● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 341●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533514719/_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>5
BS日テレ、G+はダイジェストでHuluが生配信だから多少は希望が持てる！ え？G+ですらダイジェストなの？
BS12に放映権返してくれよ(´・ω・`)最悪だ 鈴鹿8耐はBS日テレ、G+でも
ライブ放送するみたい。 2stの頃から観てるおじさん達に質問
jackAssはメーカー問わずファクトリーで活躍できる男ですか?? >>12
宮城光と2人態勢で？
観る聞くほうが精神力耐久レースになるんですね >>12
宅間の「（コケたの）アニキですね」が聞けるのか・・ ロレンソがモンスターのボトルに入った水をかぶった時
額がヤバそうだったな >>16
そこの二人は修復不可能な関係だから「青木選手」って感じに他人の扱いになると思うぞ >>17
あんなにあからさまに、中身が違うの晒していいのかなと思った >>20
Moto3とかでボトルにペットボトルの水を入れてるの映されてるくらいだから
モンスターがスポンサーならレッドブルをの柄を持ってなければいいんじゃないのか？ でもエナジードリンクをがぶがぶ飲んでる、という印象付けをするのはよくないな
あんなのがぶがぶ飲むもんじゃないから
エナジードリンク飲みまくった人が病院に運ばれてるケースが多々ある 恵那爺ドリンクなんであんなに高いんだ
みんなで飲むのやめれば怖くない そういやエナジードリンクがタバコ並に広告規制入るって噂のその後はどうなった？ >>24
ガシガシ飲んでお布施しようよ。
その分モータースポーツが盛り上がってありがたいでしょ。
俺は一切飲まないけどｗ >>26
ガシガシは飲まないけど応援してる選手が優勝した次の日は
お布施としてエナジードリンクを飲むけどね >>26
だね。皆んなで飲もうよ
俺も一切飲まないけど エナジードリンクって海外バージョンはかなりエグい成分だと聞いてるが
ドーピングに引っかからんのかな？ 日本では薬事法に引っかからないように、ほぼジュースになってるとか カフェインの含有量がまるで違うらしい
海外品は日本だと薬事法で清涼飲料ではなく医薬部外品となり、薬局でしか販売出来ないとか何とか まあ、日本製のアンプルとかに入ってる本当に “効く” ヤツも薬局でしか買えないから
そういう事なんやろなぁ…
しかしカフェインって一般的なスポーツでは禁止薬物だったような…
GPは大丈夫なのか？ マルケスってスタート前にジェルっぽい何か食ってるよな... スポーツする前にカフェインと糖分を手軽に補給できるからモンスター飲んでるな俺は >>35
医薬部外品で引っかかったのはタウリン有無 遠い未来エナジードリンクの代わりに大麻業界がスポンサーになることもあるのかも知れないな
ドーピング規約は残したまま F1じゃマルティニやジョニ黒のスポンサー見かけるけど、GPじゃお酒のスポンサー見ないよね。未成年ライダーを考慮してるのかな？？ >>44
失礼 ガリシアビールとシンハーがおったね。 >>37
マラソンとかでも食うことあるよエナジージェル
クラッチロウもグリッドで食べてたの見たことあるな 昔マモラが復帰した時にバドワイザーがスポンサーになってたのは覚えてる Estrella Galicia 0,0 はノンアルコールビールなんだっけか ナストロな、ボケた？
そういやテニス界の栄養補給に寿司ブーム到来って見て、
マジかっ？って 寿司 テニス で画像検索したら本当っぽいなｗ マルティニカラーのチームとか来てくれんかな。 アジアンビールもペトロナスヤマハのサブスポンサーに着けばええのに マルティにはスポットでアビンティアか何処かに付いていた記憶があり。 魚は水銀あるし酢飯は糖分あるから
食べ過ぎたらテニスが上手くなるよ 寿司は生魚なだけに店を選ばないとリスクも有るけどな >>55
ドクターペッパーも最初に飲んだ時はクソまず買ったけどね >>19
2014年くらいのMotoGPもてぎのピットリポート
興奮して何言ってるのかサッパリわからんかったのを再現するんですね
>>55
モンスターは何種類かあるの飲んでみたけど
普通においしかったけど モンスターはロッシバージョンがオレンジ味で一番飲みやすかったけど、最近売ってない 先週ロッシバージョン普通に売ってたけどね
近所のスーパー常に4種類売ってるな しかし日本でロッシとか有名なのかな
一般的に
すごいな モンスターのコーヒーの味は
何の特徴もなかった
カフェインとか成分はヤバいんだろうけど モンスターはオリジナル以外でいいなと思ったのはキューバリブレだな
カオスやロッシはフルーティさが強すぎてフレーバー全開のエナジードリンクて
感じがあまり感じられなかったし Go and funとロックスターって最近見ないなー >>50
寿司は俺はかなり前から重宝してる
カーボとプロテインを多く、ファットを少なくできて
尚且つそのファットもオメガ3という完璧さ
更にはめっさ美味しいって事で最強の筋肉メシだったりする >>64
前者は日本で正規販売してた？
探したけど並行輸入品しかなくて高かった ネタにもよるが脂肪分も少ないしな
シャリの料はは調整出来るし、カロリーコントロールもしやすい >>67
遠いわ・・・
一番近い店でも車で20分くらいだな お酒関係だと、数年前までイタリアのカンパリ・グループが結構長い間スポンサーをやっていたか
チームじゃなくて各GPの冠スポンサーを・・・「チンザノ」、「アペロール」とかのブランドで
鈴鹿で開催していた頃の日本GPも「スカイウォッカ」ブランドで冠スポンサーになっていたことが2年ほどあったはず 他では表彰台のシャンパンシャワーでお馴染み、
スペインのカヴァ（スパークリングワイン）ブランドのフレシネも長きにわたるMotoGPのスポンサーだね >>50
テニスの王子様のすし屋の息子先輩の影響か・・ 息子『店を継ぎたいんだ！だから日本へ修行しに行きたいんだ！』
アレイシ『許さん！お前は最高のサイクリストになるんだ！引退してか出来るだろう！！』 息子『新しい寿司ネタひらめいた！エスカルゴ握り！』 >>73
GO&FUN最高やな
レッドブルもモンスターも糞 driveは商標に問題あったんだ
あの方にスポンサーついてたね >>81
ヨーロッパで使えなかったのでEU放送のあるMotoGPではアウト。
マレーシア現地では問題なし。 >>79
チームアスパーが商標問題はなんとかするって言いながら解決できなくてスポンサーお怒りの契約解除ってやつだね ペトロナスSICヤマハは金曜日の午後6時（午後6時）の記者会見で、シルバーストンで正式に発表される予定とのこと
目標は、Moto3からMotoGPまでの3つのグランプリクラスのそれぞれに2人のライダーと、FIM CEV Junior World Moto3選手権のチームを持つこと
Wilco ZeelenbergがMotoGPチームマネージャ担当し、Ramon Forcadaは、Franco Morbidelliのクルーのチーフとして働く予定
Petronas SIC Yamaha MotoGP Team Set to Debut
https://www.asphaltandrubber.com/motogp/petronas-sic-yamaha-motogp-team-set-debut/ PM4:20ってどういう意味だ？
日本だと、これ飲んで今日も残業頑張ってねｗって感じだけど・・
あっちだと、仕事終わって、遊びに行くぞって感じ？ >>87
「おかあさんと一緒」の再放送が月～金PM4:20 ポルトガルあたりだとこれから遊びに行くからパワーつけようぜ、みたいな感じか ブラドルの話だとホンダは、ミシュランタイヤに合わせて、電制を他ワークスよりうまく適合させてるみたいだな
Bradl livre les secrets de Honda
http://www.gp-inside.com/24090/19-aout-2018/bradl-livre-les-secrets-de-honda バウは都落ちなんだな
押し出されたメラが逆に戻ってきたら面白いけど、そろそろ引退の歳か >>93
他メーカーのことなんかブラドルにわかるはずもなし。
テストライダーの自分が凄いんだよと懸命に自己アピールしてるに過ぎない。
前に大失敗しちゃったし、取り返さないとね。 ペドロサが開発に行けばブラドルのシートなくなるやろ
シーモの確保に必死なんやろ マルコメは前回戻ってきた時で、
もうGPは嫌だって言ってたのに
無理やりアプリリアに担ぎ上げられて復帰
しかも途中解雇で散々な結果 ペドロサ開発になったら何戦かワイルドカード参戦あるかな 他のメーカーより前でチェッカーならまだしも、他のメーカーよりも後ろだけどマルケスより前とかになると嫌われそう >>96
> シーモの確保に必死なんやろ
アシーモ？ >>73
よく見たらモトクロス選手権のレポーターの人か
この人のキンキン声が超苦手で番組見なくなった
https://i.imgur.com/fDXB5Ro.jpg
その前のたかはしあいこが良かったわ 唐突だが
スペンサー
ストーナー
マルケス
の中で一番才能あるの誰だと思う？
できれば理由含めて教えて？
俺はwチャンプ取ったスペンサーだと思ってる
反論歓迎 >103
それでロレンソから「電制悪くないじゃん」とか言われたら
笑うしかない >>105
スペンサー
野球で言えば大谷
見たこと無い本物の怪物
ストナー
野茂
天才だけど天才っぽくない
マルケス
マー君
優秀な成績をおさめるでしょう
大谷、野茂、マー君
誰が一番才能あるのか
悩ましい >>105
全員才能ありすぎでここにいるレーシングライダーをやったことすらない奴が比較するとか無謀。このレベルならIAですら語るの不可能だと思うが・・・
設問がバカすぎてお前のレベルを疑うよw 単純にバイクに乗って速く走らせるだけならスペンサー
ただあの人はアーブさんとセットで考えなきゃいけないのがな･･･ ロッシの時にこれ以上のライダーは軽く10年は出てこないだろうと思ってたら
マルケスが出てきた、現在マルケス以上の逸材は想像すらできないけど
出て来るんだろうなぁ、マルケスから欠点を除いたようなニュータイプが まぁ実際に軽く１０年以上は出てきてなかたしねぇ
マルケスの次まで何年かかるだろうか ロッシから10年って十分すぎるくらい経ってるだろ。
いまだに現役なので感覚的には仕方ないがｗ 現状でmoto2にもマルケス級なライダーいないし
あと４．５年かかるとしたらやっぱり１０年くらいは必要なのかもしれん 最高峰クラスでロッシを超える実績残してるがアゴスチーニだけだから
ロッシは２０年ぶりに現れた天才って言い方の方が良いかもね 勝ちまくると負けてる方に変な救済措置とか入る現代でのロッシさんの実績は
そういうのがなかった時代のアゴさんより上と見る向きもあるが
イワユル “速さ” というのとはちょっと違うとは思うｗ >>117
そうじゃね？だってマルケスやKCが次々出てきたからな
もっともKCは途中放棄したけど、残ってたら今頃はロッシの持ってる記録を塗り替えるだろうね ストーナーが残ってたらマルケスとタイトルの取り合いして
ふたりとも記録更新からは遠のいた可能性もあるけどねｗ ロッシさんの時代はドゥーハンの引退と入れ替わりになったのと、
ロレンソ登場までが不作過ぎたことも考慮しないといけない それを言うなら今のマルケス時代はストーナー引退と
現状でライバル不在過ぎな事も考慮しろとかって話になるわなぁｗ >>118
アゴの時は勝てるバイクがそれしかなかった。
だから近代GPという言い方でロッシは別格視されてるんでしょ？ >>124
ライバルを潰す術に長けてたというのがロッシさんの評価とイメージを下げてるとは思うが…ｗ 昔のロッシさん たとえ最後尾スタートになっても
ぐいぐい抜きまくって表彰台に登ってた気がする
ケタ違いの速さがあったよね？ >>122
ロッシの才能を認めたくない病こじらせすぎだよ
>>123
>>122のレスってそう言うことだよなｗ >>127
ロッシはシューマッハとイメージかぶるからな
嫌われても仕方無し ロッシさん06までは勝率５割だったけど新世代のライバルが台頭してからガクっと落ちたからな、07にkcのヤマハ入り蹴らなきゃとっくに引退していたと思う ロッシの才能マルケスの才能はともかく
見てて楽しいのはロッシ無双時代より
圧倒的に今のほうが楽しいけどな >>115
おまえら最初は「アホの子」言うてたのに、見事な掌返しｗ >>130
相手がチェカとかバロスとかビアッジセテだったのがね…
いまのマルケスは頭抜けているとはいえロレンソは同等なまでのライディングを取り戻し、
ドビも二人を脅かす力量がある
ロッシ時代より全然見応えがあるね
あとはビニャーレスの復活だけなんだが、これは根が深そう スペンサーは天才的
ストーナーは確変野郎
マルケスは持って生まれた速さ
バレは職人 >>123
ロッシもロレンソもバリバリ現役
ならない >133
06で既に片鱗は見せてたよ
ミッチュリンの夜なべタイヤ無しで
確変はしていない KCは250時代もハマったらバカっ速かったけどな
転倒も多かったのでタイトルは獲れなかった印象 >>136-137
ステップアップしてから少し成績的にもたついたし、250の時はコースでむらもあったし握りコケも多かったから、確変野郎と書いただけで悪意は無い
スペンサー・マルケス・バレは中量クラスでも他とは違う安定した速さなんで確変には当てはまらないし 普通の人は確変野郎ってフレーズ自体に悪意を感じるんですよ ロッシのカリスマ性からくる人気とバイク界への影響力を考えると
彼の引退後のMotoGPは閑散とするんじゃないかと少し心配になる、
レース場で生のファンや人気を見た事ある人、そう思わない？ じゃあ野郎は外して小僧にするか？
野郎はトラック野郎みたいな例えだったんだけどな
ストーナー嫌いで書いたんじゃないんで、気を悪くしたなら謝るよ >>140
俺はバキバキのロッシ党で鈴鹿～茂木と毎回行くからよくわかるけど
ロッシが引退してもやっぱりＧＰは見ると思うよｗ
だからっていうのも変だが意外と閑散となることは無いと思うぞ。 >>140
ロッシ出てくる前から見てたが別に思わない 確変は基本ピークは一度きりなわけで
歴代チャンピオンでいえばヘイデンだけかな
その一度の確変で全盛期のロッシを破ってくれた
ホンダファンとしてありがたいというか
一番好きなライダーではあるけど https://itatwagp.com/2011/04/04/motogp-154/
> ストーナー選手から「野心の方が君の才能より上を行った」と言われた
ロッシださいよロッシ >>146
06見てたらあれが確変とは馬鹿でも思わんだろ
ペドロさんミサイル喰らったレース以外全戦ポイント獲得してるのに
ロッシが自滅した、それだけ わざわざこんな昔の記事掘り出してきて煽ってる君も十分ださいよ https://itatwagp.com/2012/04/06/motogp-783/
>ヴァレンティーノは、僕が持っていない才能に色々と長けています。例えばマスコミ関係とかね。
wwwwww ちょっと、今さらこの記事引いてきて煽ろうてのはストーナーファンとしても恥ずかしくていたたまれないのでやめて欲しい。一番面倒な自覚のないニワカやん。 >>137
KCの250cc時代ってのが思い出せない・・
ＬＣＲで時々速くてレース終わるのも早いころからしか思い出せん >>152
250ccクラスは1年しか走ってないしな 125でエイリアスとかとワチャワチャやってたイメージ 週末は英GPだけどドカとホンダが有利かな、ドニントンで開催ならヤマハにもチャンスが有るんだろうけどね 去年ドビが優勝で2位がビニャー3位ロッシだったけど
マルケスはリタイア
ロレンソは去年のロレンソと違うしな >>151
いや、俺もロッシもまあ好きだったんよ・・
2015のセパンまではね
あれで大嫌いになったわ 俺は2002～2003年頃にラスト3周まで背後に付けてちょろっと前に出るレースを繰り返してた頃からロッシが好きじゃない 俺も>>160の理由で嫌いだったけど今のロッシはおっさんなのに頑張っててちょっと好きだわ
今年もマシン決まってなくてイライラのはずなのにカメラに笑顔で手を振るとことかも印象良い >>160
別に先行逃げ切りでも追い込みでもどっちでもいい
単なる駆け引き、スタイルの違いに過ぎない
レース自体は追い込みスタイルが居た方が面白いけどなｗ >>160
俺も似た感じ
ヤマハ復帰後アッセンで久々に優勝した時なんてほんとにうれしかったのになぁ
マルケスやロレンソといったライバルを小馬鹿にするようなロッシの喋り方は嫌いだけど
それを除けば今でも嫌いじゃないし時々応援することもあるｗ
それよりも何よりも、セパンの記者会見以降のロッシの言動を擁護するファンに心底うんざりした
場外戦仕掛けて自滅しただけなんだし擁護できる要素がない >>163
160じゃなくて>>161の意見に似た感じと言いたかった
これじゃ意味不明だわ
ごめんｗ つまり、kcのロッシ批判は一貫して正しかった訳
だよ >>165
対して精神攻撃が失敗しだして信用無くしてるのがロッシさんだな
SNSで選手が記者の編集無しで直接反論できるようになったってのも大きそうだけど、そもそもメディアでプレッシャーかけようとかしょっぺえんだよ 中沢さんはシルバーストーンでシングルフィニッシュくらい決めないとルーキーオブジイヤーはもう無理なのでは ロッシが嫌いな人の半数は
ロッシ信者のせいでそうなってしまったと思われる たぶんロッシはそこまで嫌われては居ない
黄色軍団が嫌われてるだけってバイク板だかこのスレで書き込んでたヤツ居たな
俺じゃないけど そういや原田が解説の時「ロレン・・ホルヘは」って訂正する程のホルヘ推しなんだけど、なぜロレンソと呼ばないんだ？ >>173
ファーストネームで呼べる仲だぜアピール
ひかるんもヴァレンティーノって言い直すこと度々あり 仲良しアピールなのか
ひかるんは解説ではフルネームで呼んでるイメージがある >>163
同感
俺も2015年のロッシの不要で幼稚な場外口撃、それを狂信的に擁護して
あげくにロッシは蹴ってないを決定事項にしちゃってるキチガイファンに
心底ウンザリしてロッシから心が離れて行った >>171
原田から教わった事とは言え
250の時の宇川に対する露骨なやり方は
人格的な意味でイメージダウンだったわｗ
一番嫌だったのは勝った時のお寒いパフォーマンスｗ >>140
それを言ったらシュワンツの引退で心に穴が空いたが、今でも昔と変わらずGPファンだよ >>178
テストライダーになったドピュニエじゃないのか ロッシはデビュー当時勢いでムチャするやんちゃな子って感じだったかな
明るく人当たり良い感じ
後々出てきた露骨な性格の悪さってウーチョの影響のような気がするw 個人的にはストーナーロスが未だに続いている
マルケスではストーナーの穴を埋められない
スペンサーといいKCといい天才は長持ちしないね マルケスって才能以上に努力が目立つんだよな
だからこそホンダで横綱してないで他メーカーから挑戦してほしい 正直、今年のホンダは横綱って感じが全くしないんだが
あきらかにドカのほうがマシンとしては完成してそう >>180
ランディは確か小指かなんかを骨折していたはず
それで次戦もポルが欠場になったら誰が走るの？って海外サイトで話題になってた >>184
横からだが、そう意味合いじゃないんじゃない？
ホンダに骨を埋めるんでなく、その才能を他メーカーで発揮する走りを観てみたいって感じに取れるけどな >>182
無理してないからその地位に執着もしないのよね…天才だから >>185
そうだ怪我してたんだった
忘れてたｗありがと >>184
俺も正直マシンの素性としてはクラッチの順位くらいだろうと思う
だからそれで勝つのはやっぱマルケスの才能だろうと
(もちろん｢エースにアジャストした｣マシンが同じものでないのは当然だが) >>184
横綱の貫禄があるのはあくまでもマルケス個人だしなｗ
ホンダは相変わらず不安定なマシン
ちょっと攻めればコケるし（くらっちょ）、安定さを求めたら失速する（ぺどろさ）
そしてルーキーには全く使いこなせない（MVDS） クラッチローはM1の時でもコケてたから何も変わってないよ クラッチローがコケるのはホンダ関係なしに自身の問題だと思うの クラッチローは嫁が現場に来ると転倒率が上がるのは何故なんだろうか？ >>191
ロレンソもマシンに文句言ってないで、
自分を変えろって言ってるな 今のマルケスに同じマシンで勝てそうなの
KCしかおらんやん >>196
現役チャンピオン経験者なのに
自分を変えるのに一年半かかったヒトが
言う台詞ではないなｗ >>194
嫁が行くとこけて、行かないと優勝するんじゃ行くの嫌になりそうだよな。 >>198
ロレはMotoGP昇格してすぐロッシ向きに造ってあるM1に合わせたじゃん >>198
2年かけても変えられなかった人の悪口は止めてさしあげろ >>199
普通はもう来るなと言い出しそうだけどなｗ ダニもロレンソ位の才能はあったんだから
ロレンソなみに腐った性格ならチャンピオンも
何度か取れたのに・・
何にしても人が良過ぎた >>204
プーチのロボットだった頃を知らないんだな ライディングスタイルも言動もリザルトも全く被らないが？ せめてクラッチローくらいのリザルトであってほしい
このまま終わるのは寂しすぎる ミラーさんはもう駄目なん？
過大評価だったってことかなあ >>208
引退後のぺト口サさんははチュート福田の紹介で芸人になって竹山とコンビを組む >>190
逆だろ。ホンダがバランス良くポイントが取れる車で、安定してるライダーがマルだけ。ドカ、ヤマハそれぞれ得手不得手が有る車。 >>218
それは去年までの話
バランスよくポイントが取れるのは今年はドカ ヤマハの辛いのは
問題指摘されてるのが電制だというところだな
フェアリングやタンクの形状とかだと改善が形として見えるけど
電制だとレース結果で見るしかない ヤマハには、来年はトラクションを最重視したエンジン作りしてもらわないとな
まさかIMUが共通になるからって、エンジンの路線は今年のままで行かないだろうな？
不安だな >>226
ドビは外見とは裏腹に色々とストレス抱えてそうだしな >>226
それは言っちゃいけないことになっている 125のチャンピオン獲ったペドロサがKCやロレンソ、ドヴィが居た250を席巻したのを知らない世代も多いんだろうな
もう13年前だもんな >>221
ホンダとドカはマニエッティマレリから技術者引き抜いているからスムーズに対応できた
ヤマハがそれをしなかったのはフェアな会社だからだってロッシの親父が言ってたｗ
それとヤマハはミシュランとの相性が悪すぎるからダメだわ。ロレもスムーズなコーナリングでタイムを稼ぐヤマハ時代の乗り方を捨てて勝てるようになったし
それやっちゃうとタイヤが持たない ドカが速くなったというよりホンダヤマハが長じていた部分に制限かけてどうにかって感じだからあんまり褒められない 何やら２スト世界選手権が来年から始まるらしい。
125、250、500の3クラスで。
ペドロサ良かったな。 >>236
すまん、すでに始まってた。
しかもイタリアでしかやってなかった。 ペドロさんが困ってるのは車格じゃなくてウィングでそ >>238
ウイング批判してしまっただけに使うわけには行かなくなったからな >>239
それは2016年の話。その後は何度もトライはしてるが使ってないだけ
それよりもつい最近ウイングなんて意味無いと言ってた軽口さんの方が醜い >>240
かるくラッちローだから軽口か！
なかなかやるな！ うほー！パオンパオンが聞けるのか
日本も再開してくれよ そんな半分草レースみたいなものにワークスマシンとか引っ張り出して来れないだろ… >>237
Facebookでフォローしてる2Tナンチャラって言うページに動画が上がってるのがそうなんだ⁉︎
イタリア人の草レースかと思ってたよ
選手権なんだね シルバーストーン再舗装の出来がいまいちらしいけど大丈夫かな ヤマハの問題は電制なのは周知だが、そもそもレーシングスピード以下でしか
走れないテストライダーに全ての責任あるんじゃね？
トラコンはもとよりスイングアームだってたわみ云々まで荷重かけれてないっしょ？
クビもうクビにしろって シルバーストーンは荒れるかねえ、天気もだがバンプがひどい路面だとマルケス向きか。米GPみたいな展開になりそう >>253
つまりナカガミさんは今回も絶望的展開ってことで？ スペンサーのインタビューみっけた
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&;v=d3kO8FiWqqM
マルケスの成長とかセクター3でのロレの戦略とか面白い話いっぱいしてるけど、ヤマハの謝罪について喋ってることが興味深かった
前スレで謝罪しないのが外国では当たり前だとか言ってる奴いたけどスペンサーが、名誉を重んじる日本は他国と違って謝罪しない文化があると言ってて面白い
イギリス人は日本人は謝らないってよく言うし確かにイギリス人ほど謝らないけど少なくともアメリカ人よりは謝ると思うｗ 謝罪なんて国どころか人によって違うしね
謝罪の意味も目的も、その状況によって変わる 鈴鹿８耐含む耐久選手券の放映権を
日テレが買ったってマジか
もうBS１２で無料でスタートからゴールまで８耐見れないじゃん >>257
世界耐久の公式行ってリリース読んでこい >>255
フレディーさんはメカニカルトラブルで重傷者出しても謝罪しないホンダのライダーですからｗ
名誉じゃなくて隠蔽体質という日本人の一番ダメな所が出ちゃってるだけ
むしろ不名誉 スペンサーってカーボンホイール事件やマフラー火傷事件の時に
謝ってもらってないのかな？ >>262
なるほど人体実験なら死んでもしょうがないな
ってオイ 加藤の事故だって結局ウィーブモードに入る車体の欠陥だしね。 調査委員会の報告書を読めばわかるが車体の欠陥ではない
それを信じない人が未だにいる人がいるのは承知してるが
そういう人の話には根拠が無い 隠匿はいかんがなんでも喋るのも問題だろ
開発なら企業秘密もあるし秘密保護義務もあるだろ。
ワークスライターならこのあたりの契約書はキッチリ書かれてるはず。
ワークスライダーがチーム批判とかしちゃいかんのじゃないの？ ドカティはチームイメージ、ブランドイメージを下げる発言をすると
５万ユーロの罰金ってのが契約に盛り込まれてるってクラッチローが言ってたね
でギャラがマイナスになるんじゃねーかとかって笑い話にもなってた >>269
ブランドイメージを下げるをどう捉えるかだよねｗ
隠蔽体質はむしろブランドイメージを下げるという考え方もあるからねぇ KCが今ホンダに居ないのは8耐の事故原因をぺロッと喋っちゃったからだと思ってるｗ >>266
一応は第三者の見解として発表したけどな
予選からアクセリングの戻りとブレーキが効かなくてタイム出せないって、当時のインタビューで言ってた矢先の決勝での悲劇
ホンダの言い訳を俺は未だに信じてない
振り返ったシケインの砂埃の落ち着いた時に転がっていたのはスタート時の加藤じゃなかったからな >>275
俺もシケインのスタンドで見てたけど先頭追って振り返ったらあの状態だったから何が起こった？状態だった！ >>259
無料のBS日テレで８耐スタートからゴールまで生中継するかはあやしいもんだな
有料のG+やhuluではやるだろうが >>278
ハイハイ
つまらねーマウントだなwww
スロットルでいいか？
フライバイワイヤのトラブルだと思ったけどな >>276
真実は加藤しか知らないけどね
あの時の赤ちゃんも高校生な年齢ってのが時の流れの速さを感じさせますな
歳とる筈だよね >>269
それはすでにイメージ下げている発言だろw 後ろ走ってた宇川の発言がレース後と翌日の会見で違ったのはなんでですか >>282
その後引退してホンダに就職したので察してやれよ
>283
そう言う事だよね
貴方も俺もいつ逝ってしまうか解らないし
未だにスッキリしないのは確か
アッチ逝って加藤に逢えたら聞いてみたいね >>276
シケインで加藤に注目していた人とか一杯いそうなもんなのになあ。
大砲構えて加藤を狙っていたアマチュアカメラマンも多かったろうに、
あの瞬間の画像、動画が無いのは謎 今、小倉から博多に使う特急電車に乗ってるんだけど
マルケス並みにバンクするわ、大丈夫なの？ 当時、観客が撮った動画がうｐされてたけど画質が悪いうえに
そういう動画や写真はすぐにホンダが買い取り回収しまくってたという噂もあって
すぐに見かけなくなってたな >>286
多分間違えてジェットコースターでも乗ってんじゃね？ >>269
これイアンノーネさんに適用したらスズキは荒稼ぎできるだろ >>285
シケインか以外と遠いしな
マシンが飛んでる記憶しかない・・・ 加藤はまあ二輪だからあやふやにされても
しょうがないけどセナはなぁ～ ラッツェンバーガーが死んだのは軽く流した癖に
すぐ後にセナが死んだのにはこの世の終わりのように
川井とかが号泣してたのには扱いの差が酷くて腹たったな クラッチ先輩は2020年までHRCとLCRの契約延長か
中上くんの発表無いな >>295
電話かかって来ねえ
まだ抽選してないのかな 中上氏は来年も同チームで継続参戦が決定しました‼！！！
パチパチパチパチ >>294
クラッチローは色々知り過ぎてるからな
現役中は他メーカーに渡したくあるまい
コケまくるとはいえ、速さは文句ないし LCRの人が夏休み前のインタビューで
中上は来年は延びるだろうみたいな事言ってるので
延長だけはほぼ決まってると思うけどね >>305
ホンダへの忖度なのか
データから見た客観的な意見なのか
初年度のリンスに対するスズキもそんな感じだったから
後者ならホントに伸びるかもね >>296
ジャイアンツ主催試合と８耐がかぶらなければいいけど
もうhulu一択だな >>308
単なる日本人枠だから将来性は無いわ
大治郎、拓磨みたいな光った速さも無く、レース活動を継続して上がってきただけじゃない？ ジャイアンツの右隅にワイプされる8耐
のラストからゴールと表彰台 今日からシルバーストーンだが、引退するダニに対しては、ホンダはもう新しいパーツは使わせてないみたい
Dani Pedrosa: Viele Fragezeichen vor Silverstone-GP
http://www.speedweek.com/motogp/news/131625/Dani-Pedrosa-Viele-Fragezeichen-vor-Silverstone-GP.html BT始まった
お天気は良いな
決勝はF1有るから変則なのか >>313
新しいパーツって来年へのフィードバックも兼ねてるからな
下手にパーツ追加するより、今のバイクでセッティング詰めていく方がリザルトにつながるだろうよ
オーストリアも中々の追い上げを見せられたしな 正直、今年のペドの成績だと新しいパーツの評価も信じていいのか判断つかん気がする スコッチがインスタで嘆いてるね...アプリリアのテストライダーなんてやめてBSBで アプリリアのテストライダーなんてやめてBSBで思う存分レースしたらどう？？ マルケスのあれクラッシュっていうのか？ｗ
立ちごけならぬ、曲がりごけって感じ イギリスGP FP2
主要ライダーFP2タイヤ使用状況
04 ms ms ms
35 hm ?? hs
25 ms ms hs
93 hs hs hs
99 ss mm ??
46 ms hm ms
09ペトルッチのみ、旧羽カウル
30NAK、Q2直行お願いします。
53ラバト、カッケーーーー
https://twitter.com/MotoGP/status/1032987228526583808
FP1-2統合結果
http://pbs.twimg.com/media/DlXswNcW0AAHj6O.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>329
中上は今頑張らないとダメだろ
仮に今のままの成績で来期の続投が決まったら情けなさ過ぎだ ヤマハのMotoGP新サテライトチーム参戦が正式発表。日本人ライダー佐々木のMoto3継続起用も明らかに
https://www.as-web.jp/bike/403567?all G+で予選ライブしないなと思ってたら
BSスカパーで放送するんだね。
危うく見逃す所だった。 モルビとクアッタかぁ
ヤマハはサテも速いからなぁ
いいなぁメーカー縛りのない
外人部隊は
ジータスやんないのか
BSスカパーってｗ なんで？ ヤマハサテ、モルビデリは最新ワークスマシンか
まるで結果を残していないモルビは最高にラッキーだな
謝罪マシンに乗らないといけないチームメイトは気の毒だが >>336
NAKよりは上
モルビはワークス契約なの？ >>336
謝罪マシンはEFIの制御が問題なんじゃないの？
ソフトかハードかワカランけど入れ替えるだけで問題解決でしょ
入れ替えるべきモノが出来上がってるかどうか知らんけど モジャはファクトリー機なのか
ザルコのメンタルがさらにやばい モルビデリはベース車はファクトリーと同じだけど最新パーツは後回しだとさ 2台別々のマシンにするとセッティングとか2台でコピーできないので
新人のクアッタハッホにはセッティング出せないで不利になる可能性もあるし
モルビデリもワークスのデータもらえてもそれが使えるか不明なので
迷走する可能性もあるよね ポルの前例があるからなぁ
それでもザルコだったらポルよりは良い成績出せただろうに モルビデリはロッシの愛弟子だからポルとは待遇は違うだろうなぁ >>333
録画の自動登録が
「 [生]2018 MotoGP 」
なんだがBSスカパーのは2018が抜けてるから
自動録画にに引っ掛かってなかった
あぶね～ ビニャーレスが右前腕首骨折で欠場
で、ビビった
公式も狙ってるでしょ？「I」ぐらい頭につけてくれ 今回はMotoGPクラスとF1がもろに被ってるのかよ・・・ それはなんの問題もないんだが、
予選の放送が8時半からってのは遅いな レースは週末集中なのでダブル、トリプルチューナーは当たり前でしょ >>338
ECU統一なのでは？制御はまた別な話でしょ。 ヤマハ普通に速いじゃん。ヤマハのパワーが足りないなんて今に始まったことじゃないし、今までそれでも勝ってきた。
一体何を謝罪したのやら。 SICのチームカラーがイマイチ
それにしても「サテライトは重要！だからファクトリーバイクも1台出す！SICはうちのジュニアチームみたいなもの！」ってやるならさ、
テック３の時にやっておけば良かったんじゃないの？ >>357
VR46に忖度したから仕方がない2年後どーすんのかねー >>358
A案：SICはそのまま、ワークスがVR46
B案：SICがまるっとVR46に
ってかんじかな フロントタイヤ太くなった？
前からこんなに太かったけ!? >>355
中上なんとか1秒内か
頑張ったな
このメンツならベストテン入ったらまずまずだな
７位くらいが目標か ミラーのガレージに、バーミューレン来てた。(FOX Sportsのお仕事らしい）
雨なら、リンスの代わりに行けるんじゃないだろうか >>361
今日は中中さんですな
もうちょっと上げて中上さんになって欲しい >>363
だね
>364
そこなのよw
バウとか他がやらかし始めたらチャンスなのに本人もヤバイんだよね 38和尚が最初に、ドライ（MM）でトップタイム出してんだから。
タイヤSS（FP3で検証済み）で再出撃だろ。。と思いました。
侍のNAKも、 チームロッシのクソさだけが目立ったな、アロンソマクラーレンみたいｗ 日本人だから乗れてるだけだから
ホンダがどれだけ我慢するかだけ中上はｗ motoGPで鍛えた8耐要員という考え方も出来る(^ ^) >>373
中上にワークマシン与えたら表彰台だよ！ニヤニヤ笑ってんじゃねえよ！ 明日の天候も悪そうだから、レース時間が変更されたのな
MotoGPクラスが19：30
Moto2クラスが21：00
Moto3クラスが22：30(全て日本時間)
録画予約してる人は時間変更に注意ね >>354
電制ダメ トラクションかけるとタイヤ持たない。エンジンのキャラがMIと合わない。
今年はごめんなさい。来年良いエンジン作ります。
って事？ >>377
調べたら元から放送は19時から
何も問題ないし変更なんかないんじゃないかい？
それより巨人戦が延長されるとMoto3あたりはカットされる可能性 元は19：20から「Moto3」の予定だったのが19:30から「MotoGP」に替わったんだから要注意
番組自体を録画する分には違いなくても生で見る人は気をつけないと
裏番組に何か見るものがあってまあMoto3は見なくていいかとかパスしてそろそろMotoGP
だなと思ってチャンネル変えたら終わってたとかになる人がいないとも限らない ロレンソ「ウェットになれば戦闘力がある。＼＼\\٩( 'ω' )و //／／」
成長したねぇ 豪雨だと中止もあり得るようだね
MotoGPクラスを最初にして天候を観ながらスケジュール調整するから、煽りを喰らって他のクラスが中止になる可能性が高いかもしれないね ちょっとまて
最初にMotoGPクラスって事は
野球が長引いたら途中からの可能性もあるのか >>385
あるね、可能性としては
その場合BSスカパーとかの救済もないだろうし 順番が入れ替わってるのか
過去にあったG+の中継が遅れた時は、
途中からいきなり放送しだしたから
延長したらお通夜確定だな >>354
ここは元々、ヤマハ得意のトラックな
去年もワークス勢2人とも表彰台立ってるから
今年、ヤマハの誰一人表彰台に立てないようならヤバい しかしミル相変わらず遅いなぁやらかした感あるなスズキw >>382
MotoGPイギリスGPの変更前のスケジュールは
19:20～（現地時間11:20～） Moto3 決勝
21:00～（現地時間13:00～） MotoGP 決勝
22:30～（現地時間14:30～） Moto2 決勝
F1ベルギーGPは
決勝 22:10～（現地時間 15:10～）
当初のスケジュールからMotoGPクラスとF1が被らないように配慮されているみたいね
（イギリスと日本の時差は8時間、ベルギーと日本の時差は7時間） ドゥカティもヤマハもスズキも出て行く人が最上位
ホンダは来る人がポールポジション
一番動かなかったホンダがストーブリーグは一人勝ちか ライダーにとってもチームにとっても残り物に福があったわけだなw >>396
ホンダも動いたけどロレ以外には相手にされなかっただけじゃんｗ ミルはホンダの方がオプション行使しなかったしザルコはマネージャーの乱心だろ KTMでは勝てないから今のうちにザルコに優勝して欲しい
2年間は我慢してKTM勢4人中ぶっちぎりのランキング10位で速さを示し
勝てるファクトリーチームに行って欲しい >>400
同意。今季中に一度はバックフリップ見ておきたいね。 しかし電気制御のengineer次第で成績が決まるとかそんなレース面白くなく無い？ 制限に制限に制限なんだから残るはセッティング
多数から望まれた形だと思うけど >>402
まあ腕でマシンの劣勢をひっくり返せたのはシュワンツの時代まで
あの頃はコンピュータも助けてくれなかった >>375
中上は2019ロレンソ仕様のバイクに乗ってるって ロッシもビニャーレスもヤマハワークス勢はボロボロだったけど
ザルコがいるせいか恒例のヤマハ批判コメントは控えめか
来年はそのザルコがいなくなるから
このままの調子だと毎レース謝罪会見とかさせられそうだな… >>402
モータースポーツは元々そういうもの
嫌なら陸上競技かギャンブルレースを見るしかないな >>402
マシンが同じでも成績にさは出てるから最終的にはやはりライダーなんだよ。
たられば言うのは憚れるけど、今のM1でもロレンソ乗ったら勝てるかもしれないし。 >>401
ノリック ホンダで衝撃の最高峰デビューをしたがホンダワークスに入れず
ザルコ ヤマハで衝撃の最高峰デビューをしたがヤマハファクトリーに入れず
ノリックもザルコも勿体無いよね >>406
予選はチームとライダーの作戦ミスだからヤマハは無罪だからね
ビニャはタイヤ選択ミスで
ロッシはタイヤ交換せずに周回重ねて最後ギリギリでピットに入ったが交換に手間取り時間切れ >>410
それな
リザルトだけ見たのか知らんが映像観てない奴が語るなと >>411
もちろんそうなんだけど電気を共通にしてイコールコンディションに、とか意味ない、と言うか余計に差が広まってしまった
ドカの政治力も大事だけど日本が強すぎてやはりヨーロッパ主体にしたいってドルナの意向もあるんだろうな まあザルコがいなくなる来年、
ロッシのヤマハへの口撃が増すのは間違いない なんだかんだ言って、ロレンソって俺らが思っていた以上の逸材だった とりあえずここに置いときますね
くるっくるっくるっ・・・
ｎ∩ｎ 彡
∩ || || |
..|^ ^ ^ ^|^i
ヽ ノ
人 Y
（ヽ ﾉ
人 Y′
（ ヽﾉ
ﾄ y'
ブチッ ﾚ'
//
＼ ｷﾞｬ- ／ /// ヤマハワークスが不調の中ザルコだけは良い結果出してしまっていたのが
迷走に拍車かけたなんて無茶苦茶な理屈でザルコ（テック3）冷遇してヤマハから離れるよう仕向けた
なんて事だったら嫌だな ハーフウエットでも速いロレンソ
ヤマハ時代とは別のライダーみたいな走りするな >>402
でも、公式戦であくまで電子制御を禁止すると、近い将来にはターボ＋電制フル装備の市販車が
草レースやイベントレースで世界選手権並みのタイムを出すようになってくるぞ… ホモンソと言ってごめんね
来年マルとバチバチやり合うのが待ちきれない ザルコKTMじゃ勝てないとかそんなん分からへんやん
2年後には戦えるマシン作っとるかも知れんじゃんKTMファクトリー レース時間が変わってる
仕事速めに切り上げないと間に合わん >>423
KTMが２年後には戦えるマシンを完成させる確率より
HYDが更に速いマシン作ってくる確率のほうが遥かに高いからねぇ >>425
トーチュウ、ロングホイールベースのロレンソ仕様だって >>430
おお！あんがと
トーチュウ情報なら確定か！
やっぱ中上はロレとスタイルが近くてHRCがロレ用マシンのテストに中上を使ってるというのは本当なんだな
だからBTの実況とホジソンは「中上のバイクは特別」みたいな揶揄をしてたんだな いまのロレンソはタッパの高いバイクで結果出してるから意味ないんじゃないの？ >>431
適任かもしれないね。
成績多少上下しても影響ないし
なんせ実戦テストが1番。貢献してるわー 中上のマシンはマルクVDSと同じ2017仕様じゃなかったのか セッティング出来る範囲で車高とホイールベース弄っただけだろう新しい部品が入っているわけではない トーチュウって信頼できるソースだったのか
金払ってないから知らんけど ラバトの手術成功したってよ。
右足大腿骨、脛骨、腓骨の骨折だそうだ。今期絶望。
最近調子あげてただけに残念。 ヤマハの欧州テストチームはフォルガーで決定だと
MotoGP : Lin Jarvis annonce presque Jonas Folger dans son team test europeen !
https://www.paddock-gp.com/motogp-lin-jarvis-annonce-presque-jonas-folger-dans-son-team-test-europeen/ >>438
良かった良かった
それにしてもラバトってmotoGP昇格してから全く持ってないな
今年はドカバイクで少しは上向いてきた感じだったのに、なんか切ないなラバト～ まだ契約決まってなくて、テストライダーできそうな能力のライダーって、ペドロサ、スミス、レディング、マルコメ、バルベラwあたり？ならフォルガーで正解だね。 >>442
飲酒運転のバルベラはWSSでソフォーグルの後釜に決まったろ デイビスの1/9の金額しか貰えていなかったメランドリも来年のシートが無いんだよなぁ
1千万くらいしか貰えなかったらしいのにクビだもん まじか(´・ω・`)
全日本でTSRあたりで乗っても同じくらい稼げるんじゃないのか？ >>448
小雨だったり雨が止んでも
路面が問題だから中止か…
明日に順延ってなれば
インディでは普通にあるけど
モトGPではどうなんですかね～ >>440
ヤマハはロッシの指示に従っていればいい >>449
月曜に延期不可
再開催不可だから
走れないと全19戦→18戦になる >>420
ドゥカティはリヤトラクションの塊だから不安が無いんだろう。
ヤマハ時代はウェットでのトラクションが無いって散々言っていたじゃん。
今に至るヤマハの問題が端的に表れていたんだろうな。 雨は降ってる様ですが、まだ中止には
なってないようです。19:00からの
放送です。 ヤマハはもっと尖った仕様にしないとな
おっちゃんに合わせているうちは無理かもしれないけど >>453
仮に晴れても路面が
完全にドライにならないと
ライダーは走らないって言いそう 89年イタリアGPも再現で、サテライトの開催国ライダー優勝！ｶﾞﾝﾊﾞﾚ(^o^)和尚 >>450
ヤマハはケニーの指示に従ってればいい時代に戻ったか
開発に仕切れる人材いないんだな 観客が普通のおっさんだらけだな
日本とは客層が違うのがよくわかる >>464
普通の雨で中止になるのはデイトナくらいだと思ってた 雨はしょうがないけど水はけ悪すぎて…
改善するまでカレンダーから外そうよ 滝の様な雨って感じでもないのにねぇ
これで中止はさすがに問題 MCN Sport?
Dorna have confirmed to MCN that we race today or we do not race at all. There will be NO Monday race #BritishGP >>467
改装したとか言いながら春先にF1を
開催して路面が荒れて所々にボコボコになり
凹んだ所に雨が溜まって一見はドライでも
凹んだトコがウエットみたいな…( *｀ω´) >>474
このままならF1と
開催時間が被るなら中止やね
今年からスタート時間を
お互いの利益でズラしてるのに…
F1は日本時間で10時スタートだから
モトGPは中止で2か3をやりお茶を濁す こら無理だわ
雨が止んでも水捌けが悪すぎる
しかも一番スピード出る所が水引かないし 土日と遊んじゃったんで、もう眠いんですけど(／_-) >>468
ドニントン好きな俺は同意
緑の多い綺麗な景色はいいよね このままなら
2～3も出来ないやん
普段通りやれば良かったのになら…
変な欲を出して
最高峰を一番先に回した挙句
2～3を出来るチャンスまで無くす～
全クラス中止やな 中止決定だな！
ピットからスタッフの姿が消えた。
ライダーは立場上いない訳にはいかないからね。 ぐだぐだ待っている間に、大雨になって映らなくなった。。。 Silverstone
@SilverstoneUK
UPDATE: We are looking for races to be run from 1.30 pm weather permitting. >>476
そう。キリ唯一の最高峰優勝。
RS500が(全日本も含めて)最後に表彰台に立ったのもあのレースだった。
ところで雨足が弱まった？(周回とポイント半分で)レースするかな!? >>491
上位勢が軒並ボイコットする中で、黄色いマシンで優勝したような記憶があるな。
中止でも仕方ないけど、せっかくだから、岡田の色々ためになる話が聞きたいな。 >>496
F1とモロ被りやなー^_^
雨が上がっても路面がアカンのに
悪あがきもええとこやな～
しかしブラシ付き清掃車で
雨を履くって…
インディみたいに
ジェットエンジンを搭載した車で
路面にジェット噴射をして乾かす～
それでも雨が上がらないと無理 トップライダーは本気出さないかもしれないから大穴あるかも？ 俺は2画面で左右同時にmotoGPとF1流しながら観る
そして実況する
ハードワークだぜ >>501
今年から同時開催は辞めようって
微妙にスタート時間をズラしてたのに
雨で同時開催になるとは…^^;
しかし無理にレースをして
大事故でなれば誰が責任をとるのかね～ |
|
|￣￣＼／|
| ▼ |／
| 皿 ／ うひひひ
| /
|⊂
| ◎――◎
／ ＼
◎ ◎
｜ ∧ ｜
◎ oノハヽo ◎
＼(●´-`)／ ワイのせいやないで
⊂ つ
("⌒(⌒⌒)⌒)⌒)
(⌒ ( ⌒) ) ⌒)
｀( _("⌒ )_ ) _)
// //// // / ｻﾞｰ スポンサーを納得させるための、視聴率稼ぎのやるやる詐欺だな >>509
やる努力をしましたが…
出来ませんでしたってアリバイ作り これがサッカーのスタジアムだったら、雨の中でのスタイデイングコンテストで観客を楽しませてくれるんだけどな。 BMWでドリフトやれば水も少しは飛ばせるし観客も楽しめたかも 2000年のドニントンみたいだ
もう瞼が降りてきて仕方ない 今F1でもアロンソ大クラッシュ
モトGPでもラバトが…
先週のインディで
ウィッケンスが大クラッシュで
嫌な予感がした今週末でしたが…
もう中止でええやん 現地時間の１５時００分にトラックコンディションを確認。安全面が確認されれば、１６時００分に決勝レースをスタートする。
って事で0:00 結果しっててもオーストリア見れなかったからつい見いってしまう >>522
F1終了を待ってからスタートやな…
やっぱり大人の事情ハンパないわ 今からMoto2ってレース途中で終わりちゃう？
ところでジータスの延長って0:30までだけど
レースの途中ですが時間です放送終了なんか？
事前にそれを言わんのは大人の事情か 以下日本時間
24:00までに雨が止めばMotoGPから順にMoto2,Moto3と全クラス開催、終了予定は03:30
雨が降っていればまずMoto3を中止にしてその分約1時間ディレイをする
それでも降っていたらMoto2を中止にして更にディレイをする
そこまで持って行っても降っていたらMotoGPクラスも中止 このまま3:30まで引っ張って何もやらなければ、伝説の放送事故になるだろ クラッチローが勝ったレースも全然始まらんから睡魔との戦いだったわ 俺みたいなhulu組はおしまいだな。
公式ビデオパス組は随時書き込め。
書き込んでくださいw あらら全戦中止とな。
なんで翌日開催ダメなんだろうね、祝日なのに >>551
予選順位でハーフポイントにならないのか？
以前どこかであったような？？ 予選まではやったんだからポイントに反映するべきだな ポイントは決勝の結果につくものなんだから
やってない決勝にポイント付いたらそれこそおかしな話だわなｗ
決勝の途中で中断でハーフポイントってなら話はわかるけど >>550
スタッフのほとんどがバイトで、今更急に大量のバイトを確保できないからだって ライダーやチームスタッフの人数も合わせりゃ膨大は人数で
全ての人の予定を一日伸ばすなんて無理だろ
寝る場所すら確保できんし全員の移動手段も手配し直しとかって無理ゲー >>556
いや、もちろんイギリスの話をしてるんだ。
バイトの都合との話だけど納得。 ２００９年のカタールは翌日の月曜日にやったんだよね
違いはなんだろう？ >>564
あっちは殆ど観客居ない富豪レースだから >>564
ヤマハとスズキがテストスケジュール組んでるらしいのと
サーキット自体の使用時間の問題もある
あと明日はイギリスの祝日らしくて運営スタッフ(ボタンティア)の
都合が付かなくて大会運営出来ないらしい
もっとモトGP情報 >>491
＞>>476
＞そう。キリ唯一の最高峰優勝。
＞RS500が(全日本も含めて)最後に表彰台に立ったのもあのレースだった。
あれはNSRです。 >>573
2位のバックマスターはNSかもしれないけど（片山のチームだし）3位はRS キリはNSRだね >>563
赤旗中断再スタートで、ゴール時刻が午前一時回ってたとかある
あの人達、娯楽に対する許容範囲がでかすぎ
平日真っ昼間の野球中継見ても、普通の人々が普通に見てる
日曜日中止で月曜に延期で普通にレースやってそこそこ客入るしｗ >>576
主にオーバルコースは雨は基本的に
無理だから何なあっちゃーいけねー時に
翌日もサーキットを押さえてあったりして…
チームや関係者も予備日的に決勝日の
翌日も開けてあるんじゃないかしらね
でもアメリカは平気で翌日に
順延するのが凄いし観客も順延に
納得するのが更に凄い…
いろんな意味でデカい奴らだ～^ ^ しかし最高峰の決勝レース中止って
38年ぶりらしいんで、
歴史に立ち会ったとも言えるね(ポジティブ) シモンチェリの時の中止は一旦スタートしたからカウントせんのか。 hulu見て待ってて寝落ち
結局できなかったんだ
代替えはなさそうだね
来年はドニントンかブランズハッチで開催しろ いや～、昨日のグダグダはヒドかったね
俺は22時半過ぎてから録画にしてアッサリ見るのを諦めたけど
粘った人たちが何人かいたようで・・・・ご苦労様でした 青木ノブアツ氏は中止は賢明、と言ってるけど流石、と思うわ。説得力ある カピロッシとウンチーニって
もしかして無能なんじゃないの ジータス終了まで粘って眠気限界で一旦仮眠してBS日テレで起きたけどレース中止って言うまで数十分待ってたわ糞が あれだけ水溜りがあるとハイドロプレーニング現象になって
無理して130Rに突っ込まなくても簡単にすてーんと転ぶ チケット払い戻ししないのかな。レース実施しなくても返金しませんとか注意書きとかしているの？ 21時半時点で中止だろうと思って風呂入ったわ
レース前から雨強かったら中止にしろってレーサー大体言ってたし
来年はカレンダーから外すべきだな >>591
日本GPも昔みたいに開幕戦鈴鹿に戻してくれよ
10月って台風やら雨やら面倒くさい >>584
F１が終わったころに中止発表があったから起きてたダメージは少ない さっき録画したmotoGP見ようと思っていつも通りレース始まるまで早送りしてたら最後までレース始まらなくてﾜﾛﾀ
これ5時間見た人いるのか 見たというよりタディのお話をありがたく聞いておりました 正直中止なんて想定外のその外ぐらい想像して無かったからＢＳ録画見て
何が起こってるのか全くワカランかった、中止なんてあるんだ、って感じ
どうせなら岡田来てるんだから同着優勝のＶでも流してほしかった、
あと仕事で戦いなんだから慣れ合いなんて有り得ない発言は良かった。 英国といえば雨
まぁしゃあないか
でもあれでチケット代戻ってこないのかな なんで鈴鹿じゃあアカンのか…ってのと似た雰囲気を感じる >>590
ゆっくりでいいからバイクも走らせればいいのにと思った >>598
バイクの挙動の話でドカが一番安定してるとか
来期ホンダに行くロレに最新パーツ投入するのは？・・に
いるうちにどんどん投入してデータとったほうがプラスとか 今回ゲストにタディ居たのが幸いだったな
辻本だけだと間が持たなそうだし宮城だったら地獄だった 実況スレでは宮城が熱望されてたというのにこの温度差おもしろいなw 今回の件でも顕著だが、外国人は本当に謝らない
謝ったのはシルバーストンサーキットの代表だけ
これが日本人だったら、運営に関わる人みんな謝罪しまくるだろう
まあ、それが良いか悪いかはおいといて 天候理由は仕方ないけどやっぱ謝罪したんだ
ライダーの安全を考えてだけどね
確かに観客はこのために遠く海外からもきてホテルも取ってきたわけで文句の一つも言いたくなんだろう
チケットは払い戻し？
サーキット超赤字
主催者赤字
チーム赤字 FIのアメリカラウンドでタイヤが持たないって理由で
ミシュラン履いてたチームが事実上のボイコットした時も
ミシュランは謝罪しなかったね
チケットは払い戻しされたけどその金を誰が出したのかはしらん 今日もまた謝罪と賠償の話に持って行きたくて仕方ない五毛ｗ 保険に入ってなければ、大赤字だろうね
チケットは払い戻しだし、入るはずだったスポンサーからのお金は入らない 順延なしの中止って過去あったの？
シッチの時は除いて ロッシだけが長いこと待たされた観客を気遣ったコメントだしてるね
低迷するチームにおいて、こういう気遣いができるところがさすが >>623
既に転倒してたバイクやライダーにカメラが向いてたからな
大腿骨を開放骨折ということだけど、
それに気づいたときのラバトのリアクションが痛々しい・・
https://youtu.be/uvI7oFdDcUA?t=19 来年はキャドウェルパークで開催希望
マルケスがどこまで飛ぶか見てみたい ラバトは来シーズンまで無理だろうな・・・・
アスリートだから復帰はそれでも早い方だとおもうけど
普通の人だったら、社会復帰＝歩けて仕事が出来る状態までまで1年以上掛かる重症だよ >>624
猿ヲタって何故すぐにバレる捏造するのかねー >>625
転倒してからモルビデリのバイクと当たるまで少し時間がある
もし動けてたとしたら油断してたのかな ヲタもだけど、何でも絡めるアンチも消えて欲しい・・ 無視する
スルーする
読まなかったことにする
そっとNGにしておく
お好きな方法をどうぞ！ >>622
予選で怪我人出たし、シモンチェリの件もあるから無理しなかったんだと思う
＞628
猿とバレをかけたシャレだやなwww
触るな危険だぞw アスファルトの再舗装しても水撒いて排水性の確認とかしないんだな
しかも施工してから半年も経たないうちに路面がバンピーになるとか
地盤沈下でもしてたのかと いやシルバーストーンって金ケチって再舗装してるから
F1レベルでも路面が悪いって地元のチャンピオンのハミルトンにすら言われてるからｗｗｗｗｗ
最近色んな意味でシルバーストーンって評判悪いからな F1でバンピーって話が出たのもレース後じゃなく金曜の練習走行だからF1以前の段階ですでに路面は荒れてたんだろうね >>627
チタンのぶっといボルトで固定して出てくるんちゃうか？
開放骨折とか普通の治療だとちっともくっつかんぞ >>627
大腿の開放骨折・・
たしかユーキもこれやってから、ドベより将来有望視されてたのに、それまでのキレが無くなって・・・ >それまでのキレが無くなって・・・
金属の棒を入れた状態でまたこけて同じところやったら
悲惨なことになるからそれが気がかりになるとか？
（自分も開放性骨折で左膝下と左上腕に金属の棒いれたことあるけど
医者に気をつけるようにといわれた） >>640
イトシンも松戸も同じだったな
イトシンは人工関節手術したけど松戸は膝が逝ってしまったからライダー生命絶たれた
大腿骨だけで済んでくれたらライダー復帰も可能かも サインツJr.、シルバーストンのバンプは「MotoGPライダーには気の毒」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-motogp-silverstone/3139625/
F1ドライバーも再舗装された路面の状態を酷評してたけどここまでの事態になるなんて >>645
ビーティやマギー辺りか、F1だとマッサとか >>622
1980年オーストリアGP（ザルツブルクリンク）以来で38年ぶりのことらしい
80年のオーストリアGPは雪の影響で中止になったみたいね シーズン始まってから、開催日が春から秋に変更される異例の事態が(不可抗力とはいえ)モテギでは二回も有ったからなぁ
予選が雨で中止になった年も有ったし、モテギの春開催は呪われていたよね >>564
色々情報が出そろってきたのでまとめてみた
ロサイルのスタッフは正社員だから延期しても問題なかった
シルバーストーンは3000人のバイトを雇ってたんで、前日に3000人の求人をする必要があるし医療ヘリなどの機材の問題もあった
ところがどっこいBSBが急遽スタッフやヘリや機材を確保したんで月曜に派遣できるって言ってきた
それとは別に月曜開催の是非を問うチーム間投票が行われて、ポンシャラルいわく「満場一致じゃないとだめなんだけど数チームが反対票を投じた」
反対したのはたぶんアラゴンテストがあるホンダ、ヤマハ、スズキ、KTMのワークス
そういったわけでBSBの株が上がると同時に「レースよりテストの方が大事だと考えているチーム」が批判されてるｗ
まあかかる費用を考えたらどっちみち厳しかっただろうけど 今シーズンはそもそも1レース増えてmotoGP史上最多開催数だったから、
1レース減ったことで去年までと同じ開催数になってバランスが取れたともいえる
レースの神様が「お前らちょっと増やしすぎ」って、自らお手を下しあそばせられたのかもな >>654
海外記者がレース開催に賛成したのはTech3とドカティ（コルセとプラマック）だけってツイートもあったな 今回はもうしょうがないからガチの殴り合いでポイント決めればいいのに >>654
まとめおつ
どっちにしろF1開催後にちゃんと現状確認しなかった
ウンチーニとかカピロッシとかが無能だったって事だよな… >>658
だからタルドッツイはコミッションの開催連絡が無かったととぼけている？
ドヴィはチームから話が無かったと言っているし。
ロレンソは自分から切り込んで行ったんだろうけど。 >>663
そいついつもの奴
笹食って寝てろボケ、って言っておけばOK TSRがホンダから現行のCBR-SP2の使用を止められる
24時間相当の距離走らせるのは危ないからやめてだって
ボルドール事前テストは旧型引っ張りだすんだって
更に泣きっ面に蜂で物流が遅れて2日間のテストのうち2日目しか参加できないっぽい >>666
これぞまさに
ちょっと何言ってるか分かんないっス
だわｗ TSRは今シーズンSC59使ってたろ
8対でSC77投入
SC77が24時間持たないってのは辻褄合ってる >>670
ホンダエンデュランスレーシングはシーズン通してSP2使ってるから>>667の疑問も分かる、TSRはオッシャースレーベン8耐と鈴鹿8耐だけ FIM世界耐久公式のツイートから、頑張って旧型引っ張りだした模様
https://i.imgur.com/TmQaat0.jpg
あとトリックスターがフル参戦だって、戻ってこれてよかったね >>672
鶴んトコはどうでもいいけど、TSRは嫌がらせされ続けてるからな
気の毒だわ カワサキとトリックスターとの関係のようにホンダとtsrの関係も微妙なのかね。
まあ関係ないだろうけど、どちらも国内じゃ新車大型バイクの販売の資格取れてないね。 トリックスターがカワサキからプラザの名前もらえなかったから愚痴ってた >>640
骨折そのものよりも骨折で神経やっちまったと聞いた >>676
レース活動とは関係ないところか
>>677
松戸って手術で短くなった足は伸びたかな？ >>677
違うよ
解放骨折は疎外固定で粉砕した大腿骨のカスをパズルみたいに組み立て再生したし、短くなった大腿骨も数年かけて伸ばして長さは同じになってる
膝の半月板の下の軟骨無くなって癒着しちゃったから膝が曲がらなくなったのが引退する決意の決めて手
親密なレース関係者から聞いたから間違いない
開発には長けてたから勿体ないよね 疎外固定 ×
創外固定 ◯
急いでレスしたから間違った
現代医療って凄いね >>681
現役最後はモリワキで走ったしね
鶴んトコで出た8耐も総合８位クラスでは３位だった
控えめなライダーで好感持てたね >>683
いや、耐用年数越えてヨレたフレームで走らざるをえなかった250とかね
ありゃ応援しないわけにいかんかった･･･ 今回のレース、見逃したけどなんかあったの？なぜ中上がこんなに話題に。。 ラバトの回復力は凄いね！
普通の人なら術後のリハビリはするとしても
免荷＝荷重が出来ない期間で足付けないはずなんだよ
モトＧＰライダーは筋力、体力、気力が違うんだろうな >>688
ワルドマンと松戸はタイヤギャンブルが当たっただけだけど面白いレースだった >>687
術前の寝たきり固定の時間がなかったのが大きいと思う ヘイデンの民事訴訟が始まったみたいだけど遺族は600万ユーロ要求しているみたいね
Morte Nicky Hayden, la famiglia chiede sei milioni ?
http://www.corsedimoto.com/il-caso/morte-nicky-hayden-la-famiglia-chiede-sei-milioni-e/ TVの前でとても退屈だったと思います
中上さんこんなこと呟いてタディをディスっとるw 誰が出てたってレースが開始されないで雨眺めてるだけだと退屈だわ しかし普段は映らないピットの絵があって割と楽しいけどなぁ ラバトのツイートちょっとだけ安心した。
ここからが辛いとこだろうけど回復祈念します。 >>681,683,685
SP忠男の時のTZR250SPのF3で、菅生のシケイン後の上りが鬼の様な早さでビックリした時期もありました。 一縷の望みのシルバーストンがフイになって、
このあとヤマハが勝てそうなラウンドってある？ ノウハウも無しにV4作ったって暗黒時代が長引くだけ ヤマハが勝てるとしたら、ドニントンかポールリカールかホッケンハイムかスパか鈴鹿かな ヤマハが勝てる可能性が少しでもあるのは
サンマリノ（ロッシが数年前に勝ったし地元
オーストラリア（ここはライダーの腕とセッティングによって浮き沈みが大きいので
バレンシア（パワーあまり必要ないところ
じゃねーかな このまま行けばマルケスが順当チャンピオンとしてロレンソがロッシを逆転することはできるかね？
ヤマハトラックが>>707としてドカティトラックがどれだけあるのか？ >>704
いづれは開ける日が来る
パラ4じゃジリ貧 >>708
フィリップ以外は表彰台争いできるんじゃね？今のドカなら >>703
ヤマハで4ストV4って、デイトナ用に作ったYZR1000
市販車のベンチャーロイヤル、VMAXくらいか 成程成程。
ヤマハが勝ち無しで終わったら面白いと思ったんだけどまだ可能性あるのね。 レーシングV4エンジンなら0W34と001Aぐらい？
YZF-R1が鈴鹿8耐でV4 ヤマハは四輪用の各種V形式のレースエンジンの経験はあるから、
スズキよりは上手く造れるんじゃない >>714
心配すんな。ドカとホンダとヤマハが同時にリタイアすれば可能性はある スズキよりは上でフィニッシュできるという事ですね
了解しました ヤマハは車の方ではV型作ってるしV型のノウハウあると思うけどな フィリップアイランドも今年のドカならトップ争い出来ると思う
かつてはクラッチローもイアンノーネも上位走ってるやん >>714
来年のKTMは逆回転クランクで1秒アップじゃ 二輪は最高回転規制まだなかった？
もしあるならヤマハそろそろ
ロングストローク作ってもええんとちゃうかなあ？ >>720
四つ輪の実績は役に立たんと
かのコスワースさんが何度も証明して居られるのを忘れたワケではあるまい タイランドは2月ごろに行った事があるが
真冬が日本の真夏並みに暑かったぞ
あんな気候でレースやるのは大変だぞ… 今年は1戦(タイ)増えて19戦の予定。イギリス決勝が中止で、結局18戦。
来年は更に1戦増えるて20戦の予定だったそうだ。
追加されるはずだったフィンランドGPは見送りで19戦に決まった。 20戦とかライダーもチームの大変だな
内燃機関終焉に向けての搾取が始まったのかな 9/2のオートポリスでのKawasakiの新車発表にレイが来てデモラン
やるらしいぞ、ZX10Rの新型か？ 行く人はレポートよろしく >>726
SBKでも開催してるから2輪だから問題とかいうわけでもないだろ 増えすぎるとおもろないやろ
なるべく開催数絞ってやらないと、順位維持のレースが多くなる >>720
船外機もV型作っとるな。V8とかV6だけど。 >>739
V8は最近出したばっかやね
ヤマハの船外機は昔からマーキュリーに負けてばっかやけどｗ >>725
RS3はコスワースだけのせいじゃないでしょ
ストレートは中々速く音は良かった(レースに関係ないけどな) M1のプロトタイプが、音に迫力がないって不評だったのを思い出した >>744
ワイルドカードで参戦するような余裕はアプリリアにはねーだろ >>717
アプリリアかぁ
壊れなければあるかもな！ アレイシがいい走りしてたんだけどなあ
なんとかしてくれないかや >>704
そこでVMAXの設計者を異動させてですね… >>732
ここに来てNinja125説が出てきた ヤマハがエンジンV4化したら、スズキは涙目だろうなぁ(￣∇￣) >>752
他所をどうこう気にする前にやることあるでしょ ラバトの代役をバルベラ断ったみたいだな
誰が代役するのかねぇ
ヤマハ推しのアウディ乗りの上から目線のス○クターは相変わらず書いてることが結果出てから当たり前のこととか
検討違いのことを断言しちゃったりで現場でも裏で評判悪し ただの素人のファンサイトに突っかかるなんてアホ丸出しだからやめてあげなよ。。。 レース専用エンジンと、市販エンジンとでは根本的に設計違うので無理 更にマジレスすると、
シャフトドライブはパワーロスが大きいので絶対にない V4なんかにしたらハンドリングのヤマハは過去の物となるだろうな >>766
試乗した元GP選手のコメントだと07以降のGSV-Rは若干非力なだけでハンドリングは評判良かった >>769
2ストの場合はリアバンクの影響が少ないからな 次はミサノのだからヤマハ向きだと思うがどうなるかねえ、プライベートテストはどうだったんだろ >>768
狭角だったのは990の初期の頃
800の時にはバンク角が拡げられてる >>774
スズキは90度とは発表してない
しかしVでコーナリングマシンが造れないというのを否定する事例ではある
'12のRC212Vもヤマハがウチに近いレベルで曲がるようになったって言ってたのもあるしね 来年のmoto2、トライアンフだからって空冷並列二気筒じゃないよね？ 本間さんにハンドリングと呼ばれるマシンの作り方を教えてもらおう
確かに現役の頃の筑波とか確かに開けだしてからリアステアみたいによく曲がってる。
今は走り方違うからね
どうなんだろ >>757
バルベラって代役頼むほど優れたライダーかねぇ
素行悪いしほかにもまともなの居るだろうに まともなライダーは契約があってポッと乗れないんじゃないかな >>779
そうはいっても、青山さんとタイトルを争った三馬鹿トリオの一角だぜ？ 長い事走ってた古巣からの代役オファーを断るってよっぽどだな >>778
上野さん曰く
ブレーキングで安心感があるバイクを心掛けてる
だそうな >>780
確かに。今なんのしがらみもなく呼べるライダーって、要は何処からも声掛からなかった人だよね 今週末シルバーストンで開催されるBSBはGPと同様雨予報＆例のボロ舗装の影響でショートレイアウトで開催
https://pbs.twimg.com/media/Dl2LHYAXcAAH4QX.jpg 江戸がまだmotoGPライダーとして現役だった時代にスペンサーとの対談で
今まで乗ったマシンで最高だったのは何か？との質問に
スペンサーは鈴鹿8耐でライディングしたTT-F1時代のRVF750だと答えていた
興味深いことにWGPでNSR500、YZR500、RVG500と
3大ワークスを渡り歩いたニールマッケンジーも
ベストレーシングマシンは何？との質問に
疑いの余地もなく鈴鹿8耐で乗ったRVF750だと答えている
handled like a dream and was ultra stable into the bargain.
ハンドリングもべた褒めなんだけど
V4マシンのハンドリングって本来はいいんじゃないの
https://www.visordown.com/reviews/motorcycles/sportsbikes/honda-rc30 >>788
V4がただの直線番長なら選ばないと思うけど
motoGPマシンにしても直4の方が優れてるなら
お家芸のホンダはともかく
ドカもアプもKTMも選択しなかったと思う
スズキですらV4だったし
ヤマハが直4にこだわり続けるのって意地でしかないんじゃないの
実際最近の書き込み見てもみんなヤマハもV4しなきゃアカン言うてるし 昔のGP250でもハンドリングのヤマハだ
なんて言われてパワーで押しまくってたホンダに対抗するために
パラツインを後方排気にしてまでやってたけど
結局時代はパワーのVツインだった
市販車でも素直なハンドリングのTZRなんて言われてたけど
NSRの登場でサーキットでもVツインに圧倒されてしまった
それでもなかなかパラツインを止めれずにNSRの天下を許してしまった
会社の体質なのかもしれませんね >>786
ガードナー寄りにセットされたマシンであれだけ苦しんでたのにな >>790
後方排気なんて2年くらいしかやってないんじゃね？
すぐに3XV出してきたけどメーカ系チーム以外だとセッティング範囲が広いNSRには敵わなかった >>791
ガードナーがちょっと変わってるからね
ガーンと突っ込んでクルッと回ってタイヤ滑らせながらドーンと立ち上がっていくスタイル
マッケンジーはワリとスムーズに走らせるタイプなんでそりゃ苦労するわな >>791
マッケンジー可愛そうだったよね
ガードナーがレイニー、マギー組を離しても
マッケンジーが追いつかれるみたいな展開で
嫌な思い出しかないと思ってたから
RVF750が一番好きだって発言は驚いたよ
>>793
今と違ってあの時代の1年、2年は大きいよ
日進月歩でマシンが進化していった
と言えば大げさだけど
ブームの時代をパラツインで通してしまったヤマハ経営陣は無能だったとしか言いようがない気がする ラバトが今季絶望と仮定して
WSBK勢が代役だとフィリップアイランドとカタールがかぶるのか ドカのテストライダーのピロって
最近見ないけどこ行ったの？ >>773
初期の頃はエンジンをコンパクトにするためにポートの形状が良くなかったんだよな。 >>786
当時の扱いにくい2ストと比べればそーなるわな何故ビッグバンが生まれたのか >>786
VFR400かRVF400でも手に入れて乗ってみるかな >>803
テレビで中継すんのに広告を禁止にされなければ関係ないだろう >>804
スポンサードされてる未成年のmoto3ライダーどうするんだろ？ >>801
天然のスペンサーはともかくマッケンジーくらい複数メーカーのワークスを渡り歩いた人の意見は信憑性あると思う
WGP引退後もヤマハでBSB3連覇したくらいだし
ビックバンはガードナーとドゥーハンが8耐のテストで
RVFがスポーツカーならNSRはトラックだNSRもあんな風にしてくれって言って
NSR開発チームがRVF750を徹底解析していったと
昔何かで読んだ気がする
>>802
福ちゃんがRVF400に乗ってるよ
RVF/VFRスレでも先日レーサーの谷口がRC30を買ったことが話題になってた
https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-12399650039.html?timestamp=1534933766
>>803
ステッカーでロゴ隠して終わり >>802
どっちかはカウルの素材が加水分解しやすくて
既にボロボロな個体ばかり…みたいな話を聞いたが >>806
RVFとNSRをポルシェとトラックに例えたのはガードナー、2ストて4ストどっちが好きか聞かれて扱いやす4ストが好きとも
そんなガードナーさんもビッグバン初乗りでNGを出す。なんだかなぁ >>808
さんくす
RRのポルシェも癖があって乗りづらそう
WGPのレジェンドが4スト好きって言ってるのは面白いよね
普通に考えたらモンスターマシンのGP500が最高な気がするけど
4ストなんて重くて挙動ももっさり加速も鈍い
言い出しっぺの俺が言うのもあれだけど
改めて考えるとなんでいいのかさっぱりわからん
何はともあれ
ヤマハもV4にした方がいいと思う >>805
レッドブルはトロロッソに変えたら問題無いんじゃない？ ヤマハが勝ってるときは直4評価して負けてるとV4評価する流れ >>812
現役の頃はVFRに負けても音が汚いと罵ってました。
今は…やっぱ反省なんかしません！
いんらいんふぉ～の高回転の音は至高さ
自分が乗るなら速さなんか二の次だけども、メーカー同士の最高峰レースなら速さ求めてくれた方が(・∀︎・)ｲｲﾈ!!
何故ならM1だって不当等同爆発させて汚い音がだから
昔のM1やkawsakiとアプのRS3は音だけは素晴らしかった sbkでは直4のカワサキが勝ってるしどっちでもいいんじゃない？ 結局のところミシュランの特性に合わせやすいのはどっち？
という話なんだよなあ ○やロレなら勝てるよ
チーム老猿じゃ勝てないってだけ >>819
マーベリックは居ないことにしてんのなw
今年は勝ち星なさそうだな、ヤマハ
来年はどうにかして欲しいわ
ロレンソが掻き回してくれてるから楽しみあるけど、2社での勝負は2択しかなくてつまらん
ヤマハ持ち直してスズキも割って入ったらオラわくわくが止まんねぇ～ >>818
V4が何故コーナリングに苦労するかというメカニズムが分からなければそうだろうな >>786
やっぱ当時のコンピュータ制御もなにもない、文字通りのモンスターマシンである500と比べたら、RVFは快適だつたんだろうね。 >>789
ドカのアルミツインスパー投入に残念な気持ちになった俺としては、ヤマハは直4であって欲しいけどね
てか、あらかた問題点出ているんだし来季は直4のままV時回復するかもよ
Mの終端かもしれないけどな ヤマハ好きでホンダアンチ
阪神好きで巨人アンチ
アウディ大好きでいつも偉そうな上から目線で的外れなス●クターがAP居なくて現場は快適で～すw >>825
むしろ軽いだけにライダーが無理して振り回して勝負しなきゃならない傾向が強いのかもね
体格が良くないと500では勝負にならないと言われてた時代だし >>828
体格ってか、手脚長くて懐で重心制御しゃない？
軽さは速さの武器の一つだし ＞体格が良くないと500では勝負にならない
初めて聞いた 他のライダーより明らかにデカかったR.マッケルニアとかいたな >>818
フロント荷重を稼ぐためにエンジンは前に詰めたいとか色々あるんだろうけど
それ以上にV4メリットの方が大きいと思う
デメリットでエンジンの縦幅が長くなるって事も未だによく言われるけど
既に86RVFが誕生した時に1390mmまでコンパクトに詰めた
当時のGSX-R750ですら1430mmの時代
ケニーいわく「85年までは勝てると思ったが、86年は完全にお手上げだった。ホンダは86年に変わったよ」
M1もこれまでは勝てると思った
ホンダは変わったよ なんてロッシが引退後に言ってそうだけど
>>825
光るんも同じようなこと言ってた
刺激的なNSR500に乗っていた現役ライダーの頃は
耐久マシンにいちいち感動などしていられませんでした と
長年WGP500を戦ったマッケンジーが言うなら分かるけど
君がそれ言うかって感じだけど
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol42/
>>828
キングケニーさんのこともたまには思い出してあげてください イヤでも今の超フロント荷重のマシンも流行で、このままの方向で
ずっと行くとは思い辛いなぁ、あの肘を支点にして円を描くような
コーナリングは特殊じゃないかなぁ、次の乗り方を見つけたライダーが
マルケスの後を継ぐ特出したライダーになる、そんな気がします。 >>833
86のケニーはバイクに乗って直ぐにこれでは勝てないと思ったそうだ、理由はパワーデリバリーがスムーズ過ぎてパワースライドがやり難いとか GPIで読んだ記憶 >>831
昔ヤマハの人が言ってた
ケニー･ロバーツが居なかったら500はスペンサーみたいに手足が長い選手しか乗れないバイクになったかもって やっぱスレ住人の先輩方の知識はためになるし、昔のマシンで試行錯誤したから
今のマシンがある訳であって、優れた理論より経験・実践が何倍も
進歩には必要なんだって事を改めて思い出させる。 90年前後は今みたいな前荷重重視じゃなかったからなぁ
今考えるとめっちゃ後ろに乗ってたもん
タンクにパッド入れてさ、コーナー後半ではリアストッパーに荷重してたくらいだった >>834
＞イヤでも今の超フロント荷重のマシンも流行で、このままの方向で
＞ずっと行くとは思い辛いなぁ
今は後輪分布荷重の方が高いだろ。 >>838
フロント16インチ化したホンダが石投げたよね 昔、GSXR400RSP→NC30に乗り換えたときは
すごく乗りやすいというか安心感があって驚いたなあ >>795
ガードナーマッケンジーマギーレイニーか
つくづくどんだけ豪華なんだよってレベル
今で言うなら8耐にロッシロレンソザルコドビチが来てるくらいか >>841
乗りやすい感じはヤマハの方が上かなぁ
ホンダはちょっと棒っぽいｗ
カワサキみたいに未完成品？みたいな事は経験無いけどｗ >>843
ホンダってあのつっかえ棒みたいになるフロントフォークのおかげで前に荷重かけて乗れるんだよな。 >>841
懐かしい、GSXR400RSP2にSPのクロスミッション入れたの乗ってた
尖った作りで（オールラウンダーではないという意味）エンジンも足もなにもかも低速では不安定で公道では違法なレベルの速度だとビシッと安定するわよく曲がるわで快適になった >>845
そう言う問題じゃないだろなぁ
リアのグリップそのものが不足 ヤマハワークスが去年表彰台に上がったサーキットってもうフィリップアイランドしかないんだな
1シーズン丸々未勝利は避けてほしいけど結構現実的 今年はドゥカがトップマシン
こう言うといままで何度もホンダファンのヒステリックな反応受けたけど、やっと現実認めてもらえるかな
ホンダはマルケス一本柱だった数年が来年は変わるからある意味安心できるけど、
ヤマハには安心理論が全く思い浮かばない ヤマハファンに怒られるかもしれんけど
ホンダにはCB750がある、カワサキにはZ1がる、スズキには刀がある
しかしヤマハにはこれらと肩を並べる名車がない
ホンダが4気筒のCB750を出して世界を驚かせたのが69年
カワサキが世界初のDOHC4気筒のZ1を発売したのが72年
ヤマハと言うとライバルが4気筒の時代を迎えていたのに
72年にあえてパラツインのXT750を発売
76年にはスズキもGS750でようやく4気筒マシンを発売
しかしヤマハが76年に発売したのは3気筒のGX750
しかもシャフトドライブという逆行ぶり
ヤマハが初めて4気筒バイクを出したのは77年でXS1100
これまたシャフトドライブ
TZRのパラツインもRZからの伝統だったかもしれないけど
ヤマハってこういうメーカーなんだと理解すれば
V4に意地でもしたくないんだろうね おれ気づいちゃったんだけど、もしかしたらヤマハが遅くなったのって、ロレンソが居なくなった所為なんじゃないかな？？（棒 >>851
パラ4からスク4を経てV4にした過去が有るんだけどな >>851
鈴菌だけど、RZとTZRは名車にならんかな。 >>857
RZもTZRもちろん名車になるよ
R1だって間違いなく名車
ただあの時代の大型に限定すると見当たらないって話し
刀もちょっと新しいけどね
スズキファンならGSだろって突っ込まれそうだけど
誰でも知ってる名車だと刀だよね >>856
スペンサーのNSとやりあってたキングケニーが乗ってたやつが確かスクエア4だった、と思う >858
ヤマハはXJをRZと同じルックスで出したのが原因かと
現行のXSR見てもみんなRZと云うからなあ 1983のYZR500はスクエア4のロータリーディスクバルブだったな >>855
当時、直4を採用していた理由が市販車が直列エンジンだからだったね
M1が直4なのも同じ理由でノウハウがあるからって理由だった
500の時はケニーを持ってしても勝つのが難しくなって、短期間にスクエア4からV4へとエンジンを変更していったんだよな
M1もエンジンのV4化を検討したことはあるんだけど、リーマンショックの影響で予算が減らされて検討だけで終わったこともあったね >>860>>863
81年からロータリーディスクバルブのスクエア4・YZR500（0W54）を投入
82年のスクエア4・YZR500は0W60に進化、さらに82年のシーズン序盤にはロータリーディスクバルブのV型4気筒・YZR500（0W61）を新規投入・・・らしい
83年のYZR500（0W70）は0W61の発展型、ロータリーディスクバルブのV4では
83年からデルタボックスフレームを採用、クランクリードバルブになるのは84年のYZR500（0W76）からみたいね レースが無い間は地縛霊みたいなおっさんの昔語りの場になってるのね、ココは >>839 その通り。
今のMoto GPマシンは、リヤのトラクション稼ぐために、昔より重量配分が後ろ寄り。 >>853
今シーズンのヤマハのストーブリーグの動きは
ビニャーレスと早々に契約延長とかザルコ放出とか
いろいろ裏目というか失敗続きな感が歩けど
最大の失敗は、獲得可能だったロレンソを
ホンダに持っていかれたことだと思う >>871
プーチ曰くロレンソが売り込みに来たって話らしいから、持っていかれたってと言うより逃げられた、じゃない？
ペトロナスの条件と同じなら喜んで乗りたいバイクじゃないだろうし無理もない気がする
チーム的にもバイク的にもライダー的にも見事に外しまくってるねヤマハ
来年どうなるんだか… 雨雲レーダーは、大体、参考にはなるが、自分の現在地上空に関しては、ほぼ参考にならない。最後は人間の直感で、速やかに判断するべきである。 >>871
ヤマハの不調がライダーからフィードバックが悪いわけじゃないし、ロレンソを取るメリットが低い
総合的にみてビニャーレスとロッシで失敗にはならないと言い切れるところもあった
ザルコは意外と評価低いんだよねぇ ヤマハ加入は
ロッシとチームメイトになるって事を
許容するかどうかでしょ
更に現役退いたらチーム仕切って
ロッシの下で働くことになる
イタリア人以外には悪夢 ザルコは年齢がネックになってるのかもしれん、それとフランス人
この辺ももしかしてマイナス要因なのかも、あくまでも推測だが・・・ 昨今のMOTOGPだと商業的に
スペイン人かイタリア人が需要あるからな いくら人気だからって、スペインで年間4戦やるのはなんだかな。 ビニャいるのにそれより年上入れるのもなあって感じはする >>879
イタリアじゃなかったっけ？
SBKに復帰したときに運営委託したクレセントが使えなくて
MotoGPの施設があるところに移させたとか見た記憶があるんだが >>874
ロレンソがヤマハ最終年に電子制御の遅れを忠告してたけど、
ヤマハの対応の遅すぎるのが問題だな ビニャーレスと契約が失敗みたいに言われてるけどあの状況なら普通にビニャーレスじゃない？
何度も優勝して序盤はチャンピオンシップ独走、若い、スペイン人 >>885
ライダーが技術領域のリクエストを出している時は要注意。奴らは技術者では無い。言う事聞くと迷走する可能性が高い。 時系列で見るとロレンソは2017年を評価できてないんだよな
ロレンソの評価はあくまで2016年のM1
ジャービスもロレンソがいたとしても問題解決は別、みたいな発言あったよね ロッシ 「本当の事漏らして、ライバルメーカーに情報渡すとかバカなの？」 >>890
おれ、ロッシの話したっけ
>>891
ヤマハはマレリの電子制御はダメだからそれ以外で方向性だったし
ホンダなんかは意外とやれること多いって考えだったし、ホンダとスズキは
スタッフをマレリに派遣したしな
なおかつドカとホンダはマレリのスタッフ引き抜き >>893
それは今だから言える結果論でしょ
そしてロレンソの電制発言とは何の繋がりもない、ってかロレンソは2017年以降のM1乗ってないんだしコメントしようがない
無理矢理繋げるのは良くないなぁ >>893
電制がダメの前提で話してるからだよ。
真実なのか検証も出来ないのに スズキの電制はマレリ化でナンボかマシになったレベルだった >>896
そうだっけ？
初期のテストマシンに三菱ECU乗せてテストで0.6落秒ちとかで結構速かった記憶があるが >>894
今だからっていうか2016年時点で負けてたんだけどな
>>895
じゃ、何がダメだったんだ？ >>898
2016年に勝ってようが負けてようがロレンソは2017年以降のM1に一度も乗ってないんだから、評価しようがない
電制に対して各メーカー動きがあったけど、その時に何を選択すべきだったと今語るのは結果論でしかない
都合よく無理矢理くっつけるのはどうかと思うよ >>898
「コーナーからの加速が他メーカーに比べて劣っている」事が問題なんだとすれば、エンジン特性やらタイヤの前後輪分布荷重まで考慮しないといかんわな ライダーごときが権力持ち過ぎて走らせてくれるメーカーが頭下げさせる
状態なんて前代未聞だし異常だわな、文字通り
「お前なんか勘違いしとりゃせんか、お前の為にメーカーがあるんじゃねぇ、
メーカーの為にお前（の走る場）があるんだよ！」って言え無かったんだね。 >>900
噂のエンジン特性はいまいち信憑性に乏しいな
ロッシさん曰く、電子制御以外は気に入ってるようだが 気に入ってても勝てないんじゃ意味ないよね
それに、その電子制御の改善でどれほどタイム縮むかだよね
立ち上がりのスピニングを問題点としてあげている時が多いけど抜かれているのは大体コーナーの突っ込み、ブレーキングですでに負けているね
スピニングをカバーする為のラインだからブレーキも勝負できないとか言うかもしれないけど、、
そもそも目指すべき方向が間違っているような気がする
この辺の話で突っ込んだこと書いてる記事って無いかな？ ロレンソのレプソル入りに伴ってNak担当のメカニックである
ラモン・オーリンが引き抜きされるみたいだね >>903
＞そもそも目指すべき方向が間違っているような気がする
同意。
前輪分布荷重を確保したまま、電制で誤魔化そうとしているように見える。 オープンの時、勘違いで1000R作ったホンダ、着実に政治力を発揮してたドカティに対して、フォワードに型落ちM1出してマレリとドカ製インチキECUを探ってたと思われた一番上手くやってそうだったヤマハ、どうしてこうなった…
エンジンだフレームだECUだって言うより、タイヤへの理解が根本的に間違ってるんじゃね？
ロッシの「去年のやつ持ってこい」とかも開発にとっては余計な混乱を助長してそう
開発環境の整備もトップチームに比べれば出遅れてるしチーム運営も後手後手っぽいし、ロッシに物言えるヤマハのリーダーみたいなのが出てこないと立て直し難しそうに思っちゃう ヤマハはともかくスズキとかKTMの電製はどんなもんなんだろ？車体やエンジンがまだ追いついてないんで問題にならんのか >>906
共通ECUのアプデに手を貸さずにドカ製が採用されてしまうというマヌケを演じたからだな >>906
BSのワンメイク時代もけっこうタイヤで苦労してたな
タイヤ側がマシンに合わせて作ってくれた頃は良かったけど
意外とタイヤに合わせることが上手く行ってない感じ
2016年終了後のインタビュー見ると、ヤマハとホンダのスタンスがだいぶ違うんだよな
ヤマハは電子制御以外でカバーをって言ってるが、ホンダはやれることがまだあるって言ってて
結局マレリから引き抜いてドカとホンダは裏技使ってきた
ホンダとドカも当然電子制御以外の部分で出来ることはやってるだろうし
>>908
KTMは逆回転クランクさえ実践導入出来てないからな
制限ないから、来年からとは言ってたが早い段階で導入するかと思ってた >>910
ホンダはマルケスとクラッチロウのフロントタイヤへのコメントが似通ってて、ドカティは総じて柔らかめのタイヤを使いこなせてる
対してヤマハはリアタイアの温度管理が全くできない
コメント見てるとそんな感じよね
ってとこからホンダとドカティはそれぞれのアプローチでタイヤを理解しようとして取り組んでるのにヤマハにはイマイチそう言ったアプローチしてそうな感じしない
もちろん実際はしてるんだろうけど
テストライダーがタイヤ追い込めないからなのか3台目のワークスバイクが無いからデータが少ないのかそもそもタイヤへのアプローチ間違ってるのか
ECUももちろん重要だけど来年のIMU共通化でも表立ってホンダドカティが反対とかしないのが何とも不気味
エアロパーツでグダグダ言い合ってた時みたくなるのかと思ってたのに静かなのは、それとは別の抜け穴見つけてるから？
ドカティが勝ってる限りレギュレーションが大きく変わること無いしチームVR46とか言ってる間に当のロッシに逃げられるんじゃないかね 料理も昔のほうが美味しかった、って言うのと一緒か。
違う
データ見て比較してるんだろうな ヤマハは去年１年間フレームの比較テストで潰したからな 原因を電制一本に絞ってるみたいだけど、
ホンダエンジンに責任転嫁してたF1のマクラーレンみたいに蓋を開けたら
「それじゃなかった…」
なんて事になったらレギュ変わるまで脱出不可能な低迷期突入するんじゃ？ ヤマハはいい加減ピークパワー重視にすべきなんだよね。
昔とは今ではタイヤが違うし、タイヤ以外も進化している。
確かに2004年、ロッシが加入してエンジン特性を変えてタイトルを取った。ライダーフレンドリーな開発とやらが定着した。
2007年にドカのパワーに触発されてピークパワー路線が出たらしいが、やはりライダーフレンドリーな路線を取って、結果タイトルも取っていた。
2004年 バレンティーノ・ロッシ
2005年 バレンティーノ・ロッシ
2008年 バレンティーノ・ロッシ
2009年 バレンティーノ・ロッシ
2010年 ホルヘ・ロレンソ
2012年 ホルヘ・ロレンソ
2015年 ホルヘ・ロレンソ
この結果があるから覆すのは中々難しいだろうけど、勝ちたいならエンジン特性を変えて今使っているECUに合わせないとね
もっともピークパワー重視にするにはロッシを納得させる必要があって、これがかなりハードル高いだろうね。 クランクマスの設定ミス説があったじゃない。去年のスズキもそれで失敗したと
レギュでEG封印されてるからヤマハは来期でEG変更で対処するつもり
ライダーはそれじゃたまらんので手を付けられる電制電制言ってるって事だっけ >>917
あったねその話
確かスズキの前の年はホンダも同じ轍を踏んでたけど
もうその辺も出遅れ感が凄いヤマハ…
色々と悪い方悪い方に転がってるね
今年はもういいからホント来年頑張ってくれー >>916
単純なはなし
むかし（2000年代）勝ってた人が衰え
いま（2010年代）勝てる人が去っただけのような >>918
ホンダどころかスズキでさえも開発できる部分はシーズン中にアップデートしていたのに、今のヤマハにはそんな気配が無いんだよな。
以前エンジンに問題があった時は、マフラーとか開発ができる部分にどんどん手を入れてたんだがな。 あの直線番長だったドカがソフトで最後までタイヤもたせて、逆に
コーナ―命、ラインをトレースするかのような綺麗な走りを
目指していたヤマハが苦労するとは時代も変わったよなぁ・・・ >>919
その衰えた人に合わせるからマシンも衰えているんだろうね
もっと若くて活き良い方にあわせないと >>920
まあでも、本来、直線番長よりコーナーで頑張るタイプの方がタイヤには厳しいはずなんだけどね >>905
前輪分布荷重を確保したまま、電制で誤魔化そうとする流れ
(前輪は荷重で、後輪は電制でグリップと適度な滑りを確保)が
終わりだしたのかな？
電制がフォローする乗り易さのメリットより、
電制が差っ引くパワーの方がマイナスになってきた？
以下、おいらの偏見
電制を有効活用しないドビが確変
電制を有効活用した上で、それを超越しているマルケス
電制を有効活用する代表格だったが、それを超越することを覚えて勝ちだしたロレンソ、
電制を有効活用する点ではロレンソに並んでも、それを超越するには至ってないザルコ
(ホンダやドカの最新型を与えられている二人と違って、純サテライトであることを考えたら十二分な戦績だけど) >>892
ロッシさん、アルゼンチンGP後にイタリアメディアを使って
マルケスの足を引っ張り出した時点で
他の全メーカーに「今年もヤマハは開発が上手く行ってない」って
公表したも同然だったじゃないですかw >>930
アプリリア「最後は古巣に帰ってきたいのか。わかった。」 やっぱ金引っ張れるところの方がいいからね。今のうちから高額オファー貰えるような動きしてんじゃないの
何かとケチつけておけばヤマハも焦るし 実際最後はドカがいいって言われたらチーム側はどうするんだろう >>934
ドカ側がｲﾗﾈって言いそう･･･
辞めた後にボロクソ言ってるし >>934
1億円以下の年俸でいいならセカンドライダーにするよとジジの立場なら言ってみたい ドカはロッシ引っ張るくらいならマルケスに高額オファーするでしょ マルケスには二回ほど高額オファーしてるけど断られてる マルケスが断ったのはチームスタッフを連れていくのを拒否されるから。チームごとの移籍を飲めば無い話じゃない。 チームスタッフ毎の移籍がない話だから、無いんだよなぁ ドカがマルケスを獲得する話だろ？
他は関係ないぞ
結局ドカは飲まなかったでしょ？
そもそも無いんだよ
あり得ない条件を突きつけているだけ チャンピオン取れた一年目のストーナー担当引き継ぎスタッフ解体してmoto2時代のスタッフ引き入れたんだから相当信頼してるんだろうね。
過去はロッシにもそういう雰囲気あったけど、バージェス首にしてからなんかね…。 要するにマルケスにはドカに移籍する気が無いって事なんよねぇ もう勝てるバイクになったから
移籍する気になってもおかしくはないよ >>948
マルケスさん自分がレプソルに居ることがどういう事かよく分かってらっしゃるからね マルケスは勝つためにスタッフの能力を非常に重要視してて、信用出来ないスタッフとは仕事したくないという意識が強いみたい。
今のメンバーは固定に近いけど最初は信用出来ないと思ったスタッフはすぐクビにしてたらしいよ。そうやって揃えたチームだから移籍するならチームごとが必須。
でもジジのほうもスタッフを固定することにこだわっててライダーと一緒にスタッフが総入れ替えになることを好まないんだよね。
ただ、まあこのへんはジジが反対してもCEO辺りがまとめて取りに行けという話になるかも知れんし、わからんよね。
マルケスは今のスタッフを大事にしてるからスタッフ全員の年俸アップがセットになれば移籍すると思うよ。 ジジだっていつまでドカにいるかわからない
元々アプリリアから引き抜かれた人間だしね 想像してご覧、自分が最高のポジションにいてマシンも待遇も
好きに選べる状態なら今のドカに行きたいと思うかい？ 目標として3メーカー制覇があるならば、今のドカに乗っておきたいと考えるかもね
ただ、今となってはドカも勝てるマシンという認識だからスタッフ全員移籍なんてあり得ないし、高額報酬すらも怪しいから
やっぱり無い話なんだよな >>953
逆に言うとホンダは移籍されないために懸命にそういう待遇を与えてるんだよね。
移籍はあり得ない、なんて誰も思ってないんだよ。 >>952
CRTで隠れワークスと揶揄されドカからイチャモンつけられてたなw >>953
たとえホンダが暗黒時代でも"今の"ドカや2007年のドカに、ホンダを蹴って行く気はしない！
そもそもＮＳ以降のホンダに暗黒時代なんて無かったが。（90～93？、2007～2010?）
歴代でホンダNo.1待遇を自分から蹴って出て行ったのってロッシくらいだろ。 >>955
未来の話で言えば、あり得ないなんて言えないけど
これまでにマルケスがドカから受けたオファーに関しては、誰もがあり得ないと言い切れたよ ま、ちょっと期待してるのはロレンソが速くてチーム内バランスが崩れてマルケスが移籍することになる展開。
いつか見た展開的な。 だからホンダは最高の待遇はしてくれるけど、いくら非凡なライダーでも
越権行為（運営やマシン作り等々）まで認めるとレース参戦自体本末転倒
になるって知ってたからロッシを切ったんだってヤマハの現状を見てると
理解できる、ロッシもイタリア人らしくホンダ憎しで日本自体もそんなに
好きじゃないっぽいので将来のイタリア復帰への地固めしてる様に
見えて仕方ないのはドカが好調だからかなぁ。 ドカは勝てるバイクかも知れんが
タイトル獲れるライダーがいないと意味ないし マルケスはホンダを出て行くともうドカ以外居場所がなくなるね
ホンダは出て行ったライダーに厳しいしヤマハはロッシの影響がある すでに4度タイトル獲ってこれからいくら増えるか分からないライダーに
居場所もクソも関係ないだろ ホンダに限らず出戻りライダー自体珍しいんじゃない？ そういやホンダは出て行ったライダーには厳しいってよく言われてたよね、
最高の待遇だと言うプライドなのかな、二度とこの敷居を跨ぐな的なｗ
だから最高の引退はホンダだけか他から来てホンダで引退するか
って感じなんだろうね、原田、中野等々の様に・・・ >>965
中野はSBKでアプリリア乗って引退したんだが >>960
ロッシを切ったというかホンダは自分から出て行ったライダーに厳しいだけじゃない？
マックスビアッジもワークスに復帰させてもらえなかった >>967
ビアッヂ禿皇帝大先生はホンダ出禁なんでワークスもサテライトも無いんすよ･･･ しかしエディーローソンは衝撃だったよね
スペンサーかヤマハに乗ったのもびっくりだったけど。
玉田もヤマハに乗ったり。
そりゃ中野もだけど。
世界ではメーカーだけに頼れないんだろうね >>962
KTMがある
マルケスならチャンピオン獲得経験のあるドカティより
チャンピオンどころか未だ表彰台すら無いKTMを選びそう 昔話に脱線するのは好きじゃないけど今の流れは昔話っていうか未来の話じゃないの？
マルケスが移籍するなら～って流れ >>962
でもスペンサーなんかライバルのヤマハ乗ったけど、
未だにホンダNo.1レジェンド待遇 >>976
スペンサーは怪我で引退でホンダ離脱(引退は撤回したけど)
ホンダに引き止められたけど出ていったロッシ、ビアッジとは違う扱い ホンダは出ていったライダーに厳しいっていうけどさ
だったら鈴鹿のイベントにローソン呼んでNSR500用意してたりとかしないんじゃないかな 在籍中にチャンピオン取ったライダーを優遇、と言う感じか。 ストーナーは今はホンダには乗れないだろうけどドカの契約切れたら別にデモランとかホンダ乗っても構わんよね 8耐で痛めた肩が治ってないんでしょ？
レースは厳しいよね見てみたいけどマルケスとバトル ひとつ言えるのはエディさんもスペンサーも遺恨が残る形でホンダを離れてはいないって事だな >>983
ファン感のスーパーカブレースで実現するかもしれん マルケスとＫＣではメンタルの強さが天と地ほどの差がある
ＫＣが天才だとしてもマルの暗黒面の前では赤子同然 >>986
マルケスのどこに暗黒面が？
ロッシが言いがかり付けて自爆しただけだろう
暗黒面と言えばロッシがズバ抜けてるだろうがｗ >>987
野心が才能を上回っちゃったねを連呼するケーシーが見える タイミングがエグいけどあからさまにダーティな抜き方をするわけではないからそれはないんじゃないか アルゼンチンみたいなのはダメだろ～
パニクって取っ散らかるとなまじ速いから被害が大きくなりがちな気がする >>988
KC アナキン
○ 皇帝
さる イタリアンマフィアのチンピラ >>988
Moto2の時とか酷かったのを知らないのか >>988
そのロッシから学んだと本人が言ってるじゃん
つまり暗黒面での師弟関係なんだよw 次スレ立てずに雑談するな
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 342● ･
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535949662/ ありがとう
次スレ
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