WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP49
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP48
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529542501/ 前スレ>>987
スボーツカーレースに出たいプライベーターならオリジナルシャシー作ってでも出るだろう。
F1はオリジナルシャシー限定なのにあれだけエントリー集められたんだよ。
あの中の数チームでもF1じゃなくてプロトに惹き付けられたならプロトの世界選手権はワークスいなくても即終了とはならなかったんじゃないか。
FISAにそんな気はなかったのは理解しているつもり。 DPiはますます盛況 それに比べてhypercarは…
IMSA：グレン6時間優勝のJDC-ミラー、2019年はキャデラックDPiにスイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00399405-rcg-moto まぁ、ハイパーカー規定は微妙な気もする
恐らくトヨタと最初から優勝争いするには基礎研究開発がポルシェなみに金かけなきゃならんだろうし
乗り気になるメーカーがいる方が変かもしれない ハイパーカーって市販義務ないんだろ？
そこにいまひとつロマンを感じない 出力にも空力にもキャップがつくらしいから、どこで争えばいいんだろうね
たぶんスティントごとの周回数も決められてしまうだろうし
燃費良くしてタンクを軽くするとか？ https://motorz.jp/race/46006/
FEもあるんだし自動車メーカー呼び込めないだろう
F1
メルセデス フェラーリ ルノー ホンダ
FE（2019-2020)
https://formula1-data.com/article/fia-confirm-2019-20-formula-e-team
ものすごい数
ル・マンは自動車メーカーにとってあまり魅力ない
WECをたたむだけでなく
低コストレギュでやるしかない >>8
なんだかんだ言っても結局メーカーがたくさん集まるカテが勝つんだよな。
多数決。一社だけじゃ無理。特に非欧州メーカーじゃ。
強引にやっても結局客失って終了。
だからル・マンもメーカーがたくさん集まる上位カテを作るしかない。 毎回結果見え見えの茶番ショーではなぁ
もう新クラス導入前にWEC終わっちゃうんじゃねーの >>2
1991年のシーズン終了後に選手権廃止という話が出たが、
1992年のSWCは参加メーカーが開催費用を負担するということで開催された。
シーズン開始後に客呼べないということで開催を拒否したところもあった。
最終戦のマニ・クールは国際F3000と共催だった。 今年のWEC富士は客来るのかな〜
駐車場の車のナンバーみると北陸とか近畿とか東北のナンバーの車も少なくない
その人らは来るのだろうか？ >>10
その新クラスのハイパーカーは始まる前にもう終わりそうw ハイパーカーで出るところがあるとして、2020年のル・マンまで間に合う？
あまり時間ないよな あと22か月 >>14
トヨタはもう中身TS050そのまんまのTGRSS(トヨタGRスーパースポーツ)を保有済
しかも今季参戦中のTS050で徹底的に実戦耐久テスト中ｗ
2017年はコースレコードを塗りかえ、2018年はル・マン総合優勝のお墨付き
ポルシェもフォードもフェラーリも2020年には出てこないの確定済
新耐久王トヨタの他は、可能性として他社パーツ寄せ集めのアストンくらいかな ACO・FIAはトヨタ一社だけじゃ持たないのはよく分かってるから
最後はトヨタを切って他社多数を選ぶよ >>14
2020のルマンは、2019-2020シーズン最終戦だから、現行レギュじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
