【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ130
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前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ128
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530324846/
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【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532447794/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱり急に一律でダウンフォースを20％くらいだっけ？落としたのにシーズン前テストを増やすべきだったかもな
特にオーバルの合同テスト 優勝も普通にできるしチャンピオン争いできる逸材だと期待してたのになぁ
今シーズンはデビュー戦からツイてなかったな
厄年みたいなもんなのかなぁ 故意ではない接触からのクラッシュだからしょうがない
浮かないようにしたりモノコック周りの安全性を去年より高めたけどジャンプ台のように浮き上がってしまったらマシン側での対策は不可能
サーキット側もウォールを高くするぐらいしか対策も無い…
SSWはインディ500だけにするしか大事故を根本から減らす方法は無いだろうなぁ >>67
ある意味信頼関係が無いとバトルにすら参加させてもらえないオーバルなのにコイツが戻ってくるのかよ(´･ω･`) ウィッケンスはアグレッシブだけど走りはクリーンだよなあ
そういうとこも含めて好きだったけどほんと運がなかった 医学の知識はないけど、ウィケンスの治療がこう何日にも渡って続けられてるって事は、
かなり慎重にやってかないとマズいってレベルなのは分かる。
最悪このまま現役引退も有りうるよね。 あれだけの事故だと下半身不随が一番現実的に思えるよ
命が助かっただけでも凄い幸運 モータースポーツどころか一般常識も危うい連中が相手して欲しくて書き込んで来るのすごいキモい ウィケンスは、帰ってくると信じれば必ず帰ってくるさ
信じる事は力なり
それでポコノの契約はどうなるんだろうか・・・ すまんフェルッチはゲートウェイは出ないみたいだな
ポートランドとソノマの２戦だけだった インディカーも毎年対策はしてるけど、やっぱり飛んだら後は運だよなぁ >>53
これ読んでで思ったけどサム・シュミットさんも呪われてるよなぁ
自身が事故で体不自由になって、自分のチームでダンが逝って、ヒンチも大怪我して
あとブリスコーもフォンタナかどこかで飛んでたよな、その時も相手はハンターレイだったような記憶が ブリスコーが飛んだのはヒンチの怪我の代役中だったな
ブリスコーといえばガナッシ時代の大クラッシュは映像的にはウィケンスより衝撃的だった。大怪我はしちゃったけど当たり所よかったんだろうなあ 何故死ななかったのか？
これはショービジネスなんだぞ？
空気読めよ馬鹿 ああいう事故見るとオーバルはちょっとってなるドライバーが出るのもわかる オーバルでひと周り内側を走って全周エスケープゾーン付きにするってアイデアは今まで出なかったのかな？ >>85
エスケープゾーンから車が滑り落ちてきてもっと危険なんでは ウィケンズはその後の発表無いな
発表無いと逆に悪いのだろうなと思っちまうな >>44に貼ってる
一番危険な椎損傷への外科手術が終了だと いろんなカテゴリーのフォーミュラの中でもインディが一番安全だろう ハイスピードオーバルのあるインディカーでそれはどうかな 絶対的なスピードが遅いジュニアフォーミュラ各種の方が安全だがナーと重箱の隅(ry >>85
バンクのついてるターンのアウト側をエスケープゾーンってどうやって？
って話になるような
今回のように、コントロール失ったマシンの減速用のスペースがほしいんだろうけど、
グラベルも芝も保持できないんじゃないかな？
舗装して、やわらかい道路ポールみたいのを山ほど植えるとか？
エアロ全部ぶっ壊れるけど、マシンは減速しますぅ～的な セーファーウォールの向こう側が壁じゃなくて空間だったりつぶれやすい構造物的な物とかはどうだろう ハイスピードオーバルに限ってだけでも毎年重傷者出てるからな
思い出しただけでも2018ウィッケンス,2017ブルデー,2016ニューガーデン,2015ヒンチとウィルソン…
トラックの安全整備も必要だと思うけどSSWに関してはプラクティスの日程増やすなり運営面でも対策して欲しいな 300kmオーバーで走ってる中で、絶対的な安全策何て無いよ。
Gに人間の体の方が耐えられない。 wikiでみたけど昔どっかあったらしいぞ2段のオーバル
アウト側NASCAR用のハイバンクとイン側のインディカー用のローバンク 高速オーバルなのに
ファイナルプラクティスがないなんてあり得んだろうに
運営の能力うたがうわ オーバルだけラジコンみたく
すればエキサイティングなレースになりそう
ドライバーがシュミレーターでドライブ、レース場では、ラジコン化されたインデーカーが走る
ドライバーの後ろでチームオーナーが見てるとか(笑) スタートと1stリスタートの時以外は、まともに接近できず
碌なバトルもなかったレースだったので、安全性から言えばそこまで運営が外してたとは思わん。
最初のアレは撃墜王レイホールが悪いし、ウィッケンスは琢磨が言うように長いレースなんだから
無理に行く必要は無かった。 >>101
ていうか抜けないからリスタートで無理してクラッシュ多発してるよな >>102
まあこれだな
琢磨が500マイルもあるんだから焦らず行こうよって言ってたけどあんなに近づけないんじゃそらリスタートに賭けるわ >>102
自分もそれだと思う
なんで日曜朝に練習走行させなかったんだ？ NASCARのリストリクタープレートレースみたいに何らかの手を打たないと興業自体が問題視されちゃうよ
INDYでエンジン出力絞っても軽いからそんなに変わらんだろうから、無理やりドラッグ増やすくらいしか思いつかないけど もしかしてロード用のウィングくらいがオーバルに丁度いいとか…さすがに内科 NASCARのプレートレースって速度面では安全になってるけどレース面では大幅に危険になってるよな
それが面白いから見てて楽しいんだけど >>98
Texasがそれを想定して作ったはず。
膨らんでバンクに乗ったらアブナいと当時のCARTに却下された。 >>108
去年のテキサスがプレートレースだったな
2列でトレイン >>108
ディロンがデイトナでフェンス直撃木っ端微塵になってたけど
ピンピンしてたんでやっぱ箱車は強い >>111
おとらく近くのピットボックスだったＪｒさんのクルーがオフィシャルよりも先にもの凄い勢いで飛んで行ってたから
さすがのNASCARでもあのもみじおろしっぷりは「やばい！」って感じだったんだろうなあ >>107
エンジンのパワーアップはロード向けだだったような
排気量が増えるからSSW向けもトルクアップするのは間違いないけど >>113
まあ実際結構直近ですりおろされた人いるんで… 車が浮かない事が大事だと思うから
とにかくタイヤをむき出しにしないのがいいと思う。 ウォールなくして縁石にして舗装されたランオフを広く。観客席なくして、とにかく広い敷地にオーバル作るしかない。
全く面白くないけど。 オーバルはエスケープゾーンがない
これを作るなきゃだめだわ ティルケがオーバルを設計したらどうなるんやろ。
バンク角0度でランオフがだだっ広い運動公園作るんやろか。 >>120
ポール・リカールみたいなしましま模様のだだっ広いランオフのあるコースにしそうだなｗ キャッチフェンスがなくそのまま飛んでたら、着地というか墜落時にそれなりのダメージが発生すると思う。 >>120
昔冗談で作った奴（ピットロードの膨らみの部分の位置を間違えてるって奴）
https://i.imgur.com/ZgNaQJJ.jpg レース自体もすげぇ詰まらんかったし、SSW用エアロ大失敗だな
なんでオーバルレースでＦ1化になるのか・・・ 言うてエアロは共通なんだからインディカー側の鶴の一声でどうにでもなるでしょう
最悪どうにもならんってなったらSSWだけマニファクチャエアロ導入前のダラーラ製持ってくれば良い >>113
あれはフェンス激突後反転してたところに更にケセローが追突してたから衝撃がすごかったしなぁ 何故かオーバルにランオフエリアをとか言ってるのいるけど、
横滑りしてるところで変にグリップ復活したらそこで跳ねて空中大回転じゃね？
フェンスにキャッチ＆リリースしてもらった方がまだ安全だと思うわ。 >>133
鈴鹿のようなパーマネントコースの延長線上でオーバルコースを考えてるからだろ。 跳ねて空中大回転しても今のマシンならその先に何もなければ大事になりにくいのでは
数年前のフォンタナのブリスコみたいに
まあなんにせよいろんな意味で現実的な話ではないけど >>131
コースはみ出ると水に落ちるってお笑いウルトラクイズみたいでいいな コースの外500メートルくらいランオフ作って巨大すり鉢にすれば安全だね！！！ ▼代理投下
Rd.15 BOMMARITO AUTOMOTIVE GROUP 500 ゲートウェイ500～イリノイ～
暫定スケジュール
8/25(土) 02:15～03:15 PRACTICE 1
7/25(土) 06:15～07:15 予選(2LAP)
7/25(土) 10:00～11:00 FINAL PRACTICE
8/26(日) 09:30～11:40 決勝 (248 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
8月26日(日) 9:00 ～ 12:30
解説：野田英樹
実況：レーサー鹿島
1.5マイルショートオーバル×248Lap=310マイル=500㌔㍍
500マイルじゃないよ！
ﾐﾄﾞｵﾊｲｵ以来の代理貼り付けでござい。
さすがに慣れた。
あ、村田さんは引き続きピットストップペナ消化中です。 >>139
途中日付が過去に飛んでるのは察して下さい(｡∀ﾟ) そうかナイトレースじゃん
ゲートウェイ生で見れないorz ショートオーバル得意なウィッケンスがゲートウェイで活躍する姿が見たかった >Good morning from Gateway! ゲートウエイからおはようございます。
>こちらは土砂降り。タイスケ変更は必至です。
だ、そうです・・・。 ウィッケンスの新情報きたね
GOOGLE翻訳
今週末、右腕と下肢を合併症なく手術した。 脊髄損傷の程度は不確定のままである。
ウィッケンズはまた、さらなる傷害の徴候がないことを発見した一連の予防的検査を受けた。 昨日ってジャスティン・ウィルソンの命日だったんだな。 円筒2次局面キャノピーとエアロフェンダーで、サイバーフォーミュラみたいになってみるのも乙だと思うの つべのプラクティス配信が始まらねえ・・・待ってても仕方ないし寝よう。 SSWなのにプラクティスが1回しかなかったりウォームアップなしで決勝とか狂ってるよな
天候のせいなのはしかたないけど、そういうリスクがあるなら3daysイベントにすればいいのに… 初日スケジュール
8/25(土) 05:00～06:00 PRACTICE 1
8/25(土) 07:30～08:30 予選(2LAP)
8/25(土) 10:00～11:00 FINAL PRACTICE >>154
ＴＶ中継が最優先だから簡単にはずらせない
オリンピックもそうだろ、真夏の酷暑になりそうだと予測されても涼しい時期にずらさない ポコノはチーム代表全員集めてミーティングして
ファイナルプラクティスをやるかどうかは多数決で決めたらしい
ルーキー要したSPMがどっちを選択したのかはわからない ゲートウェイ プラクティスやってる
琢磨おっそ
どんけつやトップと7マイルも違うと 話にならんわ >>156
そもそもIndyCarはプラクティスのテレビ放送なんてないぞ >>153
コース形状云々以上にタイヤがミシュランなのに驚いたわ
オーバル用あったんだな >>153
よーく見ると後ろにユーロNASCARのバナーがあるから違うと思う 予選キャンセルかよ
琢磨は最後尾スタートになるのかな(´・ω・`) メカニック1 グヘヘヘェヘェ、車壊されたら金かかるし修理面倒だからエンジニアのセット無視して独自の遅遅セットにしてやったぞー。オーナー様万歳 予選キャンセルですな。グリッドはエントラントポイント順に。
FPは実施予定。ただでさえ抜き辛いところなのに、上位が前に行くとなるとレースががが
ロードやストリートでウェットの予選なら面白くなるのにオーバルで雨になるとねえ。
>>139
代理どもです。昨日仕事で午前様だったので助かりました。 >>164
予選キャンセルか。FP90分でセットが見つかれば琢磨ワンチャン、、ないか。その上で、イエロー祭り期待しかないな。ここは抜けないし。 >>165
まあ7マイルも遅い車が中段スタートだなら結構追い抜きあるんじゃないのか 今週はファイナルプラクティスをすると決めてくれて良かった
予選より大事だと先週から気づいていてほしかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
