【HONDA】F1ホンダエンジン【284基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【283基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーって予選の自身最後のアタックでも緑揃えられないくらい下手くそだからな。
マシンの正当な評価も出来てないし早いとこ解雇してヒュルケンやペレス雇おうよ。 所詮はミナルディだし
ドライバーも新人2人だし
文句言い過ぎだよ
身の程を弁えないとね 現場が大混乱してそうな中である程度の結果をだしたのは（育成チームとしては）よさげに思ったが
レッドブルはこの程度じゃ到底満足しないってことか ルノーエンジンじゃレッドブルでも勝てないのがハッキリしたからな ルーキーなんだからそれくらいは仕方ない。
もう1人はいないも同然のトロロッソなんだし、
もしルノーインドくらいのドライバーラインナップならば
トロロッソは、コンスタントにもうコンマ数秒くらい下駄履けると思って見ていれば良いと思う。
アロンソ級が居れば、もっと速いだろうな。
それがトロロッソ・ホンダの実力。 想定より実車ではパワーが出てないってことなのかもね・・。
もしかするとMGU-Hは旧型に戻してるんじゃないかな？ >>658
それはない
カナダでガスリー始めチーム全員大喜びしてただろうが
車体アプデに失敗しただけ
その責任逃れにホンダが使われてるだけや ホンダはやっぱり自前のシャーシを作って走らせるべきだよ
全部ホンダのPUのせいにされる 新型のガスリーのPUは一回壊れたし原因がわかるまで多少出力抑えてるとかはありそう
というか旧型のPUを金曜に使ってるあたり信頼性が新型は不安なんだろうな チームがー
シャシーがー
ドライバーがー
4年も経つと言い訳もこなれてきてるね
あと2年しかないけど >>662
俺もそうだと思うよ
ハースやインドをDRSで抜けるぜ〜ヤッホー！って言ってたのが
急に「ストレート激遅」って言い出すのは変だしな 300km/h辺りで上限がある気がするね・・。
フェラ、メルセPUはそこから更に20〜30km/h加速するでしょ？ 山本の言う「4番目のエンジン」は当分続きそうだな。
というか、F1参戦以来ずっとだし、差もちぢまっていないのが現実。 >>661
最終的にはフルコンで結果残す事だろ目標は >>665
トロロッソは舗装の凸凹が無いときだけ速い(ダウンフォース減らせる時だけ) トラクションが掛かるセッティングだと中・高速コーナーが遅いって、今季のトロロッソの課題なんだが、直らんね。
車のメカニカルグリップが基本的に低いから、仕方ないが。 >>670
それだと車速とヨー角でロスが大きい事になるしメカニカルグリップよりも空力の方 去年体制をかえて、自称猛獣がのりこみ、定年間際の監督と技術者で半年以上
一年近くかけて新エンジンを設計したのに、ふたを開けてみればルノーとの
差がさらに開いているという結末。
お決まりのホンダの開発速度だけど、これで2019年にどうしようというんだろう。
過去の状況から見るに突然、ホンダエンジンの開発スピードが伸びるような
こともないだろう。いつものホンダののほほんとしてスピードで3期より続く
開発がだらだら続き、どこかで撤退になるんだろうな。
レッドブルを失速させるあたりからそれが始まりそうで怖いよ。 スペック3はイタリアGPかその次らしいから、まだまだ我慢のレースが続きそうだね・・。
つか、枕がコンスト7位で定着しそうだから、このままでは彼らのポイントを上回れないんじゃないかな？ というかこの展開だと、レッドブルとの来季契約を決めるために
信頼性を多少犠牲にして新スペックのパワーを
一時的に上げたようにも思える。 >>673
アロンソがいなきゃマクラはまだ1ポイントだよ？
トロはまあまあ速いけどぶつかってばかりでまともに走れないのと
延々別カテゴリーの走りしてる戦力外ドライバーのでこぼこコンビで
マシンの能力が正しく反映されてるとは言いがたいな めんどくさいチームにタダでエンジン供給して文句言われるくらいなら自チーム持ちなさいよ本田さんよ〜 その浅木PUとやらには期待していいんか？ホンシン教えてくれ 片足F1に参加しながら、ワークスまでは覚悟しきれない、そんな
体制で参入してるからダメなんだよ。
本気ならワークスで入って、死に物狂いでやるはず。そんな覚悟も体制も
ないんだろう。定年まじかの人間がトップというのもみてもわかるよ。
ルノーは本社に資金制限はされてるが、覚悟の具合ではホンダなんか話にならないよ。
ホンダは今回はいつでも逃げれる様子見体制で参戦している。
これ自体が問題外。
比べるつもりもないが、トヨタのルマンの方が本気度は上だね。 レッドブルが本気でチャンピオン取りに行くなら、
トロロッソのシャシーをレッドブルシャシーに入れ替えて今からテストしたほうがいいんじゃね 結局3連戦ノーポイントだしここまでポイントが取れてないと
今や春の珍事のバーレーンで大量ポイント取っておいてよかったな コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
トロロッソ・ルノー 33
2018年
マクラーレン・ルノー 48 <--2017年の24倍
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の0.6倍 ホンダ信者「今日もドライバー批判とシャシー批判に精を出すぜ、最近のガスリーなまいきだぜ！」 金曜日用のPUとか馬鹿なことして、余計な交換作業させられるからトロのスタッフが疲れてミスが増えるということに気付けよ アップデートPU投入したカナダでDRS使ってストレートで抜けるぜヒャッハーしてたのに、ここに来てコーナー速いけどストレート遅いって、、、
それ単純にトロロッソ側がセッティングの方向性変えただけやん？と思ってしまう。
ただ、トロロッソ側もセッティングが出せないぐらいデータ不足だし、最終的にはドライバーに完走率上げてよってお願いする流れになりそうな気がする。。 夏のシーズンはこれからだしあと11戦もあるんだから頑張ってくれ >>681
それ何回も貼られてるけども、枕はドライバー変わってないけどトロは二人共変わってるから単純に比較出来んと思うんだがなぁ。 ガスリーが不満を言ってるのはメルセデス・フェラーリ勢12台と比べてってことでしょ。レッドブルも直線遅いって言ってるんだから当然だよね。 イギリスGP終わってスケジュールの半分消化したんだけど予定通りの開発でルノーとほぼ同等になりレッドブルと契約出来てまずまずの成果だわね。
後半のスケジュールはベルギーGPあたりで信頼のアプデと来年用のレッドブル専用のオールニューPUの開発に全リソースを投入だわね >>683
それは思う。トロロッソはチャンピオンシップ関係ないからペナルティ上等でガンガンPUを潰しにいってもらいたい >>681
コンストラクターズポイント @Rd.10
2017年
マクラーレン・ホンダ 2
2018年
トロロッソ・ホンダ 19 <--2017年の約10倍！！ いやしかし、もしマクラーレンがコケてなかったと思うとゾッとしますね。 今年のホンダはチーム側のポイント数はあまり気にしてなくそれよりスケジュール通りに開発とパフォーマンスアップが出来てるかが重要だからね >>686
まあ、誰かさんが足引っ張りまくりだしなｗ >>686
単に事実を貼ってるだけだからそうかっかすんなよw ルノー載せるつもりの車体でホンダを載せてチーム側はシーズン中にフィッティングさせて行く予定だったんだろうけど、トロ・ロッソ程度の設備と解析能力じゃいくらワークスPUで融通が効くとしても今年の車体じゃ厳しいわな 前の空力パッケージのほうが速いかもw
鳩のサスの壊れかた怖い
耐久テストしたの？って感じ >>651
シャシーがってのはパワー無い中でもベストリザルト目指して欲しいってだけの話しでしょ。アンチはいちいち捻じ曲げようとするけど。 相方がガスより速いタイム出さないからな
だからガスは自分のタイムがトロロッソホンダの限界だと言う
んでその限界を出しても中団ギリギリだからフラストレーションが溜まるんだろ。
ガスの鼻へし折ってくれるよーな速いドライバーきてくれねーかな。じゃないとガス自身成長しないよ エアロもシャーシもマクラーレンを非難できるレベルにないね >>681
昨年はガスリーもハートレーも1ポイントも取って無いんだけど？ 従業員数400名弱しかおらんしトロ・ロッソとフェラーリなどの様にF1用のデータセンターだけで200名ほど常駐させて解析するところとはそりゃ比較にもならない訳でなかなか空力迷宮からは脱出出来そうにもないね ハートレーは今年限りで良いとして誰を持ってくるかだな
クビになった場合のバンドーンかノリスか
多少強引でも他チームの育成引っ張ってきた方が良いかも
本来そういう事をするチームではないが人手不足だからね
トロロッソと言えども参戦している以上はそこそこのドライバーを乗せないとデータも取れない
ベルニュに土下座して戻ってきてもらうとかは？
ハートレーよりは確実に上だろうしブランクあるがガスリーより上かも >>683
最新PUの理解深める方がマイレージ節約するより大事だね 高速コーナーの安定化を求めるとダウンフォース稼ぐ設定になり
そうすると突然トップスピードが激遅になる、、、あれどっかできいたような？ トロ・ロッソレベルだとファクトリーの設備からして空力の解析はデザイナーの経験と勘に頼る方が大きいからなかなか厳しいね メルセデスですら金曜から新PU使ってるのに、
雑魚チームがチャンピオンシップ意識して金曜は旧PUで節約、とかやってんのはアホだな >>703
コンストラクターズポイント @Rd.10 2017
ALO 2pt
VAN 0pt
GAS 0pt
HAR 0pt
ほぼ互角だね！ なりしましだろうけど、ハートレーの後任はライセンスが取れればティクトゥム >>710
弱小の常だわな
開幕にポンと出来の良いもの持ち込めてもその後の伸びや別のアプデが伴わない
今期の予算規模がどうなのかは知らんけど、
例年並みなら折り返したところ辺りから苦しいね 古舘がまだF1やってたらハートレイのことなんつってたかなー このスレの前半で「ガスリーポイントゲット、アンチざまー見ろ」
って言ってるホンダファンが悲しいｗ 毎回毎回、何を期待してみてるんだ。
元ミナルディの車体に、21世紀に入ってからずっと最弱エンジンのホンダが乗ってるんだぞ。
15位あたりが定位置で、たまに上位陣がつぶれて10位とかで万々歳。そんなもんだろ。
今の順位がだとうなんだよ。それ以上求めるなら、まずおおもとのエンジンを
何とかしないと話にならない。
ワンメークレースで2台だけ圧縮抜けたエンジン使わされてるようなハンディキャップ
なんだから15位が妥当だよ。 >>705
ハートレーの後はサインツでしょ
サインツも事故率は高いのでどうでもいいけど鳩よりマシぐらい >>721
ホンダを諦めた場合、ルノーからエンジン提供してもらえるかな…
結構揉めてたよね… シャシー開発で匙投げてるチームだからPUのパワーアップに頼るしかないのが現状。
枕と同じ道歩んでるな。 >>725
へ？、シャーシはルノーワークスを下手すりゃやっつけれるとこもあるレベルやん
ライバルにどうにかついて行けるのはシャーシのおかげやで
ガスリ―自身が「コーナーに問題はなく、ステアリングが真っ直ぐな状態のストレートのみでタイムをロスしている」と言っている
現場の生の声を尊重しないとはアホなのか君は 夏休み明けのスペック3迄にはパーティモード付けてくれ >>726
そうとは限らない
レベル低いシャシを強引にダウンフォースつけて大きなドラッグになっている可能性もある >>724 F1の世界では何が起きても不思議じゃないからねｗ >>726
直線でも、空力は関係するとか思いますが？もちろんエンジンも関係してますよ。 ガスリーてあれなにがペナルティなの？
すごい普通のバトルやん とにかく何が何でもPUのせいにしたい人たちと、
トータルパッケージの話をしてる人じゃすれ違うだけで会話になってないね >>726
スペック2投入後のカナダでは直線で普通にDRS使って抜いてただろ。
PU変わってないのに「コーナー速い、直線遅い」ってなったらシャシーや空力側の問題じゃ？と思うだろ。 >>732
イン側1台分を開けてるペレスにぶつけてコース外に追い出して、
さらに次のコーナーでも幅寄せで追い出しちゃってるからね
ちょっと強引すぎる感じだったよ
あれでガスリーが引いてれば何もなしだったかもしれんが…
さらに終盤だったのも印象が悪かったかもなぁ
まぁ前回の事とかあってチームからもプッシュしろって無線飛んでただろうしガスリーも焦りがあったんだろうけど 同じPUでダウンフォースあげてコーナー速くしたら、直線でスピード落ちるのは当たり前。
そこをカバーするのがマッピングと空力アプデなんだが、この複雑な方程式を解ききれなかったのが今回のトロロと言う事。 >>735
ああ、ぶつけて押し出したのが悪いのか......
ポイント争いだったのも大きい要因だよな
焦りとかギリギリのとこでぶつけるのはやっぱルーキーなんだなあ ＰＵがショボい。
差は埋まらず、焦りから信頼性が下がる一方。
来年レッドブルからの、幾多の罵声は覚悟しないとな。 小林可夢偉がF1やってたころはあれくらい普通だった
今は規制やペナルティでつまらんレースに成り下がってしまった まぁトロにも責任、あるのは確かだが
ぶっちゃけトロも大変
とにかくPUに余裕ねえってことなわけだからさ 10戦終了時
2017
マクラーレンホンダ 2pt
トロロッソルノー 33pt
2018
マクラーレンルノー48pt（+46pt）
トロロッソホンダ 19pt（-14pt） 最近は微妙に頭打ちしてるみたいな感じだが、こうしてみると前半戦はホンダの躍進が凄まじいよな
明らかに去年よりチームもドライバーも下がってるのにホンダPUのポイントは2から19になってる
去年は酷かったな >>742
みんな余裕ねえんだよ
実際予算もないし人も少ないしドライバーは新人一人体制みたいなもんだしｗ
さらにPUもいまいちだから妥協点がなかなか見つからない
非力なPUでも突き詰めればRBレベルの事が出来るはずだけど、
予算がそれなりにあるマクラーレンですらできないことをトロロッソにやれってのも酷な話だしな 田辺「このトラブルは、PU側のコネクタが緩んでいたことが原因でした」
しれっとコメント出してるけど
ガスリー、ハートレーへの心証悪いよな スチレートもメルセデスとフェラーリ相手では現状は難しい 開幕当初はスピードトラップ良かったから
俺らも「もう少しダウンフォースに回せよ」とか余裕ぶっこいてたけど
本当にダウンフォース寄りにしたら劇遅になったというオチ >>723
サインツはムリだろう
ルノーにそのまま移籍だな
解雇されるであろうグロージャンが最適じゃないかな ＞＞743
おいおい。
去年のトロロにはサインツとクビアトがいたんだぜ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
