【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【299基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年 :トロ・ロッソ・ホンダ
(2015 2017年:マクラーレン・ホンダ)
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534323697/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【298基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535096684/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured SC入って、燃費面は気にしなくてよくなったかな・・ ガスリーは後ろのエリクソンが良い弾避けになってくれてる感w ガスリーハース勢に付いていけてるやん
8位もぎ取ってくれー 鳩はナメられてるな
あそこで抜く馬鹿抜かす馬鹿いるかよ 鳩はスタートで接触されたかもしれん
鳩のあたりでパーツが飛んでた >>7
エリクソは糞だけど、PUがフェラーリだから、抑えるのはたいへんだよ
ただ、トロロッソは予選と違って、ウイング寝かせてストレート重視にしてる可能性もあるけど >>12
グリッドからのスタートでウイング交換又は調整出来るんだっけ? タッペンはやはり相当速い
今のドライバーで一番じゃないか
蓋オコンを軽く抜いたわ 俺の予想じゃマクラーレンは9位、13位、ホンダは16位、17位って所だろ
BY ID:J0/aIbaf0
出て来いやー!!! ボッタスが来てるからガスリー実質9位か
エリクソンとは1秒差キープしてるから今はよさそう
ピットで抜かれるのだけは勘弁 >>16
オマエのオツムが最弱だろ
悔しいか〜糞アンチ ガスリー
タッペン
レッドブルホンダ拍手喝采の年になりそうだな ホンダも毎年後半はそこそこ速いんだよな。
問題は翌年開幕でまたリセットされてトラブルオンパレードが始まる事。
来年はそれやったらフルボッコにされてしまうから頼むぞ。 ボッタスも思ったほどぐいぐい来てないから実は不調?
坂東は鳩にすら追いつけないくらい不調?
べってるとはみはもう別のコースで走ればいいよ ヽ(`Д´)ノプンプン >>21
発狂するの糞アンチ
オマエの空の頭でも叩いて遊んでろw 三強の後ろはその三強のジュニアチームが並ぶ
来年はPUの重要度高くなるからこれがデフォになるでー?ルノーはマジでQ3すら無理になりそう
こんなんで楽しいんか?って思うけどカスタマーエンジンダメってなればこうなるよなぁwww トロロッソはストレート重視かと思いきや
見た目では、メルセデス・ザウバーのリアウイングのほうが薄くて、ガスリーのリアウイングがすごい立ってる トロにレッドブルから技術の贈り物か何か、入ったんじゃね? ガスリーはちょっとでもペース落ちたら直ぐにタイヤ替えないと、1周長いから
大幅に損するぞ
早めの決断 ガスリーこれ以上延ばして得しないだろ。
早く入れよ エリクソンはスーパーソフトになるんだからもうガスリー入れとくべきでしょ 鳩ももうスーパーソフトに替えても充分持つだろ。
何意味ないことしてんだよ? 国際映像でトロのオーバーテイクするシーン初めて映ったw ハートレーいいぞ
エリクソンとやりあってるからガスリーがどんどん有利になる これで9位は安全圏内だな。
襟糞はタイヤもこのバトルで使ってるしw ハートレーは初めて仕事したな
ハートレーは、これからピット入らないといけないから、必ずエリクソに抜かれるんだけど
ここでエリクソと何度もやり合えば、ガスリーがどんどん助かる ガスリーとエリクソン7秒差
ハートレーめっちゃ稼いでくれたありがとう 鳩に気合が入ったな
ヨーロッパラウンドはコース知ってるからな ハトは新品SSのザウバーを抜き返すってすごくね
これのおかげでエリクソンはタイヤ使ったからガスリー助かったし バンドーンはキツイだろうね
ホームで最後尾一人旅
好かん奴だが、余りにも可愛そう バカドーンはホームグランプリでF1史上初の5冠達成 まあキョゲンソがそのまま走っててもバカドーンと逆1、2フィニッシュだろうな トロロッソ、よっしゃよっしゃポイントポイント
あれ、オソラーレンはどうしたの? トロかスパで上位と同ラップでポイントゲットはでかい
ガスリーグッジョブ!
鳩もポジションはアレだけど良い仕事した ガスリーぎりぎり周回遅れにならずに9位おめでとう
ハートレーもエリクソンとのバトルよかったよ
てかフェラーリこのサーキットは速すぎだなwライコネン無傷ならワンツーとれたろw ルノーと比較するとパワーが求められるサーキットだとトロロッソホンダの方が早いな アンチの予想を覆す走り良かった良かった。おやすみノシ 977:音速の名無しさん (ワッチョイW fd5b-r4IL)[]:2018/08/26(日) 21:53:54.59 ID:J0/aIbaf0
いつも通りアロンソ、マクラーレンは本戦で本領発揮するだろうな
俺の予想じゃマクラーレンは9位、13位、ホンダは16位、17位って所だろ で、2時間前まで煽りまくっていたお方、ごめんなさいは? このパワーサーキットでこの戦闘力。
ヘルムートも安心してるだろうな。
アロンゾバンドンの馬鹿コンビはマシンの評価も出来ないクズ。
ホンダ以外ならチャンピオン獲れるとほざいてこの体たらくw 決勝
1 ↑1 S.ベッテル フェラーリ 1
2 ↓1 L.ハミルトン メルセデスAMG +11.061 2
3 ↑4 M.フェルスタッペン レッドブル +31.372 1
4 ↑13 V.ボッタス メルセデスAMG +1:03.605 2
5 ↓1 S.ペレス フォース・インディア +1:11.023 1
6 ↓3 E.オコン フォース・インディア +1:19.520 1
7 ↓2 R.グロージャン ハース +1:25.953 1
8 ↑1 K.マグヌッセン ハース +1:27.639 1
9 ↑1 P.ガスリー トロロッソ +1:45.892 1
10 ↑3 M.エリクソン ザウバー + 1Lap 1
11 ↑8 C.サインツ ルノー + 1Lap 1
12 ↑3 S.シロトキン ウイリアムズ + 1Lap 1
13 ↑3 L.ストロール ウイリアムズ + 1Lap 1
14 ↓3 B.ハートレー トロロッソ + 1Lap 1
15 ↑5 S.バンドーン マクラーレン + 1Lap
高速サーキットでの同一周回はえらい ワークスルノー、オソラーレン ノーポイント
ゲラゲラゲラ ハミルトン完全にフェラーリの車にトリックがあるのか疑ってるなwwww 870 音速の名無しさん (ワッチョイ fdb8-7kIV) 2018/08/26(日) 18:00:37.66 ID:tDjK8Yzq0
>>864
おいバカ信者。ホンダが最弱なんだよ。ほんときちがいだな。
今日も見てろよ。電欠でぼこられるから。
ザウバーに抜かれるのがみれるぞ。ルノーにもなww
934 音速の名無しさん (ワッチョイ fdb8-7kIV) 2018/08/26(日) 20:24:56.15 ID:tDjK8Yzq0
>>926
おいおい。もうすぐ本戦始まるぞ。いきがってていいのか?
もう一度書いておくよ。
パワーも回生も最弱なのが証明される。ルノーにも追いついてないのに妄想もいい加減にしろ。
何台にちぎられるか楽しみだなwww バンドーンは、マクラーレンは不遇の3年間か抜け出し、良い時代が到来すると確信していると語る。
「原則として、僕たちはうまくやれるはずだ。弱点はなくなったからね」
「でも、これはF1であり、ストップウォッチだけが物を言う。少なくとも、僕たちの今回のバルセロナで実際にテストをできるというアドバンテージがある。去年はずっとガレージにいたからね」 ベルギーでここまでやれるとは思わなかったわ
ハートレーもいい仕事してたな アップデート後にセッティングが決まらずに迷走した時期があったけど、やっぱりルノーには追いついてるね。
フェラーリが絶望的なぐらい先行してるのは、来年考えようw 一番苦手なスパでポイント獲っちゃったよ。
しかも9位。 トロナイスレースだったな!
最後鳩がタッペンに抜かれるときどの程度差になるか見たかったな
ブルーフラッグ無視でペナルティー貰うかもしれんけどw 晒上げ
831 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ fdb8-7kIV)[] 投稿日:2018/08/26(日) 16:15:50.60 ID:tDjK8Yzq0 [4/12]
>>820
ほんと、そう思うよ。ホンダはk→h→esとes→h→kの無制限の流れは今年が初めて。
他よりもずっと遅れてる。
回生がだめだめなのは、今日はっきりする。
糠喜びをして転がりまわっていたバカ信者は思い知るだろうよ。
電欠で中団下位に沈むかリタイアだから、よく覚えておくように。
中団下位に沈むかリタイアね。 後半からはもうルノーに負けないという証明になりそうだな ガスリーだけ 俺の予想を上回る結果
まさかスパでポイントゲットとは
ライコネンやリカルドが元気だったら微妙だったが、それでもルノーを負かしたのは気分爽快
ザウバーも負かしたし、今夜はコーヒーが美味い! ハートレーがエリクソンを抜いた時何人か発狂しただろうな 本当にエネマネで答え見つけたんだな
いまやれる範囲の最上まで来てるだろ 870 音速の名無しさん (ワッチョイ fdb8-7kIV) 2018/08/26(日) 18:00:37.66 ID:tDjK8Yzq0
>>864
おいバカ信者。ホンダが最弱なんだよ。ほんときちがいだな。
今日も見てろよ。電欠でぼこられるから。
ザウバーに抜かれるのがみれるぞ。ルノーにもなww
934 音速の名無しさん (ワッチョイ fdb8-7kIV) 2018/08/26(日) 20:24:56.15 ID:tDjK8Yzq0
>>926
おいおい。もうすぐ本戦始まるぞ。いきがってていいのか?
もう一度書いておくよ。
パワーも回生も最弱なのが証明される。ルノーにも追いついてないのに妄想もいい加減にしろ。
何台にちぎられるか楽しみだなwww
831 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ fdb8-7kIV)[] 投稿日:2018/08/26(日) 16:15:50.60 ID:tDjK8Yzq0 [4/12]
>>820
ほんと、そう思うよ。ホンダはk→h→esとes→h→kの無制限の流れは今年が初めて。
他よりもずっと遅れてる。
回生がだめだめなのは、今日はっきりする。
糠喜びをして転がりまわっていたバカ信者は思い知るだろうよ。
電欠で中団下位に沈むかリタイアだから、よく覚えておくように。
中団下位に沈むかリタイアね。 >>80
しかも終わりかけのソフトでスーパーソフトに履き替えたばかりのエリクソンを 枕は世界中から笑われてるだろうな
これぞ因果応報・・・ フェルスタッペンもトロホンのポイントゲットは嬉しいんじないか?
心強い結果だろ >>70
ほんと笑えるなそのバカアンチ(ワッチョイ fdb8-7klV)
顔引きつらせて痙攣してるだろ トロロッソ大健闘だな
メルセデスにストレートで抜かれる時に自分で譲るくらいのノーパワーなのに、この結果よ
正に別カテだった >>69
ハミがフェラーリのマシン見つめてる姿
その昔
ミハエルがハッキネンの
マクラーレン・メルセデスを
ラルフと一緒に見つめてたのを
思い出したよ
あの頃はマクラーレン銀河帝国
って呼ばれてたな >>62
ライコネンとルクレール、ヒュルケンベルグのリタイヤがなかったら
ポイントとれたかどうか そこそこ戦えたからスペック3をどこで入れるか迷うな ガスリーピットアウトしてエリクソン入るときタイミングモニター18.1秒に差が広がっててもうダメかと思ったけどガスリー相当飛ばして守れたのが大きいな ハートレーポイントは取れる位置にいなかったけどナイスバトル
ガスリーもよくやった
さすがにハースには勝ち目なしだが ルノーが抜くどうたら言ってた人いたけど恥ずかしいなw
全部返ってくるw >>101
たらればじゃなく、実力の話しをしてんの 鳩のdrs使ってのオーバーテイクは良いもの見られたわ ハートレーも来年のためにポイント獲って欲しかったなあ といっても今日はノーポイントでもいい仕事してたんじゃねハートレー 鳩さんが抜き返した時は正直『おとっ、やるじゃん!』って、少し思ってしまった。 >>103
例えポイント取れてなくても、ザウバーとルノーワークスに勝てたのはでかい
パワーサーキットのスパで 田辺のルノーPUにはもう追いついた発言はやっぱり正しかったみたいだな
次のアップデートで同率じゃなく完全にルノーPUを抜く >>95
ライコネンはだが、後の二人よりガスリーが速い >>103
ポイントは結果であって実力とは差があってしかるべきだろ
それこそ何のこっちゃ マクラーレンはルノーエンジンを得て願いどおりのポジションに落ち着いたか >>103
ライコネンは上位堅いだろうがルクレールとヒュルケンは抑えてただろ
ガスはハースからほとんど離れてない 車体やエネマネはだいぶ向上してるようだから
あとはハースにペースで追いつけるようになりたいなぁ
ホンダは次のアップデートバッチリ決められるようにがんばれよ >>105
今回のレースではこれを最上とすべきだと思うけど
ガスリー含めピットの全員が今回のハートレーの働きを慰労してあげなければならない >>103
その恩恵を最大限に受けたのは
レーシングポイントやぞ 鳩何気にLAPタイムはガスリーより速かったのな。やるやん。 ライコとシューイがリタイヤしなかったらノーポイントだったし、まだまだ薄氷の上だよ
今年中にあと2回アップデートするぐらいでないと
ガスリーのいない来年誰がポイント稼ぐんだよ
オコンとハートレーだったらいいけど 鳩の終わりかけのタイヤでザウバーを抜き返したのは驚いた >>103
最後までレース走ってるのも実力のうちですが リカルド、軽く現場の人間から嫌がらせをされてない?
マックスより車の調子悪い、タイム上がらないって、嫌〜な感じがする…。 ホンダスペック2のハートレーがフェラーリスペック3のエリクソンをぶち抜いたわけだが? >>121
トストによると来年のマシンはかなりRBに寄せるからドライバーいまいちでも速い
そのかわりキーが逃げちゃったけど てか普通に追突されてリタイヤしてなかったらアロンソだったら6位ぐらいに食い込めたし今回は不運だったとしか言えないね
それよりアロンソが怪我してないか心配だわ どうせならハートレーにはザウバーではなくマクラーレンをぶち抜いて欲しかった >>124
ピットというか1コーナーで抜かれてイエロー出たのがでかいかな
その当たりガスリーは上手い事前に出れてた >>129
あそこから枕で6位って、それこそ空飛ぶんですか? ガスリーがラップダウンされなかったのが地味に嬉しい ルノーを超えたとは言い切れないけど苦手なコースで入賞できたのはでかいと思う >>103
ガスリーはエリクソン相手に差を広げられてたからルクレールが相手でも勝てたかもしれんよ
ライコネンとリカルドが問題なく走れてたらポイントは無理だったろうけどね >>130
ぶち抜くには一瞬でも良いからバンドンが前に出てくれなくちゃならなかったんだが、それさえもできなかったからな枕 イギリスに多いだろうマクラ信者は今なに思うんだろねw
お望み通りルノーのエンジンに変わってこの体たらく >>129
アロンソの心配はアロンソ応援スレでどうぞ しかし、ホンダのエンジンも壊れなくなったな。
2台とも普通に完走できてるし。
あとはパワーアップだな まあなんやかんか理由付けて擁護するのはいいとして、直線でぶち抜かれてるPUの実力はまだまだ
来年が心配やね >>128
来年のトロロッソのドライバーラインナップが早く知りたいわ
今回の予選タイム見てもハートレーとガスリーはあんまり差なくなってるのが希望もてた いや〜楽しい。
ホンダパワーがルノーを超えたんじゃない?ってレースだったな。
ハトが終わりかけのソフトで新品ssのエリクソンをストレートでブチ抜いたのは 脳汁でたね。 来週もうまくやればポイントの1つか2つ取れるかも。
確かにルノーと同等にはなってるのは間違いない。
これで早めにアップデートが入れば最高なのだが。 >>146
擁護とか意味不明
スパなんてトロホンの一番苦手なサーキット
それでポイントゲットなんだから素直に嬉しいだろうが
あんたなんでホンダ応援スレにいんの? >>103
ねえねえメルセデス、フェラーリ、レッドブルの6台が全て完走したレースって過去数年を入れても何パーセントくらいだと思う? >>60
この977の言ってたのをホンダPUに当てはめると正解かも知れない
2016年のベルギーでは、最後尾から何と7位で後ろにボッタス、ライコネン、マッサだったし
それも車体はあのどうしようもない枕でドライバーはアロだったこと考えるとかなり凄くない? >>152
タイヤが暖まってないだけで次の周にはぶち抜かれたけどな なんで去年はあんなにパワーと燃費で苦しんだのか不思議なレベルだなw
トロロッソのマシンの中でホンダPUが活き活き動いてるんだろうな 2017 予選アロンソ11位 バンドーン15位 サインツ14位 クビアト17位
決勝アロンソリタイア バンドーン14位 サインツ10位 クビアト12位
2018 予選ガスリー11位 ハートレイ12位 アロンソ17位 バンドーン20位
決勝ガスリー9位 ハートレイ14位 アロンソリタイア バンドーン15位 >>146
こういうこと言っちゃう奴には、へっぽこルノーエンジンが直線番長のインドメルセデスをぶち抜くのはどう見えてるんだ?
矛盾はあえて無視する頭の悪さ >>146
悔しくて飯がまずいんだろ
なっ
俺たちは最高に気分がいいぞ〜〜
オマエもキョゲンソみたいに交通事故に遭うんじゃないの サイドポンツーンがあそこまで壊れたの久々に見た
アロンソ怪我なくてよかったね >>158
どんだけ枕のシャシーが、ギアが酷いもんだったかっていう証明だな 「ホンダPUのパワーと回生は最弱」君は息しているだろうか PUの信頼性はもう十分確保できたようだな
気がつくと誰もホンダの信頼性を口にしなくなった >>157
もう一度抜きかえしたのは見てないのか?
お前、映像見てないよなw ルノーに勝ってはいても、来年のメルセとフェラのエンジンが伸びてハースやインドのシャーシが伸びたら、RBが表彰台取れないという懸念が無いわけじゃない。来年は回生エネルギーも大きく伸ばして欲しいところ。 >>157
ホームストレートからケメルストレートのやり取りは過去にも同じようなことがあった
今日のエリクソンは過去から学ばなかっただけ
1コーナーではライバルの後ろにいないといけないんだろうな
もちろんこれがいい方法とは限らんが、この二人のバトルではそのパターンだった >>165
今シーズンで明らかなPUトラブルって初戦だけじゃない? マクラーレンで燃費悪かったのはダウンフォースつけまくる→ガンガン踏む→それでも遅い→コーナーでもどこでもガンガン踏むという悪循環じゃないのかと思ってる >>172
使い方を考える気もなかったんだろうな
去年エネマネやら動作やらも詰めれてなくて
勝手な操作して動作しないとかブチ切れてた奴がいたなそういや >>172
結局、PUが超高性能であることを前提にしてるんだろうな。
今は救いようがない程のダメシャシーに見えるけど、フェラーリPU乗せたら、案外速いのかも知れない。 このサーキットでトロ・ロッソとホンダがポイント取れたのは驚きだな。よかったじゃん スペック3はもともとアメリカの予定だったけど、レッドブルの要求を受けて今期は大幅なアップデートをしないとい話も現地では聞くね。
ホンダはなにもいわないし、どうなんだろう。 スタートは混乱避けただけいいとしてリスタートから良くなかったなあ
ミディアムのサインツとの差が縮まらなかった
エリクソンとのあれ見る限りもっとペース上げられただろ
タイヤセーブ意識しすぎか フェラーリの秘密分かると良いのだけれど。
なんか異常にパワーでてんな。もはやメルセデスを直線でぶち抜いてるし。
ホンダはルノー越えはしたかもしれんが、その先が遠い。
もっと高回転でまわせるようにならんと。 スタート時の1コーナーとか
オーバーテイク詰めていくとかバトルに弱いとかまあ色々課題はありそうだな >>154
それな。
スレタイに【応援】て書いてあるのにわざわざ貶しにくるのは何でなんだろね。
よっぽど頭湧いてるのか性格がクソなのか イタリアGP ←トロロのホームでペナルティは選ばないだろう
シンガポールGP ←結果が期待できるコースでペナルティは選ばないだろう
ロシアGP ←高速コーナーとストレート、鈴鹿の1戦前・・・可能性はあり?
日本GP ←ホンダのホームでペナルティは選ばないだろう
アメリカGP ←トストの予想はココ?
メキシコGP
ブラジルGP
アブダビGP 次のモンツァも相性悪いって言うけど地味に去年Q3行ってるんよね
なお決勝はリタイア たった2ポイント取っただけで号泣し鬼の首取ったかのように万歳するホンダ狂信・・
なんか・・悲しいな
表彰台で日の丸&君が代はもう無理かい? >>188
トロロが優勝しても日の丸も君が代もありませんので、お帰りください。 今回で最低でもルノーPUと互角、そしておそらく若干上回ってることは完全に証明されたな
まだまだフェラーリやメルセデスは遠いとはいえ来年に向けて順調と言える PUの能力を生かせないマクラーレンのシャーシにフェラーリエンジン載せてもハースとどっこいぐらいかもね
逆にレッドブルのシャーシに今のホンダエンジンを載せても今とそんなに変わらないかもしれない
ただ、コースによっては表彰台の真ん中に乗れるだろうしルノーよりトラブルが少ないんでポイントの取りこぼしは減りそう
年間優勝まではまだ難しいんじゃないかと思う 今季これまでにハートレーが2pしか取ってないのが最大の問題ではなかろうか? トロロッソのマシンもようやくセッティングが決まったようで最近は安定して中位では戦える
そしてホンダPUもパワーサーキットでも戦闘力を発揮しつつある
メジャーアップデートなしでもコツコツと最適化を進めてきたスタッフ達が報われ始めて嬉しい ガスリーもスーパーソフト履いてる時は
ハースに付いて行けてたな
ソフトに替えてからはジリジリ離されたけど
エリクソンに抜かれなかったのが良かった ホンダと別れたマクラーレンと、マクラーレンと別れたホンダと、今のところどっちが成果を上げているかと言えばマクラーレンの方だね >>188
fdb8-7kIVさんですか?レースは終わりましたのでまた来週。
しっかりアンチの英気を養ってきてくださいね JKがいなくなって、有能なエンジニアが発言できるようになったんじゃない? >>197
前半はマクラーレンのほうが成功してるけど後半はもうトロロッソにかなわんのじゃないか? >>197
ポイントで見ればそうだけど他の面も見れば何とも言えないところだね
さすがにマクラーレンがルノーのBチームにされるのは悲しいな >>199
あの人が移籍決定してから嘘のようにセッティングが決まるようになったね
勿論トロロッソレベルでの話だけど見てて全然楽しいわ >>185
ロシアGPが妥当かな?
アメリカGPだと遅すぎるしなぁ マクラーレンはもうポイント取れなさそうだな
前半も棚ぼたでポイント取れた印象が強い >>198
まぁ・・10月14日まで暇だしな
圧倒的な差で勝ちまくると難癖付けられて失格とかされるから
勝ちすぎるのも考え物だよな、底辺争ってるホンダには関係ない話だけどなw マクラーレンは、序盤にハースとインドがポイント取りこぼしまくったのをアロンソが拾ったけど、
現状をみたら、トロより良いとはとても言えない。
ポイント的にはトロが追いつくのは厳しいだろうけども。
アロンソがリタイアするとほぼ試合終了。もしも玉突きでオコンが来てくれるなら、まだ少し希望があるか。 >>203
アメリカだとそもそも今のPUがもたないような気もするしなあ https://nikkan-spa.jp/1500014/2
ヨネヤンは鈴鹿スペシャル予想しとるで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>200
他チームはシーズン中も成長してるのに
枕だけは止まってるとしか思えないからな
この体たらくチームをPUだけでなんとか押し上げてた
ホンダスタッフマジやべぇぞ 今ガスリーもハートレーもスペック2で
戦略的プール1機とレース用1機あるんだっけ >>202
今年はほんとレースを見るのが楽しい
例え下位に沈んでもチームが常にポジティブだからいいわ >>208
スペック3ってそんな大型のアップデートになるんだ >>204 マクラはドラッグしか能が無いからシンガポールやアブダビみたいなところでアロンソがポイント取ってくるかもしれん >>120
鳩は軽くなってからスーパーソフト履いたから当然。 >>208
鈴鹿で新スペック、となると
ロシアでペナ受けて交換して万全を期すのかな
幸い、シンガポールはその前だし
現PUでもそこそこやれそう
ルノーのスペック3の投入も遅れてるし >>217
頑張った!一所懸命やった!けど下位に沈んだ奴が褒めたたえられるのか?って話
頑張らなくても、遊んでてもテキトーにやって優勝すれば英雄なのがレースだろ?
今回はフェラーリ最強最速、ベッテル最強伝説で完結したわけじゃん
ホンダ?w ホンダは・・表彰台には・・見当たらない・・4位?あれ・・あー9位ねって感じ
日本の子供たちが共感しホンダ最高!ってなる?w >>220
勝ちは勝ちなのに難癖つけられてなw
まぁ次は演技しまくりで3位と同一周回でかろうじて勝った!って手加減しないとなw
お前らホンダもトップ独走ワンツー連発してるとFIAに粗探しされ失格にされる運命なんだよ
まぁトヨタはル・マン総合優勝したから他の消化試合で何されようがもういいけどなw >>218 ポイントシステムを知ってるから喜ぶよ。子供はお前より賢いし、お前より未来は明るい。 >>218
PUメーカーの名前出されてもな…
トロロッソはトロロッソだよ。
予選結果からするとベストな結果じゃない。
フェラーリはWCを取るにはハミルトンに負けられないんだしな。 >>191
おどろいたよ
ほんとに互角くらいでは?
もっとポンコツだと思ってた ルノーPUまったくいいとこなかったのにタッペンが表彰台に上がれるとかレッドブルのシャーシー異次元過ぎる。
ホンダも順調に進化してるみたいだし毎レース楽しめてるわ〜 >>202
キーさんが去ったから本体から応援がきてるかもな…
だとすれば空力周りも強化パーツ投入あるのかな? どうせ途中で適当にリタイアするつもりだっただろうからアロンソ的にはラッキーだった気がしないでもないw
ケガしなかったし >>197
このスレでコンストラクターズポイントなんて気にしてるのはアンチだけ マクラより速いってだけで手を上げて喜んでるのもアホだけ まあでも開幕直後はホンダPUがルノーPUを
ドライバー込みの総合パフォーマンスでマクラーレンを上回るとは
アンチ勢は誰一人想像してなかっただろうな
今年はドライバー両新人、PUとシャシーの構成開発一番短かったチームだからな モンツァでも決勝順位落とさなかったら進化が本物って言えると思う。
マクラと比較しても意味がない。過去のホンダPU自身と比較しないと意味がない >>202
キーはマクラがいらん事言ったせいで移籍はしばらく無し
かと言ってトロロッソ内でも重要な場所にもおけず微妙な立ち位置になってしまったよな >>241
JK「お庭いじり、楽しいな、楽しいな、楽しいな・・・」 >>8
衝立リヤウイング背負わされてまでもフェラーリコピーに付いて行けてるとは
こりゃ既に最強PUの可能性すら出て来たなホンダ 煽りでも何でもない本当のことだろ(うう、なんでバレたんだろガクブル) この調子なら、コンストラクターズランキングもマクラーレンを逆転できるかもね 今年出足好調と思われたマクラーレンはどうなっちゃったの
目も当てられない不調ぶりで。ルノーの画策なのかな >>248
開発が進まないんじゃね?
金ないと思う。 >>248
いや。これが本来の実力。
自称ナンバーワンシャーシを作れたのも、ホンダの(お金、サイズの)おかげ。 ホンダエンジンがストレートでザウバー抜いたの?
フェーラーリエンジンてパワー凄いんだろ? 後を引き継ぐ技術者の目処も付けないうちにお家騒動終息させる為にバンバン人切って開発停滞した上にロクなスポンサーつかず、金銭的にも厳しい。
その上高い金払って入れたルノーPUがガラクタときたもんだから…もうね。。。 >>251
ハートレーとエリクソンのバトルの件だと思うが
エリクソンがメインストレートで抜いてしまい、
ハートレーは、その後のオールジュ+長いストレートでスリップストリーム+DRSで抜き返した
次の周はエリクソンがオールジュ+長いストレートで抜いていった オールージュ駆け上ってからの最高速勝負の所で抜き返すとはなあ
ホンダPUでw >>251
エリクソンのタイヤが、あったまってなかったから。 オールージュ後半でも息切れ感無かったから回生周りも大分改善してそうだね。 相手が暖まってなかったにしろ去年まではぶち抜かれる一方だったからな
良くやってるわ 去年なんてストレートでメルデス勢の背後に付いても引き離されてなかった? ろくに300km出ないトンデモダウンフォースマシンだった記憶 >>255
ハートレーは30週くらい走ってるボロタイヤでだぞ 現在1番のエンジンと高速サーキットで勝負出来たってのは大きな進歩では?
見てないので良く知らんけどw それだけ去年はローダウンフォースハイドラッグ仕様だったんだろうな。
それをチーム、ドライバーともナンバーワンマシンだと思いこんでる馬鹿丸出しっぷりw
恥ずかしくて普通ならサーキットに来れないレベルだよ。 >>257
無線でめっちゃ煽られてたのにどんどん離されていくのはワロタ >>264
なんか信じられなかったわ
やべえ、タイヤ温存してて一気に来るんじゃね!
とか思ってたらどんどん差が開いてそのまま終了
あれ?
みたいな >>265
無線「ガスリー抜くって言ってただろ!!その気合見せろ」
ボッタスに抜かれた直後
無線「ボッタス(のDRS)をうまく使ってガスリーを抜こう」
そのボッタスにどんどん離される
これ以降エリクソンの無線は紹介されなかったw >>247
あり得ないとは言わんが、けっこう遠いぞ ザウバーは予選でもトロロッソに負けてるから、
フェラーリPUパワーでストレートは速くてもセクター2のコーナー区間が苦手で遅いのでは ガスリーのコメント見ると、対してエリクソンのこと考えてもなかったみたいだな
静かなレースだったよ言うてたし抜かれない自信はあったのかもしれない >>256
FP時には280Km/hでしか走れなかった2-4コーナー(オールージュ)を満タンでも300Km/h超で走れた
ことが大きい。
ロングストレートはトゥ無しでも315Km/hとフェラーリと大差無かった。予選時は大差だったが、ハミルトン
曰く「インチキ」を使っているのでしょう。確かにレース時の最高速はメルセデスの方が速かった。 >>250
なんでマクラーレンは去年みたく大きく重いリアウィング立てて、
うちのシャシーはベストって見え見えの嘘を言い張らんかね >>263
今はハイダウンフォースハイドラッグなんだがね ストレートが遅いからウイング立てて
コーナーで稼ぐ
とか言いながら
ストレートで抜かれると
わざわざ無線で恥ずかしいとか言う奴いたな >>268
>ザウバーは予選でもトロロッソに負けてる
ザウバーはQ2は何故かQ1より遅いタイムだったので勝てただけ。何故ザウバーがアタックしなかった
のか謎だね。
でもザウバーのロングランは遅かったので、前に出れれば抜かれないと思っていた。フェラーリPUは
特別な予選仕様を持っているのでしょう。 いや〜、ガスリー頑張ったね
ほとんど一人旅で大した見せ場も無かったけど、
安定して正確にドライブできるのもトップドライバーに求められること
さすがRBに昇格するだけある
それにしてもなんだかんだでガスリーと溝を開けられるハートレー 超高速サーキットでもギリだけど同一周回か
ガスリーがホンダに感謝sひぃてるけどパワー出てるってことかな?? フェラーリのPUはカラクリが多いから
予選と本選のペースが必ずしも一致しないよな >>266
SSの新品タイヤで
同じく新品Sのガスリーに離されるって
ザウバーのパフォーマンスは良くわからんな
ルクレールなら抜いてたんだろうか ルクレールに関しては過大評価だと思う
ぶっちゃけガスリーがザウバーに乗ってもルクレールくらいの走りはできると思う
しかもフェラPUのおかげってのが一番大きい
エリクソンですらあの走りできるんだから あれがエリクソンじゃなくてルクレールだったらガスリー抜いてたのかなぁ 逆にいうなら、新品ssの癖に鳩に抜き返されたエリクソンは恥ずかしい。 >>280
ルクレールだったら最初から遥か前にいるだろう >>283
FPのロングランは遅かったので、前にいても捕まえられたと思うよ。燃費がきついのかな。 >>283
今までのレースを見ると、ザウバーは予選は速いんだけど
ロングランや本線では今一だよね
予選モードの恩恵が大きいのだと思う >>285
速さは同じくらいで
DRS使えたほうが速くなって抜いたって感じね >>287
単独走行でストレートエンドでフェラーリを含んで315Km/hで同じだった。メルセデスは320Km/h
出ていたので森脇さんの解説とは矛盾するね。 処でホンダはアメリカGPで最終大幅UPデート仕様、搭載予定だけれども、
他のチームで同等のUPデート有るのは何処かな?
もし2018年度で最終ホンダだけだとしたら、アメリカGPを含む残り四戦が面白くなるかもね トロの2台がストレートでアロンソをゴボウ抜きする所を見てみたかった
無線で「ホンダに抜かれた○○○だー」と発狂したら最高に面白い メルセデス、フェラーリがマクラーレンにpuを供給しなかったのは
マクラーレンのシャーシを評価していたからだ。今頃は拍子抜けして苦笑いしているんだろうな スパはパワーサーキットなのはその通りだけど、一周の距離が長いから今のPU規定ではトータルバランスの方が重要なサーキットだと思うな。燃費とか電気、タイヤのコントロールのね。
だから今のホンダPUにとってスパの決勝はむしろ相性がいい方かもしれない。イタリアは遥かに苦戦すると思う。 >>291
もう引退表明(私的には復帰は無いと思っている)したドライバー
を使って煽るのはいい加減止めようや 田辺氏「他チームが、ダウンフォースを付ける方向に振ったことが味方した。」 290
だけど、アメリカGPを日本GP前倒しで最終UPデートバージョン搭載と言う事は
ないのかな? >>288
ワークス仕様はチートが付くのでザウバーのフェラーリPUを「フェラーリのPU」と思ってもらっちゃ困ります >>297
最後尾スタートになるから
ロシアかアメリカだろ >>290
メルセデスとフェラーリはペナルティ込みの計画立ててるはずは無いので今回で基本終わり ただ 少し前まではカスタマーとはいえフェラーリPUマシンをストレートでオーバーテイクって
見た事なかったと思うんだけど
しかもこのロングストレートのスパのようなコースで
ルノーPUマシン(赤牛除く)追い抜くのがせいぜいって感じだったと思う >>299
サンクス!
そうだね、ホームでペナルティ受ける必要もないしね
個人的にはロシアでハートレイだけでも搭載し試して貰いたい >>300
サンクス!!
と言う事は、後はルノーだけだね ロシアが9/30
アメリカが10/21
アメリカで投入するならロシアの頃には既に完成してないと間に合わないよね
前倒しでロシア投入もあり得る しかしRBのマシンはすげーな
燃料の適正化も出来ないルノーPUでカスタマーとは言えフェラ・メルセ車を軽々抜いて行くもんな >>304
それ言っちゃったら、ロシアで投入するなら…ということにもなるよね。 >>306
ちょっと信じられないよなあ。
例えばレッドブルがフェラーリ積んでしまったら、どんだけ速くなるんだよ。
そしてメルセデスやフェラーリは、なぜその領域には行けないのか。
マシンに合わせたPUを作れるワークスの時点で、レッドブルよりは
車体パッケージングにおいては有利なはずなのに。 2018版集大成UPデートスペック3
個人的には+30ps→950psバージョンを期待しています
果たしてどうなるのか?
フェラとメルセデスは1000ps近いと言いながらも、950ps以上をキープ
出来れば可なり面白いレースになると思います
ルノーは当然、ハース、インドにも肉薄出来るのでは?と >>310
その理由は?
スペック2で約20ps程度のUPだと言われていますが、
スペック3ではそれ以下だと? >>271
ルノーとの契約でそんなこと言ったら終わりなんじゃない? その新PUを使用するピエール・ガスリーは、次のように期待を寄せる。
「ホンダはこれまで、ルノーに比べてやや後れ取っていたけど、今回のアップデートでルノーに追いつくと思っている」
ホンダとルノーの差は、昨年の段階で約26馬力だと言われている。
今回ガスリーにはホンダから新PUについての説明は受けているはずだから、20馬力以下程度のアップデートだとしたら、
ガスリーはこのような発言は行なわないはず。つまり、ホンダの今回のアップデートは、少なくとも20馬力以上の性能向上があると考えるのが自然だ。 >>271
それを日本以外のマスメディアとファンが鵜呑みにするまでセットだから腹立つよな。 >>310
おい、クソアンチ!
いい加減にさらせや!答えろや! 市販車のフェラーリで まともなシャシーがあったか?最近になって 乗れる車に。所詮エンジン屋 ルノーは開発失敗してるからなぁ
ルノーになんか希望でもあんの? ザコブラウンは自分でトロロに負けたらマヌケに見えるだろうとか言ってたな。マヌケでは済まされないほどのポテンシャルを見せてくれるあたりさすがザコだな。
デブーリエがいないのが残念 >>318
その質問されたらまだ(ポイントでは)負けてないって言いそう スクーデリア・フェラーリがストラダーレも造ってると思ってるのが相変わらずいるのか >>318
正直ここまで酷くなるとは思ってなかったわ >>309
WECでは各社馬力を公表しており、ポルシェはF1と同じ燃料流量で780馬力でしかありません。
それとウィキペディアでもF1のICEは約600馬力とされており、MGU-Kと合わせても760馬力に
しかなりません。尚、F1の規定を議論している際に多くのメーカーが4気筒を主張しましたが、
その方が損失馬力が小さく高出力になるからです。
ホンダも規則が変わって何年かすれば具体的数値を公表してきていますので、数年後には真実
が分かると思います。 >>324
760psですか〜っ
レースでしか判断出来ないと言う事ですね
そうすると、取り分け最高出力より、馬力差が重要になって来ますね 浅木さんのインタビュー記事「フェーズ3の投入に関して、できるだけ急ぎたいのですが、
2〜3%のゲインでは入れる意味がなく、8%を目標にしています。今回の開発から基本的なパーツも私が指示をしていますので、相応に結果を出す必要があると感じています。できるだけ早くパワーが大きく上がったフェーズ3が持ち込めるようにしたいと思っています」 >>197
ドライバーの差は大きくて…
枕の確変が終わった感じだよ。 >>326
20〜30馬力upで950馬力程度は意味ないので、75馬力upの1000馬力程度のフェラーリと並ぶパワーが目標ということ? >>326
ICEの場合8%のゲインと言うと・・・。 >>326
改めて読むと8%って数字よりも2~3%では意味がないって方が意味深だよな
TOPに追い付けないんじゃ投入する意味がないって事かねぇ アサギさんの目標は5%プラスで摩擦損失3%なのかな? 飽くまでも仮定とした単純計算だけど、
スペック2のICEを
920ps−MGU-Kの最大出力は120kW(=163馬力)=757ps
757ps×0.08=60.56ps
となり、浅木氏の目標とするスペック3は、980ps近くに値する事になる
要するにアメリカGPまでに投入するスペック3は、少なくとも(ICE600ps)
50psはUPする事になる模様、で良いのかな? >>330
逆に2〜3パーセントくらいのパワーアップはすでに開発できてるようにもとれるね アレなんかめっちゃ閲覧数増えてる!ソース聞かれたらヤバイとか? まあ空力簡略レギュだと20馬力差とかだともう赤牛でも勝てないだろう。
ぴろんそがホンダは来年勝てないとか言ってるみたいだけど、2つくらいしか勝てないだろうな。 日本GP前にはアプデが確実に入るだろうし、アメリカGPとか言われてるのは、最悪でもって意味なんじゃないかな >>335
>浅木氏の目標とするスペック3は、980ps近くに値する事になる
是非ウィキペディアの全面改訂をお願いします。 欲は言わないけど、
浅木さんには、少なくとも20KW(27ps)以上のUPデートを期待したい
ですよね、つまり30ps以上のね
そうすれば可也の戦闘力UPになると思います 空力簡略…だとぉ?
ここへ来てまだ2強を優遇するか 30馬力もUPしたら、来年はレッドブル無双になっちゃう。 >>343
アホかw
ICE600ps→ウィキペディアより
お前>>310だろうがw
消えろや だからその浅木氏のインタビューっぽいのはフェイクだってば >>340
↑
お仲間のことをピロンソと言いだした糞アンチ インタビューがフェイクでも何でも良いけど
要するにスペック2で20kw達成出来なかった模様だから
浅木さんが初めて手入る
今度のスペック3は、せめて20kw以上のUPデートを期待したい
ですよね 何か思うに最近の
アンチもマクラーレン同様、劣化が醜く過ぎる しかしホンダエンジンは壊れないよな
2018の目標をパワーではなく信頼性で2019からホンダパワーを発揮するというステップを
確実に消化しているように見える
周りの雑音に関係なくアップデートも予定通りだし
今度のアップデートも2019エンジンのためのテストの意味合いも含めた進化バージョン
だろう
ホンダは間違ってなく予定通りに勝つエンジンを作ってるということだろう 乞食ルノーには
マジになったホンダに勝てるはずないよな
世界的巨大企業ホンダのレーシングスピリッツを全部つぎ込むよ
パートナーはレッドブルで最高だ 利益1兆円のホンダ。
町工場のフェラーリなんてやっつけてしまえ ホントに泥舟マクラーレンと別れて良かった
そういう意味じゃ今年が初年度だよなぁ
ホンダがマジになってるのはみんな分かってること
ルノーもビビってるというのは強がりコメントでミエミエだし
フェラーリもメルセデスもついにホンダが来るなとビンビンに感じてると思うぞ >>356
車内リクリエーションにすぎなかったF1体制から完全に勝ちに行く体制にカワットルね
そらRBと組むなら本気ださんといかん >>355
まぁ大まかはそうだろうけど
漏れの思うに、それよりも2019からは、
4台体制、それもレッドブルがパートナーと言う事実
がもたらすメリットが一番大きいと思う
それと、仲介役のトストの存在もね このままだとルノー撤退もあるんじゃない?
PUを失ったマクラーレンはPU最小供給メーカーのルールで
ホンダカスタマーになんて事も >>359
アロンソが敢えて悪役を演じて
ホンダを逃がしてくれたのを忘れるなよ >>354
そういえば去年ERSの一部の部品がマクラーレン製で今年からホンダ製になるという記事が出た時に
アンチさんはホンダ製になったらさらに壊れまくるって言ってたね
ERS今年MGU-Hが1回しか壊れてない >>362
そうなるとアロンソが引退撤回するからダメww >>362
それはホンダファンにとって良いことじゃないかな
ルノーが先に撤退したらホンダは撤退しづらくなるからな
もう撤退、参戦の繰り返しはうんざりだし
本腰入れてやって欲しい アロンソのレッドブルに対する発言は常軌を逸してる
精神状態ヤバいんじゃないの
引退して正解 ホンダの悪いとこ、撤退、参戦の繰り返し。
バイクみたいに参戦し続けないとダメ >>355
これが本来の姿なんじゃない?
マクラーレンの理不尽な要求と早く作れってプレッシャーで一発逆転的な開発の方向性になっていたと思う
トロロッソと組んで先ずは信頼性確保の主軸から性能面と段階を踏んだ開発に切り替わっている
今年の最終バージョン〜来年のテストで『早く開幕戦が見たい』と思わせてほしい >>365
あれって具体的にどのパーツのことだったの?
ERSってバッテリからHからKまで含むよね
抽象的でよく分からんのだけど >>308
RBシャシーにフェラーリPU乗せたらぶっちぎるかっていうとそんな単純な話でもないと思うけどな >>370
時間が掛かりすぎ、2年目でできていればよかったのに ルノーは日産がいなきゃ自前でハイブリッドすら作れないポンコツメーカーだろ
技術力ないから引き抜きとディスりに精を出すしかできないもんな
ルノーなんてただの踏み台でしかないからしょせんホンダの敵ではないな >>367
確かに
漏れも一ホンダファンではるけど、二期撤退時には一時ファンを離れたよ
だから三期時は殆ど無視状態だった
四期は十年計画だと聞いて戻って来たが、一喜一憂、今が一番楽しめてる
様に思える
二輪のGPじゃ無いけれど、F1も末永く、時には細くても良いから存続してほしいものです >>368
どこからもお呼びがないもんでレッドブルに八つ当たりしてるというより発狂してる
狂ってるから結果的に事故る
もうスペインの田舎に引っ込んで釣りでもしてた方がいいだろうね
本気で精神障害になってるから、
いつかニュースになった暴音を吐き散らかすような迷惑オバサンになってるね
キョゲンソは退場退場
F1にとって迷惑この上ない 年100億金出してるのにマクラにデザインダメ出しできなかったホンダって何なのかね?
実際のところ、ホンダもダメ出しなんかしてなくて本気でサイズゼロでイケると思ってたんだろう
お互い様だよ。マクラーレン・ホンダの失敗で、どっちか一方の失敗ではない >>373
泥舟マクラーレンとワークス一本で開発はどう考えても不可能 >>362
別に良いよ
PUなんとか製造出来ればエンジニアはミーティング無いから英語とか解らなくてOKだし
レッドブルより成績悪ければPU上手く使えないって事
契約書には当然料金前払い&ホンダにとって不利益な発言をした場合わかった時点で次戦から供給打ちきりとか書いとけばオケ >>378
その泥舟マクラーレンと組んだのがホンダw
前社長が悪いのか、騙されたのかw >>377
ゼロ対100 とは言わないが
大本営とそれに追従するドライバーの暴言
どう見ても、9割がたマクが醜態を晒したと思うぞ ホンダがF1復帰するには枕のヘルプが絶対条件だった
いわゆる雇われ側のホンダがあれこれと強い発言ができるわけない
でもできないこと、無理なことは早めに知らせる義務があったのも確かだ
このコンビで正しかったことと言えばホンダが枕に対して批判をしなかったこと
そして反省から学び今を向上させてること
枕やアロンソは自身の株を下げただけで今のとこ損だけになってる >>382
今の結果からしてそういうイメージがあるかもしれないけど
今のマクラーレンと比べても意味がない
今年序盤はコンスタントにポイント取ってたし悪くなかった
開発の陣頭指揮が狂って迷ってるとしか思えない
チョコバーの話とかチーム内が今年になっておかしくなった
ホンダとの3年間とは無関係のストーリーだよ
マクラとウィリアムズがQ1落ちなんて寂しい限りだ アロンソともあろう人が乗ってるシャシーの糞さがわからんはずがない
ゆえに一連のホンダ批判は強く政治的なもの
アロンソもマクラーレンもホンダを撤退に追い込むつもりだった
ところがその様子を外部からよく観察してる人物がいた
クリスチャンホーナーである マクラーレンはホンダが居なくなって吹き出物のように悪性ガン細胞が噴出したね
関わった人々が悪魔に取り憑かれたように消えていった
ホンダもあのままマクラーレンと契約遂行してたら巨額の賠償金払って撤退するしかなかっただろう
あの腐りきったマクラーレンはホンダが治療して治せるシロモノではない
マクラーレンの過去10年体制でホンダが居なくなった今年やっと気がついて、
ほぼ全員クビにしても先行きが見えない泥舟マクラーレンの現状は悲惨というものではない
ホンダはマクラーレンに関わらずに良かったよな
あの骨から腐りきったマクラーレンじゃどうにもならないよな
あんな泥舟とワークス体制じゃホンダにとって百害あって一利もない >>340
スパの様な高速サーキットだと厳しいが…
8速全開にならないサーキットは問題ないよ。 >>371
多分ESなんじゃないかな
今年からホンダがイギリスの拠点で開発してるみたいだし
で、去年まではESも壊れまくってたけど今年は壊れてないという >>383
その下げ幅が余りにも大きく成り過ぎたね
恐らく此れから修復を試みるだろうけど、その信用を取り戻す
には永い時間が掛るかも知れないね
まぁ引退したドライバーは別としてねw ホンダとマクラーレンが組んで良かったと思うのはホンダが
現実を見れて謙虚になったことだと思うけど。
最初からトロロッソとかザウバーと組んでたらマクラーレンみたいに
相手のせいにしてシャシーが悪いから性能が発揮できないとか
言って、4年目になって現実わかりました、これからやり直します
とかになってたと思うけどどうだろ。 >>390
>相手のせいにしてシャシーが悪いから性能が発揮できないとか
1年目にこれ言ってたよな。PUはルノーと同等以上とか ホントにホンダが壊れないな
信頼性は確保した感が強い
エンジンアップデートしてなくてもマッピングなど調整が驚くほど優秀 ホンダはマネージメント能力でF1に革命起こしたけど
なんかマジになったホンダ見てるとその辺がすごいわ >>386
復帰の為には供給先が要ったから
他への供給を蹴った馬鹿は誤算だったろうけど >>381
メルセデスが捨てたゴミを拾ってしまったんだな >>390
PUの性能は加速性能等である程度解るからねぇー
開発の自由度というかホンダ側の意見を聞いてくれる部分はメリットになるし日本企業がマクラーレンの様にパートナーを叩くとは思えない >>390
どうだろうなあ
少なくともメディア向けの発言と違ってパフォーマンスも信頼性もまるで無かったのは痛感してたようで
当時指揮してた新井は次の年はドライバーに今年のような有様を味合わせる訳にはいかないみたいに思ってたみたいだし
2年目開幕前に新井は首になったけど反省から2年目の躍進のベース作ったのは間違いないからな
マクラーレンみたいに自分には全く非が無いなんて状況までにはなってなかったと思う >>387
高速ではないが鈴鹿でも無理
スパみたいにダウンフォース寝かせれば1コーナーで飛んで飛んで飛んで回って回って回る 大型アップデート・スペック3楽しみや
シンガポールでポイント稼いで、ロシアでペナルティ&慣らし
鈴鹿で目の覚める爆走期待 8%ゲインのPUと
RBの車体開発力が一つになったら・・・
シリーズ優勝くるーーー >>375
二期撤退はホンダが一番ヤバイときだったから理解出来る
バブル崩壊で倒産寸前までいったからな
まぁそれを救ったのはオデッセイだが >>390
ホンダにもいろいろと落ち度はあったと思う。一番いけなくて、今からも改善すべきは管理者の態度だね。
某氏が去年はマクラーレンの主張の様にホンダだけが悪いと思っていましたと発言していたが、それは
絶対に口にすべきではない。
ホンダもレース用シミュレーションを最初に作ったメーカーであるし、客観的なデータからマクラーレン
の言い分がオカシイと思っていた技術者もいたはずだ。それらの意見を無視したのもけしからんが、欧州
の組織では管理者は弁護士と同じで自分達を絶対に守らなければならない。
殺人を犯していても「無実です」と言うべきだ。犯してもいなかったのに「殺人をしていました」と言っている
弁護士みたいで、あり得ない話だ。 今年中にどっかで予選モードの練習も入れるだろうしね >>390
”現実を見れて謙虚”を言いたいだけだろ >>401
取引銀行サイドから三菱との合併での救済という話もあるぐらい落ち込んでいたな >>406
その話は知らなかった
まぁあの当時の三菱は逆にピークだったからあり得ない話でも無いね >>400
参戦時の馬力はTVで放映されており、MGU-K込みで750馬力以下だった。ICEでは580馬力程度
であり、それ以降圧縮比を3アップ、空気過剰率のアップ(数値未公表)の改善をしたとのことなの
で、精々6%アップの620馬力がホンダICEの現状だよ。そこから8%なんてあり得ないよ。 >>381
その泥舟で悪戦苦闘したおかげでアメリカズカップ取れるかもレベルの
超ハイテクヨットに来期から乗れるんだろ バカ信者も田辺くらい謙虚だったらバカ認定されないのになwww
【Rd.13 BEL・日曜】ホンダ田辺豊治TD「周囲がダウンフォースを付ける方向に振ったことが味方した
https://members.f1-life.net/race/73432/ 自演しまくってるから別キャラの男爵もIDが変わりまくってるな ルノーは公式に今年のPU900HP以上と明言してる
ネットで言われてるフェラーリやらが1000HP付近なのは嘘じゃないだろう
頑なにそんな出てないって人いるけど無視した方がいいよ >>374
数ヶ月前2021の開発の為にトップでもないルノーが現PUの開発凍結云々言ってた
資金面か何かはわからんが直接のライバルホンダとの開発競争で分が悪いって俺は読み取った
今回のアップデートも上手くいかなかったみたいだし現PUの開発はあまりやらないのではないかなないかな? ルノーが突然カスタマーエンジン売りますと言い出してワロタ >>391>>396>>397
色々思い出してきました。マクラーレンほど叩いたりはしなさそうですね。
マクラーレンだったからこそ反省が早かったはありましたかね。
>>403
管理者としては相手に対してはというか表向きはそうあるべきなんでしょうね。
内部ではきっちりダメ出しをして徹底した改善を進めていくとして。 ルノーのシリルという輩は外見も中身も言うことも全て下品だよな ルノーの場合はPU再設計しないとこれ以上のPUは無理でしょ熱くなり過ぎる >>419
来期の新型PUは大幅なパワーアップ予定ですよね >>420
ルノーワークスの場合はレッドブルが居たからシャシーさえ良いものが作れたらあのくらい速くなるっていう見本があったが…
マクラーレンはシャシーもワークス以下だから一体何の役に立つのか? >>416
リカルド代を稼がなくちゃいかんのです
高価くて遅くて壊れるけど誰か買って! ルノーは来期の新型PUは大幅なパワーアップって毎年言ってるからねえ
当然ながら今年のも言ってたけど
リスク上等で開発してきた結果パフォーマンスだけは良くなってるが
そのリスク面が全く解決出来ない状態になってるんだろうな >>416
ルノーのカスタマーPUだったらホンダのカスタマーPUのほうが売れそう。
わざと壊れやすいパーツをつけたものを売ったりはしないだろうから。
性能以前のお話。 >>409
でもそのヨットPUがホンダじゃ
メインセール破れてマスト折れてるやん >>413
供給されているエネルギーが1520馬力相当だってことは無視できないよ。 妄想信者のレス見てると来季に
13戦終了時のポイント
2018 レッドブルルノー 238ポイント
2019 レッドブルホンダ ?ポイント
って書きこまれる覚悟があるように見えない 今年の春先テストが始まるまでのホンダアンチが
トロロッソホンダのほうがマクラーレンルノーより速い事を覚悟した書き込みしてるとも思わんかったよな >>417
不当な評価は訂正しなきゃならんが、ダメな所はやっぱりダメという人に、全肯定しなきゃアンチ呼ばわりするような輩も開幕前テストの頃からいたからな >>428
↑
必死にあさってのことをホザク、アンチスレ馬鹿 >>427
たぶんそれが間違ってんだろ
どーせどっかの公式持ってきただけで絶対的な数値じゃないだろ アンチジャパン
アンチスレ
スレ汚し
ホンダを罵って、それだけで死んでいく哀れな生き物 >>429
焼きパイナップルで大盛り上り
初戦の金曜日の結果でシュンと萎んだ
このスレの進行なら知っているが その後苦しくなったアンチの叩く材料が頻繁に変わっていったのも知ってるわ >>435
トロロッソの新人が悪いとか
トロロッソのシャシーが悪いとか
30馬力アップとかのことか? >>428
楽しみにしてますよ
妄想信者ではありませんがw
恐らく少なくとも+30ポイント以上は稼いでると思います ホンダも参戦当初は片手間に技術者育成的な雰囲気で
正直違和感があったけど、マクラーレンに罵られたのは
かえって良かったのかもしれん
あれでホンダ経営陣が良い意味で怒ってくれたから、
浅木さんや田辺さんといったエース格を引っ張り出すことに
つながった
本気になった以上、残る課題はもちろん結果
加えて、本来の目的だった技術者育成だろうね なぜホンダを叩くって?
俺が代表して教えてやるよ。
叩きたいのはホンダ信者だよ。
弱いPUを信仰してる信者を叩くだけで、優越感に浸れるね。
あと、日本人は叩くのは気持ちがいいね。 現状ルノーPU買う可能性あるのウィリアムズだけだろ
しかもかなりの割引が条件 >>441
日本語が不自由
出直してこい
ただ言いたいことは分かるわ
俺もホンダファンだが昨年まで叩いてたもん
今年もインシーズンのバルセロナテストでゲラエル坊ちゃま接待してて何も出来ずにテスト終わった時は叩いてたwww フェラーリかメルセデスを適当に積んでるチームにフルワークスが簡単に負けるようになったらF1さらにつまらんくなるよなぁ
2ndチームで妨害でもなんでもし放題にもなるしどうすんだろうね
設計図横流しすればコストもかからんし >>444
遥か昔のF1はまあ置いておいて、フェラーリ以外の自動車メーカーの
フルワークス参戦を認めたのが間違いだと思うわ
メーカーはエンジン供給(せいぜいワークスエンジン)に押し込めて
おくべきだったのにな、もう遅いけど >>434
ホンダが熱対策に苦戦していたのになぜ協力しなかったのか?とは強烈に感じた
協力関係にあるパートナーではなかったようだ マックス・フェルスタッペン 「70〜80馬力失っているような感覚」
マックス・フェルスタッペン 「ルノーはまるで“F2エンジン”」
マックス・フェルスタッペン 「ルノーのF1エンジンのパワー不足は大問題」
マックス・フェルスタッペン 「ルノーのF1エンジンのハンデは40馬力以上」 >>445
確かにそれあるなぁ
今後も格差は広がる一方でフルワークス以外じゃタイトル取れない出来レースになるんだろうなぁ >>447
20歳そこそこのドライバーにルノーはボロクソに言われてんな >>441
オマエはそうやって死んでいくだけだな(涙)(涙)(涙) >>426
マスト折れてたら動かないじゃねーか。馬鹿なのか? >>425
間に合わないならともかく金を惜しんで壊れそうなパーツで組むくらいなら撤退したほうがマシだわな。 レースでは不運が続きますね。今日も不運でした。
うっかり毒吐く田辺さん >>449
しゃーないだろ、特別な事が無い限り、メルセデス、フェラーリに全然かなわない
更にはよく壊れる ICE出力8%アップしたら
PUはメルフェラに並ぶんじゃね?
それがRBのシャシに乗るなんて
来期が楽しみすぎるな >>455
いいやルノーの下品極まりないシリルを軽蔑してるだけだろ ほんと下品だよね。彼はルノーとの契約で動いてるんだろうけどさすがにケータハムの頃のようにルノーは中小企業じゃないんだからあまり口が悪いとルノーとして問題になるぞ ・全開率75%のスパで入賞でき、全開率61%のバーレンでは4位だった。
後半厳しいコースばかりと言われてたが、大半のコースでなんとか
なるのではないだろうか。おまけにスペック3もある。 スペック3でICE8%(60馬力)アップは引用元不明のフェイクニュースなので信じないで
実際は15馬力ほどアップで終了と思う。 前にスパかそれ以降に投入するアプデはメンテモードと言うか信頼性重視であまり馬力は変わらなく来年の開発に専念するって言ってた記事を読んだ覚えがあるね >>461
浅木さんの「目標850馬力」の記事は簡単に見つかります。これが8%アップの目標なら
現状は785馬力になり、想定の数字と一致します。 >>453
今までのハートレーならスタート直後のあのクラッシュに巻き込まれる側だったから運は良くなってると思った方がいい スパでホンダパワーが想像以上に良かったのは、更に気分良くなるね。
昨年よりリザルトも良いし、後半戦はポイントが多く取れるな。 >>463
個人ブログ以外でその記事ってありますか?もしかして雑誌に載っていたんですかね?? 去年のver3.8からマクラーレンテクノロジーの部品が外れて、壊れてないじゃん
結局、今年はどうしても信頼性の担保が必要だったので
設計がコンサバになっちゃったのは、しょうがない >>464
赤べこ Gives You Wings. いいかげん釣りブログで遊ぶなよ
ブログ書いてる方も何が面白くてやってるのかさっぱりわからんけど S1が上り坂なのにガスリーがかなりのタイム叩き出してたしな
ビックリしたわ >>463
「浅木 目標850馬力」で引っ掛かるのは上で出たフェイクニュースのブログのみ
そのブログ記事中の写真はSPAからのパクリだからやっぱりフェイクニュースですな
https://nikkan-spa.jp/1471719/auto_02-3 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-belgium-race-honda-tanabe/3166133/
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、幸運があったと認めつつも、ストレートで抜かれることなく、入賞も果たすことができたベルギーGPをポジティブに感じているという。 >>472
あのフェイクブログはバレバレすぎるわ
gateはまだマシ
おそらく無断で海外記事を翻訳してるという著作権
スレスレではあるものの、検索すれば海外の元記事
らしきものは引っかかるからな 田辺は飄々としてなんかいいな
レッドブルとパートナーのベルガーと仲良しらしいね
ベルガーが田辺をリスペクトしてるのがわかる >>474
そりゃレースは運もあるからねどのチームでも
スパで入賞できたことが一番大事今後の開発にも役立つ ハートレーは遅いけどさ、スパでフェラPUのエリクソンとオーバーテイク合戦してるのを想像できたか? ホンダも仕返しとしてマクラーレンとルノーのモーターホームやガレージに
祝2018ワールドチャンピオン!
マクラーレンルノーは今シーズンのF1を席巻している事でしょうね。。
今度こっそり速さの秘訣を教えてください!
2018年1月1日
花が売り切れるといけないので早々に予約しておきました。
こんな花束をマスコミの前で送りつけたらこんな痛快な事は無いぞ。 >>479
もう仕返し始まってるぞ、マクラーレンとアロンソのインディ参戦にエンジンの供給断った >>480
それをやったからいいんじゃね
国際的に盛り上がったしな >>480
うろ覚えだけど去年のマクラーレンやルノーエンジン勢は、メルセデスやフェラーリ勢をDRS開けてても中々抜けなかった気が…
気のせいかね? >>360
マクラーレンホンダの始動から始まり、かれこれ4年は経ってのに未だにこの体たらくに疑問をもたいないアホなジャップ 早くマツダの技術者 引き抜いて、スカイアクティブの技術を
取り入れるんだ!
パワーも燃費も20%向上するそうじゃないか! >>487
現状を見ると今マクラーレンは最下位になってる訳で最下位のマクラーレンと組んでも何の意味もなかったという事や時間の無駄だった >>480
鳩が抜いたんだぞあの鳩さんが
わかるか?ハートレーだからな ホンダすっかり壊れなくなったな
アンチもいつの間にか沈黙w >>487
じゃあルノーは何年やってんだ?確かホンダより一年は早くやってんぞ >>488
HCCIのことか?
HCCIは、希薄燃焼させる有効な手段とされているが、
回転数の高い領域では使いものにならないと一応学会の通説になっている。
マツダもご多分にもれず、低回転ではHCCI、高回転ではSIとして運用している。 >>488
マツダの場合、MZRがクソ燃費だっただけ
スカイでようやくトヨタホンダ相当の燃費になった
尚、zoomzoomはできる模様 >>491
動画みると分かるが抜くときぶつかりそうになってびっくりしたようにハンドル切ってる
抜けると思って無かったんだな
タイヤあったまってない隙ついて抜き返しやがった!とテンション上がったけど正真正銘のまぐれでがっかりした >>495
ここではプレチャンバーとHCCIを混同して使っているみたいだね。朝日新聞の慰安婦と女子挺身隊の混同
よりは遥かにマシだよ。
ホンダも2016年からプレチャンバーを採用しているとあります。2016年はプラグと同居で熱問題に苦しんだ
そうで、2017年から排気側に配置している。写真でも排気カム軸の横にそれらしき物が見えます。 >>497
あまり抜いた事ないだけだと思うよ
鳩さんがまともに抜いだの初めてみたもん。 >>491
あそこで抜けないなら抜けるサーキットは無いだろ >>502
だーから鳩さんは頑張ったんだからいいだろうよチームのために!
うぜーなお前は 昨年のマク製ギアボックスが振動してホンダエンジンがぶっ壊れてたって話は本当だったのか? < ガスリー ICE >
01.オーストラリア 2機目投入 (決勝でMGU-H故障) ▼
07.カナダ 3機目投入 (スペック2)
4機目投入 (FP3で故障) ▼
10.イギリス (FP2で金曜用スペック1故障)▼
11.ドイツ 5機目投入 (戦略的)
18.USA 6機目投入予定 (スペック3)
--------------------------------------------------------
< ハートレー ICE >
05.スペイン 2機目投入 (FP3自損クラッシュで故障)
07.カナダ 3機目投入 (スペック2)
08.フランス 4機目投入 (FP2で故障) ▼
09.オーストリア 5機目投入 (戦略的)
10.イギリス 6機目投入 (FP3前サス破壊クラッシュで故障)
18.USA 7機目投入予定 (スペック3)
--------------------------------------------------------
PU故障は合計4回。レース中の故障はガスのオーストラリアだけ。
スペック1はガス車で7戦弱の信頼性を確認済み。
スペック2はハト車でドイツ〜日本(7戦)まで故障しない信頼性を確認したい。
スペック3は大幅ブーストはない模様だが予選モード実装に期待したい。 >>504
田辺さんが前半戦の総括でプレシーズンテスト時は振動対策もまだまだだったと認めているから
PU側の対策も出来ていなかったのは事実
ただマクラーレンが全部押しつけたから何が悪いのか解明できずにいたのも事実だろう ココからの後半戦赤べこ号が大きなクラッシュを回避する様子が散見出来たら、
来年初詣で赤べこ買って自家用車に乗せようかな。 >>504
ギアボックスは振動しない
振動するのはエンジン
ただエンジン単体ではどんなに振動しても壊れなかったのに車体に組付けたら壊れた
この事から原因はエンジンとギアボックスの共振だと言われたけどマクラーレンがその原因と対策を一方的にホンダ側に押しつけた 正直モンツァ楽しみだなぁ
スパよりトップに近づけると思う いつまで枕が悪い、アロンソが悪いと言ってるのだろうw
今シーズンは良くなったから前を向かないと、まずはパワーをもっと(レッドブル) >>511
期待したいけどさすがに厳しいと思う。
ベルギーより全開率高いし、ベルギー予選11位のガスリーは10位のハースと0.5秒差もある。
あとイタリアではフェラーリPUのザウバーには負けると思う。 >>513
マクラーレンやアロンソのネガティブキャンペーンが上手くいってたおかげで未だに過去3年間はホンダ【だけ】が悪い、マクラーレンサイコーとか思ってる人がいるから仕方ない
間違いはその都度正していかなきゃ ガスリーならモンツァもやってくれる
素晴らしいドライバーだからね >>499
映像で映ったのは初めてかもしれんが、結構ザウバーとバトルして抜いたりしたことあるぞ モンツァは、トロロッソがとんでもない凄いセッティングでも見つけないかぎり
ハース・インドには1秒くらい負けて、ザウバーにも0.5秒くらいは遅れるそう
ルノー勢(レッドブル除く)との戦いで勝てばOKなグランプリ 田辺さんと浅木さんの分担のおかげで、ドライバビリティとエネマネも良い感じになってきたね。
体制が機能してるから先行きは明るい。
長谷川さん一本立ちは無茶過ぎた。 どうせここの馬鹿達はどこで良い走りしようが否定しかしねークズしかおらんしな
口だけ達者でなんもできねーくせに言うことは一丁前ww 鳩はエリクソンに1コーナーで抜かれても、オールージュで頑張って後ろに付いた事だよな。
消耗したSタイヤで新品ss履いたエリクソンに負けないドライブは賞賛ものだ。 >>522
エリクソンのタイヤがあったまっていなかっただけだよ。 >>505
インタビューで浅木さんは
予選モードは無理そうだけど
スペック3は大きいアップデートを
まとめて入れようとしていると答えているよ。
https://nikkan-spa.jp/1500014/2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>509
去年になって当時の車載映像がネットに流れたが、想像するような振動ではなく車体を壊す様な
振動だったよ。
ホンダがバイブレーションではなくオシレーションと言い換えていたが、画像では間違いなくバイブ
レーションだった。
何が真の原因だったかは再現試験が出来る状況ではないので分からないのではないか。 どうやら大切なことなので、二回も時間差でレスしてしまったようだ。 >>504
マクラーレンは、なにかと非協力的だったらしいよ
デプロイとかにしてもね
まあマクラーレン内部で権力闘争が起きていたわけだから
そもそもマクラーレンの人間同士で協力し合ってなかったわけでさ
ホンダに対してどうであるかより、マクラーレンという組織にガタがきていたってことだろう
結果的にマクラーレン・ホンダは一つのチームとして機能してなかった
ルノーPUにしたことによる言い訳なんて不能から膿だしが始まったわけで
バッドエンドしかなかったんだろう モンツァはバーレーンみたいなストップアンドゴーのコーナーだから少し期待してる
直線は高速重視でいけんかなぁ >>523
二度目の抜き返しはその言い訳は通用しないだろ >>526
一回目はともかく二回目はタイヤも温まってただろう >>509
振動していなくても固有振動数という特性値はどんな部品にもある。
枕のエンジニアがそのことを知らなかったとすれば・・・・ ギヤボックスはシャフトのねじり振動があるな。
基本的なことだから、共振させるようなことはめったに無いだろうけど。 馬鹿で貧乏なアンチは実況スレでしかレースを確認できないから
映像を見てないのでトンチンカンな書き込みをする ss履いて一周して タイヤがあったまっていないなんて事は無い。
しかもスパだ。 >>522
エリクソンが下手なだけ
次の周では、さすがに学習してオールージュ+長いストレートでもう一度抜いた
そのせいでガスリーとタイム差がついたけど ハートレーがエリクソン押さえ込んだのはわかるけど
結局エリクソンはガスリーのペース上回れなかったよね
マグの前にガスリー出ても今回は負けていただろうけど >>536
そうなんだよね
最初の方、ガスリーとエリクソンがしばらく1秒内バトルしてたけど、抜かれていない
TVにも映らないからどんな感じだったかわからず モンツァでは大苦戦するだろうけど、次のアップデートPUが凄いから、楽しみ >>522,535
ハートレーはオールージュを300Km/h超で走ったのは予選だけだ。レースでは常時下回っていた。
ガスリーは時々下回るだけだったので、PUが原因ではない。
おそらくアクセルを戻していると思うが、ボッタスはガスリーをパスする際に全開で走り抜けたよね。
あれは驚いた。 >>517
モンツァでトロが優勝したこともあるしね。 >>516
まるでどこかの国が全ては日本が悪いニダって言ってるのと同じみたいね >>515
モンツァって短いからエネマネの余裕度的にはスパよりかなりやりやすい筈だよ
あとシケインの脱出からストレートの流れ自体はそんなに苦手でもない レッドブルは今年、トロロッソとホンダのPU供給契約を利用して、ホンダの2019年型PUには何が必要になるのかを調べていた。
レッドブルテクノロジーがホンダPU用のギヤボックスを制作するだけでなく、新しいエンジンに適応するためにシャシー変更が要求されるのかどうかに関する知識も彼らには備わっている。 >>539
あれ、鳩の真後ろの気流悪いところを二週も走ったからタイヤの美味しいところ終わった可能性も これが例えルクレだとしてもガスリは抜かれてはないと思うね
タイヤ管理もペースコントロールも上手いし
タイヤに関して言えばガスリーはピカイチなとこあるしな!
ザウバーはレースペースそんな良いとは思わないし! トロがガスリーに入れた薄いウィングが良くなかったのは、
モンツァに向けて痛い
使えなくて戻してるし どっちみち後半はレッドブルがトロロになんしら協力してくるだろ、裏ではレッドブルの技術者が派遣されてるかもしれんし
来年は共にホンダだし! >>531
それはさすがに…多少機械をかじっていれば誰でもとは言わないが結構知ってるだろ?
共振、共鳴&減衰(←字これだっけ?)とか動力の有る機械には必ずつきまとう しかし、あれだけPUの改良のための交換は好きなだけやって良いよ的なことを
レッドブルから言われているのに、ドンとまとめて入れるのか・・・。スペック3
PU開発はホンダ主導で責任もって行うので、レッドブルの指図は受けないよという
暗黙の意思表示なのかな? 早くも後退の兆しが見えたRB含むルノー勢に比して
同じくシャシー的にもPU的にも相性の悪いスパで、競争力を維持してみせたのは
明るい材料だな。 >>532
厳密に言えばギヤ自体も面を擦りながら回転しているから振動するし軸受けボールベアリングも振動している >>541
ああ、やっぱりダウンフォース付けれるんだな・・・ >>427
http://www.f1i.com/magazine/36632-exclusive-pictures-of-the-mercedes-power-unit.html
この記事では100kg/hで1240kW(約1685PS)だとメルセデスのコーウェルが発言している
自分の計算でも約1700PS(ガソリンの発熱量を45MJ/kgとした場合)になる
1520馬力は何かの間違いではないかと >>552
たぶん、一部分だけアップグレードすると他の箇所が不具合・耐久性不足になるから、影響を与える全ての箇所を万全にしてると思われる。 >>552
レッドブルの要請で今年の最終型のスペック3を入れるのだと思うよ
このスペックで2019年型シャーシを開発していくわけだからチマチマやっても仕方ないという判断だろう 細かいアップデートする位なら効果的なアップデートの方がいいということだろうか
ただまあレッドブルは効果あるならどんどん入れろって言ってたけど >>561
結局、あの話は意気込みを表明した効果しか生じなかったことになりつつあるよなァ・・・。 来年、何百人もの熱狂的なオランダ人ファンが味方になるか敵になるか
マクラーレン以上にプレッシャーがキツそうだな 去年もトロに載せてたら
今年くらいの結果、出せてたんじゃねえか? >>401
鈴鹿での活躍次第では、来年ワイはオデ買うで! アルヴェル二強時代に一石を投じたいんや!! >>568
ヒュルケンベルグにはもともと勝てたと言っていた信者が
棚ボタを認めましたw いや、普通に考えてルクレールやライコとリカルド撃墜したからだろ‥ ルノーとは大差ないのはもうわかったからルノー叩きはもういいだろ
フェラーリとメルセデスに届くには何か奥の手がないとな
正攻法だけじゃ近づく事も難しい >>556
昔作ったEXCELでは1699.6psで計算していました。記憶だけで書き込んだのでどこかで記憶違いをしたみたいです。 ご都合主義の信者にはかなわないよw
速ければPUのおかげ
遅ければシャシー、チーム、ドライバーが悪い トロは他に比べてもウィング立て気味だったと思うが
その割にペースも悪くなかったし、ストレートもそれなりに伸びてた
もう一息だな 誰かホンダにも一応先生レベルか知らんが、電気パワー担当がいるという事で、スペック3も控えてるし様子を見てみよう。
来年はメルセとフェラがライバルだから電気もやってくれると期待しておく。 トロ・ロッソの重くてバランス取れないシャーシで冷えてるタイヤだったとは言え抜きつ抜かれつが出来てたら悪くないと思うのは道理でもあるな >>580
ざっくり「ホンダを積んだトロロッソが思ったより速くてびっくりした」か >>580
エリクソンがホンダエンジンがマジでヤバイと言ってるね
「フェラーリエンジンでDRS使ってガスリーを抜こうとしても抜けなかったどころか
近ずけもしなかった。逆にハートレーには抜かれた。それが事実だ。確かにメルセデスと
フェラーリが今は最強エンジンだろう。しかしホンダの進化は恐るべき。」 エリ:ザウバーにホンダが来る事を楽しみにしてたのにキリッ いずれにしても来年の赤牛トロの4台体制は楽しみしかないな
いよいよメルセデス、フェラーリに追いつく下地が整ってきた エリクソン「僕がガスリーより遅いんじゃない、ホンダが進化したんだ」 >>590
これでしょうね
ホンダを誉めているというより、言い訳に使っているだけでしょう キョゲンソ発狂してるけどまだレースが残ってるぞ
どこまで発狂レベルが上がるか楽しみだ
レッドブルからも相手にされないから八つ当たりのあてを見つけなきゃな
八つ当たって発狂しなきゃ狂い死にするだろキョゲンソ >>592
今日のホーナーのコメントもホンダの進化は明らかだと言ってるね ザウバーに言われてもあんまり・・・
ウィリアムズよりはマシだけど エリクソンに褒めてもらって光栄だが、ハートレーってレース序盤にミディアム履いたサインツに抜かれてなかったっけ? 今までライバルチームでホンダを褒めたのは襟糞とクビアトか。
アロンソやバンドンよりはテストドライバーとして有能だろうな。
最遅の枕シャシーをベストマシンだと喧伝する馬鹿コンビは揃ってシート喪失しそうだねw ここも手のひらクルクルパーばっかしだなw オレなんか去年の段階でホンダのポテンシャルあるの見抜いてたし あと、PUデカくしろ言ってた奴は反省しろよ 見る目無いんだよw >>543
関係ない話するな、ジジイ
スレが荒れる ガスリーをさっさと抜かんかい、って無線で
ハッパかけられてたからなエリクソン 壊れないし、速くなってるしで
アンチの取り付く島が無くなってきたな ハードウェアアップデートが全てじゃないから。
回生/力行プログラム、ICEマッピング等の調整が
決まってきたんじゃない。 >>608
この前大きいアップデートあったでしょ?
車体側がやっとPUの性能を引き出せだしてるて事でしょ 新PU投入直後にハースをオーバーテイクしてガスリーが喜んでたからな
だけど空力もアップデート投入して一気に進歩を、ってやってから迷走が始まった
それがやっと落ち着いてきたってことじゃない
フェラーリPUもアップデート入ったんでハースは抜けなくなったけど ルノーですら去年後半の時点でほぼ差がなかったて言ってたし
見抜けないのはバカアンチぐらいだろ >>592
言い訳に使っても多少は信じてもらえる程度にはホンダPUが進歩している
ことが周知されているということでもあるよ。
昨年までのホンダPU(+マクラーレンの糞シャーシー)なら、こんな言い訳を
するドライバーは絶対に出てこなかった。 >>590
エリクソン、伊達に生き抜いてないな。頭良いコメント。 最初の方で、マグヌッセン、ガスリー、エリクソンがバトルしていて
エリクソンに抜かれなかったのは、マグヌッセンのスリップ+DRSを使えていたせいではないかと
そのうちペースはガスリーの方がいいからエリクソンのDRS圏外に >>617
マグと差が結構あったような記憶があるが…圏外だったはず >>617
違う。
ハースとは2秒程度の差があった。
でも、そこから離されずに付いて行ってた。 >>621
>グロージャンが認めた男
なんか、あんまり嬉しくないな… セクター1でがっつりエリクソンに詰められるかと思っててガスリーとのタイム差みてたけど全く詰められてなかったからなあ オープニングラップの狂人に認められるってマルドナド臭しかしないな
でも印象としては壊し屋はマグヌッセンも結構 やっぱりスタート位置は大事だな
13−20グリットが危ない バカ信者。進歩してるだけで最弱のままなんだよ。ホーナーにあおられてるだけだろwww
「ただ、ギャップはすさまじい。もしそれを縮められれば、Hondaは大きな進歩を遂げることになると思う。彼らは定期的にポイントを獲得しており、ピエールは彼らに関してものすごく前向きだ。彼らが前進していることはみんなも分かるはずだ」 >>628
まあ、お前の最弱人生に比べればずっと進化してるとみんなが思ってるよ。 >>632
なんだかんだでちっちゃい子供の頃からの付き合いだからね〜。 >>603
てめえがじじいだろ、絡んでくんなよカス! >>608
ソフトは毎回チューニングして良くなってるって事だね。テスト走行で色々試せたし。 そう言えば、スパでの両車フリー走行3から予選での2秒くらいの伸びが説明されてないな 最弱でなくなったのを
認める事が出来ない、進歩出来ない馬鹿なんだな >>638
対RBで見れば、バーレーン、ハンガリーと今回のベルギーが1%強のギャップで善戦したレースと言える。
イタリアでも同じギャップであれば良くなったと言えるでしょう。
最もギャップが小さいのは相変わらずにバーレーンなので、今回特に健闘したとも言えない。
ちなみにハースやザウバーも善戦した様に見えるが、フェラーリとのギャップでみれば大きな差異は無い。 >>608
シャシーがまだ試行錯誤の段階だからな
シャシーによるタイムのブレが大きい 一応来年もトロロッソへのワークス待遇は続くのよね?
PUがRBと統一仕様なるだけで バンドーンはトロシートも一つの候補にするんだろうか
こいつはリカルドやサインツと違ってアロンソに影響されなかったからな
ここじゃちょっと誤解されてるけど マクラのおかげで超遅いエンジンのイメージが付いてるから
フェラーリと同等になって、やっとルノーに並んだと言われる罠w
悪いイメージを変えるのは大変だわな スパで同一周回フィニッシュというのがトロの進歩を感じさせるね
1位のフェラーリが総距離308kmを完走した時点で
9位ガスリーは303km地点にいるわけで、
1時間20分で5kmのギャップってどのくらいだ?
人がゆっくり散歩するくらいのペースでジワジワ離されていく感じ? >>618
まだ今乗っとる旧型フリードの車検が残っとんねんw しかもオデはワイの稼ぎでは高いんや! でも、ホンダが大活躍したら思い切ってもいいかなと思ってるで! >>646
>ここじゃちょっと誤解されてるけど
ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_41221.html >>650
あんなに楽しそうだったのに・・・(プッ いつまでも、ネチネチ根に持ってどうゆう性格してんだよ。
バンドーン、トロロッソ入れてやれよ。 >>650
ちっとも誤解されてないよなw
改めてバンドンざまぁという感情しか湧いてこない バンドーンは洗脳みたいなもんだったんだろ
いつまでも根に持つのは日本人の良くないとこだ
安い契約金でいいならトロで受け入れてもいいと思うけどな バンドーンは同時にもうマクラーレンは言い訳する事が出来ないとも
言ってたからそこまで悪いイメージは無いわ
内心はなんとなく分かってたんだろうな >>655
エリクソン「DRSがあったとは言え、ハートレーに追い抜かれるなんて思ってもみなかったよ。・・・」
言い過ぎだぞ!
でも、みんなそう思ってるのかなorz エリクソンってペイドラじゃなかった?
移籍とかあるの? >>650
タイムがでないと何でもかんでもホンダのせい、ここが弱点だと言ってこれたけど、その弱点がなくなったという意味
言い訳のよりどころがなくなったと >>645
トロロッソとホンダは今年から3年間のワークス契約が有る
しかしトロロッソ自体レッドブルのBチームだからホンダはレッドブルとの関係が第一になりトロロッソとはその次となりカスタマー関係に近くなるがリア周りの設計図がそのまま流れて来る上購入出来るパーツは同じ物を使う可能性が高いと思うからワークスと遜色無いと思うよ
予算の関係で言葉は悪いがトロロッソはレッドブルの劣化バージョンみたいになるのかな? トロ・ロッソは来年Bリーグのトップになれる
レッドブルシャーシのコピーなんだし >>665
エンジン使用料を払わないでいいんだから
カスタマーではないけど、ワークスとも言えない。
強いて言えばセミワークスとかサテライトかな。 普通のカスタマーより待遇いいぐらいだろう
マッピング弄れたりpu供給だったり >>673
専用設計じゃないことを除けばワークス待遇といったところか スペック3投入は次のモンツァじゃ無いのか?
赤べこ号にだけでも乗せろよ! >>662
他と比べて圧倒的にウイング立ててるのに分からないものかね?
真面目にマクラーレンのマシンは良く見えたのか…
ニューエイクラスなら分かっていたかな? バンドーンはマクラーレン入りしちゃったのが運の尽きだったかな。
F1デビューイヤーにホンダの悪口を口にしてしまって2年目で7億もらった挙げ句レース最下位でチームに文句言ったら役満だよ。
リカルドもホンダを搭載するレッドブルから離れたし、ちゃんと自分の言葉に責任持った行動してるから悪いイメージはない。
ルノーに行ってどうなるかは知らんけど。
アロンソは…。 ホンダの悪口も言って
マクラーレンに苦言まで言い始めて
バンドーンはもう自分の居場所がないと分かってるんだろう >>665
例え同じ設計図でもトップクラスとセカンドクラスでは工作精度が違うので差が出るらしいね。
昔ザウバーが前年フェラーリの設計図貰って出ていた時の話だが。 >>676
去年ホンダアンチも「ウィングなんか立ててませんー!」って言ってたし、見えなかったのでは? >>678
そうでも無いよ
ルノーと同等程度になっただけ
勝負はロシアGPで登場予定のスペック3
ラスボス浅木氏の今季渾身の作とは
20kwオーバーなら、兄貴分のレッドブルにも肉薄出来る
話はそれから >>682
アップデート済フェラーリPUを積んでトロロと競争したエリクソンが
「ホンダは速かった」
と言ってるんだ。
おまえのゴミ意見なんか誰も聞いてねーよ。 アンチ → タイヤが温まってなかっただけ
エリクソン → ハートレーに抜かれるなんて、、、ホンダは進歩した
アンチはマヌケ >>676
正常な判断が出来ないから公衆の面前で靴に酒入れて飲めるんだよ >>660
「ガスリーにDRSで抜かれた」←納得
「ハートレーにDRSで抜かれた」←え?ウソ? ベルギーでサインツにはスペック3入れたと思うけど、そんなに変わってない? 猛烈なホンダ叩き一色になる前のマクラーレンのときに
ブーリエは、マクラーレンはなんでもホンダのせいにしてしまう
このせいでマクラーレン側の課題が改善しないようなことを言ってた
でも手のひらクルクルでホンダ叩きの急先鋒に変身した
長いものに巻かれろという政治豚が多すぎたんじゃね
マクラーレンの闇は報道されてないことがまだまだあるように思えるわ レッドブルがルノーを叩いても
ルノーは一定の評価をされてるのは
レッドブルが年間数勝は挙げてるからかな >>683
>>684
あんたら、ホンダファンじゃないだろうがw
信者を演じているが、キムチ臭ムンムンですよ
見え見えな煽りはもう良いからハウスにお帰りなさい >>683
>>684
あんたら、ホンダファンじゃないだろうがw
信者を演じているが、キムチ臭ムンムンですよ
見え見えな煽りはもう良いからハウスにお帰りなさい 良かったなお前ら
エリクソンさんからお褒めの言葉を授かったぞ >>687
ハートレー:
あ、DRS開けるの忘れてた!開けとこ…ん?もう抜いてるじゃんwww
DRSいらねーw 匿名性の高い掲示板で、ネタも示せないから妄想ヲタと言われてしまいますが・・・
10日前にも書き込んだ通り、新しいスペックの内燃機関は既にメルセデスとほぼ対等。
あとはエネルギーとバッテリーの部分ですが、正攻法だけでなく、考えられる様々な論法で試行錯誤してます。
フェラーリとメルセデスを食えるかと言われるとキツいけど同門のRBにならあるいわ・・・
ちょっとドライバーのレベルの問題があるので難しいかも知れませんが、力強い走りを披露出来ると考えています。 >>697
そうそう抜いてから開けてたよね。だから直ぐ閉めたけどw いやDRS開けてたのか
抜くときにアクセルちょっと戻したか何かで閉じたんだな
それでまた開けなおした感じだわ >>685
全然違うんじゃない?なんか新井みたいなことしたっけ? >>652
された事をすぐ忘れるのもアホだよ。
お前なんか言われたらすぐ切れるだろう。
バンドーンはまず速さを見せることとホンダへ頭下げることだ。自分でした事は都合よく忘れる思考はチョンと同じだわ トロは板東でもいいけど本人に乗る意思があるのかわからんな、安月給だろし
キーの件でノリスのがすんなり来れそう エリクソンがホンダを絶賛してるが、トロホンもエリクソンなら資金も持ってるし
そのぶん鳩より良いかもしれん。個人的には才能あふれるオコンに来てほしかった。 >>705
一度F1シートを失うと、帰ってこれないからね。
シートがあるなら、黙って契約するだろ バンドーン:推定700万ドル(約7億7000万円)
(゚听)イラネ ( ゚д゚) 、ペッ レッドブルからトロロッソに約100億円弱提供
レッドブル本社 トロ・ロッソに8千万ドルを提供:トロ・ロッソの財務諸表で明らかに
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52075387.html
財務諸表によると、レッドブルは2016年、
トロ・ロッソに7,910万ユーロ(8,330万ドル 92億7,129万円*)を支払ったが、これはチームの総収入の53.2%を占める。
F1マシンは1年前に開発されるので、トロ・ロッソはこの投資によって2017年シーズンを戦い、その年の順位は7位だった。 来年はレッドブル育成枠で埋まる予感
本家が同じホンダ使うしガスも未知数だし
ベッテルみたいな親牛を食う位の
ドライバー探すと思う DRSって起動後にブレーキ踏むと戻るから開けなおしただけじゃね? 異様に調子よくなってきたから来年は1234とか見れるのかとか妄想するな >>682
え!?
ロシアからなの?
USからだと思った
鈴鹿はスペック3なんだね
よかった! スパでのトロロッソはダウンフォース重めで最高速は下から2番目だったけど
セクター1、3ではザウバーから逃げ切り逆にセクター2では詰め寄られてたんだよね
スペック2でパワーアップし最高速に達するまでの時間が以前より短くなったのだろうか? >>714
ブレーキじゃなくてアクセルを全開から少しでも戻したのがトリガーじゃなかったっけか >>713
毎回似たような「俺、情報通」って名乗ってる奴がいつもこの手の妄想を書く
「海外暮らしが長くて、向こうにも知り合いのメディア一杯いる。そこからの情報でRBアロンソ入りはほぼ確定してる」などとほざいてた奴もいた DRSの開閉はステアリングのボタンで手動よ
ただしブレーキ踏むとDRSはもう開かない
イギリスGPで何人か苦労してたね ゲートするチームはドライバーに口止め料払わんとピケjrられるからな
バンドーンの給料が高いのはホンダゲートの口止め料込みだからなんだろ ねえねえ、速くなったっていうと人多いけどシャシーが良くなったかセッティングうまくいって速かっただけでPUが急によくなった訳じゃないよね?ストレート相変わらず遅かったし >>723
だからさぁ
ストレート速度だけでPU性能わからんつーの >>721
今は自動じゃなかった?
どこだったか忘れちゃったけどライコネンが故障で自動で開かないので手動で開けてくれって無線
無線で言われてた事あるよ >>703 可愛いよね パカッって開くよね パカッ パカッ
おま○こ も パカッ 開くよね パカッて 可愛いよね パカッ
指で パカッ パカッ >>698 やっぱ既存の電気パワー担当だけじゃなく、電気パワー先生を日立やGSユアサなどから呼んで特別班を作る必要がありますね。 じゃないとRBの人に殴られる。 八郷社長がフェルスタッペンに殴られる。 >>723
そもそも上手く言ったのは上位勢やライバルのリタイアのお陰で、別に速くはない
ポジション的にはハースインドには歯が立たず、ザウバーとギリギリ勝負できて、
ウィリアムズも抜けないんだから スパでルノーワークスやザウバーに予選で勝ったことが大きい
レースでもライバルが各1台ずつリタイアとはいえ両チームに勝った
これは前進したと言っていいんじゃないか? 板東は生意気だ。「エンジン以外に弱点はない」などとふざけた事ほざきやがって。
それに面が変にサラリーマンぽくてむかつくな。小野寺昭に似てる。ホンダを一方的に
批判しなめてた連中がほぼF1からいなくなる。ブタ野郎がクビになった時は本当に胸が
すっとした。で、アホが引退、板東がプー、ざまみろ。 >>723
カナダでスペック2入れた時から速くなってた
最近は性能生かしたコースじゃなかったから忘れてたんだろ?
まぁ速いとまでは言えないレベルだけども >>656
言い訳がどんどん酷くなってるぞ、キチガイ 坂東色々不運で可哀想だけどホンダにはもう乗らなくていい 速くはないが遅くもないから中段で走れる。
トロロッソとして十分やね ライコネンとリカルドがいたらポイント圏外
んでルクレールいたらどうなってたんだろうか
いつもの定位置の国 >>720
ちょっと前にホンダの浅木氏の捏造インタビュー載せてたサイト。>>698はあれの中の人と同一人物だと俺は見てる。文体がそっくり。 >>737
ルクレいてもガスリーは抜けないと思うね >>730
予選見てないの?
ルノーにもザウバーにも予選で勝ってない
エンジンペナルティでグリッドさがるからって温存してアタックやめてるし
ザウバーもメカニカルトラブル >>732
対RBの予選タイム比では、そんな傾向は見えないが。接近したのは直近の2戦とバーレーン
だけだ。 >>741
PUの進化度合いの話してるんだよな?
シャーシの出来で大きく左右されるタイム持ち出すとか馬鹿なの?
カナダでハースとインド抜いたの知らん人? >>740
決勝ではザウバーにトロは勝ってるガスリー
しかもハートレーはエリクソンをオーバーテイクしている!
予選だと関係ない。決勝の結果が全てだよ アンチはもはや竹槍攻撃しかなくなったようだ
来年はレッドブルによる、ホンダの表彰台という無慈悲な現実が待っているのだが トラブルとか言い訳にすんじゃねーよ
負けたことは事実なんだから
アンチはそれしか叩くとこがなくなって苦しいな
結果が全てだ! カスタマーチームとは言えど
フェラーリPUにロングストレートで抜かれなかった(抜いた)というのは非常に大きいよ
ルノーPUユーザーではRBを除いてどこも実現できていないからね
車体セッティングが決まったからとしても、決まればそれだけの速さを持っているという事実が
浮き彫りになっただけだし。 アンチの言い分
ベッテルは予選でハミルトンに負けてる!
だからベッテルは優勝していない!! >>743
インドは燃費で苦しんでいたとかでは無かったですか。
いずれにせよレース内容とかポイントは運不運、タイヤマネジメント等不確定要素が大きすぎて
判断基準には適当ではないと思っています。バクーではレースで醜態を見せたし、そんなもので
はないですか。
予選が速くて燃費が良ければトータルとして結果が残る、それだけです。 >>751
決勝で負けてるからもうそうゆう苦しいアンチコメントやめとけ
予選でトラブルだろうが決勝は治してでてるわけでそれで負けたんだから
トラブルなく決勝でも戦えてザウバーに勝ったそれだけのこと
予選でも勝ているトラブルは言い訳 マクラーレンとかウィリアムズみたいな遅い車は
決勝の事故とか関係なく最下位争いしてるんだから
ホンダは進歩したのは事実 別に速くなったわけでもないのに速くなったと言わなきゃアンチかよw
やべえなこいつら >>751
つうかさ、
過去にはトロロッソがトラブル抱えて予選不調だったレースも
山の様にあるだろ?
そういう時は「ザウバーはトロロッソのミスがあったから前にでれた」と言うの? >>758
誰も速くなったなんて言ってる人いなくね
馬鹿なの?
アンチじゃなくても速くなってるなんて言ってるひといないよ エリクソンがルクレールより予選で速く走れる可能はかなり小さいのに何を期待してるのか? バンドーンは去年最後のホンダのイベントに来てくれたんだし、トロロッソに来いよ
アロンソは来やしねーし トロロッソの場合は結果が全て
他のチームは都合の良い妄想が全て クラッシュもマシントラブルも含めてのレースだからな
リザルトが全て トロがトラブルだとボロクソ叩くくせに
ルノーだザウバーがトラブルだとトラブルがあったからとか言い訳すんのかよ
クズにもほどがあるわ
トロが決勝でもダメだと結果が全てと言うくせに!はちゃめちゃだな >>716
ヨネヤの記事読むと、スペック3の投入時期は判らないが何とか鈴鹿に間に合って欲しいって感じなので、早ければロシアGP、それに間に合わなければアメリカGPじゃないかと思う >>754
おまえもう引っ込んでろよ
話逸らし始まった上にエネマネ失敗と公言したバクーまで持ち出すとか
しかもバクーはスペック1の話じゃねーかよ
ズレ過ぎて話にならん レースでガチバトルしてるライバルが評価してるのに、アンチはただ喚くしか無いのがワロタ 単純にようやくベターセッティングが見えてきただけじゃない。
ロングストレートのコースはまったくダメだったから…
ホンダの方は燃費周りの改善ができてきたのかな?
予選に近いマップで戦えたらそれなりに頑張れるでしょ。 トロが下位順位orリタイヤの場合 「トロ・ホンダはやっぱり糞」
トロが上位でフィニッシュの場合 「他チームがヘボだったから」 やっぱりアンチ(隠れヨタオタ)は車音痴だわ
1時間半もの間、レースの何を見てんだかw マクラーレンと比較してホンダsageしてるやつが皆無になってて笑える アンチの内訳
ホンダが嫌い 5%
みんなに人気があるものが嫌い 70%
期待の裏返し 10%
そもそも日本人が嫌い 15%
こんな感じ? >>740
公式のリザルトでトロロッソがザウバーやルノーに予選で負けたソースを貼れ
レースではトラブルやアクシデントも含め結果が全てとなることを勉強してからな ほとんどの人は予選で15位16位あたりを想定していたからな
ガスリーとハートレーとの差がほとんどなくて11位12位というのは驚いた 「体調が悪かったから受験失敗したんだ!」とかって言い訳してる受験生みたいなもんだな 結果が全てってホント便利な言葉だわ
余計なこと考えなくていいんだからアンチは結果が悪かったときに来いよ スパとかの高速サーキットでホンダが結果出したのが
アンチにはすごいショックだったんだね >>778
一方でハートレーのレースでのペースの遅さにはがっかりした。予選はオールージュを目をつぶって
突っ込んだんでしょ。あの周だけ310km/h近い、他車と同レベルで通過した。
FPのロングラン、レースでは殆どアクセルを戻していた様に見えた。 >>778
俺予選の情報を見たときは『やっぱ雨降ったんだな』って思ってたら
Q2までは雨の影響無かったしビックリしたw
スパでQ1敗退も仕方ないって思ってたから 信者は其のままF1趣味のマイナー化タコ壺化に寄与して
ドンドン日本GPの観客数減らせ 日本人でモータースポーツ(二輪を含む)を愛する人の大部分はホンダを応援するよ
最近の与太しか知らなかったり、通名を使ったり、天安門事件の事を言うと嫌がったり
する人は120%応援しないよ >>787
日本GPの観客減を願うってもはやモータースポーツファンですらない まあ口は災いの元ってな
バンドーンはアホでエリクソンは利口 >>788
信者=余命ブログに騙される高齢認知症患者 >>787
ホンダを応援してF1盛り上げることが何故タコツボ化なのか
理屈がさっぱり分からんな
ホンダやF1を冷やかしたり揶揄した方が、鈴鹿に客入るのか? >>777
おまえは一体なんの話してんの?
速くなったわけじゃなくて周りが自滅しただけって話してんのに、
結果が全てとか話が噛み合わんのだが
結果がすべてで速くなったがイコールなら、次も勝てるんだな? >>666
バンドーンにはザウバー、ハース、ウィリアムズあたりから声がかかってるでしょ
レッドブルならともかくトロロッソなら、現時点ではザウバー、ハースを選ぶワナ
バンドーンの序列的には選択肢としてトロロッソは最下位よ >>788
私が信者?
何か言われればすぐ信者扱い
アンチは毎度の通常運転だね
ブレ無い「恨」の精神だけには感服するよw >>795
速くなってるのにバカの一つ覚えで速くなってないと言い続けてる間は
そりゃあ話なんて噛み合わないわな >>795
勝てるんだなじゃなく勝つためにやってんだよ
トロの場合は少しでもポイントを取るために必死にやってんだよ
結果が全てだよ 今回スパで結果を出したから速くはなってるんだろ少しは アンチ元気無さすぎワロスw
もしモンツァでもポイントゲットとかなったら自殺するんじゃねーの? >>800
まぁ言わしとけば良いですよ
スペック3搭載時のトロホンはこんなもんでは無いですよ! >>761
はあ?
レスの大元たどった上でそれいってんの?
今回ザウバーとルノーがトラブルで予選で前にでられたのが、「トロロッソの前進」なのか? >>804
そもそもアンチではないんで、
別に普通に好調のルノーとザウバーに勝ったら素直に前進したと称賛する ザウバーにトラブルなくても
予選でトロロッソを上回っていたかどうかはわからない
本戦ではトロロッソを上回ることはできなかった レースは結果が全て。
何か問題あるのか?
いちいちタラレバでライバルのトラブルを出さなくてもいいだろ。 >>809
予選だけが車の速さでは無いですからね
予選モードが有無しでも違いますからね >>808
俺はアンチに向かってレスしたんだが
アンカー打ってないのに何で反応してんの?w 登板ストレートでエンジンのパワーが問われないとかおかしな話
むしろエンジンパワーこそ全てだ >>810
今回みたいにザウバーがテクニカルトラブルでアタックしなかったり、
ルノーがグリッドペナルティでアタックやめたりしない状況
っていちいち言わんとわからん? アンチは、ホンダが調子悪いと叩き、シャーシが調子悪くてもホンダPUのせい。
ホンダが調子良いと、他が調子悪いから。
アロンソみたいだな。 ザウバーにトラブルなかったらザウバーが勝ってたと仮定するからおかしくなる
そして本戦はザウバーが負けたのは仮定ではなく現実 >>813
お前と似たようなやつがアンチ認定してきたんで、間近のおまえに反応しただけだけど? ライバルが調子良い時は、トロロッソホンダの調子が悪いからだっていうなら、話はわかる。
レースは結果が全てだし、結果はコンストラクターズランキング見ればわかる。 アンチって暇すぎるだろ。何と戦ってるのか知らないけど、自分を客観的に見れない奴が多いんだろうな。 ザウバー比較でどうとかよりハースに中盤過ぎ位まで離されずに付いて行けた
比較するならそっちじゃね?
後半は追いかけるのやめたっぽくて離れたけど そもそもトロロッソも予選最後のアタックは出来なかった
トゥを使うつもりで二人で出ていって、ハートレーがスピンして終了w
同じ条件だなw 調子が悪いからノーカウントw
アンチのイチャモンも苦しくなってきたね >>808
コンストラクターとして調子を上げる落とすも実力の一部だろうに。
何を馬鹿なことを言っているのかな?
因みにルノーは毎年恒例となったシーズン中の開発行き詰まりとなった。
カスタマーに改修費用を掛けさせたCスペックを信頼性に問題があるから
自分たちは使わないなんて無責任極まる行動を取るようでは話にならない。
昨年はトロロッソにゴミ箱パーツを送りつけることで順位を上げられたが、
今年はそういう対象がないので沈むだけで終わるだろう。今期に関して
ルノーワークスが君が言う「好調」状態に入ることはもうないと思うよ。 >>815
それは予選に関してだけでしょう?
本戦の言い訳はしないのかな?
それとヒュルケンに対してはそうかも知れないけど
サインツについては単なるセットアップの問題では
それを含んでの速さではないの アンチ的には、マクラーレンはたまたまた調子が悪いからノーカウントなんだよなw アンチも信者も入り混じる相変わらずカオスなスレだな ヒュルケンベルグはリカルドが来るとわかって精神的に不安定になってるんじゃないだろうか?
もしくは評価を上げようと躍起になりすぎたとか >>828
流石に調子が悪いからノーカウントはないだろw >>826
うん、だから一番はじめのレスで、二チームに予選で勝ったから前進ってのは違うって言ったよね? >>828
だったら来なくて良いのでは?
まぁファンを全て信者扱いする時点でw シーズン開幕の数戦はクラッシュやリタイヤが続発して
荒れたレースが続いたが、そんな混乱に乗じて
アロンソがポイントを沢山稼いでマクラーレンの順位を押し上げたが
アンチの論法で語ればそれも全て正当な結果ではないのだな。
全チームが事故もトラブルもなく完璧なレース展開でない限り
正当な評価ができないと・・ >>797
バンドーンってそんなに人気なんですね!来期の年俸はどれくらい下がる予定ですか? >>828
アンチ、盲信者、普通のファン
レース結果によって三者三様に勢力が変わるカオススレやな >>774
こんなとこに毎日書き込む基地外アンチはトヨタオタなんてごくごく少数だよ。そもそもトヨタが好きな人間でコアなのは少ないし。
アンチの大半は、嫌いなメーカーを貶すために毎日居座る根性歪んだバカチョンです。
ヨタオタなんて言うからバレてないと思ってチョンが調子に乗るんだよ。
ごく普通の日本人はトヨタが好きでもF1ならなんとなくホンダ応援するし、ホンダが好きでもWECやWRCみればトヨタを応援するから普通は。
少なくとも日本人が病的に毎日毎日ホンダを貶す書き込みしないから。在日コリアンくらいだよ >>834
全員とは言ってないしわざわざ絡んでくるあたり君は信者の自覚あるんじゃ無い? >>840
で君は、調子が悪いからノーカウント理論はどう思う?w いつからここはアンチアンチがテーマのスレになったのか
いいぞもっとやれ 公式予選結果を嘘つき呼ばわりだからどうしようもないわ 普通に応援してりゃ、苦手と思われたベルギーでポイントとれてよかったねって話だけなのに、
相手の調子が悪かったから評価できないニダとかアホみたいなこと言われたら反論するわな 少しでも肯定的なレスを全て信者って否定するアンチ君も、
少しでも否定的なレスを全てアンチって否定する信者君も同レベルやぞ >>846
で調子が悪いからノーカウント理論についてどう思う?w >>846
否定的=アンチというわけではない
トンデモ珍論で無理矢理否定しようとするからアンチなわけで ネットで孤立する人の特徴
うすうす自分の書き込みが無理ゲーだと気付くも、今さら引っ込みがつかず、強引なヘ理屈や他人への人格攻撃、話題のすり替えなどで、自分への反論(ド正論)をねじ伏せようとする
実社会でも「俺は人に頭を下げるのが大嫌いなんだよ」とかいい歳こいて恥ずかしげもなく言ってしまうような人 登り調子で期待しかないな
ただ勝てば勝ったで、エンジンだけじゃつまらん、となるのがホンダ見てきた人間 >>850
メルセデス無双はつまらん
ホンダ無双は楽しい
しょうがないが、そういうのはある 今回スパでホンダがそれなりの評価得られたのも
全ては去年、アロンソが暴れてくれたおかげ。
今年もマクラーレンだったら、ホンダはこのスパで逆に息の根止められてたかもしれん。 ピンチをチャンスに変えたホンダ
ピンチが大ピンチになったマクラーレン gate記事だけど…motohashi-sanコメ
https://f1-gate.com/honda/f1_44426.html
確かに「ここで抜けるの?」だったなw >>853
直近の流れを全く追いかけずに
837 名前:音速の名無しさん (アウアウカー Sad5-qgCF)[sage] 投稿日:2018/08/28(火) 18:54:38.30 ID:bjoYbPUra [1/3]
>>828
アンチ、盲信者、普通のファン
レース結果によって三者三様に勢力が変わるカオススレやな
と書き込んだのかね?
最大限に解釈しても君はとんでもない粗忽者でしかないし、悪意に解釈するなら
議論にならない点でアンチと同等だね。 >>855
しかし、著作権無視の無断翻訳・低品質サイトのgate以外の
正規の日本語メディア何やってんだよほんと
翻訳の仕事が遅すぎるわ そもそも車体特性とかあるので。どのコースでも安定して速いのがAリーグ、コースによって入れ替わるのがBリーグ。
今回Bリーグで最も速かったフォース・インディアもハンガリーでは邪魔なくらいクソ遅かったし。 >>857
ああ、上から目線が気に入らないということか >>860
個人的な意見だが、別に上から目線でも構わないと思うよ。
それに見合うだけの行動をしていればね。
ID:bjoYbPUraはスレをろくに読んでいないのに、スレ全体を腐していることが問題。
そのような人物は議論にならないので、ID:bjoYbPUraが腐していたアンチや盲信者
と変わらないか、それらよりも劣る存在だということ。自覚症状が全くないようなので
かなり重症だと思おう。>ID:bjoYbPUra >>816
「キョゲンソる」
意味:嘘ついてホンダを叩く暗恥活動全般 誰かが言ってた、gateの中の人って業界関係者が
バイト感覚でやってる説があったが、それを
信じてしまうほど仕事が早い
普通のメディアとちがって校正とか上司承認が不要だからな 改めて赤牛のホンダに対しての情報収集能力がハンパないことが凄いと思う。去年マルコがルノーに追いつくだろうと言ってたのが本当になったし
来年は完全に抜くと言ってるから赤牛のリサーチ力は凄すぎると思うわ。 あの状態で普通はなかなか手出さないよな
勝負師だな >>864
まぁ赤牛はすべてマクホン時代のホンダを観察していたんだろうね
元々赤牛はホンダと組んでみたい願望があったみたいだし
トストさんも結構前からホンダとコンタクトとってたみたいだからね!
マルコの分析したコメントで最初はなに言ってんだみたいに思うけど、その通りになってるもんな流石だね。
ホーナは噂ではルノー派と聞いたけどやっぱマルコの押しに負けてんのかなホンダにしたのは? >>866
「ザウバーC31躍進の理由はキーじゃない、ワシェだ」
「マクラーレンホンダの低迷理由はホンダじゃない、枕だ」
すげーな
株式投資したら儲けるタイプの企業だな あとレッドブルは二輪でもホンダとやってるのもあるからね!
色々レッドブルもホンダに対しては想いがあるんだろうな。
リップサービスかもしれんが、マテシッツオーナーも、ホンダとやるのが夢だったって言ってるみたいだからね! 今考えるとガスリーのFP3ラストの赤面スピンはなんかのフラグだったのかな。予選モード入れたら予想よりパワー出てたとか…。 開幕前を思い出してみたまえ
アロンソは言った
「(トロロッソと比較されて)
トロロッソは下から2番目、マクラーレンは上から5番目だ」
光陰矢の如し >>870
意外なのはドイツ人自体がメルセデス無双を
楽しんでなさそうなこと
喜ぶのはみっともないというプライドなのか
これくらい当然だというプライドなのか
なんなんだ >>875
日本でいうトヨタみたいな扱いなのかもな
ポルシェは格好いい、メルセデスはダサいみたいな >>751
トロロッソもラストアタック出来てないよ アロンソはセナとマクラにいた時にどうしたってラップタイムで勝てないものだから
ホンダがセナにだけ高出力エンジンを配給しているなどと難癖をつけてきたからね >>869
それだとドライバビリティ悪くなってるよね?田辺さんも他チームがダウンフォース増やしたって言ってるからダウンフォース少な目で攻めた結果でしょう >>878
セナ「プロストはんは勇ましい階級のご出身やさかいなあ、おかわいいこと」 >>875
何時だったか忘れたが、ドイツGPでレース中にメルセデスの労働者がコース乱入したとかあったな >>873
シューマッハ無双のつまらなさを経験してるから、とか…?
それともメーカーの争いに関心がないのか ドイツ人「メルセデスが好調だとトトが机叩かないからつまらない」 まあ言える事はもうマクラーレンはライバルじゃ無いって事やな、明らかにマクラーレンは脱落した あぁ、ウィリアムズに続いてマクラーレンも脱落か
昭和からのF1ファンとしては寂しいものを感じるな
まぁいつかは復活してくれると信じてはいるが >>888
俺もそう思うが、それだけにシーズン終了時にはポイントで捕えておきたい。
欲を言えばルノー本家も捕えたいところだけど
流石にポイント差的にハートレーさんに劇的な成長があっても厳しい。
インドには追い抜かれると思われるのでマクを捕えるのと
ザウバーからの防衛が今シーズンの目標であり、ノルマかな。 >>891
ストレートの速さが100%PUの性能に依存してると勘違いしてるアホに言われてもなぁwww >>893
だれが100%なんていってんだよカスが >>894
そんなこと気にしてるなら他にやることあるでしょ? フランク「坂東くん、1000万しか払えんが来年うちで走ってみる気はあるかい?」 ベッテルが、馬力だけならまだメルセデスが上でもうちょっと欲しいとか言ってるな
このコメントからすると、フェラーリPUはデブロイで優位な状況作り出してるんだろうな >>900
最大出力点を超えた回転域の馬力はメルセデスの方が上に見えるね。フェラーリは8速に
入れると高周波音がすると川井さんが云っているのでインバータの音なのかな。 >>901
おいおいタップ
高回転域はどのギヤにでもある領域なんだぜ?
8速にだけ出るなら、それはエンジン側でなくタイヤ軸側が高回転になったせいだろ >>905
利益が1兆円、さくらはF1最高の施設
あとは人材だけ >>904
同じパワーサーキットでもスパとモンツァでは微妙に特性が違うからね
スパで好成績を挙げたからといって即モンツァでも、とはならないだろう
とはいえ期待出来ない理由も特に無い
ファンとすればとにかく応援するのみ ロシアとかアメリカとか色々言われてるけど、PUアップデートはいつなんだろう?
アメリカだとしたら今のPUマイレージ長すぎる気がする。
鈴鹿は地元だから無いし、やっぱりロシアだろうね。
大規模アップデートらしいから楽しみだ!! 冷却系追加でスぺ2のポテンシャルが発揮されるようになったとかもあるのかね 信者のアンチに対する粘着は異常だねw 信者=ネトウヨw >>665
ダブルワークスみたいになるんじゃないのかな
田辺さんとか重要な人はレッドブル側に行くだろうけどPU自体のセッティングもトロロッソ側でもちゃんとホンダはするように人員増やして対応するんじゃないか 田辺さんはレッドブルとトロロッソの両方をみて、その下に各担当責任者を置くんじゃなかったっけ? ワシェかマルコか忘れたが「田辺が二人いればいいのに」とか言われたと
書かれてたな、F速に >>911
もうそういうところにしかとりつく島がないんだね
苦しい時々は無理に書き込まなくてもいいんだぜ? >>905
カネだけでカタが付く世界ならトヨタが勝ってるさ しっかし、PU関連でよく出るドライバビリティってそんなに大事なんか?
通勤では漫然としたアクセル操作しかしないからまるでピンと来ない
ターボラグが無いとかアクセル開度に比例してトルクが出るとかそりゃスムーズに越したことは無いけど
ズレがあるならあるで踏み込みを調整すれば済む話では?
数年前のブロウンディフューザーでは、
コーナーで加速しない程度にアクセル踏んでた&それが普通に出来るのがF1ドライバーなんだから >>911
この程度で済むと思うなよ。
お前らが今までしてきたことに比べたらまだまだぬるいわ ホンダとRBは2年契約
ポルシェ参戦までの繋ぎが既定路線なのが現実 >>920
もしかしてポルシェが本当にF1参戦すると思ってる感じ? 今、ルノーとホンダの技術は着々とポルシェに渡っているよ >>918
どれだけピーキーなマシン特性でもドライバーのスキルで乗りこなせるって言うなら、ニューウェイが設計したレイトンハウスマーチは余裕でチャンピオンシップを獲得出来た筈だが? >>920
ポルシェとかがどこも参戦しないから、MGU-Hを当面残すって話じゃなかった? >>918
市販車と一緒にするなよ。
1.6LでMax900馬力なんて超ダウンサイジングターボエンジンがドラビリを無視した特性だったら簡単にホイールスピンフェスティバル&スピンカーニバルになってマトモに走れない。 >>918
ドライバビリティが悪いってのは、ズレるとかシビアってだけじゃなく応答の再現性が悪いってことだよ
ゴミだらけのボール式マウスを操作した時みたいな(今どき通じない例え?) >>918
立ち上がりはずっとタイヤのグリップの限界を探りながらアクセルペダルを踏んでるのよ
思ったより出力がでたら横滑りしちゃう
逆に出力でなかったらロスするし、そこでリカバリーしようとがばっと踏んじゃうとミスする
それが回転によって出かたが違ったらなお難しい >>909
二人共スペック2のPUストックあるからマイレージはあまり心配ないのでは? >>904
ルノーPUよりまだ遅いって言っちゃったがっかり >>904
期待できないとは言ってない
同じようにモンツァも苦手なサーキットとは言ってる
でもスパでも出来たことをモンツァでもやるよとガスリは言ったよ もうホンダもレッドブルと同じアプデしたモービルのガソリン使ってるんけ? >>933
多分ホンダ用は来年なんじゃない
今季は急遽トロはホンダ載せることになったし >>909
ドイツで新しいの入れてるからアメリカでちょうど7戦目になるよ フェラーリの最高速がさらに伸びるトリックって具体的な予想とかされてるの?
一つ考えてみたけど途中で完全なHCCIに切り替えて加給圧さらに上げてるとかどうよ? >>936
詳しく知らんけどウエストゲート開放で排気抵抗減らしてるとかもあるね。
ポルシェのWEC車改造したEVOのモーター音?とフェラーリがそっくりだって話もどこかに。
音質の話じゃなく運用の仕方がそっくりだって話だったと思うが ブースト圧をコントロールするためにゲートを開くのだが MGU-HとKの絡みがあるからね…
どういう仕組みなのかは分からないけど何かありそうではある
ワークスフェラーリだけ明らかに排気音が違う部分あるのは確か K -> ES への充電が制限されるなら、
規定量を超えたら
K -> H -> ES の経路で充電すればいいんだよね。 スペック3入れて、トロロッソホンダのガスリーが、レッドブルルノーのリカルドを
ストレートでパスするのが見たいです スペック3はRBの期待にこたえるべく、
パフォーマンスにふった意欲作のようだし楽しみだなあ・・・
(なんかそんな様なこと読めたんで) やっぱスパよりモンツァはかなりトロには厳しいみたいだね
雨が降ればいいとこまでギリいけるかもしれないけど
ガスリーいわくストレートスピードがまだ足りないみたいだね
んートロ・ロッソのホームだしなんとかならんのだろうか? 冷静に考えてみると
日本に比べたら技術劣等国であるドイツ
日本の自動車メーカーが本気で開発したら雑魚なのは当然である。イタリアなんぞ比較対象にもならないくらい日本に劣る。
日本メーカーが追い越せないのは欧州お得意の何かしらのズル(日本国民の大半がそう思っている)しているからだろうが、ズルを上回る日本メーカー(ホンダ)の技術で欧州メーカー(メルセデスフェラーリ)を追い越す日も近い ルノーは開発が上手くいってないから、ホンダのスペック3で遂に逆転か。
あ〜、色々旨い。 >トヨタグループ、富士スピードウェイ近隣の“モータースポーツビレッジ”計画発表。
>レース車両の保管施設やホテル、レストランなどを置き、一帯を“モータースポーツビレッジ”化するもの。
いよいよル・マンを制した耐久王トヨタがトヨタモータースポーツ帝国を作るわけだ
愛知はトヨタ大本営、富士はトヨタのスミソニアンって感じか、たまんねーな
ホンダは鈴鹿にホンダ王国作らないのか?ってF1未勝利惨敗じゃな・・w 今期中にトロロッソがマクラーレンを直接周回遅れにする姿が見たい >>948
それがほんとうなら楽しみだなw
実際に速さを示せてトラブルが出ても来年の開幕までに対策すればいいやって
感じだろうしw >>931
ホラ吹くなよキチガイ
ルノーPUの話しなどしてない
ホントに息を吐くように捏造するよな糞アンチは ほんと8月初頭に田辺がルノーPUにはもう追いついたと
言ってたのにいつまでもしつこい奴だよな >>956
新規設計で陥りやすい穴を知っているってことがノウハウだからな
出力強化で未知の穴が開くかもしれんが対処能力も上がってるだろうよ
一切車体側の協力が得られず一切のトラブルの原因をエンジン側に押し付けられるという
メクラ状態での対処で鍛えられただろうし 仮に追い越してないとしても今季中にはルノーを追い越しそうな気がする、アメリカでのアップデートするスペック3で >>956
ある程度はリスク覚悟だろうけど去年の開発遅れはマクレーレンが
開発の邪魔をしたり自分らの情報一切出さなかったりと酷い状態だったのが大きいからな
全て手探りだった初年度じゃあるまいし、去年のような
他チームに同情される程酷い待遇されない限りあそこまで悪くはならんよ >>959
とはいえ現行もPUストックが多すぎて、信頼性や耐久力もイマイチ不透明だしなぁ
対処能力は上がってるんだろうけど、それでも新設計のPUがちゃんと序盤から機能するかはかなり不安だわ
>一切車体側の協力が得られず一切のトラブルの原因をエンジン側に押し付けられるという
まぁこれに関してはレッドブルもマクラーレンと失敗見てきてるから、同じ轍は踏まないだろうけど >>960
来季向けにほとんどフォーカスしてて、スペック3なんてろくに開発してないんじゃない?
まぁそれはルノーにも言えるだろうから、追い越すことはできるかもしれんけど >>963
今期の発展型も並行して開発するみたいだからスペック3は結構重要じゃね? 今期はスペック3で仕方ないけどもメルセデス、フェラーリに追いつきおいこすつもりならチャレンジあるのみ!
がんばれHONDA >>963
トロ・ロッソ的にも期待してるだろうし、ろくな開発してないってことはないんじゃない
トロ・ロッソホンダとしてはとりルノーを追い越せば成功と言えるだろうし
まぁホンダしか実情はわからんけどレッドブルも効果が少しでもあるならペナルティーくらってでも入れろって言われてるわけだし >>963
意味不明
前にいないルノーエンジンをどうやって追い越すんだ
ホンダが追い越そうとしてるのはフェラーリとメルセデスだろ
ホントにしれっと話しを湾曲するなぁ知恵遅れアンチは
「仮に」という日本語が理解出来ないんだろう
仮にというのはもうルノーは上にはいないが「仮にいたとしても」という意味だ
頭と心根の腐ったのは何時ものことみたいだな腐れ人 夜中は基本的に腐れアンチの活動する時間帯みたいだな こんなイメージかな
スペック3
フェラーリ≧メルセデス>ホンダ>>ルノー
来季型
前期 フェラーリ≧メルセデス≧ホンダ>>ルノー
後期 フェラーリ=ホンダ≧メルセデス>>ルノー >>970
次スレはやく建てろよ
「応援」は抜かすなよ >>972
俺が建てると思ってるのかw
このスレで消滅でいいよ >>973
このスレで消滅すると本気で思ってるのか?
相変わらず頭お花畑だな >>973
↑
正論言われて発狂する知恵遅れアンチ バカアンチがコッソリ人を騙すようにレスに注入する捏造の文言
必死でなんとか騙そうと汚れ丸出しのことをするのが笑える
指摘されたら異常に気分が悪くなるらしい
真性のバカだな >>968
夜中に突然現れて活発に活動し出したお前がなにいってんだw >>933
基本 新作のモービル燃料はレッドブル本家のみ
研究開発費を本家が出してるから
お下がり品はトロロッソ。 エンジンオイルも違う >>947
レッドブルは立ち上がりのトラクションいいから無理 てか姉妹チームなんだからレッドブルもトロ・ロッソにもう少し協力してくれても良くないか?
それとも何かしら協力してくれてるんかね? >>984
PU開発屋ベンチマークにつながる協力は惜しまないが
トロロッソの順位アップを目的とした協力は優先度低そう >>984
金出してるんだから何かしら協力してるよ
データ流した結果、ホンダ赤牛誕生した訳だし >>984
PU交換によるペナルティーは気にしなくていい
というお墨付きも、ある意味レッドブルの協力の一つ >>963
ルノーはろくに開発していないのではなく、開発そのものに失敗した。
今年のCスペックは信頼性の問題でルノーワークス自身で使わないと明言済み。
現在のルノーBスペックとホンダスペック2の比較は今回のスパで見たとおり。
ホンダのスペック3がとんでもない大失敗にでも終わらない限り、勝負ありだよ。 応援スレになったら品格が下がったねエンジンに詳しい人たちに見捨てられた?
いくら応援でもノー天気なレスばっかりで ルノー:来年から本気出す。
ホンダ:今年終盤から本気出す。 また、ダニエル・リカルドのルノーへの電撃移籍について質問されたマックス・フェルスタッペンは「チーム全体が驚いた。特に彼がルノーに行くことにはね」とコメント。
「フェラーリへメルセデスにい背kするのであれば、チームはそれを理解するだろう。でも、クリスチャン・ホーナーでさえ、彼がジョークを言っていると思ったと言っているよね。それが全てを物語っていると思う」
ホーナーはリカルドがジョークだと言っているな
こっちこそ本物のジョークだよな
https://f1-gate.com/verstappen/f1_44428.html ホンダがルノーを超え始めたのを認めたくない人種がハードワークしているだけ。
埋め。 タッペン見てるとリカルドはまじでいらんな
勝っても気持ち悪いシューイ見せられるのがキツイ
ルノーで失敗したらそのまま終わりそう 2017、ベルギー予選、アロンソ11位?
2018がこの始末。トロ・ロッソが、
予選で引っ張り合いなしで結果だしたなら、、、 ホンダ≧ルノー
どうやらこういう勢力図の現状なのは間違いなさそうだし
後はトリック使ってるフェラーリやメルセデスにどう追い付き追い越すかだ >>980
レスに突然などという戯けオマエは一日中アンチ活動してるようだな
バカアンチとはよく言ったものだ
バカアンチ >>980
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ホンダが良くなってるのが悔しくたまらないホンダスレにカサカサしているアホ このスレッドは1000を超えました。
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