● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 339●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 338●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530487363/
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あんまり早く交換するとまだ濡れてて転ぶのも怖かったんじゃ無いかな。
濡れた路面をスリックで走るのはかなり危険。
ボロボロのレインで乾いた路面走るのも危ないんや
ブロック剥がれかけて滑る >>704
日本の遅いプライベーター排除の狙いかもね
年々EWC色が強くなってるから
シリーズ参戦してるチームから下位スポットの危なさとか苦情が出てるのかもしれない
今回のSC中の追突で決定的になっちまったね >>696
なんかツーリングの話を延々としてたなｗ >>707
むしろ耐久のプロの方が、にわか参戦のスプリント勢より
遅い車を縫って走るのに慣れてる気がするけどね BS12からカブ納車の電話がかかってこないんだが、忘れてるんかな GPライダーのバックマーカー処理能力ってどうなんだろ
スプリントじゃさほど必要ない能力だけど >>715
ナイトセッションのスミスなんかキワキワを別次元のスピードでぬって走ってたな
やっぱGPライダーのレベルって人外だなと思ったわ あまり話題に出てないけどFCCの仕事ぶりは素晴らしかったね
トークショーでは超軽いノリのライダーがいい味出してたし
土曜の夜はどんだけタイヤ交換などのピット練習やるねん
てくらいずっとやってた
ウィリーチェッカーもばっちし決めてたし
ほんと無事にチャンピオン獲得できておめでとうですわ >>718
SCがまだ前にいる以上、再スタートするわけないのに
プロがこんな初歩的なミスするのか
SCを抜いて行こうと思ったのかｗ そう言えばサイクスの行き先はどうなった？レイ相手だと歯が立たなかったがマシン変えたらなんとかなる？ レオン君
昔、シフトのたびに足を鳥の羽みたいにバタバタさせて、面白い乗り方してたけど
今はだいぶ治ってるね、今でも微妙に股関節動かしてるけど。 赤牛ルーキーズカップで勝ってる選手やったんか前転した人
よっぽど才能なかったら出られへんし、勝たれへんけどなあ 毎回中上がピットから出た後、タイヤ温めるため？にピットロードでクネクネしてたけどあれでコンマ数秒でもロスしてるんじゃね？
あれをする事によってロスした分以上にアウトラップ速く走れるというのならいいが
そこは制限速度一杯で直行するとこじゃないの何そんなとこで無駄な動きしてんだと思ってしまった >>722
カブが当選しましたので登録費用5万円をですね… >>721
本人はヤマハに行きたいらしいとかBMWとか噂あるけど
どうなるんだろうね 三原が2勝した2014年のルーキーズ・カップはチャンピオンがマルティン、2位ミルなんだよな
翌年帰国してからもうダメダメなんだけど 三原のライダー人生は鈴鹿のメインストレートでお星さまになったんだよ >>727
勝とうと思うなら、バイクの性能でカワサキに対抗できるのはドカじゃないか？ >>727
ヤマハは二人続投決めちゃったからな。
バズと仲良くやれるならBMWでいいんじゃないw >>727
ヤマハは8耐でローズの残留発表しちゃったよね？
ヴァンデルマーク抜けるとは思えないから無理じゃないかな サイクスって詰まるところ了見狭いからチームメイトと上手くやれないんだよな。
チーム側からすればセカンドライダー待遇前提ならウエルカムなんだろうけど。 チームのエースをひっかけてコケるようなやつだからな… >>725
タイヤを温めるために〜って言ってる割にその重要性が分かってないんだな >>725
ピットロードには制限速度あるからじゃね 4輪はｳｪｰﾋﾞﾝｸﾞで暖まるけど2輪は効果が薄い。
加減速が効果的 ピットレーンリミッターは車両に搭載してるからピットレーンを最短で抜けるために直進した方がいいのではって言いたいんだろ 四輪もタイヤ温めるのには加減速のが有効ってのが、今のトレンドやろ
ウェービングはどっちかって言うと皮むきじゃね >>725
あの蛇行でどれだけ熱が入るかと、蛇行する分距離が長くなるのメリットデメリットだとは思う。中上君は走りだし１周目から速いタイプのライダーじゃないんで、蛇行してタイヤ暖めてる方が気分的には良いのかも >>725
八耐での数回のコンマ数秒のロスは意味ない >>747
ウォーマーが使えないクラスのレースに出てた実績 >>748
スラロームしても後輪は大して動かんだろ もっと厳密に言えばバンクさせるとタイヤ径が小さい部分で走るので実際の速度はさらに低くなる
どちらにしても誤差だろうがな >>755
相対性理論というやつだな
大学で学んだわ むしろ気分的なもののような気がするけどなｗ
よっしゃ、コースインするぞー！みたいな >>750
今年ワークス復活に去年転倒もあって余計に気を付けてたのもあるんじゃない？ >>752
それならソース付きで頼むわ
MotoGPで当たり前のようにやってることを否定してるんだから ピットロードで加減速なんかしてたらペナルティくらうわ >>769
ウォーマーが使える使えないの差はなんだよw
適当なことばかり言ってね？ 自分で試してみろよ、ゆとりかよ。
スラロームがタイヤを温めるだけの動作なのか？
少しは考えろよ ウォーマーが使えないクラスってことは所詮その程度のタイヤって事だろ >>772
やれやれ根拠を聞いてるのに回答は超適当ww
どうせ妄想だろ？
ゆとりと言うというぐらいだから、老害なんだろうな >>772
ハンドリングというかシャシーのコンディションチェックかもねｗ 個人的な体験だと冷えてるなりにマージン取ってペース上げてGでタイヤ潰すのが一番だけど
サイティングラップとか前が詰まってる状況でペースアップできなくなると少しの直線でも蛇行に切り替えてた
これはウォーマー有る無しに限らずやってたわ
フリー走行とかコースイン直後からレースペースで走れるなら危険だしそもそも無駄なんで蛇行しない
ライダー心理としては低速走行でタイヤの冷えを軽減するために少しでもタイヤにストレスを与えておきたい >>774
スラロームできる？
出来るなら遣ってみろよ。
加速、急制動を数回遣ってタイヤ触るだけだろ馬鹿。
ただこの温める方はレース中のピットレーンでは使えない、使う必要も無い。 >>780
全然根拠になってないよ。老害ww
ピットレーンのことなんか聞いてねーんだよ
良いから↓の根拠を言えww
745 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Saef-zedw)[sage] 2018/08/01(水) 02:44:07.89 ID:lBN5r2t1a
4輪はｳｪｰﾋﾞﾝｸﾞで暖まるけど2輪は効果が薄い。
加減速が効果的 >>771
ポルは自分は突っ込んで行くスタイルだからヤマハは合わないと言っていたが、
年式や状況が違えど去年ルーキー2人とも表彰台に乗れるようなマシンに乗りながらGP昇格後は4位が最高位だし正直微妙な感じもするな
15年以外はスミスより上位につけてるけどそのスミスは二回表彰台に上がってるし
今ヤマハに合ったスタイルのザルコがktmにきてポルより成績を出し始めたら居場所なさそう >>781
お馬鹿さん頭を使いなさい。
タイヤを発熱させるにはケースを揉んでやるのが効果的って事は理解できる？じゃどっちがケースに負荷をかけれるんだ。
馬鹿。 >>784
またまた回答になってないね老害ww
早く根拠を言えww
745 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Saef-zedw)[sage] 2018/08/01(水) 02:44:07.89 ID:lBN5r2t1a
4輪はｳｪｰﾋﾞﾝｸﾞで暖まるけど2輪は効果が薄い。
加減速が効果的 >>786
もう俺の間違いで良いよ。
馬鹿は相手にしません 二輪だと効果が薄くて４輪だと効果が強いのがまず不明
ウォーマーの有り無しの差も不明
一番意味不明なのがスラローム出来るか？と聞いておきながら、
加速急制動を数回遣るだけだろ！と言っていること >>787
おいおい根拠があるなら、ちゃんと答えろや！
ゆとり呼ばわりする割に適当な野郎だなw
お前は仕事でもそんな適当なことばかりやってんのか？
↓の根拠だぞ。ワッチョイがある以上いくらでも絡んでやるから
745 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Saef-zedw)[sage] 2018/08/01(水) 02:44:07.89 ID:lBN5r2t1a
4輪はｳｪｰﾋﾞﾝｸﾞで暖まるけど2輪は効果が薄い。
加減速が効果的 >>788
接地と動いてる部分の表面積が違いすぎる、バイクはウェービングしてもエネルギーのインアウトが同じ位だろ
しかもウェットだったりしたら尚更、新品の温まってないタイヤ、ピットレーンで転けるリスクもあるし もうど素人の空想理論でスレ消費するのやめようよ
嘘を覚えてしまう人が出てくるし、醜悪だしで何一つ実りがないし迷惑だよあんたら 青山さんがタイヤに熱を入れられないって言われてた時に、そんな話を見たような気がするな・・
タイヤに熱入れるのは、クネクネやるより急加速＆急減速のが効果的ってのはさ
それと、ピットレーン出口でクネクネやるのは無駄だってのは別の話だし、
実況中にもフルボッコにされてたのにまた蒸し返して醜態さらすも関係ないけどさ タイヤ温めるのはタイヤの構造を歪ませてん温めるんで、表面のゴムだけを摩擦で温めてるわけじゃないでしょ？
小学生の頃、針金の変形繰り返してすごい熱になる遊びがあったっしょ？
あれをタイヤ全体でやってるらしいよ
NASCARなんかはブレーキの熱も鉄チン経由でタイヤの温めに使ってる
他の4輪がどういう構造なのかは知らんけど >>790
エネルギーのインアウトが同じ？
もしかしてウェービングは路面に設置している部分しか暖まらないという主張？
その論理だと２輪の場合、可減速ではタイヤの山の表面部分しか暖まらないし、スタンディングウェーブ現象も起きないよw 直立して加減速だけだとセンターしか変形しないからセンターしか熱が入らない
だからスラロームに合わせて加減速でタイヤ揉んで全体に熱入れるのはスポーツ走行してる人間からすると当たり前の事だと思ってたが 嫌いな根本や宮城が持ち上げられているライダーズクラブ誌だと、
くねくねは効果が余り無く、ゴー&ストップを繰り返して
タイヤを揉む方が良いらしい。
中村も嫌い！ >>794
動いてる部分って書いてあるだろ？
路面温度が低ければ例え熱入ったとしても路面に逃げる方も多いんだよ
意味があるならば、ヤマハもカワサキもチームメイトもやってるよ、他でウェービングやってた所あるなら教えてくれよ >>797
いやいや意味が分からない
その動いてる部分って具体的にどこを指してるの？
文脈からタイヤが路面と設置している部分かと思ったんだけど違うの？
路面に逃げるって何が逃げるの？
ちゃんと主語を明確にしてよ
ぶっちゃけたこというと４輪もピットではウェービングはやってないよ >>798
だからやっても意味無いっていってんだろ、何を言ってんだよ >>799
だから>>788の根拠を言えよww
さっきから適当なことしか言ってないだろ つうか、こいつレース見てないだろ？
天候が良いドライレースの一般論で語ってるよな
変な奴相手しちゃった、ごめんなさい失礼します >>801
タイヤの歪みと摩擦熱で発生するという認識だけど？
それより>>788の根拠はよww
地面に逃げるって何が逃げるの？
動いてる部分ってどこを指してるの？ >>802
その一般論を聞いてるのに結局逃げるの？ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
