【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 61laps
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あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
∧＿∧ ※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
(´･ω･) 他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
（＿＿） スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 60laps
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 92年のストイックさを知っているだけに、95年のシートが窮屈という言い分は
怠慢のように思えてしまう >>923
あれは、プロストがベルガーと接触して先にタイヤ交換。
で、グッドイヤーのスタッフがプロストのタイヤの状態を見て「大丈夫、最後まで持つ」って言ってしまった。
タイヤに優しい グッドイヤーはプロストがタイヤに優しいドライバーだってことを忘れてた。
ロズベルグ、マンセルが続けてバーストしたことでグッドイヤーは間違いに気づいてウィリアムズに対して
「ピケがタイヤ交換しなければ命の保証はしない」と正反対のことを言ったんだ。 ケケは燃費無視して全開で飛ばし、タイヤ大事にすることも全くなかったのでタイヤがダメになったのはわかる。
しかし安全走行で全然無理しなかったマンセルのタイヤがほぼ同時にバーストしたのは運がなさすぎる。 >>907
91年とかウィリアムズ1-2、マクラーレンとフェラーリで3.4.5.6位とか何度かあって何やねんとか思ってた。 >>913
91ねんカナダタナボタ後の「だがその位置にいた」みたいなコメント好き >>949
ハッキネンとセナって予選は差が0.1以下のときもあったよね（ポルトガルと鈴鹿）。マンセルが全盛期ならハッキネンと予選タイムが変わらず、結局マンセル・セナ・ハッキネンの3人とも同じ車に乗れば同じような予選タイムになるのかな。
これはマンセルが89年マク・ホン全盛時代に、俺がセナと同じマシンに乗れば戦えるみたいな発言を裏付けるものになるかな。 毎戦マシンはアップデートしてたとはいえ、スポット参戦で扱いづらい初期型FW16を駆って
予選2位を獲るマンセルはやっぱりすごいよ。 プロスト、セナ、ピケは頭で走るタイプだが、マンセルだけは本能で走るタイプなんだよなあ
ちなみにこの中で工学系の高等教育を受けたのはマンセルだけw 古舘曰く、マンセルは荒法師のイメージあるけど、実際は知的で頭脳的な走りをしてると
今でも思っている。プロストが一番アナログで本能的な運転してる感じ。 話をブッた切ってすまん。
89年の鈴鹿でセナプロが接触したけど、プロスト目線で考えるとチームメイトに
2年連続タイトルで獲得されるのはプロストにとって最大の屈辱であり、プロストの
F1辞書にはそれは存在しなかったのだろう。
なので、ペナルティーを受けるのを覚悟でシケインでセナを潰した。 r | |――┐ r―― ヽ
L.! !_∧＿∧ Li＿＿ ＼
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＿ ＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ て ／ ノﾃ-ヽ（ ｡Д｡）二二つ ←>>965
ヽ ＿ﾉ r―――─―――┐ ＿ﾉ ドカッ／ ／ / ∨￣∨
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ﾉ.| | ===========[＿＿＿]=======' ー' し'
＿ﾉ＿ノ ヽ__ﾉ＿ノ >>958
調べてみた
1位 2位 3位 4位 5位 6位
アメリカ マクラーレン フェラーリ ベネトン ティレル ティレル ラルース
ブラジル マクラーレン ウィリアムズ マクラーレン フェラーリ ベネトン フェラーリ
サンマリノ マクラーレン マクラーレン ｽｸｰﾃﾞﾘｱ=ｲﾀﾘｱ ミナルディ ロータス ロータス
モナコ マクラーレン ウィリアムズ フェラーリ ベネトン フェラーリ ｽｸｰﾃﾞﾘｱ=ｲﾀﾘｱ
カナダ ベネトン ティレル ウィリアムズ ジョーダン ジョーダン ウィリアムズ
メキシコ ウィリアムズ ウィリアムズ マクラーレン ジョーダン ベネトン ラルース
フランス ウィリアムズ フェラーリ マクラーレン フェラーリ ウィリアムズ ジョーダン
イギリス ウィリアムズ マクラーレン フェラーリ マクラーレン ベネトン ジョーダン
ドイツ ウィリアムズ ウィリアムズ フェラーリ マクラーレン ジョーダン ジョーダン
ハンガリー マクラーレン ウィリアムズ ウィリアムズ マクラーレン フェラーリ レイトンハウス
ベルギー マクラーレン マクラーレン ベネトン ベネトン ウィリアムズ ブラバム
イタリア ウィリアムズ マクラーレン フェラーリ マクラーレン ベネトン ベネトン
ポルトガル ウィリアムズ マクラーレン フェラーリ ミナルディ ベネトン ベネトン
スペイン ウィリアムズ フェラーリ ウィリアムズ フェラーリ マクラーレン ベネトン
日本 マクラーレン マクラーレン ウィリアムズ フェラーリ ブラバム ティレル
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ マクラーレン ウィリアムズ マクラーレン ベネトン ウィリアムズ フェラーリ (短縮レース) どっかのサイトで調べたならそのURLを貼れば済むのに 90アメリカより熱い予選をまだ見られていない
89後半からのマルティニは今でいう神っていたものがあった マンセルとベルガーは予選はベルガーか速いときがあった。ただ決勝は圧倒的にマンセルだよ。タイヤの使い方が違う。ベルガーのはもたない。
ベルガーが勝ったポルトガルでさえマンセルに抜かれたよ。 マンセルとセナは本能派
プロストとピケは頭脳派
ブームはこういうイメージだったよね
俺も結構刷り込まれてる
実際本能派の2人はハマったらどうしようもないほど速かったけど
そして他のドライバーとトラブルを起こすのもこの2人w マンセルは対自分のクルマでは冷静で最大限の結果を引き出すためにドライビングスタイルまで変える頭脳派だけど
対人のバトルになると見境無くす感じ。
セナはそれを利用して、わざとマンセルを怒らせるような走り方をしてミスを誘っていた印象。 プロストとかピケはコース外での駆け引きが上手かったな
まあプロストはバックにバレストルがいるし まあ当時としては一般層に売り込む為にプロレス的なキャラクター付けが分かりやすいと思われたんだろうね
古舘引っ張って来たのもそういう事だよね
確かにそれはハマってブームを作り出したんだからプロモート的には有能だったんだろうね マンセルって実は工学系の学があって元々はメカニックなんだよ て、言われてるけど日本で言ったら工業高校出卒くらいの感じでしょ 業種は宇宙関係とか言ってたな
まあ日本の町工場でも人工衛星の部品は結構手がけてるし
イメージ程バカでは無いがインテリでは無いって程度じゃないの？ ピケのマンセルへのコメントは色々あるからわかりにくい。たださのときの本音のではあると思う。
F2のときはマンセルはいつも後方を走っていた。役立たずのノロマだった。
ウィリアムズのときは、速くて手強かった。チームは私に集中すれば1年目からチャンピオンは取れた。翌年はチームを二分しマンセルを怒らせる為に何だって言った。殴り合いの喧嘩をするつもりだった。ところがナイジェルはジェントル過ぎて殴りかかってもこなかった。 >>979
91年の日本、92年のカナダはその典型かな。セナのトラップにかかり自爆した。 92年の最終シケインの押し出しには激怒してたな、あれが世界チャンピオンのする事か？とかなんとか >>986
これなんだよなぁ
結局工学系のインテリだから挑発には乗らなかったという証左なんだよなぁ 92アデレードのセナは自身の優勝とマンセルの年間二桁勝利阻止を天秤に掛け後者を優先して追突したのか
それとも単純にマンセルが遅くて接触したのか >>988
あのシーン、カメラが切り替わったときには既にマンセルはコースアウトしてて、何があったかは映像で確認出来なかったよね？マンセルの言い分が本当に正しかったのかな？ >>991
マンセルは典型的なイギリス人的言い訳(=責任転嫁)もするからね。
ただ、セナはセナで意地の悪い(=相手を危険にさらす)走りをし続けることでマンセルに我慢の限界を越えさせたのも確かだろうし。 この時代はドライバー同士の戦い構図だったけど、1994年以降に給油解禁になると
チーム同士の戦いに移行していった感じ。給油のタイミングで抜くなんて全く面白くなかったわ。
最後の給油が終わると、実況アナが「シューマッハが前に出た！トップだ！」
当時、この実況は聞き飽きたわｗ マンセルってマシン開発能力高くないよね。
大抵チームメイトがマシン作り上げてるよなぁ。 91のオフテストでマンセルの言う通りセッティングしたらいきなり2秒速くなったなんて事が有ったな >>990
セナの頭に最多勝阻止はあったろうな。
あと早いうちにマンセルの前に出てさえしまえば抜かれないていうのはあったかもしれない。
勝つには抜くしかない。チャンスは一周目の最終コーナー。勝利を決意したセナはマンセルのインに渾身の力でノーズをねじ込んだのだ！ガシャーン >>995
シューマッハが対等なチームメイトを迎え入れなかったからなぁ。
見てるほうとしてはジョイントナンバーワンの高レベルな争いが見たかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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