【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 62laps
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あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 61laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531919457/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured アンヘドラルウイングの構想はずっとあったがカーボン技術の進歩でやっと実現できたとハーベイ氏が言ってたと読んだ事がある >>98
もっと前の何か楕円形のちゃぶ台みたいなウィング付けてたやつとか
果ては葉巻型とかそういう、フラットボトムの概念自体が無かった頃のやつは
含めちゃって良いのかどうか…。
でも案外「考えてみれば当時の方がポーポイジングが少なかったから
ノーズ部分の床位置は高い方が良い」とか
サイドのエアトンネル部への空気の流れが良かったとかいうような理由から、
グランドエフェクト前時代からデザイナーやってるハーベイさん（ヘスケスやウルフWR1とかやってる）とか
インディやGr.Cでウィングカー経験してるニューウィならアイデアとして思いついてた可能性はありそう。 >>80
ニューウェイは空力を追求するばかりで車の挙動を考えないから。 >>103
ちゃぶ台はマーチ711ですね！
あれを現代F1と一緒に考えてよいのかな⁉ >>107
フロントウィングは地面に近づけた方が良いとか
翼端板をつけた方が効率が上がるとかいう概念がまだ無かったという証拠でもあるんで何ともねw
前後とも高くした方が良いとばかりに物干しみたいになってた時代もあったようだし。
これと比べると「後ろに伸ばした方がテコの原理で」っていって
ウィリーバーみたいになってるやつの方が理にかなっているといえば一応いえるw
後年のベネトン（B188か189くらいの頃）もモーターファンの技術解説では
「出来るだけ小さいウィングを規定のオーバーハングの可能な限り後ろに取り付けることで
テコの原理で効率を出してる」とか言われていたもの。 片や5位入賞
片や予備予選落ち
何故にこうなったブランドルブランデルの91鈴鹿 >>109
ブラバムBT60系のフロントウィングって
どうも端っこを蹴っ飛ばすと支柱を軸にクルッと回っちゃいそうに見えてならない。
実はノーズ外して左にくるくる回すと取れるようになってたりとか。 >>111
おもろい発想だけど、床のこと考えて回らないなぁと思ってしまう >>104
屁理屈だったり、アンカーつけずに陰口たたいてる方がよっぽど気持ち悪いぜ。 たこ焼きラバーをマシン表面につけた方がモンツァでは最高速が高くなる気がする！ >>111
ウイング形状といい、インダクションポッドの形状といい、速く無さそうな車ではあった シュレッサーの功績は生涯忘れられない
マー君に黒星を付けるようなもんだったからな シュレッサーの功績！？1988年、マクラーレンの全戦優勝を止めた男か。
でもセナはあんな狭いシケインで強引の抜くべきではなかったわ。危険すぎる。 シュレッサーは後年のパリダカの蛮行等で良いイメージがない。まあＣカーでは高名なんだろうが シュレッサーってF1での出走は88年モンツァだけなのな。縁のありそうなリジェからも
声が掛からなかったのかな？ ドライバーもマシンを壊したりしたら始末書書かされるのかな >>129
増岡へスタート順妨害した件とかコドライバーの足轢いた件とかか
まあ叔父がホンダのマシンで炎上死しているから日本人嫌いかもしれんが
それなら叔父が死んだ諸悪の根源の本田宗一郎個人にぶつけるべきだな
まあ1988年モンツァはティフォシの空気読んだんだろうけど 苦節30年パトレーゼが1戦だけ乗った87年オーストラリアGPでのウィリアムズ・ホンダの勇姿
YouTubeさまさまだが自分が貧乏なりにPC買って初めて見たつべの動画がスマイリーの事故
あの頃はFlashで物凄く画質が悪かった シュレッサーはオヤジもホンダで死んだ一戦だけ？
オヤジの恨みとか言ったよね その言質を鑑みると88年モンツァは報復だったのかもな ガチの反日野郎やないかシュレッサーって。ラリーでの悪行はやはり故意にか デスクに飾って一番インテリア映えするのはタミヤMP4/4。 ラジコンボディでMP4/4をモチーフにしたやつ
（正式に版権は取ってない模様で、まあ大人の事情的な名前がついてる）と、
ちょうど全盛期のブラバムひとまとめのデカールキット（これもまた版権は怪しい）が手に入ったので
スケートボードブラバムを作ろうかとは思ってる。
この時期のF1で、思い入れとかまるっきり抜きで
「デスクに飾って一番インテリア映えする」っていうとやっぱりジョーダン191じゃないかね。
92年シーズンフルカラーで完全に化粧直しされた191Y（ヤマハ本社に保存されてる車両）を別としても、
91年レギュラーシーズンの大半を戦った仕様はもちろんのこと
プレシーズンテストのカーボンブラック仕様も、スケールに合わせてあのグラファイト感をきちんと再現すれば
凄く良い感じになる。
大抵は1/20や1/43のものにやたらと網目感を強調しすぎてしまうものだけど、
そのくらいだと鉛筆の芯みたいな色味のガンメタで意外と雰囲気が出る物だったりもする。
あとはノーズが細かった頃のベネトンとかね。
「90年鈴鹿仕様のB190」は思い入れからいえば最高だけど、車として美しいかどうかは別。 BT45、BT46、BT47、BT50、BTT52、BT55 FW11B、J191、CG901、FW24はプレミアついて手がでない。 みんなタメオのメタルキット部屋に飾ってるよね
BT55モナコGPデ・アンジェリス仕様とか FW11BはMFHのキットをやっとの思いで買った。 ミスタークラフトに行っていろんなメタルモデルレジンモデルプラモデルを眺めていたあの頃
もうなくなって何年経つんだっけ
20年ぐらい経つのかな 未熟モデラーの俺はプラモしか手が出なかった。それでも幾多のメーカーが出して楽しませてくれたなー
田宮・長谷川・モデラーズ・WAVE・Rosso．．． プロが作成した1/12の641/2見たことあるが正に美術品だった。 >>151
>>155
ティレル019のノーズコーンは、売れたのかな？ DFVのブロック使ったワイン置きの方が気になった。
潰れる前に店頭から消えてたからまー売れたには売れたんだろうけど、
V型とか水平対向とか横倒型とかで十分なシリンダーボアが確保出来るブロックの
廃物利用にはありゃー良いなと思ったものではある。
応接間にFJ1600がドカンと置いてあって、エンジンカウルを開けるとワインが4本とかな。 >>151 >>153
ミスタークラフトで買った気がする1/24マクラーレンM7Aと
どこで買ったか忘れた1/20リジエJS11が
手付かずで本棚に置きっぱなしだ…
ミスタークラフトで1/20マクラーレンMP4/4と一緒に買ったマールボロレッドのスプレーはまだ中身が残っている… >>158
モデラーズは缶スプレーも出してたよね。
FA13は組みやすい良キットだったなー >>13
マンセルは１勝する前（未勝利記録を更新していた） ウイリアムスに来た当初は
シーズン中でもエンジンのテストに日本まで来るくらいテストにも献身的でいいヤツだった
ところが８５年の終わりに２勝して ８６年はコンスタントに勝てるようになったら
一気に天狗になって人が変わったそうなｗ それでテストもしなくなったし
ことあるごとに ギャラ上げろ 金よこせ と言うようになったらしい >>160
1987年もテストはかなりやっていたけど？ ８７年にはマンセルはテストしないって有名だったけど？
雑誌でもテレビでもよく言われてたし マンセルがテストしないって話、桜井淑敏や後藤治といったマンセルsage連中以外のソースあるのかね。 鈴鹿のエンジンテスト(FW10使用)に来てくれない！
って話だったら笑う Mr.クラフト良かったなぁ
ウェア類、ミニカー、DVD等の映像関係、全てあそこで揃った
すげー楽しかった。
もうあんな時代は二度と来ないんだな >>165
実物の部品が置いてあったりして無駄にテンション上がったよね 鈴鹿F1日本GP30回記念特別番組 鈴鹿に刻まれた最速の記憶そして未来へ BSフジ9/22 19:00〜20:55
今年で30回目を迎える鈴鹿でのF1日本GP開幕を記念し、これまで生まれた数々のドラマを
関係者とドライバーたちがじっくり振り返る特別企画
出演：中嶋悟、鈴木亜久里、片山右京、小林可夢偉、森脇基恭、浜島裕英、今宮純、川井一仁他 >>167
貴重な情報サンクス、ありがとう。放送局はCSスカパーと思いきや、BSなのね。 >>166
MONZAやFORZAよりも広いだけあって、品揃えが良かった。 Mr.クラフトでプロレスラーの高山善廣とお尻がぶつかって謝られたのは良い思い出。がんばれ高山！ ミスタークラフトの思い出といえばちょうど10年前、店じまいするする前に行った時だな
ディスプレーにFW11Bのリアルディテールなビッグスケールモデルがあって、滅茶苦茶欲しかったが5万くらいだったかな
断念したぜ
あと印象的だったのが、同じくFW11のピケが86ブラジルGP優勝した時の実物ステアリング
1000馬力オーバーのマシンをアシストなしでコントロールするのに、径がかなり小さくて驚いた
マンセルはその腕力の馬鹿力さで超パワフルなFW11、Bをねじ伏せてたのは有名だが、86ハンガリーGP、1コーナーでセナを怒りの片腕上げながら！？オポジットロックパスしたピケも相当な腕力持ちなんだなぁと、当時思ったな
ピケは筋トレとかあまりしないタイプだったんだよね Mr.クラフトは5階にあったレンタルショーケースの充実ぶりが魅力的だったな。
今でも車系統に特化した品揃えであそこ以上のレンタルショーケースってちょっと思いつかない。
地方住みなので東京出張の際に訪れるのが毎回楽しみだった。
門外漢な和服に手を出したのが突然の倒産の引き金になったと聞いたけど・・・ お店が無くなってみると、あれ買っておけば良かった…って後悔するよね
自分はミスクラに置いてあったものだと、CG901Bのステアリングだなぁ
そこらへんにポイって置いてあって苦笑いした記憶ｗ
もし本物じゃなくても、やっぱり買っておけばよかった
買えなくなってみると、5万円なんて安いもんで… それ理解できるわ。F1モデルカーじゃないけど、大学生のときにフェラーリテスタロッサの
1/8モデルが45,000円で販売されていた。当時はとても高くて買えなかったなあ。 ポケールのテスタロッサね、当時バイトして買ったな。これまた今は無き池袋のさくらやで。 スレチにはなるがポルシェが956の購入者に進呈した他に限定販売もしたという
1/5スケール風洞実験モデルの正規レプリカ品をヤフオクに出品してた人
（確か35万くらいで出してた。なかなか売れないようで時々再出品されてる）も
ミスタークラフトで買ったような話をしていたと。
あと4輪用のヘルメットって当時売ってるところが少なくて
（取り寄せなら効くカー用品店量販店もあった）、あそこでX-Four2・Light買った。
最近ヤフオクに出てるレプリカヘルでも「当時ミスタークラフトで塗装まで発注して塗ってもらった」
てのは結構多いけど、ベースモデルが微妙に廉価版だったりする。
やっぱ塗装代が尋常でないところにもってきて上級モデルで作ると恐ろしい値段になったのであろう。 1987年、31年前かぁ・・・おれ24歳だ若かったな
みんな87年ブラジルGP〜の録画したVHS持ってるよね >>179
ブルーレイへダビングした当時のVHSテープをまだ所有してるが、今再生すると
どうなっているか分からない。 いくつかのお気に入りレースや特番の録画を残してたけど
見返すことがなくて引っ越しをきっかけに捨てちゃった フジのF1総集編をBlu-rayで発売して欲しい
一回の放送時間が5時間って事は実質本編4時間くらい？
城達也の声でまた観たいわ 質も量も素晴らしかったもんな。
今となっては使えない映像や使えない音声、BGMが多すぎて難しいよね。 「君がいたから僕は僕でいられたんだ、君がいたから、君がいたから・・・」
BGM :プロコル・ハルム / 青い影のギターインスト >>182
いや当時はほとんどあそこと吉祥寺のBe-Jでモノ買ってたよ。
高い物はそれこそショウエイのヘルメットくらいだったが。 やたらと出てくるクイーンの
ウィーアーザチャーンピョーンって鬱陶しいわ
何なんだよあれ 総集編で毎レースごとに流れる優勝のBGMが好きだったな。
どの年もセンスあった。 In This Countryがまだシングルカットされてなかった頃に
地元のCD屋さんに聞いたら取次かどこかに問い合わせを入れてくれたらしくて、
最終的に「オーバー・ザ・トップのサントラ盤に収録されてる曲です。
ロビン・ザンダーって歌手はチープ・トリックってバンドのボーカリストです」って教えてくれた。
無論それを聞いて取り寄せを頼んだ。
まだ街のCD屋さんに敏腕店員が居た時代。
でも意外な拾い物はあって、そのオーバー・ザ・トップのサントラ自体も結構名曲揃いだったのだ。
それにしても時期的にはデイズ・オブ・サンダーが90年公開なのに
あえてそっち行かなかった理由ってのは当時のフジテレビの選曲さんに聞いてみたいな。 >>191
いい話聞かせてもらった。
今日は奢りだ、好きなだけ飲んでいきな。 1987年のテスト走行距離
ピケ：10644km
マンセル：9150km
セナ：10657km
サトル：4103km
シュレッサー：250km
モレノ：606km
プロスト：554km
ホンダユーザーでなくなるマンセルを外していたシーズン終了間近を考慮すると、決してテストをサボっているわけではない。
というか、年間計画でドライバーがドタキャンとかあまりないわけで。 これをどうとらえるかは各々の判断にお任せします。
ただ、距離=成果ではないし(サーキットやテスト内容にもよります)、後藤さんは真面目キャラクターですが、ブラジルグランプリに行くと、げりしながらも女を買いに行っていた事は書き加えておきます。
あと、桜井さんのときは使途不明金のホテル・・・ｺﾞﾎｺﾞﾎ
ではでは。 エンジンテストとシャーシーテストがあって最初ピケがシャーシーテストをしていたんだよね。エンジンテストをやらされていたマンセルがピケに勝つためシャーシーテストをやりがった話ではないのかな？ >>195
よくわからないので詳しくお願いします。
私はホンダのエンジニアでしたので、ウィリアムズ側の事情は深くわかりません。 まあフェラーリもほぼ4年勝てなかったし、たまにはね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
