WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP49
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529542501/ ACOからTMGにあとでメス入れ入るやろな
ヨタヲタは失格追放ひ震えて眠れw トヨタに出て行って欲しいアピールはすでに今年のEoTではっきりしてるんだよな
なのにタイムが縮まらないからおかしいってことで検査したら黒が出てきたという
これで追放処分の口実ができた アンチアロンソのガラプー
617 名前:音速の名無しさん (ガラプー KK96-+MhG)[sage] 投稿日:2018/05/07(月) 08:09:45.95 ID:RA/VzVuaK
可夢偉の行為は理解できる。
明らかにアロンソ優遇だったからね。
ペナルティーはチームのミスだし、挽回してたのにチームオーダーで勝てなかった。
今まで、トヨタを支えてきた一人なのに、ぽっと出のアロンソ優遇とか、見てる方も気分が悪かったよ。
103 名前:音速の名無しさん (コードモ KK96-+MhG)[sage] 投稿日:2018/05/05(土) 07:01:00.56 ID:cYghxJimK0505
こういうつまらないミスをしてるから、トヨタはルマンで勝てないんだよ。
この一件で、また今年のルマンもダメだと思ったよ。
112 名前:音速の名無しさん (コードモ KK96-+MhG)[sage] 投稿日:2018/05/05(土) 08:00:48.82 ID:cYghxJimK0505
>>111 一発の速さならアロンソはいまだに健在だよ。
ただ、耐久の長さをどう克服するかだね。
インディ500でも速かったけど、エンジンに負担をかける走りだったからリタイアしたんだしね。 120 名前:音速の名無しさん (コードモ KK96-+MhG)[sage] 投稿日:2018/05/05(土) 08:43:11.08 ID:cYghxJimK0505
>>114 確かにアロンソだけじゃないけど、壊した責任の一端はドライバーの扱い方にも有るからね。
壊さす走りきった佐藤さんは優勝したんだからね。
優勝した人とリタイアした人。単なる運って話じゃないと思うよ。
確かにアロンソは速い!間違いなくトップクラスのドライバーだよ。
ただ耐久レースは速いだけでは勝てないのは、耐久レースファンの皆さんは、十分にご存知だと思うんだよね。
917 名前:音速の名無しさん (ガラプー KK96-+MhG)[sage] 投稿日:2018/05/06(日) 08:23:37.21 ID:+3k6KzvhK [1/4]
>>912 それを言ってた中の一人が私だよ。
とにかく、アロンソとトヨタの優勝おめでとうだよ。
一人で走るインディと違い、アロンソひとりで6時間を走るわけではないからね。
それにトヨタは性能調整によって出力を下げられてるから、その分耐久力に余裕が出来たかもしれないね。
更に性能調整が来なければ、唯一無二のトップカテゴリーのワークスチームだから、やっとルマンで勝てるかもしれないね。
ただ、アロンソの走りを見ていて、他の耐久レースのドライバーに比べて、少し下位カテゴリーのバックマーカーの処理に手こずってたように見えたよ。
ちょっと慣れが必要かもね。
バトンもスーパーGTて、その辺は苦労してるみたいだしね。 【ヒトラーも、ユダヤ】 トランプ大統領、ペンス副大統領「キリスト再臨の為にイスラエルは造られた」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論の言う通りだ >>185
ガラケーいいよ 通話専用として使うなら
雑に扱っても壊れないし 確認なんだが、レース後の車検って毎回やるよね?
抜き打ちのクジ引きじゃないよね?
今までのレースでは同じ車両、同じ検査で異常なかったから問題になった事ないという認識でOK?
だとすると過去の事言ってるのはどういう理論なんだろ ハイパーカーも期待できないし、
ル・マン自体がだめかもね
GT3のレースのほうが面白いし 正直言ってルマンで勝ってるから銀石なんてどうでもいいんだよな
トヨタとしてはルマンと富士以外はモチベーション低いだろう ル・マンと富士ぐらいにしたいと言っていたしな
WECなんてもう終わってるし
来シーズンなんかないな 昔のSWC末期の頃にそっくりだな
時代は繰り返すのか WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS/PEYOUNG ルマンシリーズ総合LAP49 >>209
70年代にも死んでる
安定しないのは昔から >>209
けっこう繰り返してると思うが
レースで世界選手権やろうぜ!
↓
人気出る
↓
メーカーが宣伝になると思って参戦してくる
↓
メーカーが参戦して、さらに人気が上昇
↓
メーカー同士の熾烈な争いで開発競争が激しくなり、プライベーターは撤退しだす。
↓
やがて開発費高騰で費用対効果が悪くなり、メーカーも撤退しだす。
↓
参戦チームが減り、人気が落ちる
↓
崩壊
↓
数年後、レースで世界選手権やろうぜ!
これです! 前回はF1のためにWSC潰す気満々だっただろ。
480kmしかないセミスプリントにしたうえに、
スターティンググリッドは上位10台まで3500ccクラスのみとかさ。 しかし勝って当たり前の状況下でまだ3戦目なのに、2台とも失格くらって
プライベーターに勝ちを取られてポディウム独占される、、、って
ちょっと情けないな。
やっぱりまだまだ色々な点で未熟なんだろうね。甘いというか。
ライバル不在に胡座かいてちゃダメだな。 300マイルにしたのはテレビに合うようにするためと
プライベーターが使っているポルシェのエンジンの寿命が短くなっていたとかだよ
テレビ放映権売れなかたようだけどな
メーカーにそっぽ向かれたし
ランチアはWRCに集中 ポルシェはインディへ
メルセデスとプジョーはF1に行く予定の参戦でF1へ
日本のメーカーはWSPCのヨーロッパランドに興味なかった
FISAはなんとか延命させようとしていたんだけど、万策尽きたというやつだな 来年はルマンだけやって後はスーパーカー規定のための合同テストとかしとけばいいんじゃね >>216
>プライベーターが使っているポルシェのエンジンの寿命が短くなっていたとかだよ
どういう意味?
まさかエンジンをメンテもせずに数年間使い続けるとか思ってるの? 962Cなら水冷化でオーバーホールの基準となる走行距離が短くなったのは確か >>215
アウディ一強時代には二台とも失格みたいなみっともないことは無かったからな ル・マンでも不正パーツを使用したという事実は変わらん 今回の失格っていまいち理解できないけど 要は欧州メーカーがトヨタの社長を辞任させるために行ってる策略ってことでいいですか? トヨタがモリゾウ社長から変わったらどうなるのかな
また奥田時代みたいになるのかな >>222
ワークス1社しかいないからしばらく目を瞑ってきた不正だが
ルマン過ぎてもまだ止めないので業を煮やしてしかたなく取り締まった
むしろ温情措置 >>227
妄想と現実が区別がつかないようだね
典型的な妄想型統合失調症ですな 事実をベースにトヨタを嫌うんじゃなくトヨタを嫌うために事実を捻じ曲げるんだから
お前一体誰と戦ってるんだって感じ 脳内の巨悪企業と戦ってるんだろ
妄想の世界で戦う正義の味方マジカッケーっす トヨタがル・マンを制したと妄想できるくらいの脳みそしたお前らが人のこと馬鹿にできた立ちかよw
一体ル・マンのなにに勝ったんだw
耐久王が去ったあとの引き回し走行会だろあれは?
勝ったと言うならなにに勝ったのか明確に説明してみろよ >>231
>引き回し走行会
頭が悪くてキチガイのお前が勝手に
そう定義しているだけで何の普遍性もないな
ル・マン24時間でプライベーター相手に勝った
事実はそれだけ なんかもう現実が受け入れられなくて喚いてる姿が
惨めだな
世間もトヨタもオマラエラなんか見向きもしないぞ >プライベータ相手に勝った
あれはもはやコンペティションに数えられないザコだからな
勝った内に入らんのが世間の認識
ワークス対決に敗れ、その腹いせと言わんばかりにリソースの少ないプライベータ相手にインチキ&金満プレイによるクズ同然の勝ち方をしたモタスポ史上最大の恥知らず >>235
>勝った内に入らんのが世間の認識
キチガイがどう喚こうとも勝ちとして記録に残るのであった
惨めよのうwww 今年のルマンは、トヨタにとっては自滅せずに勝ちきったことに価値がある。 価値なんて無いよ
ライバル不在で不正パーツまで使ってるんだから >>238
>不正パーツ
君が何と言おうとも、ル・マンの車検では落ちてないのだよw スーパーシーズンわずか3戦目にして、もうプライベーターに1-2-3独占され、
ワークスなのに2台とも失格して完敗したのも事実だし、
WECの公式記録にもこれがしっかり刻まれたんだけどね だからとしか?
ちなみに以前にはお前のような糞アンチは
ル・マン以外は無価値とか言っていたよなwww 銀石が富士を超える最悪なサーキットであることが証明されたね そんなことよりんだグソ
またF1惨敗だったらしいな
お決まりのホーム大恥が近づいてイライラしてるなw アウディ、究極のドライビングマシン「PB18 e-tron コンセプト」を世界初公開
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00010002-autoconen-ind Hayden: LMP1 Disparity “Not What the Fans Want to See”
Rebellion’s Bart Hayden hopeful WEC can close gap between Toyota and non-hybrid LMP1s…
ttps://sportscar365.com/lemans/wec/hayden-lmp1-disparity-not-what-the-fans-want-to-see/ まあ今のまま競争のないつまらんレース続けるか
無理矢理でも競えるように調整するか
客離れひどくなればFIA/ACOとしては結局後者選ぶしかないだろうな >>214
何でWSPCを潰すとF1のためになるんだよ(笑)
そもそもFIAの選手権なんだからFIAが終わりにするならそれで終わり。
WSPCを経由してF1に行くメーカーがあったから続けたんだ。 >>254
熱いならなんでガレージ56のパノスEVはお金集まらずでポシャったんですかねぇ... クルマ作らずにCG作っているだけだし
そんなに金がかかっていないからだろうな >>255
熱いんじゃなくて熱くさせようと必死って感じやね
ディーゼルの二番煎じ感がハンパ無いから醒めた目で見てるが wecってくそつまらないよね
みてて、なにが楽しいの? >>262
そんな事どうでもいいから合コンの話を詳しく 可愛いこのライン 2人ゲットしたよ‼
そのあとは神のぞみしる 笑 >>262
もう終わってるし、誰もみてないんじゃないの >>251
来期は開催無理でしょ。
ハイパーカーもうまくいきそうにないし。
アストンマーチンなんかが競争力高い車を用意できるとは思えない。 まあ外から見たら滑稽そのものなんだけど
今のP1の状況を空気読めずに喜んでるのはトヨタ関係者だけなんだよな
やっぱりWECは欧州が本場だからね
みんなしらけきってるってのが向こうのファンの本音
欧州メーカーだったらまだしもトヨタがこれじゃ
近いうちに性能均衡化が間違いなく本格化するだろうね WEC見てるのならFIAとACOの関係も見てるはずだが、それでも「ヨーロッパ」で一纏めにできるお目出度さ。 トヨタが去年か一昨年かにポルシェにルマンで勝ってればまだマシだったろうに ACOとFIAにとってはトヨタが金出してくれてWECが赤字に
ならなければいいんだろ そもそもWECがいらない
ル・マンだけあればいいんだから 気持ちはわかるが他P1勢の信頼性不足は言い訳できない
P2の信頼性考えるとなあ ルマンはジェントルマンドライバーを必要としているんだからWECは必要なんだよ ELMSあるから
ディーゼルやハイブリッドのイメージアップに役に立つと考えた
メーカーが出てきたからかつて不人気でどうにもならず消滅した
スポーツカーの世界選手権が復活した。
やりたいメーカーがトヨタぐらいしかないんだからもうだめ。 アウディやポルシェの撤退に関しては
やりたくないからやめた感じじゃないけどな
アウディとポルシェの復活は当面は望めないだろうし
他のメーカーもハイブリッドは金がかかるのが目に見えてるのに
参戦してくるわけがないわな 残念ながら技術的にトヨタに勝てるメーカーがないからな
ポルシェは大金を投入して結果的に自分の首締めて撤退だし
コツコツと継続して技術高めたって点ではトヨタは偉いと思うわ。 >>277
>やりたいメーカーがトヨタぐらいしかないんだからもうだめ。
結局そこだろうね
運営もトヨタ1社じゃ長く持たないのはよくわかってるから
トヨタが抜けてもいいから他社多数が参戦する道をつくるだろうね スポーツカーメーカーはHVを蔑ろにすると駄目になるから アンチは相変わらず脳内妄想がすごいな
必死に引き止めたのはFIAやACOなのに 今のままだといつかはEVに行かざるを得ない情勢だからなあ 電池の問題を解決できないとEVには行けない
EVに行っても発電所と送電線の問題が出てくる
HVやFCVが妥当でEV騒ぐ奴は何も考えていない文屋 >>283
しゃーないわ、もう妄想しか頼るものないんだから アンチのレベルが低すぎる
妄想でしか叩けないとは情けない EVとか不正の話うやむやにしようとドイツが騒いどるだけやん
どうせHVが関の山 このレースに熱くなってるのはヨタオタのガイジだけだな >>291
中国は大気汚染ひどいからなあ
カリフォルニア州と同じ事情でZEV推進せざるをえない 中国の大気汚染は車の排ガスと言うよりは
脱硫もしていない石炭をショボいカマで
燃やしているのが主因だしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています