● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 338●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530487363/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>861
左から二番目と森脇さんの両サイドの方が分からない
しかしキヨさんは変わらないなあ >>863
ロレにこれ以上勝たれたら立場悪くなるからチクチク言ってるのかな? >>864
森脇さんの右の紺のジャケットは4輪の長谷見さん? >>870
得意コースではあるけど、ペドロサは移籍無しを決めた事でサポートが戻ったようにもみえる ロレさん出だし悪いと取り返せた試し無いから今回はもうダメやな。
なんかこう、正確さを求められるとこは強いけど勢いで走るコースはホントにダメやな。 >>874
そんな事言うとオコンぞ
ブラドルは今季型乗ってるの? ダニぺでワンツーかw
所で車輪はなんか悪いもんでも食ったの? というかドヴィって小さい奴だなw
まー初めてエースなんてものになって自分が間違ってると認めるのは嫌なのかなw
どうみてもマシンの方向性はロレンソの言う事聞いた方がいいと思うが
ドッカン直線ドッカンブレーキのマシンに戻したいのかw >>878
普通はワークスにはエンジン凍結などがあるから
来季型のプロトタイプで出てくるものたけど
日本GPなどでも同じでしょ
ハネのありなしは乗ってる人の好みとかあるしどうでもいいかな
市販車でハネ付とか出ないね >>887
僕が一番、ドカテイをうまく使えるんだ…! >>890
小っさい羽根っぽいのが付いたヤツなら無いわけじゃない >>890
国際格式の長いストレートがあるようなコースで
最高速からのフルブレーキングで効力を発揮するようなデバイスを
市販車に付けてもなぁ…
本気で効力発揮させるとしたら何kgとかの加重に耐えるように
カウルと保持するステーを強化しないとダメだし
そもそもライダーの疲労を助長するデバイスだから
高速で長距離走るヨーロッパ人にとってはありがた迷惑じゃなかろうか? >>894
サーキットで使えるならホモロゲモデルにつければええやん
なぜ公道だけしか考えないのか >>898
市販車でって話で公道での使い勝手の話になるのは当然だろ
何を言ってるんだw まぁ効果性能云々もあるけど、市販車なんだし見栄え的なとこもあるんじゃね?
ドカの片持ちスイングアームとかも そんな感じじゃなかったっけ? >>899
市販車レースやんけ
市販車レースとプロトタイプレースの区別もつかんのか >>900
そういうのに拘泥するのは
日本人だけかと思ったらそうでもないんだなぁ…
と、その時オモタw>ドカティの片持ちスイングアーム問題 SSなんてレーサーレプリカみたいなもんだから公道での使い勝手なんかより格好優先だろ
限定仕様なんだから尚更 >>904
今のSSは値段から言っても市販レーサーの類だろうなぁw SSの値段でレーサーやったらNSF250しか買えへんで >>904
性能的にはそうなんだが、あそこまで尖っているのなら
ハンドルももっと下げてシートもシングルにしてほしい
快適さとか2ケツとか不要 正直昔のNSR250やRVFの方が「レプリカ」っていうオーラが出てた
究極はアプリリアのRS250だったのは異論無かろう >>852
最小最強クロカンのサムライには、最小最強ライダーのお侍さんの方が似合っていると思う。 ホモロゲモデルには公道には不要な装備がされてることは珍しくないよ
WRCホモロゲモデルとか、機能を殺した状態で装備してたりとかさ >>908
エンジンがロータックスだったら認めてた。 >>849
またお前かw
ひねくれた事書いてバカにされるとすぐ火病るからすぐわかるよ
そんなじゃまともな人間関係とか築け無いだろ >>912
日本語が・・・・
>>913
同意。
スズキ製エンジン乗せてる時点で×だな ロッシの走りが見られることに感謝。
この人だけは別次元だわ ホンダドカ祭り開催で決まりだな・・・トイレいってくるか
↓
あ、あれ? チェコGP FP1/2/3統合結果
https://pbs.twimg.com/media/DjvmdBaX4AEoXSU.jpg
25ビニャ-レス
41兄パロ
43ミラー
14バウティスタ
55車輪
の戦い
42リンスは、25ビニャーレスの小判次第。 >>923
エンジンの特性が悪くて電制でなんとかしないといけないから
電制なんとかしてくれよって事だ エンジン封印っていうのもなかなか難しいんね
トークン制にできんものか この前までマレリのエンジニア引き抜けなかったせいにしていたのに でもヤマハが勝てなくなったのは去年の中盤からじゃね? まぁ猿はヤマハがウンコだった頃から乗ってるからねー 今のレギュレーションとは逆にエンジンの開発は無制限、シャシーは駄目で年間数セットまで
インディペンデントは対象外になったレースに興味ある ロレンソ『僕のマシンには画期的な変更が必要』2018ブルノGP
https://itatwagp.com/2018/08/04/motogp-5815/
あの2連勝はなんだったんだろう・・・ ペトルッチがコースアウト時に、辻やんが「マシンが一台しかない云々」と言っていたが
MotoGPクラスは、全員2台あるんじゃなかったっけ?
この前、予選でマルケスがマシンを乗り換えたこともあったし。 >>908
素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR >>935
多分、マシンが「あと」1台しかないって言いたかったのでは?
タイヤ違いやセッティング違いを試せない。
更に、Q2でアタック前に転倒した際には結構致命的。 >>938
ビニャーレスが糞みたいな結果しか出せていないのに? >>932
ドカはいいテストライダーを確保するな
ヤマハもいい加減まともな奴連れてこいよ KTM遅すぎる!昨シーズンは予選で何度か速さ見せてたのにポル! >>925
以前にホンダがエンジン開発を間違えた時は、1度の変更は認めるべきってルール変更するよう発言していたな。 >>939
Q1で5秒1出してたんだよなFミディアムで
なぜQ2をFハードで走り続けたのか >>941
moto3した後はmoto2を制覇する
急がなくてもmotoGPを制覇する日も近い >>943
タイヤがなかったんじゃない?
信州組も直行組も使える新品本数は一緒じゃなかったっけ?
って宮城さんが言ってた >>940
ヤマハもやっとテストの拠点をヨーロッパに移し、ライダーもちゃんとした外人を雇うようだ。
特殊な日本のサーキットで遅い日本人ライダーじゃ他メーカーに遅れをとる一方だし、よかったよ >>947
4stじゃどこも制覇してないし・・
500も2気筒クラスは制しただろ? >>942
去年のスズキもエンジンが問題だったもんな >>953
moto3が殿じゃなかった時ってあったっけ?
って位、出席率高いよねw
筑波で走って急いで帰って解説とか、五十路で出来ることじゃないw >>950
2気筒クラスなんて無いっすよ
そもそもあのバイクのコンセプトは250で500の1秒落ちで走れる時もあるんだから排気量上げれば勝負出来んじゃね?ってトコからで400から始まったバイクだし ナカリンてスゴイかわいい名前だな
中上もやりにくそうだ あーあKTMポル病院搬送か。。。ポルもKTMもマジで今シーズンいいとこないなぁ >>961
Moto2テストライダー
来年のトライアンフエンジンの開発を担当してる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。