【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ130
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2018シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2584040
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ128
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530324846/
-
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【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532447794/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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(´・ω・`)乙
今週末のレースは見易い時間帯やな(´・ω・`) ポコノ戦をGAORAで見たけど
スタート前インタビューとか、マルコさんのお宅訪問とか、お料理コーナーとか、赤旗中のインタビューとか
がっつりカットされてたみたいで残念
とくに、ブルデーのインタビューはその後のレース中に何度も言及されてたよね
赤旗中断２時間では難しいと思うけど、ケーブル民もノーカット放送が見たいですよ youtubeの公式丸上げを見るしかないな
ついでに英語の勉強で一石二鳥 前スレの終わりにspinal injuryの話があったけど、Medical updateにはspinal cord injuryと書かれてるので
脊髄損傷は間違いないんだろうね。程度はまだ確定してないようだけど。 一周目のアクシデントで相変わらず息子アホやんwwwとか言ってたのに二回目のアクシデントがあれだもんなぁ
流石にドン引きしたわ(´･ω･`) 脊椎ならまだしも脊髄は流石にまずいなあ
軽い程度でも損傷するだけでやばい箇所なんでしょ？ あんな情けないしょぼくれ顔のハンターレイは初めて見た セーファーバリア伸ばすってのは風なんかの影響も出ちゃうから難しいんじゃないかな
支柱の本数減らして、支柱に衝撃吸収材巻いたり、上手く衝突エネルギーのベクトルをちょっとずらすような滑り処理ができたらいいかも とりあえずホイールガードは復活させるべき
そもそものホイールガード導入理由は、タイヤ同士の接触を避けるためだから
今回の事故はまさにそれだし >>11
近い例で言うとダリオが脊髄痛めて結局引退しちゃったね
まあダリオの場合キャリアも終わろうかって言う時期だったから実際にドライブが無理だったのか引退の一つのきっかけにしたのかは分からないけども
今もぱっと見は普通に歩いてるし >>15
正確にはタイヤ同士の接触によるフライングを避けるのが目的だったのでは？
今回の場合それで飛んだわけじゃないしホイールガードがあってもハンターレイはスピンしてただろうし結果はあまり変わらなそう 四輪もバイクレーサーの背中のパッドみたいの入れるべきかもな
思いっきり邪魔だろうけど もうグランツーリスモのレッドブルの奴みたいなフロントフェンダー付けちゃおう オーバルだけフォーミュラEみたいにしてしまうのが一番安全かもな
https://i.imgur.com/XCsUMda.jpg フォーミュラである限り乗り上げる時は乗り上げるような気がするけどな
ウィケンスの活躍は今シーズンの見所だったし残念 >>18
ライダーみたいに体剥き出しですっ飛ぶその外傷からプロテクトするのとは違うからそう単純じゃないのでは
頸椎保護しよう！じゃあ首にプロテクターぐるぐる巻こう！とはならないわけで
あんだけシートに固定されてても前後左右Gで体中貫通シェイクされて内部から体ぶっ壊れるんだろうし 二輪のツナギはエアバッグ入りだよな最近のは。四輪のしかもフォーミュラにエアバッグ…無理か 四輪のシートって固いんでしょ
F1のヘッドレストの素材みたいのをバックレストに仕込むとか無理かねえ 今回の重傷の原因は強力なGが体にかかったことによるところが大きいのではないかな？だとしたら、緩衝材を詰めたところであまり変わらない あの高速スピンはどうしようもないな
いくら首を鍛えててもあれはダメだわ リアル高速回転はなあ…コサキンの世界だけにして欲しい。 アロンソに期待することは案山子かな。
1勝もさせることなくぬるいF1に突き返してやればインディカーこそ真の最高峰と気付く。
それができると信じている。
早くフル参戦発表しろ。 アロンソだって口じゃうまいこと言ってるが
インディカーなんかバカにしてるよ。
勝てないから走ってやるかぐらいの気持ち。
F1のチャンピオンなんてそんなもんだろ。 外傷は抑えられても体内の器官は強力なGに耐えられないからなぁ 実際アロンソは速いからしゃあない
インディなんか琢磨が走れるレベルでしか無い 欧州フォーミュラと北米フォーミュラの直接比較は散々語り尽くされた事項だし結論出ないのだからどうでも良い。
元々アメリカは欧州に地の利や先進性のあるカテゴリーには無理に追従したり合わせたりしない国柄だし。 >>36
安全対策に関してはＦＩＡと協力し合ってる >>37
安全対策はね。
共通規格が上手くいけばコストも下がるしそこは当然だろう。 >>40
ヤフーのコメ欄はF1脳というより動物園だから…
F1以外のモタスポや市販車のコメ欄も悲惨だぞ アロンソスレも動物園化してるから見るに耐えないな。
今騒いでるのは過去の実績や栄光から脱却出来ない中高年層だろうし、
ウヨ、パヨと同じく時代の流れに埋没していくだけの運命なので関わらない方が良い。 よかった、さすがアメリカの医療技術
【速報】ウィッケンズの胸椎の手術が終了 2018年08月21日
http://blog.gaora.co.jp/indy/2018/08/27038
現地月曜日の夜からペンシルバニア州アレンタウンにあるリーハイバレー病院で行われたロバート・ウィッケンズの脊椎損傷への外科手術が終了。
胸椎へボルトを取り付ける外科手術は合併を併発することなく終了したとのこと。
脊髄の損傷具合に関してはまだハッキリとは診断されていません。
今後は両脚と右腕の手術が行われる予定になっています。
容体は安定しているとのこと。
今後の情報は入り次第お伝えします。 外科の手術の段階だからまだまだやること多い
症状によってはリハビリが年単位になることもあるし
とにかく良かった >>44
>脊髄の損傷具合に関してはまだハッキリとは診断されていません。
ここ一番重要 とりあえず日常生活が送れる位になってくれればOK。
復帰に関しては、奇跡的に可能だったとしても、それはまた別の問題だし。 やっぱりドライバーとしての復帰は絶望的なのかな？
また見たいよ… 同じように事故ったケニーブラックもダメージ脊髄まで及んでたはずだけど一応復帰できたし程度次第だろう 今回の事故的な意味ではないが、SSW用のエアロはインディ500の時点でファンが駄目だししてたのに
運営はさほど問題視していなかったのもどうなんだろうね
ポコノでようやくフロントウイング+α程度改変したけど、詰まらんレースは変わりなかった
ダウンフォース削る事に躍起になったが、ドライバーがコントロール出来ない方が危険なのでは？と
運営批判をせざるを得ないなと マシンよりサーキット側の問題だろう
チームオーナーのサム・シュミットも言ってるがウォールが低すぎる
客席側はしょうがないとはいえ客席の無い場所はもっとウォールを高くするべき
衝撃吸収素材のウォールにヒットしてたらそのまま下に落ちるだけで回転もしてなかった
https://jp.motorsport.com/indycar/news/schmidt-hopeful-for-wickens-calls-for-barrier-changes-on-ovals/3162278/?nrt=86 ウォールとフェンスの段差を無くすだけでも、だいぶ違うと思うけどな
去年インディ５００のディクソンのウォール上部角でマシンが真っ二つになったし 修理してるフェンス見て、こんな鉄柱フェンスだったんかと
初めて気がついた人も多かったんじゃないかな。
セーファーウォール（ドヤァ じゃねーよみたいな。 >>52
フロントウイング盛ってもタービュランスに入った時の落ち幅が大きくなるから難しい所 CARTチャンプカーの時は以外とああいう事故は無かったように思う。 やっぱオーバルは危険だよなあ、危険だからこそ白熱するってのもわかるけど
ジョジョ2部の騎馬戦みたいなのを現代の技術でやってるようなもんだし
エアロでどうこうできる問題じゃないよね >>54
それクラッシュでSAFERが潰れたらそこの境目が凶器になるやつですやん >>59
SAFERウォールもない時代だしドライバーの意識の違いってのもあったりすんのかねえ
ハンターレイだけを責めるわけじゃないけど本人も言ってた通りもうちょっとマージン取ってれば避けられた可能性高いし
個人的に「最近のドライバーは安全性高くなったおかげで昔より無茶する」みたいな論調はあんまり好きじゃないんだけども 永久欠番99番さんのクラッシュもどうかなぁとは思うCART時代 あんまりこういう事は言いたくないけど
ウィッケンスの件で今のドライバーにオーバルは無理だって思ってしまった
オーバルまた減るんだろうか・・・・・ 今回の事故に関しては現実的な改善策は特にないように思うけど専門家たちは何かアイディア出すのかね
スーパースピードウェイは平均速度が高くて開催数は少ないけど重傷者出してるからロードストリート
より危険性が高いのは間違いないけどドライバーがそれをわかって走ってるのも間違いないからな >>63
あれはコースのイン側にスピンしていったときにグリーン部分が何ら減速の役目を果たさなかった事が原因のひとつではある。
翌年はアスファルト舗装になってたけど。 やっぱり急に一律でダウンフォースを20％くらいだっけ？落としたのにシーズン前テストを増やすべきだったかもな
特にオーバルの合同テスト 優勝も普通にできるしチャンピオン争いできる逸材だと期待してたのになぁ
今シーズンはデビュー戦からツイてなかったな
厄年みたいなもんなのかなぁ 故意ではない接触からのクラッシュだからしょうがない
浮かないようにしたりモノコック周りの安全性を去年より高めたけどジャンプ台のように浮き上がってしまったらマシン側での対策は不可能
サーキット側もウォールを高くするぐらいしか対策も無い…
SSWはインディ500だけにするしか大事故を根本から減らす方法は無いだろうなぁ >>67
ある意味信頼関係が無いとバトルにすら参加させてもらえないオーバルなのにコイツが戻ってくるのかよ(´･ω･`) ウィッケンスはアグレッシブだけど走りはクリーンだよなあ
そういうとこも含めて好きだったけどほんと運がなかった 医学の知識はないけど、ウィケンスの治療がこう何日にも渡って続けられてるって事は、
かなり慎重にやってかないとマズいってレベルなのは分かる。
最悪このまま現役引退も有りうるよね。 あれだけの事故だと下半身不随が一番現実的に思えるよ
命が助かっただけでも凄い幸運 モータースポーツどころか一般常識も危うい連中が相手して欲しくて書き込んで来るのすごいキモい ウィケンスは、帰ってくると信じれば必ず帰ってくるさ
信じる事は力なり
それでポコノの契約はどうなるんだろうか・・・ すまんフェルッチはゲートウェイは出ないみたいだな
ポートランドとソノマの２戦だけだった インディカーも毎年対策はしてるけど、やっぱり飛んだら後は運だよなぁ >>53
これ読んでで思ったけどサム・シュミットさんも呪われてるよなぁ
自身が事故で体不自由になって、自分のチームでダンが逝って、ヒンチも大怪我して
あとブリスコーもフォンタナかどこかで飛んでたよな、その時も相手はハンターレイだったような記憶が ブリスコーが飛んだのはヒンチの怪我の代役中だったな
ブリスコーといえばガナッシ時代の大クラッシュは映像的にはウィケンスより衝撃的だった。大怪我はしちゃったけど当たり所よかったんだろうなあ 何故死ななかったのか？
これはショービジネスなんだぞ？
空気読めよ馬鹿 ああいう事故見るとオーバルはちょっとってなるドライバーが出るのもわかる オーバルでひと周り内側を走って全周エスケープゾーン付きにするってアイデアは今まで出なかったのかな？ >>85
エスケープゾーンから車が滑り落ちてきてもっと危険なんでは ウィケンズはその後の発表無いな
発表無いと逆に悪いのだろうなと思っちまうな >>44に貼ってる
一番危険な椎損傷への外科手術が終了だと いろんなカテゴリーのフォーミュラの中でもインディが一番安全だろう ハイスピードオーバルのあるインディカーでそれはどうかな 絶対的なスピードが遅いジュニアフォーミュラ各種の方が安全だがナーと重箱の隅(ry >>85
バンクのついてるターンのアウト側をエスケープゾーンってどうやって？
って話になるような
今回のように、コントロール失ったマシンの減速用のスペースがほしいんだろうけど、
グラベルも芝も保持できないんじゃないかな？
舗装して、やわらかい道路ポールみたいのを山ほど植えるとか？
エアロ全部ぶっ壊れるけど、マシンは減速しますぅ～的な セーファーウォールの向こう側が壁じゃなくて空間だったりつぶれやすい構造物的な物とかはどうだろう ハイスピードオーバルに限ってだけでも毎年重傷者出てるからな
思い出しただけでも2018ウィッケンス,2017ブルデー,2016ニューガーデン,2015ヒンチとウィルソン…
トラックの安全整備も必要だと思うけどSSWに関してはプラクティスの日程増やすなり運営面でも対策して欲しいな 300kmオーバーで走ってる中で、絶対的な安全策何て無いよ。
Gに人間の体の方が耐えられない。 wikiでみたけど昔どっかあったらしいぞ2段のオーバル
アウト側NASCAR用のハイバンクとイン側のインディカー用のローバンク 高速オーバルなのに
ファイナルプラクティスがないなんてあり得んだろうに
運営の能力うたがうわ オーバルだけラジコンみたく
すればエキサイティングなレースになりそう
ドライバーがシュミレーターでドライブ、レース場では、ラジコン化されたインデーカーが走る
ドライバーの後ろでチームオーナーが見てるとか(笑) スタートと1stリスタートの時以外は、まともに接近できず
碌なバトルもなかったレースだったので、安全性から言えばそこまで運営が外してたとは思わん。
最初のアレは撃墜王レイホールが悪いし、ウィッケンスは琢磨が言うように長いレースなんだから
無理に行く必要は無かった。 >>101
ていうか抜けないからリスタートで無理してクラッシュ多発してるよな >>102
まあこれだな
琢磨が500マイルもあるんだから焦らず行こうよって言ってたけどあんなに近づけないんじゃそらリスタートに賭けるわ >>102
自分もそれだと思う
なんで日曜朝に練習走行させなかったんだ？ NASCARのリストリクタープレートレースみたいに何らかの手を打たないと興業自体が問題視されちゃうよ
INDYでエンジン出力絞っても軽いからそんなに変わらんだろうから、無理やりドラッグ増やすくらいしか思いつかないけど もしかしてロード用のウィングくらいがオーバルに丁度いいとか…さすがに内科 NASCARのプレートレースって速度面では安全になってるけどレース面では大幅に危険になってるよな
それが面白いから見てて楽しいんだけど >>98
Texasがそれを想定して作ったはず。
膨らんでバンクに乗ったらアブナいと当時のCARTに却下された。 >>108
去年のテキサスがプレートレースだったな
2列でトレイン >>108
ディロンがデイトナでフェンス直撃木っ端微塵になってたけど
ピンピンしてたんでやっぱ箱車は強い >>111
おとらく近くのピットボックスだったＪｒさんのクルーがオフィシャルよりも先にもの凄い勢いで飛んで行ってたから
さすがのNASCARでもあのもみじおろしっぷりは「やばい！」って感じだったんだろうなあ >>107
エンジンのパワーアップはロード向けだだったような
排気量が増えるからSSW向けもトルクアップするのは間違いないけど >>113
まあ実際結構直近ですりおろされた人いるんで… 車が浮かない事が大事だと思うから
とにかくタイヤをむき出しにしないのがいいと思う。 ウォールなくして縁石にして舗装されたランオフを広く。観客席なくして、とにかく広い敷地にオーバル作るしかない。
全く面白くないけど。 オーバルはエスケープゾーンがない
これを作るなきゃだめだわ ティルケがオーバルを設計したらどうなるんやろ。
バンク角0度でランオフがだだっ広い運動公園作るんやろか。 >>120
ポール・リカールみたいなしましま模様のだだっ広いランオフのあるコースにしそうだなｗ キャッチフェンスがなくそのまま飛んでたら、着地というか墜落時にそれなりのダメージが発生すると思う。 >>120
昔冗談で作った奴（ピットロードの膨らみの部分の位置を間違えてるって奴）
https://i.imgur.com/ZgNaQJJ.jpg レース自体もすげぇ詰まらんかったし、SSW用エアロ大失敗だな
なんでオーバルレースでＦ1化になるのか・・・ 言うてエアロは共通なんだからインディカー側の鶴の一声でどうにでもなるでしょう
最悪どうにもならんってなったらSSWだけマニファクチャエアロ導入前のダラーラ製持ってくれば良い >>113
あれはフェンス激突後反転してたところに更にケセローが追突してたから衝撃がすごかったしなぁ 何故かオーバルにランオフエリアをとか言ってるのいるけど、
横滑りしてるところで変にグリップ復活したらそこで跳ねて空中大回転じゃね？
フェンスにキャッチ＆リリースしてもらった方がまだ安全だと思うわ。 >>133
鈴鹿のようなパーマネントコースの延長線上でオーバルコースを考えてるからだろ。 跳ねて空中大回転しても今のマシンならその先に何もなければ大事になりにくいのでは
数年前のフォンタナのブリスコみたいに
まあなんにせよいろんな意味で現実的な話ではないけど >>131
コースはみ出ると水に落ちるってお笑いウルトラクイズみたいでいいな コースの外500メートルくらいランオフ作って巨大すり鉢にすれば安全だね！！！ ▼代理投下
Rd.15 BOMMARITO AUTOMOTIVE GROUP 500 ゲートウェイ500～イリノイ～
暫定スケジュール
8/25(土) 02:15～03:15 PRACTICE 1
7/25(土) 06:15～07:15 予選(2LAP)
7/25(土) 10:00～11:00 FINAL PRACTICE
8/26(日) 09:30～11:40 決勝 (248 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
8月26日(日) 9:00 ～ 12:30
解説：野田英樹
実況：レーサー鹿島
1.5マイルショートオーバル×248Lap=310マイル=500㌔㍍
500マイルじゃないよ！
ﾐﾄﾞｵﾊｲｵ以来の代理貼り付けでござい。
さすがに慣れた。
あ、村田さんは引き続きピットストップペナ消化中です。 >>139
途中日付が過去に飛んでるのは察して下さい(｡∀ﾟ) そうかナイトレースじゃん
ゲートウェイ生で見れないorz ショートオーバル得意なウィッケンスがゲートウェイで活躍する姿が見たかった >Good morning from Gateway! ゲートウエイからおはようございます。
>こちらは土砂降り。タイスケ変更は必至です。
だ、そうです・・・。 ウィッケンスの新情報きたね
GOOGLE翻訳
今週末、右腕と下肢を合併症なく手術した。 脊髄損傷の程度は不確定のままである。
ウィッケンズはまた、さらなる傷害の徴候がないことを発見した一連の予防的検査を受けた。 昨日ってジャスティン・ウィルソンの命日だったんだな。 円筒2次局面キャノピーとエアロフェンダーで、サイバーフォーミュラみたいになってみるのも乙だと思うの つべのプラクティス配信が始まらねえ・・・待ってても仕方ないし寝よう。 SSWなのにプラクティスが1回しかなかったりウォームアップなしで決勝とか狂ってるよな
天候のせいなのはしかたないけど、そういうリスクがあるなら3daysイベントにすればいいのに… 初日スケジュール
8/25(土) 05:00～06:00 PRACTICE 1
8/25(土) 07:30～08:30 予選(2LAP)
8/25(土) 10:00～11:00 FINAL PRACTICE >>154
ＴＶ中継が最優先だから簡単にはずらせない
オリンピックもそうだろ、真夏の酷暑になりそうだと予測されても涼しい時期にずらさない ポコノはチーム代表全員集めてミーティングして
ファイナルプラクティスをやるかどうかは多数決で決めたらしい
ルーキー要したSPMがどっちを選択したのかはわからない ゲートウェイ プラクティスやってる
琢磨おっそ
どんけつやトップと7マイルも違うと 話にならんわ >>156
そもそもIndyCarはプラクティスのテレビ放送なんてないぞ >>153
コース形状云々以上にタイヤがミシュランなのに驚いたわ
オーバル用あったんだな >>153
よーく見ると後ろにユーロNASCARのバナーがあるから違うと思う 予選キャンセルかよ
琢磨は最後尾スタートになるのかな(´・ω・`) メカニック1 グヘヘヘェヘェ、車壊されたら金かかるし修理面倒だからエンジニアのセット無視して独自の遅遅セットにしてやったぞー。オーナー様万歳 予選キャンセルですな。グリッドはエントラントポイント順に。
FPは実施予定。ただでさえ抜き辛いところなのに、上位が前に行くとなるとレースががが
ロードやストリートでウェットの予選なら面白くなるのにオーバルで雨になるとねえ。
>>139
代理どもです。昨日仕事で午前様だったので助かりました。 >>164
予選キャンセルか。FP90分でセットが見つかれば琢磨ワンチャン、、ないか。その上で、イエロー祭り期待しかないな。ここは抜けないし。 >>165
まあ7マイルも遅い車が中段スタートだなら結構追い抜きあるんじゃないのか 今週はファイナルプラクティスをすると決めてくれて良かった
予選より大事だと先週から気づいていてほしかった 素人じゃないんだからファイナルプラクティスの重要性に気付いてないわけないでしょ
批判するならそこじゃなく代わりの時間を設けられなかった事情や都合の方 そもそもどう考えてもあの事故はプラクティスがあっても起きた事故だろ そういう問題ではなくてドライバーの安全を軽視している事が問題 技術屋がいくら安全対策がんばっても運用がダメな例にはなってるわな この言葉が全て
＞レッドフラッグ中のマリオ・アンドレッティへのインタビュー。
＞「すべてのアクシデントはさらなる安全向上へのヒントを与えてくれる」
＞「レースには常に危険が付きまとう、でも彼らはレースを続けるだろう。」
＞と続けてコメントしています。 ＞「すべてのアクシデントはさらなる安全向上へのヒントを与えてくれる」
高速オーバルでFPすっ飛ばしのぶっつけ本番、なんて出鱈目が二度とない事を祈る せーファーウォールやポールとネットもNASCARがぶっ飛んでも大丈夫だけどフォーミュラでポールはあかんよな ロッシのスライドしてからの壁ドンギリギリ回避カッコよかったんだけどｗ >>177
スパ24hにも出てるし、DTMにもスポット参戦だもんな 実況板でたっくんよりポイントで勝ってるマルコがdisられてて笑ったw ダウンフォース足りないっていうけどトップチームはしっかりマシン作ってるよね たっくん、我慢のレースでシングルフィニッシュ！
昔ザ・ガマンという番組があって、その中で勃起を我慢というのがあったが
そんなレースだった トップチームだって、台数のメリットで何とか他よりマシという状況に持って行けてるだけ。
結局抜けないのは一緒だったし。 丸顔の胡散臭いおっさんが解説席にいるなと思ったら野田さんだったw
ヒゲねーじゃん！中年太りも進んでるし。 >>181
まぁ結局RLLの設備やチーム力だと限界があるんだろな。もっと設備充実してエンジニアにテコ入れしないと厳しいだろな。
そんなことわかってるわい！そうするにはもっと金がいるんだよとRLLオーナーたちから言われそうだけどなwww >>185
３台目が必要と実感してるんだろうね。来年からかな。 >>186
その３台目に危険人物を呼んでしまうのＲＬＬ
このスレが荒れそうなドライバー。 ハースF1のシートを失いそうなのとかがこっちを見てる気がする 大きな進展。やっと少し安堵できる状況に。
ロバート・ウィケンズ選手、自発呼吸と家族との会話ができる容態に。
オグタンFacebookより。 途中まではオーバーテイクもほとんどない退屈なレースだなと思って観てたが
ハンターレイトラブル起因コーションから面白くなったな
レース後の琢磨インタビューでは、もっとダウンフォースを発言、確かにそうだよなと納得
ロード、ショートオーバル、ハイスピードオーバルと性質が全く異なるサーキット間でどう調節するかが課題だ >>190
グロージャンは前から他カテでも走りたいと言ってて今年のデイトナ24hにも出ようとしてたからインディに乗ろうとする可能性は結構高いと思う 地道にスポンサー集めてきてるのは知ってるが
果たして持ち込み以外で３台目走らせる余裕あるんかねＲＬＬは グロージャンは大事故起こしそうだからこっちは止めといたほうがいいと思うわ グロージャンはマジでオープンホイールに乗せちゃいかんわ グロはアメリカのレースじゃなく耐久に興味あるからデイトナに出たがったんじゃないの。
フランス人だしF1の後にやるならルマンとかそっち方面でしょ。 グロは集団走行時間が長い系は絶対やめたほういい
それがオープンホイールならなおさら 琢磨さんハンターレイのコーションが無かったら、ひょっとしてトップチェッカー？ コーション全く出なかったら結局負けてたろうね。
もっといいタイミングでイエロー出てくれないと あそこでイエロー出ずに最後までグリーンで進んだ場合、ヒンチ燃費トレインを嫌って早目にピットインした
ロッシ以外のAAS勢とかシボレー勢は更に1回のピットが必要になったかと。
実際のリスタートの184周目まで引っ張れる可能性があったのは、周回数的にはロッシ、琢磨、レイホールの3台ですな。
どちらにしてもロッシの前に行くのは難しかったし、パワーやスットコさんにも捲られた可能性も高いので良くて5位
くらいだったのでは？ 今回は珍しくRLLの作戦そのものはそこまで悪くは無かったような。
RHRのコーションでコースを清掃してからはラインが出来たのでバトルがそこそこ見れたので、もうSSW以外は
コンペティションイエロー出して何処かでコースのお掃除した方が良いかもw まあ無理でしょうけど >>192
あのイエロー以降は今年一番面白かったかも >>201
俺もそう思ったんだけど、ロッシは2回目に琢磨さんより2周前に入ってる事を考えると
ラスト2～3周分燃料が足らないのでは？と
パワーとディクソンを対象と考えると、コーションで前がクリーンになったのと掃除でラップタイムが速くなった
それを考えると、コーションが無いとラップタイムは伸びず琢磨さんは15秒前後の差で追ってる可能性があった
パワーとディクソンが燃料補給に入ると、残り5周ぐらいを残して2～3秒差で前に出れたのでは？と思ったんだよ 基本楽しそうに実況してくれればおk
今日は2人共楽しそうだったな
鹿島はもっとJOJOちゃんでイジりたかったみたいだがw (祝)ホンダ・2018マニュファクチャラーチャンピオン獲得!!
おめでとうございました!! 元選手が解説者になるのはよくあるけど元選手が実況になるのは珍しいよね
他のスポーツとかにも居るんだろうか？ >>209
野球では江尻慎太郎が何度か実況やってたりする 野田さんの娘のオファーの中身が気になったが、なんとなく雰囲気でヨーロッパ系と察した。 >>199
琢磨より1周半ほど前を走ってるドライバーならピット回数が多くても琢磨より前で戻れるから優勝は流石に無理だったと思う ポートランドは昔から雨の確率が高いからちょっと楽しみではあるな ワトキンズグレンが復活した年のレースは結構荒れてたよね
ポートランドも復帰初年度のレース荒れないかな ホンダ本社がアロンソへのエンジン供給を拒否してるために
アロンソのインディシートが難航してるという話は向こうでも出てるね
すでにIRLが調停に出てるがかなり旗色悪いらしい ＞ホンダ本社がアロンソへのエンジン供給を拒否してるために
供給キャパ以外の理由で供給拒否ってありなんか？ 普通にキャパオーバーなところを
マクが政治問題にすり替えてんじゃね？ この記事の通りならアロンソ1台とドラゴンスピード(何台?)とレイホールの3台目がHPDと交渉中だから全部で3台分
今年のインディ500もHPDはキャパオーバーで断ってるからどこかが諦めるしかないだろうな
https://jp.motorsport.com/indycar/news/honda-would-welcome-alonso/3159698/ ホンダをあれだけボロ糞に言っといて、インディカーでホンダエンジンの供給を受けれると言う神経が理解できん
シボレーと交渉しろよ >>224
マクラーレンと言うか>>222の向こうでの話って
F1での感情のもつれ言いたい5chレベルの下衆の勘繰りじゃないカナ？ >>226
ゴタゴタはＦ１だけでやってくれ、インディカーに持ち込むな そもそも今年人が入れ替わって、今までのことをなかったかのようにして知らんぷり
してるけど、前任のハセガーさんの代で、過去3年マクラーレンに約束したパワーも
信頼性も一度もクリアできなかったって認めてるからなぁ。
それでアロンソに文句言うのはおかしいわな ホンダもシボレーも供給量増やせると言ってる。
ホンダはそりゃ嫌だろうな。でもドライバーにエンジンリースするわけじゃないから、どうなるかは分からないよね。 IRLてwww
とりあえず何度も言うがF1事情のゴタゴタは関係ないので。
ワンメイクにそういう揉め事持ち出すのはナンセンス。
HPD(アメホン)の台所事情ととインディカーが決める事。 >>231
いやそれがホンダ本社がアロンソはNGって言ってるところに
アメリカホンダとインディ側が説得してる状態みたいだけど
結局アロンソがAASと契約できるかどうかってのがホンダが首降るかどうかってことにかかってるようだし
ダメならペンスキーなんかな アロンソ参戦に便乗してトヨタが再参戦してくれたら嬉しい。 >>231
今時、IRLなんて表現しているところでお里が知れますなwwwww
普段絶対にインディカー見てない層なのは確実。 昨年末、ホンダのスタッフとアロンソはいい雰囲気でお互いの健闘を祈って
気持ちよく仕事を終わらせたって記事もあったんだけどな。
ヤフトピのF1脳は自分の脳内にあるホンダ本社のお告げだけを信じてるんだな。
世の中のすべてがアロンソの陰謀なんだろ。 ヤフーだけはどうにもならんねｗ
でもまあもし3冠取れた時、ルノーとトヨタと一緒にホンダが名前飾れば
F1の不振の時の憂いもはれるだろうにね。逆にこれシボレーで達成した時に
F1人気がそれほどじゃないアメリカのイメージがどうなるか 結局アロンソがタイトルかインディ500を取ったときにホンダとシボレーのどっちの名前が刻まれるかの違いでしかないでしょ
名前は記録として永遠に刻まれメーカーのレース活動として誇りとなる程度のことにどれだけ協力できるか
まぁアロンソに限らず全てのドライバーに対して言えることだけどね マクラーレン的にはシボレーで勝ったらカンナムでの最強伝説の復活とかネタに困ることはないだろ。 マクラーレンというかザクがアンドレッティと仲良いからアンドレッティ一筋なんじゃね
二人でチーム持ってる間柄だし マクラーレン/アロンソがシボレー使うとして、どのチームとジョイントするかが問題よね。
シボレー勢はペンスキー以外で勝ちに行くには心許ない。
そしてペンスキーは今の三人の残留を発表済み。
昔、フォーサイスレーシングって所が1年だけだったけど
プレイヤーズカラーのレイナード/メルセデスにムーアとカーペンティア、
マクドカラーのレイナード/ホンダにTKっていう変則3台体制をやった事あるけど、
今は契約とかでそんな緩い事はできないと思うし。 >>244
＞今は契約とかでそんな緩い事はできないと思うし。
誰もやらないだけでルール上は今も出来るんじゃないの？ ペンスキー以外のシボレー勢だったらECRが一番いいのかな？ AASが電撃シボレーチェンジ
ロッシの後釜にアロンソ
RLLの3台目にロッシ
とか？ >>247
そしたらペンスケがホンダにスイッチ
4台目にたっくんだからアロンソはレイホール
うん、これでいい マクラーレンAASのためにホンダとシボレーが妥協して
マクラーレンAASシボレーが実現とかありえそうな >>247
RLL3台目は流石にスポンサー持ち込み枠だと思うなぁ
今年ですら琢磨が入って2台になったのに去年よりスポンサー減ってるし、3台目を自分たちのスポンサーで賄うのは無理だと思うなぁ >>248
ロッシがレイホールでは、ホンダから離れられるなら別だが なんで琢磨さんいつもテストできないの？
チームの資金が足りないの？ ロッシはトロロッソホンダでええんでないの
ロッシはF1狙ってホンダとやってるんじゃないの
赤牛仔牛さんドライバー枯渇してるようですしロッシも持ち出しなしで
ホンダからギャラもらって乗れるだろうしいいことだらけじゃん。
ロッシが抜けたAASホンダにアロンソ、枕ザクシボレーにF1クビのバンドーンでどうでしょ F1ならともかくインディなら>>244の
> 昔、フォーサイスレーシングって所が1年だけだったけど
> プレイヤーズカラーのレイナード/メルセデスにムーアとカーペンティア、
> マクドカラーのレイナード/ホンダにTKっていう変則3台体制をやった事あるけど
これが一番実現可能性が高そう。 >>235
開幕時にはサーキットでアロンソの方から田辺のところに来て、日本語でがんばってと
エールを送ったくらいなのにね >>254
ロッシはホンダの人間でもレッドブルの人間でもない
行くなら、ジーンハースがアメリカ人乗せたがってるしハースだろ
それとF1はF1スレで >>247
別にアンドレッティがシボレーにとか
する必要ないだろがよ >>247
別にアンドレッティがシボレーにとか
する必要ないだろがよ アロンソは嫌われまくってるからなぁ
民度がソマリア並なのは伊達じゃない >>247
＞電撃シボレーチェンジ
なんか太ったメタルヒーローとか出て来そうな >>259
えーっと、、、ソースくれｗ
アンドレッティはホンダと3年契約したばっかりだよね？
少なくとも20年末までホンダは確定 アロンソはイタリアGPあたりで、ルノーエンジンにも「F2エンジン、F2エンジン」とか
連呼すればホンダに許されるんじゃないか？w
そうすれば晴れてAAS入りも、まああるとしてもハーディングとのジョイントが良いところでしょ、実際は。 アロンソとルノーは仲良いからわざわざ余計なことしないでしょ
アロンソの誕生日にわざわざ短いけど動画作ったのはルノーだけだからな >>264
ソース探すのはめんどくさいけど、去年AASがシボレーになるかもって時期に「AASがシボレーにスイッチしたらホンダが契約してるロッシも移籍することになる」って感じの内容が書かれた記事が出てる
当時もこのスレで話題に出てる
ただ「契約」ってはっきりした言葉が載ってたかどうかは覚えてない デイルコインからスポットでラスト2戦を走る、サンティノ・フェリッチ。
コイツはレーシングにおけるモラルが酷いという理由でF2をクビになったお尋ね者だ! みんな気を付けろ!
ディクソンとロッシは王者争いさながら、ラップダウンの際にコイツにコースアウトさせられるかもしれんぞ。特に気を付けろ!!w >>266
つまりルノー以外からは嫌われてるんだなw ロッシじゃなくて、ハータ(No.98)がホンダエンジンとの契約あるんでしょ。 >>268
そういうのは琢磨とヒンチに来るんだよ．．．．． ＞レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングの佐藤琢磨は、3ストップ作戦で臨み
＞レース終盤まで表彰台確実と思われていたが、フルコーションのタイミングが悪く、9位でフィニッシュした
俺の見ていたレースと違うんだが >ペースと燃費を両立させて優勝のチャンスを狙っていたが、
>4ストップ組の助けとなるフルコースイエローがレース終盤に出され、
>優勝のチャンスは消えてしまった。
こっちも俺の見ていたレースと違うっぽい ルーティーン通りにピットした場合、常に琢磨がリードラップ取ってたので、表彰台のチャンスは
無きにしも非ずだったんじゃないかな？ ロッシの燃費走行とペースには勝てなかっただろうから
優勝は無さそうだが。 >>275
まぁ実際は何が起こるかわからんしね。
起きてないことを予想するのは抜けないオーバルでは特に難しい。 >>275
どう計算したら表彰台?
２回目のイエローですでにラップダウンだったのに >>269
F-1村でアロンソのことよく思ってる人は少ないからな
腕はあるけどトラブル起こす厄介者 蒸し返すようでなんだけど、セーファーウォールが高ければって言うけどさ
高かったらマシンが即跳ね返ってハンターレイの顔面直撃になった可能性も有るんだけどな・・・
あとマッサって馬鹿なんだろうか？ベルギーの事故とポコノの事故とじゃあ
全く比べられるわけがないのに ほら、マッサンは頭に直撃くろうとるから
あんまりキツいこと言ったらアカン F1で導入された安全対策ってインディ由来の結構あるよね(´・ω・`) >>287
インディカーはウレタンと鉄製フレームで構成されるSAFERウォールを開発し2002年に導入。
モータースポーツ史上最も画期的な安全装置と称賛を浴びた。
対してF1がこれを採用したのは4年も後の2006年。
セーフティーカーの導入は70年代、対するF1は92年になってから。
ピットレーンでの速度制限は91年、F1は94年。
HANSデバイスの採用は2001年、F1は2003年。
https://formula1-data.com/article/massa-insist-indycar-safety-have-to-improved コックピットの外れるクッションのやつ(名前忘れた)は違う？ まーた稲嶺Dがインディのほうが安全対策すごい！ってブログ書くぞ～ ポコノ赤旗中、小倉さんが安全対策に関して色々言ってたが、覚えていないｗ
Ｆ１ベルギーでのマルチクラッシュを観たら、
インディカーシリーズでもヘイローあるいはウィンドウスクリーンを早期に付けるべきだとは思う ヘイローは今でもあまり好きにはなれんが
一定の効果があるのは認めざるを得ないな ヘイローするくらいなら、むき出しコックピットをやめるべきだわ
クラッシュしたら戦闘機みたいに座席ごと脱出する機能つけりゃいい HALOはオーバルで司会を確保し続けることができないのとブサイクという理由で却下されたでしょ >>クラッシュしたら戦闘機みたいに座席ごと脱出する機能つけりゃいい
射出時のGによるダメージで結構な確率で再起不能になるそうだがナー >>279
バーチャルSCはあの時の鈴鹿まではSC出さないルールでF1では通ってたから違うと思うがな
インディカーならスーさんがクラッシュした時点でフルコースコーションじゃないかな SCはCARTからの輸入だけど運用的には赤旗中断の代わりでしかなかったよね？ >>293
横向きや逆様になった瞬間に発動したら悲惨だぞ >>296
>>クラッシュしたら戦闘機みたいに座席ごと脱出する機能つけりゃいい
これ思い出した・・・
（ショッキングな映像だけど、ドライバーは亡くなってはいない）
https://www.youtube.com/watch?v=hFHbvWaKv70 バックミラーは第一回インディ500の優勝車が初めて。 >>277
ピットストップ4回組がラストピットに入ったタイミングでラップバックと同時に順位が上がる。 >>286
安全対策に関しては F1とインディカーは協力体制にあるっておぐたんがDAZNの解説で言ってた。 >>288
＞ピットレーンでの速度制限は91年
ピットレーンでの速度制限ができる原因となったマイケルとエマーソンのアクシデント
Indycar CART Long Beach 1991 - Andretti/Fittipaldi pit lane crash/pace car finds the wall
http://www.youtube.com/watch?v=dsVw48653Vk
38秒辺りから。 >>307
あったなぁ、懐かしい。
エモが激おこで普段は敬語のNHKの字幕がこの時ばかりは「なにをやってるんだ！」みたいな訳し方で笑った記憶 琢磨がレース後に飲んでたのはマウンテンデューだったのね。7UPかな？と思ってたw
オーバルレースはかなり辛いので緊急糖分補給かな。
以前は自販機とかにもあったけど、最近あんまり見ないな～ >>305
その時点でトップから35秒差以内につけていればね
でも実際にはイエローがなければもっと差が広がっていて
ハイペースで走る4ストッパーはタクマの前で戻れてる >>291
小倉さんはDAZNのベルギーのフリー走行で
>>288で言われてるようなF1で使われてるインディ由来の安全デバイスのことを
けっこうアピールしてたよ
聞き手のサッシャはあまりピンときてなかったようだけどｗ >>315
サッシャの見識の深さと浅さが全くわからない様な対応してたな。 マッサのインディの安全対策は劣る発言に対してみんな反論してる記事
特にアンドレッティはウインドスクリーンを実装したいと言ってるし来シーズンには早くもウインドスクリーン採用されるかもね
https://www.racefans.net/2018/08/28/massa-draws-fire-inaccurate-comments-indycar-safety/ >>288
F1がハッキネンの怪我で義務づけられるまでヴェンドリンガーの事故で導入したザウバー以外
長らく導入しなかったコックピットのサイドガードもインディカーではずっと前から使っていた >>309
最近はマウンテンデューのエナジードリンクも売ってるぞ マッサっていつも逆張りして炎上しているね！
バカなのかな(´･ω･`) >>267
それ琢磨だろ
ロッシは関係なしでアンドレッティと契約してただろ エンジンリース契約と個人スポンサーがゴッチャになって良く分からんw >>315
思い出した
ポコノでの小倉さんの話で、昔、安全対策の医療専門家らとレストランで同席
そこで彼らが、こうなったら死んでたとか平気で話してるから周りから文句を言われたとｗ AASがホンダと複数年契約した経緯
シボレーが金でマイケルを誘惑したが、
ロッシがAASがホンダと契約しなければ他のホンダユーザーチームへ移籍すると発言したため、
マイケルはロッシの意向を汲み取ってホンダと複数年契約した。
＊ロッシはホンダとの契約関係はない。ただホンダが好きなだけ。
AASとホンダが契約した時のロッシの発言
>when Rossi learned Andretti had secured handshake agreements with Honda and NAPA ― Rossi’s primary sponsor ― on Saturday night, he “had no reason to leave.”
アロンソ
>「レッドブル・ホンダは勝てるプロジェクトではない」
未だにこんなこと言ってるからホンダエンジンでインディカー参戦はないと思う。
マクラーレン・シボレーで参戦しても勝つのは難しそう。
シボレーエンジン(イルモア)は実質ペンスキー専用エンジンだから。
ホンダのインディカーとF1は別プロジェクトだけど、
HPDとHRDサクラはホンダグループだから密接な関係。
栃木研究所はHPDの後方支援しているし、栃木研究所からHPDへ出向している日本人エンジニアいるし、
HPDの外国人エンジニアは栃木研究所で研修を受けてる。
だからアロンソがホンダエンジンでインディカー参戦は難しそう。 >>325
HPDはエンジンベンダーなんでユーザに差違はつけられないよ。
むしろ、アロンソがマクラーレンと組む事がホンダとしては競合する理由になっていて、
困っているんではないかと
アロンソがマクラーレンと手を切れば良いだけなのだが、それはF1復帰に含みを持たせてるので
まずあり得ない。 >>327
含みを持たせるというかそういうのじゃなくてマクラーレンとアロンソはF1を辞めたあともマクラーレンの宣伝を兼ねて契約を続けるだけだと思うぞ
マクラーレンは北米での知名度向上が目的でインディ復帰するんだしなるべく人気のあるドライバーを乗せたいわけでアロンソと契約を切ったら参戦する意味が無くなってしまう
アロンソはマクラーレンのアンバサダーのような立場兼ドライバーになるんじゃないのかな >>329
そんな感じ
トヨタでWEC走れたのもマクラーレンの協力が無いと実現できなかったわけだしな
マクラーレンが出るカテゴリーならマクラーレンでいないカテゴリーならフリーで走るドライバーになるのかもしれない
バトンもSGTはホンダの協力で乗りながらWECはSMPに乗ってるし似てるね >>288
F1のSCカーって1993年かと思ってた
ルールでは1992年あったけど、実際に適用されたのは上の年だったのかな？ >>302
真っ当？成り立ちが違うものを無理矢理
比較するってマッサのインディは危険、
もっと対策しろ並みに
短絡的な意見としか思わんけど。 >>333
ゴリラオートモーティブとかすごい名前の会社だな レギュレーションは大きく変わったとはいえ、
F1自体のやり方は皆が面白かったという
セナプロ時代と全く変わってない。
そしてその当時からずっとCARTや欧州ツーリングカーのほうがコース上の競争自体は激しかった。
その関係は今も全く変わっていない。
昔のF1は面白かったが今はインディカーの
ほうが面白いというよく見る意見は
単純にあなたが当時F1しか知らなくて
あなたにあってないものを見ていただけだよ
としか言えないな。 >>330
なんかアロンソはインディは500へのスポットだけで
ザクとトヨタのなんかのコネをフルにつかって
レース巡業をするんじゃないかと思い始めてる。 >>336
アロンソが本気でインディ500勝利を掴みたいならフル参戦は不可避だよ 初戦からインディ500までエントリーして後は他カテに行ってしまうというパターンは？ 3大レースだけでなく3大シリーズチャンピオンを次の目標にしてるのではと言われてるしインディ500取ったらさようならなんてことはないと思うぞ
どうせ40代になってもレースする気満々でしょ >>339
> 3大シリーズチャンピオンを次の目標にしてるのでは？
何それそれすごい（小並感） うむっ、スーパーのレジでもレースする気満々だからな F1（済）、WEC（ほぼ確）、インディ（来季以降挑戦）
次はWTCC？NASCAR？Formula-e？
NASCAR以外は何とかなるかもなｗ >>344
WTCCはWTCRになったぞ(小声)
まぁ走れるうちに片っ端から参戦してみるのも面白いだろうな >>344
NASCARはジェフ・ゴードンに誘われてたな。 3年後、そこにはWRCでラリーでも速いところを見せるアロンソの姿が！？ >>350
トヨタガズーレーシングWRC
キミ・ライコネン
フェルナンド・アロンソ
ないなｗ >>350-351
コバライネンが何年も前から順番待ちしてるぞ >>325
ただホンダが好きなだけって…
ロッシ、可愛いヤツw >>338
間違って500勝ったら電撃引退しそう。
そんな簡単に勝てんだろうが。 まあアロンソが500勝っても、琢磨が勝った時の感動はないわな
実況が「夢じゃないですよね」って言った時、えっ夢なのか？ってちょっと錯乱したし >>357
そらもうあんな感動二度と無いわ
あるとしたら日本人F1初優勝ぐらい >>332
ほんこれ
ザナルディにこんな事言って欲しくなかったわ... マッサに足りないもの
それはインディカーとインディカードライバーへのリスペクト >>358
でもモナコ勝ってもIndy500の興奮は得られないだろうな
2000年代までの鈴鹿だったらわからんけど >>361>>362
単純にオツムが足りてないだけだよ >>358
INDY・たっくんファンにとっては格別な優勝だもんね
たとえ錦織が4大大会勝っても、松山がメジャー勝っても、サッカー日本代表がW杯優勝しても
個人的にはたっくんを超える感動はない
まぁ、ボートレースの濱野谷がグランプリ優勝したらたっくん並に興奮するが ウィッケンスに来季復活して欲しいけどそれは難しそうだし、だったらこのままムニョスに来季もSPM乗って欲しいかな
言い方は悪いけどムニョスはSPMのシート獲得の可能性が出てきてラッキーだったね おいおい、まだ8月だぜ？ストーブ焚きまくるのはよしてくれよ。 とりあえずローゼンクビストとアホンソ登場の噂に俺はいま最高に熱い
大物ルーキーだったウィッケンスには是非、来年この大物ルーキー2人とがちでやりあって欲しかったな･･･どんなレースが見れたことか >>361-362>>364
そして何よりも速さが足りない！ >>367
F1があまりにもストーブの火力が高い上にアロンソという火の玉レベルの火の粉のお陰で
インディもいい感じにストーブが焚かれちゃってるんかなw マッサに一番足りてないのはシューマッハやライコネンやアロンソを押し退けてNo.1になろうとする野心 ムニョス久し振り
松浦プロはこの人の走り褒めていたね。
スポンサーに恵まれていないけど。 この夏沸いた真性の何かなので
あまり触れないほうがいい ポートランドオープンテスト
オープンテスト・セッション①
現地10:15－12:45 （日本時間 深夜2:15－4:45）
オープンテスト・セッション②
現地3:25－5:55 （日本時間 深夜7:25－9:55） なんかそこら辺の表記ってコチガオでやってなかったっけ？
「朝何時までは深夜表記が出来る」みたいなやつ 日の出後の午前7時も日没前ｂﾌ午後7時も深夜じゃないよなぁ たかがカタカナ英語位で自分の自己顕示欲を満たそうとするやつって大抵抜けてるよな(*^ω^*) >>396
琢磨がボートレースのグランプリを勝ったら？ >>372
俺みたいに F1、インディカー、WEC、 FE、SUPERGT、 F2、GP3まで観る場合はなんて書けば良いですか？ >>393
GAORAさんだといちばん深くて30:00～ON AIRは見たことある。 >>397
あ、いやそうじゃなくて、ボートの浜野谷選手の兄か弟がJRAのジョッキーなんだよ…(汗
ジョッキーの浜野谷さんはあまり乗り馬に恵まれない方ですが。。 >>399
そこまで見てるのに何でSFは見てないのか インディレーシングリーグの頃からインディって呼んでるな >>404
石川アナの頃からインディて言ってるよ( ･`ω･´) Rd.16 グランプリ・オブ・ポートランド
暫定スケジュール
9/1(土) 02:45 ～ 03:30 P1
9/1(土) 06:35 ～ 07:35 P2
9/2(日) 03:10 ～ 03:55 P3
9/2(日) 07:20 ～ 08:35 予選(S1/S2/F6)
9/3(月) 04:00～05:50 決勝(105 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
9/3(月) 03:30～07:00
解説：松田秀士
実況：村田晴郎
久々のポートランド開催。
結構雨絡みで荒れる展開が多かったような。
琢磨はOPテストでは微妙というかまあその辺かな？という位置ですね。
上位は軒並みビッグチームが占めてますが、予選までに何時ものように
合わせ込んで欲しいところ。 >>408
やっと決まったか
ホンダがエンジン供給を拒んでるなんて話は嘘やったんやな(´・ω・`) >>408
つーことは来年はマクラーレンアンドレッティで参戦決定ってことでいいですかね >>288
そういえばF1みたいにインディのピット作業が半袖短パンなんて頃あったっけ？
昔から耐火服は来てたよね？ 給油が基本的にあるんだから耐火服は昔から着てたんやないの
半袖短パンのときは給油禁止時代だったし 現実的に考えればAAS&ホンダが最有力で、何度もアメホンとF1ホンダは別と書いたのにさ。 >>409
ホンダのモタスポ部門のトップが
「アメリカホンダの決定事項ではあるけど難しい」
とコメントしてるんだから嘘ではないかと
あと>408ではまだエンジンやホンダについては触れTなくない？
マクラーレンとアンドレッティがどっかのチームを取り込んで
シボレーエンジンでとかの話がなかったっけ？ >>403
NASCARはどうも楽しみ方がわからなくて… >>417
もちろん自分の意見を押し付けるわけではないが、 NASCARもIndyCarも基本的なところは同じだと思うんだけどなぁ
単調なレースももちろん多いけど、コースによったらかなりの接戦が繰り広げられるし >>419
は？
ゴミカスナスカ（笑）と一緒にすんなよ
くたばれ在日F1信者 >>417
ＮＡＳＣＡＲは接触バトルがある（前の車が遅いと後ろから押したりする）
オーバルの楽しみ方はインディカーと同じで、大抵終盤にドラマがある
ロードは一度だけ観たが、こちらはさすがに駄目だった NASCARは車体のピッチングがわかりやすくて、そういうの見るのも面白いよ
あと、センターナットじゃないタイヤ交換とか、自由落下式給油とかのピット作業とか
シアーズポイントとか、バヨンバヨン言ってるんじゃないかってくらい車のバネが仕事してるのよく分かる
最近のエアロカーであんなにバヨンバヨンさせたら早く走れないから、サスガチガチだけど、NASCARはボヨボヨ あと、スピードリミッターついてないから、ピットスピード違反で結構ペナ喰らうやつが出てくるのも見もの >>405
だからアンドレッティが
マクラーレンと組んでシボレーエンジンにてのはもうないんだろよ
アロンソは個人的にだろう RED FLAG. 22 Pagenaud runs wide in Turn 11 and makes contact with the tire barrier インディカーも今期も
そろそろ終了だけど
琢磨は来期もレイホールなのかな？
またホンダも来期こそ若い日本人ドライバーインディカー走らせてほしい
インディカーもドライバーライセンス
制度にポイント制はつけないように
なってきてると思うし >428
アロンソ、9月に2018年仕様のインディカーマシンを非公開でテスト
マクラーレンは、2019年のインディカー参戦計画に関してアンドレッティと提携するとみられる。
彼らはアロンソがインディ500に参戦した時も提携しており、その関係性が復活する形だ。
またマクラーレンは、財政的に苦労しているハーディング・レーシングの買収も検討しているようだ。
motorsport.comでは、マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ただ、ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している。
https://jp.motorsport.com/indycar/news/McLaren-confirms-Alonso-IndyCar-test/3168393/?nrt=86 >>433
やはりひとつのチームでホンダとシボレー両方使う体制が実現可能性高そうだ。 どうかねー
そんな事してもどちらのサプライヤーからもいい顔されないだけだと思うが アンドレに乗るならホンダ
既存チームベースに独自チーム作るならシボレーってことじゃね
前者だとハンターレイ残るかなあ
金的に大丈夫でも、ナンバーツーはおろかスリーになりかねない
立場に納得できるだろうか >>435
>>244で挙げられてるように過去にはフォーサイスの、1年だけだったけどプレイヤーズカラーのレイナード/メルセデスにムーアとカーペンティア、マクドカラーのレイナード/ホンダにTKっていう変則3台体制の例があるし。 シャシーの話になるけどCARTの時はひとつのチームでレースカーはレイナード、Tカーはローラとか普通にあったよな。
99年のCART茂木戦のとき、ロビーゴードンがレースカーはレイナード、Tカーはスイフトだった。 プラクティス2はレイホール2台とも仲良く下位に沈んでるな >アロンソが来週インディカーをテスト(アンドレッティで)
実車テストする前に、インディアナポリスにあるホンダのシミュレーター施設でテストするのかな？。
(インディ500参戦前にもシミュレーターテストしてたから)
てか来期シボレーエンジン車で参戦するなら、テストもシボレーエンジン車でするべき。
>マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ジル・ド・フェランがホンダとマクラーレンを仲裁してホンダエンジンでインディカー参戦する可能性も少なからずあり得ると思う。
ジルはホンダとの固い絆で結ばれてるから。 ホンダエンジンを手土産にレイホールからマクラーレンに移籍とか無いかな >>441
マクラーレンとは別でエントリーするんじゃね？
まーマクラーレンはお金ないし、インディまで手を出してられないだろ >>445
マクラーレンは市販車の宣伝のためにインディ参戦するんだからどこまで関与するかは別として出てこないという選択肢はないぞ
F1引退後もアロンソとマクラーレンが契約を継続するためにアロンソのWECやインディ挑戦の手伝いをしてきた
F1はボロボロだけど市販車部門は絶好調だから宣伝が前提なら金は集められるだろう
WECの新規定に参戦するのではないかという噂もあるし市販車のためにレース活動広げたい意図が透けて見えるのが今のマクラーレン 雑魚茶はマクラーレンF-1の責任者にしか過ぎなんじゃねえのか？ マクラーレンがF1から撤退する噂は去年から出てたし、寧ろ今年マクラーレンは1台体制でもフル参戦すべきだったんじゃね？
そうすりゃあ、キャパ等エンジンでどうするって問題なんて無かったろうに マクラーレンがF1から撤退する噂なんてここのF1スレくらいでしか出てない話じゃないの？
インディの予算はマクラーレンの市販車部門の広告予算から出す考えならF1部門とは別の話になるし マクラーレンの考察を長々書いたが、インディスレなのを思い出して消した。 アロンソ、9月に2018年仕様のインディカーマシンを非公開でテスト
https://jp.motorsport.com/indycar/news/McLaren-confirms-Alonso-IndyCar-test/3168393/?nrt=86
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、9月に2018年仕様のインディカーマシンのテストに参加することが決定した。
すでに報じられているように、来年マクラーレンのインディカー参戦を実現させるために、インディカー側も協力する体制をとっている。
今週末はポートランドでインディカー、モンツァでF1イタリアGPが開催されているが、アロンソは9月5日（水）にバーバーで行われるアンドレッティ・オートスポートのテストに参加するものと見られている。 >>453
今年のエアロってオーバル用の方はレース展開みてると期待外れ感がすごいがロードなら文句も出ないんじゃ？
昨年末エアロキットが発表された時の記事見直したらより悲しくなったが ＞昨年末エアロキットが発表された時の記事見直したらより悲しくなったが
ああ、なんかそれ分かるわ
あの時はいろいろ期待してたっていうかさ オーバルで前に2台以上いるとどうにもならんって話だったから
今度はちゃんと3台並べてテストしてほしいね 来年のSSWエアロは3台が並んでコーナーに入っても踏める程度のダウンフォースと乱気流を減らすグランドエフェクトの両立ができるといいね
できる事は限られてるかもしれないけど今年のデータをしっかり活かしてほしい リアウイングをCARTチャンプカー並みのサイズにしたらあっさり解決しそうな気がする。 GAORAスポーツ2位フィニッシュおめ！（＾◇＾） マッサって前々からバカっぽいと思ってたけど実際バカだった 息子→ぬるーいグループでＱ２進出
琢磨→無理ゲーグループでＱ１敗退
まーたチーム内忖度か(´･ω･`) 琢磨の57.7848だとグループ1でも敗退なんだけど 同じマシンでムニョスがこの予選順位に沈んでると思うとウィッケンスはやっぱり速かったんだなあと思った やっぱりヨーロッパ出身のドライバーには所詮勝てないってことやな 生観戦が難しい決勝の時間を考えると期待出来ないこの順位は悲しみの中に安堵を感じる インディライツは一足先にチャンピオン決まったね。
19歳のパト・オワードが来期インディカーデビュー決定。
フェルナンデス以来の期待できそうなメキシカン。
ただ金なさそうだからな、フル参戦は厳しいか。 琢磨はこのチーム自体が無理ゲーでしょ
今年はポールも無しだし フェルナンド・アロンソ、9月5日にインディカーをテスト
https://f1-gate.com/alonso/f1_44527.html
フェルナンド・アロンソ インディカーフェルナンド・アロンソが、
9月5日（水）にアラバマのバーバー・モータースポーツパークで
アンドレッティ・オートスポーツのインディカーをテストすることが発表された。
「去年、アンドレッティは僕をロードコース仕様のマシンでテストすることを望んでいた。でも、時間がなかったし、今年そのチャンスが得られた」
「でも、来年に僕がインディカーで走るかどうかを決定する重要な一日というわけではない。通常の使用でクルマがどんな感じかを確認して、楽しむためのテストだ」 今考えればAJフォイトでPP獲ってた琢磨って凄かったんやな
しかもあの年齢で >>472
たっくんが9年もINDY界に生き残ってるのは、そういうことだろう
プロとか我慢とか数々の日本人は数年しか生き残れなかった ポートランドの今日は全く雨が降りそうにないな
残るは久々の開催でコーション多めとスタート直後のターン123だけど
ほぼ詰んだわな
レイホールではこの1年何も無かったな、まだソノマがあるけど期待はねぇ・・・ 息子の方も去年と違って何も無かった年になっちまったもんな 満タンで走れるのは多分30周で35周走れば2ストップでいけるね～なんて書こうと思ったら既に稲嶺Dが書いてた(´・ω・`)
まあ2ストップでいこうとする人多数かもね まさか、シーズン前のフェニックスでのテストが
今シーズン最大の見せ場になるとは思わなかった は？制御不能に陥ってあわやクラッシュ寸前だったヒンチを横から救出したシーンも見せ場だったろ ♯479
社長とヒンチを間違えた事によるドライブスルーペナルティ HONDA本社はアロンソがHONDAエンジンでINDY走るのは歓迎する
しかし、HONDAがマクラーレンと組むのは難しい
って言ってたんじゃないか？
HONDA本社はアロンソよりマクラーレンと組むのが嫌なんじゃない？ マクラーレンにエンジン供給してもメリットないが
アロンソにエンジン供給したらスペインでの売り上げに貢献できる
ビジネスでやってんだからそのくらいはやる マクラーレンが嫌っつーか、F1では競合してるチームだから難しい、みたいな論調じゃなかった？
まあ、本音はわからんが ホンダの山本部長（モタスポ部門トップ）やアメリカホンダの社長が
マクラーレンへのエンジン供給は難しいとしてあげてる理由は、
・マクラーレンホンダ時代のマクラーレンの言動を日本本社が問題視
・F1やインディカーといった世界的なレースでのブランドのバッティング
・2018年のエンジン供給数については現在交渉中だが上限に達しつつある
の3つかな >>487
諸悪の根元はホンダ第二期の幻想に取り憑かれて現実を見ずにマクラーレンホンダを復活させたそいつだぞ ペンスキーホンダにシボレーにフォードと色々使ってるよな >>490
ロン禿げにちゃんと権限があったらスポンサーを契約中に罵るような事はしないよ ペンスキーはカリフォルニアにトヨタのでっかいディーラー持ってるって言ってたな Penske Automotive Groupは色んな自動車ブランドのディーラー経営をしていますね。
(インディカーでライバル関係のホンダ(アキュラ)のディーラー経営も)。
同じようにレイホール、アンドレッティもディーラー経営をしていますね。 まぁ、アメリカには“自動車メーカー系列販売店”なんてものが存在しないからな。 >>490
フォードのエンジン供給契約が切れた93年末、次はどこのメーカーにするか？って時に
一番性能が低いけど、唯一リース料がかからないって理由でプジョーに決めたのも
その2年後にメルセデスからワークス待遇を受けたいからってマールボロと縁を切ったのも
その禿げ。
過去の失敗を何も覚えてないんだよ。 F1中継でも”クリーンエア”とか”ダーティエア”とか解説者が使うのね >>501
＞その2年後にメルセデスからワークス待遇を受けたいからってマールボロと縁を切ったのも
その禿げ。
95年にマクラーレン・メルセデスが誕生できたのは当時フィリップモリス社の重役にしてイルモアのオーナーだったロジャー・ペンスキーがマクラーレンとメルセデスの仲介をしたから。 >>493
IndyCar シェビー
NASCAR、VASC フォード
WTSCC アキュラ
今現在3社と契約してるってことだぞ 鈴木保奈美と偽装結婚してお母さんを騙してたんだっけ おまいらがダーティペアで好きだったキャラクターを当てる自信がある(´・ω・`) おめでとうこれでロード・ストリート・オーバル全てで勝利したな P20からの優勝
マジだった
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！ 琢磨さん、シリーズ3勝目おめでとう！
いや～、実に気分がいい 村田ちゃんのインディ中継を思い出した！
(o・ω・o)髪よ～！ こんな勝ち方ディクソンでしか見たことなかったから
いざ琢磨に起こってみとなるほど、インディのルールの特異性がよくわかる
ストラテジスト大変なんだね ヴィクトリーレーンにボビー・レイホールいなくね？
いないから勝てたんじゃね >>513
しいていえば、あとはショートオーバルで完全制覇 ロード、ストリート、SSWと来たら次はショートオーバル 後半のこの調子の良さ維持できれば来年も体制継続ならすごい期待できそうだわ 時間的に生見れないって言ってた人はくやしいだろうなぁ 今年はチームがダメ、今回は予選がダメ。全く希望がないし見ないって言ってた人は逆神と認定しますので、これからもよろしくお願いします＼(^o^)／ 琢磨の初表彰台を後ろから突き飛ばしてふいにしたRHR。あの時の借りをきっちり返してくれたね。 結局、最初のコーションでトップオフしたのが大正解だったねぇ
最後のコーションも滞りなくPIT入れてくれてよかったよ これで来期も参戦継続濃厚だろうな
来期はAJフォイトに帰還
御大の冥土の土産にインディ500勝利をプレゼントだな 琢磨さんがインタビューで「今日のストラテジストはボビーではなかったので」とか言ってて笑う
やっぱり不信感持ってたんやろうなぁ >>535
ボビーが逆神
チームは何処かに移らんと勝てんな >>535
見ないと言ってないけど辛辣な事は書いたが、なぜかオレが厳しく書くと
オワコンと同様成績がいいのだが？？？
オワコンの前はもっとボロクソ書いてたわw 皆の投稿見ると琢磨の来季参戦継続が怪しいニュースでもあったんか 開幕戦もさ、ディクソンにぶつけられるまではカチっとした良いレースしてたんだよな。
ようやく取り返せたというか。 琢磨341ポイントで11位
10位のヒンチまで20ポイント
うまくいけば年間トップ10も行けるぞ 今回のストラテジストはハゲ親父じゃなくてインディ500で挙動不審だった人だったんだな～
挙動不審さんやるな次も頼む https://twitter.com/indycar/status/1036365529441697792?s=21
ロードストリートで20位以下から優勝したのは琢磨含めて5人しかいないらしい
直近は2017年セントピートのブルデー
後個人的に覚えてるのはテールトゥウィンを決めたミッドオハイオでのディクソンだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 完全な運勝ちだったが、琢磨が運勝ちできることになによりも驚いた GAORAが終わったので、改めて。
今日の琢磨はスタートも踏んで無かったし、多分最初から2ストップ狙いだろうなあとは
思っていたけど、オーフニングラップのアクシデントで、トップオフしたのが決め手だった。
その後のファーストスティントで安定して周りがトラプルやピットタイミングの違いで消えていく中
順位を上げて行けたのが、今日のマシンの安定感を象徴していましたね。
決定的だったのは、フェルッチのLAP75のスローダウンで速攻ピットへ飛び込んだ所。
不可解なイエローのタイミングで、例によって疑問の残るイエローになってしまったけど
結果的にはあそこでフルリッチで行けるは様になった琢磨が勝ちを確実に。
20位スタートからﾋﾞｯｹﾞｽﾄﾑｰｳﾞ&優勝の本当に素晴らしいレースでした。
あとディクソンというかガナッシディクソンはやっぱすげぇね。 >>549
そういう意味じゃないだろ
琢磨の優勝やったーて意味
で驚いてんだよ 運勝ちするにも抜かれない速さとドライバーの強さとまともなストラテジストが必要だからな
たまにはこんなことがないとな >>558
最後のイエローは色々な忖度が働いたのだろうｗ
コーションも長くだしていたしｗ >>557
まあ、歩くアンラッキーみたいなとこあるからなぁ（笑） たっくんは、去年のテキサスでクラッシュしてから不運続きだったわ
やっと厄払いが終わった感じだわ >>558
不可解ではないぞ
今年の運営はピットウィンドウでこういう事象が起きた時は全車がピットインできるまでコーション出すのを遅らせる傾向にある まだ芸スポにスレたってない
注目度が低すぎるのか、500制してもはや騒ぐほどのことでもないということか
テレビでもやってない ポコノ戦でレースの序盤なんだから落ち着いて行くべきとか言ってたけど、今回はオープニングラップのシケインで当てられないようにショートカットしてて笑った 朝早く起きたけど、あとでYou Tubeで見ればいいやとジョギングに行ってしまった
帰ったら琢磨優勝なんて(´・ω・`) 前に謎のチルトン、後ろにブラフ丸出しのハンターレイ
あれだけのフラグが立っていて優勝したのは見事だ
ボビーとのハグを後回しにしていたのも痛快だった 9年で3勝と言ってもここ2年で2勝してるからほんと7年が長すぎたよなぁ
ただ表彰台を取り逃がすことが多い割に優勝出来ただろうなってレースはほとんど無いんだけど 予選見て全く期待してなかったけど勝ったのか！？
嘘だろ生で見ときゃよかった そういや、マクがホンダだめならシボレーチーム(どこだっけ？)を買収するんじゃ？なんてちらっと言ってたが、
これって既出情報？ 噂では、まだアロンソがフル参戦すると決まっていないし
アロンソは、ＷＥＣトヨタとの契約も残ってると言ってた ヤフトピからインスタ見てここ来た。
俺が寝てると勝つんだよなぁ。
おめ！ 琢磨おめでとう！
予選順位からいって期待してなかったけど、そこはインディ
何が起こるかわからんねえ インディも反論はあるだろうが運に恵まれた勝利だったしここ2年ほどは
レース運もそんなには悪くないんだよな まだGAORA実況は見てないけど、現地実況では
これで琢磨はストリート、オーバル、パーマネントコースの3つで勝ったぞ
って言ってたわ。 ポートランドのレース、意外と面白いな
変にタイトなホイホイコーナーみたいのもないし抜けないって程でもないしバランスがいい 3勝目かぁ～（╹◡╹）
ウィルほどではないけどそれなりに存在感もあり頑張ってるね！ >>581
既出
ただし買収でなくパートナー契約
ソースはどこだったか忘れたけど
あとハーディングね >>581
噂レベルと言っていたな。ハーディングだったかな 予選20位から勝ったんかよ！
たっくんすげえな！おめでとう！
どうせトップ10フィッシュも難しいだろと思って寝てたわ
夜🌃録画見よ。 どうでもいいけど、GAORAコメンタリー二人体制では初勝利か これがあるからインディは面白いよねぇ。
アロンソはおめでとうのツイートしたかな？ しかしGAORAで未だに琢磨優勝のポディウム中継してないんだよな。もったいない 琢磨選手、おめでとうございました!!。
凄かった!!。
ホンダ、表彰台独占おめでとうございました!!。
今日のレースで琢磨選手が優勝したので、ホンダユーザー全チームが優勝したことになりました!!。
素晴らしい!!。
ディクソンとロッシのチャンピオン争いも楽しみ!!。
ホンダファンだからどっちもチャンピオンになって欲しい(笑)。
ついでに、リアルタイムレーシング・シビックtypeRが、
PWC・TCRクラスチャンピオン獲得おめでとうございました!!。
やっぱり村田さんの実況、松田さんの解説は良いですね!!。 インディカーシリーズでの琢磨の優勝を見逃したのは初めてだ 言うほど運勝ちかなあ？
確かにコーションのタイミングハマりまくってラストスティントあそこに居れたのは運だが、そのあとほぼイコールコンディションの戦いだったからね。
良いタイム連発して最後の20周寄せ付けずに守りきったんだから、運を勝ち取った堂々たる勝利だと思うけど。 これからも見逃すくらいちょくちょく勝ってくれればな。せめて年1では見たい インディで勝つには最後のスティントで同一ラップにいるのが最低条件で、それが自力で作れたレースは運とは言わないと思う 最終スティントに良い位置につけることが重要だねあとは他より少しでも優れた部分があれば
トップ争いに勝てるよね 今日のラスト20周がイエロー出まくりだったなら、運勝ちって俺も言うよ。 スットコさんはかなりのレースで運勝ちになってしまいますな、運だけとか言われると。
今日の9号車は真面目な話、ドンケツでもおかしくなかったのにコーション運は最高でしたが。
ラスト2ラップでRHRが思いっきり詰めてきた時はヒヤヒヤしました。あそこで本気出すRHRは
数年前なら琢磨の尻を突いてスピンさせたかもしれませんけどw 琢磨おめでとう！
ディクソンの確実に上位に戻ってくる能力なんなの？w 映ってなかったし中継でも触れなかったけど、ラストピットで一斉に入った組のトップのままコースに戻れたのがでかいと思う。
いつものパターンなら作業で順位落として「あちゃ～ここまで上手く運んでたのにい！！」って悔しがる場面だったから。 >>605
なんだかんだ今回含めて全部見てるなあw
しかしボビーから変わった途端これか、、、
頼んでなかったらもうちょい上だったやろなあ 作戦自体はゲートウェイと基本同じだけどな
最終スティントで勝つだけのスピードがあったのが大きい
ただ今回のストラテジストは持ってると思うわ ボビーは息子に続いて琢磨のストラテジストまでクビになったのかw 運だけと言うなら何で他の後方スタートのドライバーが勝ってないのって話
勝つにはそれなりの理由があるってこと
運がいいのはディクソンやブルデーだよ
ハンターレイも謎のコーション伸ばしが無ければどうなってたかは分からない たっくん勝つんなら言うといてや～
たっくんのレースは精神的に月曜日に差し支えるんやわ～ お、琢ちゃん勝ったw
おめでとー。
ロッシ負けろと願ってたら、
叶った挙げ句琢ちゃん優勝とはwww
良かった良かったw 琢磨のレースにはアンチもいっぱいいるのは理解できる。
けれど、この先こういう日本人レーサーは暫く…もしかしたら二度と現れないかもしれない。
琢磨のレースをリアルタイムで見られている俺らは物凄く幸せなのかもしれないな。 最後のスティントは燃料のウィンドウに入り次第ピットインがフルコースイエローに対するリスクが一番少ない。
今回は最高のタイミングだったね。 情報遮断してGAORA録ってたのを視聴
いまレースフィニッシュ🏁
いやぁたっくんおめおめ！
これで午後から気持ちよく仕事できるわ >>614
後ろのブルデーとは2秒ほど差が開いてたからね
それよりも先に入ったハンターレイの前に出られたのが大きいわ
ハンターレイはトラフィックに捕まってたからアンダーカット出来るかもしれないとは思ってたけど本当に出来ちゃったんだから 中盤で村田さんが「誰が優勝するんですかねー？（棒」って言ったとき、心の中で（琢磨やろー！）って思ったのが実現して嬉しいw >>582
ルマン獲ったし来年アロンソがWECに残る理由なんて限りなくゼロでしょ
いまのWECにはマトモなコンペティションもないし
あんな出来レースへの参戦モチベーションは既に皆無だろうよ 琢磨勝った！勝った！勝った！
ハンターレイ燃料きついみたいだし行けるだろって思ってたら、ぴったりくっついてきて結局ヒヤヒヤだったけど、きっちり締めてくれて良かった！ >>629
来年のルマンまでが今シーズンじゃなかったか ラストスティント2位で、最後ズバッとRHRをオーバーテイクして琢磨が勝ったらもっともっと盛り上がったのに…と思うくらい贅沢になってる俺 >>629
WECは来年のルマンが最終戦だからそこまでは乗る
本人もシーズンタイトルに意欲を見せてるからな
来シーズン(9月から)どうなるかはWECがアロンソにとって楽しいかどうかだろう >>629
>ルマン獲ったし来年アロンソがWECに残る理由なんて限りなくゼロでしょ
今シーズンのWECは特殊なシーズンで
今年5月のスパが開幕戦で来年6月のルマンが最終戦（ルマン24時間が2回ある）
アロンソもそこまでフル参戦の契約を結んでる F1の興ざめ作戦(※ライコネン優勝を切望してた俺基準)のお陰で見る気力もなくふて寝しちゃったけど・・・
ライブで見たかったなあ。 録画はしてきたが見ないうちに優勝の事知ってしまった。
結果知ってるレースほど観ていてつまらないものも無いが、琢磨優勝なら話は別だよね。
早く帰りたいわ。 中継見られなかったけど昼飯で琢磨汁買ってきた！
お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う！ >>633-634
アロンソの契約は一年（＋今年ルマン獲れなかった場合はさらに半年）じゃないのかねー
もし本当に一年半の契約だったとしても
来年インディカーにフル参戦できるならば
残り半年は違約金払ってでも反故にするだろう
年齢的にそんなに時間が残されてる訳じゃないし 毎回3回くらいは再放送してるよね？
琢磨の大逆転勝利をもう一度！ GAORAでインディカー第16戦を3回にわたり再放送
https://www.as-web.jp/overseas/406680?all >>640
だからフル参戦で1シーズン分を契約してるからトヨタと関係を悪くしたいと思わない限り来年のルマンまでが仕事
それにアロンソはシーズンタイトル取る気満々だし目の前にぶら下がって確実に取れるタイトル逃すとかドライバーとして考えられん たま～に「予選順位なんて関係無かったんや」ってレースがあるけど、琢磨がその波に乘れるとは…感慨深いな >>40
アケボノブレーキやケンウッドを、ホンダが連れていったスポンサーだとコメントしてて
それに多くの賛同があったのを見て、こいつら何も見てないなと思った >>640
いや、普通にWECと被ったらWEC優先じゃね。
インディーはあくまで500が目標で年間タイトルはそんなでもないだろw アロンソは実績厨
実績解除が目的なので過程はどうでもいい
談合、2コントローラー、チート、なんでもおｋ
F1モナコGP、ル・マン24h、インディ500で勝利せよ (G)50 未解除 最初のクラッシュで寝落ちして起きたらイエローで琢磨がトップに立ってて無理だろうなと二度寝したらｱﾏｰﾉがインタビューしてたでござる >>645
2行目ってそっくりそのままブーメランなの気づいてる?
WECなんてあくまでル・マンだけが目標でそれを取った6月の時点でアロンソの中では完全に用済みかと 琢磨おめでとー！！！
ヤフートップニュースになってるな 琢磨勝ったってマジか！
そしてこれでロードでも遂に初勝利か。 あとはショートオーバルと空港か、エドモントンがもう無いからセントピートかな？ >>614
ほんそれ
野田英樹のライツ優勝もここだし、昨日の鹿島（＆天野）表彰台、
琢磨優勝と日本人に縁のあるコースになったな
これはやっぱりフッド山が富士山に似てるからか 運に関してもあのでかいクラッシュに巻き込まれなかったって方が大きい
いつもの琢磨ならあそこでパーツ踏んでただろう… ストフェル・バンドーンがインディ挑戦か
バンドーンの速さに衝撃を受けた佐藤＆ディクソンは涙の引退
バンドーンは向こう２０年アメリカを支配 ダラーラ300勝って今はよそのシャーシーないけど・・・・・
ジャン・パオロ・ダラーラってザウバーに同じ名前のストラテジストがいたなあそう言えば
とにかくたっくんの勝利オメ >>651
それを言うならストリート、オーバル、パーマネント(ロード)だな F1出身でパーマネントコースが速いと思われてたのにw >>648
であれば、ルマン終わったらWECには乗らないと思うんだよなあ。
少なくとも違約金払ってまでしてWEC降りることはないでしょ、どっちも乗れるんだし >>658
そうだった
ちょっと意識の中に自転車の言い方が混ざっていたようだ クリーブランド空港は現存してるらしい
最後の開催が07年だからポートランドと同じ
また開催しないかな 通算２勝だと、何となくまぐれ感があるけど、３勝だと実力って感じがするね。５勝なら本物。
優勝したロングビーチの次、サンパウロでは最終コーナーで抜かれて２位だったんだよね。
無理やり首位キープしてれば、、というのはタラればだけど。
４１歳で、どうしたって体力的にも今後衰えてきそうだし、あと１つか２つどうにか勝ってほしいなあ。 優勝後のインタビューで、ライアンはクールだしフェアだからバトルを楽しめたという風に言ってて、なんか面白かった。
ディクソンもサムアップしてたし、祝福のコメントも述べてたね。
互いに当てつ当てられつやった末に、勝利の順番が回ってくるのかもしれない。 >>664
サンパウロはあれで勝ってたらバックストレートのブロッキングで
ペナ貰ってた気がするから、2位で良かった気がする。
地元メディアもワーワー言ってたよね。
でもあのレースでヒンチの皮が剝けて大人になった感じ。 まあディクソンはロッシの大量得点を阻止してくれたし、自分はリタイヤ寸前からの上位フィニッシュだし
琢磨が勝ってくれてありがとう！だろうな 琢磨って速さよし、戦略よしノーミス、ノーコンタクトだったのってインディキャリアで初めてじゃね？
運もよかったが完璧な仕事をしたよ今回は >>669
インディ500もほぼ完璧じゃなかった？
あっちの方が速さと強さがあったし 最終戦で総合優勝争いしているドライバーたちの
カギを握る存在になる琢磨。 ディクソンはリタイアと思われたレースで5位かw
このしぶとさだよな、チャンピオンになる人間って >>648
>WECなんてあくまでル・マンだけが目標でそれを取った6月の時点でアロンソの中では完全に用済みかと
フェルナンド・アロンソ 「WECでタイトルを獲得することが最優先事項」
https://f1-gate.com/alonso/f1_44235.html
あとこういうコメントもしてたし、アロンソのWECとインディカーに対するスタンスの違いを感じるところはある
まあF1をやめたいま、インディカーにフル参戦が決定すればまた変わるかもだけど
アロンソ、インディ”フル参戦”は不要？「インディ500は年に1回」
https://jp.motorsport.com/f1/news/5001/3131136/ 全くチャンピオン争いと関係ないドライバーの優勝だから、後腐れ無くて良い。
その一方でチャンピオン争いは小銭稼ぎの戦い が熱過ぎる。 たっくん優勝ｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!! こんな当たり前のように何気なく勝つ事があるんだな
それに驚いた ロングビーチは完璧すぎてペースカーの先を行ってたっけ >>678
ロングビーチこそ王道の勝ち方だったな
あとインディ500も予選良かったし、レース中は下位に沈むこともあったけど力強い勝ち方だった
やっぱり、最後にエリオをぶち抜いた500の勝利が一番シビレた勝ち方だったな あとはショートオーバルだな
いやー嬉しいわ
昨日、今年は何も無かったなとか
シーズン前のテストがハイライトだったなとか
書き込まれててオレも同意してたわw >>672
MLB（プロ野球）ってのはどのチームも三分の一は勝ち（大勝）三分の一は負ける（ボロ負け）
勝負は残りの三分の一（接戦）で決まるんだそうだ
レースの場合ズバリこういうことなんだろうな…勝利出来なかった時こそ大事 >>682
スーパーフォーミュラでの石浦なんかまさにこれ 25台もエントリーしてると華やかでいいね。
トップカテはやはりこうでなきゃ。
紫色単色カラーリングのダサが半端無かったなぁ・・・。 琢磨のマシンカラーリングは地味、それと似たようなマシンがあって間違え易い
さすがに今回は目立ってたけど とりあえずだけど、WEC 18/19シーズンの19年ラウンドはIndyCarと9割がた日程かぶらないはず
セブリングはIndyCar開幕前だから問題なし
ルマンもIndyCar側が被せるわけないから大丈夫
問題のスパも5月第1週だからインディGP前週でレースが入るとはは考えにくい >>582>>593>>594
遅くなったけど情報ありが㌧
急いでタブレットに持ち出しして出先でも見てしまったｗ
いろんな見方ができるけど、単純にレーサーらしい勝ち方だと思った
ピットとドライバーがガッチリ噛み合った納得の結果 Mi-Jack様もホクホク顔でしょう、今日はたくさん映りましたし
それにしても開幕直前のアニメすげぇなw
全員勝ってるやん >>686
肝は遠目で見るとグラデーションメタリックみたいに見えるノーズのライトブルーの塗り分けだと思う
HDモニタだと結構判別可能
パナソニックが個人スポンサーだから青ベースは変わらないだろうけど、ポリバケツブルーからパナソニックの色へのグラデーションとかトロロッソみたいなブルーメッキみたいなのがいい タクーマ・サローオメー！(｀・ω・´)
てかタコハゲクビになってたんかい！！(´･ω･`) ロングビーチの時は録画で見て、500の時は起きてたまたまテレビを着けたら優勝インタビュー受けてて、今回は録画自体忘れてたから、俺がインディカー見るのやめればシリーズチャンピオンになれそう 110CSが12スロットになったから録画はプレミアムでしたほうがいいよ 最終戦残してスコットディクソンとロッシが争ってるのか。
ロッシはF1では泣かず飛ばずだったのになぁ。マノーにちょっと乗っただけだったけど。 >>689
キチガイがなんぼ騒ごうともアロンソは数字が取れる人間だから主催者側は歓迎なんだよ あとは最終戦で琢磨がチャンピオン争いを潰したり
しないことだけを祈るわ。
優勝目前のディクソンに後ろからクルクルドーン！とか。 アロンソだけの単独スレなど立てて分けるか
IP付けるか
いろいろ考えたほうがいい いつもはF1の結果しかやらないワールドスポーツMLB だけど、琢磨優勝だけに今夜はインディも放送してくれるかも ラストのコーション直前でピットに入ったのが映像が追ってくれてないんで判らんかったんだが、
これ下手したら最悪の事態になってたんだよな AJのときよりピットでのミスは少ない気がするから、結構安心してみてる >>702
コーションが出るまでが遅かったから大丈夫
なぜあんなに遅かったのかは実況の二人も不思議がってた 俺が寝落ちしてレース中に起きれたら勝つ
なお、つぎのレース日は普通に稼働日 おまいらがレイホールと琢磨は空気言うから
ナイスフラグｗ
ディクソンとロッシに絞られたなあ >>701
NHKの扱いが、インディ500はもとよりロングビーチのときよりも
ちょっと悪くなってる感があるのが気がかり・・・
いまだにHPのスポーツニュースでも取りあげられてないし・・・
スポーツニュース | NHKスポーツオンライン -NHKスポーツ番組総合情報サイト-
http://www1.nhk.or.jp/sports2/news/index.html# 今日はスタートして少しして寝て途中に実況の優勝あるかもって書き込み見て寝ちゃって起きたらチェッカーから数分後だった
今夜録画が22時からだからよかった >>710
あらまホントだ···
今夜は９時からワイスピ見るから、万が一を期待して予約はしておくけどね うああ
みなさん
再放送ありますか・・・・
見逃した。。。orz タイヤ履歴見直したら、たっくんと全く同じ作戦できた人はいなかったんだな
スットコと厚切りは同じといえば同じだけど細かくいうとこの2人は予選上位だから新品レッドが1セットしかなかった。
スットコはペナもくらったし厚切りはRHRとたっくんを抜けなかった。
パジェノー、金玉、セリスJrは4周終了時にたっくんと同じくトップオフしたものの計4回ピットして事実上3ストップになってる。
でもパジェノーと金玉はロッシより前でゴールできてるから悪くない作戦ではあった チャンピオン争いは凸と新庭はソノマで優勝する以外可能性0になったな
ロッシはスットコから－29Pだからいくらでも逆転可能だな
スットコは2位以上で無条件でチャンピオン決定
ロッシはスットコの実力からするとせめて3位以内にはなりたいのかな
ロッシ3位ならポールもリードラップもお互いとらないとしてスットコ10位以下が必要だけど 最終戦はMAX104ポイントかな
ボーナスも倍で108なん？ 初めて勝ったときは見逃した。
インディ５００の時は録画で見た。
今回は見逃したけど再放送で見る。 チェッカーの時誰もいないピットウォールに寄ってったのやはり欧州育ちなんだなってわかるよね 110°再編の影響でGAORAもなんちゃってHDになって、ピークが10Mbps程度しか
出なくなってたので、常時動くモタスポはさすがに劣化が目立ってキツいなぁという感じだった。 >>719
たしかにそんな疑問もあるがポール1P、リードラップ1P、最多ラップリード2Pは変わらないはずだからMAX104Pのはずだ 録画し忘れてたのでつべでクラッシュシーンとラスト近辺の勝ったシーンを見たわ
再放送は全部見てられないので明日以降だな もうすぐ再放送やな。
再放送は右上に
「佐藤琢磨優勝！ポートランド」
ってテロップ入ってるかな。 >>725
昔やってクレーム来て再々放送で入らなかったことがあったはず >>726
ロングビーチでな、初優勝！って入れてたんやで。 ピゴットはミスが減れば、これから注目株のドライバーになりそうだ。 再放送、琢磨のインタビューカットされてる？
朝録画したのはそのインタビューの途中からしか入ってなかったんだよなー。 再放送もカットしないで生の尺で。
既に編成決まってるし無理かぁ You Tubeにフルレースがあがるのが楽しみやわ(´・ω・`) 確かにTHE FIGHTERも遂に今シーズン勝利したので、これでこの動画の面子も保たれたなぁw
https://youtu.be/kxnhP8a0qhk スタート直後の第1ターン無理に突っ込んで行ったクルマ避けて、ショートカットして行った3台の中に琢磨いたよな。
あれはいい判断だったよな。 最初たっくんみたいに
トップオフしたチームが無かったのが以外だな 琢磨以外の日本人最高位はトラ高木の4位だっけ？
琢磨の実績を越える日本人ドライバーは俺が生きている間は無理だろうなぁ。
F1で勝つ、チャンピオン争いするのは中嶋悟のフル参戦から四半世紀経っても夢のまた夢。 >>737
中嶋さんも参戦当初はチャンピオン争いに絡むと言われていたんだよ(´･ω･`)
どうしてああなった？ 日本人が勝ってないから勝ちたいってのは分からんでもないが、正直F1なんてどうでもよくね？
中嶋の時代だったら勝ちたいってって思えたけど、今はなんとも・・・ほらっ、ねぇ・・・
それよりは凱旋門賞の日本馬優勝の方がって気はする、モタスポ関係ないけど >740
メディアは盛り上げるのが仕事だから・・・ つべの公式で決勝ハイライト上がってる
琢磨大喜びで素晴らしい >>740
初年度、セナより100キロ以上重いオンボードカメラ機材つまされてたのに、優勝争いなんかそんな…
それにしても酷いよな
一人だけ100キロ以上重いってｗ
いまなら他の車に同じ分のウェイト乗せるのに、それもなし 大昔雑誌で見たときは110キロ(バッテリー込み)という話だった
独自バッテリー積んでるのに、車側のバッテリーからも電力もらってたとか
いまならCCDやらなんやらの小型カメラあるしで軽いのだろうけど、
昔のオンボードは弁当箱みたいなアルミのボックスに撮像管乗っけて、車体に放送機材乗っけてるようなものだから
今みたいに片手で扱える放送用ハンディーカメラとか無い時代だからね
ただ、世界初の生中継オンボードのカメラマンになれたという名誉は貰えたｗ 当時、そのオンボード映像集のレーザーディスクを買ったわ LDってまだ売ってるんかな
両面仕様をひっくり返すとき緊張したわ そういや、今回チェッカーで勝者の無線がなかったな・・・
また叫んでるとアレだからかｗ くそー。再放送観てたが残り25周くらいで寝落ちしてもうた。 >>742
大半の人間は俺たちと同じようにF1は人類の敵だと思ってるからな >>737
日本人でずっと出てこなさそうだから金沢生まれのイゴー君を応援するようになるんじゃない? シューミーとガチの話し合い()出来たドライバーを超える逸材。
出てこんだろうなぁ・・・。 >>737
そんな事お前が言わなくていい事だろが
時代進めばそりゃ進化していくし
今後F1やインディカーでも琢磨以上の
日本人ドライバーが出るかもしれんし
お前がわざわざ決めつけていいもん
じゃない アロンソのインディテストは日本時間では明後日になるのかな
You Tubeで生放送してくれたら嬉しい(´・ω・`) >>757
このテストはメディアやファンには非公開で行われる
https://jp.motorsport.com/indycar/news/McLaren-confirms-Alonso-IndyCar-test/3168393/
こういう風に非公開とかにすると
ユーチューバーとやらがアクセス数稼ぎで盗撮とかしそう
去年のアロンソのインディカー初テストはライブ中継されたけど
アクセス数がすごかったし >>737
佐藤琢磨は個人的に好きだしもう十分結果を出しているとは思うけど一方で年齢的限界が近いようにも思うから
未だに琢磨を超える選手が出てくる気配が感じられないことの方が心配になってくるな >>758
>>759
ありがとう、非公開なのね
アロンソが今年のマシンでどういう走りするか見てみたかったな(´・ω・`) 琢磨優勝を報じたニュース番組はTBSのnews23だけだったみたい。
ホンダHFDPからF1ドライバーが生まれない原因
http://gpxlab.net/2018/08/honda-hfdp-could-not-produce-f1-drivers/
若手のインディカードライバー誕生も難しそう…!? 早朝の番組で琢磨ニュースやってた
局はわからないけど、トーチュウ一面に琢磨だった >>570
ラジオではやってたぞ？
ニッポン放送で。 >>618
あのロングコーションてやっぱりハンターレイを最後まで「レースさせる為」に思えたよね… また農耕と狩猟の話か
金はある、壊してこい、だけの話と違うんか？ >>656
バンドーンてもう26歳だぞ？
まあ、インディ来るなら歓迎。まともにイコールコンディションなマシンでレースさせてあげたい。 >>664
F1には「1勝クラブへようこそ！」ってネタみたいなのがあってね…
ヘタに1勝しちゃった奴より最高2位くらいの方が顔ぶれが…みたいなスレがあった（笑） >>665
ディクソンの「琢磨が勝てて良かった」は、本音2割で、残りは『ロッシ、ニューガーデン、パワーじゃなくて良かった』だろうな。
まあでも、インディカーのドライバー達に認められてる感はある。 >>670
500の時はあきらかにマシンが決まっていて「速い‼」って思って観れてた。
で、最終的に勝った‼ >>672
あのクラッシュ&土煙の中でほぼ無傷でリードラップで戻れて5位フィニッシュってもう5度目のチャンピオン確定だよ。 >>656
スレチになるけどバンドーンはマクラーレン育成ドライバーだけどこれを機に完全に関係が切れてしまうのかな
スポンサーの話をあまり聞かないし今後が気になる >>764
どうせ中スポは一面じゃないんだろうな
インディ500勝利の時だって宮里藍引退会見だった
ドラゴンズの記事ならまだしも何でコイツが >>696
あの年のマノーはフォーミュラマノーって特殊な混走だったから。
インディカーの水が合うのかもしれないし、ちょっとバトルでダーティーというかアグレッシブ過ぎる嫌いはあるけど、ロッシは速いドライバーだと思うね。
最終戦で逆転チャンプをもし獲れたらハース F1でも見てみたい。 >>761
年齢と共に円熟味を増して安定感も増し、それでいて速さはそのままのNo Attack No Chanceに見えるから、向こう2～3年が全盛期だと信じる。 >>782
それに増して周りからのリスペクトを得た感じ。
今回も以前だったら無理矢理抜かれるか接触して勝てない
って展開だった気がする。
ハンターレイの追い方見て思ったわ。 琢磨はリスペクトするAJが現役だった歳まで走る。
あと17シーズンは楽しませてくれるよ。 松田さんがボソッと佐藤琢磨は
トップチームにいれば…と濁してたが
来年もRLLなんかねぇ。 >>786
その頃になっても日本人最高ドラは琢磨のまま説 >788
こんだけ参戦して３勝じゃトップチームはな。
去年アンドレッティに入れたのは奇跡に近い。 AJフォイトで500優勝して冥土の土産は素晴らしい美談だが
昨年のNHKの特集を見てそれは難しいと悟った。
あれだけの資金と人と戦略が必要なんやなって。
あるいはあのメカのおっちゃんを連れてこれたらAJでもいけるんかな？ 参戦初年度ホンダがアンドレッティかガナッシにねじ込んでくれてれば、全く違ったキャリアになってただろうなあ。
でもここまでの苦労とたどり着いた3勝への道のりこそが、まさに佐藤琢磨なんだよなあ。 たった、かもしれないけどそこにインディ500が入っただけで琢磨は勝ったよ >>745
その割には積まなくなってからも速さはそんなに変わらなかったな >>763
琢磨引退後は琢磨が若手のマネージャーやるしかないな
英語完璧だし、ステアリング握ってない時は論理的で冷静だし、ジョーダン時代にマクラーレンピットに怒鳴りこんだ度胸もあるしｗ >>790
パジェノーもシュミットで何回も勝ったからな >>778
バンドーン&アロンソでインディ参戦とか？
バンドーンはNASCARに行って欲しいけど 顔的に >>797
いっそチーム作って日本人乗せてくれ
チーム名はスーパータクマ >>793
なんか昔から芯のあるタフさというか世界でも通じちゃう速さ強さのありそうな奴ほど
遠回りや足踏みしちゃって遅咲きだったり勿体無い傾向がある気がする日本人ドライバー
まあ誰かのせいというだけじゃなくて本人の境遇でそういう巡り会わせしか無かったってのが大きいのかもしれないが >>772
おいおい、そんな事よりもブルデーが台座を持ってる事の方がだな ツイッターでグラハムの琢磨へのコメントが、チーム愛とチームメイトへのリスペクトを感じさせて泣かせる。
ええ奴や。 >>772
琢磨氏は背が伸びたんだ。
やっぱりインディ500の牛乳はすごいや！！ インディの公式ツイッターのヘッダー画像が琢磨になってる！凄い！ あとインディの公式ツイッターが#indyjp のタグまで付けてツイートしてくれるしこんなの初めてじゃない？ 確か今年のインディ５００で、去年琢磨優勝シーンを流すときに、
村田さんの雄叫び入りを使うくらいだから、さすがだと思うよ >>793
参戦初年度はブランクから完全にスピード慣れ出来てなかったからなぁ
F1に拘りすぎて1年半の空白が無ければもっと色々早かっただろ twitterにある、琢磨の勝利に雄叫びを上げてる犬の動画がかわいい(´・ω・`) >>772
どう見ても少年なおっさんと典型的アメ公とメガネ(´･ω･`) 何を言われたか知らんがツイッタで琢磨の勝利にケチつけようっていうコメに対して息子が抗議のツイートしてるっぽいな >>817
どれどれ？って息子のツイッタ見に行ったら、インディドライバー全員をアプリで女性に変身させる写真見てしまったｗ ギャリーチャべスのマシン、サンリオみたいでかわいいね そいえば琢磨の最後のピットアウトのブレンドでRHRと1秒あるかないかのぎりぎりだったはずなんだけど
その時の状況ってどっかに情報ある？トップ争いそっちのけだったしちょっと混乱してたからな 関係ないけどすげえ台風だった
家にもダウンフォースをフルに付けないと吹き飛ばされるぐらいだった
これからのところは注意されたし 家にダウンフォース付けたら逆風でテイクオフしちゃうじゃん そう言えば琢磨が勝ったレースの解説全部松田さん？だとしたらスゲーあげちん(｀・ω・´) >>823
ピットインの前で琢磨とボーデが2.3秒差で、
ピットアウトしたらその間にハンター＝レイが入ったから際どかったのかも なんかあっさり勝った感じがするなぁ
次も普通に勝つかもｗ たっくんのレースキャリアは、この歳でやっと30歳くらいのレーサーと同等だし、まだまだやる気十分でしょ
肉体的にも全然衰えてないし、シートがある限り走り続けるよ
肉体的衰えより、老眼でステアリングのボタンが見えなくなった時が引き際だと思うわ >>827
ﾌｪﾙｯﾁのｽﾛｰﾀﾞｳﾝ確認するや琢磨速攻ピット飛び込んだから、LT上でしか確認できなかった
からなぁあの局面。
それくらい迅速な判断とピット作業スピードで、ここ一番の局面をモノしたという事だよね。 >>824
うちは７時に一斉メールがきて自宅待機だったが、かえって家にいる方が怖かったわ
とにかく被害を受けなかったのが不思議なくらいの強風だった@東海 >>830
もしハゲだったらあの場面ステイアウト→ガス欠あるいはptp押せなくてハンターレイに逆転されるのパターンやろな てか朝起きたら全部テッテレーだったらどうしよう(´･ω･`) >>826
ロングビーチ優勝のときビート秀士いたよな
昨日の放送ではあのときコメンタリーにいたこと忘れてるみたいだったけど大丈夫かｗ >>832
ハゲ親父だったら4周目にトップオフもしてないし2ストップでいくとミーティングで決めておいても
計算間違いして3ストップに変更でドべフィニッシュですわ おまえらの家は去年のインディ５００のディクソンみたいなことになってないか大丈夫か >>827
サボリ気味のまっちゃんブログにはピット作業の写真はUPされてますよ。
作業も完璧だったとか。
まっちゃんと琢磨の牧野F2優勝のやり取りが面白かったですw 今回は帰国して優勝報告会?みたいなのやるんだろうか
まあ、初優勝とインディ５００の優勝と違ってそこまではしないかな >>801
なんでもそうだがオールジャパンみたいのは絶対に糞化する F1と同じコースを使うのはチャンプカー時代のモントリオール以来かな？
レイアウトまで同じかどうかワカランが
フェニックスは無くなるけど、ロードアメリカ、ゲートウェイ、ポートランドに
加えてラグナセカとCART／チャンプカーの頃のコースが復活してるのが嬉しい 村田さんも２試合お休み後に琢磨優勝で持っている人です。 >>838
くっそう、何がCOTAだ、オーバル不足だコノヤロー >>838
うおおお、COTAにラグナセカに楽しみだ！ COTAいらないからせめてシカゴランドとホームステッドマイアミとミルウォーキーとフォンタナとカンザスとケンタッキーだけでいいからオーバル増やして 復活して欲しい1番はやっぱクリーブランドやろ
ミシガンのオーバルって無くなったんだっけ？ オーバルオーバル言うけど
今年のマシンなら、減ってもいいわ
改善されれば、もちろん増やしてほしいが >>843
先約があったのかね？
鹿島とかいうキモいオヤジより土田のほうが良いわ。 >>849
ミシガン、コース自体が？ってことならあるよ
クリーブランドと共に復活したら最高
今のエアロが合うかどうかは別として オーバル増やすんだったらブリストル入れてほしい。
あの超ショートオーバルをひしめき合うようにして走るであろうインディカーが見たい。 実はソノマ好きだっただけにちょっと寂しいものがあるな…
ゲームでよく走ってたから、ってだけなんだけど >>838
そもそも全17戦は少なすぎるって
ポコノは生き残ったが、フォンタナが無いならホームステッド辺りぐらい入れろよ
それと、メキシコはどうなったんだよ もうブラジルじゃやらないのかな。
サンパウロの1コーナーとか毎回イエロー祭りで面白かったのに。 >>804
500の2位の「 Fastest Loser」って響きがカッコよくて好き。 サンパウロ市街地は毎回チケット完売だったにも拘わらず、収益が赤字だったので
プロモーターが降りてしまったのですよ。後、南米バブルが崩壊してモタスポを招聘するなら
社会福祉にカネ使えという声が大きくなったのも。
エドモントンもプロモーターが逃げてしまい、クリーブランドも収益の問題でカレンダー落ち。
冠スポが無いポートランドもどこまで続いてくれるやら。 長浜グランプリもトヨタがスポンサー降りたっていうし。
もっとスポンサーを中継内で面白くプッシュするとかしないとな。
料理バトルのとこみたいに。
タミヤスポンサーで1戦だけRCカーグランプリにしてもらうとか。 マシン降りてすぐのインタビューのあとに、抱擁してた
金髪美女は誰あれ？チーム関係者？ COTAでのレースは見てみたかったから嬉しいけど、十中八九パレードレースになるよな
あとスタート時のターン1はクラッシュ必須な感じがする >>864
？？？「まじかよー」
も同じレースだっけ？ >>862
タミヤスポンサーになって
今回の料理みたいに毎戦RCカーグランプリやれば面白いのに 最初のクラッシュはザックビーチがイン締めたのかと思ってたけど
上からの動画見たらヒンチが引くべきだったような気がする >>868
ヒンチヴィーチの前後でツーワイドで抜けてる連中いるから、あれはザックヴィーチがイン側締めすぎでしょ。 ちょいと聞きたいんだがサンティノフェルッチってドライバーはどんな感じでした？ >>861
CART消滅後も小樽が頑張ってくれればなー
FE向けの議員立法も全然進んでないからダメか 確かにそっくりだがそっちの武藤さんじゃなくてす
プロレスラーの武藤敬司の方だ(´・ω・`)
天野さんの有料プレミアムメルマガが気になるんだが入ってる人いる？ そういやアンドレッティもレース数が少ないって不満言ってたな
ただレース数が増えるということはそれだけ遠征費が掛かるわけで予算が少ないチームは撤退に追い込まれちゃうんだよなぁ
増える遠征費を補えるだけのスポンサーが集まるほど人気沸騰中のカテゴリじゃないのも厳しいところ
なかなか難しい問題だ TKがAJに移籍してから全然結果出てないんだけど結果出した琢磨がいかに凄いかわかる 今年も琢磨、速さは十分に見せてますよね。レイホールとのポイント差は、殆どミサイルや魚雷喰らって沈没したため。
予選 比較 R.01→ ★：オーバル
琢磨 05 ★13 22 18 ★16 ★07 20 09 07 ★10 07 08 ★10 ★13 22
息子 24 ★12 05 15 ★30 ★08 09 20 09 ★12 13 07 ★18 ★07 10
インディロード位まではちょっとどーした琢磨、だったけど、
その後は大差着いたのはタイヤ内圧ミスった雨の予選＠デトロイト2と組み分けで明暗が分かれたポートランドだけ。
予選順位見ると、やはりRLLはセットアップが決まってない感じなので、表彰台2回（1位1回）はまずまずかと。 >>865
1コーナーはそこそこ広いのと登りだから、ブレーキ失敗で突っ込む率はあんがい低くなるかも？ 松田さんって、正直何も解説してないよね
村田さんの言ってることリピートするばかりで
おそらくINDYにもあんまり関心ない 録画見た！
確かにイエロー沢山で運が良かった面もあるけど、棚ぼたが落ちて来た時、そこに居るのは実力
本当におめでとうございます！
感動をありがとう。 F1は12月まであるのにインディは9月で終わり(´･_･`) >>877
少ないとは言っても開催してくれるサーキットが無いんじゃどうしようもないよな
デトロイト以外のストリートコースが全部ダブルヘッダーになればいいのに
>>880
たしかに制動距離は短くなるけど、他のカテゴリーでも接触多発なイメージがあるからどうなるかな >>863
あれRLLの広報の人じゃなかったかな。 >>884
>インディは9月で終わり
これってNFLと重ならないようにするためだっけ？ >>749
オートターン搭載機買ってたから
そんな経験したことなかったわ。
売ってるとしてもハードオフくらいかな？ おれは琢磨と同年だけど若いよな
中島悟が引退した歳すら軽く超えてるんだもん
50まで頑張ってほしい >>889
まあパワステ無し、マニュアルミッションの時代とは比べられんか >>889
日本にも星野一義というレジェンドがおるで >>877
フル参戦を確約すれば遠征費用はある程度補助される仕組み >>875
インディカースレで「武藤」とだけ言ったら第一候補が武藤英紀になることくらいは把握すべきだったなｗ 610表記なら無条件で武藤英紀だけど苗字だけではちょっと ボビーよ、その笑顔で今ジーズン今までのバッドチョイスはチャラにしてやろう。
ただし…今後は作戦に関わるなよ。 >>887
そういやアメリカにはNFLという化け物プロリーグがあったな・・・
真偽はともかくありえそうな話ではあるな。
もう1戦やって欲しいけど9月終了を続けるなら1ヶ月3戦(含む3連戦)ペースが続くのは大変かな？ 米国は新年度に入って冬のスポーツ始まるからね
10月からNBA、NHLのレギュラーシーズン始まるし ボビーの戦略がなくなった今、琢磨は以前よりも活躍できるはず
ボビーはチーム代表としてしっかりチームを強くしていってくれればそれでいい
琢磨、グレアム、ボビーの関係は良好だしね >>801
スーパーフォーミュラにスーパーGTにスーパー耐久
そしてスーパーアグリ
日本の4輪モタスポ人は何でもかんでも「super」を付けたがるけど
英語ネイティブ目線だとすっげぇダサい語感でしょこれ グラハムは真っ先にビクトリーレーンに駆けつけてたしな
ミスは多いけど憎めないな、本当にいい奴だわ >>905
オーストラリアはSupercars(来年からはSuperGT?)あるし、
2輪だとSuperbikeとかあるしそんなダサい名前じゃないんじゃないの? 【キューバ米大使、浅田真央】 オウムも使用マイクロ波、戦艦大和に搭載予定だったマグネトロンが原型
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536114063/l50
卑怯だな、韓国フィギュア界！ テカッテカのつるっぱげのおじさんが気になって表彰式に集中できないｗ >>910
F2で色々やらかして最終的にチームに金払ってないって事で解雇された男
インディでもなんかやらかしてんのかなと >>912
琢磨、表彰台のてっぺんで両隣のドライバーと頭の高さが一緒
琢磨ってチビなんだな >>917
実は琢磨も180cmあるんやで。
他の2人が230cmあるからな。 >>912
ボビーの目の前で「イエローに対するストラテジストの判断も完璧で」とかスピーチしちゃったのかなｗ >>914
最初、シートベルト外すの手伝ってるのがボビーかと思い、こんなことまでするのかと驚いたら、ボビーとは別人だったｗ >>921
クルーの中にマシュー・レイストみたいのがいたな 最後のイエローがやっとこさ出た時
村田さんが
琢磨さんピット入ってます と
言った瞬間 全身鳥肌たったよ！
後はずっと正座して観てたww
観てる側もアドレナリンでまくるわw >>922
フェルッチの悪評に関しては公式に証拠とチームからのリリースからもあった事実しかないだろｗ >>826
実況スレから
2012年サンパウロ：松田・松浦、エドモントン：松浦・武藤
2013年ロングビーチ：松田・武藤、サンパウロ：中野・武藤
2015年デトロイト：武藤
2017年500：松田・松浦
2018年アイオワ：小倉、ポートランド：松田
とりあえず、解説二人に戻してくれー >>872
オリンピックやカジノよりストリートコースでのレースしてほしい
だんじりが良くてなんでレースがあかんのや >>928
まんま、オリンピックいらねーカジノいらねーってのと同じで、(自分が使う)道路でレースなんかいらねーって層が少なからずいて、
それを説得したり諸々調整したりできるくらいモチベーションの高い推進者が居ないからじゃないかなぁ ロングビーチだって始めたころは
「希望される方は期間中旅行にご招待」とかやってたと聞いたことが 日本でもストリートやって欲しいけど
日本のちょいと広い道って中央分離帯が設置されてる所が多いんだよね
それもネックかも
後は暇な空港とか無いのかね まあねー
ロングビーチはマンションもあるけどホテルやハーバーが多くて
いわゆる生活道路ではないんだよね
だから小樽とか開発の始まった頃のみなとみらいとかでも可能性有ると思ったんだけどなー >>931
そうそう分離帯がなくてもキャッツアイとかねー
関空修復の隙にこっそりピットとパドック作るとか >>931
ストリートだったら名古屋かな、道が広いし
空港だったら県営名古屋かな
自衛隊協力の下ってインディらしいし、開催期間中は自衛隊機能は岐阜基地に移動できるし
いやまあ、自分が近いから言ってるだけで
IMSの近くの住宅地がうらやましいよ >>931
旧・名古屋空港あたりが以外な穴場かもしれない 駅伝やマラソンですら通行止めになって迷惑だから俺の居ないところで
やれというやつがいるくらいだからなぁ クリーブランドのコースの広さは凄かったな
あれを見てアメリカはやることがデカイと思った(´・ω・`) NHKの番組で琢磨が室谷を乗せて茂木走ってたな
ギャップがすごかったけど、あのせいで使えないんかな
>>934
ラリージャパン開催されそうでうらやましい アロンソは今頃非公開テスト中なんだよな
気になるぅ～ 暇な空港は地方に結構あるけど離島とか大抵辺鄙な場所だったりして興行としては集客力が不安 >>941
もう始まってる？
向こうまだ早朝じゃない？ ずっと思ってるけどボビーでも今回の人でも燃費作戦に頼ってるし
琢磨が予選失敗したときそうしたいっていってるだけじゃないのか？ ごめん、欧州時間と間違えた
F1脳ですまない(´；ω；｀) >>944
後方スタートなら燃費作戦はセオリーじゃ？
よっぽどコース上で抜く自信があるなら別だけど >>946
それをみんなずっとボビー死ねって言ってるところでは？ >>921
サンプラザ中野くんさんみたいのがいたよね >.947
とりあえず汚い言葉で罵って皆に構って貰いたいという塩辛い情熱だけは伝わってくるけど
お前が周囲の人たちから疎まれてるのはその糞しょうもない承認欲求の故だぞって早く自覚しろ、な…… 日本でインディカー開催するのに最適な場所があるやで。
このスレでも何度か書いてるけど、米軍基地の滑走路な。
厚木とか横田なら基地祭で一般人も入れる日もあるくらいで、米軍が融通してくれればOK。
日本人としては売店や観客が米兵とその家族で現地観戦気分も味わえる。
インディカーにとっては、米軍基地直通なら税関を通らなくていいので手続き不要なメリットもある。
このスレ的には滑走路レース最高。
デメリットは、反米運動家がドンチャン騒ぎして煩いくらい。
ぜひ自民党議員にはインディ・ジャパンat Yokota Air Baseを実現して欲しいわ。
（厚木・三沢・岩国でもいいよ。沖縄はプロ市民のテロが怖い） アメリカ本土で、アメリカ軍の滑走路使ってやってるか？ いちいち句点でアピールしてる時点でお察し下さいとしか >>938
スタート直後の第1ターンでの10ワイドとか見所の多いコースなんだけどな。 >>941
ポール兄貴も琢磨のこと認めてくれてるのか。胸アツ >>931
ちょくちょく日本でストリートのコースのデザイン妄想したりするんだけど毎回それがネックでまともに1周描けなくて断念してる。
空港も日本で暇な空港なんてだいたいT字誘導路だからなぁ、アメリカの空港みたいにサーキットに出来るような誘導路のある空港がない。 >>934
県営名古屋の滑走路一本と誘導路だけじゃまともなコースが組めなさそう >>951
インディのために開くんじゃなくてフレンドシップデーのときに併催すれば相乗効果で面白いかもな
米軍がスポンサーのマシンもいることだし
ただ興行収入の問題が難しそうだ 関東だったら幕張メッセ周辺
中部だったらポートメッセ名古屋周辺
関西だったらインテックス大阪周辺
片側三車線以上の道路が多かったり
大規模な駐車場があったりするから
なんとか開催できないものか >>964
幕張は一周描けなかった（これはお台場もだが、ちょうど良い長さにしようとするとかなりの割合で2車線以下が避けられない）
ポートメッセは一部東西のラインが狭くなるのを我慢すれば何とかなりそうだけど如何せん1周が短いのがなぁ、
それに埠頭封鎖して貿易関係影響出そうだし
インテックス近辺も道路の大半が片側2車線分離帯有り >>967
さらっと言ってるけどよく考えると“5台体制のチーム”って凄いよな。 >>966
フォーミュラEならやれそうだね
あれなら栄でもやれるだろ >>967の日本語記事かな
アンドレッティ「アロンソはインディカーにマンセル並みの旋風を起こす」
https://f1-gate.com/alonso/indycar_44595.html
まあアロンソとは問題ないってことは周知なわけで
問題はマクラーレンが絡んだ場合どうなるのってとこなんだけどな 93年当時からするとマイケル・アンドレッティとマクラーレンがこんな関係になるとは想像もつかなかったな。 そう言えばディズニーのアニメで琢磨が声優やったってのはどーなったんだっけ？ >>970
いつも誤字だらけだがこれは酷い
>フル参戦なのか、インディ5500だけなのかはまだ明らかになっていない。 >>932
ロングビーチは観光で行ったことあるけど、そもそもコース周りはたたの観光エリアだな
裏ストレートの外側にマンションがあるぐらいだな >>878
と同時にやっぱAJのとこだと誰が乗っても取っ散らかるんだなぁ、と。。 >>883
そうだったのか！
カッコいい言い間違いだなぁ >>973
インディ5500って何十時間かかるの？ >>976
言い間違いと書いたけど、本当は思い違いなんじゃないかと思ってる
村田さんはそういうのがちょこちょこあるから
クローズド・フィニッシュとか… >>960
逆に開催してくれるなら芝生部分に好きなようにコースを引いて舗装しますよって営業かけられるんじゃね？ 軍の基地で滑走路を閉鎖するという発想が平和呆け過ぎて笑えない 福井空港という大穴
ただし名前があちらでは放送コードｗ >>970
インディカーのドライバーたちが手ぐすね引いて待っているだろうな
オレがアロンソを打ち負かす！と
アロンソは性格は最悪だが腕は今でも超一級。表向きはウエルカムでも打ち負かす気満々だろ 神戸空港の有るポートアイランドでやってくれ。
アイランド内は道幅も広いし、外周に高速コーナーもある。
騒音的には去年空き地にスーパークロス的なコース作って全日本モトクロス関西ラウンド興行したから大丈夫。 埼玉の熊谷も中央分離帯が取り外せるように出来てるんだよな
なんと祭りのために。。。その祭りの間は数日通行止め
正に打ってつけではないか？ 琢磨の優勝で今やってるテニスの錦織にも流れがくるんじゃないのか 今の北海道なら人いないから簡単に開催できるんじゃねw？ そいうやたっくんってオーバーテイクの印象が強すぎるけど
後ろからのプレッシャーでミスをすることは今までのレースでほぼ無いな
おそらくF3時代からそうじゃなかったかな
たっくんのミスはすべて前車を追ってる状況だったわ
速いマシンさえ与えれば、たっくんのシリーズチャンプも現実的だわ 琢磨インディアナポリス優勝→室谷インディアナポリス優勝→室谷年間チャンピオン
↓
琢磨クリーブランド優勝→錦織全米オープン（ニューヨーク）優勝
ニューヨークで優勝すればそうだったかもしれないが、クリーブランドでは？ 錦織は琢磨と交友あるから、好影響あるかもね。。
Indy Japanはホンダ次第で復活あると思うんだけど。もてぎロードコースでもいいから、とにかく開催してくれないかなあ。
ストリートレースは、フォーミュラEを、日産グローバル本社のあるみなとみらい地区で開催する可能性が高いと思う。 一面カラー報道のトーチュウでも名古屋では15面の白黒に格下げ 琢磨の次世代が育っていないのがダメすぎる。
とりあえず松下信治をインディに。 >>995
百里を数日間クローズしろとでも？
ほんっと平和ボケ 今年のインディ５００みたいに、序盤リタイアだけはやめておくれー このスレッドは１０００を超えました。
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