WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP49
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529542501/ >>771
車は今年からだし去年はLMP2だったしで他のプライベーターよりはマシってだけだろ
一番情けないのはバイコレスか トヨタや系列のニュースを拾っていけば内外のベンチャーと提携するなんざいくらでも出てくるわけで
ソフトバンクのはその一環でしかないよ
決して車作りの方に金を回さなくなるわけではない しかしブエミの情報は重いな。
撤退が見えてきたな。 トヨタ撤退したらLMP1に新規参戦するチーム出てきそうだし撤退するなら早く発表して欲しいな >>771
レベリオンのあれ確かプロジェクトの発足が急すぎてマシンはかなり妥協して作られたって知らないのか
本当はP2の流用ではなく専用のシャシーを用意したかったらしいぞ 一旦撤退して、FCVカテが出来たら復帰でもいいのでは >>768
WECがなくなるというよりも以前に戻るだけ
ELMSがWECになったようなものだから 富士でEOT再調整とか
もう今のLMP1は無理が多過ぎて限界が来てるのは事実だろうな
撤退やむなしだわな アマチュアは選手11人、プロは選手9人で、アマチュア対プロのサッカーの
試合やるよなものだな。 ブエミがうっかり漏らしちゃったな
トヨタの撤退はもう近いと
所詮、金万政商に第2のアウディは務まらんわなwトヨタは敵がいないうちに優勝を万引きしただけのゴミ WEC富士は今年が最後かな
名残惜しむかw
GTプロの優勝争いを楽しむ なんか、去年の今頃も聞いていた様な・・・トヨタ撤退って
今年は大丈夫ですか? 来年のルマンまでは参戦契約を結んでるだろうから大丈夫でしょ
撤退するならルマンのちょっと前に発表するんじゃないかな FSWというのが開幕戦にあってルマン直前に次から止めますって簡単には言えないぞw 一旦やめてハイパーカーレギュで復活するのか
そのまま二度と参戦しないのか 復活するんだったらレース出なくても開発テストでドライバーは必要だから
ブエミもあんな言い方はしないだろう
おそらく完全撤退だろうね いったん休止してドライバーを整理するってのはあるな 11月のハイパーカーレギュ策定次第じゃね?
パーツの先行開発につかえるなら、050走らせるだろうし トヨタが撤退する理由はプライベーターの為というのもある 撤退を決定事項みたいに語ってる人はどこがソースなの? ブエミが言ってるのはあくまで自分の去就の話だしな〜 ブエミ自身とトヨタの契約がどうなるか分からない、と言ってるね。
中嶋、アロンソ、ブエミの3人ではナンバー3はブエミだしなあ… 雑談ショーです
ドライバーのリストラで安い日本人を送り込めばいいじゃんと思ったけど
このクラスの車を走らせれる人ってトヨタにいるかな? アロンソ最強
>>800
アロンソなんて所詮次のルマンまでの腰掛けだし
速さ・安定感・ポカの少なさ・経験・実績のトータルで見たら
トヨタのNo.1は実質ブエミだよ >>813
ル・マンでドイツに雇われた工作員と判明した貝島
富士をぶっ壊せとアウディ&ポルシェから指令を受けている
トヨタピットへの接近は許されていないから
解説でアウディ&ポルシェ上げ上げするからまぁ見とけ ブエミの発言でよくそこまで勘ぐれるな
トヨタがWECのコストに厳しいのは初年度から分かりきってるじゃん
アウディの半分の予算だとか言われてたし、バセロンのコメントでも予算があれば3台体制に出来るって散々言ってたしな
それでようやくその3台体制にしたらあの始末だから現状はさらに絞られててもおかしくない
そういう意味での発言だろう >>822ちゃん
由美子の魅力をたんまり詰め込んだの頼んだぞ >>812
勝てるマシンがある時は1番だと思うわ
ただホンダのような下位クラスエンジンでもよくやってたw 90年のテレ朝ルマン中継に貝島の名前が
すげーベテランなんだな >>820
そんな人が今年の惨状を暴露してたから相当なもん >>822
ハイパーカー計画頓挫と一緒にトヨタの撤退とWECの崩壊がアナウンスされるから明日まで待つといいよw
ついでにこれは予言なんだが決勝レースでアロンソが大クラッシュしてそのまま引退する インディ500の出場はこの体では無理がある、とか何とか言って引退宣言してたよ ブルーノセナ復活
とりあえず貴重なイケメン枠に今年も会えそうでよかった >>822
発表はもう少し先だろう
ハイパーカー規定の本決定が確か11月だったように思うから
直近のタイミングとすればそこかもな いまんとこ出来が微妙なvantageがDTMでどんくらいやれるのかな >>782
EOT調整してもあのぐらいじゃ
まだ1チーム走行会なのは変わらんだろ バイコレスだけギヤの組み方がだいぶ違うな
加速は良いかもしれないけど最高速大丈夫だったのかな? 継続は力なり、とは全くなっていないのが実にバイコレスらしくて微笑ましい
エンジンを日産のアレに変えた時にも多少は速くなるという夢想をしていた人もいたっけw パワーバンドが狭いとこのギヤ選択になっちまうが、ドラッグ削らないといけないからコーナーが苦しくなるんだよなぁ。
SMP AERは普通のギヤだから、AERの方がパワーバンド広いのかも。 もう誰も興味ないっぽいなこれ…
観客も激減だろうし >>838
レベリオンはギア変えてたの?
てか決勝晴れかよ フリー走行の度に壊れる縁石ってどんだけ手抜きだよ
鈴鹿じゃそんなこと起きないぞ バイコレスは進歩なくても参戦してるだけマシ
マノールマンしか出てないじゃねぇか... あの縁石他のところもみんなガンガンふんでるから一気に死ぬんじゃないかな
止めりゃ良いのにw 史上最速のルマンマシンが見たくて富士行くのに、バラスト追加とか勘弁してくれ
来年は向こう30年更新されないくらいの最速ラップ決めて有終の美を飾ってもらいたい >>840
ギヤの段数の話ではなく、各ギヤ段の公比の話ですね。 おい
まだフォードGTと911のBOP見直してないのかよ
アホか それでもシルバーストンで優勝したAFコルサはすごい? GTEpro見事なbopやん
トップからケツまで1sとか なんかGTEproはFIAのBoPっぷりを楽しむレースになってるな て思ったらぽんこつアストン最速じゃん
運営の采配良くなってたのね 今日パドック裏のインフォメーションでバイコレスのパネルを見て「バイコレスだ!バイコレスだ!」とはしゃぐ小学校上がるか上がらないか位の少年に遭遇した
エリートすぎるわ その子が産まれる頃のバイコレスはロータス・ジャッドだったんだよなぁ・・・(しみじみ) フリー見てきた
2015年から見続けてきたけど
やっぱりLMP1ワークス2台だけっていうのは
寂しいなと実感・・・ アロンソ様に会いに行ける?
wecていくらかかる? パドックパス付チケット
駐車場料金
ピットウォーク参加したいのなら >>863
当日券は8500円だ
あと駐車代
ピットウォーク券は前売りのみでもうない 今週末はIMSAもあるし
なんかマノーを白黒の遺影にして持ち歩いてる失礼なファンがいて草
まあたしかにもう居ないんだけどさ ピットウォークの販売は終わったがパドックパスがあればピットウォークに参加できる
ピットウォークで頑張って並べばサインは貰えるだろう
パドックエリアで遭遇できるかどうかはわからん
結構な人がアロンソ目当てで来るだろうから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています