【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ130
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2018シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2584040
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ128
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530324846/
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【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ129
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532447794/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>101
ていうか抜けないからリスタートで無理してクラッシュ多発してるよな >>102
まあこれだな
琢磨が500マイルもあるんだから焦らず行こうよって言ってたけどあんなに近づけないんじゃそらリスタートに賭けるわ >>102
自分もそれだと思う
なんで日曜朝に練習走行させなかったんだ？ NASCARのリストリクタープレートレースみたいに何らかの手を打たないと興業自体が問題視されちゃうよ
INDYでエンジン出力絞っても軽いからそんなに変わらんだろうから、無理やりドラッグ増やすくらいしか思いつかないけど もしかしてロード用のウィングくらいがオーバルに丁度いいとか…さすがに内科 NASCARのプレートレースって速度面では安全になってるけどレース面では大幅に危険になってるよな
それが面白いから見てて楽しいんだけど >>98
Texasがそれを想定して作ったはず。
膨らんでバンクに乗ったらアブナいと当時のCARTに却下された。 >>108
去年のテキサスがプレートレースだったな
2列でトレイン >>108
ディロンがデイトナでフェンス直撃木っ端微塵になってたけど
ピンピンしてたんでやっぱ箱車は強い >>111
おとらく近くのピットボックスだったＪｒさんのクルーがオフィシャルよりも先にもの凄い勢いで飛んで行ってたから
さすがのNASCARでもあのもみじおろしっぷりは「やばい！」って感じだったんだろうなあ >>107
エンジンのパワーアップはロード向けだだったような
排気量が増えるからSSW向けもトルクアップするのは間違いないけど >>113
まあ実際結構直近ですりおろされた人いるんで… 車が浮かない事が大事だと思うから
とにかくタイヤをむき出しにしないのがいいと思う。 ウォールなくして縁石にして舗装されたランオフを広く。観客席なくして、とにかく広い敷地にオーバル作るしかない。
全く面白くないけど。 オーバルはエスケープゾーンがない
これを作るなきゃだめだわ ティルケがオーバルを設計したらどうなるんやろ。
バンク角0度でランオフがだだっ広い運動公園作るんやろか。 >>120
ポール・リカールみたいなしましま模様のだだっ広いランオフのあるコースにしそうだなｗ キャッチフェンスがなくそのまま飛んでたら、着地というか墜落時にそれなりのダメージが発生すると思う。 >>120
昔冗談で作った奴（ピットロードの膨らみの部分の位置を間違えてるって奴）
https://i.imgur.com/ZgNaQJJ.jpg レース自体もすげぇ詰まらんかったし、SSW用エアロ大失敗だな
なんでオーバルレースでＦ1化になるのか・・・ 言うてエアロは共通なんだからインディカー側の鶴の一声でどうにでもなるでしょう
最悪どうにもならんってなったらSSWだけマニファクチャエアロ導入前のダラーラ製持ってくれば良い >>113
あれはフェンス激突後反転してたところに更にケセローが追突してたから衝撃がすごかったしなぁ 何故かオーバルにランオフエリアをとか言ってるのいるけど、
横滑りしてるところで変にグリップ復活したらそこで跳ねて空中大回転じゃね？
フェンスにキャッチ＆リリースしてもらった方がまだ安全だと思うわ。 >>133
鈴鹿のようなパーマネントコースの延長線上でオーバルコースを考えてるからだろ。 跳ねて空中大回転しても今のマシンならその先に何もなければ大事になりにくいのでは
数年前のフォンタナのブリスコみたいに
まあなんにせよいろんな意味で現実的な話ではないけど >>131
コースはみ出ると水に落ちるってお笑いウルトラクイズみたいでいいな コースの外500メートルくらいランオフ作って巨大すり鉢にすれば安全だね！！！ ▼代理投下
Rd.15 BOMMARITO AUTOMOTIVE GROUP 500 ゲートウェイ500～イリノイ～
暫定スケジュール
8/25(土) 02:15～03:15 PRACTICE 1
7/25(土) 06:15～07:15 予選(2LAP)
7/25(土) 10:00～11:00 FINAL PRACTICE
8/26(日) 09:30～11:40 決勝 (248 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
8月26日(日) 9:00 ～ 12:30
解説：野田英樹
実況：レーサー鹿島
1.5マイルショートオーバル×248Lap=310マイル=500㌔㍍
500マイルじゃないよ！
ﾐﾄﾞｵﾊｲｵ以来の代理貼り付けでござい。
さすがに慣れた。
あ、村田さんは引き続きピットストップペナ消化中です。 >>139
途中日付が過去に飛んでるのは察して下さい(｡∀ﾟ) そうかナイトレースじゃん
ゲートウェイ生で見れないorz ショートオーバル得意なウィッケンスがゲートウェイで活躍する姿が見たかった >Good morning from Gateway! ゲートウエイからおはようございます。
>こちらは土砂降り。タイスケ変更は必至です。
だ、そうです・・・。 ウィッケンスの新情報きたね
GOOGLE翻訳
今週末、右腕と下肢を合併症なく手術した。 脊髄損傷の程度は不確定のままである。
ウィッケンズはまた、さらなる傷害の徴候がないことを発見した一連の予防的検査を受けた。 昨日ってジャスティン・ウィルソンの命日だったんだな。 円筒2次局面キャノピーとエアロフェンダーで、サイバーフォーミュラみたいになってみるのも乙だと思うの つべのプラクティス配信が始まらねえ・・・待ってても仕方ないし寝よう。 SSWなのにプラクティスが1回しかなかったりウォームアップなしで決勝とか狂ってるよな
天候のせいなのはしかたないけど、そういうリスクがあるなら3daysイベントにすればいいのに… 初日スケジュール
8/25(土) 05:00～06:00 PRACTICE 1
8/25(土) 07:30～08:30 予選(2LAP)
8/25(土) 10:00～11:00 FINAL PRACTICE >>154
ＴＶ中継が最優先だから簡単にはずらせない
オリンピックもそうだろ、真夏の酷暑になりそうだと予測されても涼しい時期にずらさない ポコノはチーム代表全員集めてミーティングして
ファイナルプラクティスをやるかどうかは多数決で決めたらしい
ルーキー要したSPMがどっちを選択したのかはわからない ゲートウェイ プラクティスやってる
琢磨おっそ
どんけつやトップと7マイルも違うと 話にならんわ >>156
そもそもIndyCarはプラクティスのテレビ放送なんてないぞ >>153
コース形状云々以上にタイヤがミシュランなのに驚いたわ
オーバル用あったんだな >>153
よーく見ると後ろにユーロNASCARのバナーがあるから違うと思う 予選キャンセルかよ
琢磨は最後尾スタートになるのかな(´・ω・`) メカニック1 グヘヘヘェヘェ、車壊されたら金かかるし修理面倒だからエンジニアのセット無視して独自の遅遅セットにしてやったぞー。オーナー様万歳 予選キャンセルですな。グリッドはエントラントポイント順に。
FPは実施予定。ただでさえ抜き辛いところなのに、上位が前に行くとなるとレースががが
ロードやストリートでウェットの予選なら面白くなるのにオーバルで雨になるとねえ。
>>139
代理どもです。昨日仕事で午前様だったので助かりました。 >>164
予選キャンセルか。FP90分でセットが見つかれば琢磨ワンチャン、、ないか。その上で、イエロー祭り期待しかないな。ここは抜けないし。 >>165
まあ7マイルも遅い車が中段スタートだなら結構追い抜きあるんじゃないのか 今週はファイナルプラクティスをすると決めてくれて良かった
予選より大事だと先週から気づいていてほしかった 素人じゃないんだからファイナルプラクティスの重要性に気付いてないわけないでしょ
批判するならそこじゃなく代わりの時間を設けられなかった事情や都合の方 そもそもどう考えてもあの事故はプラクティスがあっても起きた事故だろ そういう問題ではなくてドライバーの安全を軽視している事が問題 技術屋がいくら安全対策がんばっても運用がダメな例にはなってるわな この言葉が全て
＞レッドフラッグ中のマリオ・アンドレッティへのインタビュー。
＞「すべてのアクシデントはさらなる安全向上へのヒントを与えてくれる」
＞「レースには常に危険が付きまとう、でも彼らはレースを続けるだろう。」
＞と続けてコメントしています。 ＞「すべてのアクシデントはさらなる安全向上へのヒントを与えてくれる」
高速オーバルでFPすっ飛ばしのぶっつけ本番、なんて出鱈目が二度とない事を祈る せーファーウォールやポールとネットもNASCARがぶっ飛んでも大丈夫だけどフォーミュラでポールはあかんよな ロッシのスライドしてからの壁ドンギリギリ回避カッコよかったんだけどｗ >>177
スパ24hにも出てるし、DTMにもスポット参戦だもんな 実況板でたっくんよりポイントで勝ってるマルコがdisられてて笑ったw ダウンフォース足りないっていうけどトップチームはしっかりマシン作ってるよね たっくん、我慢のレースでシングルフィニッシュ！
昔ザ・ガマンという番組があって、その中で勃起を我慢というのがあったが
そんなレースだった トップチームだって、台数のメリットで何とか他よりマシという状況に持って行けてるだけ。
結局抜けないのは一緒だったし。 丸顔の胡散臭いおっさんが解説席にいるなと思ったら野田さんだったw
ヒゲねーじゃん！中年太りも進んでるし。 >>181
まぁ結局RLLの設備やチーム力だと限界があるんだろな。もっと設備充実してエンジニアにテコ入れしないと厳しいだろな。
そんなことわかってるわい！そうするにはもっと金がいるんだよとRLLオーナーたちから言われそうだけどなwww >>185
３台目が必要と実感してるんだろうね。来年からかな。 >>186
その３台目に危険人物を呼んでしまうのＲＬＬ
このスレが荒れそうなドライバー。 ハースF1のシートを失いそうなのとかがこっちを見てる気がする 大きな進展。やっと少し安堵できる状況に。
ロバート・ウィケンズ選手、自発呼吸と家族との会話ができる容態に。
オグタンFacebookより。 途中まではオーバーテイクもほとんどない退屈なレースだなと思って観てたが
ハンターレイトラブル起因コーションから面白くなったな
レース後の琢磨インタビューでは、もっとダウンフォースを発言、確かにそうだよなと納得
ロード、ショートオーバル、ハイスピードオーバルと性質が全く異なるサーキット間でどう調節するかが課題だ >>190
グロージャンは前から他カテでも走りたいと言ってて今年のデイトナ24hにも出ようとしてたからインディに乗ろうとする可能性は結構高いと思う 地道にスポンサー集めてきてるのは知ってるが
果たして持ち込み以外で３台目走らせる余裕あるんかねＲＬＬは グロージャンは大事故起こしそうだからこっちは止めといたほうがいいと思うわ グロージャンはマジでオープンホイールに乗せちゃいかんわ グロはアメリカのレースじゃなく耐久に興味あるからデイトナに出たがったんじゃないの。
フランス人だしF1の後にやるならルマンとかそっち方面でしょ。 グロは集団走行時間が長い系は絶対やめたほういい
それがオープンホイールならなおさら 琢磨さんハンターレイのコーションが無かったら、ひょっとしてトップチェッカー？ コーション全く出なかったら結局負けてたろうね。
もっといいタイミングでイエロー出てくれないと あそこでイエロー出ずに最後までグリーンで進んだ場合、ヒンチ燃費トレインを嫌って早目にピットインした
ロッシ以外のAAS勢とかシボレー勢は更に1回のピットが必要になったかと。
実際のリスタートの184周目まで引っ張れる可能性があったのは、周回数的にはロッシ、琢磨、レイホールの3台ですな。
どちらにしてもロッシの前に行くのは難しかったし、パワーやスットコさんにも捲られた可能性も高いので良くて5位
くらいだったのでは？ 今回は珍しくRLLの作戦そのものはそこまで悪くは無かったような。
RHRのコーションでコースを清掃してからはラインが出来たのでバトルがそこそこ見れたので、もうSSW以外は
コンペティションイエロー出して何処かでコースのお掃除した方が良いかもw まあ無理でしょうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
