュ クビアト リカルド
来年はレッドブル(トロロッソ)にいない… 2020問題考えたら、鳩さんが一番安牌なんだけどねぇ。マルコ爺さんが癇癪起こしすぎて後先考えないから・・・。 今回二人共実走経験ないから予選でハートレーが前になる可能性あるな
中団トップでレース出来ればいいのにな リカルドって前からインド人ぽいと思ってたけど人種的にはイタリアンだったのな。 >>38
いやそれなら可夢偉だろ・・・
どっからカズキ出てくるんだよ >>56
いないぞ
サインツ、ハートレー、ベルニュ、クビアト、リカルド トロロからの発表てホンダモデルのエディフィス発売の事かｗ
ドラ決定はまだ先なのかな >>71
可夢偉は来年１年だけハートレーの教育係としてならアリだな >>68
典型的なイタリア系の顔やんけ
サインツのほうがインドっぽいわｗ 可夢偉がハートレーにオーバーテイクのわざを伝授
いいねいいね オコンが来たら凄い楽しみだけど
全くメルセデスのバックアップがなくなるのもリスキーだよね。
レッドブルに来たら、1年で首になる可能性があるけどオコンにその勇気があるか >>76
イタリア系の顔なら牧野だろ？
同じ半島系だし 追い込まれたハートレーはやっぱりマイペースなのかまたクラッシュ地獄なのか >>83
そもそも調子よくても結局作戦で駄目にされるし、どうしようもないだろ 可夢偉はペレスに負けてなかったけど持ってなかったんだわ、ただそれだけ
WECとこの前のSFで確信した オコンの立場に立って考えると確実にWCを狙えるメルセデスとその保証がなく不確定
要素が多いレッドブル。トロ（RBグループ）には来たくないだろう。
今必死に才能あるかわいそうな若者アピールして、それを救わないメルセデスはひどい
という空気を作ってるが最終的に資金提供してウィリアムズに滑り込ませてこの騒動を
治める気がする。 女ドライバーやラウダの息子もジュニアに居たのね。
インドはマーケティング的なものか重視してるけど、黒人は
入れたくないんだろな。知らんけど
http://juniorteam.redbull.com/drivers ザウバーはジョビナッツィを推してるみたいだな
エリクソンさんに来てもらおう >>90
インド人は白人に分類される
１部のインド人が黄色人種 >>87
ハミルトンのためにお前のbutt assでフェラーリをブロックしろって言われて
耐えられるとも思えないしオコンはメルセデスに残るのも先が見えないんよ 市場にはドライバーが余っている状況だからトロロッソは余裕でドライバーを選ぼうとしている
いまだに発表のないところを見ると、ブエミのシートあわせはオトリだろうな >>93
もうハミルトンも長くないと思うけどな
あと二年の辛抱だろう バンドーンもあれだけホンダの文句言っててトロロッソに加入したら
プライドも何もないただのクズやろ。 バンドーン・クビアト
バンドーン・ハートレー
バンドーン・ブエミ
どれがいい？ これは2019バンドーン決まりかな
アロンソと仲違いしたのかな トロロッソ公式Twitterに出たのはバンドーン・ブエミ バンドーンに決まったら
「やりやすかったルノーからまたホンダに戻るご気分は？」ぐらい
ストレートな質問してくれる記者はいないだろうか？ ザクの「自分がトロロッソならすぐにバンドーンと契約するだろう」発言に対してのバンの発言。
「彼らが僕を追い出しておいて、そんなこと言うのはちょっと変だと思う。」
もっとぶっちゃけて良いぞ。
https://www.crash.net/f1/news/905234/1/vandoorne-yet-get-clear-explanation-mclaren バンドーンとオコン
オコンは絶対速いしバンドーンはハートレーぐらい速い
結果的に今年より速いコンビ >>107
ハートレーくらい速いならハートレーでいいじゃん バンドーンは今年結果出せてないのにトロ・ロッソのシート来年乗れるわけない
ハートレーの代わりにバンドーンじゃなんも変わらんやんハートレーと 調子に乗ってしまいマクラーレンと一緒になってホンダを非難して、今度は自分も切られてマクラーレンを批判。
三国志にいたら坂東は知力25くらいのアホだな。
忠誠度は放っておくといつの間に下がってて、すぐ寝返るタイプ。 オコンがメルセデスドライバーになる未来を捨ててくれさえすれば
バンドーンよりオコンのほうがいいに決まってるからな >>108
年齢がわずかに若いぐらいしかないよね。
レッドブルがでマクラーレンでのバンドーンが不当な扱いを受けていて本当はガスリーレベルの
速さがあると確信しているとか、これはよほど証拠がないと踏み切れないけどね。 バンドーンよかミック乗せよう！！って思うが
最低限チームメイトに勝てないと行かんからなぁ… まぁガスリーとバンドーン仲良しだならな
一緒にアメリカ行くくらいだからね オコンはRB育成ドラになればいいのに。
メルセデスのシートは空かん。 バンドーン？
ホンダに謝罪したら考えるけど
あいつ遅いじゃん結果出てないし >>119
すまん
グロージャンがクビなら、まだハースの可能性あるか >>99
公式@HondaRacingF1もいいねしてるね トロ公式はブエミの件から釣り全振りっぽいんだよなあ 実際に交渉してるのはクビアトとベルニュだが1年契約なのでもめている >>99
殺伐としたF1界では珍しく優しい世界
バンドーンもオコンもがんばれ
トロ・ロッソ以外で >>125
2年目はオプションにして、何ポイント以上獲得したら自動延長とかないの？ >>127
マクラーレンから開放されて気が楽になったんだろうね。やっとキャラが見えてきた感じがする。
まぁ頑張れ、トロロッソ以外で トロロッソの一人はハートレーになるんじゃないかな。
レース運は無いが、裏方の貢献は高いと思う。テストのタイムの安定感とか、言ってみれば昔のパトレーゼくらいやれればな。 （今日のプレスカンファレンスでのレッドブルに関するルイスの発言）
「僕が聞いた話からすると来年の車の開発にフォーカスするため、もうずいぶん前から開発を止めてる
と思う。彼らは今ある車でただ走ってるだけだよ」
I think they’ve stopped developing their car quite a long time ago to focus on next year’s car,
from what I’ve heard, so they’re just driving with what they have, that’s what I heard. >>131
本当に未練がましいね。
ハートレイは限りなく無いよ。
恐らくサブ位に納まれればOK。 >>132
メルセデスのルイス・ハミルトンは、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』を大絶賛。元チームメイトのフェルナンド・アロンソのInstagram投稿に返信した。
マクラーレンは23日（金）に2018年F1マシン『MCL33』を発表。チームの伝統カラーである“パパイヤオレンジ”のカラーリングを復活された。
元マクラーレンのドライバーであるルイス・ハミルトンは、それがカラーリングなのかマシンの設計についてなのかは不明だが、マクラーレン MCL33を絶賛している。
「イケてるね、マクラーレンはこうあるべきだ」とルイス・ハミルトンはフェルナンド・アロンソの投稿に返信。
フェルナンド・アロンソも「いい感じだよね。君たちに近づけることを願っているよ！ バルセロナで会おう」と答えた。
ルイス・ハミルトンは、古巣マクラーレン、そして元チームメイトであるフェルナンド・アロンソとタイトルを争うことを切望している。
「マクラーレンはルノーのエンジンを搭載する。僕たちは4チームによるチャンピオンシップ争いを目にすることになるかもしれない」とルイス・ハミルトンはコメント。 グロージャンOUT,オコンINだったらスッキリする気がするけど無理なんかなあ。 ハートレーってメルセデス乗ってても今頃12ポイント程度しか取れてないんだろうな >>131
俺もそう思う。
レッドブルのハートレーへの評価は一般に考えられているより高いと思う。
後半次第だが、ハートレーは相当やるのではないか？ 遅い奴＝開発に寄与してると思ってる奴多過ぎ。
貴重な意見は速い奴から吸い上げて遅い奴は走行データの収集の為にしこたま走らせるのが一般的なやり方。 ハートレーが残る条件はマルコさんトストさんも言ってるがレースで結果を出すこと。
日曜の決勝レースの結果でほぼ決まると思われる。 >>139
今週のシンガポールGPで6位か7位ぐらいになればギリ首がつながると思う
ただし遅くてノーポイント、またはトラブルのリタイヤでもアメリカGPまでにはいなくなる気がする
シンガポールはトロロのマシン的には不可能でないと思うよ
マルコは経過でなくて結果を求めてるようだし、ハートレーファンは全力で応援だね >>122
ホンダも全く気にしてないのに、ホンシンだけが未だにゴシップ記事を引きずって発狂してるんだよな そもそもRBRもSTRもドライバー人事はマルコ仕事で、ホンダもオススメの提案が出来るぐらいでしょ？
バンドーンがSTRに来た場合、間違いなく過去の発言との整合性についてマスコミからおもちゃにされるし、頭が痛いのはホンダよりもバンドーン本人じゃないかと思う。
つか、ガスリーがRBR昇格した上、STRじゃ給与も最低保証金額の4000万円前後にされるだろうし(今年7億だっけ？)、いくらF1に居たいと望んでるとしてもバンドーン耐えられるかね？ >>145
F1に拘るドライバーのモチベーションの第一はマシンにあるらしい
F1特有のゴタゴタとか嫌いでもマシンの性能は他のカテゴリでは味わえない麻薬みたいなもので
だからそれもあって必死でシートにしがみつこうとするそうな
給料減らされても真っ当なマシンが与えられたら耐えられるんだろう
？？？？「GP2！ GP2エンジン！ アッー！」 バンドーンはトロロッソにだけは行きたくないと思っているでしょ
周りがバンドーンがトロロッソに行ったら面白いことが起きそうと思っていて騒いでいるだけで
誰もバンドーンの気持ちになっていないところが少し気の毒
実際にフランス人F1ジャーナリストあたりがプライドをズタズタにする質問を準備していそうｗ
バンドーンはハートレーと同じで耐久向きだと常々思っている。 >>146
ゲームだけど今回のグランツーリスモにアプデでW08が来た時に
それ実感したわｗ
SGTのマシンやWECのTS050とかいろいろ乗った後で
F1に乗るとほんと別世界で、どこまでも攻められる感じがして時間忘れる
実車でさらに思い通り動かせる腕のあるプロドライバーなら
なおさらのめり込むだろうな ハートレーは愛嬌なければ今すぐ追い出して欲しい成績だけど仮想日本人ドライバー的なところがあるのかなんか応援してしまうんだよ…。 バンドーンの発言なんて、世界の誰も(ホンダ含めて)ほぼ気にしてないのでは？
日本は例の誤訳記事で風当たりが異常にキツくなったけど、発言内容自体はガスリーらと同じレベルでマクラーレンやアロンソのそれと同列には語れない。
確かにどっかのレース前にホンダエンジンが(パワーなく)弱点言ってたけど、ホンダ自身が同じ事を(今年含めて)言っている……
ルノーにかわってやりやすくなった云々も、ホンダ時代は挨拶しても無視されるような異常な雰囲気からならどこのエンジンと変更しても当然雰囲気良くなる。
コミュ取りやすいのも、日本人よりフランス人とベルギーのが取りやすいのも至極当然。
(トロロッソですら日本人との付き合い方をわざわざ講習してる)
まぁバンドーンの1年目の評価高かったら獲得狙うし評価低い、雑魚なら取らないだけかと。 >>139
ヘルムート・マルコは、ブレンドン・ハートレーについて「残りのシーズンの数レースで大きな改善が必要だ」と語っている。 オコンとハートレー、オコンとミックどっちがみたい？ https://i.imgur.com/IU8zP4M.jpg
このタイミングでこういう写真を載せるのはトロロッソのシートはバンドーンで決まりなのでは？
ハートレー 、バンドーンかな
バンドーンは遅くなさそうだからいいんじゃね？ じゃあ仕方がないバンドーンとオコンでｗ
クビアトとオコンが良かったけど。クビアトとバンドーンでもまあいい。ハトは転職に困らなさそう ホンダからルノーに積み替えてマクラーレンのマシンがどう変化したのか？
今はまだチームの一員だから言いたい事も言えないだろうがシーズンが終わったらバンドーンの本音が聞けるんじゃ無いかな。 バンドーンはセカンドマシン的なものがあるだろうな今年は特に
去年はアロンソ17バンドーン13 予選でもアロンソより速い時もあった ハートレーよりは実力あると思う。 だがオコンやクビアトが使えるならそっちの方がいい。 >>149
スレチだがニュルのストレートエンドのヘアピンでスピン祭りだよな。
低速のリヤグリップの無さは異常 この人の情報によるとクビアトは確定。二人目は今後2，3週間で明らかになるだろう。
なおトストさんはバンドーンを高く評価しているとのこと。
https://twitter.com/VIGNERONGAETAN/status/1040294186086350848
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 同じカテゴリの車に乗るのに年俸下がるわけ無いだろ
レッドブルが12億円払ってでもトロ・ロッソに欲しいのがグロージャンやバンドーンなんだろ
未だに漏れとか言うような薄汚いおっさんどもが言うようなことだ
察しろよ >>162
育成チームのトロ・ロッソにグロはいらんだろ。
バンドーンに12億なんて払う価値はないだろ
3000万〜4000万だろなトロが払えるのは クビアトはあれだけ褒め称えて起用なかったらドライバーとして終わるわな
もう一枠は知らされてなさそうだな 他のプロスポーツなら戦力外通告の人間が他チームで格安年棒でプレーするのが至極当然なんで、バンドーンなら当然現状の買い手市場では大減棒でしょw
でなければいらないし、トロロッソ側が断るはず
そもそもバトンの年棒が横滑りでバンドーンって経緯が理解不能で信じ難い話だけどもw >>163
そんなに年俸下がるところに行くか普通
オファーも出さんだろ バンドーンなんかに12億も払うなんてことするくらいだったら
リカルドは来年もレッドブルに居たわｗ >>166
まずトロ・ロッソってチームはそこまで年俸は出さない！
マクラーレン首になったバンドーンに億出すチームはない
年俸が下がるのが嫌ならシートはないだろうね
オファーすらレッドブルが出してるかもわからんバンドーン側が売り込みしてるかもだけど クビアト&オコンかぁ。
メルセデスの契約解消待ちだね。 レッドブル、リカルドが現在年俸7億くらい
タッペンが確か11億くらいだっけかな
親牛のドライバーでさえ12億なんて貰ってないぞ マグヌッセンw
Weekend plans?
"I'll try to stay away from Fernando as much as I can" >エステバン・オコンは、2019年のF1シートを得るためにメルセデスとのコネクションを断ち切ることは考えていない
オコンはないな
本人がその気ないし >>155
アロンソ化したバンドーンの図で何でトロ入りなのかと･･･ >>174
オコンちっちゃいな。
後ろ盾なくても自分の腕でなんとかしてやる！くらいの気概がないんか。 gateの糞翻訳記事だけど、ハートレーが謙虚すぎて泣いた メルセデスと切れないならウィリで持参金合戦するしかないんだがオコンｗ >>179
2020年はシートを失ってもかなわないとも取れるけど
来年もダメだったらハートレー自身が見切りをつけるのか、
FE参戦などのポルシェとの契約が何かがあるのか >>177
ワークスのシートの先が見えてきたタイミングだから悩むのは分かるよ。
ただスパ・モンツァとインド向きのコースが続いて見せ場が多かった、評価が上がった今を基準に「俺ワークス相手でもやれる。そんな俺引く手あまた」と考えてるなら後々辛くなる可能性の方が高い気がするねえ。 >>181
F1でシート失ったドライバーって、何だかんだで他のカテゴリーでドライバーやってるし、その辺のアテはあるんでしょ
元々インディに参戦する予定だったって報道もあったし
今ならホンダのツテでスーパーGTもあるかもねw
フォーミュラより箱車の方が向いてそうだ バンドーンが、
すみませんでしたあー！
SFから出直させてください！って頭丸めたらレッドブルが雇って、ホンダはSFに載せてくれるの？ もう少し運が必要だと感じているかと質問されたブレンドン・ハートレーは
「それもちょっとはあるかもしれないけど、自分自身でもっと運を作りだす必要があると思う」と語った。
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_44716.html
まあ、なんか応援したくなるキャラであることは分かるな 鳩さんは紆余曲折あって運良く憧れのF1シートに座れた事は素直に嬉しかっただろうし、自分が今の水準で行くと年齢的にもそれほど長居できないだろうと覚悟してるみたいだからねぇ。
頑張って来年も乗って2020年への礎を築いてほしいわ。 >>185
ない。ファンが許さないし、ホンダ車買う人からのクレームが多いだろうしな >>188
こういう前向きだから応援団が沢山ついてんだよなー(5ch) >>174
まだ直接的には何も聞かされてないんじゃないの
メルセデスから直接話がないうちに自分から「それでシートが貰えるなら切れてもいい」
なんて絶対に言うわけないし
オコンからすればRBとの話が具体的になって「どうする？」と聞かれて初めて契約解除について話ができるんだと思う バンドーンに関してはもうトロロッソくらいしか可能性ないでしょ
その可能性も限りなく低そうだけど 28歳という年齢は若くはないが、歳を取り過ぎていると言うほどでもない。
マンセルのように30過ぎてから花が咲く場合もあるしね。 F1ドライバーなんか禿てからが勝負だよ
ハートレーはこれから伸びる バンドーンは枕育成の流れな上で真横で悪い見本を見続けたせいで、育成切れた後に枕以外のチームで「雇いたい」と思う所が出てくるかというとねぇ・・・。
耐久王のタイトル持ちな上で、RBの紐があるとはいえポルシェ契約下でホンダにもコネができて、インディへのオファーもあると言われるハートレー。
同じ水準と言われるのであればハートレー選びたくなるわな。 >>185
SFってHONDAサービスファクトリー？
バンドーンはHONDAのサービス工場で働くの？
整備士免許もってるんかい バンドーン今頃つぶやいてるで！
しまったしまった島倉千代子!!
こまったこまったコマドリ姉妹!!
以上 >>151
記者の座談会で「5分前の発言は忘れる」ってジョークを言ってたｗ ハートレーが来年も走るなら来年も鈴鹿行く確定
それぐらい憎めない 上級3-1-8やっと来れたけど、ここで合金周回してたってマジかよ… >>181
自分自身でもっと運を作りだす必要があると思う
このコメント良かった そもそもバンドーンクラスでマネージャー付きってのは
、雇う側からすれば面倒だしかなりのマイナスでしょ
一人身になって自分で頭下げて営業した方がいいんじゃないの
ハートレーだって直接マルコに電話して「仕事プリーズ」言ってみたらなんとF1に乗れちゃったわけで
行動力がある一人者は土壇場で強いよ ハートレーなんか俺でも見限ってるのにRBが残すわけないだろう
サインツはマクラが2020までダメ宣言してるのにそれでも行くかね。トロに帰ってガスリーに勝って欲しいな まあドライバーリストの一番上はハートレーでしょ
一番今のトロロのマシン理解してる人だし
後は後半のガスリーと比較含めた成績次第 ハートレーはもともと期待されているキャラじゃないからねえ
もし来年ダメなら、やっぱりダメだったね〜
残留できたら、運がいいね〜という程度の話 >>207
行きたくて行った訳じゃないとおもうけど？ >>211
理解しててあの成績じゃもう救いようないな 遅くてもしくじってもなぜか周りから応援されるってのは
一種の才能だよな
片や一言で全てを敵に回してしまう愚か者もいる
F1だけじゃなくて世の中みんなそうだな 一年契約しやすいドライバーが優先のようなきがすりー 来年も鳩が残ったとしてガスリー並にポイントが取れるかというと大きく疑問
感情論に左右されないポイントって大事なんだな >>215
まー、現実でもうだつが上がらなくて、
仕事もできなくて周りから冷たい視線を浴びてるような奴は、
同族意識でハートレーを応援するんだろうな 俺はｱｳｱｳｵｰは好きじゃないけど、ハートレーはWECやインデーの方が活躍できると思うよ >>218
そうだと思う、共感はあるわ。誰もが優秀で光り輝くエリートではない。
むしろそちらの人のほうが人口比でほとんどなんだよな…F1を支えるファンも。
あ、F1を財政的に支えてるのはその一握りのエリートだということは理解した上でなので誤解なきよう
否定などはしてない、あなたがその光り輝くエリートだとしても。 >>186
まずは予選でもうちょっとだけ順位上げられればミサイルから回避出来る可能性が高まるね。
それで好転してくれればいいんだがな 今日のFPでの、コースとのマッチングがどんな感じかが楽しみだよ。二台ともBグループの上位に食い込めたらいいね。
もちろんAグループ食ってもいいのよ？ ヒトミ・ヨシザワはF1に必要なタフなメンタルを持っている。 ハートレーさん「来年もF1グリッドに並ぶことが僕のゴール」とか流石に目標がショボくないか？
それだけ苦しい状況なんだろうが、もうちょっと、こう… 育成外のオコンとバンドーンの可能性が低いなら
自動的にハートレー、クビアト、ブエミに絞られるのは目に見えてること] >>218
＞まー、現実でもうだつが上がらなくて、
WECチャンプでF1のレギュラードライバーでインディからも引き合いあるドライバーにうだつが上がらないは無いと思うが いや、鳩さんかなり現実的な話をしてると思うよ？＞目標
それこそ、「トロのマシンで優勝だ」はどだい無理だろうし、下位の育成枠の成長の事考えても、トロに長期で在籍する事はないだろうというのは分かってるだろうし。
もちろんこの後半戦で結果出して、来年もシート確保できれば、また違った未来も見れるかもしれないからね。 >>227
ダメなのかな？
昼飯でワインかっ喰らう国あるじゃん >>226
人轢いた後にベロベロなのに水を飲んで薄めるという冷静さも持ってるしな
的確な状況判断出来ることを証明した。 「嫉妬はしないけど、自分の成績を彼と比べると残念だ」
ガスリーに対しての発言なんか読んでも鳩は応援したくなる発言が多いよな >>241
ほんと、それな
鳩にはぜひともF1以外で頑張ってほしい >>228
自分の現状がちゃんとわかってるからの発言だと思うが 2人ともシンガポールを実走行するの初めてなんやで？今日のFPはコースの習熟がメインだわね。 ガスリー「テレビゲームで走るのは好き」
ハートレー「シミュレータで走ってコースは覚えた」 シンガポール来た
ハートレーさんを応援してきます！ シンガポールってエンジンサーキットじゃないだろ？
だめじゃん シンガポールも苦手か〜
鳩はQ1で落ちそうだね
ガスリーは12〜13番手ってところか >>186
F1ドラなのに謙虚だな
頭のおかしな連中ばかりの世界なのに >>186
ハートレー「 （あいつを反面教師にしたんだ。チームとPUの文句だけは言っちゃいけないってねｗ）」 去年までのトロロッソどうなの？
もう最新スペックPUに交換しちゃえよ >>260
去年は終盤ルノーから新品のPU出してもらえず、サインツも差出しと下降状態でなかった？ >>257
初コースでしかも市街地コースなんだし、FP1なんて慣らし運転だろ。
FP2で普通にポンとタイム出すと思うけど。 ルクレールのヘボミスでフェラーリ陣営が首傾げてたｗ
やっぱまだ早すぎたか！？って思ったんだろうか？ライコネン戻るかな >>262
エネマネ関係は一晩かかるんじゃね？
FP2も対して順位変わらないと思う FP2でもう少し攻め込みつつエネマネ関連の調整に当てる感じかな 2人ともウルトラソフトしか履いてないからコースの習熟にFP1は費やしたんだろ
まだハイパー履いてのフルアタックしてないからFP2は期待出来そうやね 初めてのコースで無理に攻めて車壊したりしたら目も当てられないもんな ポンとあげるならFP3からだろ。
コース習熟でマージン持って走ってるとこに
バッチリエネマネ合わせても意味ないしな。 >>269
ちんたら走っててもガスリーは接触しそうになってたけど
バックミラーすら見れないほど緊張して走ってるってド素人か 今年のトロは不安定すぎてどうせ予選までわからんだろ 野球選手でもナイターの打率低い人とかいるからね。
そういう相性はあるのかも。
新人でシンガポール初めてで判明するってこともあるかもしれない。 アンチの質も落ちて来たね
もう下手な鉄砲も数打ちゃ当たるかな？
トロロッソはウルトラソフトで新人二人の完熟走行。
後のチームのタイムはハイパーによる一発タイム。 >>274
ガスリーはナイトレースのバーレーンで4位だし
市街地コースのモナコで7位なんだよなあ >>276
そのモナコのFP1のガスリーは14位だったわけで今回と大差無いんですが じゃ、ドライバーの問題はないでしょｗ
新型フロントウィングがセッティング迷子期にダブるんだよな。
後半でも開発費があるのはいいことなんだろうけど。 >>277
そのガスリーがボーと走行しててウイリアムズだっけ？
後ろから来た車と接触しそうになってた。
ガスリーはたぶんリタイアかな >>279
森脇さんも今宮さんもそう言ってたね
只、トロは走り込めるだけ走った方が良い。
結果はそれから。 マクラーレン時代はいつ壊れるかハラハラして見てたもんな。 ガスリーは青旗の時も毎回そうだけど後方の距離感悪いよね >>281
オコンですよｗ
オコンはハイパーで攻めていた時に
完熟走行中のガスリーと交錯。
特に何て事ありませんよｗ
アンチ君ｗ かっ飛ばすならFP2な気がするわ
FP3は決まってればいつもロングラン ストックしてる金曜日用のPUだからタイムは明日だな エネマネエネマネ騒いでるのはホンダだけ。
朝起きたら歯を磨くように黙ってサクッとセッティングしろや。 ハイパーソフトでまたガスリーが長くもたせる走りをするのを期待 バンプの多いコースは得意じゃないからなぁ
その割に長いスティントこなしてたようにみえたけど
何か？別の事やってたんかな？ ドラの習熟以外のなにものでもないだろ、絶対に壊すなって言われるっぽいな バンドーンが壮絶にやる気失ってるなｗ
こりゃトロのシートも埋まったか。 >>295
そもそもバンドーンがトロ・ロッソのドライバー候補リストに入ってんの？ 急に日本メディアがエネルギーマネジメント改善したって
騒いでいるけど、今までそんなにひどかったのか？w 後ろにウィリアムズとバンドーンの指定席しかいねえｗ >>196
ハートレーが禿げたら、、、
想像したくないよー。 >>297
マクホン時代はそれどころじゃなかったからな
頻繁に故障してたしどちらかというと
とりあえず壊れないように性能を制限する方向だったんじゃね
エネマネを性能を引き出す方向で煮詰めていくのやっと今年から本格的に集中できてるんじゃね
知らんけど >>296
フェルスタッペンがツイッターでバンドーンはトロロッソのドライバーリストに入ってないって書き込んでた >>278
ガスリーはGP2でモナコは何回か走ってるでしょ
シンガポールはゲームだけだよね もう俺は鈴鹿の事で頭イッパイやわｗ
今回とロシアでポイント取っていい流れで
日本へ来てくれ >>302
だから今回のFP1はコースの習熟に徹したタイムだと思ってるよ
セッティング決まってればFP2はそれなりに上げてくるでしょ
モンツァやスパよりは遥かに期待出来るコースでタイム伸びないならセッティング以外にこれといって原因は見当たらない ガスリーゲームで練習は良いと思うけど
トロ・ロッソはシミュレータないのか？ ま、前からってぇ〜のは良いんでないか・・・空力的に。 >>306
二人ともレッドブルの最高級シミュレーターを使える >>305
フロントウィングどころか、モノコックも破損してるレベルじゃねーか！ ガスリーのプレステで走ったってのは死亡フラグに思えてならないんですが >>314
ザウバーにシミュがなかった可夢偉はPS3で練習してたんだぜ >>308
ずっと気になってたんだがどこかで見た顔だと思ったらこれか
ttps://articleimage.nicoblomaga.jp/image/54/2012/7/3/73e95e648853baa69b171c09e84d91dc462dca821332730840.jpg 赤牛のエナステでタッペンがよくゲームで走ってるのはよく動画で見るね >>324
普通に定位置じゃ無いの？ウイリアムズの前。 ハートレー 要らんからオコン入れてくれ
あのクラスのドライバーGETできるチャンスは、そう無いわ ほんと分かりやすいくらいこの二人は走った事ないコース遅いなｗ
こんなんでレッドブルいってもたかが知れてるぞガスリー大丈夫か？ これからシンガポールGP行ってくる
生鳩と生ガス応援してくるわ 初めてのコースってところの2人とアロンソの差がw
何だかんだでアロンソってドライバーとしては凄いな >>330
結構覚えるもんだよ
峠MAXや首都高バトルには非常にお世話になったよ
グランツもかなり役に立った ガストレーがコース覚えるの重視でホンダもパワー抑えてるのかな
まっ、本当の戦闘力がわかるのは明日だな このコースでザウバーより遅かったら、トロロッソシャシーの評価が大きくさがる
現に前2戦の高速コースで全然だめだったレッドブルとアロンソがすごくいいから、ここはシャシー性能がものを言う 幸運の女神には後ろ髪はない、不運の男神には前髪がない！ >>336
コースは覚えるだろうけど初コースのドライバーが何度も走ってるライバルに勝つのは厳しいって意味で。。 >>341
俺に対する挑戦か？
俺は頭頂部も無いぞ
買ったなw >>342
ゲームにはドライバーインフォメーションがないからな >>335
二人の数十倍シンガポールを走っていて、数十倍の給料もらってて同じ速さじゃミットモナイからな。 ははーん・・・イニシャルセットアップ外したな、これは
明後日の方向にw
つか、やっぱりバンピーなコースは駄目なんじゃね？このクルマ トロロッソはタイムよりも周回数を重視してるようだ
ハートレーが38周、ガスは36周で一番多い 今日は徹夜でなんでタイム出ないのか全員で解析
酷すぎる ブレンドンは辛いよなぁ、来年の為に開発もしつつ結果も出さなきゃなんない・・・。
それでも、ガズリーのコンマ2落ちなんだから、ホントたいしたもんだ。
それより、速く走ることだけに専念してるはずのガズリーのタイムに注目だよ。
ブレンドンは、来年こそは自分の走りをさせて貰えるはずだから、今は我慢だよね。 何となくだけど新しいフロントウイングがまた外した気がする… >>350
素直にアロンソはスゴイと言えないものかねぇ なんかトロおかしいね今回
セッティング迷子かなまた パワーサーキットでもそこそこやるじゃんと思わせといてこれ
どうなってんだよ 今回はセッティング迷子か
オフセットしてるとかいうFサスがバンプに弱いんじゃないの？強度も無いし
明日沈没したらスペック3に替えちゃえよ ウィリアムズと似てるんじゃね
各サーキトにおけるタイムの傾向 今年のトロロッソはバンピーなコース本当に苦手だね。
こりゃ開幕戦の再来かな。 FP1･2が速くて予選本番も速いのはTOP3チームだけだからね
明日に期待しようよ！(´；ω；`)ｳｩｩ 明日はトロは覚醒すると思うわ
きっと本気だしてないんだと思う
明日サプライズを起こすからトロ・ロッソ >>372
負けてはないよフリーだし
決勝で負けたら言おうねそれは トロかホンダからコメント欲しいな
車が決まらないのか初コースで遅いのか分からん >>376
ガスリーがハートレーと差がないから、初コース所以だと思う >>378
なるほど！そうだと思ったよ！(´；ω；`)ｳｩｩ >>376
シャシーとドライバーが悪い
PUは問題ない メルセデスPUのウィリアムズがもっと遅いから
シャシー次第のコースなのは分かっているけど
初めてのコースをぶつけないように学習中なんだろうな >>381
来年は流石にこのコメントは言えないぞ。
ドライバーはまだ言われるかもしれんが。 なんか去年のマクラーレンと似た感じになってきたな
パワーサーキットだから向いてない→言うほど遅くもない
パッケージに合ってる。期待できる→遅い どこそこが悪いとは考えないで
パッケージが悪いでいいと思うよ シャシーとドライバーとパッケージが悪い
PUは問題ない シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンが悪い
PUは問題ない シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKが全て悪い
PUは問題ない >>363
4年間表彰台にも登れないドライバーを凄いと言えと言われてもねえ・・・・・ 初めてのコース言うても、カート始めたばかりの
ちびっ子ドライバーじゃないんだから
似たようなコースは、いくらでも走っているだろう
これは言い訳できないわ 田辺さんのコメント見ると余裕だよね。
まぁ明日の結果観てから判断だね。 明日遅かったら、PUのエネルギーマネジメントのセッティングがダメだったねと
言うかも知れない >>400
そうゆう問題ではないんじゃね
似たようなコース走ってても違いがコースごとにあるわけで、気温も路面温度も違うだろうし
セティングもコースごとに色々変わるだろうし オッソオッソー！トロトロオッソー！
鼻毛ゴッソリ抜きながら呪文の様に繰り返してる！ ヴェアラインはメルセデスとの関係が完全に切れたな
是非起用してほしい そもそもトロロッソ風向きで遅くなるの治ったんだっけ 予選でQ3行って欲しい
あとはリタイアでも良いから ドライバーの実力なんて結果の20%の影響あるかどうかだからな
アロンソみればそれが良くわかる
モータースポーツはマシンなりチームを応援するものでドライバー個人なんてぶっちゃけどうでもいいからな Ｑ1落ちはウィリトロ バンドンといういつもの面子か どうやらまたセッティング決まらなくてドベ争いなパターンか… セティングが決めればガスリーはQ3は行けそうなんだけどな決まればの話しだけど
相性がいいコースってのが事実ならね
でも確か市街地コースって苦手じゃなかったトロは？ シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとストリートコースが全て悪い
PUは問題ない 今日行ったショートラン、ロングラン両方のデータをこれから分析し、
明日の予選にむけて車体と、エネルギーマネジメントも含めた
パワーユニットのセットアップの改善を行っていきます」
コメントは毎回同じなんだけどｗ，最近は有言実行で一日で修正してくる
から大丈夫大乗仏教。 シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとストリートコースとエネルギーマネジメントが全て悪い
PUは問題ない ここは新人には厳しいよ
いろんな作業が他より遅れるのは確かなので ガスリー がコース覚えてねぇから遅いんだよ
ハートレー は実力どおり安定の位置 昨年4位なら相性良いって思うじゃん。けどコーナー毎に挙動違うんじゃ攻められない。
又ハートレーのセッティングベースに仕上げてくるんじゃねーかな？ アロンソがけっこう上にいるってことは
マシンのセッティングをうまくやれば戦えるってことだと思う
ザウバーとインディアがちょい上にいるのは
PUの差じゃないことの証拠だと思う
今までのサーキットから考えて
トロロッソのマシンは安定して曲がれないマシンなのだろう
直線スピード重視のセッティングをしがちなのかも
あとはドライバーの経験値とテクニックの差なのだろう
アタック禁止令とはw
コース未経験の2人に
初日から意味なくアタックしてマシン壊されたら
ダメージ甚大だもんな >>423
そらキョゲンソは十何年間マリーナベイ走ってるからな
老害でもコースは一番知ってるだろ
そう言う意味じゃこのコースで多く走ってるグロージャンとかも有利
でも天才的なのはタッペン
おおよそ全てのF１ドライバーがこのコースを初めて走るときなどはポイント圏外だけど
2015年、１７歳か１８歳のF1初年度のタッペンがこのコースをトロロッソで初めて走って
いきなりチームメートのサインツに1.5秒の差をつけてQ3。決勝で８位入賞。
タッペンはほんと天才かもしれん >>429
あの糞ガキは天才で間違いないよ。
マクラーレンじゃないけど、来年は糞ガキ・レッドブルで
言いわけできないくらいホンダの真価が試される。 ガスリーは初コースで明らかに遅いから
まあ、そんな程度なんだろう。
昨年、ルーキーの初走行でアロンソにコンマ2秒しか遅れず、
予選もすぐ後ろにつけたバンドーンの方が才能あると思う。 >>432
バンドーンが才能あるなら欲しいチームがあるかと思うけど
トロでさえバンドーンは候補に入ってないんだぜ
それにルクレはどうなる？あまり変わらない位置だぜ今回、それが来年フェラーリだよ >>433
ガスリーもルクレールも若さを買われてんだよ >>434
若さだけでフェラーリがルクレールを来年乗せると思わないけどな、別にライコでも良かったわけで！
ルクレールよりいいドライバーなんていくらでもいるでしょ 若いルクレールが速ければベッテルが冷静になるし
遅ければチームオーダー受け入れるだろうし
ライコネン継続よりはいいでしょ
バンドーンは速いけど値段に見合ってない
1M USDくらいなら試してみような所はあったかもね Ｆ１で長年やってると､今後伸びる新人とそうでない新人の違いが勘で解るのかもな
ＡＩでDeep Learning（深層学習）さて､正しそうな､ある結論得ても理由は解らないのと同じ >>433
「マクラーレンは若い才能を殺す。ノリスもそうならなければいいが」って自国の人間に言われてる始末って小倉が言ってたな エディフィスのトロモデル最安値発売元
鳩ぽっぽってマジか。鳩ケ丘とか偶然じゃないんだな 今のF1では競争力皆無のマクラーレンでステップアップの足がかりにもならん
ガスリーとルクレールがレッドブル、フェラーリに行けたのは今年のクルマがあってこそ コメント見てると2人ともコース初めてのクセに、マシンのセッティングのせいにしてるな 甘やかせ過ぎじゃないのｗ「コースに慣れる1日で明日はタイムを出しに行く」とか言えばいいのに これじゃ実力フルに発揮出来ないだろ こういう時だけアロンソを見習え >>440
トロロ２台、坂東に倒されてるじゃねーかｗ >>445
フリーで倒したとか言ってんなよw
予選、決勝で倒してみろ コースレイアウトそのものじゃなく、路面との入出力が巧くいかないと迷走するのな ＞今年のクルマ ガスリーは鳩と差を付けられなくなってるな
ガスリーを過大評価し過ぎたのか、あるいは鳩が進化しているのか 市街地コースは走行ラインによってバンピーだったり舗装が均質じゃなかったりするんじゃないかな
下手にプッシュして壁に当たれば走行機会を大幅に失うし、何より実走行の経験量がモノを言いそう
バンドーンですら去年走った分アドバンテージを持ってるんだし、初日は仕方ないと思う 予選では行けてもガスリーQ2、鳩はQ3落ちだろな。あんま期待せんどこ。 >>452
田辺のオッサンも言ってたネ
初走行だからとにかく周回を重ねろと！ この状況を見ると意外とPUましなんかな？と思える不思議。
細かい特性合わせはホンダがメンテナンスするだろうが…
空力調整が間に合うかどうかだな。 モナコも初日は似たようなものだったしな。
FP3でどれだけ変わるか。 >>456
> モナコも初日は似たようなものだったしな。
お前がそう思うんならそう…
モナコ FP1, FP2
ハートレー 12位、11位
ガスリー 14位、14位
シンガポール FP1, FP2
ハートレー 17位、17位
ガスリー 16位、18位 >>457
共にハートレーの方が調子イイな
市街地コースが好きなのかな ハイパーソフトを長持ちさせてオーバーカット祭りを期待する。 >>446
決勝でも完走を目標としています。（田辺談） 君達よりガスリー、ハートレのが勝ち組だぜ
引きこもりのお前達とは違うんだよ ホンダPUのドライバビリティが良いから
低速コースと相性良いというのは何だったのか・・・
とは言えまだ予選始まってもいないし希望は捨てない 考えられる原因
その１ タイヤ温度が適正じゃない
その２ ダウンフォースを強めにして足を固めたから低速コーナーでうまく動かず最高速も出ない（イギリスＧＰの時みたいに）
その３ ＦＰ１はコースを覚える為にあまりセッティング変更していないＦＰ２はデータ獲りの為一定走行
その４ 周りに遅いと油断させる作戦
その５ ただの迷走
さあどれ？ 単純に市街地コース、特にバンピー、ダスティ、または両方が駄目なんだろう モンツァみたいなロングストレートサーキットで意外と速かったり
こういう得意なサーキットで遅かったり、予測不可能w ベテランが1人いれば、ベンチマークになるんだけど
トロロッソは育成チームだから無理なんだろうな タイヤの性能をうまく引き出せてないってチームのコメントが出たね 慣れないコースで攻め過ぎてクラッシュされないように
わざと乗り辛いセッティングにしてたとかｗ
バイクで濡れた路面の次の日に乾いた路面を走ると
すげー運転が楽だったりするし クビアト、ウェーレインでほぼ決まりだな
発表は日本GP >>475
クビアトはすでに確定らしい。ハートレーは明日ポイント取れなかったらアウトだろう。
ウェーレインよりはバンドーンのが大分有能。
日本GPでの発表って、ハートレーに対しそんな無慈悲なことはしないよ。 鈴鹿のイベントでは来年いない二人が登場か
あかべこ号… クビアトの件のソースは正体不明のブログじゃないけ？ ガスもプレッシャーだな
来年はリカルド以上の成績を求められる
タッペンもいるし、もうホンダのせいに出来ない >>480
シーズン中に解雇で一年で戻るとかあるのかな？解雇理由が実力不足じゃなくエンジニアと不仲・チーム批判・手抜き走行（実力が有るのにサインツと差が有りすぎ）だから気分次第のドライバとか乗せにくいだろ >>483
とこに行こうがチームメート対決からは逃れられないね シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとストリートコースとエンジニアが全て悪い
PUは問題ない eスポ経由でF1見始めた俺くらい若い世代は居ないのか？
F1スレはどこも年齢層が高くてついていけない… >>480
バンドーンは自分でもトロロッソへの押しつけはおかしいと思ってるみたいなので、ない。
今はマクラーレンからの解雇の説明待ちで多忙な日々。 >>487
なんでこっち来たんだ？
eスポのほうがガチンコしてて面白いのに RBは予想通りパワーサーキットで遅く低速&テクニカルコースで速い
トロはダメダメかと思ってたパワーサーキットで意外に速く、自信のあった低速&テクニカルコースで劇遅
なぜなんだよw ニューイさん気取って解説すると、ディフューザーの左右末端で
リアタイヤに気流を導くのは定番なんだけど、
その案配間違えると、低速でDF全然稼げなくなる >>487
別に昔話に付き合う必要もなかろう。
今を楽しめばいんじゃね？ >>494
マシンも大分変ったしネ
そういう意味ではライコネンは良くやってると思うよ
マル秘第３パドル無しで・・・ｗ ヨットの空力っていうか風の使い方とかは参考にならないのかなぁ……自分車の空力とか素人だけどF-1は好きなんで すいません、スピードが違い過ぎるんで全然ダメっすね……ごめんなさい エリクソンがいなくなりハートレーまでもがいなくなったら何を楽しみにF1見ればいいのか 決まったみたいだなとか言ってる奴全部NGでいいと思うよ >>499
風の速度って大型台風でもせいぜい100km/hオーバーってところでしょ
F1マシンの方が速いから、追い風でも向かい風になっちゃう
使うよりは影響を軽減する方向になっちゃうよね普通は >>496
タイヤが見えなければフォーミュラカーとは呼ばない ハートレーの相棒は誰になるんだろう？
きになって寝れない。 メルセデスが2人ともハイダウンフォースですごく良かったと言ってるので、
トロも含め他もそちらに変えてくるでしょう
なんで言っちゃうんだか・・・・・ 市街地バンプ縁石
アロンソみたいなカート乗りしないとタイム出ないぞ FEは重くて非力な分、空力で速さを稼いでるイメージ 可夢偉もシンガポールは下手糞だったなー
車に合ってないのも相まってド下手にみえたよ >>499
基本的に羽を固定して走らないといけないから揚力を柔軟に利用することはできない
でも流体力学は中学生が考えたような、なんちゃって方程式しかないから
実験を繰り返せば君の考えが画期的でノーベル賞かもしれない >>511
意外に有り得るな、クビアトみたいに・・・ｗ >>513
フロントサスがステアリングに連動して膨張すればいいのか
油圧でいけそうだな ブエミの心境がイマイチよく分からん
リザーブ以外はやりたくないってことか >>515
飛行機の自動空戦フラップや高級車の可変ウイング、ハイドロサスが原始的な装置
F1クラスの技術なら圧力から必要なフォースを瞬時に計算して
許容範囲のGでタイムが短縮するように各部変形する気持ち悪い設計はできるけど
ルールで禁止だかんね死人が出るし ハートレーのセッティングをガスリーチームが参考にするから >>519
レッドブルX2010みたいなクルマを作って、向かい風が強いときに余計に寝かす可変ウイングを搭載したとしても、
それはヨットの帆のように風を使うってことにはならないんじゃなかろうか…
（スレチだからもう止めます） >>487
ここを観客席だと思って、周りでおっさんがしゃべってんなぁくらいに見てればちょうどよい。
たまに語られる古い話が好き。 >>523
サッカーもそんな感じでヤジが酷くてスタジアムに行かなくなってしまったわけだがF1も同じっぽいね >>487
古い時代は忘れてはなせばいい
だいたい鳩を批判してるのは老害
経緯やラップタイムを見てれば鳩はそこまで悪くないイケメンだし
特にフジしか見ない人は非常にトンチンカン
ライブタイミングやF1ゾーンを見てると鳩が遅いのは遅いけど、年初から比べてもかなり速くなってるのが明確に分かる
老害は利害や前後の経緯を見ない
ちな、マシンの素性はいいと4月から１人主張してたがフルボッコされ続けたんだよなW
リアサスとセッティング幅が広がればと条件付けたけど
所詮そんなもん >>518
ハートレーは、ガスリーが未経験コースだとガスリーを上回ったりはする。
例えば、上海とかカナダ、メルボルンの予選でハートレーはガスリーに勝ってるね。
ガスリーはコースに慣れるのは遅い方なのかもね。
逆に言えば、来期はさらに楽しみということになるけど。 クビアトがほぼ確定したからオコン獲得も消えたな
ついでに鳩残留もほぼ当確(来年8月までぐらいに若手に変えそうだが)
ティクタムはSF行き
アルボンがライセンスに届けば、クビアト＋アルボンかも？ それだと時期遅いし、来年の前半テストマシンの生け贄が消えるから
やっぱり鳩かね。。(遠い目
クビアト＋鳩でほぼ決まりかな >>518
徐々に実力を積み上げてきた感じだね。
周りから見るとイライラする様な歩みだけど、本人には、周囲に惑わされずに自分のペースを守ろうとする自制心がみえる。
いかにもせっかちそうなマルコやホーナーがその良さに気が付いてくれれば良いが。 何だかんだ言ってもクビアトと鳩では、ポイント少なそう。 >>521
こっちもやめるけどまったくの見当違いだから最後に
詳しくないけどレッドブルX2010はファンカーで吸引DFタイプで別物
発展させるならターボジェット可変ノズルにすれば色々はかどる
ヨット原理を発展させるなら左右非対称に滑らかに変形する
カーボンマント複数枚で車体全体が覆われた構造にすれば
タイヤの横方向の摩擦を使って推進力を取り出せるはず 鳩は結果残さなきゃ終わりってスタンスみたいだから、頑張れしか言えないし、クビになっても鳩ヲタも納得だと思う。ガスリーと差がありすぎだかんね。
インディかFEでチャンピオンなってから復帰でも遅くないよ。
なれるかは謎だけど。
RB育成は結果残せばチャンスくれるみたいだし。 まあ、来年前半はまさに生け贄になるから10位に入ればいいんじゃない？どっちか
7位〜10位までしかポイントないんだしw 鳩は救世主だよ。
その者蒼き衣を纏いて金色の髪で降りたつべし。
失われしコースとの絆を結びついにトロの人々をポディウムの中心に導かん。
http://iup.2ch-library.com/i/i1935388-1537003021.jpg >>526
イケメンではないな
ヤギ汁のヤギみたいだな >>533
新型PUで常時ポイントゲッターだよ！
>>537
ハートレーは朝鮮料理は食わんだろｗ ハートレイはやっぱり厳しいね
一生ガスリーには勝てない ガスリーは今の処10位だけどまだどうなるか解らない
ハートレイは14位だけど、周囲は殆どソフトタイヤだから
ウィリ並の18位 また久しぶりにトロおっそかな今回は。
なんで俺がゆっくり観れる時に限ってトロおっその回になるんだよ。 トロはある意味、安定の中位力だな・・・
ベストオブザレストは毎回変わるのに
トロロッソの位置は変わらない。 やっぱりガスリーとハートレイの差が変らない（0.5〜0.8秒）
のは本当に痛い。 ハートレーはもう少し暗くならないと目が覚めないのかな まあ今回はだめだろうな
ここはサスが悪いチームは遅い 何や感やでテクニカルコースではアロンソ速いね
ガスリー14位
ハートレイ17位（ガスリーとは0.9秒差）
只、15番手までは混戦
それ以下は問題外 ハートレーは邪魔されただけだよ
心配ない
心配ない
心配ない >>553
毎回邪魔されて
ハートレイ大変だねｗｗ つまんねえええええええええ
ここを楽しみにしてたのに
トロに有利なサーキットとは何だったのか ハートレーは周りから見下されてるからトラフィックによりひっかかるし、事故も多くなるイメージ
可哀想だけど仕方なし 今回は駄目そうだね
ハートレーはウィリアムズと一緒にドベ争いでしょこれじゃ 特性として向いててもセッティング外してたらどうにもならん、
今年はこんな感じが多いな >>560
アメリカでPUアップデートあるから終わりではないよ やっぱり糞ルノーはタッペンにズタボロエンジンを出したな
つい今しがたのタッペン『俺はすごい怒っている。このエンジンはアクセルオフした時にブレーキがかかる糞エンジンだ』 ハートレーは予選前だから無理しなかった
と思っておこう >>568
プロストの指示で糞PUをマックスに充てがったな
プロスト汚ねーｗ ハートレーは最後のベストラップ出したあともう一回行けるか試みたけど
混んでて出来なかったっぽいな。セクター１だけ半端に更新して途切れた
あとは二台とも最後のデータ刷り合わせでどこまで伸ばせるか・・・ >>564
MGU-Kの回生ブレーキで瞬時にチャージするんです！（・∀・） しかし、仮にマクラーレンが速くても
ワークスルノーと競った時点で、クソPU回されるの分かり切ってるのに
良くまあ、ホンダ蹴ってルノーにしたよなあ・・・今更だけど。
ホント理解できんわ。 来年ハートレーはチェンジだろうから
クビアトと誰になるんだろうな 明日の決勝からクビアトに乗って欲しいくらい
プロスポーツで結果が出ない選手は要らない >>564
本当に糞PUだと思う
レッドブルが得意とされるコース
で二強に全く歯が立たない
そして、ハースやインドに迫れてる
スペックCは本当にダメPU >>583
ガスリーの前に出て余裕のレースしたら
チーム内が微妙な空気に覆われそう >>581
ガスリーは上手く乗れば
入賞有るかも知れないよ
ハートレイはガスリーの蓋だけは
回避しないとね >>585
ガスリーは将来チャンピオン候補だとは思うけど、でもまだ実績のあるF1ドライバーと戦ってないから
未知数な部分もあるんだよね・・
案外クビアトと同じくらいの可能性もないわけではないよね
ただ若いから、仮に悪いところがあっても成長する可能性は大いにあるけど
ハートレーはここまで2ポイントで、もうF1では無理 今回みたく明らかに車のせいで遅くてもハートレーダメなんかねえ… 信頼性って寿命のことだったのかね
1レースで終了
ペナルティーでルノーの後ろへご案内 ハートレイは今回ダメだったら
もしかすると、ロシアでクビアト発表後
は、交代させられるかも知れないよ それよりも、ハートレイの後の
ドライバー契約が、コレで本格的に
動き出すよね フロントウイングは新型だっけ？
絶対旧型に戻した方がいいと思うんだが トラブルで5周しか走れませんでした→タイム出せませんでした→ハートレーの言い訳→不運
トラブルあったけど5週は走れました→何とかタイム出せました→言い訳する必要が無い→実力
アイドル親衛隊はそろそろ15回続く不運なんて言う苦しい擁護やめたら？ 来季はクビアト＆ウェーレインかな。
タッペンによるとバンドーンはなしみたいだし。 >>598
俺もそう思う、旧型のがバランスいい気がするね オコン移籍をめぐり、ルノーとマクラーレンの対応に激怒するメルセデスF1代表
https://www.as-web.jp/f1/410174?all
そしてもうひとつのマクラーレンはもっと具体的で、ファクトリーでのシート合わせまで済ませ、契約締結寸前の状況だった。
しかし、ランド・ノリスをトロロッソ・ホンダからF1デビューさせようとしていたマクラーレンは、同チームから拒絶されてしまう。そのためノリスを自チームで昇格させることを決め、必然的にオコンは押し出されてしまったのだった。
ノリス、トロ・ロッソに断られてたんだなｗ
ザクまた嘘ついていたか。
↓↓
マクラーレン「ノリスを起用しなければトロロッソに引き抜かれていた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/McLaren-assumes-RedBull-wouldve-poached-Norris/3171348/ シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとストリートコースとエンジニアとセッティングが全て悪い
PUは問題ない ようやくここに来てセッティングの要は掴んだんだなと思ってたが
そうでもないようだな。
まあ予選の一発を合わせれば帳消しにはなるが。
メルセデスはマクとルノーに激怒してるみたいだが、確かにあの2つのチームの
現首脳陣は口先だけなのは事実だが、そもそもメルセデスはPU卸してる
インドとウイリアムズに押し込める関係を築いておくべきだっただろ。
それに比べて我がトロロッソを見てみよ。
押し込まれるどころかドライバーの人事権すらないわ！ウエーハッハッハッ！ 10 YEARS ON: Toro Rosso's Fairytale Monza Win
https://www.youtube.com/watch?v=W_Znj_5t4pE
素敵やん >>599
普通のトロファンならそう思うのが
普通なんだけどね
此処のハートレイヲタはトロの
ファンでは無いのかも知れないね 結局クビアトともう一人誰になるの？
バンドーンは無いねって内情知ってるタッペンが言ってる
ハートレー継続？ >>613
ほぼ鳩だろう
ただし、来年ぐらいで余程の結果がなければ円満退社(夏かも)
そして、来年から再来年のシート競争を育成や元育成へさせて1枠を確保する。
再々来年にはクビアトも消えるかもなー >>615
レッドブルにそれ程の情けは無いと思いますよ バンドーンないのか〜
来年はF1では走らなそうだな
リザーブでトロに来ればチャンスありそう 私の夢はトロロッソがレッドブルのミラーに
毎回写る様な躍進ですね。
その為に若くて速いスプリンターが欲しい所
目標はコンスト5位。 マルコにしてはハートレーを良く我慢している。
大前提に育成部門に玉が無いってのがあるが、それとは別に
一つには若手ドライバーの処刑人的な自分のイメージを気にしだしたのもあろうし
もう一つにはハートレー自身が誇る裏方部分の仕事を、実際ホンダが高評価してるの
かも知れない。
あるいは来る日本人ドライバー枠用のクビ要員として誰でも良いやって感じかｗ
ただ、いずれにしても目の覚めるような活躍が「ココ」で無い限り
マルコは我慢出来ないと思うｗ >>622
そのために必要なのはドライバーじゃなくてまともなシャーシの方だと思うよ
アロンソですら車が駄目だとあの程度なんだからさ レッドブルのPUの開発優先でレースを犠牲にしても良いような主旨の発言。
あれはチームの成績が悪くなっても構わない的な内容だったはずが、
なぜかドライバーの成績が悪くても許されるような、そんな拡大解釈をされている雰囲気なのかな？
それで、開発能力があるからOKみたいな念仏を唱える人が少なからずいる印象を受ける。 >>622
あんたの考えが異端中の異端だわ
道理でおかしいわけだ >>625
それと契約は別だって
とりあえず来年契約切りやすいの1枠残さないとならない。
それだけの消去法でしょ ハートレー変わらないなら今のこの予選で大クラッシュして死んでもらいたいくらいだよな
こんなゴミ生きてる価値ないだろ 39秒台ソコソコでないと、
Q3無理そうなタイムですね
ハートレイガスリーから1秒遅れ 単発扱い笑うわw
しかしハートレーはジル・ビルヌーブみたいにセンセーショナルに死んでもらいたいよね オコンの契約が解除されなければ、ハートレーかブエミなんじゃない？ >>636
たしかにな
こんなゴミでもトップレースに出て走れるって思うとな
底辺には気持ちいいね ハートレイは首の皮一枚で繋がっていたけど
これで終了かもね ハートレーは人柄は好きだけど走り方がやっぱりギリギリ危険ゾーンに突っ込むF1ではなく多少マージン取りつつもその走りを続けていける耐久向きだと思う。
あとはトスト爺の後任で監督業とかいけるんじゃない？ｗ こんなもんでしょ、そもそも予選からセッテイングがまとまんなくて全然振るわなかったんだから。
新人にアロンソみたいな事をやれっていう方が無茶だ。それに近い事をやれるガスリーが凄いんであって
ハートレイが特別悪いという事でもないだろ。 ホンダ新スペックのPU完成まだ？ハトさんQ1落ちたしハトさんのマシンに新スペいれちゃえ！ 鳩さん、ガスリーと0.2まで迫ったけどね…
ここまでがいつも時間掛かるんだよなぁ
決勝頑張ろう >>632
自演じゃなければ、いつも２，３人くらいの決まった奴がずっと同じパターンでハートレー粘着してる
まあ逆に応援とかじゃなく変な不自然な無理矢理ハートレーヨイショしてるのも同じような感じだけど 悪くはないけど、F1はスプリントレースだからね
得手不得手も有る。
只、仮にオコンが乗ったとしたら
恐らくガスリーと良い勝負すると思いますよ 後ろが跳ねるコースは苦手なだけ
今更誰が乗っても同じ 相方は突破してるのにハートレーはQ3敗退
これはシート喪失待った無しですわ ネガティブな事を文字にしたら即自分に返ってくる事が判らん奴が多い事… ハートレー変えてくれないかな。
人間的にはいい人かもしれないが、遅いんじゃ話になんない。
オコンあたりに変えればもう少しマシなんじゃないか。 >>662
ハースの二台でも誘ってるのかな？ツッコミ的な意味で。 SC導入率100％ってコースなんだし本番で何かあるだろ、いつものように粘り強く行こうじゃないかｗ パワーサーキットより市街地コースで悪くなるのは
トロロッソのサスの出来が悪いんだろうな 鳩さん定位置だけどガスさんに0.2秒だからよかったんじゃね？
Mer・Fer・RBこれで6台
蓮・印はＰＵが一流でシャーシも調子がいいからこれで10台
さらにワークスのRenで12台
ザウバーはＰＵがいいけど当たり外れがあるから1台追加で13台
枕はアロンソがウマいから1台追加で14台
こうなるといくらガスがうまくても15位前後が妥当となる
それでもタイム的に中段が拮抗してたりするから決勝でちょっとしたタイムロスで
十分入れ替わる（特にＰｉｔのタイミングで 笑 ルクレールとガスリーの来年の優勝争いバトルの前哨戦に期待するぐらいか。 おっそって書いてるの何時から早くなったと勘違いしてるんだ？
ＧＰＳデータからしてＰＵは最弱なのわかってんじゃん＾＾
アンチだからって単発でとろおっそするだけじゃ芸がないぞ >>671
最終的には0.5秒差ね
それにしても、タイムより一度も勝てない
と言う事が最大のネック
今回の事でハートレイも腹括ったでしょうね またホンダも同じコメントだろ。残念ですが明日ベストを尽くしますって。コピペみたいな文章。 >>671
大体そんなもんよね。今季は中断争いが熾烈だからタイム差より順位が悪く目立ってる感じがする。
得意なコースといってもそれは去年までの話で他も開発してるんだから同じ様にいけるかなんて
保障はどこにもなかった訳だし。しかも新人には厳しいナイトレースってんだから。 結局、今季の妥協の産物たる”リアサス廻り”が足引っ張り続けてるんだろうね アゼルバイジャンみたいに上位陣の自滅を待って、クリーンに完走さえすれば1、2ポイントくらいはワンチャンあるかもね、ってくらいかな ダウンフォース不足なんかな
まあ、予選モードなしでＱ１行けるなら悪くは無いのかもね >>688
だって他にコメントしようもないじゃないかｗ
ウチのPUが力を揮わずQ1Q2落ちですいませんでした、とは言わんだろｗ ガスリーでもQ2なのにほぼ伸びずか・・・余程セッティング苦しいんだろうな
まあハズレの中では二人ともこんなもんじゃね
>>687
0.5秒差ってどこか別世界の予選でも見てるのか？
やたらその数字にこじつけて言い続けてる人いるけど シンガポールは得意なコースとか言ってた奴
この結果、どう言う事だよ あとは決勝でルノーＰＵが暑さで爆発とか
ボッタスがぼっかすするとか
ハミがはみ出るとか
ベッテルがすべってるとか
大惨事じゃないアクシデントで上位が崩れてくれることを祈るばかり まっ、予想通りにガスリーはQ2で、鳩はQ3落ちと。やっぱ鳩はガスリーには勝てないドライバーやね。
どっちも辛抱して完走すりゃ入賞できるかもだけど、今回は期待薄っぽいですな。
周回遅れにされそ(-｡-; >>696
ドライバーが玄人だと勘違いしちゃったぱてぃーん？
パワーに左右されにくいからアロンソがＱ２上位行けてるだろそういうことだ >>685
最弱なのはルノースペックＢと
ＧＰＳデーターで情報出たのになに言ってんの？ >>698
キー「関係者全員車を理解できてないｗ」 むしろ今回一番やべーのはバンドーンじゃないか？
同じマシンでアロンソがQ2上位なのにここで酷評受けてる初体験のハーちゃんより下だもの。 中段勢みんな速いからガースーでもポイントきびしいかな
鳩はウィリアムズ坂東と最下位争いだね 得意なコースとはなんだったのか
つか、インドはえーな 抜くのが難しいコースだけにほぼ終わった感
SCが出てもこれだけ速さに差があるんじゃな… ガスリーも駄目だから微妙だけどハートレーは厳しいな
それよりトロロッソはセッティングが決まらないならパーツを戻せと >>704
バンドーンはもはやモチベーション切れちゃってんじゃないかな 速いのパワーあるかシャーシ全体がいいとこだな
トロは全くあってねーやw 新フロントウイングをモノにするためにいままで必死にセッティング探ってきたが
それによって向上したのは高速コースへの適正であって
こういうコーナーの多いコースへの適性がまるで無くなったとか・・・？
モナコで使ったフロントウイングつけたら今回より速くなったりして 日本人は優しいからホンダのトラックで美味しそうに日本食食べるだけでファンになってくれるんだよ！ ハートレイの仕事としては、バンドーンその他を蓋して
ガスリー逃がす事かな このままだと去年の53ポイント抜けねーな。
ばかっ速のハースと覚醒しちゃったルクレールが予想外だが、
やはり去年より上に行ってもらいたいわ。 何故
「不得意なコースだから何とかしなくては」
の反対が
「得意なコースだから適当でいいや」
なのか・・・
ガスリーのFPの無線で「ハンドルが右に曲がってんよ〜（涙）」を
今年何度聞いたことか・・・ >>715
ハトがいるから、マシンの問題なのかドラの問題かわかりにくくなってるな。 おかしい。。
シャシーの優れたトロロッソがこんなに遅いはずは、、 トロロッソのシャシーが優れてるなんてメディアも誰も言ってないだろ 来年クビアトとヴエミなら、今年ほどドライバーで悩む事は無いだろうし、50ポイントくらいは取れないものか。
鳩はせめて10点くらいまでのせてくれんかなぁ。じゃないとザウバーの上行くのキツいよ。 トロが遅いというより、他チームが早くなってる感じあるな
STR13は細かいアプデは入ってるが、基礎的な部分はシーズン序盤からほとんど変わっていないらしい
ある意味チームの地力が出てきてる 今回はトロロ大苦戦だね。マクラーレンやルノーより１秒遅いので、このレースにポイント期待
するなってことだよね・・・ もう多少信頼性に不安あってもいいから
ロシアで新PU入れちゃえよ ハートレーはもうクビ確定だな。
セッティングでガスリーを助けてた、なんて戯言も
今回の結果で否定されたようなもんだし。 >>715
それは完全に、1人戦力外がいるせいだ。 決勝はアロンソが硬いタイヤでたれたハイパー抜いて壁になり
大渋滞パターンかもしれないしまだチャンスはあるよ 天然ハートレー「初めて市街地ナイトレース走れて、オラわくわくしただ！」 トロロが夏休み後に息切れするなんてよくあることじゃないか(´・ω・`) >>731
俺もそう思うわ。去年後半のガスとハートレーが実力だろ。
サインツやクビアトの足元にも及ばんわ。
クビアトとオコンになんねーかな！ >>731
そんなこと言ってやんなよ
まだガスリーは今年一年目の新人なんだから
これからのどんどん成長していくドライバーだろ
RBはそうゆうチームだろ方針的に 15番手スタートじゃ上手くいって1ポイントだな
鳩はまたブービー賞 ザウバーもパッとしないのが救いだな
マクラーレンも気になるけどザウバーがレストオブジェザベストだったら目も当てられなかった 新PUインドネシアに持って来てないんですけど(´･ω･`) タッペンは本当に速い
リカルドが移籍するのも解る気がするよね
そのタッペッンと争っていた、ルクレールと
オコン。
本当にオコンは欲しいドライバーだよね。
下手するとガスリーも凌駕するかも知れない 高速サーキットがマシになってきてて低速サーキットが遅くなってるって事は
PUは順調に成長しててシャシーが他のに遅れ始めてんじゃなかろうか この予選でタッペンは0.3秒落ちだろ？
ルノーPUと来年のホンダPUの差によってはTop取れるんだよな？
載せ変えたばかりでは難しいか… >>740
今すぐさくらまで取りに行くんだ
ホンダ自慢のジェット機でマッハ3くらい出せば間に合うだろ ザウバーや枕を見るとドライバー差も相当出るんだなぁ
ガスいまいちなのは初コースのせいか オコンはあの若さでベテランのような速さだよな
ミスも少ないし
来年のシートが無いなんて本当にもったいない ルクレも初コースだけど駄目みたいだからな
ドライバー差はあるな >>748
マリーナベイを初めて走ったＦ１ドライバーは殆んど全員ポイント外。
唯一2015年の17歳のタッペンがトロロッソでサインツに1.5秒差Q3決勝８位入賞。
タッペンは天才だと思う。 ガスと鳩さんの差は0.2か初コースでこれならまずまずじゃね 去年まではPU差が出にくいサーキットだったのが、今年はPU差が結果に反映されやすい
コースに変わった気がする。具体的に言うとERSの性能差で、20個もあるカーブでの
立ち上がり加速のサポートが十分に行えるかどうか。ホンダエンジンは他社と比べここが
かなり遅れていると思われる。 「ロングストレートの高速コースだから」「テクニカルな低速コースだから」の常識が変わって来てるような気もするけどね。
今年のF1カーは去年一昨年は全開で行けなかったところを全開で行けたりするからスパやモンツァみたいなコースの方がタイヤやエネルギーマネジメントが重要になってるんじゃないかな。
シンガポールみたいなコースの方が車やPU の素の性能が出やすくなってきてる気がする。 >>754
ならウィリアムズはなぜ遅いのメルセデスPUだろ
タッペンもなぜ速いのか？ パワーあってもトラクションかからなきゃどうしようもないって馬鹿以外なら理解できるんじゃね？ 来年のマシンはレギュレーションで可能な限りレッドブルからパーツ購入とのことだけど、サスペンション周りとかも買えるのかな
トロのマシンは足回りが弱そうな気がする
そこが安定すれば、セッティングも出しやすくならないかな〜 >>753
初コースだと極端に遅くなるガスリーなんだから
ハートレーは勝たなきゃダメなんだよ。
上海やカナダは勝ったろ？
最低限そこを拾っていかなきゃダメなんだよ今年のハートレーは。 色々書き込みみたけど
いい結果を残せばトロのおかげで
悪い結果だとHONDAのせいなんだね
めちゃくちゃだねキチガイすぎる >>754
コーナー立ち上がりは低回転のトルクがあってドライバビリティの良いホンダPUの強み
せっかくのパワーをきちんと路面に伝えられないトラクション不足が深刻なんだろ >>756 >>757
レッドブルはメカニカルグリップがいいのでもともと立ち上がりの加速がいい。
あとフェルスタペンは単純にうまい。ウィリアムズはメカニカルグリップが悪い。
このコースは去年までメカニカルグリップの良さ、ドライバースキルこの2つが結果に
多く影響していたとと思う。そして今年はそれにERSが加わったようにみえる。 アロンソがエンジンの要素が少ないって断言して実際トップ１０間近ということだから
エンジンはあまり関係ない じゃあフェラーリPUのザウバーはなぜ駄目なんだ？
ウィリアムズと同じメカニカルグリップが良くないのか？ トロにはブリヂストンやミシュランに在籍していたタイヤエンジニアはおらんのか？ >>767
ザウバーもトロもシャーシそんなよくないぞ？
トータルバランスは何とかなるだけで
マシンの素性はランキング通りだよ。
枕だけは下から2番目だろうけどw ルクレールも駄目やから、 まあ、ルーキーには難しいコースなんやろ まぁ決勝で何台か前が潰れてだろう
スタートうまく行けばギリ入賞できるかなガスリーは 昨年のマクラーレンホンダは8位9位。
ルノーに変えない方が速かったねｗ
しかし特筆すべきは、シンガポール発経験のバンドーンの速さだろう。
やっぱり遅いドライバーじゃないんだよな。
ガスリーやルクレールが上手くやれない初の難コースで
アロンソに食らいついてるんだからな。 マグヌッセン小心者だから壁が近いところ苦手なんだろ知らんけど >>775
来年シートがないドライバーなんてどうでもいいよ
なに言ってもバンドーンは遅いし結果だしてないだけ！ >>764
それを解消するためにダウンフォースを付けてモナコ、ハンガリーでは結果を出して
きたが、ここではそれを再現できなかった。
このコースが前２コースと違うのは鋭角カーブの多さと1周の距離の長さ。
だからERSに弱点があるのではないかと思うがどうだろうか。
・モナコ 3.337 km
・ハンガリー 4.381 km
・シンガポール 5.065 km
明日以降田辺さんがいろいろ語ってくれるだろうからそれを持とう。 ルクとガスじゃ約2秒のとんでもない差があるんですが >>780
1秒だよ
GATE見てるならあれ数字間違ってる >>753
チームメイトに負けてる回数が多いのは確かだし決勝でポイントとらなきゃだしそこは何とかしないとなんだけど
今回や他のGPでも他チームのラウンド中のチームメイト間の差と見比べて
別にハートレーに極端にチームメイトとのタイム差があるって訳じゃないんだよな
満足ではないけど実はハートレーはガスリー相手に意外と健闘してる線はあると思って見てる
それで来年RBで実はガスリーF1ドライバー中並レベルの速さでした・・・とかなったら洒落にならんけど、まあそれは流石にね
レースでの生存性の改善は急務だけどF1失格レベルの遅さとかそういうのはただの叩きたいだけのレッテル貼りだと思う クリスチャン・ホーナーは、トロロッソの来季ドライバー有力候補と目されているセバスチャン・ブエミがF1に復帰することを期待していない
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180915-10342589-carview/
ブエミが消えた
クビアトはフェラーリ辞めたらしいしほぼ確定で後はハートレーorジョヴィナッツィって所か >>781
まじかよgate嫌がらせかよ
サンクス アゼルバイジャンみたいにストレートも長くないしなあ
コーナーが多ければそれだけ充電できるし
エネマネで苦労するサーキットではないと思うけど キーが最初から荒れた路面の市街地コースは弱いと言ってた タイヤに優しいマシンがゆえに
タイヤ管理が上手くいってないのかね? 今年のトロロッソのシャシーは良いときは中断トップの性能を発揮するが
ダメなときはウィリアムズの次に遅い >>785
苦労はしないんだけど他社と比較して相対的に劣っているのではないかという推測。 >>789
バンドーンに謝れぇ〜！“o(＞ω＜ )o” 今更今年のマシンにケチつけてもしゃーないと言われればそれまで
来年の車体が良いのはほぼ確定してるしな >>787
そういえばオコンじゃなくてウェーレインの育成解除したね
まぁ双方妥当な判断だけども・・・ 来年とか誰もトロロッソ応援してないし
みんなレッドブルホンダ応援してるんだから アロンソ11位でポイント圏内
ザウバーも13位、14位でワンチャンある
トロ・ロッソはどうレース展開するのかな >>765
取って付けたようにERSの話題を
してるようにしか... >>782
中団があまりに接近してる現状においては
あなたの言う「極端にタイム差があるわけじなない」と言う認識が間違ってるんだよ。
昨年までの認識ならば、さしてタイム差が無いように見えるが、
今期の物差しで言うなれば、その差は実は埋めようもないほど大きい。
現実が示してるのは、そういうことだろう。
単純に差が圧縮されてるから近く見えるだけだ。 アロンソトレインで渋滞が続いたあとに
アロンソが｢いつものトラブル｣でリタイアするまでが様式美になってんね ホンダPU搭載チームのマクラーレンとトロ・ロッソが
現在まで下位争いの常連なのは事実
来年レッドブル・ホンダでどうなるのか見てみよう 来年はこのままだとフェラーリ辞めたクビアトと
メルセデス辞めたウェーレインで決定ですよ >>802
>見てみよう・・って表現やめようや
これ英語のwillの間違った訳し方の典型例だよ、それがバカに伝搬し始めてる
「みよう」じゃなくて「みるつもり」もしくは「見る必要がある」って医師、注視を表すwillだ ウェーレインみたいな気の強いのはトロに合うわけが無い
アルグどころじゃないだろ 最弱はメルセデスＰＵ
もう車体が全てな世界なんじゃないかな
ＰＵなんて部品の一部 >>805
そいつはバカなアンチなんだから
バカで当然なんだ >>800
例の病気の人っぽいからあまり触れたくないけど
中団が団子だろうが0.１秒差は0.1秒差、0.2秒差は0.2秒差、タイムはタイムの絶対評価の話だし
置かれてる状態やタイム差は他のチームのドライバーだって同じ事なんだからハートレーだけが極端ではないって書いたんだけど？
じゃあチームメイトに一秒近く離されてるドライバーは何なのって話ですね・・・>>775 ハイパーソフト持たないみたいだけどトロは明日はタイヤどうするんだろうね
ソフト持ってきてないのが裏目
それともトロはタイヤ持ちここでもいいのかな 決勝の天気予報知らないけど、雨が降ればワンちゃんありそうな気はする もうガスリーもホンダもレッドブル昇格決まって
レース結果とかどうでもいい気がしないでもない
良ければ嬉しいし悪ければふーんとしか思わなくなった 明日はガスが奇跡のタイヤマネージメントでHSを30近くまで引っ張ってポジションアップするからポイント取るよ！ ハートレーは死ぬ気で頑張れよ！
赤べこが付いてる！！ 下位だとスタートでクラッシュ巻き込まれるパターンが多いから
まずはスタート大事 雨降ってくれないかな
昨年のような棚ぼたチャンス有りなんだが >>785
エネマネの問題ような気がしてきた
不利と言われるアゼルバイジャンではホンダがエネマネを頑張りすぎた結果が
ドライバーの要求とは異なるものになってしまったけど
今回は有利と言われてるコースだけに、より良くしようとして
ホンダが頑張りすぎて、へんなプログラムになってしまってるのかも ガスリーはバランスとグリップに苦戦って言ってるから、エネマネあんまり関係ないな モンツァ速くてシンガポール遅いとか
使っているPUが違うのか？w トロロッソのシャーシは一貫してダウンフォースが稼げない
ベルギーみたいに周囲のチームがローダウンフォースに寄せてきたら順位が相対的に上がるし
他がハイダウンフォースに行っちゃったら順位が下がるんだよ、マジでこれだけ >>763
基本、人はブランドを信じるから
世界ではブランドになってしまったホンダが国内でもブランドになると困る
基地外じゃなくて、貶めるお仕事なんです 来年は最高のレッドブルシャーシだから、ホンダPUの潜在能力ははっきりする
結論は半年後のテスト待てばいい >>783
トトとホーナーが話してる画像がTwitterにあがってたけどオコンを売り込んでそう >>824
普通はストップアンドゴーなサーキットなら、ローダウンフォースのマシンは速いんだけど、今回は路面が良くないからダウンフォース低いと跳ねちゃうんだよな
結果、ガスリーの言うようなグリップ不足に陥るという >>699
ハーちゃんはQ1落ちだろ、仮にQ3落ちだとしてもそれで批判されるとかｗｗｗ
何だ、ハーちゃんはPPが当たり前なのか？ｗ得意げな顔で期待薄とか言ってて笑えるｗｗｗ 路面がバンピーだと
一気に遅くなるマシンだって事忘れてた
めんどうくせー車体だな
JKはいなくなって正解 >>830
誰しもが間違いに気付いて流してるのに、あんた性格悪いな 来年はRBと似たコンセプトの車体で、ドライバーもクビアトとヴエミとかなら、少しは今より期待できると思いたいなぁ。
とりあえず今日は完走して、他のチームのリタイア待ちですね。運が良ければポイント取れると良いけど。 モンツァで展開に恵まれたと言っても、今回は遅すぎる
これ単純にドライバーの能力とエネルギーマネジメントってやつじゃないのかな
アロンソとルノー本家の速さを見るに、そういうことなのだろう スペック3まだなん？このままスペック2で
来季PUから本気出す展開だけはやめてくれよ セッティング能力が低いからだよ
まともなレースエンジニア見つけてこないと
来季も苦労しそうだな 来年レッドブルが、どんなセッティングするのか楽しみだな 遅いのはどこが原因と特性するのは難しいぞ
全てが原因の可能性もあるからなw 車が跳ねて宙に浮いてる時って車体は飛ばされた紙切れ同様の無防備状態だから
この時ちょっとでもフロントが浮けば空気がフロア下に入ってダウンフォースが大幅に失われるはず
素人考えだけどバンピーなコースではフロント先端に少しでもバラストを入れて車体重心を
前寄りにして跳ねた時のフロントの浮き防止を狙うセッティングにしたいんじゃなかろうか？
ただトロロッソのマシンは最低重量を超えていてバラストを使った重心いじりが出来ないから
こういう跳ねるコースで車体を安定させる事が難しいんじゃないかと思った アロンソは決まってないマシンでも
速く走らせることが出来ちゃう。
こういう腕の差が出るサーキットなら尚更。
アロンソが特殊過ぎるだけで、マクラーレンも遅いと思うよ。 >>837
アメリカGPの予定って何度も言われてるけど。 車体やセッティングやPUが遅さの原因かと思っていたら案外ドライバーかもよ >>845
そういう記事があることは知っているけど、実際信頼できるだろうか？ 《良い方の予想》
セーフティカー導入率100%のサーキットで、上位陣のリタイアと1ストップ作戦が功を奏しガスリーポイントゲット
《悪い方》
アロンソに蓋されてパレードしてたガスリー、後方からフラストレーションのたまったマグの体当り攻撃
ハートレーはリタイアもしくは、ポイント圏外 >>843
ホンダPUが昨年のルノーPUに比べて驚くほどコンパクトって言われているのに重量不利なんてことになるとは考えにくいんだけど、ルノー用のシャシーで出来上がってたのを急遽変更したからリア周りで重く、バランスの悪いマシンになってたりするんかね？ シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリートコースとセッティング能力が低いエンジニアとサスペンションと一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのとタイヤ管理下手なのとバランスとグリップが全て悪い
PUは問題ない >>851
そろそろつまんねーよ
PU以外の全世界が悪いとでも言っとけ 10位内のBクラスがタイヤ垂れたところをピットで抜くしかないよな
蓋されてどうにもならないだけかも知れないが スタートで前の方が何台かクラッシュして…くらいしか入賞のイメージが無いんすよね。後は、他のドライバーがミスって壁に当ててリタイアとか。とりあえず完走して生き残ってたら、運が向いて来ないかなぁ。みたいな。 来年に切り替えよう
今年は元々期待は出来なかったわけで
来年のレッドブルホンダが本番ですよ >>850
その逆で、重量バランスを崩す事で結果車体が安定して速く走れる事もあったりするのかな、って
これ読んでなんとなく思ったんだけど
https://members.f1-life.net/regular/20927/
そういえばトロロッソの車体も最低重量超えてたな、と やっぱずーっと言われてたけど足回りが究極に糞なんだなぁ…
親牛とのこの違い
ある意味問題点分かりやすすぎて悩む必要も無いからいいわｗ トロ・ロッソの車体が糞でも別に構わないけど
ホンダPUで上位に行かないと、ホンダPUの実力は証明されないぞ >>860
路面がいいサーキットはそんな悪くないしね そもそもゼロスタートとかボトムスピードが遅いコーナー脱出でのトラクションが全然掛からない足回りなんだろう
今年はスタート失敗が多いのもそのせいだろうし
後はボトムスピードが遅くなるとどこかで急激にダウンフォースが抜けるエアロなんじゃないかね 今まで幸か不幸かホンダPUは上位マシンでの搭載経験がないからな
来年のレッドブルで真の実力が発揮されるんだろうなw ハンガリー(PU影響小)でガスが3強の次に速かった
モンッァ(PU影響大)でも最高速など特に悪くなかった
シルバーストン(PU影響大)でも悪くなかった
ここから分かるようにトータルバランスは悪くない。
トータルバランスが悪くないのに市街地になると途端にダメになるのは路面状況の変化に対応できない。
対応できないってのはサスペンション関係になる
路面状況がよい専用サーキットのセッティングはできるようになって、でも、跳ねる路面や場所場所で路面跳ねたり滑りやすくなったり、凹凸が大きいとサスペンションが追随しきれないんだろう
ふつうのサーキットでは誤魔化せるぐらいのセッティングが可能になっても、市街地だとダメなんだろうね モナコやハンガリーとたいして違わないんじゃねシンガポール そう、だからね
サスペンションのセッティングがうまくいかんのだろう バンピーなら路面の振動に合わせて体を揺さぶればいい
ハミルトンとかやってる 人外だから まぁ、少なくともPUが問題じゃないし
車体側の問題でもない
考えられるのはサスペンション可動域とか
リア廻りの問題点
市街地を捨てるなら特に悪い車体でもないからなー 限られた予算で作られた去年の車体ベースやし もしかして、ネジやボルトがシンガポールの特性にあっていなかったのかも(震え声) 2016年のホンダのテレビでの特番で 鈴鹿後に マクラーレンが やってたシャシーの調整が 答えだと思うね。 >>874
オートバックスに売ってるピンクのネジ使えばいい >>831
>路面がバンピーだと一気に遅くなるマシンだって事忘れてた
これがけっきょく直ってないというか直せないってことなのかな・・・
ドライバーたちはメルボルンで失速した理由を「路面がバンピーだったから」と口を揃え、
「バーレーンはスムーズな路面なので僕たちのマシンに合っていた」と語っていた。
レーキを大きくつけると、フロアの前端がバンピーな路面に底打ちし、
ダウンフォースが抜けてしまうことでブレーキングで乗りにくいマシンとなる。
メルボルンに比べるとバーレーンは路面がスムーズで、
レーキ角をつけてもそのような悪癖が顔を出すことがなかった。
https://www.as-web.jp/f1/356865/2 レッドブルからパーツお下がりがやってくる
来年こそ、トロロッソの正念場 >>852
レスをまとめただけ
シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリートコースとセッティング能力が低いエンジニアと
トラクションが全然掛からないサスペンションと一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのとタイヤ管理下手なのと
バランスとグリップとホイールベースが全て悪い
PUは問題ない >>880
やっぱり今回のはごてごてしたフロントウイングのせいってことかい 中古パーツの寄せ集めと糞エンジンで、言い訳ばかりの毎日だな 「じつはわれわれは昨年から今年にかけて、マシンのコンセプトを変えたんだ。
昨年はメルセデスと似たノーズにしてレーキ角（マシンの前傾姿勢）もそんなにつけないコンセプトを採用したが、
それでは開発に限界があることがわかった。
そこで今年はレーキ角を昨年よりも大きく取り、ノーズも一昨年型に戻した」
https://www.as-web.jp/f1/356865/2
トロロッソは今年マシンコンセプトを大きく変えてるんだな
PUもドライバーも変わってしまってるから
どちらのコンセプトが良かったかは知る由もないけど シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリートコースと
セッティング能力が低いエンジニアとトラクションが全然掛からないサスペンションと
一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのとタイヤ管理下手なのとバランスと
グリップとホイールベースとごてごてしたフロントウイングが全て悪い
PUは問題ない https://www.nikkansports.com/sports/news/201809160000054.html
ガスリー15位「マシンがフラフラ」タイヤ調整苦戦
「ハイパーソフトは他に比べて大幅にグリップレベルが高くて、特にリアのグリップが高い。だからセクター1ではアンダーステアが強くなって、セクター3では（リアがオーバーヒートして）オーバーステアになってしまう。
そのバランスを取るのが難しいんだ。それも内圧やカーカス温度などの小さな違いで違ってくる。今日はそんなファインチューニングをたくさんやったけど、うまく行かなかった。すごくピーキーなタイヤなんだ」
予選後の詳細なデータ解析によって、問題点はある程度は把握できたという。ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターはこう説明する。
「フロントタイヤが温まりにくくて、リアがオーバーヒートしやすい。だから（アタックラップの中でも）セクター1、2、3でマシンバランスが変わっていってしまう。
その中でどこにマシンバランスを合わせていくのか、どこに合わせるとラップタイム的に1番良いのか、前後のタイヤをどういうバランスで温めていくのか。そこがかなり難しく、うまく行きませんでした」 シャシーとドライバーとパッケージとエリクソンとJKと風向きとバンピーなストリートコースと
セッティング能力が低いエンジニアとトラクションが全然掛からないサスペンションと
一貫してダウンフォースが無いのと他チームが速いのとタイヤ管理下手なのとバランスと
グリップとホイールベースとごてごてしたフロントウイングとコンセプトが全て悪い
PUは問題ない >>886
それ読んだら決勝は素直にソフトとウルトラソフトの１ストップで行けとしか思えん >>886
ハートレー様相変わらずガスリーとは一味違うコメントだな
でもトロロッソはツーストップ？
ウルトラとソフトで乗り切れないのか Bクラスのハイパー連中はツーストップだろ？
迷惑おじさんアロンソが何台か撃墜するかもしれないし案外チャンスあるで
ハートレーはリタイアだろうけど なぜ、トロロッソ・ホンダは初日、沈んでしまったのか？ 市街地コース特有のバンピーな路面に足をすくわれたのか。その疑問にガスリーはこう答えた。
「いや、そうじゃないと思う。だって、モナコで僕たちは速かったから」
「とにかくマシンバランスに苦しんだ。こっちのコーナーのバランスが次のコーナーではまったく違っていて、運転するのがすごく大変だった」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=$pass&page=news/sp/body&no=123805&tt=-1&at=30
遅い原因バンプ推測してる人多いけど当の本人はバンプじゃないと言っとる >>895
まぁ実際走って経験した本人が言ってるんだしそうなんだろうね 技術的なことについてはドライバーは間違ったことをいうこと結構多いから
テクニカルディレクターとか技術陣の上のほうの人のコメントが聞きたいね >>891
トラクション不足がテストからの課題で…改善してないよな。
改善してないと言うことは治らないんだよ認識してる。
結果的にセットアップが可能な有効範囲が狭く戦えるコースと戦えないコースがありそう。
テクニカルコースが苦手とみた。 http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=$pass&page=news/sp/body&no=123846&tt=-1
トロでこの人のコメントは初じゃね今年 鈴鹿は不得意中の不得意
ブレーキバランスとか調整できないのか 鈴鹿はドライバーの腕とマシンの性能も試されるのかよ >>906
今からやったらシルバーストーンの悲劇再び >>903
フランスの時もコメントしてたと思うよ。 米家さん見ているの？ガスリーとハートレーに鈴鹿で好きな日本食聞いてー ガスリーは感覚派か
ハートレーはゲームでもセッティング細かくイジりそう >>891
全てはホンダと非力なPUが悪い！
ほれ、これでいいだろ？もう休めよｗ >>895
こっちのコーナーのバランスが次のコーナーではまったく違っていて
そりゃ最初からハンドルが曲がっていればなあｗ 上位は2ストップになるだろうからタイヤ持ちは良いトロが1ストップでいけたらチャンスはあるよね
そのためには序盤のアクシデントだけは避けなければ… 鈴鹿を勝てないような奴はチャンピオンになれない
鈴鹿がダメな奴は何をやってもダメ >>919
オートバイで世界チャンピオン大量生産していた昔 よく言われていたよね
鈴鹿が速い奴はどこでも速いとね >>895
空力だろうなあ
前半戦でグリップが風向きで変わると言ってたくらいだからなw
解決できないんだろう
アロンソが11位で、マクラーレンのセッティングは
ダウンフォース強めに付けてマシンをごりごり地面に押さえつけながら走る方針だから
マシンの挙動は安定するし運転しやすいから操作ミスも事故も少ない
速さはPU次第だがサーキットの特性に合えば順位は上昇してくるね ハートレーはまたQ1落ち
ガスリーを超えられなかったか
年内限りだね
来年はたぶんオコンとクビアトのコンビだろ >>920
ケニーロバーツは、真逆の事言ってたけどな。 >>874
ナットをシンガポール仕様にしなきゃ何変えてもだめだぞ メルセデスと交渉して、オコンを育成から外してもらって獲得すればいいのに。
何が障害になってるんだろ。
トトはオコンのためなら、放出も厭わないと言ってるんだし。 >>928
雨降って緩和されるのはパワーでしょ。
今回はパワーじゃなくセッティングが悪いんだから雨降っても同じじゃない？ 今日のレースは1周で終わりそうやな…
ロシアでのPUアップデート待っとるよー ガスリー、来年は、驚速のフェルスタッペンと勝負か。。。 今回はペースがダメダメなのは見えてるから
いかにタイヤを持たせてピットを遅らせるかじゃないかな？
極力周回遅れにされるのは遅らせたい
周回遅れにされたら、そこでレースは周回数を消化するだけで終わってしまうから トップ6はともかく、中団のハイパースタートはワンストップきついだろ
トロロッソはいかに引っかからないように前に出るかだよな
まあ無理だな
ガスリーは無理やり抜こうとしてリタイア
ハートレーはもらい事故か自爆だろ >>934
原因はパワーがないホンダエンジンのせい 前後のサスアームの剛性不足でたわむから
ジオメトリーが狂ってタイヤの接地面積が不安定
その影響でトラクション不足 そろそろなんでもパワーがないからってこじつけるコメントに飽きてきた ウイング立ててドラッグ増やしただけではホンダパワーで押し切られてしまうから
組合員の野郎、サスペンションに細工しやがったな、、、 >>935
なんでそんなマイナスにしか考えないのかな？
入賞は難しくとも完走して頑張れとか思えないの？ マシンバランスとリアのスタビリティ不足で苦戦かぁ。
やっぱりルノー用シャシーとして作ってたものを急遽ホンダPUが載せられるように切り替えたのが尾を引いている感じなのかな？ ハートレーに新品spec2入れて中古ソフトタイヤ履かせて最後尾スタートさせれば
きっと1週目のアクシデントに巻き込まれず完走目指せるはず
そうすればハートレーなら１０位入賞して1ポイントもぎ取ってくれる
新品spec2はあくまでハートレーを最後尾にする手段です
新品ギヤボックスでも最後尾に出来るな
こっちの方がいいかFPで壁に当ててたし ギアボックス交換は後々考えればそう悪くないタイミングだな。 >>919
鈴鹿は特殊なオーバルみたいなもんだから、
鈴鹿で強くてもコーナーの多いほとんどのサーキットでは通用しなさそう オーストラリアのような後方単独クルージングが見たいんか？
そんなんつまらんやろ トロロはすでに、レッドブルホンダのためのテストチームであって
レースで勝負するチームではない >>946
1コーナーまでにバンドーンとウィリアムズにぶつけられるのがみたくないだけです
どうせスタートダッシュもガスリーが前にいるから良くないだろうし
後はストレートでホンダパワーにものをいわせて１台ずつ抜いていくだけです
ホンダパワー炸裂なんです モナコと並んでパワーあっても抜けないサーキットだから予選が重要なんだよ
で、この結果だからみんなお通夜ムードなわけで >>936
パワーのないタッペンがフロントローですよ トロロッソにできることは、フェルスタッペンのタイヤ交換アシストのために適切なタイミングでSC出すことだけだよ これはトラクションがーとかの単純な問題じゃなさそうだね
チームの規模が小さいから解析も制限されて、場当たり的な開発にならざるを得ないのかもね ガスリーとハートレーで戦略変えてくるかな
ハートレーの援護力が鍵を握るか チームのエンジニアがハイパーソフトの特性を理解してないんだろ >>954
ハイパー理解すればコーナー毎の挙動の変化に対応できるとお思いか？ >>829>>831
可夢偉の時代観てたやつはわかると思うけど傾向としてはあの当時のザウバーのマシンに似てるわ
あの状態からよりによってホンダPU乗せてるから、そう思えばコース特性もよく似てる 森脇さんやハースの小松さんがトロのリヤサスをひと目見るなり
おかしいって言ってるんだから相当変な事やってるんだろ 欧州組合から命じられるまま糞シャシー設計したJKは良心の呵責に居たたまれなくなり辞めたという所だろう >>945
日本人Ｆ１チャンピオン出てきてないから鈴鹿で速くても通用するのか解らんよね
2輪はワールドクラスの選手を多く輩出してるから鈴鹿で速い＝世界で通用する と言われている
80年代2輪の国内レースは 改修前の菅生と富士は高速サーキット、西日本とツクバはショートサーキットで
唯一鈴鹿だけが高速から低速コーナーまでバラエティに富んだサーキットだったからだと思うよ
世界にはいろんなサーキットがあるからね菅生だけが速いじゃ対応できなかったんだろう >>962
STR13のサスをデザインしたマーク・テータムなら今年の5月に更迭されてる ウルトラとソフトの1ストップじゃなくてハイパーとウルトラの1ストップで行け。タイヤに優しいトロならできる。 >>964
コレだ！
抜けないサーキットだからコレしかないw いつもニワカと罵倒されてる者ですがシンガポールてポイント取れますかね？ >>834
Buemiが なんで ヴエミ になるんだ？ タイヤ交換までできるだけ引っ張るくらいしかなさそうだな スレ立ててみたけど初めてだったので失敗したかも
失敗してたらゴメン >>966
ハイパー使いこなせないっていってるのでそれはないんじゃ？ >>961
ルノーからホンダエンジンに変わるにあたって
一番設計自由度の増したのがリアサスだとJKが言っていたな
よもやそのリアサスがマシンバランスの足を引っ張る事になるとは・・
マクラーレンに行ってくれて良かった >>974
いい加減にしろ足回りはキーのデザインじゃないっつーの
キーの下に各セクションのデザイナーがいて足回りの担当が春にクビになってる >>975
オレはアメリカだと思ってたが、
やはり鈴鹿スペシャルにするつもりなのか・・・？ >>976
勝手な予想だけど、足回り担当を首にしたあとでキーがいじって変なことになっていたとか
だって、キーが庭仕事するようになってから専用サーキットでは足回り安定するようになったし
市街地サーキットではダメダメだけど でもまあ、コースごとにここまで調子が乱高下するようではチーム全体がまだまだって事なんだろうな。
専用シャシーになる来年はもっと期待したいが 特定の振動数域でリアサスがおかしな動きしてるんじゃなかろうか・・・
つまり、原因はやっぱりバンプって事になると思うんだが
ガスは「違う」って言ってるんだよなぁ >>979
序盤戦でサスが元凶ってわかったからクビにしたんだぞ
その後改善するように後任が努力したんだろうけど付け焼き刃なんだろう
どのみちキーの仕事じゃない >>978
ただの噂
Ｆ１総合スレにあった
でもホンダとしてもなんとか鈴鹿で投入したいならロシアに間に合わさないとなペナ対策として
最悪鈴鹿でハートレーにペナ受けてもらって搭載とか このサーキットは生き残ればなんかあるサーキットだから 去年の段階でリアサスに問題ありって言われてたよね
ホンダPUに乗せ換えるのに合わせて、改善にも取り組んだって話だったはず
問題解決には至らなかった？新たな問題が出た？リアサスが原因じゃない？ >>961
変な事やっても結果が出れば良かったけどね。 3基ルールを厳密に守る前提なら今回スペック3を投入してもおかしくはなかったんだよね
完成していればの話だけど ハートレーはスペック2でも最下位と変わらんから、本番テストドライバーとして仕事してもらった方が良いな タイヤ長持ちさせてもラップタイム遅すぎて
何のメリットにもならないのがハートレー >>983
ハートレーが最後尾グリッドから一気に表彰台まで言ったら
スーパーミラクルパフォーマンスなんだが・・・(*´Д`) ハートレーって鈴鹿走ったことないよね
富士はWECで走ってるけど >>983
この書き込み？
>436 ：音速の名無しさん ：2018/09/16(日) 11:07:35.54 ID:najUaGKm0
> ピットリポーターJack Plooij氏によると、ロシアのグランプリでは、ホンダは最新の
> パワーユニットを持っていきます。 「今朝、ホンダとトロ・ロッソの社員と歩いた。
> エンジンが大きく飛躍することを知らされた。それはロシアの次のレースで起こるだろう」
>
> During the Grand Prix of Russia, Honda would bring its latest power unit.
> "We walked with the men from Honda and Toro Rosso this morning.
> They were informed that the engine is going to make a huge leap.
> That will happen in the next race in Russia. '
>
> https://www.f1maximaal.nl/index.php/nieuws/formule-1/188507/update-ziggo-honda-komt-in-rusland-al-met-motorupgrade-sneller-dan-renaul スペック3準備出来てるなら
投入するのは今回だったなぁ
シンガポールはイケると踏んで準備してなかったか ハミルトンの優勝堅いよなあ
ベッテルは2位目指して頑張るしかない >>994
昨日の時点でシンガポールに持って行って欲しかったわ しかしスペック３を載せるのがもったいない糞シャーシだな・・ 1000ならハートレーが大クラッシュしてジル・ビルヌーブのように事故死する このスレッドは１０００を超えました。
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