【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ130
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート(ロードストリートのみ)
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト (2018シーズン用)
https://www.gaora.co.jp/motor/2584040
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ! ピーノ! まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ128
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530324846/
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【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532447794/
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石川アナの頃からインディて言ってるよ( ・`ω・´) Rd.16 グランプリ・オブ・ポートランド
暫定スケジュール
9/1(土) 02:45 〜 03:30 P1
9/1(土) 06:35 〜 07:35 P2
9/2(日) 03:10 〜 03:55 P3
9/2(日) 07:20 〜 08:35 予選(S1/S2/F6)
9/3(月) 04:00〜05:50 決勝(105 Laps)
GAORA中継<LIVE>
9/3(月) 03:30〜07:00
解説:松田秀士
実況:村田晴郎
久々のポートランド開催。
結構雨絡みで荒れる展開が多かったような。
琢磨はOPテストでは微妙というかまあその辺かな?という位置ですね。
上位は軒並みビッグチームが占めてますが、予選までに何時ものように
合わせ込んで欲しいところ。 >>408
やっと決まったか
ホンダがエンジン供給を拒んでるなんて話は嘘やったんやな(´・ω・`) >>408
つーことは来年はマクラーレンアンドレッティで参戦決定ってことでいいですかね >>288
そういえばF1みたいにインディのピット作業が半袖短パンなんて頃あったっけ?
昔から耐火服は来てたよね? 給油が基本的にあるんだから耐火服は昔から着てたんやないの
半袖短パンのときは給油禁止時代だったし 現実的に考えればAAS&ホンダが最有力で、何度もアメホンとF1ホンダは別と書いたのにさ。 >>409
ホンダのモタスポ部門のトップが
「アメリカホンダの決定事項ではあるけど難しい」
とコメントしてるんだから嘘ではないかと
あと>408ではまだエンジンやホンダについては触れTなくない?
マクラーレンとアンドレッティがどっかのチームを取り込んで
シボレーエンジンでとかの話がなかったっけ? >>403
NASCARはどうも楽しみ方がわからなくて… >>417
もちろん自分の意見を押し付けるわけではないが、 NASCARもIndyCarも基本的なところは同じだと思うんだけどなぁ
単調なレースももちろん多いけど、コースによったらかなりの接戦が繰り広げられるし >>419
は?
ゴミカスナスカ(笑)と一緒にすんなよ
くたばれ在日F1信者 >>417
NASCARは接触バトルがある(前の車が遅いと後ろから押したりする)
オーバルの楽しみ方はインディカーと同じで、大抵終盤にドラマがある
ロードは一度だけ観たが、こちらはさすがに駄目だった NASCARは車体のピッチングがわかりやすくて、そういうの見るのも面白いよ
あと、センターナットじゃないタイヤ交換とか、自由落下式給油とかのピット作業とか
シアーズポイントとか、バヨンバヨン言ってるんじゃないかってくらい車のバネが仕事してるのよく分かる
最近のエアロカーであんなにバヨンバヨンさせたら早く走れないから、サスガチガチだけど、NASCARはボヨボヨ あと、スピードリミッターついてないから、ピットスピード違反で結構ペナ喰らうやつが出てくるのも見もの >>405
だからアンドレッティが
マクラーレンと組んでシボレーエンジンにてのはもうないんだろよ
アロンソは個人的にだろう RED FLAG. 22 Pagenaud runs wide in Turn 11 and makes contact with the tire barrier インディカーも今期も
そろそろ終了だけど
琢磨は来期もレイホールなのかな?
またホンダも来期こそ若い日本人ドライバーインディカー走らせてほしい
インディカーもドライバーライセンス
制度にポイント制はつけないように
なってきてると思うし >428
アロンソ、9月に2018年仕様のインディカーマシンを非公開でテスト
マクラーレンは、2019年のインディカー参戦計画に関してアンドレッティと提携するとみられる。
彼らはアロンソがインディ500に参戦した時も提携しており、その関係性が復活する形だ。
またマクラーレンは、財政的に苦労しているハーディング・レーシングの買収も検討しているようだ。
motorsport.comでは、マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ただ、ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している。
https://jp.motorsport.com/indycar/news/McLaren-confirms-Alonso-IndyCar-test/3168393/?nrt=86 >>433
やはりひとつのチームでホンダとシボレー両方使う体制が実現可能性高そうだ。 どうかねー
そんな事してもどちらのサプライヤーからもいい顔されないだけだと思うが アンドレに乗るならホンダ
既存チームベースに独自チーム作るならシボレーってことじゃね
前者だとハンターレイ残るかなあ
金的に大丈夫でも、ナンバーツーはおろかスリーになりかねない
立場に納得できるだろうか >>435
>>244で挙げられてるように過去にはフォーサイスの、1年だけだったけどプレイヤーズカラーのレイナード/メルセデスにムーアとカーペンティア、マクドカラーのレイナード/ホンダにTKっていう変則3台体制の例があるし。 シャシーの話になるけどCARTの時はひとつのチームでレースカーはレイナード、Tカーはローラとか普通にあったよな。
99年のCART茂木戦のとき、ロビーゴードンがレースカーはレイナード、Tカーはスイフトだった。 プラクティス2はレイホール2台とも仲良く下位に沈んでるな >アロンソが来週インディカーをテスト(アンドレッティで)
実車テストする前に、インディアナポリスにあるホンダのシミュレーター施設でテストするのかな?。
(インディ500参戦前にもシミュレーターテストしてたから)
てか来期シボレーエンジン車で参戦するなら、テストもシボレーエンジン車でするべき。
>マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ジル・ド・フェランがホンダとマクラーレンを仲裁してホンダエンジンでインディカー参戦する可能性も少なからずあり得ると思う。
ジルはホンダとの固い絆で結ばれてるから。 ホンダエンジンを手土産にレイホールからマクラーレンに移籍とか無いかな >>441
マクラーレンとは別でエントリーするんじゃね?
まーマクラーレンはお金ないし、インディまで手を出してられないだろ >>445
マクラーレンは市販車の宣伝のためにインディ参戦するんだからどこまで関与するかは別として出てこないという選択肢はないぞ
F1引退後もアロンソとマクラーレンが契約を継続するためにアロンソのWECやインディ挑戦の手伝いをしてきた
F1はボロボロだけど市販車部門は絶好調だから宣伝が前提なら金は集められるだろう
WECの新規定に参戦するのではないかという噂もあるし市販車のためにレース活動広げたい意図が透けて見えるのが今のマクラーレン 雑魚茶はマクラーレンF-1の責任者にしか過ぎなんじゃねえのか? マクラーレンがF1から撤退する噂は去年から出てたし、寧ろ今年マクラーレンは1台体制でもフル参戦すべきだったんじゃね?
そうすりゃあ、キャパ等エンジンでどうするって問題なんて無かったろうに マクラーレンがF1から撤退する噂なんてここのF1スレくらいでしか出てない話じゃないの?
インディの予算はマクラーレンの市販車部門の広告予算から出す考えならF1部門とは別の話になるし マクラーレンの考察を長々書いたが、インディスレなのを思い出して消した。 アロンソ、9月に2018年仕様のインディカーマシンを非公開でテスト
https://jp.motorsport.com/indycar/news/McLaren-confirms-Alonso-IndyCar-test/3168393/?nrt=86
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、9月に2018年仕様のインディカーマシンのテストに参加することが決定した。
すでに報じられているように、来年マクラーレンのインディカー参戦を実現させるために、インディカー側も協力する体制をとっている。
今週末はポートランドでインディカー、モンツァでF1イタリアGPが開催されているが、アロンソは9月5日(水)にバーバーで行われるアンドレッティ・オートスポートのテストに参加するものと見られている。 >>453
今年のエアロってオーバル用の方はレース展開みてると期待外れ感がすごいがロードなら文句も出ないんじゃ?
昨年末エアロキットが発表された時の記事見直したらより悲しくなったが >昨年末エアロキットが発表された時の記事見直したらより悲しくなったが
ああ、なんかそれ分かるわ
あの時はいろいろ期待してたっていうかさ オーバルで前に2台以上いるとどうにもならんって話だったから
今度はちゃんと3台並べてテストしてほしいね 来年のSSWエアロは3台が並んでコーナーに入っても踏める程度のダウンフォースと乱気流を減らすグランドエフェクトの両立ができるといいね
できる事は限られてるかもしれないけど今年のデータをしっかり活かしてほしい リアウイングをCARTチャンプカー並みのサイズにしたらあっさり解決しそうな気がする。 GAORAスポーツ2位フィニッシュおめ!(^◇^) マッサって前々からバカっぽいと思ってたけど実際バカだった 息子→ぬるーいグループでQ2進出
琢磨→無理ゲーグループでQ1敗退
まーたチーム内忖度か(´・ω・`) 琢磨の57.7848だとグループ1でも敗退なんだけど 同じマシンでムニョスがこの予選順位に沈んでると思うとウィッケンスはやっぱり速かったんだなあと思った やっぱりヨーロッパ出身のドライバーには所詮勝てないってことやな 生観戦が難しい決勝の時間を考えると期待出来ないこの順位は悲しみの中に安堵を感じる インディライツは一足先にチャンピオン決まったね。
19歳のパト・オワードが来期インディカーデビュー決定。
フェルナンデス以来の期待できそうなメキシカン。
ただ金なさそうだからな、フル参戦は厳しいか。 琢磨はこのチーム自体が無理ゲーでしょ
今年はポールも無しだし フェルナンド・アロンソ、9月5日にインディカーをテスト
https://f1-gate.com/alonso/f1_44527.html
フェルナンド・アロンソ インディカーフェルナンド・アロンソが、
9月5日(水)にアラバマのバーバー・モータースポーツパークで
アンドレッティ・オートスポーツのインディカーをテストすることが発表された。
「去年、アンドレッティは僕をロードコース仕様のマシンでテストすることを望んでいた。でも、時間がなかったし、今年そのチャンスが得られた」
「でも、来年に僕がインディカーで走るかどうかを決定する重要な一日というわけではない。通常の使用でクルマがどんな感じかを確認して、楽しむためのテストだ」 今考えればAJフォイトでPP獲ってた琢磨って凄かったんやな
しかもあの年齢で >>472
たっくんが9年もINDY界に生き残ってるのは、そういうことだろう
プロとか我慢とか数々の日本人は数年しか生き残れなかった ポートランドの今日は全く雨が降りそうにないな
残るは久々の開催でコーション多めとスタート直後のターン123だけど
ほぼ詰んだわな
レイホールではこの1年何も無かったな、まだソノマがあるけど期待はねぇ・・・ 息子の方も去年と違って何も無かった年になっちまったもんな 満タンで走れるのは多分30周で35周走れば2ストップでいけるね〜なんて書こうと思ったら既に稲嶺Dが書いてた(´・ω・`)
まあ2ストップでいこうとする人多数かもね まさか、シーズン前のフェニックスでのテストが
今シーズン最大の見せ場になるとは思わなかった は?制御不能に陥ってあわやクラッシュ寸前だったヒンチを横から救出したシーンも見せ場だったろ ♯479
社長とヒンチを間違えた事によるドライブスルーペナルティ HONDA本社はアロンソがHONDAエンジンでINDY走るのは歓迎する
しかし、HONDAがマクラーレンと組むのは難しい
って言ってたんじゃないか?
HONDA本社はアロンソよりマクラーレンと組むのが嫌なんじゃない? マクラーレンにエンジン供給してもメリットないが
アロンソにエンジン供給したらスペインでの売り上げに貢献できる
ビジネスでやってんだからそのくらいはやる マクラーレンが嫌っつーか、F1では競合してるチームだから難しい、みたいな論調じゃなかった?
まあ、本音はわからんが ホンダの山本部長(モタスポ部門トップ)やアメリカホンダの社長が
マクラーレンへのエンジン供給は難しいとしてあげてる理由は、
・マクラーレンホンダ時代のマクラーレンの言動を日本本社が問題視
・F1やインディカーといった世界的なレースでのブランドのバッティング
・2018年のエンジン供給数については現在交渉中だが上限に達しつつある
の3つかな >>487
諸悪の根元はホンダ第二期の幻想に取り憑かれて現実を見ずにマクラーレンホンダを復活させたそいつだぞ ペンスキーホンダにシボレーにフォードと色々使ってるよな >>490
ロン禿げにちゃんと権限があったらスポンサーを契約中に罵るような事はしないよ ペンスキーはカリフォルニアにトヨタのでっかいディーラー持ってるって言ってたな Penske Automotive Groupは色んな自動車ブランドのディーラー経営をしていますね。
(インディカーでライバル関係のホンダ(アキュラ)のディーラー経営も)。
同じようにレイホール、アンドレッティもディーラー経営をしていますね。 まぁ、アメリカには“自動車メーカー系列販売店”なんてものが存在しないからな。 >>490
フォードのエンジン供給契約が切れた93年末、次はどこのメーカーにするか?って時に
一番性能が低いけど、唯一リース料がかからないって理由でプジョーに決めたのも
その2年後にメルセデスからワークス待遇を受けたいからってマールボロと縁を切ったのも
その禿げ。
過去の失敗を何も覚えてないんだよ。 F1中継でも”クリーンエア”とか”ダーティエア”とか解説者が使うのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています