【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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おやっさんに呼び出されたハートレー
トスト「・・・というわけだ。了解してくれるかね。」
ハート「つまり、私にモルモットになれと・・・」 ホンダとしては、チームメイトがマクラーレンからトロロッソに変わったらインディアを抜けるようになった。
チームメイトは大事だな。 絶対に公言できない事だろうけど、HONDAはバリエーション豊かな実働サンプルを
提供してくれるハートレーにニコニコなんじゃなかろうか >>953
乙
お前仕事はえーな
さくら行ってくれ >>951日本ってF1の話題でダメになっちゃう国なんだｗ
あ、レスしないでね。バカにレスされるほど気持ち悪いもんないから ＞ペレス「ガスリーの追い越しはフェアではなかった。うれしい」：フォース・インディア F1イギリスGP日曜
＞残り2周になったところで、ガスリーにコース外に押し出された。僕は彼に十分なスペースを与えていたのに、
＞結果として接触が起き、僕はひとつ順位を失った。あれはフェアな追い越しではなかったと思う。
たまんねーなｗ
非力なPUで無謀な追い越し、こんな悪質な追い越しまでしてホンダは1ポイント欲しいの？ｗ >>854
ずっと自主規制やらエコ路線の風土で育まれてきたわけだからね、日本のメーカーっていっても
自動車の始祖VIPカーメーカーとスーパーカーメーカーに、すぐ追いつけるイメージがわかない
二輪の方は健闘してるから、まあいいや >>946
マクラーレン側がセナに言わせたんだろうな。
シャシー性能では明らかに遅れ始めた時期ではあったけどね。
あの後ハンガリーで勝ったけど、マクラーレンはかなりマシンを軽量化したみたいだから当時ペラペラなカウル使っていたわけで…。
空力面は良くなかったんだろうな。
どのチームよりも壁ウイングにしていたし。 どうでも良いが、その時のセナのホンダ批判は間違いで、当時のホンダ責任者がキレてホンダに引き上げを命じて セナが泣いて謝ったエピソードになっている。 >>920
だってホンダって栄光だ挑戦だ大口叩くくせに自分本位で参戦撤退繰り返してるゴミメーカーじゃん。３期以降実力が伴ってないし。 >>964
後藤さんだとそこまで言わんだろ
桜井さんだろうね
いずれにしろ、今のホンダにはそこまで言える
奴はいまい >>946
総集編で流れてたセナとベルガーとナレーションの発言がごっちゃになってるぞ。
セナ「バージョンアップして逆にパワーが落ちてる」
ベルガー「ホンダのエンジンはピークパワーは高いけど
トルク特性が悪くて、コーナーの立ち上がりではＶ８にも負ける」
ナレーション「今や問題がエンジンにあることは明らかだ」 ルノーがあれだけ苦労してるんだから、ホンダもこの辺りで停滞なんじゃないのかね。
もうちょっと抜け穴利用してないとこがルノーとホンダな感が・・・ 1992年当時のホンダの監督って、メガネしてちょっとやつれた感じの人だよね
名前なんていう人だっけ・・・ ルノーは、２０２１年からの新PU開発に切り替え始めてるのでは
メルセデス、フェラーリも始めてるだろう >>971
いや後藤治は1990年のV10までで、V12になった1991年と1992年は違うはず。 >>918
同じ材料使っても、料理する人、タイミング、分量によって激変するからな
F1はチャーハンみたいなものだ >>966
桜井淑敏は87年限りでホンダのF1監督をやめ、翌年にはホンダも辞めている
だから桜井淑敏のはずが無い >>970見てふと思ったんだが、来年以降レッドブルが
どういう要求をホンダにするかによって2021年以降の
戦略が透けて見えそう
新レギュレーションも力入れて両立しろと言うのか
新レギュレーションなんかどうでも良いから現行PUに命懸けろと言うのか 安岡章雅プロジェクトリーダーだった。
監督とは違うのかな？ いい加減ホンダもトロロッソもドライバーへの失望感は隠せないね 第二期の最後、セナがホンダエンジンにパワーがないって発言したのは、川本社長から言えっていわれたからだよ ホンダを退社後、マクラーレン、フェラーリ、ザウバーを渡り歩いた後藤さん
ザウバーでMoto GP用エンジンの開発を始めた、という話を聞いて以降
とんと噂を聞かないが、どうしているのかな >>975
レッドブルなら、現行から新レギュレーションまで命懸けろだろ。
ルノーＰＵでトップ争いするシャシ作ってるんだから、レッドブルもそれくらい頑張って開発してる。 >>975
ホンダは現行レギュに集中させて、次のはポルシェにつくらせてるだろ タッペンが勝てる車寄こせっていってるぞ
来年のホンダ大丈夫か >>982
いや、言いたかったのは新レギュ対応についてレッドブルからの
プレッシャーが仮に弱いとすると、レッドブルの撤退かPU変更が
ちらついて嫌だなあということ
まあ、あからさまには態度に出さないだろうけど メルツェデスとのパワーの差って100馬力近くあるんじゃね？(´･ω･`)
パワーがあるから、ストレートが速いし、ダウンフォースを一杯掛けてコーナーを曲がれるって感じなんでしょ？ >>975
フェラーリメルセデスルノーと違ってホンダは他のカテゴリーも
手出しまくってるから両方やるつもりだと思うよ。
俺が知らないだけで他も手だしてるのかもわからんが・・・・・・ >>987
たとえそうだとしてもウィアムズには勝てるしインドともある程度勝負できるし
オーバーテイクもできる。
なんぼパワーサーキットって言ったってずっと上りじゃねぇしな
パワーなんてそんなに関係ないのはレッドブルが証明してる 同じベンツエンジンや
同じフェラーリエンジンでも直線スピード違うんだからセッティングとかシャシーもあるんじゃないの？ >>976
監督という名前は後藤さんが最後で、その後の人はプロジェクトリーダーという呼び名になったね。
個人的には総監督とかの方がカッコいい。
田辺総監督なんてね。 ポルシェポルシェ言ってる奴はフットワークポルシェは見て見ぬふりか？w ホンダ以外の3メーカはコンスト取ってるからね。寄生中みたいなホンダとは違うよね。 例え、メルセデスのエンジン設計図が目の前に有ったとしても
ホンダはそれを見ないで、自分達の技術でそのレベルまで到達
すると思うな。その前の大地震が来るかもしれないけど・・・。 >>993
過去ボロクソだったけどポルシェは巨大なVWグループだからな
警戒に値すると思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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