【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530934914/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アップデートPU投入したカナダでDRS使ってストレートで抜けるぜヒャッハーしてたのに、ここに来てコーナー速いけどストレート遅いって、、、
それ単純にトロロッソ側がセッティングの方向性変えただけやん？と思ってしまう。
ただ、トロロッソ側もセッティングが出せないぐらいデータ不足だし、最終的にはドライバーに完走率上げてよってお願いする流れになりそうな気がする。。 夏のシーズンはこれからだしあと11戦もあるんだから頑張ってくれ >>681
それ何回も貼られてるけども、枕はドライバー変わってないけどトロは二人共変わってるから単純に比較出来んと思うんだがなぁ。 ガスリーが不満を言ってるのはメルセデス・フェラーリ勢12台と比べてってことでしょ。レッドブルも直線遅いって言ってるんだから当然だよね。 イギリスGP終わってスケジュールの半分消化したんだけど予定通りの開発でルノーとほぼ同等になりレッドブルと契約出来てまずまずの成果だわね。
後半のスケジュールはベルギーGPあたりで信頼のアプデと来年用のレッドブル専用のオールニューPUの開発に全リソースを投入だわね >>683
それは思う。トロロッソはチャンピオンシップ関係ないからペナルティ上等でガンガンPUを潰しにいってもらいたい >>681
コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
2018年
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の約10倍！！ いやしかし、もしマクラーレンがコケてなかったと思うとゾッとしますね。 今年のホンダはチーム側のポイント数はあまり気にしてなくそれよりスケジュール通りに開発とパフォーマンスアップが出来てるかが重要だからね >>686
まあ、誰かさんが足引っ張りまくりだしなｗ >>686
単に事実を貼ってるだけだからそうかっかすんなよw ルノー載せるつもりの車体でホンダを載せてチーム側はシーズン中にフィッティングさせて行く予定だったんだろうけど、トロ・ロッソ程度の設備と解析能力じゃいくらワークスPUで融通が効くとしても今年の車体じゃ厳しいわな 前の空力パッケージのほうが速いかもw
鳩のサスの壊れかた怖い
耐久テストしたの？って感じ >>651
シャシーがってのはパワー無い中でもベストリザルト目指して欲しいってだけの話しでしょ。アンチはいちいち捻じ曲げようとするけど。 相方がガスより速いタイム出さないからな
だからガスは自分のタイムがトロロッソホンダの限界だと言う
んでその限界を出しても中団ギリギリだからフラストレーションが溜まるんだろ。
ガスの鼻へし折ってくれるよーな速いドライバーきてくれねーかな。じゃないとガス自身成長しないよ エアロもシャーシもマクラーレンを非難できるレベルにないね >>681
昨年はガスリーもハートレーも1ポイントも取って無いんだけど？ 従業員数400名弱しかおらんしトロ・ロッソとフェラーリなどの様にF1用のデータセンターだけで200名ほど常駐させて解析するところとはそりゃ比較にもならない訳でなかなか空力迷宮からは脱出出来そうにもないね ハートレーは今年限りで良いとして誰を持ってくるかだな
クビになった場合のバンドーンかノリスか
多少強引でも他チームの育成引っ張ってきた方が良いかも
本来そういう事をするチームではないが人手不足だからね
トロロッソと言えども参戦している以上はそこそこのドライバーを乗せないとデータも取れない
ベルニュに土下座して戻ってきてもらうとかは？
ハートレーよりは確実に上だろうしブランクあるがガスリーより上かも >>683
最新PUの理解深める方がマイレージ節約するより大事だね 高速コーナーの安定化を求めるとダウンフォース稼ぐ設定になり
そうすると突然トップスピードが激遅になる、、、あれどっかできいたような？ トロ・ロッソレベルだとファクトリーの設備からして空力の解析はデザイナーの経験と勘に頼る方が大きいからなかなか厳しいね メルセデスですら金曜から新PU使ってるのに、
雑魚チームがチャンピオンシップ意識して金曜は旧PUで節約、とかやってんのはアホだな >>703
コンストラクターズポイント @Rd.10 2017
ALO 2pt
VAN 0pt
GAS 0pt
HAR 0pt
ほぼ互角だね！ なりしましだろうけど、ハートレーの後任はライセンスが取れればティクトゥム >>710
弱小の常だわな
開幕にポンと出来の良いもの持ち込めてもその後の伸びや別のアプデが伴わない
今期の予算規模がどうなのかは知らんけど、
例年並みなら折り返したところ辺りから苦しいね 古舘がまだF1やってたらハートレイのことなんつってたかなー このスレの前半で「ガスリーポイントゲット、アンチざまー見ろ」
って言ってるホンダファンが悲しいｗ 毎回毎回、何を期待してみてるんだ。
元ミナルディの車体に、21世紀に入ってからずっと最弱エンジンのホンダが乗ってるんだぞ。
15位あたりが定位置で、たまに上位陣がつぶれて10位とかで万々歳。そんなもんだろ。
今の順位がだとうなんだよ。それ以上求めるなら、まずおおもとのエンジンを
何とかしないと話にならない。
ワンメークレースで2台だけ圧縮抜けたエンジン使わされてるようなハンディキャップ
なんだから15位が妥当だよ。 >>705
ハートレーの後はサインツでしょ
サインツも事故率は高いのでどうでもいいけど鳩よりマシぐらい >>721
ホンダを諦めた場合、ルノーからエンジン提供してもらえるかな…
結構揉めてたよね… シャシー開発で匙投げてるチームだからPUのパワーアップに頼るしかないのが現状。
枕と同じ道歩んでるな。 >>725
へ？、シャーシはルノーワークスを下手すりゃやっつけれるとこもあるレベルやん
ライバルにどうにかついて行けるのはシャーシのおかげやで
ガスリ―自身が「コーナーに問題はなく、ステアリングが真っ直ぐな状態のストレートのみでタイムをロスしている」と言っている
現場の生の声を尊重しないとはアホなのか君は 夏休み明けのスペック3迄にはパーティモード付けてくれ >>726
そうとは限らない
レベル低いシャシを強引にダウンフォースつけて大きなドラッグになっている可能性もある >>724 F1の世界では何が起きても不思議じゃないからねｗ >>726
直線でも、空力は関係するとか思いますが？もちろんエンジンも関係してますよ。 ガスリーてあれなにがペナルティなの？
すごい普通のバトルやん とにかく何が何でもPUのせいにしたい人たちと、
トータルパッケージの話をしてる人じゃすれ違うだけで会話になってないね >>726
スペック2投入後のカナダでは直線で普通にDRS使って抜いてただろ。
PU変わってないのに「コーナー速い、直線遅い」ってなったらシャシーや空力側の問題じゃ？と思うだろ。 >>732
イン側1台分を開けてるペレスにぶつけてコース外に追い出して、
さらに次のコーナーでも幅寄せで追い出しちゃってるからね
ちょっと強引すぎる感じだったよ
あれでガスリーが引いてれば何もなしだったかもしれんが…
さらに終盤だったのも印象が悪かったかもなぁ
まぁ前回の事とかあってチームからもプッシュしろって無線飛んでただろうしガスリーも焦りがあったんだろうけど 同じPUでダウンフォースあげてコーナー速くしたら、直線でスピード落ちるのは当たり前。
そこをカバーするのがマッピングと空力アプデなんだが、この複雑な方程式を解ききれなかったのが今回のトロロと言う事。 >>735
ああ、ぶつけて押し出したのが悪いのか......
ポイント争いだったのも大きい要因だよな
焦りとかギリギリのとこでぶつけるのはやっぱルーキーなんだなあ ＰＵがショボい。
差は埋まらず、焦りから信頼性が下がる一方。
来年レッドブルからの、幾多の罵声は覚悟しないとな。 小林可夢偉がF1やってたころはあれくらい普通だった
今は規制やペナルティでつまらんレースに成り下がってしまった まぁトロにも責任、あるのは確かだが
ぶっちゃけトロも大変
とにかくPUに余裕ねえってことなわけだからさ 10戦終了時
2017
マクラーレンホンダ 2pt
トロロッソルノー 33pt
2018
マクラーレンルノー48pt（+46pt）
トロロッソホンダ 19pt（-14pt） 最近は微妙に頭打ちしてるみたいな感じだが、こうしてみると前半戦はホンダの躍進が凄まじいよな
明らかに去年よりチームもドライバーも下がってるのにホンダPUのポイントは2から19になってる
去年は酷かったな >>742
みんな余裕ねえんだよ
実際予算もないし人も少ないしドライバーは新人一人体制みたいなもんだしｗ
さらにPUもいまいちだから妥協点がなかなか見つからない
非力なPUでも突き詰めればRBレベルの事が出来るはずだけど、
予算がそれなりにあるマクラーレンですらできないことをトロロッソにやれってのも酷な話だしな 田辺「このトラブルは、PU側のコネクタが緩んでいたことが原因でした」
しれっとコメント出してるけど
ガスリー、ハートレーへの心証悪いよな スチレートもメルセデスとフェラーリ相手では現状は難しい 開幕当初はスピードトラップ良かったから
俺らも「もう少しダウンフォースに回せよ」とか余裕ぶっこいてたけど
本当にダウンフォース寄りにしたら劇遅になったというオチ >>723
サインツはムリだろう
ルノーにそのまま移籍だな
解雇されるであろうグロージャンが最適じゃないかな ＞＞743
おいおい。
去年のトロロにはサインツとクビアトがいたんだぜ？ グロージャン来るか？？？
でもグロは速さだけはF1標準のものを持ってからガスリーの本当の速さ検定にはうってつけだな ＞＞749
おいおい。
先週の予選のスピードトラップは
がスリーは最速のライコネンから
8.8キロしか離されていなかった
んだぜ？ ていうかトロロッソには基本新人だろ
今更グロージャンとかサインツは来ないと思うぞ >>622
もともと最初のＵＤは小さなものであったし、ホンダからも事前に何十馬力ＵＰするとか喧伝してなかった
周りが騒いでただけ
既定路線だし、次のＵＤ内容のことは知らないが、それまで待つしかないということ トルクフルなエンジンはパワー無い感があるわな。ドッカンターボを一回与えてやればいい。タイムでないけど(笑) >>723
ハートレーよりサインツの方がかなり速いと思うけど？ 「マシンの面で、もっと多くのポテンシャルを引き出せるとは思わない」
「もちろん、アップグレードを理解できていないということもある。うまくいけば、
シャシーからより多くのパフォーマンスを引き出せるはずだ。でも現時点では、
僕らにとっての最大の問題はストレートスピードだ」
ガスリーさん、PUだそうです。 ずっと競争力のなかったＰＵの進化版なんだから急に技術革新でも起きてジャンプアップするわけがない
ホンダの田辺氏？もそのようなことを言っている
少なくとも今年はずっとこんな感じだろう
ドライバーは望まないだろうが、来年のＰＵの開発に持てるリソースを全振りしてもいい ガスリーはペナルティかよ…
でもハートは見せてもらった
次もがんばって！ 接触あったとはいえあそこで仕掛けないようじゃレース成り立たないしな >>746
そのコネクターの作業分担がホンダかトロか気になるね >>726
去年の枕もそんなことを言っていたが、ルノーに変わった今年もストレートは相変わらずなんだな。 >>759
現場がホンダPUがダメと言ってんだから、それ以外は考えられないわけよ
どう転んでもホンダPUがダメなんだよね
信者なんて最後はホンダPUを「擁護」するためにDF削れまで言ってる
それしてタイムが出て、レースで効果あるならとっくにしてるわって話し
トロロッソはホンダPUを宣伝するためにセッティングをしてるわけじゃない
今のPUエレメント交換状況はどうなってるの？
ルノーより数字はマシなの？ >>765
でもレースじゃ結果を残してるし、タイムもあるよね
それはDFやドラッグがあってもホンダPUの時より良いってことだ 悲観的になってるけど、パワーサーキットはトロと枕が底辺寄りになって、ルノーも競争力激落ち
なんて最初から判ってたことなのにな
ここからはまた勢力図が変わってくるだろう
で、モンツァが終わるとまた悲観的になると
見るまでもなく分かる そういや「もうマクラーレンは相手じゃなくなってきた」とか思ってる人も居そうだけど
後半戦は普通に上ってくると思うぜ
中団における枕の資金力とアロンソの存在は抜きん出てるし >>461
ルクレールも開幕3戦ぐらいは大したことなかったろ
覚醒してきたところにタイミングよくフェラPUのパワーアップがハマって目立っているけどマクラやトロロにルクレール乗せたらアロンソには絶対負けるしガスリーとはいい勝負だと思うわ
今はエリクソンがシングル狙えるマシンに乗ってるわけだから並以上の腕があればあれぐらいやれてもおかしくない >>768
コネクタ付けるのはトロロのクルー
PU側にあったらホンダのせいとか、お前の発想って小学生並みだなｗ あちこちが壊れて作業が多すぎた、小さいチームには３週連戦はつらい クラッシュでコネクターも引っ張られておかしくなってたか？ パワーサーキット連戦で
「トロと枕が遅い！ハースとザウバーが速い！」
それがどうしたと
当たり前だっての >>776
モノコックも交換してんだから通信系統は全部差替えやろ 後半はお金と前半のデータ解析をきちんと反映させられるチームが伸びるけど厳しい感じだね アップデートの最適解をFPの限られた時間で見つけるのは難しいか >>766
カナダではストレートで普通にDRS使って抜いてたし、スペック2はパワーあるじゃんとコーナリングに振ったら思ったよりストレートが落ちちゃった感じなのかね？
それで直ぐにエンジン批判は短絡的過ぎるかな？
取り敢えず、以前とコメントの辻褄の合わなさがモヤモヤするわ。
PUエレメント交換状況、ガスリーは普通だがハートレーはもう6機目じゃなかった？
まぁ、クラッシュで大事を取って交換とかばっかりだけど。 >>779
後半戦でグイグイ競争力を上げてくると言えばTOP3とマクラーレンホンダだった訳だが
今年で競争力を上げてたのは枕だったのかホンダだったのか明らかになるかな
しかし組んでるのが後半戦失速王のトロだから判りづらいかもだけど >>777
>パワーサーキット連戦で
・・・
>当たり前だっての
ウィリアムズは？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
