● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 342●
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無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534459445/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マンシィの強引なインからの仕掛けによる両者コースアウト
↓
マンシィがまたもやインから当てる気でフェナティを縁石の外に追いやる
↓
フェナティがマンシィのブレーキ握る
正直2回目のマンシィのアタックもペナルティもんやろ 中開けたら本当はピストン径数ミリオーバーサイズなんちゃう？ってぐらい速いよなドカw >>541
クラッチ曰く、今年のマシンは良くなってる、加速も明らかに去年より上
って言ってたからそれを遥かに上回る進歩なんだろうね、ドカは
イタリアはライダーもマシンも常識ハズレばっかだなｗ >>542
それで6グリッド降格食らってるよ
個人的にはもっと重いほうがいいと思うけどドルナはそれで良しとしている >>541
どの位前から直線番長と言われていたかははっきり覚えてないけど、
明らかなのは、ドカのエンジンが日本勢に比べて大幅にハイパワー
だという事。
ドカのエンジンがなぜ速いのか、誰か説明してくれ。
デスモは関係ないという皆の意見なので。
もしかして燃料が違う？
車のF1見てると燃料メーカーは自由に選べるみたいだけどMotoGPは？ オイル燃焼させてるって言う噂
F1の方で一時期話題になってたけどドカも同じことやってるのかもしれない マンツィもけっこう糞なことをやってるんだよね
あれ６グリッド降格じゃ甘いと思う ドカだけハイパワーなんじゃ無くて
ドカだけハイパワーでも支障が出ないんじゃないの？
ホンダだってパワーに振れるだろうけど
滑って進まない
↓
電制頑張って加速問題解決
↓
ドカ勝てなくて電制封じられる
↓
エンジンを過渡特性に振るしかない
とか？ ジオメトリで車体を安定させることによってパワーをセーブせずに使い切れるから速いのがドカ、引換だったコーナリングもいまはそこそこ改善されてバランスがよくなったから強いんだよ ロレンソのマシンがものすごい勢いでマルケスに並びかけて追い越して行ったな。以前ヤマハがドカにやられてた光景をホンダ相手にまで見せつけられるとは ドカは参戦しはじめた2003年からストレートは一番速かったぞ 多分パワーはどのメーカーも充分出てると思うぞ
ただドカは中間のトルクが薄い特性なんだと思う >>542
卍がVRアカデミーなのも
二人のメンタリティに影響してたっぽい感じはするね ドビ曰く、ドカは5速からの加速が強烈
ハイギアになってもパワーが出るというのは、これはもうエンジン性能そのものだろうな >>515
それでも原田のヤマハとコシンスキーのスズキほどの圧倒的な差はなかった
つまりコシンスキーは神 来年GP18に乗るバニャイアは賢い選択だったな。
ドカとの直接契約だし、2年後はドカワークス昇格だろう。 最終的にマンシィが転倒して、追い抜きざまにフェナティが威嚇してたけど
あの転倒は接触関係無しに転んだ？ >>515
紳士協定で確認するようなことはしないが禿のは排気量が怪しいんじゃね？って噂があったよなｗ ドカだけこっそりソフト周り自由に弄れてたりしてもおかしくはない
ドカだし F1とか見ても単純にホンダは欧州のトップクラスの技術者に負けてるんだと思う
GTもSFも弱いでしょ
HRCはF1に比べてもエンジン関係弱いだろうし >>562
つーか今のecuの元になったのがドカのだろ
ベースが同じなんだからやりやすいわな >>564
ECUにドカだけの秘密の鍵があるんじゃねｗ
とにかく馬力は出てるのは間違いないよな
あれを追い越すRC213Vとマルケスが異常だな
一昨年はダニさんも３勝したけど今年は絶不調だし パワーだけの問題じゃないね
以前より曲がるバイクになったんだよ 単にダニはもうこれ以上怪我したくないから流してる説
頑張っても頑張らなくても何も得るモノは無くてリスクだけが
倍増するならそりゃ程々にするのが賢明だわな。
ところで今のMotoGP界ってイタリアンとスパニッシュが二大勢力だけど
イタリアン株降下中じゃね？でもって相対的にスパニッシュ株が上昇、
そもそも日本メーカーとの相性で言えばスパニッシュの方が良いよね、
ダニを筆頭に親日家多いし、イタリアンでメーカーと上手くやってる奴いるか？
トラブルメーカーばっかじゃね、今回のブレーキ野郎もイタリアンだし。 >>547
F1みたいに、潤滑油を灯油みたいなシャブシャブなオイルに添加剤でグレーな事をやってんじゃない？
添加剤が怪しい
ニトロ含有してたり
なんつっ亭ー バニャイアは当初スペイン人かと思ったぐらいイタリアっぽくない フェナティOUTで空いた来年のフォワードアグスタのシートにイタルトランスからパシーニが移籍するそうだ 直線番長でもタイトルは一回だけだろ節穴と風見鶏しか居ないのか？
今はタイヤ我慢大会になってドカに追い風吹いている状態 ドカティは今最強状態になっちゃったからな
でも来年はドビvsロレマル
いい勝負になりそうだ ドカティは去年の後半から最強の座に君臨していたが
いかんせん、ドビがそもそも凡ライダーであるのと、
ロレンソの要望聞くのが遅れに遅れてロレンソ覚醒が遅すぎたせいで
今年もドカはタイトル逃す勢い
ドカの唯一の弱点はメーカーがライダーの上に君臨しちゃってるところだな ロレンソの要望聞くのが遅いんじゃなくて
ロレンソ自身が何が悪いのかわからなかったって事だわな
シートばかり気にしてそっちばかり作り直してた まーどんだけ直線が速くてもKCぐらいの才能の持ち主じゃないとタイトルは無理ってことだな >>575
汲み取らなかったファクトリーに問題あり タンクの形状なんてのはポジションパーツなんだから
ライダー自身が説明せんでどーするｗ
タイトルを取るために過去最高額で引き抜いたライダーの要望を聞くのが
遅いなんて事だあるわけないだろうに
別にロレンソを批判してるんじゃなくて
誰にも得手不得手な項目はあるってだけの話だわな >>578
それがホンダとドカの違いでしょう
ホンダはテストでシートが滑るってコメントしたらその場で鋸で切れ目入れて即対処する
ドカはライダーの要望に数ヵ月掛かる 要望を汲み取らなかったのか、汲み取ったけど技術的に対処の仕方が分からなかったのか、インタビューのコメントや記事などから想像するしかない我々が知り得るわけもない。 HRCなら冬季テストの時点で山ほどエルゴノミクスパーツ作って持ち込みそうだけどな カバーも含めたタンクの問題は乗ってすぐにわかったけど対策パーツができるまで
ホンダに比べたら格段に遅かったんじゃなかったっけ >>579
ドカだってその場でロレンソのリクエストな形のシートにしてたやん
「見た目が悪いから次戦は綺麗なの作ってくよ」なんてコメントもしてたの忘れた？ ロレンソがタンク形状がって言い出したのは今季が始まってからだよ
それまではシートが低いの高いの前だ後ろだって延々とやってた
まぁロレンソみたいな乗り方だとそっちに目がいくのっは自然だとは思うけど >>583
その場でじゃないでしょ
前から言ってたのが形になった話をされても困るわ >>585
その場でだよ
ピットでの有り物作業
無理やりスポンジっぽいものを貼っつけた画像とか出てたでしょ ドゥカ ドヴィ ペトルッチ
ホンダ マルケス ロレンソ
どっちが強いか明白だわなぁ >>586
何度も言わすな
対応が遅いつってんだよ >>588
だから何度も言わすなｗ
ライダーの得手不得手の問題だと
まぁ適応に時間かかり過ぎたわな
せめてあと三ヶ月はやく適応出来てたら首にならずに契約更新できただろうに
ブレーキローターが全戦340mmになった時に最初の数戦はロレンソが
ブレーキングでスムーズさが無かった事とか覚えてないか？
ロレンソは慣れてしまえば問題ないが変化になれるのに時間かかるタイプなんだよ
全然違う特性に変わったもんだから一年半もかかってしまったけど
今はもう慣れたから戦えてるでしょ ロレンソは去年の後半にはトップ争うくらい速くなってたけどな
ところが今季バイクが新型になったらまたダメになった
その問題点がタンク形状だと思ってるけどね >>591
ついさっき来季はアグでSBKのタイムライン見たけどね
広報の先走りか⁉︎ タンクだけではなくフレームやら変更したってジジさんのコメントなかったっけ？
てか今回ミディアム特にフロントが岩のように固かったとか言ってるロレンソ来期ホンダのバイク乗りこなせるだろうかw >>595
低迷が続いて放出確定のタイミングで乗りこなすから問題なし。 >>74
マルコムキャンベルてフレディスペンサーレプリカ(USホンダ)被ってたよな ドカの直線速いのはワークスだけのような気がする、ペトルッチとミラーを見てるとそこまで速くないんで燃料かオイル辺りの差なのかね フェナティは今からでも処分はパワハラって言い張れば世間は味方するぞ
高須クリニックが新しいスポンサーになるかも やっとドカ最強に異を唱えるホンダファン減ったか
現実を直視するの、ドカの対応並みに遅いよ KTMはHONDAを全てを奪うつもりだな
ダニテストライダーにいずれマルケスも取ると
スタッフも元ホンダ多いしホンダ憎しだ
ホンダも色々問題あるからライダーにも逃げられる NAKさん来年ほぼ確定なのね
まぁ分かってたことだけど、来年はワークス同等マシンの提供してほしいね 元から2年間の参戦が規定路線だからね
結果を残せばそれ以降もあるけど、今の成績を見れば来期までだろうね
そしてまた暫く日本人ライダーが最高峰から消えると >>611
全日本じゃね？
8耐のために全日本で開発 >>602
元ホンダのスタッフはMoto2時代からの小飼のスタッフをねじこんだマルケスに切られてクビだろ。 >>610
とうとう開発の大元にまで口出すようになってきたか、
ロッシはこの先もヤマハにお世話になる予定なんだろうか・・・ MotoGPにおける直4のメリットってV4よりホイールベースを伸ばすこと無く
スイングアーム長を長く出来る位じゃない？
それがハンドリングに繋がって来るんだろうけど
>>610
>リアが強くてフロントが弱いミシュランだとV4有利が否めないのかね
それだとフロントに重量掛かりやすくなる直4のが有利だと思うけど 同じく直4のスズキに負けてるんだから
エンジン形式変えただけでヤマハが復活することは無いだろう
それどころか、今まで積み上げてきたバランスまで崩れて
随一のコーナリングマシンが崩壊するんじゃね？ >>617
プアなフロントに荷重が掛かりすぎるから駄目なんだろ クズのGPス●クター
ホンダ嫌いのアウディ、ヤマハまんせー
すくなくともお前より竹中直人の方がアウディ似合ってる
いたたわや気になるをばかにしてるくせにそこから情報得て偉そうに言ってるがいつも結果わかってから
予想は全てハズレで結果出てからやっぱり〜だったとかいつも発言
パドックで評判悪いから来ないでね
適当にすらあしらいたくないから >>620
パドックで有名になるくらいの人間なの？ >>617
マンティアナ氏が2017の頭にドカとヤマハを比較していたがドカのほうがスイングアームは長かったぞ、クランク軸はドカの方が上で前輪よりだった >>622
そのドカとヤマハのホイールベースは同じだったの？
僕はV4よりホイールベースを伸ばすことなくって書いてるからね
単にスイングアーム長くするだけならホイールベース伸ばせば良いだけだしね >>618
YZRだって2ストだけどコーナリングマシンて言われてた >>623
ほぼ同じだった、タイヤの外径合わせて比較していたから完全な同条件じゃないけど明らかにドカの方がスイングアームが長い >>589
なんだ結局ドカの対応が遅いって件から話を逸らしたかっただけか
都合悪かったんだね、ごめんな
ドビもストーナーも苦言呈してるのにね 日本車は電制に頼り過ぎてた部分があるってことだな
電制で調節すれば上手くいくから、物理的な構造部分の研究開発がおろそかになっていった
電制で後れをとってたドカは、とにかくエンジンとか部品単体での
パフォーマンスに専念していった
その差が出ていると思う
いつだって興味を引くパーツを出してくるのはドカだったしな いや
政治に負けたんだよ
ドカルールの件だって拒否ることは出来た
ドカが居なくて台数減って困る だから何だと強気にでときゃ…
電制の策定だって、自分のところのノウハウ渡しなくないから非協力でドカほぼまんまの電制になったわけで
日本のメーカーは脳天気なんだよ
実際はそこのレベルから戦わなきゃ
ヤマハだってロッシにやられる未来しか見えない
アライもショウエイも余裕ぶっこいてユーザーどんどん持っていかれてるしさ
アメリカ自動車産業崩壊前夜みたいだよ >>630
いや、バイクとして負けたんだよ
ドカと同じ電制使ったらバイクの素性の差が露わになった
それだけの話
バイクのレースなんだから、電制ソフトのプログラミングの差で勝負がつくより、
バイクの素性の良しあしが顕著に出る方が正解だろう 昨日のgponeにロレンソがドカにもたらした物についてドメニカーリが語る記事があったな ついでに言わせてもらうと
「アメリカ自動車産業崩壊」が起きたのは日本の方が品質が上だったからだ
品質の悪いアメリカは負けた >>633
あんなおもちゃみたいな車が市場に受け入れられるわきゃねー
↓
小型車大人気で品質の良さもバレてしまってアメ車が売れなくなった
ホンダヤマハがドカにやられたのも、あんな直線番長早くなるわきゃねーで余裕ぶっこいてたからよ
そのうち市販車でもどこかの海外メーカーにやられるよ
一時期、日本メーカーにあらずばバイクにあらずみたいな雰囲気、いまはまったくないもん ドカはロレの今までのコメントをが全てでしょバンクさせても曲がらない
それとドビのスタイルとMiタイヤ
前よりマシになったけど総合的にはホンダの方がタイトルに近い
ペドロさんはまだセッティングを探してる段階でクラッチローの方が健闘してるってのが哀しい ホンダがタイトルに近いのはマルケスに依るものと、前半稼いだからであって、マルクスしか速く走らせられないことを考えると総合的にマシンの出来でいったらドカが一番。 >>636
相変わらず突っ込みで頑張れるタイプの選手だけは適正がある
14.2以降安定してきたがこの性格は変わってない
ロレもその方向にライディングスタイルを変えてる
そしてロレが居なくなるんでこの方向性は変わらない ヤマハが安定して速いとか寝ぼけた事言い張ってたアホはどこ行った？ >>600
認めなかったのはホンダファンじゃなくてヤマハファンだろ？
ホンダファンの自分がバイク板でドカ≧ホンダ＞ヤマハ≧スズキと中断前から言ってたのに反対したのはヤマハファンばかり
ドカが良ければホンダファンてのはホンダもっとしっかりしろって言うタイプだからペドロサがエースでタイトル獲れない頃は切れ切れ言われてたろ >>629
ヤマハのクランク問題はハードを開発した結果じゃないの？
逆にそんなエンジンでもそこそこ走れちゃう電制ってのは良く出来た物なのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
