【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【299基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534323697/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【298基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535096684/
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メルセデス無双はつまらん
ホンダ無双は楽しい
しょうがないが、そういうのはある 今回スパでホンダがそれなりの評価得られたのも
全ては去年、アロンソが暴れてくれたおかげ。
今年もマクラーレンだったら、ホンダはこのスパで逆に息の根止められてたかもしれん。 ピンチをチャンスに変えたホンダ
ピンチが大ピンチになったマクラーレン gate記事だけど…motohashi-sanコメ
https://f1-gate.com/honda/f1_44426.html
確かに「ここで抜けるの？」だったなｗ >>853
直近の流れを全く追いかけずに
837 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sad5-qgCF)[sage] 投稿日：2018/08/28(火) 18:54:38.30 ID:bjoYbPUra [1/3]
>>828
アンチ、盲信者、普通のファン
レース結果によって三者三様に勢力が変わるカオススレやな
と書き込んだのかね？
最大限に解釈しても君はとんでもない粗忽者でしかないし、悪意に解釈するなら
議論にならない点でアンチと同等だね。 >>855
しかし、著作権無視の無断翻訳・低品質サイトのgate以外の
正規の日本語メディア何やってんだよほんと
翻訳の仕事が遅すぎるわ そもそも車体特性とかあるので。どのコースでも安定して速いのがAリーグ、コースによって入れ替わるのがBリーグ。
今回Bリーグで最も速かったフォース・インディアもハンガリーでは邪魔なくらいクソ遅かったし。 >>857
ああ、上から目線が気に入らないということか >>860
個人的な意見だが、別に上から目線でも構わないと思うよ。
それに見合うだけの行動をしていればね。
ID:bjoYbPUraはスレをろくに読んでいないのに、スレ全体を腐していることが問題。
そのような人物は議論にならないので、ID:bjoYbPUraが腐していたアンチや盲信者
と変わらないか、それらよりも劣る存在だということ。自覚症状が全くないようなので
かなり重症だと思おう。＞ID:bjoYbPUra >>816
「キョゲンソる」
意味:嘘ついてホンダを叩く暗恥活動全般 誰かが言ってた、gateの中の人って業界関係者が
バイト感覚でやってる説があったが、それを
信じてしまうほど仕事が早い
普通のメディアとちがって校正とか上司承認が不要だからな 改めて赤牛のホンダに対しての情報収集能力がハンパないことが凄いと思う。去年マルコがルノーに追いつくだろうと言ってたのが本当になったし
来年は完全に抜くと言ってるから赤牛のリサーチ力は凄すぎると思うわ。 あの状態で普通はなかなか手出さないよな
勝負師だな >>864
まぁ赤牛はすべてマクホン時代のホンダを観察していたんだろうね
元々赤牛はホンダと組んでみたい願望があったみたいだし
トストさんも結構前からホンダとコンタクトとってたみたいだからね！
マルコの分析したコメントで最初はなに言ってんだみたいに思うけど、その通りになってるもんな流石だね。
ホーナは噂ではルノー派と聞いたけどやっぱマルコの押しに負けてんのかなホンダにしたのは？ >>866
「ザウバーC31躍進の理由はキーじゃない、ワシェだ」
「マクラーレンホンダの低迷理由はホンダじゃない、枕だ」
すげーな
株式投資したら儲けるタイプの企業だな あとレッドブルは二輪でもホンダとやってるのもあるからね！
色々レッドブルもホンダに対しては想いがあるんだろうな。
リップサービスかもしれんが、マテシッツオーナーも、ホンダとやるのが夢だったって言ってるみたいだからね！ 今考えるとガスリーのFP3ラストの赤面スピンはなんかのフラグだったのかな。予選モード入れたら予想よりパワー出てたとか…。 開幕前を思い出してみたまえ
アロンソは言った
「（トロロッソと比較されて）
トロロッソは下から2番目、マクラーレンは上から5番目だ」
光陰矢の如し >>870
意外なのはドイツ人自体がメルセデス無双を
楽しんでなさそうなこと
喜ぶのはみっともないというプライドなのか
これくらい当然だというプライドなのか
なんなんだ >>875
日本でいうトヨタみたいな扱いなのかもな
ポルシェは格好いい、メルセデスはダサいみたいな >>751
トロロッソもラストアタック出来てないよ アロンソはセナとマクラにいた時にどうしたってラップタイムで勝てないものだから
ホンダがセナにだけ高出力エンジンを配給しているなどと難癖をつけてきたからね >>869
それだとドライバビリティ悪くなってるよね？田辺さんも他チームがダウンフォース増やしたって言ってるからダウンフォース少な目で攻めた結果でしょう >>878
セナ「プロストはんは勇ましい階級のご出身やさかいなあ、おかわいいこと」 >>875
何時だったか忘れたが、ドイツGPでレース中にメルセデスの労働者がコース乱入したとかあったな >>873
シューマッハ無双のつまらなさを経験してるから、とか…？
それともメーカーの争いに関心がないのか ドイツ人「メルセデスが好調だとトトが机叩かないからつまらない」 まあ言える事はもうマクラーレンはライバルじゃ無いって事やな、明らかにマクラーレンは脱落した あぁ、ウィリアムズに続いてマクラーレンも脱落か
昭和からのF1ファンとしては寂しいものを感じるな
まぁいつかは復活してくれると信じてはいるが >>888
俺もそう思うが、それだけにシーズン終了時にはポイントで捕えておきたい。
欲を言えばルノー本家も捕えたいところだけど
流石にポイント差的にハートレーさんに劇的な成長があっても厳しい。
インドには追い抜かれると思われるのでマクを捕えるのと
ザウバーからの防衛が今シーズンの目標であり、ノルマかな。 >>891
ストレートの速さが100%PUの性能に依存してると勘違いしてるアホに言われてもなぁwww >>893
だれが100%なんていってんだよカスが >>894
そんなこと気にしてるなら他にやることあるでしょ？ フランク「坂東くん、１０００万しか払えんが来年うちで走ってみる気はあるかい？」 ベッテルが、馬力だけならまだメルセデスが上でもうちょっと欲しいとか言ってるな
このコメントからすると、フェラーリＰＵはデブロイで優位な状況作り出してるんだろうな >>900
最大出力点を超えた回転域の馬力はメルセデスの方が上に見えるね。フェラーリは8速に
入れると高周波音がすると川井さんが云っているのでインバータの音なのかな。 >>901
おいおいタップ
高回転域はどのギヤにでもある領域なんだぜ？
8速にだけ出るなら、それはエンジン側でなくタイヤ軸側が高回転になったせいだろ >>905
利益が1兆円、さくらはF1最高の施設
あとは人材だけ >>904
同じパワーサーキットでもスパとモンツァでは微妙に特性が違うからね
スパで好成績を挙げたからといって即モンツァでも、とはならないだろう
とはいえ期待出来ない理由も特に無い
ファンとすればとにかく応援するのみ ロシアとかアメリカとか色々言われてるけど、PUアップデートはいつなんだろう？
アメリカだとしたら今のPUマイレージ長すぎる気がする。
鈴鹿は地元だから無いし、やっぱりロシアだろうね。
大規模アップデートらしいから楽しみだ！！ 冷却系追加でスぺ2のポテンシャルが発揮されるようになったとかもあるのかね 信者のアンチに対する粘着は異常だねｗ 信者＝ネトウヨｗ >>665
ダブルワークスみたいになるんじゃないのかな
田辺さんとか重要な人はレッドブル側に行くだろうけどPU自体のセッティングもトロロッソ側でもちゃんとホンダはするように人員増やして対応するんじゃないか 田辺さんはレッドブルとトロロッソの両方をみて、その下に各担当責任者を置くんじゃなかったっけ？ ワシェかマルコか忘れたが「田辺が二人いればいいのに」とか言われたと
書かれてたな、Ｆ速に >>911
もうそういうところにしかとりつく島がないんだね
苦しい時々は無理に書き込まなくてもいいんだぜ？ >>905
カネだけでカタが付く世界ならトヨタが勝ってるさ しっかし、PU関連でよく出るドライバビリティってそんなに大事なんか？
通勤では漫然としたアクセル操作しかしないからまるでピンと来ない
ターボラグが無いとかアクセル開度に比例してトルクが出るとかそりゃスムーズに越したことは無いけど
ズレがあるならあるで踏み込みを調整すれば済む話では？
数年前のブロウンディフューザーでは、
コーナーで加速しない程度にアクセル踏んでた＆それが普通に出来るのがF1ドライバーなんだから >>911
この程度で済むと思うなよ。
お前らが今までしてきたことに比べたらまだまだぬるいわ ホンダとRBは２年契約
ポルシェ参戦までの繋ぎが既定路線なのが現実 >>920
もしかしてポルシェが本当にF1参戦すると思ってる感じ？ 今、ルノーとホンダの技術は着々とポルシェに渡っているよ >>918
どれだけピーキーなマシン特性でもドライバーのスキルで乗りこなせるって言うなら、ニューウェイが設計したレイトンハウスマーチは余裕でチャンピオンシップを獲得出来た筈だが？ >>920
ポルシェとかがどこも参戦しないから、MGU-Hを当面残すって話じゃなかった？ >>918
市販車と一緒にするなよ。
1.6LでMax900馬力なんて超ダウンサイジングターボエンジンがドラビリを無視した特性だったら簡単にホイールスピンフェスティバル＆スピンカーニバルになってマトモに走れない。 >>918
ドライバビリティが悪いってのは、ズレるとかシビアってだけじゃなく応答の再現性が悪いってことだよ
ゴミだらけのボール式マウスを操作した時みたいな(今どき通じない例え？) >>918
立ち上がりはずっとタイヤのグリップの限界を探りながらアクセルペダルを踏んでるのよ
思ったより出力がでたら横滑りしちゃう
逆に出力でなかったらロスするし、そこでリカバリーしようとがばっと踏んじゃうとミスする
それが回転によって出かたが違ったらなお難しい >>909
二人共スペック2のPUストックあるからマイレージはあまり心配ないのでは？ >>904
ルノーPUよりまだ遅いって言っちゃったがっかり >>904
期待できないとは言ってない
同じようにモンツァも苦手なサーキットとは言ってる
でもスパでも出来たことをモンツァでもやるよとガスリは言ったよ もうホンダもレッドブルと同じアプデしたモービルのガソリン使ってるんけ？ >>933
多分ホンダ用は来年なんじゃない
今季は急遽トロはホンダ載せることになったし >>909
ドイツで新しいの入れてるからアメリカでちょうど7戦目になるよ フェラーリの最高速がさらに伸びるトリックって具体的な予想とかされてるの？
一つ考えてみたけど途中で完全なHCCIに切り替えて加給圧さらに上げてるとかどうよ？ >>936
詳しく知らんけどウエストゲート開放で排気抵抗減らしてるとかもあるね。
ポルシェのWEC車改造したEVOのモーター音？とフェラーリがそっくりだって話もどこかに。
音質の話じゃなく運用の仕方がそっくりだって話だったと思うが ブースト圧をコントロールするためにゲートを開くのだが MGU-HとKの絡みがあるからね…
どういう仕組みなのかは分からないけど何かありそうではある
ワークスフェラーリだけ明らかに排気音が違う部分あるのは確か K -> ES への充電が制限されるなら、
規定量を超えたら
K -> H -> ES の経路で充電すればいいんだよね。 スペック3入れて、トロロッソホンダのガスリーが、レッドブルルノーのリカルドを
ストレートでパスするのが見たいです スペック３はＲＢの期待にこたえるべく、
パフォーマンスにふった意欲作のようだし楽しみだなあ・・・
（なんかそんな様なこと読めたんで） やっぱスパよりモンツァはかなりトロには厳しいみたいだね
雨が降ればいいとこまでギリいけるかもしれないけど
ガスリーいわくストレートスピードがまだ足りないみたいだね
んートロ・ロッソのホームだしなんとかならんのだろうか？ 冷静に考えてみると
日本に比べたら技術劣等国であるドイツ
日本の自動車メーカーが本気で開発したら雑魚なのは当然である。イタリアなんぞ比較対象にもならないくらい日本に劣る。
日本メーカーが追い越せないのは欧州お得意の何かしらのズル（日本国民の大半がそう思っている）しているからだろうが、ズルを上回る日本メーカー（ホンダ）の技術で欧州メーカー（メルセデスフェラーリ）を追い越す日も近い ルノーは開発が上手くいってないから、ホンダのスペック3で遂に逆転か。
あ〜、色々旨い。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
