WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP49
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529542501/ クルマ作らずにCG作っているだけだし
そんなに金がかかっていないからだろうな >>255
熱いんじゃなくて熱くさせようと必死って感じやね
ディーゼルの二番煎じ感がハンパ無いから醒めた目で見てるが wecってくそつまらないよね
みてて、なにが楽しいの? >>262
そんな事どうでもいいから合コンの話を詳しく 可愛いこのライン 2人ゲットしたよ‼
そのあとは神のぞみしる 笑 >>262
もう終わってるし、誰もみてないんじゃないの >>251
来期は開催無理でしょ。
ハイパーカーもうまくいきそうにないし。
アストンマーチンなんかが競争力高い車を用意できるとは思えない。 まあ外から見たら滑稽そのものなんだけど
今のP1の状況を空気読めずに喜んでるのはトヨタ関係者だけなんだよな
やっぱりWECは欧州が本場だからね
みんなしらけきってるってのが向こうのファンの本音
欧州メーカーだったらまだしもトヨタがこれじゃ
近いうちに性能均衡化が間違いなく本格化するだろうね WEC見てるのならFIAとACOの関係も見てるはずだが、それでも「ヨーロッパ」で一纏めにできるお目出度さ。 トヨタが去年か一昨年かにポルシェにルマンで勝ってればまだマシだったろうに ACOとFIAにとってはトヨタが金出してくれてWECが赤字に
ならなければいいんだろ そもそもWECがいらない
ル・マンだけあればいいんだから 気持ちはわかるが他P1勢の信頼性不足は言い訳できない
P2の信頼性考えるとなあ ルマンはジェントルマンドライバーを必要としているんだからWECは必要なんだよ ELMSあるから
ディーゼルやハイブリッドのイメージアップに役に立つと考えた
メーカーが出てきたからかつて不人気でどうにもならず消滅した
スポーツカーの世界選手権が復活した。
やりたいメーカーがトヨタぐらいしかないんだからもうだめ。 アウディやポルシェの撤退に関しては
やりたくないからやめた感じじゃないけどな
アウディとポルシェの復活は当面は望めないだろうし
他のメーカーもハイブリッドは金がかかるのが目に見えてるのに
参戦してくるわけがないわな 残念ながら技術的にトヨタに勝てるメーカーがないからな
ポルシェは大金を投入して結果的に自分の首締めて撤退だし
コツコツと継続して技術高めたって点ではトヨタは偉いと思うわ。 >>277
>やりたいメーカーがトヨタぐらいしかないんだからもうだめ。
結局そこだろうね
運営もトヨタ1社じゃ長く持たないのはよくわかってるから
トヨタが抜けてもいいから他社多数が参戦する道をつくるだろうね スポーツカーメーカーはHVを蔑ろにすると駄目になるから アンチは相変わらず脳内妄想がすごいな
必死に引き止めたのはFIAやACOなのに 今のままだといつかはEVに行かざるを得ない情勢だからなあ 電池の問題を解決できないとEVには行けない
EVに行っても発電所と送電線の問題が出てくる
HVやFCVが妥当でEV騒ぐ奴は何も考えていない文屋 >>283
しゃーないわ、もう妄想しか頼るものないんだから アンチのレベルが低すぎる
妄想でしか叩けないとは情けない EVとか不正の話うやむやにしようとドイツが騒いどるだけやん
どうせHVが関の山 このレースに熱くなってるのはヨタオタのガイジだけだな >>291
中国は大気汚染ひどいからなあ
カリフォルニア州と同じ事情でZEV推進せざるをえない 中国の大気汚染は車の排ガスと言うよりは
脱硫もしていない石炭をショボいカマで
燃やしているのが主因だしなあ VWの牙城だから
ディーゼルとダウンサイジングターボのせいもある 独ガスグループガソリン車でもやらかしてたみたいだから全てのモータースポーツから撤退かな ラウンド数少なくて年またぎシーズンゆえカレンダーの自由度は高いんだからWEC富士は9月とかにできないのかね?
開幕(シルバーストン)をもうちょい早めれば輸送関係も大丈夫だと思うけど。 >>301
日本なんて冬以外年中台風リスクある国だと思うけどなぁ
去年の10月なんてどのイベントも雨に祟られてて酷かったし bmwの伊藤です
今日はこの前の女の子と遊びます
君たちと違ってたのしいよ(^^) >>290
トヨタ一社のせいでWECが衰退の危機を迎えてるんだけどなぁ。。。 >>304
撤退したアウディポルシェのせいじゃね? 上海終わったら廃止の発表あるんじゃないか
続けるの無理だろ
WEC富士はガラガラだろうな トヨタはいい金づるだから20年まで続けるだろw
トヨタから金が入る以外に続けてる理由なんかないw
とりまトヨタ撤退まで現規定で続けてハイパーカーも頓挫し、このシリーズはもう何回目だよって終焉を迎える >>308
来シーズンはもう誰も見ないだろw
トヨタがWEC継続を望むとは思えない
今シーズンもル・マンと富士にしたいと言っていたし >>308
お前のトヨタ撤退してくれ!ハイパーカー頓挫してくれ!っていう悲痛な祈りが伝わってくるようだ >>311
「俺の好きなメーカーが王者トヨタを圧倒してくれ!」
ではなく、単に
「トヨタ居なくなってくれ!」
ってのが寂しい発想だねえ。 >>309
プジョーはやらないと言った
数年後は知らんけど >>311
自前でエンジン用意できるような自動車メーカーで
やる予定なのはトヨタぐらいしかないし、
始まる前からうまくいきそうにないハイパーカー
F1やる金がないメーカーなんかがやるのがル・マンだったが、
そういうところがFEに流れてる。
今は、F1 インディ FE が世界の3大レースだな 本当にFEが世界三大レースなんて呼ばれるには一体何年かけて何をすればのいいのやら FEは遠い将来のための投資だから
何十年後かには花開くでしょう トリプルクラウンがかかるレースはどれになるんだ?
アロンソが気になるってよw >>314
同意
メーカーと客が集まってなんぼだからな
その点FEはその条件を満たしつつある
一方ル・マンやWECはまた冬の時代だな
次の春が来るかどうかもわからんが プジョーはラリークロス以外全部やめるとか去年の年末だか今年の初め頃に言ってたような ル・マンでは常に氷河期→ 復活→氷河期の無限ループが恒例行事なんだが
次の復活が来ないという自信はどこから湧いてるのか
トヨタがいるうちは復活できないのは大正解w FEって客集まってるか?
やる方が必死に宣伝してる割に微妙な印象なんだが。 >>323
事実上技術競争禁止されてるようなレースだしなぁ ACO general managerのFrederic Lenart が左遷されてたんだな
https://sportscar365.com/lemans/wec/aco-general-manager-departs/
今のP1の惨状とハイパーカー構想の失敗必至が原因だろう
こりゃ相当思い切った方針転換が来そうだ >今のP1の惨状とハイパーカー構想の失敗必至が原因だろう
>こりゃ相当思い切った方針転換が来そうだ
妄想を事実のように語りだしたらキチガイの始まりだから気をつけろよ まあP1の茶番レース化とハイパーカーの計画倒れは事実だからなあ フォーミュラEはどうなんかね
今のところ自分は興味もてないけど
例えばF1とかでも昔は遅かったんだろうけど、それでもその時代では一番速くて強力だったと思うのね
FEは電気では一番かもだけどクルマとしてはそうじゃ無いのが微妙なのかな >>330
あの程度のレースがレース界のBig3を名乗れるようになるならどんなカテも世界三大レースの仲間入りだな
いま箱車界を席巻し始めているからTCRも含めないと そうは言っても今年のルマンは優勝ゴール時に現地記者連中から
拍手も出ないほどの落ちぶれようだからな〜
もうだめだろ トヨタからハブられている貝島の記者の拍手は少なかったが発展して記者の拍手は無かったになってしまったんだな トヨタが独り相撲してるうちは駄目だろうな
アウディとは違ってトヨタは不正の常習、腐敗体質の世界の嫌われ者だから
そりゃトヨタの実態を知る記者連中はあんな試合白けて当然
無論、ACOもそれは分かってるからトヨタは新レギュ策定の折に締め出されるよ
この前の銀石での失格なんか分かりやすいメッセージwトヨタは邪魔であると 前代未聞のディーゼルゲートを引き起こしたアウディ以上とかギャグかよw
それ以上の不正のネタ掴んでるならマスコミにタレ込めよ、白痴 トヨタの存在が北米IMSA規定との合流の障碍になってるのは周知の事実なんだが??
トヨタが新規則策定に関与していなければローコストで且つ容易にフォードやフェラーリを招集できる魅力的な規則が作れるわけで
現にフォードはトヨタのオナニーでしかないハイパーカー規定よりDPIが魅力的だと言っている そうだな
そしてだれもお前を理解してくれないだから世界が悪いんだな
だけどテロリストになる勇気も知識も腕力もない
だから口だけうるさければ目立てて喚くの止める人がいないネットでいきるんだろ?
いい趣味だな IMSAのDPiはマシンかっこいいしいいけどWECでもそれをやって欲しいとは思えないかな ローカルレースとしては良いけど、市販LMP2シャシーに市販車ベースのエンジンでは、トップカテゴリーにするには技術面やメーカー毎の個性を出すにも寂しいと思う トヨタが居なければ全てがスムーズに進むのに
すげぇ迷惑 DPiもどきの規格で出たければそういうメーカーが
規格策定にジョインして主導すればいいだけの話だからな
別にトヨタがいようがいまいが関係ないね
白痴はそんな簡単な道理もわからん程アタマが悪いのなw ただ現実としてハイパーカーでトヨタと同調してるメーカーって
ほぼ無意味なアストンだけなんだよな
他はすべて、初めから関わらずか、とりあえず初めは話し合いに居たけど一抜けたって所ばかり
トヨタは孤立状況、これじゃ現プランのハイパーカーで行くのはもう無理
いずれトヨタ抜きのプランが出てそっちに主要メーカー全部集まって終わりだろな >>349
>ほぼ無意味なアストン
お前は知らないんだろうけどトヨタの継続なんかよりよっぽど大きな意味を持つカムバックだぞ?
アストンがトップカテに返り咲くのは他でもないAMR-oneの汚名を払拭するのが最大の理由
ライバル不在の1勝なんかでやり切った気になってるトヨタとは訳が違う トヨタ以外の主要メーカーとやらが総反対で孤立しているなら
そもそも現時点でハイパーカー規定が頓挫してる
何時ものキチガイはどうしようもない白痴なのは明らかw >そもそも現時点でハイパーカー規定が頓挫してる
もう実質的にはそうなんだよなぁ
始められるかどうかもあやしい状況 お前の脳内の話じゃなくてACO内の調整の話に決まってんだろ
そもそも総反対ならプレアナウンスすらされずに消えるってことも理解できんのか、白痴はw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています