WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP49
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529542501/ ハイパーカーは立ち上げたはいいけど結局、アジアのしかも嫌われメーカーが中心
そりゃ誰も乗らない
計画頓挫してDPIがトップカテ化する流れまでトヨタ信者以外は容易に想像出来る >>357
アロンソ「日本GP終わって遊ぶ時間無いじゃん」 >>357
昨日知って応募したが200じゃまず当たらないだろうな competitipnの無いレースは長続きしない。レースの名に値しないから。
けどWECのP1はもうそうなっちゃってるし、それを改善するはずの次期構想さえもが、
始まる前からすでにそうなりかけてる。
ただACO/FIAもばかじゃないから、実際そうなる前に方向転換するだろうけど。 >>358
メーカーをたくさん呼ぶにはやはりDPiかそれに近いクラスなんだろうな
必要ならHYも追加できるようにすればいいし wec、6時間みてていやにならない?
くそつまんなくて、時間の無駄でおれ何してたんだと思わない? >>352
アストンなんてレースの技術もないし
資金力もないじゃん HuluでFIM EWC 2輪世界耐久選手権を全戦ライブ放送するとのことで、
昨日第一戦のボルドール24時間レース見てて、まあハラハラドキドキ色々あって面白かった
WECもHuluでやらないかなあ ルマンの衰退はF1がTVプログラムとして定着した80年ごろからはじまってるわけだよ
ポルシェ対プライベータポルシェとかアウディの一人遊びなんて冷静にかんがえれば
レースとしてプロスポーツとしてひどいもんだしおわってるよね
それでもこれもルマンとかいって信者は現実逃避してた ルマンってF1にでる勇気も気概もないけど目立ちたいメーカーがでてるわけだよね そのときもフェラーリはF1でてるしね
近年のポルシェ、アウディ、トヨタのことだよ ん?F1って、ルマンに出る技術力の無いメーカーが競う場だろ? F1で一勝もできないトヨタが勝てるのがルマン
アウディ、ポルシェ、プジョー、トヨタも2ねんめまでにルマンかWECのタイトルとってる
お気楽シリーズ ポルシェかトヨタがF1チャンピオンになるにはニューエイ引き抜いても
5年はかかる デコルタンツの設計したマシンでも勝てる糞カテゴリー まるで今のF1が衰退してないみたいな言い草だな
WECはプライベーターの間口も広げてるけど F1に乗りたくて乗れなかったドライバーが集う糞カテゴリー …マクラーレンTAGポルシェはノーカンなのか、可哀想に いくらフェラーリがクソ雑魚でシンガポールが糞レースだったとしても
他カテに当たるなよ >>378
視聴者数はあがってるだが
F1の視聴者数の100分の1のルマン >>379
フォーミュラEの悪口はやめてさしあげろ >>381
ワークス1社の糞レースよりまし
なにが楽しいの?
どこが見どころなの?
フェラーリが糞?
糞はワークス1社でい切ってどや顔してるF1未勝利の豊田だろ >>384
F1gateにでてたのだが翻訳先はしんらいできるだろ
それよりワークス1社でアロンソもいなくなるWECの心配しろw
あっ2年後になくなるか デコルタンツの設計したマシンでマッチがのっても勝てそうなルマン >>387
トヨタがルマンのチームベースでF1にでたらコンスト最下位だろ
そもそもF1のがルマンより4枚も5枚も格上だろ っていうか日本でF1ブームがおわって変な悪平等でF1もルマンも同じ
モータスポーツで格差がないとかいってるけど海外でははっきりしてるぞ
ローレウスとかみてみろよ タイヤのストラテジが分からないトップチームに
スタッフの報奨がチョコバーな名門プライベーター
全くもっていい話を聞かない >タイヤのストラテジが分からないトップチームに
トヨタがf1でたらそのチームに2周遅れにされるんだが >タイヤのストラテジが分からないトップチームに
ワークス1社で勝ってどや顔していきってるよりまし
それもF1よりはるかにレベル低いレースで >>392
っていうか今のWECがF1より見てて楽しいと普通におもってるの? トヨタ叩いてもノーダメなのにフェラーリ煽り効きすぎて笑う >
>トヨタ叩いてもノーダメなのにフェラーリ煽り効きすぎて笑う
いままで勝てなかったのにワークス1社でかって信者がどや顔してる
のが見苦しいだろw >トヨタ叩いてもノーダメなのにフェラーリ煽り効きすぎて笑う
おまえもWECがなくなりそうで夜も寝られんのだろ
っていうかおまえもWECが糞つまらんとおもってるよな ごめんWECみてて楽しいの?
なにが見どころなの? トヨタが独走してる中
下カテのGTで未練がましいメーカーがやり合ってるの見るのは楽しいだろ >トヨタが独走してる中
独走?w
ワークス1社で独走w笑 自動車雑誌にヨーロッパ各国でモータースポーツの強いメーカー
っていうアンケートがのってて1国だけVWであとは全部メルセデスだった
ルマンなんかそんなもんだよ >>404
BMWはメーカー複数の時ルマンで勝ってる
F1でも1勝してるトヨタとは違う >>404
わらったところでおまえは一生いや来世までbmwかえないけどなw たしかLMP1はハイブリッドシステムに関しちゃF1以上の充放電量で24時間連続走行だからな
F1と比べたらここの領域の進化具合の次元が違うので現行規定での技術的なハードルは単純にLMP1とF1とでは優劣付けられないだろ
視聴率や宣伝効果?それは絶対F1の圧勝だな >>397
100m走とマラソンどっちが面白い?って、それは好みの問題じゃね? >>363
カギはフォード、フェラーリだろうな
この辺が入ればハイパーカーも成功がのぞめるが今のままなら失敗確実だな とりあえず5社ぐらいは参戦してくれないとすぐ人気無くなりそう >>415
フェラーリはF1のオペ見ても分かるが糞だぞ?
トヨタがオレカ追放してTMGワークスオペでル・マン勝ったわけで
フェラーリは100%トヨタには勝てない
俺は今年のオレカオペのレベリオンの惨状見てほくそ笑んでるけどなw レースに限らずスポーツには見る側の論理とやる側の論理があるからな。
人気や観客動員といった一方的な視点しか持たないのは勿体ない。
一度でいいから、参戦する側の立場でレースに携わってみればいいよ。
現行のWECはワークス参戦に相当なエネルギーと技術力が要るのは確かだな。それは参戦メーカーのアウディ、トヨタ、ポルシェが望んだものだった訳だけど、アウディとポルシェは本業の都合でやめてしまったからね。
新規定がどうなるかは分からないけど、技術競争が無いような規則だと今度は本気のメーカーが来なくなるよ。 >>418
シューマッハがいた時のフェラーリと比べたら、どうしてこうなったという感じだな
>>419
乗りたいジェントルマン達のニーズが一番大事だよな >>413
貧乏くさい車乗って、土日も部屋にとじこもって
モタスポ三昧で人生をやり過ごしてる
おまえにいわれたくないよ(^^) 新規参戦チームもないみたいだし
本当におわってるカテゴリーだな(^^) 伸びてるなと思ったら、トヨタの活躍で悔しいばっかりだっあ 車乗る奴が引きこもりw
この矛盾を素で書けるのはガイジw ☆このスレッドは知的障害をもつ伊藤様が社会進出するため、
彼の対人でのコミュニケーション能力向上を目的として建てられたスレッドです。
彼の書き込みへの安易な暴言、心ない煽りはお控え下さい。
御理解とご協力のほどお願い申し上げます。
名古屋市民生活支援センター まぁ技術開発が目的なら客がいない自社テストコースとかで
勝手にやれば良いだけだからな
客に見せたりメディアに流してお金を取る時点で商売なのは確か
客が楽しめない自己満コンテンツは売れないし長続きしないよ
ハイパーカー構想は現時点でもう破綻してる トヨタがF1に本気でリソース突っ込んだら勝てる。
但しドイツに丸投げしないでマネージメントを真面目にコントロールすることが条件 >>431
だから今のLMP1は競い合ってないし
それを打開するはずのハイパーカーも予定ワークスたった2社で
競い合いが望める面子じゃないし
客が楽しめない自己満コンテンツそのものなんだよな
ダメだろこれじゃ ハイパーカー自体が技術開発を促すものじゃないしな
トヨタの掲げる「電動部分の更なる開発のための参戦」という大義名分はほぼ消え失せる
まあ、「性能を維持したまま大量生産とコストダウンを図る開発のための参戦」という大義名分は生まれるかもしれないが 技術競争なんてヲタと技術者のオナニーでしかないと思うが。今のモタスポと市販車の技術のリンクなんてほとんど無いだろ?俺はかっこ良くて速ければ満足だが。 「技術競争」の本質=会社の上層部騙して予算ひねり出す方便。 >>435
現行プリウスの制御チップはTS040からのフィードバックらしいぞ?
つっても市販車へのフィードバック量はWRCの方が多そうではあるが >>437
>現行プリウスの制御チップはTS040からのフィードバックらしいぞ?
ざっくりし過ぎで1ミリも共感できねーよw
小学生かよ あれだけ過酷な充放電やって技術の蓄積にならないと思うのは愚かにもほどがあるとしか 熱効率重視のエンジン開発もトヨタには大きいだろうな 熱効率ディーゼル並みってほんとなんかね?
うまくいけば大型建機系の内燃機関とかにかなりの需要がありそうやけど >>444
まあですよねー
jspoの解説陣がルマンのときに言ってたんだけどディーゼル並みはないよなあ 仮にディーゼル並みの熱効率を達成しても建機みたいな産業用途には使われないと思うよ、っていうハナシですな >>422
このままトヨタ外さずに行ったらガラパゴス化&過疎化して終了
唯一の生き筋はトヨタを切って他社多数が見込めるDPi的なクラスをつくることだろうな DPiもな
LMP2をベースにしてるだけあってシャシーの供給メーカーが限られてるし、
何よりBoPなんてものがあると白ける
はっきり言って今のLMP2のサプライヤーなんてかなり政治的に決まっただろ 本来なら、多メーカーを呼び込むために設けようとしたのが
次期ハイパーカークラスだったのに、結局二社しか参加する気が
起こらない規格を作ってしまった奴らが悪い
自分達で自分の首を絞めてることがわかっていない
ま、運営側があまりの駄目さにおののいて修正が入るとは思うがな LMP2はオレカが圧倒的に速いからでは?
ダラーラとかリジェ使ってんの1チームか2チームぐらいしかいなかったような 結局ハイパーカーに粘着してる奴はDPiが好きなわけでもWECが好きなわけでもないし
トヨタを叩くために便利に引き合いとして出してるだけだからな
トヨタ憎しがはじめにあるから理屈なんて通じんよ レース見てる奴なら、スポーツカーレースが劇的に注目の的になる事が無いのも、盛衰を繰り返すのも、たまに変な規則になる事も分かってしね
ハイパーカーは見た目が弱い以外は良いと思うよ
てか今更DPiなんて過去のクルマに戻れないさ DPiというIMSAの規定をACOがトップに据えるか否かなんて、
長年耐久見ていたら、否しか選択出来ないと思うのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています